Оч интересно, тоже озадачивался вопросом зимнего расхода, но за неимением достаточного опыта и убеждением, что не стоит лезть в "налаженный" механизм, пока оставлю всё как есть. Шевролет Нексия 2020г.в. на гарантии. Но всё равно спасибо, что делитесь и повышаете мой уровень знаний👍
Здравствуйте, раньше когда были авто карбюратор то там была крышка на воздушный фильтр и поворачивал было зима лето повернул крышку и перекрыл лето и воздух поступает от коллектор тёплый, можно подвести чтобы воздух от коллектор тёплый поступил гофра от корпуса воздушный фильтр и к коллектор и всё и датчик не надо лишний.
У меня в Гранте в ЭБУ прошивкой это откоректировали . В холодный период при пуске двигателя подаётся больше топлива и смесь переобогощенная чтоб прогреть до рабочей температуры датчик кислорода( лямбда) .
Ну тогда почему этот датчик установили именно в воздушный патрубок а не в патрубок антифриза? Ведь антифриз прогревается быстрей чем в воздушном патрубке.
Привет из Тынды. Тут тоже ещё снега валом и подсыпает ещё. Сам прятал датчик температуры воздуха в пенопласт, самое бюджетное решение, никаких трат на датчики,фишки и лишней кишки из проводов. Что помешало так же сделать? Раз сделал и забыл и без разницы какое время года. Отверстие от датчика закрыл болтом подходящим по диаметру. Делов то на 5 минут.
Это вроде хорошо экономит топливо,а для двигателя не вредно такая приблуда? У нас морозы по -20 и -30 обороты для прогрева не зря же настроены. И на сколько меньше показывает расход бортовой компьютер?
Дааааа... вот это колхоз! Зачем изобретать велосипед? После запуска и прогрева двигателя температура под капотом будет выше чем летом на улице, соответственно и сам датчик нагреется. Так зачем делать эти скрутки на шланг отопителя,если он и без этого "колхоза" нагреется.
@@ВладимирПопов-д2г в видео же объяснили, что без такого приспособления в около 15-20 минут будет подавать огромное количество топлива в систему, и только после этого наладится подача, т.к. прогреется родной датчик. А при таком приспособлении 3-4 минуты и уже в систему подается немного топлива.
@@Автолюбитель71 но вреда от неё летом тоже нет. Оставил бы на лето, что бы лишний раз по осени руки не пачкать под капотом)). Не понял смысла убирать прибуду.
Поставьте паралельно родному датчику резистор на 30-40ком тем самым сместив сопротивление датчика в меньшую сторону. Но если честно то не понятно как это скажется на ресурсе, так как ЭБУ готовит смесь исходя из корректных показаний всех датчиков, а мы обманываем ЭБУ и получаем более бедную смесь чем заложено прошивкой и заводом изготовителем.
@@Автолюбитель71 почему ни при чем? если в -10 сопроивление 10КОм добавив паралельно 30кОм получим 7,5Ком и по мере прогрева сопротивление будет быстрее уменьшатся при прогреве еще больше например при штатном 5кОм с добавленым резистором будет 4,2кОм и т.д.
БРАТАН , А ТЫ ПОПРОБУЙ СДЕЛАТЬ ХОБАТ НА РАДИАТОР , ЧТОБЫ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ ПРОХОДИЛ ЧЕРЕЗ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛТЕР.ПОТОК ВОЗДУХА СОГРЕЕТ ДАТЧИК ДМРВ.ВОТ ТЕБЕ И ЭКОНОМИЯ.
Спасибо, знаю об этом! Только там в видео не датчик ДМРВ , а датчик температуры входящего воздуха. В этих двигателях немного по другому. В Равоне Р4 есть датчик ДМРВ , а в Р3 и Жентре нет!
Это гениально !!! Зачем так сложно, давайте приспособу просто на сопротивление заменим ! И всё -1 литр !!! А можно регулируемый резистор поставить и из салона сможем подкручивать и регулировать ! Давайте ещё придумаем как снять воздушный фильтр и глушитель тоже должно помочь и уменьшить расход топлива а ! Ну и катализатор на цвет мет тоже надо сдать, будет прибыль и экономия!
Здравствуйте. Видео хорошее, но я сделал проще, я купил кошму 3-5мм, вырезал ее по канату, укуталась отдельно этот датчик и все. У меня зимой стоит на брелке, подогрев машина на - 15, так вот заводится очень редко и кошма температуру держит
Я понимаю если 5 литров на 100 расход сталбы.изза 1 литра стоитли замарачиваться? Я против ничего не имею.лично мое мнение.может это выгодно когда не -15 а -30?когда машину на ночь на автозавод ставить? Я еще гдето смотрел чтобы глушак не забился льдом гадо иам дырочку малинкую просверлить чтобы конденсат не собирался.можете что нибудь про это заснять?
Спасибо за видео Я прошлым году купил Равон Р 3 и хотел заправить фрион во время диагностики у моей машины не работает компрессор кондиционера как мне быть что надо сделать
Прикольно. Но в машинку свою лезть не буду, просто не люблю мешать ей, с автохламом не сравнить ведь. Хотя вполне возможно и сделаю))). Спасибо за информацию! Хорошие у Вас видео!!! А вы хорошо разбираетесь в электрике? Просто вопросы есть...
Добрый день! Пишет Вам подписчик вашего интересного и познавательного канала. У меня такая проблема, на шевролет авео т250, 101 л.с., 2009 г.в. Загорелся чек, проверил сканером, показал ошибку Р0171 - слишком бедная топливо-воздушная смесь (В1).
Здравствуйте , может подсос воздуха где-то быть ! Нужно дымом проверять.Проверить нужно резиновые кольца топливных форсунок, тоже может из-за этого быть бедная смесь.Также может быть температурный датчик двигателя который стоит в головке блока. И ещё датчик кислорода нужно проверить. Много причин может быть.
Это короче получается типа, на ВАЗ были положения воздухозаборника зима -лето. Наверное можно чтобы не искать датчики сразу забор воздуха сделать гофрами из района выхлопного коллектора.
Совершенно верно. Теплый воздух намного эффективнее чем обманка датчика. Смысл в том что изобретя электронную систему впрыска топлива, никто не переборол физику или химию. Все кто пользовался паяльной лампой знают что холодная паялная лампа работает хуже. Всё потому что бензин имеет свойство испарения. Так вот при подаче теплого воздуха с района выхлопного коллектора решаются две задачи. 1) заставить думать эбу авто что за бортом тепло. Тем самым уменьшить полдачу бензина в цилиндр. 2) улучшение газообразование топливо воздушной смеси. Зимой при низких температурах кислород в составе воздуха более плотный. Подогретый воздух с насыщенным кислородом лучше горит. В итоге тяга в морозы улутшается.
пиздец, конечно. мужик гений. тачка либо будет работать на бедной смеси, либо лямбда-регулирование скорректирует недостаток топлива. доработка не имеет смысла.
салам Экибас я из Устькамана) тоже зимой долго утром на улице в -30 прогревается.всякого наслушался..есть тема к зиме воткнуть дополнительную помпу на обратку печки от мерса спринтер бошовскую говорят будет быстрее грется
@@spark_jet2289 но от Газели протекать начинает со временем.а бошовская бесконтактна с антифризом.в ютубе много видео показано но вот насчёт толк будет нет сомнения есть
А зачем этот датчик нужен? Холодный воздух имеет выше плотность (количество О2 тоже) , количество топлива соответствовать должно количеству кислорода. А зачем датчик температуры ОЖ тогда? Не несите чушь вёдрами.
Глупость! Заводом установлен оптимальный режим двигателя. Обманывая компьютер вы нарушаете режим работы двигателя, что не добавляет ему жизни и уменьшает мощность двигателя.
Считаю данную приспособу бесполезным колхозом 80 уровня. Много сыкономить не получится , зачем лезть в налаженную систему? Или вы думаете конструкторы дураки? Кто согласен лайк 👍
Конструкторы были в 80х годах. Сейчас маркетинг и экологи. По экологическим соображениям во многих мануалах к авто пишется не прогревать авто. Хотя никто физику не отменял
@@Akira-md9ys датчик нужен не спорю. Я про то что налаженная система это ход маркетологоа. Т.е. машина должна проехать срок гарантий а потом начинает сыпатся. Раньше выпускали двигатели миллионники. Сейчас 150-250тыс пробега "ооо это порозительно это супер надежный двигатель" 🤦♂️. Если не ошибаюсь на пассате Б3 вроде естт инжеіторный двигатель с системой забора теплого воздуха. Типа как на девятке но основан на датчике температуры. Вот там стоит заслонка перед входом в воздухан. Он по мере нагрева входящего воздуха открывает и закрывает поток с коллектора. Т.е. система построена так что температура входящего воздуха будет оптимальной точнее более теплым чем на улице. Т.е. чем выше температура с дастчика тем меньше подачи топлива. Мощность не теряется. Есть придел подачи топлива расчитанное на заводе. Меньше этого предела топливо подаваться не будет. Смысл в том чтобы снизить расход топлива. Теперь про экономию. У меня ваз 2114. Тоже шаманю перед зимой, но другим путём. Стиль вождение разный. Завожу машину и не глушу в течений нескольких часов. И расход у меня 10л/100км. Замеряю постоянно. Хотя в стандартном исполнений должно быть в районе 12л/100км. Я просто разворачиваю гофру всаса воздуха в сторону выпускного коллектора. Это проверено 6ти летним опытом. Т.к. у меня датчик температуры находится в валюметре мне данный способ из видео не подходит. Конструкторы завода не дураки. Они все просчитали уже давно.
1) Этот датчик должен правильно называться "датчик расхода воздуха", а не "датчик температуры воздуха. В торговле запчастями к Ravon R3 встречаются оба названия, но обычно между воздушным фильтром и мотором (турбокомпрессором) стоит именно датчик, считающий количество поступающего в мотор воздуха. Неужели на этой машине по-другому?; 2) Если делать манипуляции с этим датчиком, как показано на видео (независимо от того, что он меряет- количество входящего воздуха, или его температуру) , то нарушается работа мотора, задуманная его конструкторами. Чтобы убедиться в этом, нужно пройти на ТО проверку на выхлопные газы штатно и "улучшенно" и тогда, по-логике, можно судить о чём-то не по ощущениям, а технически. Тут нужно разбираться в том, как горят разные смеси и с выделением каких продуктов; 3) В зимний период любая машина с ДВС потребляет больше топлива, примерно на 1 литр- это из-за холодного воздуха (бензино-воздушная смесь хуже испаряется до момента её зажигания; масло на стенках цилиндров холоднее, а значит гуще;.... ) и вдобавок от зимних покрышек, а также от увеличения сопротивления качению от снега, более густой смазки в подшипниках, от проворачивания ведущих колёс на снеге и льду. Так что 1 литр/100км - это нормально; 4) Я бы советовал лучше убедиться, что этот датчик сидит на впускном патрубке плотно, герметично, а не качается и не пропускает неучтёный воздух в мотор через своё посадочное место.
Всем привет ! Снял видео , полезное.
Ват ссылка на другое видеоua-cam.com/video/Ln71VllRU48/v-deo.html
Самый полезный канал в ютубе. Спасибо за полезную информацию
Благодарю за поддержку и внимание.
Оч интересно, тоже озадачивался вопросом зимнего расхода, но за неимением достаточного опыта и убеждением, что не стоит лезть в "налаженный" механизм, пока оставлю всё как есть. Шевролет Нексия 2020г.в. на гарантии.
Но всё равно спасибо, что делитесь и повышаете мой уровень знаний👍
Очень хороший эффект ! И сделать это приспособление может каждый , плюс я испытывал на своей машине
Гбо 4 поколения - самое крутое приспособление для экономии🙂🙃😉
Спасибо, что стараетесь и раскрываете секреты.
А если трубку с воздуховода направить на коллектор от него же хороший жар идти те более он быстрее нагревается чем печка
Здравствуйте это Рашид из Казахстана блогадорю вас за информацию даже недодумаешся удачи вам!
Здравствуйте, раньше когда были авто карбюратор то там была крышка на воздушный фильтр и поворачивал было зима лето повернул крышку и перекрыл лето и воздух поступает от коллектор тёплый, можно подвести чтобы воздух от коллектор тёплый поступил гофра от корпуса воздушный фильтр и к коллектор и всё и датчик не надо лишний.
Спасибо за совет ,привет с Узбекистана
Привет, привет!
Спасибо Вам за видео и полезную информацию
Благодарю
Здорово, спасибо огромное 💪
У меня в Гранте в ЭБУ прошивкой это откоректировали . В холодный период при пуске двигателя подаётся больше топлива и смесь переобогощенная чтоб прогреть до рабочей температуры датчик кислорода( лямбда) .
Здесь всё подругому
Как всегда актуальная,практичная,полезная информация.Спасибо
Спасибо!
Хорошая тема браво!!!
Вы молодец. Лайк. Спасибо большое вам за ваши советы.
Хочу сделать, но не могу купить этот датчик.Автор объяснил всё чётко и понятно.
Привет брат спасибо за видео
Красавчик! Ставлю лайк. Очень много полезной информации! Рахмет
Спасибо. Идея понятна.
Сделать её не трудно и дёшево
Лайк за идею.
Здравствуйте!👍
Приветь друг спасиба
Вот надо так догадаться ! уважаю.!
Может лучше вынести забор воздуха из под крыла в подкапотное пространство?
Не оскудеет земля русская на Кулибиных!!!! 🤣😂🤣 и не жалко на такие развлечения жизнь тратить👍
Очень гениально, благодарю! 🇰🇿
Это только зимой? Летом возвращаем датчик на свое место?
Ну тогда почему этот датчик установили именно в воздушный патрубок а не в патрубок антифриза? Ведь антифриз прогревается быстрей чем в воздушном патрубке.
Да вы правы.Большая подача бензина нужна только при запуске,а потом то мотор нагревается до 80-90 градусов,там уже столько топливо и не нужно👍
Вы гений. Просто супер
У нас уже нет снега)))
А если использовать штатный датчик? Просто перенести его в теплое место а его штатное место закрыть заглушкой. Так можно будет сделать?
На лето этот датчик должен работать в своём месте
@@Автолюбитель71 Спасибо за информацию.
Привет из Тынды. Тут тоже ещё снега валом и подсыпает ещё. Сам прятал датчик температуры воздуха в пенопласт, самое бюджетное решение, никаких трат на датчики,фишки и лишней кишки из проводов. Что помешало так же сделать? Раз сделал и забыл и без разницы какое время года. Отверстие от датчика закрыл болтом подходящим по диаметру. Делов то на 5 минут.
ХМ интересно интересно, на будущую зиму надо будет смастерить
Привет уменя авто Спарк как узнат ваздушний дачик рабочи или нерабочий
Здравствуйте. На R4 можно так же сделать, там поводов много на этом датчике
В Р4 нужно разбираться, чтобы приспособу такую сделать.Там два разных датчика
@@Автолюбитель71 Здравствуйте попробуйте разобраться датчиками R4 заранее спасибо
Это вроде хорошо экономит топливо,а для двигателя не вредно такая приблуда? У нас морозы по -20 и -30 обороты для прогрева не зря же настроены. И на сколько меньше показывает расход бортовой компьютер?
Это датчик ( ДМРВ ) или датчик температуры ?
Утром заводиш звук от кп передача что делет
Посмотрите видео ссылка: ua-cam.com/video/CX-OMafQ6eQ/v-deo.html
У меня в смешанном режиме расход 10л на 100км, это без прогрева, пробег 12тыс.
А датчик температуры ож куда деть
Сколько экономии?
👍👍👍
Благодарю за поддержку и внимание.Дмитрий
Надо было этот датчик в радиатор вмонтировать вместо сливной пробки 😂😂😂
Будьте внимательны! На Cobalt и R4 другой разъем датчика. Там не 2 контакта, а 5 контактов. И подходят к нему 5 проводов.
Спасибо за поправку! Ошибся!
На кобальта Равон р4 там ДМРВ датчик стоит а не ДТВ и Дад датчики
@@Автолюбитель71получается на кобальтах не получится так сделать?)
Супер!
Здравствуйте у меня равно 3 нет тяги
Вот это круто! Ведь зимой постоянно на а/запуске машина, конечно должна быть экономия.
Я всё проверил и эта штука работает без проблем
Дааааа... вот это колхоз! Зачем изобретать велосипед? После запуска и прогрева двигателя температура под капотом будет выше чем летом на улице, соответственно и сам датчик нагреется. Так зачем делать эти скрутки на шланг отопителя,если он и без этого "колхоза" нагреется.
@@ВладимирПопов-д2г в видео же объяснили, что без такого приспособления в около 15-20 минут будет подавать огромное количество топлива в систему, и только после этого наладится подача, т.к. прогреется родной датчик. А при таком приспособлении 3-4 минуты и уже в систему подается немного топлива.
А почему не оставить приспособу на лето? Или лучше снимать? Просто можно осенью и забыть про неё.
Летом нет эффективности , так как и так жарко, всё прогревается мгновенно
@@Автолюбитель71 но вреда от неё летом тоже нет. Оставил бы на лето, что бы лишний раз по осени руки не пачкать под капотом)). Не понял смысла убирать прибуду.
@@sergo5955 Я ее не убрал а снял чтобы наглядно показать. А сейчас сново поставил, только разъём переключил на лето
Так вы получите обедненную смесь, с последующим прогаром клапанов
Не настолько бедную чтобы клапана прогарели. Две зимы ездил и всё чётенько
Поставьте паралельно родному датчику резистор на 30-40ком тем самым сместив сопротивление датчика в меньшую сторону. Но если честно то не понятно как это скажется на ресурсе, так как ЭБУ готовит смесь исходя из корректных показаний всех датчиков, а мы обманываем ЭБУ и получаем более бедную смесь чем заложено прошивкой и заводом изготовителем.
Сопротивление вообще здесь не кчему
Резистор через тумблер:зима-лето!
@@Автолюбитель71 почему ни при чем? если в -10 сопроивление 10КОм добавив паралельно 30кОм получим 7,5Ком и по мере прогрева сопротивление будет быстрее уменьшатся при прогреве еще больше например при штатном 5кОм с добавленым резистором будет 4,2кОм и т.д.
Здравствуйте ! Вы правы.Самая оптимальная экономия это плавная езда.
@@wrestlinguz5791 Самая оптимальная экономия, вообще не пользоваться автомобилем.
Топливные фильтры и воздушный меняю регулярно. В чем причина ошибки, поясните, заранее благодарен!!!
Здравствуйте. Хотел спросить у меня р3. Можно ли залить в акпп масло United atf mv66 замена частично
Я скоро на Р4 покажу какое масло нужно заливать в АКПП., Потерпите немного
Одобрение GM есть только у mv99 Dexron6
А так любой Dexron6 у которого есть сертификация GM можно они все идентичны, самый дешовый ZIC помоему.
@@ВладимирТарасов-х9п это масло идентичен декстрон 6 не знаете
Почитайте спецификации масла одобрение GM там нет, а у mv 99 есть.
Где находитца предохранитель прикуркй
Привет. Предохранитель прикурки на торпедо с водительское стороны, а15, синего цвета
На крышке написано, сложного ничего нет, только правильно крышку приложи
@@dmitriykim2742 сапсибо вам большое
Нашол и устранил. предохранитель сгорел.
Еще у меня гарит абс постоянно провада слабые оказываетса да))
Еще покрышку хавает както не коректно
БРАТАН , А ТЫ ПОПРОБУЙ СДЕЛАТЬ ХОБАТ НА РАДИАТОР , ЧТОБЫ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ ПРОХОДИЛ ЧЕРЕЗ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛТЕР.ПОТОК ВОЗДУХА СОГРЕЕТ ДАТЧИК ДМРВ.ВОТ ТЕБЕ И ЭКОНОМИЯ.
Спасибо, знаю об этом! Только там в видео не датчик ДМРВ , а датчик температуры входящего воздуха. В этих двигателях немного по другому.
В Равоне Р4 есть датчик ДМРВ , а в Р3 и Жентре нет!
Сделайте видео про промывку топливной системы самодельный станцией с Винсом или Лавром!?
Целый год собираюсь снять ролик про промывку форсунок и поршней и ни как время не выберу.Когда нибудь сниму. Всё куплено для этого.
Добрый день, Роман, а если резистор в колодку2, 5 К. О. Впаять?
Нет не пойдет! На холодном пуске будет мало топлива подаваться и двигатель будет плохо запускаться в мороз
Молодец.
Не идет бензин на фарсунк?
Проверьте топливный насос , качает он бензин или нет
Мысль не плохая но не лучше ли рядом с коллектором выпускным его установить???
Нельзя установить рядом с коллектором, перегреться и будет неправильное сопротивление показывать
а если забор воздуха сделать из под капота там воздух теплый?
Не плохой вариант!
Красавчик братан!👍
ай молодца!!!
Здравствуйте, а не рабочий 2 ои лямдазонд может влиять на плавающие обороты?спасибо
Нет
Добрый день извините не по теме . Мы в чера переписывались с вами по поводу номера краски там нет на дверях номеров.
Спросите у диллера. Они сорвали. И они все краски знают
Просьба сделать обзор чистки испарителя кондиционера. Благодарю.
Будет время сделаю, заодно и почищу у себя испаритель
Это гениально !!! Зачем так сложно, давайте приспособу просто на сопротивление заменим ! И всё -1 литр !!! А можно регулируемый резистор поставить и из салона сможем подкручивать и регулировать ! Давайте ещё придумаем как снять воздушный фильтр и глушитель тоже должно помочь и уменьшить расход топлива а ! Ну и катализатор на цвет мет тоже надо сдать, будет прибыль и экономия!
Добрый день у меня р4 акпп 19г играет обороты 500-600 когда стоиш на светофоре
Датчик заслонки, валюметр или дад, плохое искрообразование. Возможно бензанасос дохлаватый.
Здравствуйте. Видео хорошее, но я сделал проще, я купил кошму 3-5мм, вырезал ее по канату, укуталась отдельно этот датчик и все. У меня зимой стоит на брелке, подогрев машина на - 15, так вот заводится очень редко и кошма температуру держит
👍
В мороз на Джентре медленно прогревается двигатель, может есть способ ускорить прогрев?
На каком бензине ездите 92, 95?
95
Я понимаю если 5 литров на 100 расход сталбы.изза 1 литра стоитли замарачиваться? Я против ничего не имею.лично мое мнение.может это выгодно когда не -15 а -30?когда машину на ночь на автозавод ставить? Я еще гдето смотрел чтобы глушак не забился льдом гадо иам дырочку малинкую просверлить чтобы конденсат не собирался.можете что нибудь про это заснять?
Это не НОВА! На москвиче 30 лет назад этим занимался, всё равно замерзало вместе с дырочкой
@@Автолюбитель71 значит толку нету да? Просто нужно просыпаться среди ночи и газульку давануть что канденсат вылился?
Спасибо за видео
Я прошлым году купил Равон Р 3 и хотел заправить фрион во время диагностики у моей машины не работает компрессор кондиционера как мне быть что надо сделать
Сначала нужно найти утечку ,а потом заправить.Видео было про кондей и я показывал в каких местах искать утечьку
Если фриона мало , то компрессор не включиться
Прикольно. Но в машинку свою лезть не буду, просто не люблю мешать ей, с автохламом не сравнить ведь. Хотя вполне возможно и сделаю))). Спасибо за информацию! Хорошие у Вас видео!!! А вы хорошо разбираетесь в электрике? Просто вопросы есть...
Добрый день! Пишет Вам подписчик вашего интересного и познавательного канала. У меня такая проблема, на шевролет авео т250, 101 л.с., 2009 г.в. Загорелся чек, проверил сканером, показал ошибку Р0171 - слишком бедная топливо-воздушная смесь (В1).
Здравствуйте , может подсос воздуха где-то быть ! Нужно дымом проверять.Проверить нужно резиновые кольца топливных форсунок, тоже может из-за этого быть бедная смесь.Также может быть температурный датчик двигателя который стоит в головке блока. И ещё датчик кислорода нужно проверить.
Много причин может быть.
@@Автолюбитель71 Огромное спасибо, буду иметь ввиду, ваши советы.
А после прогрева двигателя температура будет около 90 градусов а датчик при таком температуре совсем не имеет сопротивление,это не нарушает смесь??
Нет это нормально
Конечно нарушает. Будет беднить. Последствия будут, но не сразу (про бедную смесь можно прочесть в инете)
Это короче получается типа, на ВАЗ были положения воздухозаборника зима -лето. Наверное можно чтобы не искать датчики сразу забор воздуха сделать гофрами из района выхлопного коллектора.
Совершенно верно. Теплый воздух намного эффективнее чем обманка датчика. Смысл в том что изобретя электронную систему впрыска топлива, никто не переборол физику или химию. Все кто пользовался паяльной лампой знают что холодная паялная лампа работает хуже. Всё потому что бензин имеет свойство испарения. Так вот при подаче теплого воздуха с района выхлопного коллектора решаются две задачи. 1) заставить думать эбу авто что за бортом тепло. Тем самым уменьшить полдачу бензина в цилиндр. 2) улучшение газообразование топливо воздушной смеси. Зимой при низких температурах кислород в составе воздуха более плотный. Подогретый воздух с насыщенным кислородом лучше горит. В итоге тяга в морозы улутшается.
*Добрый день! Классная приспособа! А что если на посточнку так оставить, датчик на подачу печки?*
Можно и оставить. В ролике я всё Вам рассказал от и до
пиздец, конечно. мужик гений. тачка либо будет работать на бедной смеси, либо лямбда-регулирование скорректирует недостаток топлива. доработка не имеет смысла.
ну вот здесь всё понятно
Наконец то , разобрались.
Печка и так медленно прогревается в -30. Разве время прогрева не увеличится из за этой манипуляции ?
Увеличиться время прогрева самого датчика.
@@Автолюбитель71 но когда патрубок будет уже тёплый - то тепла станет меньше двигателем вырабатываться, стоит ли экономия топлива того?
салам Экибас я из Устькамана) тоже зимой долго утром на улице в -30 прогревается.всякого наслушался..есть тема к зиме воткнуть дополнительную помпу на обратку печки от мерса спринтер бошовскую говорят будет быстрее грется
@@zy3181 подойдет и от газели. Греется намгого быстрее и печка горячее на любых оборотах
@@spark_jet2289 но от Газели протекать начинает со временем.а бошовская бесконтактна с антифризом.в ютубе много видео показано но вот насчёт толк будет нет сомнения есть
Видео полезное 👍У меня джентра ест зимой 7.8, попробую следующей зимой вашу приспособу поставить может на литр меньше будет
здраствуйте я из ташкента у меня тоже такой равон р3 наверно это не для нам потомучто у нас погода солничнок
Я думаю что колхозить не стоит, коллектор быстрее нагревается чем патрубок
@@ULTI_MATUM именно от коллектора идет воздух
А если сделать прошивку то экономия будет? И как машина поедет? Шустрее или нет?
Тупость пропадёт экономии не ощутимо
Никакой не будет экономии а наоборот.
Если злую прошивку залить то да расход возрастет если экономичную то упадет)
👍👍👍🤝
Доброго времени суток! Канал надо было назвать не Любитель 71. А Любитель 71 очумелые ручки... Сделай сам))
Ну, уж как есть
Сечин, Миллер и другие нефтяные магнаты ставят дизлайки)))
😳😵
Откуда у вас там столько снега?)))
Подсыпало на медне ! Да и не расстаял так как северная сторона
С неба
От Ильдара лайк 👍
А зачем этот датчик нужен? Холодный воздух имеет выше плотность (количество О2 тоже) , количество топлива соответствовать должно количеству кислорода. А зачем датчик температуры ОЖ тогда? Не несите чушь вёдрами.
У нас он стоит 12$
👍👍👍👍👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿
..а.на воде не пробовал ездить?.
На равоне R4 также можно сделать?
Там датчик другой.
Глупость! Заводом установлен оптимальный режим двигателя. Обманывая компьютер вы нарушаете режим работы двигателя, что не добавляет ему жизни и уменьшает мощность двигателя.
Заводом и не такое топливо рекомендуется если что.
А нельзя в фильтре сделать отверстие и вставить туда гофру.И эту гофру направить в подкапотное пространство,а штатный заткнуть .Я советуюсь с вами.
Это будет супер колхоз!
А так былобы лучше, подвести тёплый воздух
@@Автолюбитель71 Я так и не понял,колхоз или так можно сделать.
Лучше не делать
Считаю данную приспособу бесполезным колхозом 80 уровня. Много сыкономить не получится , зачем лезть в налаженную систему? Или вы думаете конструкторы дураки? Кто согласен лайк 👍
Уже давно вместо конструкторов маркетологи трудятся.
Конструкторы были в 80х годах. Сейчас маркетинг и экологи. По экологическим соображениям во многих мануалах к авто пишется не прогревать авто. Хотя никто физику не отменял
@@spark_jet2289 если стоит этот датчик, значит он нужен 😬 докажи обратное.))
@@Akira-md9ys датчик нужен не спорю. Я про то что налаженная система это ход маркетологоа. Т.е. машина должна проехать срок гарантий а потом начинает сыпатся. Раньше выпускали двигатели миллионники. Сейчас 150-250тыс пробега "ооо это порозительно это супер надежный двигатель" 🤦♂️. Если не ошибаюсь на пассате Б3 вроде естт инжеіторный двигатель с системой забора теплого воздуха. Типа как на девятке но основан на датчике температуры. Вот там стоит заслонка перед входом в воздухан. Он по мере нагрева входящего воздуха открывает и закрывает поток с коллектора. Т.е. система построена так что температура входящего воздуха будет оптимальной точнее более теплым чем на улице. Т.е. чем выше температура с дастчика тем меньше подачи топлива. Мощность не теряется. Есть придел подачи топлива расчитанное на заводе. Меньше этого предела топливо подаваться не будет. Смысл в том чтобы снизить расход топлива. Теперь про экономию. У меня ваз 2114. Тоже шаманю перед зимой, но другим путём. Стиль вождение разный. Завожу машину и не глушу в течений нескольких часов. И расход у меня 10л/100км. Замеряю постоянно. Хотя в стандартном исполнений должно быть в районе 12л/100км. Я просто разворачиваю гофру всаса воздуха в сторону выпускного коллектора. Это проверено 6ти летним опытом. Т.к. у меня датчик температуры находится в валюметре мне данный способ из видео не подходит. Конструкторы завода не дураки. Они все просчитали уже давно.
1) Этот датчик должен правильно называться "датчик расхода воздуха", а не "датчик температуры воздуха. В торговле запчастями к Ravon R3 встречаются оба названия, но обычно между воздушным фильтром и мотором (турбокомпрессором) стоит именно датчик, считающий количество поступающего в мотор воздуха. Неужели на этой машине по-другому?;
2) Если делать манипуляции с этим датчиком, как показано на видео (независимо от того, что он меряет- количество входящего воздуха, или его температуру) , то нарушается работа мотора, задуманная его конструкторами. Чтобы убедиться в этом, нужно пройти на ТО проверку на выхлопные газы штатно и "улучшенно" и тогда, по-логике, можно судить о чём-то не по ощущениям, а технически. Тут нужно разбираться в том, как горят разные смеси и с выделением каких продуктов;
3) В зимний период любая машина с ДВС потребляет больше топлива, примерно на 1 литр- это из-за холодного воздуха (бензино-воздушная смесь хуже испаряется до момента её зажигания; масло на стенках цилиндров холоднее, а значит гуще;.... ) и вдобавок от зимних покрышек, а также от увеличения сопротивления качению от снега, более густой смазки в подшипниках, от проворачивания ведущих колёс на снеге и льду. Так что 1 литр/100км - это нормально;
4) Я бы советовал лучше убедиться, что этот датчик сидит на впускном патрубке плотно, герметично, а не качается и не пропускает неучтёный воздух в мотор через своё посадочное место.