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お疲れ様でした。さあ、これだけ切れるようになったスカイライン、走行チェックに興味津々です！！
楽しみすぎです😁👍
作業お疲れ様です😀テストドライブ楽しみしています！
同じく
ありがとうございます〜!お楽しみに＼(^o^)／
テストドライブ動画楽しみにしてまーす！
ありがとうございます〜＼(^o^)／
メカニック歴25年ですが素晴らしい動画ですね！キチンと数字で表して更に比較して、メモし、記録に残して走行までしてくれるサイコーっす！👍
嬉しいコメントありがとうございます!メカ歴が長い方からそう言ってもらえると勇気つけられます😀
すげー！メーカーから宣伝効果有りって認められたんですね！
嬉しい事ですね😀👍
お疲れ様です🖐ゆんたです😊かなりイケてるパーツですね👌気になる乗り味は❓期待して待ってます👍
走行動画をお楽しみに〜😁👍
案件おめでとうございます🎉キレ角は大事ですねー ゲージの角度マーキングしないといけないのはドリ車ならではですなぁ
そうですね!あえてこのマーキング消さずにお隣さんに返したら爆笑されました😂
うほー^ ^ 切れてる切れてる^ ^より素早い振り返しやイニシエーションが出来るようになりそうですね‼︎ テスト動画が楽しみです^ - ^
素早い振替しをするにはセルフステアの効き具合も大事なので、色々難しい部分もあるかもですが、どうなるか楽しみです😄👍
いつも、すごく分かりやす動画だと感心して楽しみにしています。切れ角UPでドリ角アップですね！今度は抵抗が増えて失速し出すので次はEGパワーアップですかね！
ありがとうございます〜!出来るだけ皆の参考になれるような動画作りを心がけました😁👍
トー調整大変そう。アライメントも大変そうですね。サーキットでの雄姿を楽しみにしています。
地味ーに大変でした😅
私もそう思いました😁
動画お疲れ様です。ひとまず、作業お疲れ様でした。変更のたびにトーを確認して、測定・・・中々な作業だったと思います。こうして数値で見るとガラッと変わりましたね～！最後の方の状態なんて、『とても切れてますよ！！』と言わんばかりのものになっていますね（笑）あとは仰られていたように実走テストで、どの仕様が良いのかアタリを見つけることでしょうか？次の動画も楽しみにしています！
最後のカット、切れ角の見え具合にこだわりました（笑）地味〜な作業で疲れましたが、これも試したかった実験なので頑張りました!😂👍
新しいナックルでドリフトの角度がもっと上がるのかな？楽しみーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
バック進入出来ますかね〜😁まあ、少しづつやってきます!
@@NZDRIFTLIFE さん！練習動画など待ってます！！
I got the full GK tech V2 Super lock kit with upper and lower control arms. rack spacers, knuckle adaptors and extended tie rods for my G35. It is a superb kit and tons of angle for the price
純正ショート加工より安心出来そうな造りですね。 結果は如何に…！？
お楽しみにッ😁👍
直樹さん愛用
ショートにするとかなり切れますね!! 走行中 ステアリングを戻す時の反応がどうなるか、楽しみですね。
そこが一番重要ですね!
純正だとやっぱイマイチキレないですね〜ナックル変えるとやっぱ違いますね
左右の角度差が減るのが大きいですね!
今回の作業はトー調整など、地味に時間がかかりそう… お疲れさまです。 フィーリング良ければ👍
ありがとうございます〜!ホントそれで思った以上に時間かかりました😂
案件もっと来い！！
😂👍
私はあなたの車が大好きです！🇯🇵🚘💨💨💨😉👍
ありがとう〜＼(^o^)／Thank you bro!
Do you keep the inner tie rod spacers or can you use this without the spacers?
Yes I keep inner tie rod spacers. 😊👍
嫁メカニックさん登場しないですね～(^^;)
呼んだ？笑
こんばんはー♪z33に付けてますがあの価格でこのパフォーマンスならマジで神パーツですね( ☆∀☆)最後だけ寝ちゃうのが難点ですが‥。v36系はラックアダプターは付属して来ないパティーンですか？
そう、Z33のナックルアダプター付きの車両に乗った事があるのですが、セルフステアが効きにくい印象だったので、そのへんがV36 だったらどう違うか、興味津々なんですよ!
あ、ラックアダプターは付いてないです!
@@NZDRIFTLIFE ラックアダプター無しであれだけ切れればいいですね( ☆∀☆)
お疲れ様です^_^アッカーマン比を無くす方向にするチューニング20年位前にAE 86でやっていた方がいらっしゃったので、その方は内側のタイヤの抵抗減らすのと平行移動するような動きをイメージで作ったとおっしゃっていたので、このようなコアな内容は楽しくて仕方ないですね！
嬉しいコメントありがとうございます〜!😁👍
GKtechさん発想が凄い(*´ー｀*)走りが楽しみですね！
僕も楽しみです〜😄👍
お～これは１コメかな？いつも楽しく拝見しています。
イチコメあざっす😄👍
祝！案件！＆レポお疲れさまでした！今回のような技術系の動画はワクワク感半端ないっすｗｗ主にフルステア時のアッカーマン比改善が目的と思うのですが、角速度の変化と走行時のステアリングフィールが気になるところ。そのあたりの走行レポも知りたいです＾＾で、最近は動画鑑賞中、家内に用語や構造についての解説をしてますが、、、家内の反応がヨシエさんに似てきましたｗｗってゆーか、ほぼ同じような反応ですｗｗｗメカに興味を持ったヨメは皆同じ挙動になるのでしょうか？ｗｗｗ追伸先日、子供の小学校の先生方にNZDLキャップを誉められたｗので、「今日はオシャレな帽子ですね。どこで買ったんですか？」しっかり「ニュージーランド製です！（キリッ）」と宣伝しておきました＾＾
走行レポートも近日アップ予定です〜!コバパパさんの奥さんにも車に興味を持ってもらえて嬉しいです!そしてキャップの宣伝もありがとうございました😂👍
お疲れ様でした。さあ、これだけ切れるようになったスカイライン、走行チェックに興味津々です！！
楽しみすぎです😁👍
作業お疲れ様です😀テストドライブ楽しみしています！
同じく
ありがとうございます〜!お楽しみに＼(^o^)／
テストドライブ動画楽しみにしてまーす！
ありがとうございます〜＼(^o^)／
メカニック歴25年ですが
素晴らしい動画ですね！キチンと数字で表して更に比較して、メモし、記録に残して走行までしてくれる
サイコーっす！👍
嬉しいコメントありがとうございます!
メカ歴が長い方からそう言ってもらえると勇気つけられます😀
すげー！メーカーから宣伝効果有りって認められたんですね！
嬉しい事ですね😀👍
お疲れ様です🖐ゆんたです😊かなりイケてるパーツですね👌気になる乗り味は❓期待して待ってます👍
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案件おめでとうございます🎉
キレ角は大事ですねー ゲージの角度マーキングしないといけないのはドリ車ならではですなぁ
そうですね!あえてこのマーキング消さずにお隣さんに返したら爆笑されました😂
うほー^ ^ 切れてる切れてる^ ^
より素早い振り返しやイニシエーションが出来るようになりそうですね‼︎ テスト動画が楽しみです^ - ^
素早い振替しをするにはセルフステアの効き具合も大事なので、色々難しい部分もあるかもですが、どうなるか楽しみです😄👍
いつも、すごく分かりやす動画だと感心して楽しみにしています。
切れ角UPでドリ角アップですね！
今度は抵抗が増えて失速し出すので次はEGパワーアップですかね！
ありがとうございます〜!出来るだけ皆の参考になれるような動画作りを心がけました😁👍
トー調整大変そう。アライメントも大変そうですね。サーキットでの雄姿を楽しみにしています。
地味ーに大変でした😅
私もそう思いました😁
動画お疲れ様です。
ひとまず、作業お疲れ様でした。
変更のたびにトーを確認して、測定・・・中々な作業だったと思います。
こうして数値で見るとガラッと変わりましたね～！
最後の方の状態なんて、『とても切れてますよ！！』と言わんばかりのものになっていますね（笑）
あとは仰られていたように実走テストで、どの仕様が良いのかアタリを見つけることでしょうか？
次の動画も楽しみにしています！
最後のカット、切れ角の見え具合にこだわりました（笑）
地味〜な作業で疲れましたが、これも試したかった実験なので頑張りました!😂👍
新しいナックルでドリフトの角度がもっと上がるのかな？
楽しみーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
バック進入出来ますかね〜😁
まあ、少しづつやってきます!
@@NZDRIFTLIFE さん！練習動画など待ってます！！
I got the full GK tech V2 Super lock kit with upper and lower control arms. rack spacers, knuckle adaptors and extended tie rods for my G35. It is a superb kit and tons of angle for the price
純正ショート加工より安心出来そうな造りですね。 結果は如何に…！？
お楽しみにッ😁👍
直樹さん愛用
ショートにするとかなり切れますね!! 走行中 ステアリングを戻す時の反応がどうなるか、楽しみですね。
そこが一番重要ですね!
純正だとやっぱイマイチキレないですね〜
ナックル変えるとやっぱ違いますね
左右の角度差が減るのが大きいですね!
今回の作業はトー調整など、地味に時間がかかりそう… お疲れさまです。 フィーリング良ければ👍
ありがとうございます〜!
ホントそれで思った以上に時間かかりました😂
案件もっと来い！！
😂👍
私はあなたの車が大好きです！
🇯🇵🚘💨💨💨😉👍
ありがとう〜＼(^o^)／Thank you bro!
Do you keep the inner tie rod spacers or can you use this without the spacers?
Yes I keep inner tie rod spacers. 😊👍
嫁メカニックさん登場しないですね～(^^;)
呼んだ？笑
こんばんはー♪z33に付けてますがあの価格でこのパフォーマンスならマジで神パーツですね( ☆∀☆)
最後だけ寝ちゃうのが難点ですが‥。
v36系はラックアダプターは付属して来ないパティーンですか？
そう、Z33のナックルアダプター付きの車両に乗った事があるのですが、セルフステアが効きにくい印象だったので、そのへんがV36 だったらどう違うか、興味津々なんですよ!
あ、ラックアダプターは付いてないです!
@@NZDRIFTLIFE
ラックアダプター無しであれだけ切れればいいですね( ☆∀☆)
お疲れ様です^_^
アッカーマン比を無くす方向にするチューニング20年位前にAE 86でやっていた方がいらっしゃったので、その方は内側のタイヤの抵抗減らすのと平行移動するような動きをイメージで作ったとおっしゃっていたので、このようなコアな内容は楽しくて仕方ないですね！
嬉しいコメントありがとうございます〜!😁👍
GKtechさん発想が凄い(*´ー｀*)
走りが楽しみですね！
僕も楽しみです〜😄👍
お～これは１コメかな？
いつも楽しく拝見しています。
イチコメあざっす😄👍
祝！案件！＆レポお疲れさまでした！
今回のような技術系の動画はワクワク感半端ないっすｗｗ
主にフルステア時のアッカーマン比改善が目的と思うのですが、
角速度の変化と走行時のステアリングフィールが気になるところ。
そのあたりの走行レポも知りたいです＾＾
で、最近は動画鑑賞中、家内に用語や構造についての解説をしてますが、、、
家内の反応がヨシエさんに似てきましたｗｗ
ってゆーか、ほぼ同じような反応ですｗｗｗ
メカに興味を持ったヨメは皆同じ挙動になるのでしょうか？ｗｗｗ
追伸
先日、子供の小学校の先生方にNZDLキャップを誉められたｗので、
「今日はオシャレな帽子ですね。どこで買ったんですか？」
しっかり「ニュージーランド製です！（キリッ）」と宣伝しておきました＾＾
走行レポートも近日アップ予定です〜!
コバパパさんの奥さんにも車に興味を持ってもらえて嬉しいです!
そしてキャップの宣伝もありがとうございました😂👍