Hola Derrick A mi me pasó algo parecido en una cámara de 25 hp de un barco en donde el serpentín interno de la cámara (evaporador) trabaja sin forzadores (tipo pozo de frío ) Cuando me baja la temperatura a -25 Celsius se quedaba el aceite en el evaporador , inclusive tenía separador de aceite, cuando se apagaba el equipo por un tiempo , al encenderlo de vuelta volvía todo el aceite al cárter. Lo resolví agregando más aceite de lo normal y emparejaba cuando trabajaba le recomendé no bajarlo de -20 Celsius , al aceite a menor temperatura cambia su densidad .
Hola enrique gracias por tu aporte ! Si cambia totalmente su viscocidad y entiendo que entre mas frio esta trabajando el evaporador mas le va costar para que vuelve el aceite. Aca es raro la situacion porque no manejan la camara por de bajo -15 C y a calentar el evaporador con las resistencias no volvio tampoco el aceite. Por ahi hay que empujar lo que quedo en el evaporador con nitrogeno directamente
Gracias por Amigo Derrick Buen Trabajo Bendiciones para Ti Demas Tecnico S Que Aportan Buenas Idea's Saludos Cordiales Desde Conroe Texas Espero Tu Versno este Suave Aqui 18 fahrenheit 😂😂😂
Pal Derrik. La viscosidad del aceite para cava cuarto debajo de -10°C debe ser Iso32, Suniso 3GS. Si usas el 4GS mas viscoso, el refrigerante no podra arrrastrarlo de vuelta al compresor. Tan Malo Como una tuberia sub dimensionada, lo es Tambien una sobre dimensionada, si la velocidad del refrigrante de retorno no el los suficientemente alta, no tendras suficiente arrastre para retornar el aceite, aunque se tenga trampa sifon. El separador de aceite en cava cuarto de congelacion es un must.
Hola Derrik MAESTRO.. A mi me paso con un Aire Central muy viejo Carrier 5H 80 con 4 válvulas de expansión.. para hacer retornar el aceite ..paraba el compresor por baja cortando por solenoide y luego activava la solenoide sin que arranque el compresor.Lo hacia para asegurarme que el nivel de aceite sea el mínimo suficiente..hasta que retorne en algún momento el resto..Saludos Maestro..
De la marca Supco es bien sencillo todo analogico. No te dice con exactitud que valor de resistencia tienes pero si no es un rango de valores. Entre mas bajo el valor menos resistencia y ahi va indicando que puedes tener problemas con el motor. Creo que UNI-T puede servir igual si no mejor
Pués si el aceite volverá si el funcionamiento del sistema es correcto. Raro que no te vuelva después de una hora cuando para y hace pump down. Te doy mi opinión; sino hace ciclos cortos, teniendo bastante distancia de tubería pienso que le falta velocidad al refrigerante y no es capaz de subir el aceite aunque haya trampa de aceite. Con el recuperador de aceite va a mejorar mucho. ¿Como está el filtro deshidratador?. Ya nos contarás cómo evoluciona el sistema.
Puede que sean chicas las tuberías es posible o mezcla de aceites raros , si no hay ciclos cortos solo queda ver el condensador y si es un circuito independiente de un solo compresor pudiera fallar el compresor que escupa aceite es raro que no vuelva yo amentaria la presión de alta un poco a ver si recupera
@@manuellopezperez7951 Hola Manuel, en estos equipos que ha tocado todo el mundo, dice derrick que antes estuvo montado el separador de aceite. Y en éste tipo de problemas en el que ya has cambiado el diferencial de aceite, desmontado VET, añadido aceite. Yo partiría como si fuera una instalación nueva. De que capacidad es el sistema, cuantos metros tiene la linea de succión y de líquido, a que temperatura trabajo. Coger tablas y mirar con estos datos diámetro de tubería. Si van por el exterior, calorifugar con armaflex, que des una inclinación de 1/4 en la tubería horizontal desde la salida del evaporador hacia la trampa de aceite. Reducir en la vertical favorece la velocidad de aspiración por parte del compresor. Si de tuberías está ok. Miraría globalmente el sistema. Me haría un diagrama de mollier, sacaría sobrecalentamiento útil y total. Sobrecalentamiento de descarga, subenfriamiento, presión de alta y baja. Y analizaría; haber ésta VET el fabricante dice por ejemplo que debe tener 5.5 de sobrecalentamiento útil, la temperatura de descarga máxima permitida por el compresor, que subenfriamiento requiere ése condensador refrigerado por agua, salto térmico del agua, temperatura de entrada del agua. En fin analizaría el sistema. Sacaría conclusiones.
@@ezequielcamara2820 Añadir aceite por añadir es muy peligroso. Mira te digo lo que me pasó una vez. Me llaman porque le saltaba el térmico de la cámara a cada rato, pasó un técnico y dice, nada falta refrigerante y carga, vuelve a venir y ve que tiene nivel bajo de aceite, va carga más aceite y sustituye el térmico. Sabés cómo acabó ése compresor; gripado por falta de lubricación. Bien sustituimos el compresor y observamos que el sistema hacia ciclos cortos de trabajo y que en el evaporador no había rendimiento porque estaba llenito de aceite. Después de cambiar el compresor, sacar el aceite del evaporador y aumentar los ciclos de trabajo, el nivel de aceite incluso subió un poquito más al parar por pump down.
El cliente tiene un sistema tandem de dos compresores 8 y 4 ton y el cliente los reemplazo por un solo compresor y su evaporador se inundo de aceite y se quemo compresor ...la pregunta es deberia cambiar valvula de expansion para adaptar otro compresor de 10 ton ya que el cliente quiere que instale ese compresor y no los dos que lleva originalmente .... Saludos te seguimos desde mexico desde hace 4 años
Hola Derrick, un saludoa. Buena serie de videos. Opino que el separador es la mejor solición en este problema. Sin duda un buen análisis de la situación y resolución. Consulto, ¿Le hiciste un rellenado al sepatador o lo dejaste vacío por si retorna lo.que se perdió? Un saludo desde Bahía Blanca
Si para mi tambien, es un preventivo importante para equipos que trabajan en baja temperatura ya que el aceite cambia viscocidad y le cuesta volver cuanto estamos evoporando a temperaturas muy bajas. Sobre tu pregunta se cargo un poco mas de refrigerante en la descarga antes de encender el equipo. En minuto 18:50 lo cargo
@@derrickenbuenosaires si de refrigerante. Mi pregunta es.por aceite, quería saber si ves conveniente rellenar el separador de aceite con un poco o si lo dejas vacío y que complete solo
@@ramirofrigotecnica ah pense que me hablabas de la carga de refrigerante. De aceite no se relleno. Algunos fabricantes te van a pedir una carga pequeña para actuar el flotante pero la verdad nunca tuve problemas instalando asi seco. Igual si el compresor esta tirando aceite el seperador lo va colectar y en algun punto el flotante va actuar para dejarlo pasar. Por ahi lo veo conveniente en seperadores mas grandes, donde se requiere una cantidad para actuar el flotante. Ponele que requiere un litro o mas antes que empieza a actuar el flotante. Es preferible rellenar el seperador en ves de perder una cantidad importante de aceite del compresor. Pero al mismo tiempo es mas facil agregar aceite que sacar aceite si es que uno se pasa
Derrick yo trabajo en una fábrica de equipos comerciales, soy encargado de poner el frío a los equipos pero me gustaría aprender a reparar Quizas pueda trabajar para vos me encantaria 🤩
Son cosas q le pasan al q trabaja😅. En realidad el aceite viaja con el gas , no sera q tenes aceite no compatible, y por baja temperatura toma densidad . Ya con el recuperador creo q lo has solucionado.
Si siempre hay vapores de aceite que valla con el refrigerante en el circuito pero aca se paso y se esta accumulando. El aceite es POE de Emkarate asi que es de lo mejor que se puede conseguir en el mercado
Si asi mismo, caliento toda esa linea antes de la valvula expansion por la dudas si es que esta relleno esa linea con aceite. Asi calentito puede fluir mejor ingresando a la VET
Hola Bruno, no creo aunque todo es posible ! Ahi en los tubo hay alta presion y alta temperatura donde deberia empujar facilmente el aceite. Pero desde ahi, se va todo hacia abajo directamente a un evaporador trabajando bajo cero que creo que es ahi donde esta el aceite
Hay gato que encerrado ahí Derrick ! Hay algo que no me cierra... Yo hago lo mismo me voy y comprometo al resto No me voy a quedar a ver qué día llega ése aceite... Delegar se llama si explota no es culpa mía ! Y vos sabés que en Argentina siempre encontramos al culpable que no es uno mismo...😂😂😂
Aqui pasa algo....ese compresor tiene algo....en un circuito cerrado donde solo circula gas No Debería Faltar Aceite -o no tanto aceite- (aplicando sentido común)...Nop...como quiera que lo vea o el compresor tiene algo o se va el aceite a algun lado que no vuelve al compresor...Un abrazo Derrick
Hola Maxi gracias por aportar ! Yo pienso lo mismo, el compresor para mi esta trabajando raro con la bomba. La bomba es nuevo pero sigue con esas fluctuaciones que el otro compresor no lo hace. Osea trabaja bien en sentido de rendimiento pero por algo esta tirando el aceite como loco. El seperador de aceite deberia prevenir eso
@@derrickenbuenosaires los cambios de presion de la bomba posiblemente sean por algun sello fisurado en alguna parte donde se aspira el aceite..entonces de momento aspira aceite y de momento gas y no se mantiene la presion constante...y el bajo nivel de aceite...el separador lo dira...me huele a aros quebrados...Un abrazo Derrick y ojalá te sirva..
Saludos Derrick, hay dos cosas que te quiero comentar, la primera es que el separador de aceite debe ir cargado con cierta cantidad de aceite para que haga su trabajo de retornar al cárter del compresor y lo otro es que lo más probable es que el excedente de aceite que te está faltando puede estar en los cilindros acumuladores de líquido del condensador. Saludos y bendiciones
Me da que es o mezclas de aceites o falta de velocidad en las tuberías y eso es muy difícil solucionarlo , ya has mirado la válvula de expansión y el evaporador , solo te quedaria mirar el condensador , si no vuelve el aceite ya son tuberías que son chicas o mezcla de aceites raros , ya que el compresor dudo que falle , es una instalación independiente verdad? Esas averías son muy jodidas se vuelve loco uno
Si sos tan inteligente subí tus videos pero haciendo lo que hace derrick, mientras trabaja se toma la responsabilidad de Filmar para compartirlo, y muy agradecido estamos por todo el trabajo que nos comparte, nos ayuda mucho!
Genial como siempre, tan didácticas y practicas, tus charlas mientras reparas un equipo, gracias totales. Saludos
Hola Derrick A mi me pasó algo parecido en una cámara de 25 hp de un barco en donde el serpentín interno de la cámara (evaporador) trabaja sin forzadores (tipo pozo de frío ) Cuando me baja la temperatura a -25 Celsius se quedaba el aceite en el evaporador , inclusive tenía separador de aceite, cuando se apagaba el equipo por un tiempo , al encenderlo de vuelta volvía todo el aceite al cárter. Lo resolví agregando más aceite de lo normal y emparejaba cuando trabajaba le recomendé no bajarlo de -20 Celsius , al aceite a menor temperatura cambia su densidad .
Hola enrique gracias por tu aporte ! Si cambia totalmente su viscocidad y entiendo que entre mas frio esta trabajando el evaporador mas le va costar para que vuelve el aceite.
Aca es raro la situacion porque no manejan la camara por de bajo -15 C y a calentar el evaporador con las resistencias no volvio tampoco el aceite. Por ahi hay que empujar lo que quedo en el evaporador con nitrogeno directamente
Gracias por todas tus enseñanzas siempre esperando y a la expectativa de que nos ilustres con tus conocimientos...gracias
Gracias por Amigo Derrick Buen Trabajo Bendiciones para Ti
Demas Tecnico S Que Aportan Buenas Idea's
Saludos Cordiales Desde Conroe Texas
Espero Tu Versno este Suave Aqui 18 fahrenheit 😂😂😂
Este barón no contesta todos los comentarios claro es mucho pero cuando le dicen la verdad de sus lagos o que es buen técnico no le interesa
Excelente explicación saludos ❤❤❤
Ingeniero Derrick, excelente como siempre.. una clase magistral.
Excelente como siempre amigo Derrick
Saludos desde colombia
👋🏻 🇨🇴
Pal Derrik.
La viscosidad del aceite para cava cuarto debajo de -10°C debe ser Iso32, Suniso 3GS. Si usas el 4GS mas viscoso, el refrigerante no podra arrrastrarlo de vuelta al compresor.
Tan Malo Como una tuberia sub dimensionada, lo es Tambien una sobre dimensionada, si la velocidad del refrigrante de retorno no el los suficientemente alta, no tendras suficiente arrastre para retornar el aceite, aunque se tenga trampa sifon.
El separador de aceite en cava cuarto de congelacion es un must.
Muy buena explicación 👍🏻👍🏻
Interesante. Muchas gracias por compartir
Gran trabajo derrick!
Saludos buenas tardes bendiciones para todos
Saludos mi amigo Derrick
Desde Tampico Mexico
Derrick, eres un genio. Chapeau
Hola Derrik MAESTRO.. A mi me paso con un Aire Central muy viejo Carrier 5H 80 con 4 válvulas de expansión.. para hacer retornar el aceite ..paraba el compresor por baja cortando por solenoide y luego activava la solenoide sin que arranque el compresor.Lo hacia para asegurarme que el nivel de aceite sea el mínimo suficiente..hasta que retorne en algún momento el resto..Saludos Maestro..
Espectacular 👏👏👏👏
Excelente trabajo ....una pregunta soldas con gas butano y nitrógeno?
Eres el numero 1 don Derrik
Si sobra aceite hacemos una milanesa Jaja muy bueno saludos
Gracias desde Tenerife Canarias España
Y bueno aprovechan do la oportunidad podrías hacer un video explicando el funcionamiento del megometro que tiened el de la marca supco
De la marca Supco es bien sencillo todo analogico. No te dice con exactitud que valor de resistencia tienes pero si no es un rango de valores. Entre mas bajo el valor menos resistencia y ahi va indicando que puedes tener problemas con el motor. Creo que UNI-T puede servir igual si no mejor
Excelente
No le tiren palos... a Derrick, trabaja bien
Pués si el aceite volverá si el funcionamiento del sistema es correcto. Raro que no te vuelva después de una hora cuando para y hace pump down. Te doy mi opinión; sino hace ciclos cortos, teniendo bastante distancia de tubería pienso que le falta velocidad al refrigerante y no es capaz de subir el aceite aunque haya trampa de aceite. Con el recuperador de aceite va a mejorar mucho. ¿Como está el filtro deshidratador?. Ya nos contarás cómo evoluciona el sistema.
Puede que sean chicas las tuberías es posible o mezcla de aceites raros , si no hay ciclos cortos solo queda ver el condensador y si es un circuito independiente de un solo compresor pudiera fallar el compresor que escupa aceite es raro que no vuelva yo amentaria la presión de alta un poco a ver si recupera
Le sigue faltando aceite nada más.Seguro le carga un poco más y queda .Perdió la carga original o nunca la tuvo.
@@manuellopezperez7951
Hola Manuel, en estos equipos que ha tocado todo el mundo, dice derrick que antes estuvo montado el separador de aceite. Y en éste tipo de problemas en el que ya has cambiado el diferencial de aceite, desmontado VET, añadido aceite. Yo partiría como si fuera una instalación nueva. De que capacidad es el sistema, cuantos metros tiene la linea de succión y de líquido, a que temperatura trabajo. Coger tablas y mirar con estos datos diámetro de tubería.
Si van por el exterior, calorifugar con armaflex, que des una inclinación de 1/4 en la tubería horizontal desde la salida del evaporador hacia la trampa de aceite. Reducir en la vertical favorece la velocidad de aspiración por parte del compresor.
Si de tuberías está ok.
Miraría globalmente el sistema. Me haría un diagrama de mollier, sacaría sobrecalentamiento útil y total. Sobrecalentamiento de descarga, subenfriamiento, presión de alta y baja. Y analizaría; haber ésta VET el fabricante dice por ejemplo que debe tener 5.5 de sobrecalentamiento útil, la temperatura de descarga máxima permitida por el compresor, que subenfriamiento requiere ése condensador refrigerado por agua, salto térmico del agua, temperatura de entrada del agua. En fin analizaría el sistema. Sacaría conclusiones.
@@ezequielcamara2820
Añadir aceite por añadir es muy peligroso.
Mira te digo lo que me pasó una vez. Me llaman porque le saltaba el térmico de la cámara a cada rato, pasó un técnico y dice, nada falta refrigerante y carga, vuelve a venir y ve que tiene nivel bajo de aceite, va carga más aceite y sustituye el térmico. Sabés cómo acabó ése compresor; gripado por falta de lubricación. Bien sustituimos el compresor y observamos que el sistema hacia ciclos cortos de trabajo y que en el evaporador no había rendimiento porque estaba llenito de aceite. Después de cambiar el compresor, sacar el aceite del evaporador y aumentar los ciclos de trabajo, el nivel de aceite incluso subió un poquito más al parar por pump down.
@@cesarblanco7955 Y luego le pasas la factura al cliente y llamas la ambulancia de una vez. 😂😂😂😂😂😂
El cliente tiene un sistema tandem de dos compresores 8 y 4 ton y el cliente los reemplazo por un solo compresor y su evaporador se inundo de aceite y se quemo compresor ...la pregunta es deberia cambiar valvula de expansion para adaptar otro compresor de 10 ton ya que el cliente quiere que instale ese compresor y no los dos que lleva originalmente .... Saludos te seguimos desde mexico desde hace 4 años
Hola derrick, al separador de aceite no tendrías que haberle hecho una pre-carga de aceite? generalmente lo indica el fabricante..
También tengo uno y quiero hacer una comparación y compar lo con con otro de la marca UNIT GRACIAS DISCULA LA MOLESTIA
Pucha amigo Derrick, esta falla viene del video anterior jajjaajaj
Hola Derrick, un saludoa. Buena serie de videos. Opino que el separador es la mejor solición en este problema. Sin duda un buen análisis de la situación y resolución. Consulto, ¿Le hiciste un rellenado al sepatador o lo dejaste vacío por si retorna lo.que se perdió? Un saludo desde Bahía Blanca
Si para mi tambien, es un preventivo importante para equipos que trabajan en baja temperatura ya que el aceite cambia viscocidad y le cuesta volver cuanto estamos evoporando a temperaturas muy bajas. Sobre tu pregunta se cargo un poco mas de refrigerante en la descarga antes de encender el equipo. En minuto 18:50 lo cargo
@@derrickenbuenosaires si de refrigerante. Mi pregunta es.por aceite, quería saber si ves conveniente rellenar el separador de aceite con un poco o si lo dejas vacío y que complete solo
@@ramirofrigotecnica ah pense que me hablabas de la carga de refrigerante. De aceite no se relleno. Algunos fabricantes te van a pedir una carga pequeña para actuar el flotante pero la verdad nunca tuve problemas instalando asi seco. Igual si el compresor esta tirando aceite el seperador lo va colectar y en algun punto el flotante va actuar para dejarlo pasar. Por ahi lo veo conveniente en seperadores mas grandes, donde se requiere una cantidad para actuar el flotante. Ponele que requiere un litro o mas antes que empieza a actuar el flotante. Es preferible rellenar el seperador en ves de perder una cantidad importante de aceite del compresor. Pero al mismo tiempo es mas facil agregar aceite que sacar aceite si es que uno se pasa
Ya es una costumbre esperar tus videos en domingo....
Gracias Daniel, abrazo
saludos
Derrick yo trabajo en una fábrica de equipos comerciales, soy encargado de poner el frío a los equipos pero me gustaría aprender a reparar
Quizas pueda trabajar para vos me encantaria 🤩
Derrik jugas al ajedrez?
Son cosas q le pasan al q trabaja😅.
En realidad el aceite viaja con el gas , no sera q tenes aceite no compatible, y por baja temperatura toma densidad .
Ya con el recuperador creo q lo has solucionado.
Si siempre hay vapores de aceite que valla con el refrigerante en el circuito pero aca se paso y se esta accumulando.
El aceite es POE de Emkarate asi que es de lo mejor que se puede conseguir en el mercado
Derrik calentas la valvula pensando que ahi esta tapado, asi el aceite se dilata y pasa mas facil pensando que estaba tapada la valvula? un saludo
Si asi mismo, caliento toda esa linea antes de la valvula expansion por la dudas si es que esta relleno esa linea con aceite. Asi calentito puede fluir mejor ingresando a la VET
Deberias cambiar el nombre fel canal por AVENTURAS Y MISTERIOS CON MR DERRICK. jajajajaja falta el final de la serie....
Si tanto sabes iluminanos
El aceite no puede estar en los tubos recibidores? No termino el video pero ya me voy adelantado a comentar
Hola Bruno, no creo aunque todo es posible ! Ahi en los tubo hay alta presion y alta temperatura donde deberia empujar facilmente el aceite.
Pero desde ahi, se va todo hacia abajo directamente a un evaporador trabajando bajo cero que creo que es ahi donde esta el aceite
Hay gato que encerrado ahí Derrick !
Hay algo que no me cierra...
Yo hago lo mismo me voy y comprometo al resto
No me voy a quedar a ver qué día llega ése aceite...
Delegar se llama si explota no es culpa mía !
Y vos sabés que en Argentina siempre encontramos al culpable que no es uno mismo...😂😂😂
ese dia el compresor se convertiría a bomba hidraulica jaja 💣💣
@@derrickenbuenosaires valoro mucho que te fuiste a tiempo si vuela todo estás lejos y a salvo...😁
Te escribí un mensaje tratando de este video pero lo escribí en el vídeo anterior cambiando el presostato de aceite
Aqui pasa algo....ese compresor tiene algo....en un circuito cerrado donde solo circula gas No Debería Faltar Aceite -o no tanto aceite- (aplicando sentido común)...Nop...como quiera que lo vea o el compresor tiene algo o se va el aceite a algun lado que no vuelve al compresor...Un abrazo Derrick
Hola Maxi gracias por aportar ! Yo pienso lo mismo, el compresor para mi esta trabajando raro con la bomba. La bomba es nuevo pero sigue con esas fluctuaciones que el otro compresor no lo hace. Osea trabaja bien en sentido de rendimiento pero por algo esta tirando el aceite como loco. El seperador de aceite deberia prevenir eso
@@derrickenbuenosaires los cambios de presion de la bomba posiblemente sean por algun sello fisurado en alguna parte donde se aspira el aceite..entonces de momento aspira aceite y de momento gas y no se mantiene la presion constante...y el bajo nivel de aceite...el separador lo dira...me huele a aros quebrados...Un abrazo Derrick y ojalá te sirva..
El Aspa del la unidad exterior está al reves
por ahi la mezcla de gases de mala calidad que se usan y no son tan compatibles con el aceite y de ahi que no vuelve al carter del compresor.
fue un video medio ajitado...jajajjjjj.saluda derrik de ingeniero pablo nogues
Post recogerlo
Muy enredado hermano
pobre cliente tendría que ir pensando en cambiar de técnico jajaja este le saca $$$ y no le da la solución.
Quizás deberías consultar al cliente si le sigue cobrando por visita! Es fácil comentar con un dedo en la nariz
Saludos Derrick, hay dos cosas que te quiero comentar, la primera es que el separador de aceite debe ir cargado con cierta cantidad de aceite para que haga su trabajo de retornar al cárter del compresor y lo otro es que lo más probable es que el excedente de aceite que te está faltando puede estar en los cilindros acumuladores de líquido del condensador. Saludos y bendiciones
Y donde va encontrar un tecnico mejor que DERRIK? No existe
Me da que es o mezclas de aceites o falta de velocidad en las tuberías y eso es muy difícil solucionarlo , ya has mirado la válvula de expansión y el evaporador , solo te quedaria mirar el condensador , si no vuelve el aceite ya son tuberías que son chicas o mezcla de aceites raros , ya que el compresor dudo que falle , es una instalación independiente verdad? Esas averías son muy jodidas se vuelve loco uno
Si sos tan inteligente subí tus videos pero haciendo lo que hace derrick, mientras trabaja se toma la responsabilidad de Filmar para compartirlo, y muy agradecido estamos por todo el trabajo que nos comparte, nos ayuda mucho!
Excelente