Ich fahre aktuell an meinem UP eine Nextie Felge, Haken, Innenbreite 29 mm, Außenbreite 40 mm, Höhe 45 mmm; Reifen: Schwalbe G-One R 40 mm. Absolute gelungenes Setup. Breite Felgen kann ich voll empfehlen, fühlt sich auf dem Trail (und auf Straße) echt gut, will heißen komfortabel und schnell an. LG und Danke für innovatives Denken und Video
Video wie immer SUPER INFORMATIV, vielen lieben Dank!!!! Ich schaue für die nächste Saison tatsächlich nach einem 2. Laufradsatz und diese ZIPP könnten ganz vorn sein.... aber wenn ich richtig recherchiert habe, gibt es die leider noch nicht mit N3W Freilaufkörper... aber vielleicht wird ja auch das noch. Ich wünsche allen einen sonnigen Start in die neue Woche... LG aus Leipzig
"Vllt sehen Laufräder in 2-3 Jahren alle so aus" - zumindest bei high-end Gravel LR gehe ich fest davon aus. Der Trend ist seit Jahren immer breiter zu werden und irgendwie fragt man sich warum sich jeder jedes Jahr nur einen Millimeter traut. Finds konsequent mal mit dieser Salamitaktik zu brechen und ne Ansage zu machen.
Dropbar Fatbike Gravel, los gehts! 80mm Felge, 100mm Reifen. 🤙 Fahre ein Liegerad unter anderem mit 120mm Schwalbe Jumbo Jim. Leicht für ein Fatbike ist trotzdem nicht leicht und ordentlich laut sind die mit Profil auch, aber rollt für mich gut genug auf Asphalt und super im Gelände.
Hi Leute, hab die felgen jetzt ca 2 Wochen und kann nur sagen das die Conti Terra Hardpack in 28" x 2,00 | 50C super passen, absolut dicht, und ob das jetzt was bringt oder nicht es sieht geil aus 😁😁
Der Schwalbe G-ONE Overland EVO passt auch auf die Zipp 303 XPLR SW Laufräder! Mein bestelltes Scott Solace Ultimate für 2025 ist damit ausgestattet ( Gruss Wolfgang
Ich bin absolut schockverliebt in diese Bike Kombi. Nur einfach oder zweifach Schaltung wäre noch nicht klar. Genau diese Felge würde passen (für mich).
Als ich das Titel-Bild gesehen hab, dachte ich, Mickie Krause hätte einen neuen song 🤣 ... zum Thema: ja, ist spannend, die Laufräder gefallen! Aber diese Dezimalrechnerei für den perfekten Luftdruck, vielleicht noch angepasst an Wetter/Strecke/Topographie/pipapo ist mir zu nerdig (auch wenns vielleicht seine Berechtigung hat). Ist wie beim Espresso: wenns perfekt sein soll, wirds kompliziert 😉
Vor allem muss man für den perfekten Reifendruck auch noch beachten, ob es draußen wärmer oder kälter ist als drinnen und ob es später noch wärmer oder kälter wird, weil die Temperatur ja den Druck verstellt. Und dann kommt's eben noch auf die Gummimischung des Reifens an und Asphalt ist nicht gleich Asphalt / Gravel nicht gleich Gravel, da ändert sich der richtige Druck noch. Lastverteilung zwischen Vorderrad und Hinterrad ist auch nicht immer gleich.
Ich gehe davon aus dass genau aus diesem Grund SRAM/Zipp bestimmte Reifen einzeln freigibt für dieses Laufrad, da es sich eben außerhalb der ETRTO-Norm befindet. Befindet sich ein Laufrad innerhalb der ETRTO-Spezifikation kann sich ein Hersteller im Regressfall eben auf die Einhaltung der Norm berufen um gegen ein Eigenverschulden zu argumentieren. SRAM kann das nicht und baut deshalb eine Liste an getesteten und für kompatibel befundene Reifen auf. Offenbar findet deren Rechtsabteilung das gleichwertig oder besser als das Berufen auf eine Norm. In jedem Fall wird die ETRTO nachziehen (müssen), so denn keine prinzipbedingten Probleme mit diesem oder ähnlich dimensionierten Laufrädern auftreten.
Sehe ich genauso: gerade weil Aerofelgen fast immer auf 28mm Reifen optimiert sind, finde ich es super, wenn komfortablere breite Reifen auch eine passende breitere Aerofelge bekommen. Ich fahre derzeit eine 25mm Maulweiten-Gravelfelge mit 32mm breiten Reifen an meinem Rennrad und das ist superkomfortabel im Verhältnis zu 28mm breiten Reifen auf einer 20mm Maulweiten-Felge. Aber hookless schränkt die Reifenwahl schon ein und dann in diesem speziellen Fall sogar nur Reifen von einer Marke, sind derzeit noch ein no-go für mich.
Klingt für mich widersprüchlich, dass die Effizienzverluste des Kettenschräglaufs einer 13-fach Schaltung ignoriert werden, während ultrabreite Felgen für schmale Reifen wiederum einen Performancedurchbruch bringen sollen. Einer der zur Vorstellung geladenen Journalisten hatte zudem in der Fahrt wegen Steinkontakt einen Reifen-Blowout, womit sich die Frage stellt, ob in der Entwicklung potenzielle Sicherheitsrisiken der durch das Setup besonders exponierten Seitenwände ausreichend berücksichtigt wurden. In der Hinsicht stellt ja schon das Hookless-Design der Felge besondere Anforderungen an die Reifenkonstruktion.
5:14: 77 kg - hattest Du nicht vor 1-2 Jahren mal nur 70 angegeben (was für Deine Größe von geschätzt 185 ja wenig gewesen wäre)? Heißt das, daß Du durch Training an Armen und Oberkörper wieder das zugenommen hast, was durch Radfahren wegging, nur halt Muskelmasse statt Fett? Reines Radfahren macht ja, trotz des Muskelwachstums, in der Regel nur leicht ...
Ja, über zwei Jahre ist wieder was dazugekommen. Wahrscheinlich mehr Muskelmasse… aber nicht nur. Hatte wahrscheinlich zu wenig Proteine auf dem Teller damals.
@@ENJOYYOURBIKE Ich würde der Waage da nicht zuviel Bedeutung beimessen! 1. bist Du Ü50 - und ich noch mehr! Wir _dürften_ auch eine gemäßigte Pocke haben. 2. bist Du erkennbar idealgewichtig. Ich selber habe keine Waage und habe mich immer mit Spannung gewogen, wenn ich meinen Vater besuchte. Da war ein Schwankungsbereich von 7 kg, aber sehen konnte ich das im Grunde nie vorher. Als ich 2022 nach 37jähriger Pause wieder täglich zu radeln begann, entsprang das einem Bock auf Bewegung und gleichzeitig Natur und Aussicht. Relativ schnell kam ich von 102 auf 92 kg, aber mein Ziel war das nicht gewesen. Zumal die Zahl wenig aussagt! Wladimir Klitschko hat nominell meine Höhe und wog/wiegt über 110 kg. Nach BMI wäre das leicht adipös, aber erkennbar handelt/e es sich um einen schlanken Menschen in hervorragendem Trainingszustand. Sport ist eine klasse Sache, aber den Begriff "Training" sollten wir Hobbysportler nie ohne Anführungszeichen lesen. Ob meine FTP bei 200 oder bei 400 W liegt, ob etwas Bauch bleibt oder nicht: Das Radeln hebt meine Lebensqualität und "bessert" in jedem Falle das, was da ist. Während Diäten und Verzicht immer zweischneidig sind, ebenso "Training", das mehr nominelle Ziele als Spaß zum Motiv hat.
@@ENJOYYOURBIKE Hellooooo, wie sieht das denn mit der Kompatibilität aus? Passt das Ensemble in ein Open U.P.? Ich meine im Speziellen die tatsächliche Reifenbreite und den tatsächlichen Durchmesser. Den einen Reifen habt ihr ja mit 38mm per Messschieber ausgemessen. Aber irgendwohin muss sich diese enorme Maulweite doch „entladen“? Danke
bei Reifenbreiten >34mm läuft das bei mir unter MTB, das brauche ich am Gravelbike niemals! wenn ich im Wald anspruchsvollere Strecken, als einen ordinären Waldweg fahren will, nehme ich dazu mein 9kg XC MTB.... damit bin ich dafür wesentlich besser ausgerüstet. Und nicht nur wegen der Reifenbreite, sondern wegen Federgabel, 203mm Bremsscheibe vorne und dem breiten Lenker inkl. der absenkbaren Sattelstütze, wenn es mal richtig steil runter geht.
Ich bin schon etwas älter und für mich ist das nichts Neues. Einen Reifen mit 40mm Breite und Hookless-Felge hatte schon das Rad von meinem Vater um 1968. Damit bin ich durch den Wald geheizt - null Problemo. Breite Felgen haben nur bei Durchschlägen in der Kurve ein Problem, weil die Winkelkräfte sehr stark sind und die Felge leichter eine Delle kriegen.
Dieser Hype um Felgenbreite geht einfach so an mir vorbei.... wer breite Reifen/Felgen will soll sich bitte einfach ein Hardtail MTB kaufen.... das gibts seit 100 Jahren oder mehr.
@@esskastanie2046 Was soll diese Unterstellung? Davon hab ich nichts gesagt. Ich rede davon dass die Bikeindustrie ihr Geld hauptsächlich damit verdient dass sie ständig irgendwas an den Rädern verändert um wieder was neues Verkaufen zu können. Wer glaubt es geht hier immer nur um eine Verbesserung an den Rädern der trägt eine rosa Brille oder ist Händler. Räder brauchen eigentlich vernünftige Standards. Man stelle sich das mal in der Arbeitswelt vor wenn sich die DIN jedes Jahr andere Papiergrößen überlegt weil es wär ja schon super wenn man eine Zeile mehr Text auf das Blatt bringen könnte. Als Käufer hast du defakto dann einfach das Problem dass du in 10 Jahren keine Teile mehr für dein Rad bekommst und von den Herstellern so dazu bewegt wirst dir wieder ein neues zu holen.
Die Technologie geht in die richtige Richtung. Aber 700c heißt auch bei der Innenmaulweite, es kommt unweigerlich zu Felgenschlägen. Ich bin dann doch der, der gerne 29er mit 50mm Reifen so aufgebaut sehen möchte.
700C, 622mm, 28" und 29er beschreiben alle die selbe Felge. 29er sind keine größeren Laufräder, es ist ein Marketingbegriff für 28" mit dicken Puschen. Mach einen 50mm Reifen auf dieses "700C" Laufrad und es ist das was du möchtest. Von Schwalbe ist sogar ein 60mm Reifen als kompatibel gelistet.
@@danielbum912 Ist ja alles richtig, aber was möchtest du mir damit sagen?😅 Dass ich auf diesen LRS einen 50mm ziehen soll?! Also das geht konträr zu der Ansicht von Zipp. Schau dir bitte nochmal das Video in Ruhe an.
@@X2Broster ... ja? Das ist konträr zu nichts, ich entnehme das direkt der SRAM-Webseite. Da ich es nicht verlinken kann und du wohl nicht selbst nachsehen möchtest werde ich es dir mal hier auflisten: XPLR WHEELS Compatible with 32mm Hookless Rims: 303 XPLR S | 303 XPLR SW MIN 40mm / MAX 60mm Goodyear XPLR SLICK 700x40 Goodyear XPLR INTER 700x45 Schwalbe G-ONE-R 700x40 und 45 Schwalbe G-ONE-RS 700x40 und 45 Schwalbe G-ONE OVERLAND 365 700x40, 45 und 50 Schwalbe G-ONE Ultrabite 700x40, 45 und 50 *Schwalbe G-ONE Allround 700x40, 45 und 57* Schwalbe G-ONE Bite 700x40, 45 und 50 *Schwalbe G-ONE Speed 700x40, 50 und 60* Zipp Tangente G40 700x40 Und, weil wohl nicht verstanden, auch: This chart is updated on an ongoing basis; please check for updates.
@@danielbum912 Wie gesagt, ich glaube dir, dass dein 50mm Reifen kompatibel ist, aber was hat das mit meinem Post zu tun? Kompatibel ist der 50mm mit sehr vielen Felgen auf dem Markt, tut aber nichts zur Sache.
@@X2Broster es hat insofern mit deinem Kommentar zu tun als dass das Zipp Laufrad, wenn man einen 50er Reifen montiert, ein "29er mit 50mm Reifen" _ist_, so wie du schriebst derjenige zu sein, der es so aufgebaut sehen möchte. Du schreibst bei einem 700C Rad mit dieser Maulweite würde "unweigerlich" zu Felgenschlägen kommen und hättest deshalb lieber ein 29er mit 50mm, was keinen Sinn ergibt, da es das selbe ist wie dieses 700C Rad mit 50mm Reifen. Ist es der Name "29er", der den Felgenschlag verhindert? Als 29er vermarktete 700C Laufräder gibt es auch sowohl mit schmalerer als auch breiter Maulweite als 32 mm, also ist es schleierhaft, wo du den entscheidenen Unterschied zwischen diesen vermeintlich verschiedenen aber tatsächlich identischen Produktkategorien siehst. Es ist so als würde ich sagen ein Innensechskantschlüssel dreht mir nur die Schrauben rund, ich benutze viel lieber einen 6er Inbus. Und darauf hingewiesen dass das eine nur ein Markenname für ein und dieselbe Sache ist, sage ich ja klar weiß ich, was hat das mit meiner Aussage zu tun?
Ich fahre aktuell an meinem UP eine Nextie Felge, Haken, Innenbreite 29 mm, Außenbreite 40 mm, Höhe 45 mmm; Reifen: Schwalbe G-One R 40 mm. Absolute gelungenes Setup. Breite Felgen kann ich voll empfehlen, fühlt sich auf dem Trail (und auf Straße) echt gut, will heißen komfortabel und schnell an. LG und Danke für innovatives Denken und Video
Video wie immer SUPER INFORMATIV, vielen lieben Dank!!!! Ich schaue für die nächste Saison tatsächlich nach einem 2. Laufradsatz und diese ZIPP könnten ganz vorn sein.... aber wenn ich richtig recherchiert habe, gibt es die leider noch nicht mit N3W Freilaufkörper... aber vielleicht wird ja auch das noch. Ich wünsche allen einen sonnigen Start in die neue Woche... LG aus Leipzig
Also vor 4 Wochen waren schon alle Schwalbe Grvl. Reifen auf der Kompatibilitätsliste von Sram. Danke für das Video.
Interessant die Laufräder! Und… auch der erste Kommentar 😊
Die Zipps gefallen mir gut. Das Bike ist schon toll in den Setup.
Danke Ingo für die Infos, ich will mir ein "Specialized: Diverge Sport Carbon" zulegen und mir Carbon felgen dazu kaufen die Zipp währen interessant !
"Vllt sehen Laufräder in 2-3 Jahren alle so aus" - zumindest bei high-end Gravel LR gehe ich fest davon aus. Der Trend ist seit Jahren immer breiter zu werden und irgendwie fragt man sich warum sich jeder jedes Jahr nur einen Millimeter traut. Finds konsequent mal mit dieser Salamitaktik zu brechen und ne Ansage zu machen.
Stimmt. Nur 3T ist, wie fast immer, schon seit Jahren den anderen voraus und mit einem breiten LR am Start.
Dropbar Fatbike Gravel, los gehts! 80mm Felge, 100mm Reifen. 🤙
Fahre ein Liegerad unter anderem mit 120mm Schwalbe Jumbo Jim. Leicht für ein Fatbike ist trotzdem nicht leicht und ordentlich laut sind die mit Profil auch, aber rollt für mich gut genug auf Asphalt und super im Gelände.
Hi Leute, hab die felgen jetzt ca 2 Wochen und kann nur sagen das die Conti Terra Hardpack in 28" x 2,00 | 50C super passen, absolut dicht, und ob das jetzt was bringt oder nicht es sieht geil aus 😁😁
Die Schwalbe G-One Reihe RS/R usw. sind mittlerweile auch freigegeben laut SRAM Webseite.
Der Schwalbe G-ONE Overland EVO passt auch auf die Zipp 303 XPLR SW Laufräder! Mein bestelltes Scott Solace Ultimate für 2025 ist damit ausgestattet (
Gruss Wolfgang
Ich bin absolut schockverliebt in diese Bike Kombi. Nur einfach oder zweifach Schaltung wäre noch nicht klar. Genau diese Felge würde passen (für mich).
Als ich das Titel-Bild gesehen hab, dachte ich, Mickie Krause hätte einen neuen song 🤣 ... zum Thema: ja, ist spannend, die Laufräder gefallen! Aber diese Dezimalrechnerei für den perfekten Luftdruck, vielleicht noch angepasst an Wetter/Strecke/Topographie/pipapo ist mir zu nerdig (auch wenns vielleicht seine Berechtigung hat). Ist wie beim Espresso: wenns perfekt sein soll, wirds kompliziert 😉
Vor allem muss man für den perfekten Reifendruck auch noch beachten, ob es draußen wärmer oder kälter ist als drinnen und ob es später noch wärmer oder kälter wird, weil die Temperatur ja den Druck verstellt. Und dann kommt's eben noch auf die Gummimischung des Reifens an und Asphalt ist nicht gleich Asphalt / Gravel nicht gleich Gravel, da ändert sich der richtige Druck noch. Lastverteilung zwischen Vorderrad und Hinterrad ist auch nicht immer gleich.
Kann man die Laufräder auch auf E-Gravel montieren? Ich frage mich das wegen des Magneten, für die Elektronik.
Denke schon.
Ich glaube nicht das 32mm Innenmaulweite jetzt der Bringer ist. Macht doch mal einen direkten Vergleich zu dem Vorgängermodell.
wie hat ZIPP die ERTO Tabelle überwunden ? 40 bis 45mm Reifen auf ca. 30mm Maulweite gehen laut dieser Tabelle gar nicht ?!
Ich gehe davon aus dass genau aus diesem Grund SRAM/Zipp bestimmte Reifen einzeln freigibt für dieses Laufrad, da es sich eben außerhalb der ETRTO-Norm befindet. Befindet sich ein Laufrad innerhalb der ETRTO-Spezifikation kann sich ein Hersteller im Regressfall eben auf die Einhaltung der Norm berufen um gegen ein Eigenverschulden zu argumentieren. SRAM kann das nicht und baut deshalb eine Liste an getesteten und für kompatibel befundene Reifen auf. Offenbar findet deren Rechtsabteilung das gleichwertig oder besser als das Berufen auf eine Norm.
In jedem Fall wird die ETRTO nachziehen (müssen), so denn keine prinzipbedingten Probleme mit diesem oder ähnlich dimensionierten Laufrädern auftreten.
Breite Felgen sind toll, bei hookless bleibe ich skeptisch
Sehe ich genauso: gerade weil Aerofelgen fast immer auf 28mm Reifen optimiert sind, finde ich es super, wenn komfortablere breite Reifen auch eine passende breitere Aerofelge bekommen. Ich fahre derzeit eine 25mm Maulweiten-Gravelfelge mit 32mm breiten Reifen an meinem Rennrad und das ist superkomfortabel im Verhältnis zu 28mm breiten Reifen auf einer 20mm Maulweiten-Felge.
Aber hookless schränkt die Reifenwahl schon ein und dann in diesem speziellen Fall sogar nur Reifen von einer Marke, sind derzeit noch ein no-go für mich.
Hookless bei Gravel/MTB gar kein Problem, oft sogar Standard. Bei Rennrad kann ich die Skepsis teilweise verstehen.
Klingt für mich widersprüchlich, dass die Effizienzverluste des Kettenschräglaufs einer 13-fach Schaltung ignoriert werden, während ultrabreite Felgen für schmale Reifen wiederum einen Performancedurchbruch bringen sollen. Einer der zur Vorstellung geladenen Journalisten hatte zudem in der Fahrt wegen Steinkontakt einen Reifen-Blowout, womit sich die Frage stellt, ob in der Entwicklung potenzielle Sicherheitsrisiken der durch das Setup besonders exponierten Seitenwände ausreichend berücksichtigt wurden. In der Hinsicht stellt ja schon das Hookless-Design der Felge besondere Anforderungen an die Reifenkonstruktion.
Ok, ich fahre mit popometer scheinbar etwa 1 bar zu viel 😅
5:14:
77 kg - hattest Du nicht vor 1-2 Jahren mal nur 70 angegeben (was für Deine Größe von geschätzt 185 ja wenig gewesen wäre)?
Heißt das, daß Du durch Training an Armen und Oberkörper wieder das zugenommen hast, was durch Radfahren wegging, nur halt Muskelmasse statt Fett?
Reines Radfahren macht ja, trotz des Muskelwachstums, in der Regel nur leicht ...
Ja, über zwei Jahre ist wieder was dazugekommen. Wahrscheinlich mehr Muskelmasse… aber nicht nur. Hatte wahrscheinlich zu wenig Proteine auf dem Teller damals.
@@ENJOYYOURBIKE
Ich würde der Waage da nicht zuviel Bedeutung beimessen!
1. bist Du Ü50 - und ich noch mehr! Wir _dürften_ auch eine gemäßigte Pocke haben.
2. bist Du erkennbar idealgewichtig.
Ich selber habe keine Waage und habe mich immer mit Spannung gewogen, wenn ich meinen Vater besuchte. Da war ein Schwankungsbereich von 7 kg, aber sehen konnte ich das im Grunde nie vorher.
Als ich 2022 nach 37jähriger Pause wieder täglich zu radeln begann, entsprang das einem Bock auf Bewegung und gleichzeitig Natur und Aussicht.
Relativ schnell kam ich von 102 auf 92 kg, aber mein Ziel war das nicht gewesen. Zumal die Zahl wenig aussagt!
Wladimir Klitschko hat nominell meine Höhe und wog/wiegt über 110 kg. Nach BMI wäre das leicht adipös, aber erkennbar handelt/e es sich um einen schlanken Menschen in hervorragendem Trainingszustand.
Sport ist eine klasse Sache, aber den Begriff "Training" sollten wir Hobbysportler nie ohne Anführungszeichen lesen.
Ob meine FTP bei 200 oder bei 400 W liegt, ob etwas Bauch bleibt oder nicht:
Das Radeln hebt meine Lebensqualität und "bessert" in jedem Falle das, was da ist.
Während Diäten und Verzicht immer zweischneidig sind, ebenso "Training", das mehr nominelle Ziele als Spaß zum Motiv hat.
Mache ich auch nicht. Denke auch, dass ich aktuell ziemlich idealgewichtig unterwegs bin. 70 war zu wenig.
@@ENJOYYOURBIKE Hellooooo, wie sieht das denn mit der Kompatibilität aus? Passt das Ensemble in ein Open U.P.? Ich meine im Speziellen die tatsächliche Reifenbreite und den tatsächlichen Durchmesser. Den einen Reifen habt ihr ja mit 38mm per Messschieber ausgemessen. Aber irgendwohin muss sich diese enorme Maulweite doch „entladen“?
Danke
@FrankyFFourfingers müsste eigentlich passen. Bis 42 mm relativ Safe beim UP.
bei Reifenbreiten >34mm läuft das bei mir unter MTB, das brauche ich am Gravelbike niemals! wenn ich im Wald anspruchsvollere Strecken, als einen ordinären Waldweg fahren will, nehme ich dazu mein 9kg XC MTB.... damit bin ich dafür wesentlich besser ausgerüstet. Und nicht nur wegen der Reifenbreite, sondern wegen Federgabel, 203mm Bremsscheibe vorne und dem breiten Lenker inkl. der absenkbaren Sattelstütze, wenn es mal richtig steil runter geht.
Ich bin schon etwas älter und für mich ist das nichts Neues. Einen Reifen mit 40mm Breite und Hookless-Felge hatte schon das Rad von meinem Vater um 1968. Damit bin ich durch den Wald geheizt - null Problemo. Breite Felgen haben nur bei Durchschlägen in der Kurve ein Problem, weil die Winkelkräfte sehr stark sind und die Felge leichter eine Delle kriegen.
Dieser Hype um Felgenbreite geht einfach so an mir vorbei.... wer breite Reifen/Felgen will soll sich bitte einfach ein Hardtail MTB kaufen.... das gibts seit 100 Jahren oder mehr.
Mein altes Harttail hat 19mm Innenmaulweite 😂
Wahrscheinlich bist auch gegen Gravel und trotzdem kaufen sich die Leute massenhaft Gravel Bikes.. ich auch! DU findest immer jemanden, der nörgelt.😊
@@esskastanie2046 Was soll diese Unterstellung? Davon hab ich nichts gesagt.
Ich rede davon dass die Bikeindustrie ihr Geld hauptsächlich damit verdient dass sie ständig irgendwas an den Rädern verändert um wieder was neues Verkaufen zu können. Wer glaubt es geht hier immer nur um eine Verbesserung an den Rädern der trägt eine rosa Brille oder ist Händler.
Räder brauchen eigentlich vernünftige Standards. Man stelle sich das mal in der Arbeitswelt vor wenn sich die DIN jedes Jahr andere Papiergrößen überlegt weil es wär ja schon super wenn man eine Zeile mehr Text auf das Blatt bringen könnte.
Als Käufer hast du defakto dann einfach das Problem dass du in 10 Jahren keine Teile mehr für dein Rad bekommst und von den Herstellern so dazu bewegt wirst dir wieder ein neues zu holen.
Die Technologie geht in die richtige Richtung. Aber 700c heißt auch bei der Innenmaulweite, es kommt unweigerlich zu Felgenschlägen. Ich bin dann doch der, der gerne 29er mit 50mm Reifen so aufgebaut sehen möchte.
700C, 622mm, 28" und 29er beschreiben alle die selbe Felge. 29er sind keine größeren Laufräder, es ist ein Marketingbegriff für 28" mit dicken Puschen. Mach einen 50mm Reifen auf dieses "700C" Laufrad und es ist das was du möchtest. Von Schwalbe ist sogar ein 60mm Reifen als kompatibel gelistet.
@@danielbum912 Ist ja alles richtig, aber was möchtest du mir damit sagen?😅
Dass ich auf diesen LRS einen 50mm ziehen soll?! Also das geht konträr zu der Ansicht von Zipp. Schau dir bitte nochmal das Video in Ruhe an.
@@X2Broster ... ja? Das ist konträr zu nichts, ich entnehme das direkt der SRAM-Webseite. Da ich es nicht verlinken kann und du wohl nicht selbst nachsehen möchtest werde ich es dir mal hier auflisten:
XPLR WHEELS
Compatible with 32mm Hookless Rims:
303 XPLR S | 303 XPLR SW
MIN 40mm / MAX 60mm
Goodyear XPLR SLICK 700x40
Goodyear XPLR INTER 700x45
Schwalbe G-ONE-R 700x40 und 45
Schwalbe G-ONE-RS 700x40 und 45
Schwalbe G-ONE OVERLAND 365 700x40, 45 und 50
Schwalbe G-ONE Ultrabite 700x40, 45 und 50
*Schwalbe G-ONE Allround 700x40, 45 und 57*
Schwalbe G-ONE Bite 700x40, 45 und 50
*Schwalbe G-ONE Speed 700x40, 50 und 60*
Zipp Tangente G40 700x40
Und, weil wohl nicht verstanden, auch: This chart is updated on an ongoing basis; please check for updates.
@@danielbum912 Wie gesagt, ich glaube dir, dass dein 50mm Reifen kompatibel ist, aber was hat das mit meinem Post zu tun? Kompatibel ist der 50mm mit sehr vielen Felgen auf dem Markt, tut aber nichts zur Sache.
@@X2Broster es hat insofern mit deinem Kommentar zu tun als dass das Zipp Laufrad, wenn man einen 50er Reifen montiert, ein "29er mit 50mm Reifen" _ist_, so wie du schriebst derjenige zu sein, der es so aufgebaut sehen möchte. Du schreibst bei einem 700C Rad mit dieser Maulweite würde "unweigerlich" zu Felgenschlägen kommen und hättest deshalb lieber ein 29er mit 50mm, was keinen Sinn ergibt, da es das selbe ist wie dieses 700C Rad mit 50mm Reifen. Ist es der Name "29er", der den Felgenschlag verhindert? Als 29er vermarktete 700C Laufräder gibt es auch sowohl mit schmalerer als auch breiter Maulweite als 32 mm, also ist es schleierhaft, wo du den entscheidenen Unterschied zwischen diesen vermeintlich verschiedenen aber tatsächlich identischen Produktkategorien siehst.
Es ist so als würde ich sagen ein Innensechskantschlüssel dreht mir nur die Schrauben rund, ich benutze viel lieber einen 6er Inbus. Und darauf hingewiesen dass das eine nur ein Markenname für ein und dieselbe Sache ist, sage ich ja klar weiß ich, was hat das mit meiner Aussage zu tun?
gravel scam