Esta fazendo isso ERRADO amigo! O BLOQUEIO não tem este objetivo! EXPLICO: Na condição em que vc dirigiu este veículo, praticamente não há destracionamento em uma das rodas, ou seja, as duas"patina" praticamente igual e o diferencial praticamente não trabalha nesta lama lisa. Para esta situação, a única coisa a fazer é acelerar (se preferência em 2ª marcha) e tentar "pegar embalo", nada mais. O LOCKER É USADO NA SEGUINTE SITUAÇÃO: Vc esta com algum peso na caçamba, e quando vc passa em uma valeta mais profunda na diagonal (sempre vc terá que passar na diagonal, ou seja, passa atravessado já na intenção de usar o LOCKER), uma das rodas da dianteira vai perder tração "(vai patinar), é nesse momento específico que o LOCKER faz toda a diferença, pois ele vai bloquear o diferencial e as duas rodas dianteiras terão que girar juntas, mesmo que uma esteja levantada do chão, entende? Pode se usar em outras condições mais não vou falar aqui pq senão isso vai virar uma bíblia! Rsrs Obs: O ideal é entrar "na valeta'" já com o LOCKER acionado e sempre em 1ª marcha, a velocidade não importa nessa situação. A direção vai ficar mais pesada, isso é normal. Se passar de 20km/h ele desliga, por isso se deve manter baixa velocidade e 1ª marcha. (Se vc leu até aqui, é pq vc de fato se interessa por conhecimento, parabéns!)
Eu tenho uma, já fui pro jalapão na época de chuvas e passei em subidas bem mais inclinada que essa, e subi de boa... fui na lagoa do japonês, quem já foi conhece o quanto é inclinado eu subi da segunda tentativa ligado o lock, gosto demais da minha.
@@angelamellani5879 exatamente isso por isso falei, eu quando tinha a S10 fui manobrar no início da lavoura e recem tinha chovido e quase fiquei, liguei a reduzida e por pouco que não fico, esse ai é so vir firmezinho e ele passava brincando por esse lameiro
@@angelamellani5879 com certeza hoje tenho uma weekend adv e ja passei por estradas com atoleiros onde caminhões ficavam toda hora no meio da subida por isso falei qur o problema ai e a pecinha atras da direção
En mi caso, una vez para pasar una acequia profunda y con barro lo activé porque las ruedas patinaban. Cuando lo activé, las ruedas patinaron al principio, pero cuando iba por la acequia no patinaron nada.... Mi punto es que, creo que es algo para usar solo cuando las ruedas patinen. Si hay buena adherencia no hay que usarlo. De hecho el manual aclara que en estas partes podés dañar la transmisión por el mayor esfuerzo. Muy buen video y reseña! Saludos.
Es cierto... Es importante destacar que el vehículo tiene que estar totalmente detenido, y hay que pisar el freno antes de apretar la tecla ELD. Y lo otro importante, es que solo hay que activar el Locker cuando haya perdida de adherencia. Sino, se daña gravemente la transmisión por el esfuerzo que hace. En mi familia tenemos una Strada 1.6 adventure, y antes de usar el locker me estudié el manual para no perder detalles.
Boa noite meu amigo, tudo bem?, Eu tenho um Fiat Idéia adventure e já passei em lugares muito piores que essa e me sai muito bem, talvez poderia ser o perfil dos seus pneus que o qual eu não consegui ver no vídeo se é os indicados Scorpions lameiros ou se estavam gastos ou se faltou um pouco de experiência no uso, do carro ou tereno, ( falo com todo respeito), pois o Fiat Idea adventure usa o pneu 205/70/15 Scorpions da Pirelli e nunca passei perre .
Bom amigo eu tenho uma doblo adventure. Ja usei o lock e é exelente funciona. Mais pelo o que vi no video a luz do lock seu ficava piscando quando estava acionada. E nao é normal estar piscando ligada ela tem que estar acesa fixa quando estar ligada a direcao fica pesada mais mesmo se ficasse pesada, tem algum problema, pois isso aconteceu comigo, parou de ficar fixa e ficava igual a sua piscando, nao funcionou. Na doblo aumenos é assim. So se ficar fixa no painel funciona picando igual a sua acionada nao funciona, e a minha ate hoje nao sei o que ouve nao funciona, painel indica que estar tudo funcionando mais fica piscando quando estar acionada e nao pesa a direção nao funciona. Se alguém tiver uma doblo adventure locker e tiver esse problema por gentileza fale comigo
morei em Aracaju por 5 anos e saía de situações difíceis de areia fofa na praia. Naturalmente que não é uma off-road mas o custo/benefício com a minha negrona... Tenho ela ha 14 anos!
....Ahora que lo pienso mejor.... es el mismo caso de comparar un vehículo 4x4 desconectable con un 4x4 permanente (awd)... El primero solo puede usar la tracción a los dos ejes cuando haya perdida de adherencia, mientras que el segundo tiene un tercer diferencial central para distribuir de forma automática la tracción entre ambos ejes.... Osea, el locker se usa solo cuando es necesario, sino, las ruedas patinan en el mismo lugar en que no lo harían con el locker apagado. Creo que eso fue lo que te pasó a vos tanto prendiéndolo como teniéndolo apagado. De nuevo saludos y buen video! :)
Vou falar de experiência própria... tenho uma palio adventure locker 2012, temos que ter em mente que não é um 4x4, é simplesmente um sistema blocante e de fato me tirou de situações que num carro comum ficaria no lugar... e não só numa situação como essa, mas até em casos onde uma roda dianteira perde o chão em desníveis acentuados, vc consegue sair... a proposta é essa, não é um off Road, mas se souber usar e treinar as situações tem sua utilidade sim, e melhor, só essa linha dispõe desse sistema... Outra observação que vou fazer, onde já troquei essas informações com amigos que tb tem o carro, a partir de 2015 a Fiat mudou a rodagem do carro pra 16" abandonando os pneus mistos de perfil alto, que por sua vez, acredite se quizer tirou certa eficiência em conjunto com sistema. Os pneus anteriores de medida 205/70-15, tinham mais chão, principalmente se vc usasse a calibragem adequada à proposta local, que seria em torno das 23psi... faz toda diferença! Mesmo com pneus mais altos mas calibragem maior, os pneus lixam o barro criando essa capa de argila, Se imaginarmos esse cenário com essa rodagem 16 com perfil mais baixo e desenho não amistoso ao barro, a conclusão fica óbvia. Vlw forte abraço!
bom dia , amigo , desculpa minha pergunta,, na hora que vc apertou o botão loker , vc pisou no pedal do freio ? , eu tive uma strada dessas e aconteceu de eu apertar o botão , fazia o mesmo barulho que a sua , como se tivesse acionado,, más por eu não pisar no freio na hora de ligar o sistema,, o mesmo não acoplava , achei que não funcionava, depois me orientaram , ai gostei do loker , apenas um alerta,, responde isso ai para nós.
Excelente observação amigo. Não falei no vídeo, mas sim. Acionar pisando no freio. Daí aparecerá TB no painel ativado. Obrigado pela colocação e segue acompanhando canal. Abraços.
O locker é o bloqueamento do diferencial, porém se as duas rodas estiverem sem grip ( aderencia ao solo) com ele ligado ou não é a mesma coisa, só resolveria em caso de uma das rodas atolada e a outra não.
Gente bloquear diferencial é para situação extrema de atoleiro onde nem o 4x4 passa, essa situação de lama lisa o sistema tem que ser ao contrário diminuir o torque igual ao sistema Neve de alguns carros automático, quanto mais liso vc precisa de menos torque agora se fosse na areia de praia aí sim o bloqueio de diferencial funciona, o interessante é a pessoa comprar um sistema que nem sabe para que serve kkkk.
Fez tudo errado. Deveria ter lido o manual do sistema locker antes de fazer o vídeo. "apenas em terreno plano, volante reto com uma das rodas atoladas" ou seja sistema de marketing.
Não sei a 2014, meu pai tem uma Palio 2010 tem que apertar no freio para acionar, e também, tem pessoas que acham que é um 4x4, mas o locked ajuda pra caralho em certas situações
Tenho uma adventure nunca garrou so roda no asfalto não coloco ele na terra no barro então nem pensar eu queria mesmo é colocar ela no meu quarto mais não passa na porta
já tive Palio weekend locker e ajuda em algumas situações, mas já passei muita raiva com ela, pois no cascalho solto em subidas a Palio weekend pesa a traseira e não vai nem com o locker acionado, e se for rebocar um barquinho, aconselho comprar um carro 4x4.
Esse sistema não é 4x4, sistema de bloqueio de 1 eixo, (locker), funciona caso uma roda fique atolada, então com o eixo bloqueado, (blocado), as duas rodas irão tracionar igualmente, espera-se que a roda não atolada tenha tração sem deslizar, apenas isso...
Es cierto. El tema es que se usa el locker solo cuando es necesario. De otra forma, en el lugar en que la Strada andaría normal con el locker encendido, patinan las ruedas. Y viceversa, donde se atascaba y patinaba con el locker apagado, si va a andar. Si lo hubiera ido encendiendo a medida que se atascaba, hubiera andado normal.
Cara tenho a dessa mais acho que vc não colocou o pé no freio ..já saí de cada uma fui de boa sem estresse tranquilo a minha mais pesada é uma adventure perua carro muito bom pra estrada e pra esse tipo de terreno.
Moro em chácara e tem uma subidinha antes da minha casa, um método infalível pra mim subir na chuva é Jogar segunda e SUBIR NA LENTA sem acelerar o carro, se acelerar e o carro patinar a lama entra nos sulcos do pneu e o pneu fica liso como se fosse um pneu careca, daí que não vai mesmo...
Olha ta muito aire meu irmao devia sacar um poco ella subía EU he subido peor coisa con a weekend e nao ten locker e tiene q por taco diante y otros mais esport trasero debe aprender un poco
Falou pouco mais falou merda. 😐 Falar que a diferença é pouco é mostrar que não entendi nada de carro. Tem muita diferença um diferencial blocado para um simples.
A diferença de carroceria faz muito mais diferença esse loocker e modinha todas as anteriores q tive são melhores de barro na verdade essa loocker as pessoas que usa maioria mora na cidade não usa ceveramente boa mesmo adventure tryon
A Strada modelo anterior aventure tryon e bem melhor de barro o carro ficou pesado pra estrada de terra o looker da muito problema e pouco útil só modinha o uno caxotinho ficou melhor kkkk
A diferença é que o sistema locker trava a roda que esta deslizando e deixa sempre a de mais contato com a força do motor. Porem se as duas deliszarem ela vão rodar junto.
Esta fazendo isso ERRADO amigo!
O BLOQUEIO não tem este objetivo!
EXPLICO:
Na condição em que vc dirigiu este veículo, praticamente não há destracionamento em uma das rodas, ou seja, as duas"patina" praticamente igual e o diferencial praticamente não trabalha nesta lama lisa.
Para esta situação, a única coisa a fazer é acelerar (se preferência em 2ª marcha) e tentar "pegar embalo", nada mais.
O LOCKER É USADO NA SEGUINTE SITUAÇÃO:
Vc esta com algum peso na caçamba, e quando vc passa em uma valeta mais profunda na diagonal (sempre vc terá que passar na diagonal, ou seja, passa atravessado já na intenção de usar o LOCKER), uma das rodas da dianteira vai perder tração "(vai patinar), é nesse momento específico que o LOCKER faz toda a diferença, pois ele vai bloquear o diferencial e as duas rodas dianteiras terão que girar juntas, mesmo que uma esteja levantada do chão, entende?
Pode se usar em outras condições mais não vou falar aqui pq senão isso vai virar uma bíblia! Rsrs
Obs: O ideal é entrar "na valeta'" já com o LOCKER acionado e sempre em 1ª marcha, a velocidade não importa nessa situação.
A direção vai ficar mais pesada, isso é normal.
Se passar de 20km/h ele desliga, por isso se deve manter baixa velocidade e 1ª marcha.
(Se vc leu até aqui, é pq vc de fato se interessa por conhecimento, parabéns!)
Falou tudo.... ele nem sabe qual é o objetivo do loker, pra fazer um teste desse.
Valeu...
Tem que consertar a peça atrás do volante kkkk
Com certeza
Concordo, faltou um pouco de experiência/habilidade no off road.
,😀😅😂
Kkk vdd eu tinha uma nas dunas ninguém parava a bicha
Eu tenho uma, já fui pro jalapão na época de chuvas e passei em subidas bem mais inclinada que essa, e subi de boa... fui na lagoa do japonês, quem já foi conhece o quanto é inclinado eu subi da segunda tentativa ligado o lock, gosto demais da minha.
Agora conta uma verdade aí kkkkkkk
@@takashitakashi9936 subi de boa!
Esse Zé ruela n leu o manual do veículo 😂
Acionei seu Butão e subiu...
Acho que o problema ai é a pecinha aquela que fica entre o banco e a direção kkkk
Certeza
O carro é show é aquela frase si nao tem as manhas nao entra nao
Si nao tem o don atola ate troller 4x4
@@angelamellani5879 exatamente isso por isso falei, eu quando tinha a S10 fui manobrar no início da lavoura e recem tinha chovido e quase fiquei, liguei a reduzida e por pouco que não fico, esse ai é so vir firmezinho e ele passava brincando por esse lameiro
@@angelamellani5879 com certeza hoje tenho uma weekend adv e ja passei por estradas com atoleiros onde caminhões ficavam toda hora no meio da subida por isso falei qur o problema ai e a pecinha atras da direção
En mi caso, una vez para pasar una acequia profunda y con barro lo activé porque las ruedas patinaban. Cuando lo activé, las ruedas patinaron al principio, pero cuando iba por la acequia no patinaron nada.... Mi punto es que, creo que es algo para usar solo cuando las ruedas patinen. Si hay buena adherencia no hay que usarlo. De hecho el manual aclara que en estas partes podés dañar la transmisión por el mayor esfuerzo. Muy buen video y reseña! Saludos.
Seria ideal que o amigo refizesse o vídeo mostrando o acionamento correto do sistema, o que parece não foi feito.
Es cierto... Es importante destacar que el vehículo tiene que estar totalmente detenido, y hay que pisar el freno antes de apretar la tecla ELD. Y lo otro importante, es que solo hay que activar el Locker cuando haya perdida de adherencia. Sino, se daña gravemente la transmisión por el esfuerzo que hace. En mi familia tenemos una Strada 1.6 adventure, y antes de usar el locker me estudié el manual para no perder detalles.
Boa noite meu amigo, tudo bem?, Eu tenho um Fiat Idéia adventure e já passei em lugares muito piores que essa e me sai muito bem, talvez poderia ser o perfil dos seus pneus que o qual eu não consegui ver no vídeo se é os indicados Scorpions lameiros ou se estavam gastos ou se faltou um pouco de experiência no uso, do carro ou tereno, ( falo com todo respeito), pois o Fiat Idea adventure usa o pneu 205/70/15 Scorpions da Pirelli e nunca passei perre .
Bom amigo eu tenho uma doblo adventure. Ja usei o lock e é exelente funciona. Mais pelo o que vi no video a luz do lock seu ficava piscando quando estava acionada. E nao é normal estar piscando ligada ela tem que estar acesa fixa quando estar ligada a direcao fica pesada mais mesmo se ficasse pesada, tem algum problema, pois isso aconteceu comigo, parou de ficar fixa e ficava igual a sua piscando, nao funcionou. Na doblo aumenos é assim. So se ficar fixa no painel funciona picando igual a sua acionada nao funciona, e a minha ate hoje nao sei o que ouve nao funciona, painel indica que estar tudo funcionando mais fica piscando quando estar acionada e nao pesa a direção nao funciona. Se alguém tiver uma doblo adventure locker e tiver esse problema por gentileza fale comigo
morei em Aracaju por 5 anos e saía de situações difíceis de areia fofa na praia. Naturalmente que não é uma off-road mas o custo/benefício com a minha negrona... Tenho ela ha 14 anos!
....Ahora que lo pienso mejor.... es el mismo caso de comparar un vehículo 4x4 desconectable con un 4x4 permanente (awd)... El primero solo puede usar la tracción a los dos ejes cuando haya perdida de adherencia, mientras que el segundo tiene un tercer diferencial central para distribuir de forma automática la tracción entre ambos ejes.... Osea, el locker se usa solo cuando es necesario, sino, las ruedas patinan en el mismo lugar en que no lo harían con el locker apagado. Creo que eso fue lo que te pasó a vos tanto prendiéndolo como teniéndolo apagado. De nuevo saludos y buen video! :)
Eu tenho uma desa é vai bem
Tem que levar em consideração que seus pneus estão bem gastos e a não são originais para esse tipo d terreno
Que motorista em
É a peça atrás do volante 😂
Realmente; pelo vídeo; se nota pouca diferença.
Esvazia um pouco os pneus e aciona e Piza pra ver c não sobe kkkk
Tem que dar um pouco de velocidade no carro,assim não vai mesmo !
Rapaz faz um curso de offroad, nem com um 4x4 vc vai sair daí kkk .
É normal o painel parecer uma árvore de natal?
Vc fez errado por isso vc girando direção ela feita para direção reta só aí bloquea certo
Por favor, não balance a câmera ao filmar. Dá enjôo e ânsia de vomito ficar vendo a câmera balançando. Grato
Ele só esqueceu de mostra o funcionamento por fora do carro
Um pneu one rold melhora o desempenho era melhor!👍🏻
Kkkk cara tu não motorista de barro não
Tu e ruim de volante kkkk
Vou falar de experiência própria... tenho uma palio adventure locker 2012, temos que ter em mente que não é um 4x4, é simplesmente um sistema blocante e de fato me tirou de situações que num carro comum ficaria no lugar... e não só numa situação como essa, mas até em casos onde uma roda dianteira perde o chão em desníveis acentuados, vc consegue sair... a proposta é essa, não é um off Road, mas se souber usar e treinar as situações tem sua utilidade sim, e melhor, só essa linha dispõe desse sistema...
Outra observação que vou fazer, onde já troquei essas informações com amigos que tb tem o carro, a partir de 2015 a Fiat mudou a rodagem do carro pra 16" abandonando os pneus mistos de perfil alto, que por sua vez, acredite se quizer tirou certa eficiência em conjunto com sistema. Os pneus anteriores de medida 205/70-15, tinham mais chão, principalmente se vc usasse a calibragem adequada à proposta local, que seria em torno das 23psi... faz toda diferença! Mesmo com pneus mais altos mas calibragem maior, os pneus lixam o barro criando essa capa de argila, Se imaginarmos esse cenário com essa rodagem 16 com perfil mais baixo e desenho não amistoso ao barro, a conclusão fica óbvia. Vlw forte abraço!
Meu pai tem uma 2009 e o locker vale a pena
Bem explicado, concordo com você.
Kkkkk resumindo o carro é vendido como picanha mas é na verdade coxão duro 😂😂😂😂
bom dia , amigo , desculpa minha pergunta,, na hora que vc apertou o botão loker , vc pisou no pedal do freio ? , eu tive uma strada dessas e aconteceu de eu apertar o botão , fazia o mesmo barulho que a sua , como se tivesse acionado,, más por eu não pisar no freio na hora de ligar o sistema,, o mesmo não acoplava , achei que não funcionava, depois me orientaram , ai gostei do loker , apenas um alerta,, responde isso ai para nós.
Excelente observação amigo. Não falei no vídeo, mas sim. Acionar pisando no freio. Daí aparecerá TB no painel ativado. Obrigado pela colocação e segue acompanhando canal. Abraços.
O locker é o bloqueamento do diferencial, porém se as duas rodas estiverem sem grip ( aderencia ao solo) com ele ligado ou não é a mesma coisa, só resolveria em caso de uma das rodas atolada e a outra não.
O sistema locker só funciona cm a velocidade a 20 km,se vc acelerar muito o cistema desliga prá sua segurança, Leia o manual Zé ruela 😂
O problema não é o carro. Mas o condutor sem preparo nenhum
É o carro tbm kkk
Esse defeito é complicado Defeito tá entre o volante e o banco
Gente bloquear diferencial é para situação extrema de atoleiro onde nem o 4x4 passa, essa situação de lama lisa o sistema tem que ser ao contrário diminuir o torque igual ao sistema Neve de alguns carros automático, quanto mais liso vc precisa de menos torque agora se fosse na areia de praia aí sim o bloqueio de diferencial funciona, o interessante é a pessoa comprar um sistema que nem sabe para que serve kkkk.
Fez tudo errado. Deveria ter lido o manual do sistema locker antes de fazer o vídeo. "apenas em terreno plano, volante reto com uma das rodas atoladas" ou seja sistema de marketing.
Não sei a 2014, meu pai tem uma Palio 2010 tem que apertar no freio para acionar, e também, tem pessoas que acham que é um 4x4, mas o locked ajuda pra caralho em certas situações
Verdade
Tenho uma adventure nunca garrou so roda no asfalto não coloco ele na terra no barro então nem pensar eu queria mesmo é colocar ela no meu quarto mais não passa na porta
😂😂😂
Ai depende do motorista ai ta fraco
Tu é muito fraco mtr kkk fraco não fraquisimo kkkkk
Faltou botar alguém que tenha um pouco de experiência pra dirigir o problema não é o sistema é o motora não sobe nesse mijo de calango..
Pneu nada a ver com o terreno. Imagino a calibragem também. Fora que a proposta do sistema Locker é um pouco diferente.
Cara essa função locker é para quando uma roda fica suspensa e a outra no chão aí ela não perde a tração entendeu ?
Pelo visto você não sabe do que está falando, não sabe como funciona o sistema e não sabe dirigir. É só.
já tive Palio weekend locker e ajuda em algumas situações, mas já passei muita raiva com ela, pois no cascalho solto em subidas a Palio weekend pesa a traseira e não vai nem com o locker acionado, e se for rebocar um barquinho, aconselho comprar um carro 4x4.
Fiquei duas vezes em pista com cascalho tbm 😑
Lembrando Pra acionar tem que pisar no freio
Bahhhh mas tu é ruim de braço em meia roda ! Pra ti poderia ser tração nas 4 que tu iria atolar igual fio !
Boa tarde meu amado com todo respeito ate com um palio normal eu saia dai , precisa de treino nao é só o sistema mas sim a perícia tchau obrigado
Esse sistema não é 4x4, sistema de bloqueio de 1 eixo, (locker), funciona caso uma roda fique atolada, então com o eixo bloqueado, (blocado), as duas rodas irão tracionar igualmente, espera-se que a roda não atolada tenha tração sem deslizar, apenas isso...
É VC que não sabe
Es cierto. El tema es que se usa el locker solo cuando es necesario. De otra forma, en el lugar en que la Strada andaría normal con el locker encendido, patinan las ruedas. Y viceversa, donde se atascaba y patinaba con el locker apagado, si va a andar. Si lo hubiera ido encendiendo a medida que se atascaba, hubiera andado normal.
Locker é para desnível, não e para lama buracos .
Fiat pejo citroen kkkkkkk
Tenho pra vender uma completa teto solar bancos em couro etc..
Com minha parati g3 ,2000 😂passo ai de boa isso não é nada
Problema é a pecinha de trás do volante
Acho que você acelerou muito amigo, ai realmente fica patinando até um 4x4.
O defeito está entre o volante e o banco
nao subiu pq a pecinha que fica atrás do volante ta estragada
Um Fusca e melhor que ela 😂😂😂😂
esse donzela sabe dirigir nem mimigug
Não pode ficar girando o volanteee
Cara tenho a dessa mais acho que vc não colocou o pé no freio ..já saí de cada uma fui de boa sem estresse tranquilo a minha mais pesada é uma adventure perua carro muito bom pra estrada e pra esse tipo de terreno.
Idea adventure?
O kra não acelera o carro kkkkkkkkk
ELD atras do volante....e ruim
ESSA FIAT STRADA ADVENTURE É MUITO LEGAL GOSTEI MUITO
vo te falar pq nao funcionou, tem modos de usar.
Essa é boa quando adola e bem difícil para sai
Compensa eu compra ela pq eu fico estranho casaba pequena que vc achar
E documento dela e pra 2 ou 2 passageiro amigo ajude-me
Moro em chácara e tem uma subidinha antes da minha casa, um método infalível pra mim subir na chuva é Jogar segunda e SUBIR NA LENTA sem acelerar o carro, se acelerar e o carro patinar a lama entra nos sulcos do pneu e o pneu fica liso como se fosse um pneu careca, daí que não vai mesmo...
O PROBLEMA eesta entre o volante e o motorista..com uno subu na primeira
Olha ta muito aire meu irmao devia sacar um poco ella subía EU he subido peor coisa con a weekend e nao ten locker e tiene q por taco diante y otros mais esport trasero debe aprender un poco
Loker funciona e fucio a muito, ja sai de atoleiros o de normalmente um sem esse sistema não sairia
Tem que acelerar, quem tem dó è violão, se não acelerar não sai mesmo
Dá zero pra ele fessor!!!😂😂😂.
O homi é loco...😅😅😅😅
Na minha mão sobe co a função em off
Tenho a impressão que este palio prata ao lado da estrada no inicio do vídeo é melhor que a strada no barro kkkkkkkkk
o problema esta entre o volante e o banco.
Falou pouco mais falou merda. 😐 Falar que a diferença é pouco é mostrar que não entendi nada de carro. Tem muita diferença um diferencial blocado para um simples.
A diferença de carroceria faz muito mais diferença esse loocker e modinha todas as anteriores q tive são melhores de barro na verdade essa loocker as pessoas que usa maioria mora na cidade não usa ceveramente boa mesmo adventure tryon
4:00 motor cascabelea pistonea.. Pre ignición
Tua Strada e do Paraguai kkkkk
faltou braço ainda hein
Esse é ruim de roda 🤣🤣🤣🤣
Boa noite amigão estou pensando em comprar uma dessa mas estou pesquisando o desempenho primeiro.... abraço 👏👏👏
Na minha opinião ele funciona muito bem
Amigo. Tenho uma e só eu e Deus sabe oque passamos juntos e nunca me deichou na mão. Confio plenamente.
Eu tenho uma 2012 loker e muito Boa você não sabe usar o sistema
Bacana grande Flavio!
A Strada modelo anterior aventure tryon e bem melhor de barro o carro ficou pesado pra estrada de terra o looker da muito problema e pouco útil só modinha o uno caxotinho ficou melhor kkkk
Só uma dúvida: pode girar o voltando com o bloqueio ligado?
AMIGO TEM COMO VC FAZER ESSE MESMO TESTE COM A NOVA ESTRADA COM SITEMA TC+
Com esses pneu aí nem 4x4 vai kkkkkkkkkkkkk
A diferença é que o sistema locker trava a roda que esta deslizando e deixa sempre a de mais contato com a força do motor. Porem se as duas deliszarem ela vão rodar junto.