Démonstration Attelage Camion Bi Train (B Double / Interlink / Trailer ) - Transports Jimenez FVA
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Démonstration Attelage Camion Bi Train (B Train Trailer / B Double / Interlink / Bitrenzão / Rodotrem / Bitrem / Road Train) - Transports Jimenez FVA
belle vidéo , belle attelage , beau tracteur , mais pour ma part quand j' accroche je met des gants pour évité de salopé mon tracteur part la suite !
will leduck Il conduit, peut-être avec des gants !!!!
je ne pense pas , mais c est la premiere chose que j ai vue et les bi train c est pas top niveau graisse
C'est bien vrai ça!! J'en ai fait pendant trois ans chez Sogranlotrans à Sorbiers, et c'est vrai que la graisse se promène partout!!!
Merci pour la remarque.
Effectivement nous avons oublié les gants pour le tournage de cette vidéo mais rassurez vous l’intérieur du tracteur n'en est pas moins propre.
En ce qui concerne la graisse qui se balade... je ne connais pas le matériel de nos confrères mais chez nous, elle ne se balade pas plus que sur une remorque classique ;)
Quel interet pour ce systeme ??
Je sais pas s'il y a encore du monde ici, mais quelles sont les longueurs des 2 remorques ? La première en configuration dépliée et la longueur extérieure de la deuxième ça tourne autour de 7,50 m j'imagine ?
Please tell: musical Title Works in video
Bonjour, je croyais que les Bi-trains était interdit en France à cause de longueur, cette remorque respecte t-elle la taille autorisée ?
L'airbussologue Bonjour, le Bitrain rentre dans la catégorie des trains routier (comme les camions-remorques) pour lesquels la longueur maxi autorisée est de 18.75m (2.25m de plus qu’un semi-remorque).
J'ai jamais vu ça en France c'est joli ! Mais juste une question, quels sont les avantages d'avoir un Bi Train plutôt qu'un semi-remorque normal ?
nicolas demannoury ils sont pourtant nombreux à circuler tous les jours que ce soit en conteneur maritime ou traction de messagerie pour les plus courants.
Un des avantages par rapport à une semi classique c'est le métrage de plancher qui est plus important.
D'accord merci de la réponse, j'habite à la campagne dans le sud donc je vois surtout des grumiers surtout (des traceurs aussi haha) dommage parce que c'est une vraie passion :)
perso jamais vu sa non plus
J'ai conduit un bi-train de ce type en messagerie France-Espagne en 2002, donc c'est pas si nouveau. Compliqué à reculer sur de la longueur. A ne pas mettre dans les mains d'une brutasse car il faut être zen pour utiliser cet ensemble ! En tout cas je préfère ce type d'ensemble au dolly. Bonne route !
un camion remorque c' est plus facile non ??
L’inconvénient d'un camion remorque fourgon "classique" c'est que le véhicule moteur ne se désolidarise pas de la caisse. Le porteur reste à quai pendant le chargement et/ou déchargement est ne peut pas être réutilisé. Lorsqu'un conducteur dors dans le camion il doit subir les secousses liées au chargement/déchargement.
Dans ce cas vous allez me dire : "pourquoi ne pas utiliser des camions remorques caisse-mobile ?".
Plusieurs raisons : la première c'est que nous avons un plus grande polyvalence de réutilisation avec un tracteur et en suite, l'activité liée à l'utilisation de CR caisse-mobile est celle qui compte le plus de "casse" humaine et matérielle. Casse humaine du fait que les règles de sécurité des gestes et postures ne soient pas toujours appliqués lors des manipulations diverses comme les pieds de caisse-mobile. Aussi, casse matérielle car les phases d'encaissage/décaissage sont essentiellement effectuées la nuit, parfois sous la pluie sur des sites dont les espaces de manœuvre et l’éclairage n'est pas adapté à cette activité.
XD
Southern Africa this idea/concept = zero, sorry won't work
We are not a manufacturer, we do not intend to export this concept in Africa. In Europe these trailers are adapted.