Auflaufbrems - Gesetz für Fahrradanhänger, das ist meine Meinung dazu!
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Hallo Fahrrad Wohnwagen Freunde!
Macht das alles überhaupt noch einen Sinn?
Meine ehrliche Meinung dazu, erfährst du in diesem Video!
Siehe auch die beiden Videos vom CamperMarco:
• Das AUS für den FAHRRA...
• Kein Aprilscherz! | SP...
Robert Trailer:
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Moin Jörg, naja, ganz so dramatisch ist es dann sicher auch nicht. Da hast Du schon recht. Schön, dass Du auch mal die technische Seite beleuchtet und erklärt hast. Das wird schon alles irgendwie gehen. LG 🤗
Moin Jörg, wenn du bei uns mit einem 1 Meter breiten Anhänger auf dem Radweg fährst kommt keiner mehr an dir vorbei. Bei uns sind die Radwege auf dem Land (wenn es denn überhaupt welche gibt) so schmal, da wird es mit meinem Trike schon zu eng. Deshalb fahre ich auf der Straße und die ist nicht nur für Autofahrer da!!! Nur meint fast jeder Autofahrer ihm gehöre die Straße. Und ich hab es langsam satt das alle von einer gefahr sprechen wenn ich auf der Straße fahre. Was ist mit Wildwechsel der hinter einer Kurve plötzlich auftreten kann. Trecker, Roller, 25 und 45 Kmh Autos Krankenfahrstühle mit Kennzeichen die den Radweg nicht nutzen dürfen. Sollen die alle verband werden??? Rücksicht heißt es doch und nicht ich halte voll drauf. Ich selber fahre 25 Tausend Kilometer jährlich Auto und fahre sehr vorausschauend und Rücksichtsvoll. Kenne also beide seiten, da ich auch sehr viel Rad fahre. Aber ich bin nie genervt nur weil mal ein langsameres Fahrzeug vor mir auftaucht. Ich muss immer mit einer Gefahr auf der Straße rechnen, egal welcher Natur sie ist. Gut 2,55 Meter muß ein Fahrradwohnwagen nun nicht breit sein und gebremst finde ich immer sinnvoll. Würde auch nie wieder ungebremst bauen. Aber eine Gefahr auf der Straßen sind wir definitiv nicht!!! Das meinen nur die Straßenrowdies. Liebe Grüße Claudi
As a resident of neither Germany nor the EU, for me the regulation of "bicycle trailers" looks like rules in a madhouse.
instead of punishing "isolated cases and their perpetrators" European officials punish - everyone!
it's like in some prisons - collective punishment of everyone in a common cell for the misdeed of one of them
Has nothing to do with EU regulations.
This is only in Germany.
If the EU rules for higher limit, than the German law becomes invalid.
Hallo Jörg, warum immer ein Gesetz?
Normen sind sicherlich gut und sinnvoll. Du bist doch Elektriker die VDE- Richtlinien sind auch kein Gesetzt und doch versucht fast jeder sie einzuhalten.
Etwas vergleichbares könnten die Fahrradwohnwagenfreunde entwickeln. Es geht halt um die Sicherheit aller.
Servus Jörg, guter Beitrag der meine Meinung wiedergibt. Nachdem ich dieses Jahr mit meinem BTurtle unterwegs war muss ich sagen, dass meine Scheibenbremsen am Fahrrad an ihre Grenzen kamen. Hier in Baden Württemberg ist es eben auch mal steiler und da wäre etwas Bremsunterstützung nicht schlecht.
Meine lastenanhänger haben eine bremse , die man am fahrrad bedient mit einem zusätzlichen brenshebel
Petitionen machen nur Sinn, wenn es Schwachsinn zu verhindern gilt. Aber nicht im Vorfeld los rennen und alles aufschaukeln. Wir wollen alle Spaß an dem haben, was wir machen, also sollten wir nicht aktiv daran mitwirken, der Politik dabei zu helfen Freiheit abzubauen.
Hallo Jörg, schönes Video und schön deine Meinung zu hören.
Ein schwieriges Thema weil, fängts man an etwas zu regeln dann ist man gezwungen exakt zu sein. Alleine rechtlich. Was ist gemeint, was wird reguliert, in welchen Grenzen, wie wird ggf. geprüft ob der vorleigende Fall innerhaln oder außerhalb der Regulierung liegt. Und wird was nicht reguliert, weil man 5 er gerade sein lassen wollte, und kommt es zum Schadensfall kann es probleme für den Regulierer geben?
BUMS
Hieran seiht man was für ein heißes Eisen es ist.
Ich war mal in solch einem Kremium mit Teilnehmern aus verschiedenen Ländern.
Der eine Schwede meinte oft. "If i am a tricky man" ... ... ... und der Italiener wusste gar nicht wo wir gerade sind.
Also ein ganz heißes Eisen was da losgegangen ist.
Ok vielleicht bleibts ja bei gebremst ungebremst und Außenabmaßen. Aber wie gesagt. "If i am a tricky man" und schon geht los und keiner wollte am Anfang was böses.
Will man den "tricky man" in seine Grenzen verweisen leigt es glaube ich nicht weit weg, zu den Anhängern rüber zu schielen als da sind
max Anhängelast der ziehenen Fahrrads
max Geschindigkeit
max Stützlast
TÜV
usw.
ich selbst weiß nicht was ich gut finden soll
nichts regulieren und einfach mit dem Risiko leben. Es gibt bestimmt tausend gefahren die unreguliert sind
oder regulieren weil das Teil auf öffentlichen Straßen fährt nur wenns reguliert wird dann glaube ich wie oben beschreieben gibts ein ordentliches Werk, alleine schon weil sich dann keiner eine Schuld nachsagen lassen will, er habe nicht an dies ind dass gedacht.
Genau das fliegt im nämlich dann um die Ohren wenn was deshalb passiert weil es in diesem Gesetz nicht drinstand.
Dafür sorgt dann usnere moderen Komuniktaion schon.
Ich habe mal einen Film von Conny Reimann gesehen. Der hat eine Anhängerkupplung für einen Riesenwohnwagen STUMPF! auf ein Trägerblch des Pickups geschweißt.
Das sein zulässig in Texas.
Wenn ich das als Maßstab nheme sollten die Fahrradwohnwagen ohne Regulierung klarkommen, gerade weil bei Regulierungen ein bisschen Schwanger aus rechtlichen Gründen und unserer Komunikations (falls doch mal was passiert) highspeed ist.
Gern noch ein Spruch von mir dazu:
Das Leben ist ein Risiko und endet in der Regel in dem Tod
vG
Bernhard
Weil auch so viele mit Fahrradanhänger umher fahren 😂 An jeder Ecke sehe ich Tote und Anhänger auf dem Dach liegen .... Mir wird immer mehr bewusst ,dieses Shithole verlassen zu müssen. Gutes Video 😉👌🏻
Anfangs dachte ich, dass so eine Vorschrift maßlos übertrieben ist. Aber genau genommen ist das schon lange überfällig. Früher, als die Leute noch Fahrrad gefahren sind, hat sich das alles von selbst geregelt. Wer seinen Anhänger selbst ziehen muss, hängt sich wahrscheinlich keine 60 kg ans Fahrrad. Heute aber, wo die meisten nicht mehr selbst treten, sondern mit einem Mofa (das ist die Abkürzung für MotorFahrrad) unterwegs sind, kann man natürlich auch 100 kg oder mehr ziehen. Und die Power aus der Steckdose hilft zwar beim Ziehen, aber nicht beim Bremsen. Dass das einer gesetzlichen Regelung bedarf, sollte auch dem Dümmsten einleuchten. Für die Wohnwagen-Szene kann das durchaus positive Effekte haben. Vielleicht interessieren sich ja dann auch größere Firmen dafür und wir können bald Bremssysteme von der Stange kaufen...
Ich bin seit einiger Zeit Fan eurer Fahrradwohnwagen Gemeinde. Ich verfolge mit Spannung Beiträge verschiedener Anhänger eures Hobbys. Da ich aber auch ein Mensch mit einem hohen Sicherheitsdenken bin, sehe ich auch die technischen Unterschiede in den verschiedenen Konstruktionen. Ich bin da definitiv auch für geeignete Standarts zum Eigen- und Fremdschutz. Insgesamt denke ich aber, dass sich mit Vernunft und Einigung hier ein ganz tolles Hobby etablieren lässt. Viel Spaß euch weiterhin und bleibt gesund.😊
Für mich ist das Problem der Bremse abhängig vom Zugfahrzeug. Wenn ich ein Bike mit einem Zulässigem Gesamtgewicht von 180kg habe selber nur 70 kg bringe und das Fahrzeug 25 kg hat, kann der Hänger locker 85kg haben. Das müssen die Bremsen von dem Rad bringen. Ich finde das mit einer einfachen Gewichtsbeschränkung wieder sehr einfach gemacht. Aber es passt zu der allgemeinen Abnahme an Denkvermögen.
Bergauf, auf rutschigem Untergrund, reichen wahrscheinlich die Bremsen vom Fahrrad nicht, wenn man mal anhalten und absteigen muss. Dann blockieren zwar die Räder vom Fahrrad, aber der Anhänger wird dieses einfach trotzdem nach hinten ziehen.
Jörg, denke auch so, jetzt sollte man erst abwarten was da dann endlich kommt, aber jeder der einen Fahrradwohnwagen baut und dann über das Gewicht von über 50kg kommt sollte nachdenken über das bremsen, das ist auch meine Meinung so wie deine, grüße Theo
Hey Jörg, viele kennen meinen Gelben. Ich sehe den neuen Regeln entspannt entgegen. Es gibt noch sooo viele Ungereimtheiten was im entdefekt dann beschlossen wird, wir werden es sehen. Das war doch schon immer so, wenn eine neue Verordnung kommt, gilt das meistens für alte Bestände nicht. Siehe Gurtpflicht im oldtimer. Was die Sicherheit betrifft ist mir meine Unversehrtheit ganz wichtig und habe deshalb von Haus aus eine sehr gute Auflaufbremse verbaut. Der Kipppunkt hängt nicht nur von der Spurbreite ab, sondern auch von Gewichtsverteilung im Anhänger. Das mit den 40kg ungebremst und den 80kg gebremst, bezog sich meines Wissens nach auf Personbeförderung. Ich denke hier wird wieder mal sehr viel Staub auf gewirbelt und unsere Vormundschaft muss uns wieder schützen. Ich halte es grundsätzlich für besser sich an neue Situationen anzupassen, als sich an nicht veränderbaren aufzutreiben.
Wir sehen uns in Luckenau
Du solltest dir mal Gedanken machen über euren China Dreck denn ihr für gut befindet und die größte Scheiße ist....Nur für ein paar Mark oder gestellte Räder .....die ihr bekommt,,???!!!!
Die sind ein Unfall Risiko
Die bislang geregelten Gewichte für "gebremst" und ungebremst gelten auch für Lastenanhänger.
Die "Bestandsregelungen" finden sich dann in § 72 der StVZO.
Der Paragraph wird dann entsprechend angepaßt werden,
wenn es denn zu einer neuen gesetzlichen Regelung kommen sollte...
schweiz:
2m länge
1m breite
80kg gesamtgewicht
ist gesetzlich geregelt….
wird in den nächsten jahren ausgeweitet im hinblick zur transportlösung der letzten meile….
12:20 what's next? will they start issuing licenses for bicycle brakes? at a cost of 800 euros? - stupid madhouse
Hallo, hatte vor längerer Zeit mal Motorradanhänger gebaut und wollte da Gesamtgewicht erhöhen, indem ich eine Auflaufbremse einbaue. Der TÜV war sehr dagegen und begründete es damit, daß, wenn man in eine engere Kurve fährt, abbremst, die Ah-Bremse zu macht, also das Gespann abknickt, auf die Fresse fällt. Hatte es getestet - hat gestimmt! Eine Auflaufbremse gibt nur Sinn, wenn man mit gestreckten Gespann (also geradeausfahrt) abberemst. Die einzige "Bremshilfe" war eine von mir entwickelte "trägheitspendelbremse".Das ist ein pendeldes Gewicht, daß beim schieben des Anh., also beim auflaufen auf das Zugfahrz, sanft abbremst. Ich fand es OK, TüV meinte, daß es nicht berenbar währe und somit nicht zulässig.....
Also das Video finde ich sehr gut. Wirklich informativ und subjektive Einschätzungen sind als solche kenntlich gemacht.
Was ich neu gelernt habe: a) auf Kippstabilität achten statt auf absolute Höhe - jawohl, denn damit wird das eigentliche Risiko präziser adressiert und schränkt nicht die Modell-Vielfalt unnötig ein durch absolute cm-Angaben; b) was aus der Physik: eine Auflaufbremse funktioniert bei gleichbleibend dosierter Abbremsung des Gespanns einen Hügel runter ja gar nicht; dies und andere Nachteile führen dazu, dass man höchstens ein funktionierendes Bremssystem verlangen sollte statt explizit eine Auflaufbremse. - Bevor WIEDER eine Petition gestartet wird, denn eine gibt es schon, und es immer noch keine offizielle Quelle gibt, auf die man sich berufen kann, sollte man sich im Forum zusammensetzen, wie Jörg vorgeschlagen hat, und einen gemeinsam getragenen Vorschlag erarbeiten. Ich persönlich warte immer noch auf die offizielle Quelle und den genauen Inhalt der vorgesehenen Änderungen, und desweiteren wüsste ich gerne, an welcher Stelle im Verordnungs- und Gesetzgebungsverfahren die Öffentlichkeit gehört wird.
Bei allen technischen Vorschlägen aber nicht vergessen, dass man immer auch eine angemessene Geschwindigkeit fahren muss. Wer mit 40 km/h die 18% Steigung runterbrettert, kann nicht die Richtschnur sein.
Und wenn wir europäisch denken, dann zeigen uns unsere französischen Nachbarn, dass man auch groß, dann eben langsam, unterwegs sein kann. Wäre schade, wenn die Velo-Roulottes eines Tages von der Straße verschwinden müssten.
Hallo Jörg, ich finde dieses Video sehr gut und das zeigt auch daß es die Technik mit gute Bremsen an Anhänger gibt die auch bezahlbar ist , siehe Robert Trailer . In Großserie produziert bestimmt weit unter 100€.
Ich könnte mir sehr gut vorstelle wenn es Pflicht wird , ab einem bestimmter Gewichtsklasse daß der Mehrpreis für die Bremse absolut vertretbar bleibt , es wird ein Standardteil .
Für Kinderanhänger sollte es grundsätzlich der Fall sein schon der Sicherheit wegen .
Aus meiner Sicht sollten auch eine Blinkanlage zumindest an einem FaWoWa Plicht sein , für die Sicherheit extrem wichtig .
Was die andere Kriterien wie Höhe, Breite , Kippsichereit betrifft könnten Grenzwerte gesetzt werden , diese müssten aber von wirkliche Fachleute die Ahnung haben empfohlen werden und nicht von der Politik. Und ganz wichtig auch Länder übergreifend.
Es kann nicht sein wie zB ich mit jedem E Scooter der EU weit legal ist über die Grenze gefahren in Deutschland illegal unterwegs ist weil nur in Deutschland ein Kennzeichen Pflicht ist . Da versagt die Politik vollkommen.
❤liche Grüße aus Südfrankreich.
Hallo Jörg, ein schöner und sehr vernünftiger Beitrag... ich sehe es ganz genauso. Ich beschäftige mich gerade ebenfalls mit dem Thema und es gibt tatsächlich in der aktuellen Fassung eine Regelung, dass Fahrradanhänger generell auch über 1m breit sein dürfen. StVZO §68a Absatz 1b erwähnt bei den Beleuchtungseinrichtungen diese nun ausdrücklich: "bei einer Breite des Anhängers von mehr als 1 000 mm zusätzlich mit einer Leuchte für weißes Licht auf der linken Seite". Also bei entsprechender Beleuchtung sollten mehr als 1000mm auch kein Problem sein. Und ja: §65 sagt: "(2) Als ausreichende Bremse gilt jede am Fahrzeug fest angebrachte Einrichtung, welche die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu vermindern und das Fahrzeug festzustellen vermag."
Das stimmt mit der zusätzlichen Beleuchtung, aber bei einem einspurigen Zugfahrzeug, also einfachen Fahrrad/Pedelec darf er trotzdem nur 1m breit sein. Das steht da auch irgendwo in diesen Gesetzen. Du brauchst bei über 1m Breite ein mehrspuriges Fahrrad/Pedelec, also ein Trike oder Quad.
wie ich bereits bei Marco geschrieben habe:
bis 2025, das sind noch gute 4 Monate, bis dahin kann noch viel passieren.
Du könntest in die Politik mit deinen Reden gehen... wenn da nicht ein Mangel wäre... naja mehrere Mängel.... 1... du hast nen Schulabschluss... 2... du hast nen Beruf erlernt... 3... und der größte Mangel... dat video macht Sinn... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hallo.
Also ich wohne im Bayrischen Wald (bergig).... Ich habe schon des öfteren mit so einem kinderanhänger Holzpellets gefahren (da passen locker 8 sack a 15Kg rein...Eigengewicht 35Kg).
man muss halt entsprechend fahren.
Die eiermilchlegende wollmilchsau wär für mich eine rekuperierende bremse am hänger.
Grüße ausm wald.
Ich muss dir an einem Punkt widersprechen. Gerade bei gesundheitlichen Problemen sollte man dieses Hobby haben!
Allerdings in einer nicht so körperlich anspruchsvollen Dimension.
Hallo Jörg,
Es gibt 2 Paragraphen die den fahrrad-anhänger eingrenzen. Der eine besagt, dass dein ungebremster anhänger nicht mehr als 40 kg wiegen, nicht breiter als 1m, nicht höher als 1,2 oder 1,4m und nicht länger als 2 m sein darf außer bei sportgeräten 4m.
Der andere bezieht sich auf anhänger im allgemeinen, der anhänger darf max. 2,55m breit, 18m lang und 4m hoch sein und nicht mehr als 18t wiegen. Letzteres wäre für ein Fahrrad auch etwas schwer.
Deswegen verstehe ich die ganze Aufregung nicht und dass jetzt auch der Verkehrsminister noch seinen Senf dazu geben muss.
Dein Video hätte ruhig etwas kürzer und detaillierter sein können, es war für mich etwas langatmig und auch zuviele neben Infos wie z.b. "Best friend mit dem" oder das ist bei meinem wwg kaputt, mal ist es einer oder doch mehrere die dich angeschrieben haben.
Mit mehr Fakten und weniger blabla, wäre es bestimmt ein tolles Video für mich geworden.
Ich finde es trotzdem sehr gut, dass du dir den Mut nimmst dich vor eine Kamera zu stellen und einfach mal was los zu werden.
schade fand ich sas man sich nicht die fünf minuten zeit genomen hat mal ne Recherche zu machen und die eck daten, die du da dankenswerterweise hingeschrieben hast, uu erwähnen.
er hat sich nicht informiert leider….
noch wärend dem ich die einleitung schaute hatte ich die daten auch schon raus gegoogelt….
Hallo Jörg 🖖 für mich war es nur eine Frage der Zeit bis der Gesetzgeber reagiert, überall hat man immer gelesen oder gesehen man befindet sich in einer Grauzone, zumindest was Fawowa betrifft. Beschleunigt wurde dies auch sicherlich mit der medialen Präsenz z. B ÖRR auch mit Größer, breiter, höher, schwerer bin der Meinung das solche Panzer bzw fahrende Schrankwände gut gebremst werden müssen, aber eine Auflaufbremse allein als nutzlos gerade bezogen auf, Berg anfahren usw.
Bei Kinderanhänger usw können sich die wenigsten es sich noch leisten so ein Hänger zu kaufen.
Man kann jetzt nur abwarten ob was und was passiert oder ob überhaupt etwas passiert oder viel schlimmer wird als vermutet.
Schöne Woche gewünscht ohne Stress usw LG Frank 🖖
Ja da kann ich dir nur Recht geben. Habe selbst den B Turtle und wenn der gut beladen ist dann kann das Fahrrad das Gewicht nicht gut bremsen. Und wenn ich an den Tapeten Anhänger oder auch Waldhütte denke der aus mehr Dichtmaterial und Technik besteht den bremst auch nicht Mal mit dem Liegerad. Ein Wunder das da noch nichts passiert ist.
Zu deinem *"Wasseranhänger..."* ruck zuck ist da druff ein Autodachzelt getackert... und schon haste nen Kombianhänger... 😳🤔😁😇
Was ist das Problem? Eine Auflaufbremse wäre doch kein Drama.
Was bring eine Auflaufbremse wenn du Bergauf stehen bleiben musst? Da zieht es dich einfach mal so zurück. Dann lieber Manuell gebremst. Kannst Bergab und Bergauf nutzen.
Hab ich gar nicht mitbekommen, dass Carla Cargo Fahrradanhänger mit Motor jetzt illegal sind. Hast du da vielleicht einen Link dazu?
Ich meinte die Eigenbauten in Verbindung mit einem Pedelec, also 2 Motoren an einem Gespann.
@@EBikeCampingMotorradtouren Das sollte ja hinreichend bekannt sein, dass wenn man die zulässige Watt Zahl überschreitet das Ganze illegal wird, aber ein reiner motorisierter Fahrradanhänger als Schubwagen ist halt nicht illegal.
@@klausschuler8861es heißt kontinuierliche Dauerleistung 250 Watt und nicht maximale Leistung das ganze ist doch schon geklärt wenn ein Himiway mit 120 Newtonmeter bis 25 kmh beschleunigt und somit eine Leistung von wahrscheinlich 1000 Watt anlegt Fahrzeuge mit mehr als 30 Newtonmeter zur Beschleunigung auf 25 kmh haben keine 250 Watt zur Beschleunigung zur Verfügung sondern mehr
@@klausschuler8861das ganze kann man sich auch mal anschauen es gibt Prophete Fahrräder die haben wirklich 250 Watt am Motor und sind nicht mit einem Geschwindigkeitssensor abgeriegelt und haben auch nur drei Phasen in den Motor rein ohne dort Hallsensoren für die Geschwindigkeit zu haben das heißt wirklich nur die reine Leistung vom Motor erreicht die Maximalgeschwindigkeit und diese ist bei einem voll geladenen Akku 36 Volt und zum Schluss die dazugehörige Ladeschlussspannung erreicht dieses Fahrrad sogar 29 km pro Stunde was rein gesetzlich schon zu viel ist und dieser Motor hat laut Angabe 30 Newtonmeter Prophete NAVIGATOR 2.1 Punkt das ist realistisch ein Fahrrad wo der Motor 250 Watt wahrscheinlich hat was auch auf den Nabenmotor draufsteht alle anderen Fahrräder die Mehrleistung von 30 Newtonmeter zur Beschleunigung benutzen haben in dem Moment keine 250 Watt mehr sondern einiges mehr
@@EBikeCampingMotorradtouren Die sind nicht illegal !
Ich weiß gar nicht wie man auf so etwas kommt ?
Es gibt ebenso wenig wie es Vorschriften in der StVZO für Bremsen an einem Fahrrad-Anhänger gibt,
irgendwelche Vorschriften die das Verbauen eines Motors am Anhänger verbieten !
Und das macht es im Gegenteil zur Begrenzung der Motorleistung am ziehendem Fahrrad von 250 Watt DAUERLEISTUNG
sogar möglich die Motorleistung am ANHÄNGER über 250 Watt Dauerleistung zu gestalten.
Wie groß die dann sein soll,
können ALLE selbst für sich entscheiden.
Was die Vorschriften für Bremsen an Anhängern angeht,
so gibt es im Anhang an die StVO die Erklärung,
das Anhänger an Fahrrädern, Mofas und Motorrollern die auf 25 KM/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt sind,
Anhänger BIS ZU 40 Kilo zulässiges Gesamtgewicht UNGEBREMST sein dürfen.
Anhänger bis zu einem zulässigem Gesamtgewicht über 40 Kilo,
bis maximal 80 Kilo MÜSSEN gebremst sein.
Wie dann diese Bremse gestaltet ist,
ob Auflaufbremse, Felgenbremsen oder auch Scheibenbremsen verbaut werden,
ist wieder allen selbst überlassen.
Wichtig:
Diese Gewichtsbeschränkungen gelten dann auch nur für die "klassischen" Fahrrad-Anhänger-Kupplungen
wie sie in der BRD und der ehemaligen DDR für Fahrräder und Mopeds verbaut wurden !
Alle diejenigen die an ihren Fahrrad-Wohnwagen bereits die "Weber-Schwerlast-Kupplungen" bis 100 Kilo Gesamt-Last,
oder sogar Auto-Kugelkopf-Kupplungen verbaut haben,
sind von der Thematik "Gesamtgewicht" gar nicht wirklich betroffen,
denn die Auto-Kupplungen dürfen "Bauart-bedingt" 3,5 Tonnen ziehen.
Je nachdem wie man sie an das Fahrrad angebaut hat,
hat man da also keine Probleme mit der Anhänge-Last.
Die sollen doch lieber wenn sie jemand damit kontrollieren voraussetzen dass derjenige unter Beweis stellen kann dass er mit seinem Gespann aus einer bestimmten Geschwindigkeit einen ganz bestimmten Bremsweg einhalten kann und genau dieser ist Vorschrift und jeder der so ein gespannt sich baut kann das selbe zu Hause vorab testen ob seine Technik funktioniert und somit selbst merkt wie weit seine gebauten Sachen in der Lage sind einen gewissen Bremsweg einzuhalten Bilder malen wir auf einem Parkplatz Striche auf dem Boden und dann muss derjenige eine gewisse Geschwindigkeit erreichen und dann bremsen und dann wird der Bremsweg gemessen wenn derjenige natürlich beim Bremsen den Parkplatz verlässt der 3 km lang war dann ist der Test etwas schief gelaufen und derjenige mit dem Gespann muss dann etwas erklären😂 dann merken auch die Erbauer von solchen Konstruktionen was in gewissen Situationen auch mal los ist und ob es wirklich funktioniert
Macht unter bestimmten Bedingungen definitiv Sinn, aber wenn ich nur in Mecklenburg Vorpommern, also auf dem Flachland und ohne E-Motor unterwegs bin, entsteht einfach keine riskante Situation.
Ich denke Mal, diese ganzen Verschärfungen sollten für E-Bikes gelten.
Ich habe noch vor, einen Leichtbau-Anhänger (1x2Meter) zu bauen, wo ich dann nach Bedarf ein Gehäuse aus Styropor draufsetzen kann, dass praktisch wie eine große, lange Hundehütte aussieht.
Da ich son Ding ohne Motor ziehen können will, soll es extrem leicht sein.
Mein FaWoWa ist über 2,4m lang, wiegt leer❗️ca 160kg und ist ungebremst!
Man muss halt wie so oft sein Hirn benutzen beim fahren und damit halt nicht mit 60kmh den Berg runter fahren sondern muss halt langsam den Berg runter fahren.
Genau dafür gibts den Begriff „Vorausschauendes Fahren“ 😁
Und wie ist es bergauf, wenn du mal anhalten musst und der Untergrund vielleicht etwas lose ist, sodass die Räder vom gebremsten Fahrrad ins Rutschen kommen?
naja, sehe es im laden immer wieder ob mit oder ohne anhänger, viele leute wissen nicht wie bremsen, ganz einfach
Leer 160 kg, voll wahrscheinlich 200 kg ungebremst am Fahrrad? Berg herunter fahren geht eben nicht. Willst Du das Ding mal verleihen oder verkaufen? Viel Spaß!
Hallo Jörg. Ich bin nicht für dieses 50kg Gesetz. Kinderanhänger sollten bezahlbar sein und nicht 1500 Euro mit Auflaufbremse verkauft werden! Auch Inder Unfall Statistik hört man sehr wenig über Unfälle mit Anhänger. Der Fahrrad Fahrer sollte sich weiterhin anpassen wenn er mit Hänger fährt und somit passiert auch Nix. Die Sicherheit steht natürlich vor allem aber nicht jeder hat so viel Geld für ein fahrradanhänger übrig. Und nicht jeder Besitz auch ein Auto. Lg Jörg aus Dresden
Bei der Gelegenheit würde mich dann ja mal interessieren wieso man für einen solchen Kinder- oder auch Hunde-Anhänger,
den man derzeit aus ein paar Alu-Rohren und ein bisschen Stoff zusammengetackert kaufen kann,
im Handel um die 600,-- bis 800,-- Euro bezahlen muß ?
Denn mir erschließen sich diese Preise nicht wirklich...
@@Heiko881vielleicht, weil die Heerscharen an Raketenwissenschaftlern entlohnt werden müssen? 🤷
genau so ist es. zumal die scheiss anhänger nicht mal wertig gebaut sind.
hatt mir vor vier jahren nen thule chariot sport 2 neu gekauft, mit joggerset ( drittes rad vorne) und regenverdeck waren das 2300 schweizer franken, nun sind die achsen ausgeschlagen, bremse spinnt, farben ausgeblichen, stoffe brüchig…
der anhänger steht immer im schatten wenn er nicht verwendet wird und hab ich ihm auch immer wieder alles abgeschmiert. als fachhändler bin ich da stehts am schauen das er wirklich gut in schuss ist… aber wie bei den meisten dingen für kinder und haustiere ist es idiotisch teuer und nen scheiss wert….
diese hersteller sollten wir teeren und federn… gewinnorientierte drecksäcke
Kinderanhänger haben ein Gesamtgewicht kleiner 50 kg und würden damit garnicht unter diese Regelung fallen!
Tolles Video und super erklärt
Die meisten Fahrradanhänger haben eine Begrenzung bis zu 60 kg. Lastenräder mit Zuladung bringen da oft mehr auf die Wage und haben keine Auflaufbremse. Gute Bremsen am Rad reichen mit normalen Hänger aus. Wenn man nicht gerade bergab fährt. Die Auflaufbremse verhindert zudem das Rückwärtsschieben aus Gefahrenbereichen.
Wo und wie wollen Sie bei einem Lastenrad eine Auflaufbremse unterbringen? Gut Scheibenbremsen, regelmäßige Prüfung, Wartung und Instandsetzung und bei einer sinnigen Fahrweise sollte einer schnellen und zügigen Fahrweise nichts mehr entgegenstehen.
@@andreaswinkel1297 Ich sagte ja, bei selben Gewicht und mehr haben Lastenräder auch keine Auflaufbremse. Da darf man per Handbremse bremsen.
@@outdoorfan8590 ja, aber Lastenräder für sich genommen sind gewichtstechnisch einigermaßen ausbalanciert bzw. die Bremsanlage entsprechend ausgelegt.
Ein Anhänger hingegen schiebt ungebremst im Zweifelsfall das Gespann und führt dadurch im dümmsten Fall zu komischen Dingen wie Verschiebungen etc.
Einen großen LKW (z.B. einen MAN 10t gl) fahre ich dir souverän durch die Kurve oder mache damit sonstwas für wilde Dinge. Aber so ein ge Geschoss, voll geladen bummelig 32 Tonnen, reagiert völlig anders als ein 7,5tonner mit einem 12-Tonnen-Anhänger, obwohl dieses Gespann in Summe sogar leichter ist. Okay, abgesehen davon, dass derartige Anhänger per se schon mal einen eigene. Bremskreis haben. Aber da in Deutschland das maximal zulässige Gewicht für ungebremste PKW-Anhänger bei 750 kg liegt, wird es schwer, vergleichbare Relationen herzustellen, denn bei ungebremsten Anhängern im Kfz-Bereich geht man davon aus, dass Kraftfahrzeuge den Anhänger durch ihre schiere Masse in Schach halten können. Würde man vergleichbaren Maßstab an Fahrrad +Anhänger ansetzen, dürfte es ziemlich dunkel werden.
@@outdoorfan8590 ja, aber auf dem Lastenrad sitzt einer drauf und auf dem Hänger nicht. Als Fahrer, meine ich.
Auflaufbremsen besitzen eine Rückfahreinrichtung.
Kann aber an Steigungen blöd werden nach dem Anhalten...ist eben nur eine Auflauf- und keine Rückziehbremse 😉
@@kuntakinte4333 Der Hänger wird durch das Rad mit gebremmst. Ich sehe da keinen Unterschied zum Lastenrad.
und die aussage das jeder halt sein „hobby“ finanzieren können sollte und es soo und soo viel kosten sollte finde ich fragwürdig in anbetracht deiner aussagen das du dich fürs pony4 verschuldet hast ( deine aussage als das rote pony bei velomo abholtest)
wie in einem andern komentar erwähnt, gibt es immer mehr menschen die diese fahrzeuge und gespanne zum leben brauchen und nicht zum plausch.
Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt. Natürlich kann man das auch finanzieren, aber dann ist ja das Geld vorhanden. Es gibt aber Menschen die auch keinen Kredit bekommen, weil sie keine Bonität haben und chronisch verschuldet sind. Meine Meinung ist, solange man Gesund ist, gibt es immer Möglichkeiten Geld zu verdienen und den Lebensstandart anzupassen, wenn man wirklich will! Ist oft nur eine Kopfsache. Hast du einen Link von der Gemeinschaft aus Frankreich, die in Velomobil Anhängern wohnt? Das klingt sehr interessant!
Bin selber meinung..reicht nicht aus hunde anhänger ein wohnwagen zu bauen..stability mus sein, chassis,bremsen mus bisjen professional angesehen waerden.. 😂 baut keine shissse
0:01min, Mensch Jörg nicht Weinen, Rausfahren =)
eine auflaufbremse ist so naja im allgemeinen, bei kinderanhänger find ich dieses sinnvoll. wo ich aber voll dahinterstehen würde ist eine max gewichtsbegrenzung bei vieleich 100 kilo gesammt.
Bring die nicht auf Ideen! 😂
Der Link zum Trailerr fehlt
Wenn ich mir gewisse Bauten ansehe, -die in deinen oder anderen Videos vorkommen- finde ich es absolut gerechtfertigt, dass ein so ein Gesetz kommt ;)
Was hat denn das Gesetz über "das Gewicht eines Kinder-Transport-Anhängers",
der über die geplante gesetzliche Neuregelung dann zukünftig 50 Kilo ungebremst,
und nicht mehr wie bisher 40 Kilo ungebremst (!) wiegen darf,
mit "gewissen Bauten" zu tun, die auf den verschiedenen Kanälen gezeigt werden ?
Und warum eskaliert man hier eigentlich so ?
Weil man nicht begreifen will,
das die Gesetzliche Neuregelung sogar eine ANHEBUNG der Gesamtmasse vorsieht ?
Ich kapiere diese Panikmache nicht ?
Erklär das doch mal, bitte ?
Der größte Bullshit ✌️😸
Extrem gutes Video! Super differenziert erklärt um was es geht und voll konstruktiv. Klasse!
Jörg das hab ich schon bei meinem Fahrrad
Wie heißt der Anhänger? Rover-trailer? Robert-Trailer? *grübel*
Den Link kann ich nicht eingeben aber er heißt ROBERT 😂😂
Hab den Link eben in die Beschreibung gefügt.
Enduro Rene sein wohnwagen wiegt ein klein wenig mehr als 50 kg😁
Hallo Jörg..
Sachlich und ja... . Richtlinien sind wichtig. Aber warum wird daraus so ein Geheimnis gemacht. Das ärgerte mich sehr. Der adfc hat mir ambtelefon versichert, es wäre ein Gerücht....Warum?
Naja..wie dem auch sei ..
Es wird was kommen😊
Tieflader kann man auch nehmen... Ersatz für Kinderanhänger...🤔🤔🤔😳😳😳🤣🤣🤣😇😇😇
Vielen Dank für die differenzierte Ansicht.
Ich finde Gesetz korrekt. Schließlich kann hinten Hänger tödlich enden.
Maße Dir bitte nicht an, über die Anforderung anderer Leute zu befinden. Ich hatte schon in den 1990igern mein 5m Kayak mit dem Fahrradanhänger zur Donau und zurück transportiert.
Es geht nicht um das was transportiert wird, sondern um den Anhänger und konkret Fahrradwohnwagen! Ich transportiere mit dem Reacha auch Kajaks.
Habe ich auch gemacht. Mit Surfbrett und Seekajak. Da ist nie was passiert.
Gleich vorneweg ich habe überhaupt nichts mit fahrradanhänger zu tun.ich habe mir nur Gedanken zu diesen aussagen gemacht und treibe es auf die Spitze!
Auch was die Petition angeht könnten hier bei Gedanken dabei sein die man sich machen kann🤗.
Es ist wie bei allen anderen Dingen, solange es eine Minderheit ist wo nicht viel passiert, sehen Behörden keinen Handlungsbedarf.
Ganz genau genommen müsste Ingenieure Berechnungen anstellen um definieren zu können bei einem Meter breite wie hoch dieses Gefährt sein darf dass man hinter sich herzieht.
Der Schwerpunkt kann sich in diesem Anhänger ja auch verändern je nachdem wie viele tablare und Regale man hat und da noch Dinge drauflegen tut.
Das ganze würde dann ja bedeuten dass es quasi eine abnahmestelle geben müsste die prüft ob diese Anhänger auch wirklich den vorgaben entsprechen.
Des weiteren würde so etwas mit sich ziehen dass man dann ja zu einer prüfstelle müsste.
Alleine ein Anhänger kann ja nicht die Definition sein. Denn dann kommt es ja noch drauf an mit welchem Fahrzeug man diesen Anhänger zieht. Welche bremsen ist es ein Fahrrad mit Elektromotor oder ohne, hat es hydraulische oder mechanische bremsen oder ist es gar ein liegefahrrad das dann sogar noch stabiler ist weil es vier Räder hat.
Auch dies kann ja wichtig sein wenn der Anhänger kippt ist der Radfahrer eher gefährdet als wenn man auf vier Rädern unterwegs ist.
Ebenso müsste man dann überlegen wenn ein elektrofahrrad das schneller fährt wo man eine Nummer braucht müsste dann der Anhänger auch eine Nummer haben, weil dieser dann vielleicht mehr Gewicht ziehen bzw bremsen kann als ein Fahrrad andere Klasse!?
Und gleich noch weiter gedacht wäre dann die Frage braucht man da nicht eine zusätzliche Versicherung für den fahrradanhänger?
Ganz aktuell zum heutigen Stand der Gesetzeslage stellt sich sowieso für mich als Laie in diesem Business die Frage welche Versicherung bezahlt überhaupt wenn man einen Unfall verursacht mit diesem Anhänger?
Oder 21:00 wie ist das auch schon bei gangschaltungen gibt, man löst das per Funk ohne ein kabel.😊
Dazu jetzt nur gleich noch ein spontaner Einfall. Früher hatte ich ferngesteuerte Autos. In diesen Autos sind servos eingebaut um Gas zu geben und zu lenken. Wenn man nun also einen servo kauft oder entwickelt der stark genug ist diesen seilzug zu betätigen, dann könnte man das mittels einer Fernbedienung Funktion lösen 😁.
Meine lastenanhänger liegen zwischen 450bis 1000 euro
Super Video...👍
👍🐱👍
Ich finde es richtig das zu begrenzen . Es kann schon echt gefährlich werden wenn so ein schwerer Wohnwagen sich seinen eigenen Weg sucht
Viel reden ohne etwas zu sagen....
Mensch Jörg, hör uff zu jammern !
Hol Dir dein Begrüßungsgeld ab und jut is 😊
Die "Modis" wirst auch Du nicht weiter pushen können, wie uncool is doch so ein Fertigprodukt ?!
Mal gucken, ob Du wirklich Spaß verstehst......