HYUNDAI TUCSON JM-CORRELACIÓN CKP-CMP-CÓDIGO OBD II P-0016
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- Опубліковано 16 жов 2024
- Hyundai Tucson JM, reportan que pierde potencia en las pendientes, además esta prendido la luz del CHECK ENGINE-utilizamos el analizador de motores USB AUTOSCOPE para diagnosticar si hay desface en la sincronizacion de la distribución del motor.
@labautotronic807
Buenos días maestro, gracias por la explicación 😊tengo una camioneta Tucson 2006 y la han escaneado y salió cambio al P0077. Sigue la falla de forma intermitente en especial cuando ya tiene un rato rodando, cuando llega entre 40 y 50kph el velocímetro se descontrola y la aguja se vuelve loca hacia arriba llegando hasta el 90, y además presente jaloneos. Por favor necesito ayuda. Gracias
@@yudeimasifontessifontes7894 Buenas tardes, el código P0077 tiene que ver con el actuador del VVT, revise que actúe, que este bien la bobina, utilice osciloscopio de ser el caso para saber como esta trabajando.
Y lo que pasa con los indicadores en el cluster, compare con lo que lee el escaner.
@@labautotronic807 gracias maestro
Saludosnes posible que al armar las levas la si cincrinizacion del vvt no fue correcta?
Buenas tardes, en el momento de sincronizar los ejes de levas, puede equivocarse en el número de los eslabones de la Cadena. Puede revisar la correlación del CKP Y CMP para ver la sincronizacion. También puede ver como actúa la válvula VVT
Hola buenas tardes. Tengo mi Tucson 2007 ella presenta ese error p0016 ya sele reviso el tiempo 2 veces y siguió igual, también cambir el sensor del árbol de levas y cigüeñal y aun cin la misma falla que ouede ser
Buenas tardes, el código 0016 es correlación CKP CMP, en uno de los 2 puntos, cadena o banda podría estar el problema.
Tengo una hyundai elantra taurin 2009 motor G4GC. Con codigo p0016 le cambiaron empaque a la culata luego que armaron todo asi quedo. Ya revisaron 3 veces el tiempo y esta bien pero quedo asi. Ya probaron valvula VVT y todo esta. Bien pero tiene ese codigo. No le encontraron la falla
Buenos días, El P0016 está relacionado con la correlación del CKP Y CMP, debería corroborar con osciloscopio las señales y compararlas con unas señales patrón para asegurar que la sincronización está correcto. También podría realizar un diagnóstico de compresión con transductor y a través del oscilograma ver si el ciclo de apertura y cierre de válvulas está correcto.
@@labautotronic807 gracias