Всем привет,была такая же беда,сначало просто сместил по шлецам но ненадолго хватило проел шарик снова рядом, потом я заварил эту канавку потом обтачил и на всякий случай закалил чтоб на дольше хватило вроде всё гуд
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, положение шарика декомпрессора во время регулировки клапанов? Утопленное состояние? Соответственно коромысло упирается не в шарик, а в распредвал? Или в положении регулировки шарик остаётся вообще в стороне?
@@НикНейм-р8р да, спасибо уже разобрался, но пока ещё не завел, одной проблемой не отделался, теперь шестерня которая на маховике прокручивается, завести не могу, завтра буду эту проблему решать.
@@Kosmos000 добрый день, если декомпрессор сломался то будет сложно завести двигатель, но от руки потихоньку можно. Свечку выкрутить надо и за ручной стартер попробовать провернуть коленвал, должен прокрутиться, если не прокручивается то это уже уже скорее всего клапана
Надо чтобы доступ был с верху, а это значит снять пластик верхний(от руля до АКБ), бак(бак держится на 4 болта из них 2 болта в передней части, их откручиваю с помощью шуруповерта и гибкого вала), клапанную крышку, термостат, крышку которая закрывает вал и наверное надо свечку выкрутить чтобы легче вручную крутить двигатель на ручной стартер.
Подскажите, может этот шарик вылететь? У меня чхнул квадр, срезало шпонку на магнето, шпонку заменил и квадр еле крутит, с шнурка руки вырывает отдача.
Даже не знаю, но если крутит тяжело то надо смотреть декомпрессор. Там дел на пол дня, разберите- просмотрите, все равно надо смотреть декомпрессор,что там с ним. Может и ямка большая набилась.
Запуск двигателя будет очень осложнен, т к стартеру будет сложно прокрутить двигатель. Если у вас АКБ заряжен но крутит слабо а так же ручным стартером сложно продернуть. Сравните как у вас крутит стартер и как на видео, если у вас так же быстро то декомпрессор рабочий, если тише крутит и АКБ хороший (заряжен) то декомпрессор не работает.
На выходе генератора 14,2 вольта Переменного напряжения по фазно (три провода, жёлтые, между ними) или 14,2 Вольта постоянного напряжение после реле регулятора?(два провода) Если после генератора выдается напряжение пофазно, между всеми тремя проводами(оно от 10 вольт на холостом ходу и 50 вольт на оборотах) то надо смотреть реле регулятор(можно поставить от любой moto техники где совпадает количество проводов (5шт- 3 переменка и 2 постоянка + и -)
Всем привет,была такая же беда,сначало просто сместил по шлецам но ненадолго хватило проел шарик снова рядом, потом я заварил эту канавку потом обтачил и на всякий случай закалил чтоб на дольше хватило вроде всё гуд
Молодец коротко и ясно спасибо
Полезно.
Скоро предстоит одному человеку решить подобную проблему.воспользуюсь советом.лай мой.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, положение шарика декомпрессора во время регулировки клапанов? Утопленное состояние? Соответственно коромысло упирается не в шарик, а в распредвал? Или в положении регулировки шарик остаётся вообще в стороне?
Добрый день, распредвал упирается в коромысло а шарик в стороне.
@@НикНейм-р8р да, спасибо уже разобрался, но пока ещё не завел, одной проблемой не отделался, теперь шестерня которая на маховике прокручивается, завести не могу, завтра буду эту проблему решать.
Мог ли декомпрессор сломаться на ходу и заглушить мотор?
@@Kosmos000 добрый день, если декомпрессор сломался то будет сложно завести двигатель, но от руки потихоньку можно. Свечку выкрутить надо и за ручной стартер попробовать провернуть коленвал, должен прокрутиться, если не прокручивается то это уже уже скорее всего клапана
Ехали на стелсе 500 гт1 и на ходу он заглох с таким металическим звуком стартер просто щелкает а веревку даже с места не сдвинуть
Подскажите, что ещё нужно снимать чтобы вытащить вал декомпрессора, кроме клапанной крышки и термостата?
Надо чтобы доступ был с верху, а это значит снять пластик верхний(от руля до АКБ), бак(бак держится на 4 болта из них 2 болта в передней части, их откручиваю с помощью шуруповерта и гибкого вала), клапанную крышку, термостат, крышку которая закрывает вал и наверное надо свечку выкрутить чтобы легче вручную крутить двигатель на ручной стартер.
@@НикНейм-р8р спасибо
Подскажите, может этот шарик вылететь? У меня чхнул квадр, срезало шпонку на магнето, шпонку заменил и квадр еле крутит, с шнурка руки вырывает отдача.
Даже не знаю, но если крутит тяжело то надо смотреть декомпрессор. Там дел на пол дня, разберите- просмотрите, все равно надо смотреть декомпрессор,что там с ним. Может и ямка большая набилась.
Как понять что он вышел из стороя
Запуск двигателя будет очень осложнен, т к стартеру будет сложно прокрутить двигатель. Если у вас АКБ заряжен но крутит слабо а так же ручным стартером сложно продернуть.
Сравните как у вас крутит стартер и как на видео, если у вас так же быстро то декомпрессор рабочий, если тише крутит и АКБ хороший (заряжен) то декомпрессор не работает.
@@НикНейм-р8р похоже устал у меня дикомпресор
Спасибо бро🤘
@@НикНейм-р8р ещё вопрос генератор поменял поставил рабочий на выходе 14,2v зарядки всё равно нет, что это
На выходе генератора 14,2 вольта Переменного напряжения по фазно (три провода, жёлтые, между ними) или 14,2 Вольта постоянного напряжение после реле регулятора?(два провода)
Если после генератора выдается напряжение пофазно, между всеми тремя проводами(оно от 10 вольт на холостом ходу и 50 вольт на оборотах) то надо смотреть реле регулятор(можно поставить от любой moto техники где совпадает количество проводов (5шт- 3 переменка и 2 постоянка + и -)
@@НикНейм-р8р спасибо большое бро посмотрим, я от электрики далёк, сейчас покажу твои слова светлым головам! Если что буду писать. Спасибо🤘