Merci pour ce retour d'expérience. J'ai une Tesla Y LR RW en commande via mon entreprise. Je vais donc aussi passer d'un bon diesel à une électrique. Pas de crainte, mon épouse est déjà en électrique. A bientôt. Marc
Tu oublis le côté technique révolutionnaire, à savoir, le châssis, le fait d'avoir mis les ou le moteur sur les essieux, le côté économique du véhicule pas assez mis en avant dans ta vidéo, le frunck, l'agrément et le plaisir de conduire, bref on est heureux à son volant... etc etc... Dieux sait si elle m'énerve souvent cette bagnole, mais je ne suis pas prêt de la changer 😉
Hello, merci pour ton commentaire, cette vidéo s'inscrit dans une série de 3, la première traitait du coté économique ua-cam.com/video/VIbkqgmFDik/v-deo.html La prochaine tournée mais pas montée parlera de l'agrément de conduite. Normalement à la fin le bilan devrait être assez positif ;)
Bonjour, je vous remercie pour votre vidéo honnête et sympa. Avez-vous eu l'occasion de rouler dans la neige avec ou sans vos chaines. Merci Bonne route en Tesla.
Bonjour, Comme je le disais dans cette vidéo, on a eu l'occasion de rouler 1 fois sur route enneigée avec les pneus d'origine et j'ai été surpris de la facilité avec laquelle il a grimpé. On n'a donc pas eu besoin des chaines.
Bonjour, Tres bonne vidéo sans langue de bois, une question qui n'a rien à voir avec la vidéo, un 80- 10% sur autoroute vous faites combien de km ? Et madame se fait plaisir au sortie de péage 🤣
Bonjour, merci pour les encouragements, 80-10% d'une batterie de 77 kWh ça donne en gros un peu moins de 270 km. Sachant que tous les 2 arrêts on fait un gros arrêt (pause déj où on remonte à plus de 90 %) et qu'on part avec une batterie pleine. Ca veut dire qu'il faut aller chercher de très grands trajets pour être concerné par ces courtes recharges.
@@Electrik_Life Merci de m'avoir répondu 👍 Je vous demandais ça, car je fais environ 500km 6 fois par ans donc cela ne me changera pas de mon thermique car je fais un arrêt de environ 30 minutes à environ 250- 300km et je je repars pour la suite de mon trajet.
@@mickaDly C'est en effet bien l'impression que ça donne, sur un trajet de ce type, à condition de pouvoir recharger à l'arrivée et de partir avec une batterie pleine, il faut compter une pause de 20 min
Bonjour. Je suis bien d'accord avec l'ensemble de ce bilan (même si on n'a la nôtre que depuis mars). Au sujet de l'enregistrement des caméras en cas d'accident, j'avais cru lire que c'était automatique en cas d'accident (et non suite au déclenchement spécifique des airbags, du klaxon ou manuellement). Ai-je mal compris ?
Bonjour, Tu as tout à fait raison, j'avais été vérifier après et je n'ai pas corrigé au montage. La notice dit : Auto : la caméra embarquée enregistre automatiquement une séquence vidéo sur la clé USB dans les situations où votre Model 3 détecte un événement de sécurité critique, tel qu'une collision ou le déploiement d'un airbag. www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_be/GUID-3BCC07CE-5EA2-4F40-99D1-27690898FF3C.html#:~:text=Auto%20%3A%20la%20cam%C3%A9ra%20embarqu%C3%A9e%20enregistre,le%20d%C3%A9ploiement%20d'un%20airbag.
merci pour ce bilan. que je partage, mais avec un gros gros bémol au niveau de la carrosserie couleur noir de ma Y LR berlinoise. je n'ai jamais vu une aussi mauvaise qualité de peinture. 1 an et 1 mois, 40 000 km, et j'ai des impacts sur le capot (projections de gravillons) qui ont fait sauté la peinture. et idem pour le bas des portes, surtout arrières. et le service TESLA ne veut rien entendre. on me dit qu'il s'agit d'une cause extérieure... mais mon autre voiture qui fait les mêmes trajets, depuis 3 ans, a une carrosserie au top ... voila la grosse limite de TESLA : la mauvaise foi !
On avait lu pas mal de choses là dessus avant de l'acheter et on a pris les "bavette" qu'on a installé à l'avant et à l'arrière, c'est discret et ça ne casse pas trop la ligne. On a aussi mis un PPF en bas de portière arrière et franchement on ne voit pas d'impact. La voiture étant grise ça y fait peut être un peu aussi ...
Video tres sympathique et tres representative des problématiques de débutant! Allez un petit abonnement en plus pour soutenir !
Merci pour les encouragements, ça fait plaisir! On a d'autres idées de vidéos sous le coude ;)
Merci pour ce retour d'expérience. J'ai une Tesla Y LR RW en commande via mon entreprise. Je vais donc aussi passer d'un bon diesel à une électrique. Pas de crainte, mon épouse est déjà en électrique. A bientôt. Marc
TMY LR RW, je pense que c'est la combinaison gagnante.
Tu oublis le côté technique révolutionnaire, à savoir, le châssis, le fait d'avoir mis les ou le moteur sur les essieux, le côté économique du véhicule pas assez mis en avant dans ta vidéo, le frunck, l'agrément et le plaisir de conduire, bref on est heureux à son volant... etc etc... Dieux sait si elle m'énerve souvent cette bagnole, mais je ne suis pas prêt de la changer 😉
Hello, merci pour ton commentaire, cette vidéo s'inscrit dans une série de 3, la première traitait du coté économique
ua-cam.com/video/VIbkqgmFDik/v-deo.html
La prochaine tournée mais pas montée parlera de l'agrément de conduite. Normalement à la fin le bilan devrait être assez positif ;)
@Electrik_Life Ah d'accord ! Je n'ai rien alors 🤭
Bonjour, je vous remercie pour votre vidéo honnête et sympa.
Avez-vous eu l'occasion de rouler dans la neige avec ou sans vos chaines.
Merci
Bonne route en Tesla.
Bonjour,
Comme je le disais dans cette vidéo, on a eu l'occasion de rouler 1 fois sur route enneigée avec les pneus d'origine et j'ai été surpris de la facilité avec laquelle il a grimpé. On n'a donc pas eu besoin des chaines.
Bonjour,
Quel est le produit que vous utilisez pour les sièges ?
Merci pour le contenu!
Le produit c'est Alchimy 7 textile actif
La mienne est quasi pareil, le problème que j'ai eu est un grincement derrière, Tesla a mis du silicone sur mes joints.
Bonjour,
Tres bonne vidéo sans langue de bois, une question qui n'a rien à voir avec la vidéo, un 80- 10% sur autoroute vous faites combien de km ?
Et madame se fait plaisir au sortie de péage 🤣
Bonjour, merci pour les encouragements, 80-10% d'une batterie de 77 kWh ça donne en gros un peu moins de 270 km. Sachant que tous les 2 arrêts on fait un gros arrêt (pause déj où on remonte à plus de 90 %) et qu'on part avec une batterie pleine. Ca veut dire qu'il faut aller chercher de très grands trajets pour être concerné par ces courtes recharges.
@@Electrik_Life
Merci de m'avoir répondu 👍
Je vous demandais ça, car je fais environ 500km 6 fois par ans donc cela ne me changera pas de mon thermique car je fais un arrêt de environ 30 minutes à environ 250- 300km et je je repars pour la suite de mon trajet.
@@mickaDly C'est en effet bien l'impression que ça donne, sur un trajet de ce type, à condition de pouvoir recharger à l'arrivée et de partir avec une batterie pleine, il faut compter une pause de 20 min
Bonjour. Je suis bien d'accord avec l'ensemble de ce bilan (même si on n'a la nôtre que depuis mars).
Au sujet de l'enregistrement des caméras en cas d'accident, j'avais cru lire que c'était automatique en cas d'accident (et non suite au déclenchement spécifique des airbags, du klaxon ou manuellement). Ai-je mal compris ?
Bonjour, Tu as tout à fait raison, j'avais été vérifier après et je n'ai pas corrigé au montage. La notice dit :
Auto : la caméra embarquée enregistre automatiquement une séquence vidéo sur la clé USB dans les situations où votre Model 3 détecte un événement de sécurité critique, tel qu'une collision ou le déploiement d'un airbag.
www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_be/GUID-3BCC07CE-5EA2-4F40-99D1-27690898FF3C.html#:~:text=Auto%20%3A%20la%20cam%C3%A9ra%20embarqu%C3%A9e%20enregistre,le%20d%C3%A9ploiement%20d'un%20airbag.
@@Electrik_Life Merci pour cette confirmation :)
merci pour ce bilan. que je partage, mais avec un gros gros bémol au niveau de la carrosserie couleur noir de ma Y LR berlinoise. je n'ai jamais vu une aussi mauvaise qualité de peinture. 1 an et 1 mois, 40 000 km, et j'ai des impacts sur le capot (projections de gravillons) qui ont fait sauté la peinture. et idem pour le bas des portes, surtout arrières. et le service TESLA ne veut rien entendre. on me dit qu'il s'agit d'une cause extérieure... mais mon autre voiture qui fait les mêmes trajets, depuis 3 ans, a une carrosserie au top ... voila la grosse limite de TESLA : la mauvaise foi !
On avait lu pas mal de choses là dessus avant de l'acheter et on a pris les "bavette" qu'on a installé à l'avant et à l'arrière, c'est discret et ça ne casse pas trop la ligne. On a aussi mis un PPF en bas de portière arrière et franchement on ne voit pas d'impact. La voiture étant grise ça y fait peut être un peu aussi ...
@@Electrik_Lifetu aurais des liens ? Ou ça peut être l'occasion d'une autre vidéo..
Lamentable propos de mauvais essayeur !
Cuirs végétale
Bien vu, ça semble être fait à base de déchets végétaux. Merci pour la correction!