I'm a wee little confused. But then I don't pilot boats. The wheel on the left is the steering on a conventional vessel with aid from differential thrust from the propulsion. When you push the trust levers (throttles) forward noise increases and things begin to happen faster, at least on the jet that I fly. I noticed that when you push the (throttles?) forward there doesn't seem to be an increase in noise. Is this something different with this type of system?
Gerald Penn The levers control the pitch of the Propellers. Zero pitch position is in the middle. Then forward and reverse pitch can incremental as needed. The wheel directs the direction of the thrust.
Hi mate. Dit scheepje leek niet so groot. Maar het leek alsof je meer moeite hat om het gekontroleerd te hounden, was dat om dat de kapitijn van dat schip niet mee deed? Thanks for an other good video.
Hoi, het was inderdaad niet zo'n groot schip, maar op het laatste liepen we bijna 8 knopen wat vrij veel is om een onverwacht indirect manoeuvre uit te voeren. Er kwam een binnenschip voor de kop van het zeeschip en de loods speelde op veilig en had aan ons gevraagd om het schip af te stoppen. Maar tegen deze hogere snelheden heb je idd wat meer moeite om de sleepboot dwars te krijgen.
Jammer dat ik mij dat niet gerealiseerd had het zag er wel spannend uit, maar ik wist niet waarom. Ik had well gezien dat het schip er aardig de sokken er in had. Ik heb zoiets zelf een keer gehad. Ik kwam aan varen op een Fries meer, en er was een zijl race gaande, maar het was niet duidelijk aangegeven. De eigenaar van het scheepje, een kapitijn van de WGL, was net naar onder gegaan toen het gebeurde. Onmiddelijk liet ik het scheepje achteruit slaan en lag vrij snel stil. Maar ik zag wel een zijl jacht dat zig van de kop moest af duwen.
Het is wel eens leuk om te zien, maar ik mis toch vooral uitleg: wat, hoe, waarom? Ik heb begrepen dat een voice-over niet kan/mag, maar een bijschrift of een ondertitel (hoe je het ook moet noemen) bij de dingen die we zien gebeuren zou het nóg interessanter maken voor een leek. De besturing is ook vreemd: wat een stuur lijkt te zijn is helemaal geen stuur maar bepaalt de kracht van de voortstuwing. De hendels in beeld waarvan je zou denken dat het de “gas” is, zoals in een vliegtuig, daar bedien je de schroeven mee? Niet zo duidelijk allemaal. Maar, nogmaals, leuk om naar te kijken.
When applying indirect forces, the tug heels quite allot and that sets of the bilge alarm sensor from time to time. And the camera was mounted in a different way this time which caused allot more vibration indeed. I'll try to solve that problem in the future, but I'm not sure that will work because the entire ceiling is vibrating also :)
Thanks for sharing. Great video. interesting slowing down manoeuvre and turning of vessel.
Where do you get This game?
I'm a wee little confused. But then I don't pilot boats. The wheel on the left is the steering on a conventional vessel with aid from differential thrust from the propulsion. When you push the trust levers (throttles) forward noise increases and things begin to happen faster, at least on the jet that I fly. I noticed that when you push the (throttles?) forward there doesn't seem to be an increase in noise. Is this something different with this type of system?
Gerald Penn The levers control the pitch of the Propellers. Zero pitch position is in the middle. Then forward and reverse pitch can incremental as needed. The wheel directs the direction of the thrust.
Google - Voith Schneider Propulsion.
Hi mate. Dit scheepje leek niet so groot. Maar het leek alsof je meer moeite hat om het gekontroleerd te hounden, was dat om dat de kapitijn van dat schip niet mee deed? Thanks for an other good video.
Hoi, het was inderdaad niet zo'n groot schip, maar op het laatste liepen we bijna 8 knopen wat vrij veel is om een onverwacht indirect manoeuvre uit te voeren. Er kwam een binnenschip voor de kop van het zeeschip en de loods speelde op veilig en had aan ons gevraagd om het schip af te stoppen. Maar tegen deze hogere snelheden heb je idd wat meer moeite om de sleepboot dwars te krijgen.
Jammer dat ik mij dat niet gerealiseerd had het zag er wel spannend uit, maar ik wist niet waarom. Ik had well gezien dat het schip er aardig de sokken er in had. Ik heb zoiets zelf een keer gehad. Ik kwam aan varen op een Fries meer, en er was een zijl race gaande, maar het was niet duidelijk aangegeven. De eigenaar van het scheepje, een kapitijn van de WGL, was net naar onder gegaan toen het gebeurde. Onmiddelijk liet ik het scheepje achteruit slaan en lag vrij snel stil. Maar ik zag wel een zijl jacht dat zig van de kop moest af duwen.
love your job
Het is wel eens leuk om te zien, maar ik mis toch vooral uitleg: wat, hoe, waarom? Ik heb begrepen dat een voice-over niet kan/mag, maar een bijschrift of een ondertitel (hoe je het ook moet noemen) bij de dingen die we zien gebeuren zou het nóg interessanter maken voor een leek. De besturing is ook vreemd: wat een stuur lijkt te zijn is helemaal geen stuur maar bepaalt de kracht van de voortstuwing. De hendels in beeld waarvan je zou denken dat het de “gas” is, zoals in een vliegtuig, daar bedien je de schroeven mee? Niet zo duidelijk allemaal. Maar, nogmaals, leuk om naar te kijken.
Fout, de sturing is via de rechtse hand , her is geen schroef op een voight schneider systeem (zie op internet)
wat hebt u toch een mooie job
+J Weststrate Ik ben volledig met u akkoord :)
was the skipper male or female?
What was the alarm for? Looked like more vibration at higher engine settings than in other videos any reason for this?
When applying indirect forces, the tug heels quite allot and that sets of the bilge alarm sensor from time to time. And the camera was mounted in a different way this time which caused allot more vibration indeed. I'll try to solve that problem in the future, but I'm not sure that will work because the entire ceiling is vibrating also :)