Пока никак. Но будут стоять радиаторы. Буду прокладывать трубы и шланги. Для водителя будет тоже ставиться радиатор. А для одного переднего пассажира планирую просверлить отверстие в стенке, которая теперь отделяет отсек радиатора от салона, и поставить небольшой дефлектор с жалюзи. Ну чтоб ноги грело.
@@lehamentos На новых пазиках пропеллер пластиковый стоит и мешка нет за радиатором, а на месте вентилятора обдува лобового стекла стоит жидкостная зависимая печка Eberspacher 12-В Zenit 2 29.3310.01.1122 Возможно, с неё же разведен раздув в ноги/руки водителя, но это не точно) Вот здесь подсмотрел: ua-cam.com/video/Bfyz8jTo6JI/v-deo.html
Плохо, не охлаждает на трассе. В пробках лучше работало,Самара скорости перегревался, не кипел, но температура была на пределе. Уже купил огромный вентилятор от Мерседеса, переделаю.
@@ВиталийПасечник-с6й ну если места хватит, то можно. Но вентилятор должен быть или родной пащовский с его диффузором,либо что-то аналогичное по размеру и объему прокачиваемого воздуха. У паза очень плохо естественно продувается радиатор.
Пока не довелось до трассы доехать. А по простым дорогам хорошо себя показала. Главное - тишина. Трогаться со 2-й передачи змз немного трудновато. А первую включать неудобно. Передаточные подобраны так, что автобус разгоняется спокойно, ровно. Нет необходимости на 3-й передаче выкручивать мотор.
Привет, коллега. Хз , задумка так себе. Никакие печки не идут в сравнение, какое тепло даёт сам радиатор. А ты короб отрезал. Я на пазиках с 2006. Получал 4 новых. У всех вытаскивал термостат, потому как при 40° тебе уже дует теплый ветерок в спину. И летом не напряжно, никогда не грелся более 80° и то, когда стоишь, молотишь. А так 70-75. И мотор спасибо говорит. От твоих 90° прокладки паука превращаются в жареные котлеты. А к зиловской коробке подошел родной кардан или допиливал что то?
Да, согласен, что родное отопление на пазике эффективно, но в моем случае оно очень сильно мешало. Да и в планах установка кондиционера, хотя теперь больше склоняюсь к тому, что радиатор кондея будет находиться где-то в другом месте. С карданами очень долго "игрался", покупал много разных, и от дизельного паза, от бычка, даже пытался родной укарачивать-пилить-варить. По-моему подошёл как раз от бычка, но подвесной пришлось немного перенести назад, просверлив новые отверстия в площадке. Тоже пока не лучший вариант, потому как в шлицевом соединении почти не осталось свободного хода. Если задний мост получится сдвинуть назад на пару см, то так и оставлю, если не сдвинется, то придется укарачивать.
@@lehamentos понял, спасибо за ответ. Наверное проще было б/у коробку 5ст газоновскую купить и карданы не пришлось бы пилить. На авито частенько попадаются. На родной кожух сцепления встает идеально, без переходной плиты
@@kipish74 надежнее, согласен. Но речь идет о пазике. Заводская кпп смело отхаживает 10 с хвостиком лет. Пассажиры не тяжелые. А вот под зерно, силос и уголь, да. Однозначно кпп зила
@@НормаЖизни-ы7с ну если говорить о 4 х ступке заводской 10 лет не отхаживает, на 5 ступке не ездил , но думаю будет на порядок лучше, чем 4 х ступка. Водилам у меня на 4 х ступки хватает на 1-1,5 года. Сам 2-3 года езжу на кпп после ремонта.
Да, масло радиатор теперь только встречным потоком будет охлаждаться. Буду лить масло более вязкое, не ниже 40-ки. Термостат не менял, к сожалению его температуры не знаю. На видео видно, когда он переключается. Мне показалось, что-то в районе 80-90 градусов.
Вентиляторы от УАЗа, реле стартерные с высоким током, датчик один классический на 88 градусов и отдельный выключатель на приборной панели. Вентиляторы ставились на рамку, которую варил на столе, а потом все это прикрутил к радиатору, а потом вентиляторы. Радиатор не надо снимать.
Да я поспорю. Если поставить Электро охлаждающие двигателя, уберется 2 лишних ремня и натяжной большой шкив и сами лопасти у которых вес в пол автобуса. И двигатель задышет.@@kipish74
@@lehamentos чтобы минимально регулировать поток, в голову должна придти мысль, что решотку радика накрыть. Или заслонку, как все делают соорудить. Да хоть по идеотски скочем заляпать! Но покупать два винта, эт конечно....
@@nikolaycrown7671 когда сильный мороз, не важно сколько градусов. Закрываешь эту гребаную шторку ,которая с завода идёт узкая ,по краям радиатор постоянно дует. Сидишь такой за рулём, газуешь ждёшь когда нагреется движок и откроется термостат чтобы в шахту подул тёплый, а не ледяной воздух. В голову лезут разные идеи как с этой бедой бороться!
@@ВиталийПасечник-с6й Убираешь термостат и при температуре движка 40 градусов уже дует теплый воздух. Чтобы двигатель грелся без термостата закрываешь полностью решетку двигателя и частично (в зависимости от температуры на улице) решетку радиатора.
Я то знаю для чего и зачем это делал, в отличие отебя - полупокера, который только и может свои глупые выводы демонстрировать, да ещё когда его не спрашивают. Зашей свои пальцы в тряпочки и выкинь клавиатуру, чтоб не портить нормальным людям жизнь своими высерами.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Здравствуйте как будеть летом на 40 градусов жарко я из средний азии южный
А зимой как? Отопление же за счёт вентилятора. Потока воздуха хватает? Или в салон печки поставили?
Пока никак. Но будут стоять радиаторы. Буду прокладывать трубы и шланги. Для водителя будет тоже ставиться радиатор. А для одного переднего пассажира планирую просверлить отверстие в стенке, которая теперь отделяет отсек радиатора от салона, и поставить небольшой дефлектор с жалюзи. Ну чтоб ноги грело.
А какая изначально была цель что решились на такие заморочки?
@@lehamentos На новых пазиках пропеллер пластиковый стоит и мешка нет за радиатором, а на месте вентилятора обдува лобового стекла стоит жидкостная зависимая печка Eberspacher 12-В Zenit 2 29.3310.01.1122
Возможно, с неё же разведен раздув в ноги/руки водителя, но это не точно)
Вот здесь подсмотрел:
ua-cam.com/video/Bfyz8jTo6JI/v-deo.html
Ну и смысл этого геморроя?
Прошёл год, как показало себя это изобретение?особенно зимой, прогрев движка быстрее или нет?!
Плохо, не охлаждает на трассе. В пробках лучше работало,Самара скорости перегревался, не кипел, но температура была на пределе. Уже купил огромный вентилятор от Мерседеса, переделаю.
@@lehamentos как думаете если поставить электромуфту, как на газели,и,родной вентилятор!
@@ВиталийПасечник-с6й ну если места хватит, то можно. Но вентилятор должен быть или родной пащовский с его диффузором,либо что-то аналогичное по размеру и объему прокачиваемого воздуха. У паза очень плохо естественно продувается радиатор.
Как показала себя зиловская коробка? На пятой передаче нормально едет? Какая скорость по трассе?
Пока не довелось до трассы доехать. А по простым дорогам хорошо себя показала. Главное - тишина. Трогаться со 2-й передачи змз немного трудновато. А первую включать неудобно. Передаточные подобраны так, что автобус разгоняется спокойно, ровно. Нет необходимости на 3-й передаче выкручивать мотор.
Привет, коллега. Хз , задумка так себе. Никакие печки не идут в сравнение, какое тепло даёт сам радиатор. А ты короб отрезал.
Я на пазиках с 2006. Получал 4 новых. У всех вытаскивал термостат, потому как при 40° тебе уже дует теплый ветерок в спину. И летом не напряжно, никогда не грелся более 80° и то, когда стоишь, молотишь. А так 70-75. И мотор спасибо говорит. От твоих 90° прокладки паука превращаются в жареные котлеты.
А к зиловской коробке подошел родной кардан или допиливал что то?
Да, согласен, что родное отопление на пазике эффективно, но в моем случае оно очень сильно мешало. Да и в планах установка кондиционера, хотя теперь больше склоняюсь к тому, что радиатор кондея будет находиться где-то в другом месте. С карданами очень долго "игрался", покупал много разных, и от дизельного паза, от бычка, даже пытался родной укарачивать-пилить-варить. По-моему подошёл как раз от бычка, но подвесной пришлось немного перенести назад, просверлив новые отверстия в площадке. Тоже пока не лучший вариант, потому как в шлицевом соединении почти не осталось свободного хода. Если задний мост получится сдвинуть назад на пару см, то так и оставлю, если не сдвинется, то придется укарачивать.
@@lehamentos понял, спасибо за ответ. Наверное проще было б/у коробку 5ст газоновскую купить и карданы не пришлось бы пилить. На авито частенько попадаются. На родной кожух сцепления встает идеально, без переходной плиты
Только размеры у нее больше, чем у 4 ступки и с карданом тоже мудрить надо будет ну и с кулисой, но зиловская кпп надежней, чем газоновская
@@kipish74 надежнее, согласен. Но речь идет о пазике. Заводская кпп смело отхаживает 10 с хвостиком лет. Пассажиры не тяжелые. А вот под зерно, силос и уголь, да. Однозначно кпп зила
@@НормаЖизни-ы7с ну если говорить о 4 х ступке заводской 10 лет не отхаживает, на 5 ступке не ездил , но думаю будет на порядок лучше, чем 4 х ступка. Водилам у меня на 4 х ступки хватает на 1-1,5 года. Сам 2-3 года езжу на кпп после ремонта.
Здравствуйте ..а вы не можите подсказать почему не горят габориты на ПАЗике ??свет есть
Увы, пока не овладел искусством волшебства.
Спасибо 😁
Кнопка сгорела. Поменяй габаритный выключатель
Маслорадиатор без обдува остался. Термостат на сколько градусов стоит?
Да, масло радиатор теперь только встречным потоком будет охлаждаться. Буду лить масло более вязкое, не ниже 40-ки. Термостат не менял, к сожалению его температуры не знаю. На видео видно, когда он переключается. Мне показалось, что-то в районе 80-90 градусов.
Кто им пользуется то? Как правило у всех заглушенв
С давлением масла печаль
Напиши подробнее какие вентиляторы, датчики,реле, схему проводки, и вентиляторы ставили на месте или снимал радиатор?
Вентиляторы от УАЗа, реле стартерные с высоким током, датчик один классический на 88 градусов и отдельный выключатель на приборной панели. Вентиляторы ставились на рамку, которую варил на столе, а потом все это прикрутил к радиатору, а потом вентиляторы. Радиатор не надо снимать.
Да это полная ересь, не стоит этого делать
Да я поспорю. Если поставить Электро охлаждающие двигателя, уберется 2 лишних ремня и натяжной большой шкив и сами лопасти у которых вес в пол автобуса. И двигатель задышет.@@kipish74
@@АвтодомизПазика так ты попробуй. Я то уже делал это дерьмище! И пришел к выводу, толку от этого нет! А ремни меня не напрягают
Смысл всего этого, чем родной вентилятор не устроил?
Отсутствием возможности регулировать поток воздуха, особенно зимой. И нельзя поставить кондиционер
@@lehamentos чтобы минимально регулировать поток, в голову должна придти мысль, что решотку радика накрыть. Или заслонку, как все делают соорудить.
Да хоть по идеотски скочем заляпать!
Но покупать два винта, эт конечно....
@@nikolaycrown7671 когда сильный мороз, не важно сколько градусов. Закрываешь эту гребаную шторку ,которая с завода идёт узкая ,по краям радиатор постоянно дует. Сидишь такой за рулём, газуешь ждёшь когда нагреется движок и откроется термостат чтобы в шахту подул тёплый, а не ледяной воздух. В голову лезут разные идеи как с этой бедой бороться!
@@ВиталийПасечник-с6й Убираешь термостат и при температуре движка 40 градусов уже дует теплый воздух. Чтобы двигатель грелся без термостата закрываешь полностью решетку двигателя и частично (в зависимости от температуры на улице) решетку радиатора.
Рассказ о том как зиловской коробке
А до конца смотрели?
Зря грется будет 100%
Будет 100 процентов.пробовал делал, а еще к тому же салон не прогревается.
Я ВООБЩЕ УБРАЛ ТЕРМОСТАТ, ТЕПЕРЬ ДУМАЮ ЧТО ЖЕ БУДЕТ
Нормально будет. Не пожалеешь
Как зимой? Без термостат,
Он на пазике не нужен, он там работает некоректно
зарядку пре обрати вніманіе
Уже новый генератор поставил, помощнее.
Колхоз какой то😞че натравил хз сам не знает!
Там штатоного своего хватает 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Я то знаю для чего и зачем это делал, в отличие отебя - полупокера, который только и может свои глупые выводы демонстрировать, да ещё когда его не спрашивают. Зашей свои пальцы в тряпочки и выкинь клавиатуру, чтоб не портить нормальным людям жизнь своими высерами.