ТАК РОБИТИ НЕ ТРЕБА 🤬 Підключення сонячної станції до автомобільних АКБ 🚘 Ціна «дешевих» АКБ Tesla
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Цього разу в нас не дуже весела тема для відео. Підштовхнула на зйомку ситуація, яка трапилась з клієнтом… Будемо говорити про реальну «ціну» підключень гібридних сонячних станцій до літієвих акумуляторів, перероблених з електромобілів Tesla чи Nissan Leaf.
Розповімо більше про саморобні АКБ та реальні випадки, коли економія на енергетичних рішеннях призводить до трагічних наслідків.
Як уникнути подібних помилок та забезпечити довгу експлуатацію АКБ у своїх гібридних та автономних СЕС - у відео.
______________________________
Хочете побудувати сонячну електростанцію для власного бізнесу чи дому? 📲 068 704 41 15 (telegram, viber)
🔻 Ми в соціальних мережах:
/ solarsystem.com.ua
/ solarsystem.ua
📲 068 704 41 15 (telegram, viber)
🔹 Telegram - t.me/SolarSyst...
📌 Наш офіс - 33009, Україна , м. Рівне, вул. Млинівська 14
#сонячнаелектростанція #сонячніпанелі #сонячнібатареї - Наука та технологія
Неузгодженість на програмному рівні не може призводити до загоряння. В гіршу випадку батарея буде просто "відвалюватись". До загоряння призводить відсутність чи неправильно налаштована BMS
Мозку не вистачає щоб підключити, людей профільованих немає, підключають тяп ляп, і все воно горить, чомусь в автомобілях акб їздять по 10років експлуатації, щей нагрузка в десятки разів більша і нічого, а тут вже дують бульку, просто не треба до такої роботи допускати не тямлячих людей!
LiFePO4 з NCON + інверторна бмс JK BMS PB2A16S20P.
Готові рішення будуть актуальні лише тоді, коли в нас з'явиться офіційний дилер зі своїм сервісом, який це зможе ремонтувати по гарантії. А також коли наглі бариги перестануть впарювати пілантеч на пакетах по ціні втричі дорожчій ніж новий призматик.
Сумно! Здавалось що це непогане рішення, тому як навантаження заряд- розряд в електроавтомобілях значно більше... Я знаю що одна з компаній, яка займається ремонтом Тесла робила цілий блок керування між інвертором і БМС батареї, враховуючи їх досвід, цікаво чи виникали у них подібні проблеми. А стосовно правильних батарей, повністю згоден, краще менше об'єм, але безпечно.
З самого початку відео почали з помилок, бо li ion = lifepo4 та купу інших хімій. По друге,схоже ви самі не знаєте як влаштовані ваші pylontech та подібні АКБ...перезаряд , це взагалі якась дичина,бо БМС якраз таки,має цьому запобігти (якщо вона є), та температурні датчики, це також про БМС. Короче автомобільні АКБ це дійсно може бути не найкраще рішення, але має бути розуміння в першу чергу, як це все працює, а не просто бабайка який обов'язково згорить . Тема не розкрита.. Доречі, нещодавно була пара випадків з lifepo4
🤔
Li ion це не lifepo4, це різна хімія.
@@igorazarnov6239 ще один )) до вікіпедії доступ закрили?
ти такий брєд написав, сам перечитай, у відео мова про перезаряд pylontech взагалі не йшла... нахапав між рядками якихось змістів і пишеш фігню
@@procolor3782 ти? Взагалі-то, пілон та перезаряд, то окремі речення, дійсно бред, якщо досі не навчився читати
В акумуляторі тесли уже стоїть бмс і все що потрібно. І я не знаю що с ним потрібно робити щоб він загорівся. Друге діло коли такій акум розбирають, і ділять на менші акуми. Тоді да, великій шанс пошкодити сами батареї а бо щось не так зробити.
Реклама своего бизнеса и антиреклама конкурентов))
Маю право))
Гарне відео, в якому дохідливо поясненно, що не можна використовувати автомобільні бв батареї. Ці батареї не призначені для використання в системах резервного живлення. Але те, що люди їх використовують в першу чергу це ВАША провина. Всі компанії які продають системи резервного живлення (інвертори, акумулятори), ставлять ціну в два - три рази вищу від закупівлі і люди шукають альтернативу, а інші( такі як і ви) цим користуються. Акумулятори PYLONTECH US5000 коштують 1000євро з доставкою в Україну у Вас на сайті їх ціна 2000$.
Глядачі нашого каналу найкращі
@@Shadow-ua. Брехня це все, в портативних станціях можно, в авто, телефонах і всій техніці можна, а в будинках неможна. Просто треба якісні батареї і з бмс нормальними
Значит в машинах использовать бу аккумуляторы можно, а в других системах нельзя? 😂Логики ноль!
@@olegs6294 Логіка в тому, що батареї Lifepo4 основний життєвий цикл до 80%, все що нижче деградує з високою швидкістю. Набагато простіше, безпечніше і дешевше, замовити нові комірки EVE і скласти їх батарею потрібної ємності. При цьому термін роботи буде в 2-3 рази довший.
А де на акумуляторі написано що він для автомобіля, телефону чи ще чогось іншого... По вашій логіці пальчики з теслівських батарей неможна використовувати наприклад в дронах... Коментар навіть тупіший ніж відео...
пілонтех це не вершина надійності, бачив багато відео розбірок, там і бмс вилітають( як результат дує банки), і пакети замість призматиків сумнівної якості які теж дує, і заміна їх проблематична, таке собі задоволення.
це ж не проблема, якщо в інсталятора є гарантія на станцію, а на саморобні АКБ гарантію дає тільки Бог в нашій Україні
@@procolor3782 так, але таких інталяторів мало, і черга до них 1рік+
@@procolor3782 Якагарантія?? Тобі 100 причин знайдуть що то ти винен бо не так включив, тіко не починай що інсталятор все настроїв а я туди не ліз.
В мене стоїть ціла батарея від Тесли з рідною бмс, нічого там не змінювали і окремо стоїть перекладач для інвертора. За це літо зовсім не було проблем. температура була не вище температури навколишнього середовища.
Ви праві.
Що!
Не настільки ми заможно живемо, щоб купувати собі дешеві речі.
А ви молодці.
Дістали гіркий досвід але робите висновки.
Цікаво 20квт 8 к баксів коли на Nkon 980Є 5квтг Pylontech без мита і отримамуєте за 4 к баксів 20 Квтг по батреях. Той Victron на Nkon дешевше deye в нас особливо в квартиру не тобі MPPT не потрібно
80 квт. за 8к$
@@nickwhite6590 в ролику було порівння 80квт від тесли і 20 кВт якісних pylontech які насправді мають нульову ремонтно пригодність
Віктрон шумить…
@@SergocossF deye 8квт теж
Реклама і антиреклама! В мого знайомого машинні акумулятори вже другий рік стоять!
Я бачив системи зберігання на мегавати на батареях нісан ліф, але вони підключені по кан як і більшість батарей з тесли, де перезаряд обмежується рідною бмс зі всіма датчиками.
@@baryshivka_net ну стом треба ж розуміти що літій іон в збірках датчики-щупи бмс ідуть не на кожну комірку а на групи комірок, і якщо якийсь елемент буде мати більший опір то він перезарядиться, а сам опір комірок хоч із завода може бути рівним, то з бу акумами це біда з розбігами. Ще взяти до уваги, що подібні збірки беруться на мінімальну потрібну ємність для ще більшої економії то вони і розряжаютьс і заряджаються великими токами і комірки розбігаються аж бігом.
Я таке підключаю, але на основі батарей від тесли... З автора відео поржав... З таким серйозним обличчям розказує те, в чому дупля не ріже ні грама...
Доброго.🤝 У заводських збірках 5-10 кВт АКБ також літій-іонні та литий железофосфатні АКБ. Там встроєні BMS. І від тих може бути лихо, якщо тями нема до АКБ.
Якщо інсталятор не розбирається, то лихо може бути від чого завгодно💯
@@solarsystem_com_ua Доброго. Абсолютно так. Це не включити телефона на зарядку. Як багато хто думає. Тут потрібне в нашому ділі розуміння, до діла.
Гарна інформація! Дякую!
Шкода, що нема рішень які б могли конкурувати з б/у акумуляторами від електромобілів. Або наближуватися по ціні за квт.
Монтаж відео як завжди на висоті!
акум від тесли дешевий, бо там максимум 1000циклів, і на смітник, у ліфепо циклів у рази більше, тільки не пілонтеч, де пакети а не комірки, і звісно всі інші заводські рішення на 5-10-15kwh де комірки зібрані без стиснення, а буває що взагалі боком лежать) тому рішення на сьогодні тільки одне збирати на комірках з стисненням з усіма вимогами безпеки. Пілонтеч за 2к баксів хай лежить на складі у інсталятора)
2 тисячі циклів при використанні номінальної ємності до втрати 20% корисної ємності, це приблизно 7 років, якщо кожного дня заряд/розряд 100%
Johan Cruijff Arena в Амстердаме 148 использованными аккумуляторами от Nissan Leaf. Более того, 3-мегаваттная энергосистема может питать не только стадион, но и несколько тысяч близлежащих частных домов
А взагалі через людську жадібність горять батареї бо ставлять максимальний поріг заряду на максимум.
Тоді як вендори автівок рекомендують заряджати авто на 80%
Автор відео хай краще роз'яснити чому один і той же літій по різному коштує. А конкретно в 5-8разів дорожче.
Гарне питання про ціну і якість.
Все потрібно робити самому за виключенням дітей)
Спалиш хату-нікого буде звинувачувати)
На відео з феєрверками надивився, замовив з Китаю jsdsolar 51v 200ah 10квт, за 50 тис грн. чекаю ціни за доставку морем, але здається в 62тис.влізу. Деєе топ...)
Ну в общем посмотрел видео столько воды. Литий железо фосфат бэушному с tesla уделили пару секунд , что там мало циклов осталось и всё. А за литий с Теслы 15 мин
. По самостоятельным сборкам литий железо фосфат ни слова. Вот когда спустят цены никто собирать ничего не будет. Полностью согласен пролитий бэушный это зло. Но вполне реально собрать железо фосфата саму . И пускай идут лесом со своими ценами на заводские аккумуляторы. Вот когда они будут дёшево стоить тогда можно не собирать
Кожного разу дивлюсь - дорослі дяді в екрані, що фігні не роблять.
Конкурентів дивлюсь - попадаються "тємщікі".
Нехай тємщікі всім попадаються лише у відео, а не в реальному житті!)
Зараз "бізнесменчики" які торгують саморобним акумуляторним хламом почнуть писати - "ви нічого не розумієте, все працює, всім ставлять, нічого не горить..." А дивлячись на ті коментарі що вже є, то тут вони навіть до середини відео не подивились...
Введення в оману, маніпуляція фактами 👎
Яким чином?
@@solarsystem_com_ua
1. LiFepo4 це вид літій-іонних акумуляторів.
2. У автомобілях використовуються як LiFepo4 так і LiNMC акумулятори. Ніхто від них не відмовлявся.
3. "Складний" програмний зв'язок між акумулятором і інвертором це не необхідність а опція. Достатньо правильно налаштувати інвертор.
4. Найпошириніші "народні" BMS JK мають під 30-40 контрольних параметрів та декілька точок термоконтролю для захисту від будь яких випадків. І звязок по CAN- шині також працює.
5. Змішали в одному відео високовольтні і низьковольтні системи.
6. Реального сервісу і гарантії заводських акумуляторів в Україні немає. Є лише добра воля імпортера/монтажника.
7. Заводські акумулятори так само виходять з ладу як і самозбірні. Але їх ремонтнопридатність близька до 0.
8. Зараз більшість самозбірних акумуляторів збирають не з вживаних автомобільних а з нових комірок. "Творчість" Захара з його "ПавервИлами" в цю категорію не входить, то дійсно шлак.
Міг би й продовжувати, але не хочу.
"Перемішались коні-люди..."
Ні які виробники електромобілів не відмовлялися від li-ion, попробуйте LIFEPO4 перезарядити - ось тоді і можна буде говорити. Мало достовірної інформації
ну тесли горіли в США і в них булa відзивна компанія по заміні акб на lifepo4, в світі дуже мало компаній продовжують випускати АКБ на li-ion
@@procolor3782 lifepo4 ставлять у китайські трійки,а відзивна у штатах? Отакої
Так я більше скажу більшість акумів які попадають на бу ринок це акумулятори з відзивних компаній з розборок дилерських сто. Чув про останню відзивну по Хюндай кона пакети lg chem lion, які відзивались і розбирались в Польщі
Просто в яблучко. В 2022 їх на ринку було насипано під завязку. З ними найбільше феєрверків.
@@procolor3782 ага