FYI aja Ninja 2 Tak itu termasuk KRR series bahkan kode produksinya sama yaitu KR 150 dan KRR series ini masih 1 secara spek dan teknologi dengan Serpico series bahkan kode produksinya Serpico series adalah KG 150 Walaupun kode produksinya beda antara Ninja 2 Tak alias KRR series (KR 150) dan Serpico series (KG 150) tapi tetep 1 basic secara spek dan teknologi Itu klaim dari Kawasaki langsung ya bukan klaim gw Bore x Stroke sama yaitu diangka 59mm x 54,4mm yang berarti itu 148cc Rasio daleman mesin sama nih rasio nya Rasio reduksi primer = 3,272 (72/22) Gigi 1 = 27/10 Gigi 2 = 29/17 Gigi 3 = 26/20 Gigi 4 = 24/22 Gigi 5 = 20/21 Gigi 6 = 19/22. Dan itu rasio transmisinya itu rasio berat jadi cocok buat trek tengah-atas dan top speed juga. Apalagi kalo ditambah pake rasio final gir berat makin sadis atasnya, contohnya Ninja RR pake 14-39 atau Serpico yang pake 14-38. Teknologi sama tergantung generasi (ada yg pake KIS, KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS) Sistem pengkabutan sama yaitu karburator dan karburator ukurannya ada yg pake 26-28mm dan berbagai merek. CDI kodenya beda2 tapi secara efek buat performa ga beda jauh karna masih bawaan dealer ya 11 12 mirip/sama kecuali kalo pake CDI khusus balap/Aftermarket baru berasa banget efek perbedaannya Membran sama dan PNP (ukurannya yang paling gede dikelas 150 2 Tak) Kruk As sama kecuali Ninja RR yang blok 1878 itu Kruk As nya ada pemadatnya sedangkan Serpico dan KRR (Ninja 2 Tak) lawas Kruk As nya gada pemadat dan itu diteruskan ke KRR (Ninja 2 Tak) blok 1855. Dan khusus yg Kruk As nya gada pemadatnya itu secara bentuk dan bobot mirip Kruk As NSR 150 series Pengapian ada yg pake DC dan AC secara performa pengapian DC dan AC juga efeknya dikit ga terlalu beda jauh persis seperti perbandingan CDI bahkan pengapian DC lebih banyak di pakai ke KRR 150 (Ninja 2 Tak) series dan Serpico series ketimbang pengapian AC bahkan motor sekelas Serpico PDK R1, Serpico SE PDK dan KRR SE PDK pengapiannya itu DC. Blok mesin kodenya beda2 juga tergantung teknologi apa yang dipakai kalo KIS jelas beda banget dengan KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS. Teknologi KIS adalah yg paling kuno karna belum menganut power valve sistem terus di upgrade ke KIPS terus KIPS di upgrade ke Super KIPS dan Super KIPS diupgrade ke Hi-KIPS tapi secara kerja KIPS, SUPER KIPS dan Hi-KIPS itu sama cuma Hi-KIPS agak canggih karna punya sistem auto cleaning yang dimana kalo di engkol bisa membersihkan Super KIPS tanpa harus membongkar blok mesin. Kode produksinya Ninja 2 Tak dan KRR itu sama, dari nomor rangka, nomor mesin dan dokumen di surat2 motor, Ninja 2 Tak memiliki kode produksi KR 150 dan itu sama dengan KRR 150 lainnya yang dimana kode produksinya adalah KR 150 tapi untuk Serpico 150 memang beda kode produksinya yaitu KG 150 tapi secara keseluruhan itu sama Jadi bisa disimpulkan Ninja 2 Tak termasuk KR 150 series dan KR 150 series ini masih 1 basic secara spek dan teknologi dengan KG 150 series (Serpico kalo di Thailand atau KRZ kalo di Malaysia) karna kedua seri motor ini ibarat saudara kandung dan keturunan langsung dari KR 500 yang dulu pernah tampil diajang balap GP500. Motor-motor sport 2 Tak Kawasaki semuanya pake kode "KR" tapi ga tau kenapa kalo Serpico beda padahal 1 basic secara spek dan teknologi dengan KR 150 series ni klaim langsung dari pihak Kawasaki. BTW Ninja RR New di Malaysia pake blok 1878, pen 16, CDI 1605 serta kruk as pake pemadat garis 2 bedakan sama yang RR CKD?😂😂😂
@@oginesia9157 kalo Ninja RR/KRR ZX CBU karbu sama, pin piston RR/ZX CBU pin 16, kode blok 1878, dibagian crankshaft ada bandulnya sedangkan yang CKD gada (mirip seperti KRR 150 lawas dan Serpico 150 gada bandul kruk as nya), sama CDI kodenya beda
Performa juga ga jauh beda kalo standaran mah malah akselerasinya lebih cepet rr ckd top speednya mah ga beda jauh apalagi faktanya mau rr ckd sekalipun itu masih keluarga KRR series kode produksinya aja sama KR 150 dan teknologi sama tergantung generasi ada yg KIS, KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS Dan KRR series ini masih 1 basic juga dengan Serpico series cuma beda desain sama kode produksinya
RR CBU/ZX150/RR CKD = KR 150K RR NEW = KR 150P Kode produksinya motor sport 2 Tak Kawasaki selalu KR ampe kebuyut nya yg dulu maen di GP yaitu KR 500 dengan teknologi E-KIPS (Electronic KIPS) kalo ga salah itu nama teknologi yg dipakai di KR 500 jauh lebih canggih daripada KIPS pada umumnya Tapi secara keseluruhan KR 150 itu masih 1 basic secara spek dan teknologi bahkan sama Serpico series sekalipun cuma beda kode produksinya kalo sama Serpico series
ZX150 di STNK itu KR150K bukan ZX🤣🤣🤣 Kode mesinnya aja KR150, rangka KR150, dokumen surat2 pun KR150 Karna motor sport 2 tak Kawasaki semuanya memiliki kode KR dari KR 150-KR 750 dengan teknologi andalannya yaitu KIPS Kalo ZX itu khusus motor sport 4 tak 4 silinder😂😂😂 Masih ga percaya? Coba aja tanya KMI langsung Sebagai contohnya Ninja 250FI aja sama Ninja 250SL beda kode produksinya Ninja 250FI kodenya EX250 (angka sesuai cc, EX = 2 silinder 4 tak sport) sedangkan Ninja 250SL kodenya BX = 1 silinder 4 tak sport) Ninja ZX25R seperti yang gw bilang udah motor sport 4 silinder 4 tak ya pasti ZX kodenya Ninja H2 aja kodenya ZX Nama ZX di motor 150cc 2 tak Kawasaki cuma nama penjualan aja makanya Ninja RR New diluar Indonesia aja masih disebut sebagai Ninja KRR ZX150 gada masalah sama sekali mau namain Ninja RR, Ninja KRR, KRR, KR atau ZX150 Orang2 Thailand aja pas liat foto RR New Indonesia wktu pertama rilis itu dikirim ke sebuah forum/situs motor gw lupa nama situsnya, mereka org2 Thai nyebutnya bukan New 150RR tapi KRR ZX150 bengkel2 di Indonesia juga masih banyak yg nyebut RR New sebagai Ninja KRR
KR150K (ZX150/RR CBU/RR CKD) KR150P (RR NEW) tapi secara keseluruhan sama basicnya pun sama kode produksinya adalah "KR 150" KRR juga sama kode produksinya KR 150
@@BangOjaan RR CBU aja pake 1878, pen 16, kruk as pemadat garis 2, CDI 1605 RR New produksi di Malaysia aja pake 1878, pen 16, CDI 1605, kruk as pemadat garis 2. Beda sama RR CKD buatan Indonesia. Sedangkan di Indonesia lebih ke KRR 150 dan Serpico 150 keluaran lama yang dimana masih pake pen 15, kruk as nya gada pemadat, blok masih pake o ring bukan packing kek 1878, cdi jelas beda2 kodenya, dan blok mesin kodenya beda tapi secara keseluruhan sama dari rasio gir box pun sama, crankcase sama, membran sama, Intinya banyak samanya. Blok 1878 dan 1855 aja sama cuma untuk blok 1878 udah pake pen 16 sedangkan 1855 dan blok lainnya masih pake pen 15. Serpico/KRR generasi lawas aja pake pen 15. Blok 1855 Gold PDK aja sama dengan blok 1855 silver cuma bedanya dilubang exhaust utamanya yang dimana blok 1855 Gold PDK itu lubang exhaust utamanya lebih besar daripada kode blok apapun. Kode 1878 dan 1855 silver perbedaannya cuma dilubang boost port dan lubang secondary transfer yang dimana lubang boost port 1878 bentuknya kotak dan lubang secondary transfer nya lebar untuk blok 1855 silver lubang boost port nya berbentuk segi panjang (lebih lebar daripada boost port 1878) tapi lubang secondary transfer nya agak sedikit kecil/sempit selebihnya sama bahkan dibandingkan 1855 Gold PDK sekalipun sama cuma 1855 Gold PDK lubang exhaust utamanya udah sedikit lebih besar itupun masih pake o ring beda. Karna sejatinya Ninja 150 itu gada alias itu cuma nama pemasaran/penjualan dari Kawasaki khusus di Malaysia dan Indonesia aja makanya di Thailand atau Filipina pasti disebutnya bukan Ninja 150 tapi KR 150 atau KRR 150 itu terbukti dari kodenya aja KR150 karna Kawasaki menetapkan untuk semua motor sport 2 tak mereka kodenya adalah KR dengan teknologi andalannya adalah KIPS. Jadi Ninja 150/KRR 150 pun masih 1 basic dengan Serpico 150 bahkan sebenarnya Serpico 150 pake basicnya Ninja 150/KRR 150 karna di Thailand Ninja 150/KRR 150 lahir duluan tepatnya di tahun 1989 udah dibekali dengan teknologi KIPS sedangkan Serpico 150 lahir ditahun 1993 an dengan dibekali teknologi KIS tapi ditahun selanjutnya Serpico 150 series pun dibekali teknologi KIPS oleh Kawasaki karna teknologi KIPS lebih mutakhir dan powerful daripada teknologi KIS
@@BangOjaan satu lagi karbu zx, rr cbu thai/malay dan rr ckd pake mikuni vm28 itu sebabnya RR CKD kalo mau pake blok 1878 pun bisa walaupun kruk as nya ga diganti itu tetep bisa cuma harus ganti pen aja karna pen sama stang seher nya beda. atau kalo mau pake kruk as zx/rr cbu yang notabenenya udah ada pemadatnya tapi blok mesinnya tetep 1855 itu bisa cuma stang sehernya harus dimodif harus dibikin jalur oli dan harus pake stang seher pen 15. rr new juga di Malaysia sana disebutnya itu krr zx gada masalah mau nyebut rr new sebagai krr zx atau krr 150 orang2 Thailand aja pas dikasih foto ninja rr new ckd awal2 rilis itu dikirim disebuah forum motor dari Thailand gw lupa namanya forumnya, mereka nyebut rr new ckd sebagai krr zx150 terus ada juga salah satu sebuah situs dari India pun yg mereview tentang ninja rr ckd wktu awal keluar/rilis mereka nyebutnya rr new ckd sebagai krr zx150 jadi orang luar pun ga mempersalahkan penyebutan mau sekalipun mesinnya beda kalo bentuknya sama ya disebutnya tetep sama, contohnya juga Serpico 150 itu kalo di Malaysia diberi nama oleh Kawasaki Malaysia sebagai KRZ tapi orang2 Malaysia pun masih banyak yang nyebut KRZ sebagai Serpico Jadi ya ga masalah mau nyebut RR CKD/CBU sebagai ZX150, KRR 150 atau KR 150 bahkan bengkel2 di Indonesia pun masih banyak yang nyebut Ninja RR New/Old atau CKD/CBU sebagai KRR 150
@@bahrulcapt6339 sebenarnya bobotnya sama aja emang apa yang bikin bisa beda ampe 10 kg?🤣🤣🤣 Kapasitas maksimal tangkinya sama Misalnya di brosur aja cc nya rr new tertulis 149cc tapi kalo liat di blok mesinnya cuma 148cc sama persis seperti yang Old atau KRR 150 dan Serpico 150
FYI aja Ninja 2 Tak itu termasuk KRR series bahkan kode produksinya sama yaitu KR 150 dan KRR series ini masih 1 secara spek dan teknologi dengan Serpico series bahkan kode produksinya Serpico series adalah KG 150
Walaupun kode produksinya beda antara Ninja 2 Tak alias KRR series (KR 150) dan Serpico series (KG 150) tapi tetep 1 basic secara spek dan teknologi
Itu klaim dari Kawasaki langsung ya bukan klaim gw
Bore x Stroke sama yaitu diangka 59mm x 54,4mm yang berarti itu 148cc
Rasio daleman mesin sama nih rasio nya
Rasio reduksi primer = 3,272 (72/22)
Gigi 1 = 27/10
Gigi 2 = 29/17
Gigi 3 = 26/20
Gigi 4 = 24/22
Gigi 5 = 20/21
Gigi 6 = 19/22.
Dan itu rasio transmisinya itu rasio berat jadi cocok buat trek tengah-atas dan top speed juga. Apalagi kalo ditambah pake rasio final gir berat makin sadis atasnya, contohnya Ninja RR pake 14-39 atau Serpico yang pake 14-38.
Teknologi sama tergantung generasi (ada yg pake KIS, KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS)
Sistem pengkabutan sama yaitu karburator dan karburator ukurannya ada yg pake 26-28mm dan berbagai merek.
CDI kodenya beda2 tapi secara efek buat performa ga beda jauh karna masih bawaan dealer ya 11 12 mirip/sama kecuali kalo pake CDI khusus balap/Aftermarket baru berasa banget efek perbedaannya
Membran sama dan PNP (ukurannya yang paling gede dikelas 150 2 Tak)
Kruk As sama kecuali Ninja RR yang blok 1878 itu Kruk As nya ada pemadatnya sedangkan Serpico dan KRR (Ninja 2 Tak) lawas Kruk As nya gada pemadat dan itu diteruskan ke KRR (Ninja 2 Tak) blok 1855. Dan khusus yg Kruk As nya gada pemadatnya itu secara bentuk dan bobot mirip Kruk As NSR 150 series
Pengapian ada yg pake DC dan AC secara performa pengapian DC dan AC juga efeknya dikit ga terlalu beda jauh persis seperti perbandingan CDI bahkan pengapian DC lebih banyak di pakai ke KRR 150 (Ninja 2 Tak) series dan Serpico series ketimbang pengapian AC bahkan motor sekelas Serpico PDK R1, Serpico SE PDK dan KRR SE PDK pengapiannya itu DC.
Blok mesin kodenya beda2 juga tergantung teknologi apa yang dipakai kalo KIS jelas beda banget dengan KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS.
Teknologi KIS adalah yg paling kuno karna belum menganut power valve sistem terus di upgrade ke KIPS terus KIPS di upgrade ke Super KIPS dan Super KIPS diupgrade ke Hi-KIPS tapi secara kerja KIPS, SUPER KIPS dan Hi-KIPS itu sama cuma Hi-KIPS agak canggih karna punya sistem auto cleaning yang dimana kalo di engkol bisa membersihkan Super KIPS tanpa harus membongkar blok mesin.
Kode produksinya Ninja 2 Tak dan KRR itu sama, dari nomor rangka, nomor mesin dan dokumen di surat2 motor, Ninja 2 Tak memiliki kode produksi KR 150 dan itu sama dengan KRR 150 lainnya yang dimana kode produksinya adalah KR 150 tapi untuk Serpico 150 memang beda kode produksinya yaitu KG 150 tapi secara keseluruhan itu sama
Jadi bisa disimpulkan Ninja 2 Tak termasuk KR 150 series dan KR 150 series ini masih 1 basic secara spek dan teknologi dengan KG 150 series (Serpico kalo di Thailand atau KRZ kalo di Malaysia) karna kedua seri motor ini ibarat saudara kandung dan keturunan langsung dari KR 500 yang dulu pernah tampil diajang balap GP500.
Motor-motor sport 2 Tak Kawasaki semuanya pake kode "KR" tapi ga tau kenapa kalo Serpico beda padahal 1 basic secara spek dan teknologi dengan KR 150 series
ni klaim langsung dari pihak Kawasaki.
BTW Ninja RR New di Malaysia pake blok 1878, pen 16, CDI 1605 serta kruk as pake pemadat garis 2 bedakan sama yang RR CKD?😂😂😂
Thanks bro
Karbu sm mesinnya beda ada perbedaan gk lur
@@oginesia9157 kalo Ninja RR/KRR ZX CBU karbu sama, pin piston RR/ZX CBU pin 16, kode blok 1878, dibagian crankshaft ada bandulnya sedangkan yang CKD gada (mirip seperti KRR 150 lawas dan Serpico 150 gada bandul kruk as nya), sama CDI kodenya beda
Yg old aja lah,,, walaupun lawas ,tapi tetap ganteng.
Baru kesampaian beli yg rr new bulan lalu.
Dan sekarang lagi proses variasi dan ganti warna ...
Pernh punya 2 2 nya ok cuma ss yg jlk smaa tenaganya kopong kalau ss produk gagal
Cari saklar lampu kanan ninja rr old tahun 2011 ga ada. Kalo ada cari dimana ya. Banyakan saklar ninja rr new yg di jual yg ga ada saklar lampu nya
Ganteng yang old ... lebih gagah kesan sporty
Bang mau tanya, besi di bawah swing arm itu namanya apa dan fungsinya apa ya?
Penasaran dari dulu.
Pliss...jawab ya
Itu jalu Padok bang
Syukuri ajah yg sudah ada, klw sy rr old 2006, krn itu yg sy punya, tapi tergantung selera masing2
Tapi menurut gua lebih ninja rr new dan ninja rr super kips
Bismillah bisa punya ninja rr old
Waalaikumussalaaaammm... Saya pilih old 2004 karena itu yg ku punya 😊
Abang udah punya lah saya baru mau nyari😂😢
sama lur 😂@@3putra446
Salam rr new yg langsing dan lincah
Saya punya thn 2015.untuk perpoma mending zx..
Ya jelas beda bro, speck mesin beda.. kalau new jeroan upgrade zx ya mantap.
Zx kode blok aja udh beda ngacoo
Klo sama rr old ckd mah sama aja
Performa juga ga jauh beda kalo standaran mah malah akselerasinya lebih cepet rr ckd top speednya mah ga beda jauh apalagi faktanya mau rr ckd sekalipun itu masih keluarga KRR series kode produksinya aja sama KR 150 dan teknologi sama tergantung generasi ada yg KIS, KIPS, Super KIPS dan Hi-KIPS
Dan KRR series ini masih 1 basic juga dengan Serpico series cuma beda desain sama kode produksinya
Bng tolong spil mesin new sama old ckd dong soalnya kan skrng kbnykn yg new di jadiin old tkut ketipu
Sama aja gada bedanya
Beda body luar aja
Sama aja
Bang mau nanya,apa bedanya stnk rr new dan old?
Kalo New tulisannya KR150P (Ninja RR)
Kalo Old CKD Tulusannya KR150K (Ninja RR) CKD
ini punya saya yg RR new sama Old CKD, Ga tau kalo ZX or CBU
@@andinabdurrahman5841kl zx di stnk zx150 om
RR CBU/ZX150/RR CKD = KR 150K
RR NEW = KR 150P
Kode produksinya motor sport 2 Tak Kawasaki selalu KR ampe kebuyut nya yg dulu maen di GP yaitu KR 500 dengan teknologi E-KIPS (Electronic KIPS) kalo ga salah itu nama teknologi yg dipakai di KR 500 jauh lebih canggih daripada KIPS pada umumnya
Tapi secara keseluruhan KR 150 itu masih 1 basic secara spek dan teknologi bahkan sama Serpico series sekalipun cuma beda kode produksinya kalo sama Serpico series
@@otopian oohh begitu yaa om, belom kesampean punya ZX, masih tinggi harganya sama susah nyarinya, thanks infonyaa
ZX150 di STNK itu KR150K bukan ZX🤣🤣🤣
Kode mesinnya aja KR150, rangka KR150, dokumen surat2 pun KR150
Karna motor sport 2 tak Kawasaki semuanya memiliki kode KR dari KR 150-KR 750 dengan teknologi andalannya yaitu KIPS
Kalo ZX itu khusus motor sport 4 tak 4 silinder😂😂😂
Masih ga percaya? Coba aja tanya KMI langsung
Sebagai contohnya Ninja 250FI aja sama Ninja 250SL beda kode produksinya
Ninja 250FI kodenya EX250 (angka sesuai cc, EX = 2 silinder 4 tak sport)
sedangkan Ninja 250SL kodenya BX = 1 silinder 4 tak sport)
Ninja ZX25R seperti yang gw bilang udah motor sport 4 silinder 4 tak ya pasti ZX kodenya
Ninja H2 aja kodenya ZX
Nama ZX di motor 150cc 2 tak Kawasaki cuma nama penjualan aja makanya Ninja RR New diluar Indonesia aja masih disebut sebagai Ninja KRR ZX150 gada masalah sama sekali mau namain Ninja RR, Ninja KRR, KRR, KR atau ZX150
Orang2 Thailand aja pas liat foto RR New Indonesia wktu pertama rilis itu dikirim ke sebuah forum/situs motor gw lupa nama situsnya, mereka org2 Thai nyebutnya bukan New 150RR tapi KRR ZX150
bengkel2 di Indonesia juga masih banyak yg nyebut RR New sebagai Ninja KRR
Ninja rr 2015 sama 2014 bagus mana dari segi bentuk nya sama top speed nya
Sama sama ninja RR new beda striping beda tahun
Gk ada bedanya soal bentuk cuma beda striping aja
Sama aja mau sama yang old sekalipun
Spill perbedaan surat”nya bang kode/tipe
KR150K (ZX150/RR CBU/RR CKD)
KR150P (RR NEW)
tapi secara keseluruhan sama basicnya pun sama kode produksinya adalah "KR 150"
KRR juga sama kode produksinya KR 150
@@Mi-Ka-El21 zx beda di mesin bro. Nggk sma dgn RR
@@BangOjaan Secara keseluruhan sama aja
@@BangOjaan RR CBU aja pake 1878, pen 16, kruk as pemadat garis 2, CDI 1605
RR New produksi di Malaysia aja pake 1878, pen 16, CDI 1605, kruk as pemadat garis 2.
Beda sama RR CKD buatan Indonesia.
Sedangkan di Indonesia lebih ke KRR 150 dan Serpico 150 keluaran lama yang dimana masih pake pen 15, kruk as nya gada pemadat, blok masih pake o ring bukan packing kek 1878, cdi jelas beda2 kodenya, dan blok mesin kodenya beda tapi secara keseluruhan sama dari rasio gir box pun sama, crankcase sama, membran sama, Intinya banyak samanya.
Blok 1878 dan 1855 aja sama cuma untuk blok 1878 udah pake pen 16 sedangkan 1855 dan blok lainnya masih pake pen 15.
Serpico/KRR generasi lawas aja pake pen 15.
Blok 1855 Gold PDK aja sama dengan blok 1855 silver cuma bedanya dilubang exhaust utamanya yang dimana blok 1855 Gold PDK itu lubang exhaust utamanya lebih besar daripada kode blok apapun.
Kode 1878 dan 1855 silver perbedaannya cuma dilubang boost port dan lubang secondary transfer yang dimana lubang boost port 1878 bentuknya kotak dan lubang secondary transfer nya lebar untuk blok 1855 silver lubang boost port nya berbentuk segi panjang (lebih lebar daripada boost port 1878) tapi lubang secondary transfer nya agak sedikit kecil/sempit selebihnya sama bahkan dibandingkan 1855 Gold PDK sekalipun sama cuma 1855 Gold PDK lubang exhaust utamanya udah sedikit lebih besar itupun masih pake o ring beda.
Karna sejatinya Ninja 150 itu gada alias itu cuma nama pemasaran/penjualan dari Kawasaki khusus di Malaysia dan Indonesia aja makanya di Thailand atau Filipina pasti disebutnya bukan Ninja 150 tapi KR 150 atau KRR 150 itu terbukti dari kodenya aja KR150 karna Kawasaki menetapkan untuk semua motor sport 2 tak mereka kodenya adalah KR dengan teknologi andalannya adalah KIPS.
Jadi Ninja 150/KRR 150 pun masih 1 basic dengan Serpico 150 bahkan sebenarnya Serpico 150 pake basicnya Ninja 150/KRR 150 karna di Thailand Ninja 150/KRR 150 lahir duluan tepatnya di tahun 1989 udah dibekali dengan teknologi KIPS sedangkan Serpico 150 lahir ditahun 1993 an dengan dibekali teknologi KIS tapi ditahun selanjutnya Serpico 150 series pun dibekali teknologi KIPS oleh Kawasaki karna teknologi KIPS lebih mutakhir dan powerful daripada teknologi KIS
@@BangOjaan satu lagi karbu zx, rr cbu thai/malay dan rr ckd pake mikuni vm28
itu sebabnya RR CKD kalo mau pake blok 1878 pun bisa walaupun kruk as nya ga diganti itu tetep bisa cuma harus ganti pen aja karna pen sama stang seher nya beda.
atau kalo mau pake kruk as zx/rr cbu yang notabenenya udah ada pemadatnya tapi blok mesinnya tetep 1855 itu bisa cuma stang sehernya harus dimodif harus dibikin jalur oli dan harus pake stang seher pen 15.
rr new juga di Malaysia sana disebutnya itu krr zx gada masalah mau nyebut rr new sebagai krr zx atau krr 150
orang2 Thailand aja pas dikasih foto ninja rr new ckd awal2 rilis itu dikirim disebuah forum motor dari Thailand gw lupa namanya forumnya, mereka nyebut rr new ckd sebagai krr zx150
terus ada juga salah satu sebuah situs dari India pun yg mereview tentang ninja rr ckd wktu awal keluar/rilis mereka nyebutnya rr new ckd sebagai krr zx150
jadi orang luar pun ga mempersalahkan penyebutan mau sekalipun mesinnya beda kalo bentuknya sama ya disebutnya tetep sama, contohnya juga Serpico 150 itu kalo di Malaysia diberi nama oleh Kawasaki Malaysia sebagai KRZ tapi orang2 Malaysia pun masih banyak yang nyebut KRZ sebagai Serpico
Jadi ya ga masalah mau nyebut RR CKD/CBU sebagai ZX150, KRR 150 atau KR 150 bahkan bengkel2 di Indonesia pun masih banyak yang nyebut Ninja RR New/Old atau CKD/CBU sebagai KRR 150
Kalo kenalpot nya sama bos ya?
Sama pnp
OLD itu artinya Lama, sedangkan NEW artinya baru, jadi bacanya OLD ITU OL
Dia bilang old ko ga di eja o l d,tonton full
Gaas wes mase
Kenapa ngmngnya O EL DE sih 🤣 kan old artinya tua.. dibaca saja old.
Kalo diajak knceng lebih stabil mana?
Sama aja beda baju doang
Stabil rr new bobot berat rrnew 10 kg an
@@bahrulcapt6339 sebenarnya bobotnya sama aja emang apa yang bikin bisa beda ampe 10 kg?🤣🤣🤣
Kapasitas maksimal tangkinya sama
Misalnya di brosur aja cc nya rr new tertulis 149cc tapi kalo liat di blok mesinnya cuma 148cc sama persis seperti yang Old atau KRR 150 dan Serpico 150
@@Mi-Ka-El21 udah dikasih tau malah sok tau dilogika juga kalo posisi kenceng beda berat ngaruh
@@bahrulcapt6339 lah gw punya 2-2 nya🤣🤣🤣
Bobotnya sama aja
Hitam vs hitam dong om kalau review 😂
hidupkan mesin nya
hitam tu berapa
Salam ninja old 2010
Mesin sama persis bang?
Sama