VW; Eerst marketing dan pas functie. Daar is een doelgroep voor. En dat is een mooi concept, want de mensen die er achteraf achterkomen dat ze erin zijn getrapt, zullen dat nooit toegeven, want schaamte. Mensen kies op kwaliteit en functie. Het is een gebruiksproduct. Deze Buzz bijvoorbeeld, voor €45K was het een prima ding geweest. De rest van de prijs is marketing.
Prima review, dank daarvoor! De prijs van de Buzz is veel te hoog. Het is een gehypete auto, net als de New Beetle destijds. Wachtlijsten om het ding te kunnen kopen, tot de prijs bekend werd...(50K, in Hollandse Guldens). Toen was het meteen gedaan met de pret. Hier idem.
Ik bezig al sinds 1999 een waanzinnige T4 , 2,5 liter 5 cilinder , getuned tot ruim 200 pk met een heerlijke roffel in de uitlaat en een aangepast interieur , Recaro Cse stoelen , top ruim 200 .., ik wil mijn bussie nog voor geen goud ruilen met dit elektrische gedrocht .., wat een foeilelijk ding
Wederom een Klasse video, en een Klasse bus! Met betrekking op je punt rond de prijs van de Buzz. Stel nou, Volkswagen behoudt in de huidige Transporter een dieselmotor en je tankt er in Nederland gemaakte HVO100 mee? 98% reductie op CO2 uitstoot, geurloos, kleurloos en volledig biologisch afbreekbaar. Is de Buzz dan nog wel interessant? (Zeker met die pittige vanafprijs). ;)
Die buz is zowieso niet interessant.. de zoveelste groene stunt die flopt. Als aannemer zit ik hier toch helemaal niet op te wachten. Ik wil gewoon een praktische, betaalbare, betrouwbare ruime bus. Niet een laptop op wielen waar mijn gereedschap niet in past en mijn aanhanger niet achter mag.
Volgens Budding een leuke frisse bus voor 70 kE met 77 kW. En 2489 kg LEEGgewicht, maar weer wel met status en uitstraling; "kijk mij nou eens." Zijn er ook nadelen? Als, als er wegenbelasting op komt...dan is hij een heel klein beetje lichter dan een Rolls Royce Phanton, dat scheelt dus.... Het maximum gewicht is 3000 kg, dus 500 kg erin gaat net. De oude T3 bus had 900 kg laadvermogen. (achteruit boeren is ook boeren) Het verbruik is 23,3 kWh/100 km een van de hoogste getallen , meer dan een Tesla dual motor 85 (19,1 kWh/100km). De bus wordt dus pas "groen" als je 80 Keuro meeneemt, 10 K voor je zonnepanelen en 70 KE voor de bus. Meer nadelen kan ik niet opnoemen.
Ik zie beperkte keuze... plaatselijke ondernemer die in de stad bleef rijden heeft liever een kleine snel leeg accu en elke dag laden. voor de KM juist grotere dus 5 maten en van flut accu tot kilo knaller, ik zou vaak met kleine accu dagelijks prima weg komen en als ik voor langere ritten dan een wissel accu erbij kan zetten, leen accu dus voor enkele keren per jaar? En gezien lage onderhoud en langere levensduur vind ik zo berekend de prijs niet zo duur als 1e reactie... ook gewone diesel bussen zijn flink gestegen afgelopen tijd!
Beter dan dat PR-praatje van Sono. T is een leuke sympathieke bus, maar t schiet qua aflegruimte en actieradius veel te kort. Misschien afgezaagd, maar 2 a 3 jaar wachten en dan met deze bus komen was beter geweest. Haastige spoed is zelden goed Volkswagen. Ook nu betaald het zich niet uit!
Tesla gebruikt daar de cameras en een pingeltje voor 😀. Dat bedoel ik met functie. En zo zijn er nog heel dingetjes waaruit blijkt dat VW nog steeds conventioneel denkt.
Hoeveel bereik heeft zo'n bus als je hem vol laad met gereedschap en er 4 bouwvakkers in doet? Meestal rijden busjes ook nog eens behoorlijk hard op de linkerbaan... ga er niet van uit dat mensen die een bus nodig zijn hier echt blij van gaan worden.
Dus een cargo 46 duizend en een bankje erin en afwerking erbij ( welke afwerking) betaal je ruim 30 duizend bij ? Volkswagen is al lang nie meer voor het volk..de prijzen zijn echt doorgeschoten
Gewenning, mijn reet! Geen knoppen went echt niet. Is dit een gesponsorde video of zo? Wees eerlijk, daar heeft het publiek iets aan. Ik ben een groot fan van VW (bussen), maar zonder knoppen is echt ruk! Zelfs gevaarlijk om je ogen zo vaak van de weg te moeten houden.
Verschrikkelijk hok. Totaal niet praktisch.. en €70.000 🤣.. mijn boxer uit 2016 in 2019 gekocht voor €12,500 met 70.000km op de klok. Kan ik nog voor €60.000 diesel weg tanken. Met 1 op 10 dus ruim 350.000 km voordat het verschil in prijs weg is. Met 15.000km per jaar kan ik dus nog 20 jaar vooruit voordat kosten gelijk liggen 🤣 Hopeloos uit de tijd zegt hij over de diesel 🤣.. maar volgens mij lopen die oude 5 cilinders nog steeds.. met regelmatig wel 6 ton of meer op de klok. Dat is pas duurzaam Werner.. dat moet dit accuhok nog zien te halen.
Lelijk hok. Zover van de concept car en het origineel af. De koplampen hadden rond of staand semi tilted moeten staan met het LED effect als een Rivian. Zo ook de achterlichten: mooi kleine maar duidelijke ovalen. Dan had ie pas op de T1 geleken.
Die prijs is absurd. Gewoon een bus op benzine voor een 3e van de prijs. En als personenauto, dan koop je toch meer luxe voor dat geld .. ding is een flop
Jawel: whole sale oftewel groot inkopen en in de lease gaat ie echt wel lopen. En daarna komen die wagens vij op de markt en gaan de prijzen drukken. Dan is een nieuwe ook betaalbaarheid geworden en Jan met de Pet kan alvast naar zo'n eentje uit de leas gaan kijken. In 2030 heeft iedereen er eentje. Over 20 jaar staan z voor 1250€ op Marktplaats.
Als je geen mega bereik nodig hebt is de Cargo versie zakelijk juist heel interessant, BTW terug, geen wegenbelasting, subsidies (KIA, MIA, Vamil, etc), dan kost zo'n busje ineens nog maar heel weinig voor de ZZP'er. (komt rustig tussen de 20 en 30k netto uit) En je bespaard ook nog eens op onderhoud. Reken dan maar eens tegen de prijs van een Transporter aan.. (let op de vanafprijs is daar wel laag maar das ook wel echt een heel kaal ding) Koeriers zie ik juist steeds vaker elektrisch rijden (PostNL en DHL), hoewel die denk ik meer laadvolume nodig hebben.
Die prijs! Duitsers hebben echt wel humor!!
En ook nog eens de beste auto’s.
VW; Eerst marketing dan pas functie. Daar is een doelgroep voor. En dat is een mooi concept, want de mensen die er achteraf achterkomen dat ze erin zijn getrapt, zullen dat nooit toegeven, want schaamte. Mensen kies op kwaliteit en functie. Het is een gebruiksproduct. Deze Buzz bijvoorbeeld, voor €45K was het een prima ding geweest. De rest van de prijs is marketing.
Heb je deze ook gepreorderd 🤣
Prima review, dank daarvoor! De prijs van de Buzz is veel te hoog. Het is een gehypete auto, net als de New Beetle destijds. Wachtlijsten om het ding te kunnen kopen, tot de prijs bekend werd...(50K, in Hollandse Guldens). Toen was het meteen gedaan met de pret. Hier idem.
Het is dan ook geen auto voor de gemiddelde Nederlandse krent. Zo’n auto moet wel een beetje exclusief blijven.
Fijn, eindelijk weer een goede 'normale' auto review op dit kanaal!
Ik bezig al sinds 1999 een waanzinnige T4 , 2,5 liter 5 cilinder , getuned tot ruim 200 pk met een heerlijke roffel in de uitlaat en een aangepast interieur , Recaro Cse stoelen , top ruim 200 .., ik wil mijn bussie nog voor geen goud ruilen met dit elektrische gedrocht .., wat een foeilelijk ding
Het milieu waar je deel van bent is onbelangrijk.
@@rc666 die accu uit die buzz is minstens zo schadelijk. Laat staan de productie ervan 🤣
leuk ding maar die prijs ?? ik koop liever een Enyaq , of een EV stationwagon omdat die lager zijn kom je verder op de zelfde accu
En juck!
Laden mag dan goedkoop zijn, maar koffie bij een tankstation kost een tweede hypotheek. Dus hoezo goedkoop laden?
Red bull 3x duurder dan in een winkel
Tankstations hanteren horeca-prijzen.
Neem je een thermoskan/-fles en je broodtrommeltje toch mee? 😉
Idd, bus is groot genoeg 😅
Leuk hoor. Alleen dit hoort net zoals de t1 een busje te zijn voor de arbeiders maar wie heeft er ff 60-70k liggen? Ik niet.
Zit er een loop in? Die Duitser zit er 2x in! 🤔
Er word altijd een stukje video in de intro gegooid.
Beste meneer Budding. Heel grappig dat de ID buzz is ontworpen door ene heer Einar Castillo. En wie ontwierp de Tesla’s? Franz von Holzhausen…..
Wederom een Klasse video, en een Klasse bus! Met betrekking op je punt rond de prijs van de Buzz. Stel nou, Volkswagen behoudt in de huidige Transporter een dieselmotor en je tankt er in Nederland gemaakte HVO100 mee?
98% reductie op CO2 uitstoot, geurloos, kleurloos en volledig biologisch afbreekbaar. Is de Buzz dan nog wel interessant? (Zeker met die pittige vanafprijs). ;)
Die buz is zowieso niet interessant.. de zoveelste groene stunt die flopt. Als aannemer zit ik hier toch helemaal niet op te wachten. Ik wil gewoon een praktische, betaalbare, betrouwbare ruime bus. Niet een laptop op wielen waar mijn gereedschap niet in past en mijn aanhanger niet achter mag.
Volgens Budding een leuke frisse bus voor 70 kE met 77 kW. En 2489 kg LEEGgewicht, maar weer wel met status en uitstraling; "kijk mij nou eens."
Zijn er ook nadelen?
Als, als er wegenbelasting op komt...dan is hij een heel klein beetje lichter dan een Rolls Royce Phanton, dat scheelt dus....
Het maximum gewicht is 3000 kg, dus 500 kg erin gaat net. De oude T3 bus had 900 kg laadvermogen. (achteruit boeren is ook boeren)
Het verbruik is 23,3 kWh/100 km een van de hoogste getallen , meer dan een Tesla dual motor 85 (19,1 kWh/100km).
De bus wordt dus pas "groen" als je 80 Keuro meeneemt, 10 K voor je zonnepanelen en 70 KE voor de bus.
Meer nadelen kan ik niet opnoemen.
En ook goed aan de prijs.
Ik zie beperkte keuze... plaatselijke ondernemer die in de stad bleef rijden heeft liever een kleine snel leeg accu en elke dag laden.
voor de KM juist grotere dus 5 maten en van flut accu tot kilo knaller, ik zou vaak met kleine accu dagelijks prima weg komen en als ik voor langere ritten dan een wissel accu erbij kan zetten, leen accu dus voor enkele keren per jaar?
En gezien lage onderhoud en langere levensduur vind ik zo berekend de prijs niet zo duur als 1e reactie... ook gewone diesel bussen zijn flink gestegen afgelopen tijd!
Beter dan dat PR-praatje van Sono. T is een leuke sympathieke bus, maar t schiet qua aflegruimte en actieradius veel te kort. Misschien afgezaagd, maar 2 a 3 jaar wachten en dan met deze bus komen was beter geweest. Haastige spoed is zelden goed Volkswagen. Ook nu betaald het zich niet uit!
Ding weegt net zoveel als mijn Crafter uit 2007
Mooie bus.
Maar ik denk niet dat je bepaalde stoplichten niet goed kunt zien.
Klopt inderdaad.
Tesla gebruikt daar de cameras en een pingeltje voor 😀. Dat bedoel ik met functie. En zo zijn er nog heel dingetjes waaruit blijkt dat VW nog steeds conventioneel denkt.
@@ARPost-kn2jl top ik ga hem nu bestellen, bedankt
Hoeveel bereik heeft zo'n bus als je hem vol laad met gereedschap en er 4 bouwvakkers in doet? Meestal rijden busjes ook nog eens behoorlijk hard op de linkerbaan... ga er niet van uit dat mensen die een bus nodig zijn hier echt blij van gaan worden.
Ben benieuwd naar de range met een empirial erop met ladders.
En 500 kilo gewicht achterin
En een aanhanger dr achter.
Halverwege het werk stilstaan op de vluchtstrook meteen lege accu 🤣💪..
Dus een cargo 46 duizend en een bankje erin en afwerking erbij ( welke afwerking) betaal je ruim 30 duizend bij ? Volkswagen is al lang nie meer voor het volk..de prijzen zijn echt doorgeschoten
Gewenning, mijn reet! Geen knoppen went echt niet. Is dit een gesponsorde video of zo? Wees eerlijk, daar heeft het publiek iets aan.
Ik ben een groot fan van VW (bussen), maar zonder knoppen is echt ruk! Zelfs gevaarlijk om je ogen zo vaak van de weg te moeten houden.
Prijs is reactie op de markt , deze gaat verkopen gelijk brood. Kijk eens naar de prijs van een transporter en hoeveel er rond rijden .
Kan niet wennen aan die saaie ongezellige ID interieurs van VW
Ik vindt het een leuke bus maar die prijs ..... nee .
Verschrikkelijk hok. Totaal niet praktisch.. en €70.000 🤣.. mijn boxer uit 2016 in 2019 gekocht voor €12,500 met 70.000km op de klok. Kan ik nog voor €60.000 diesel weg tanken. Met 1 op 10 dus ruim 350.000 km voordat het verschil in prijs weg is.
Met 15.000km per jaar kan ik dus nog 20 jaar vooruit voordat kosten gelijk liggen 🤣
Hopeloos uit de tijd zegt hij over de diesel 🤣.. maar volgens mij lopen die oude 5 cilinders nog steeds.. met regelmatig wel 6 ton of meer op de klok. Dat is pas duurzaam Werner.. dat moet dit accuhok nog zien te halen.
Lelijk hok. Zover van de concept car en het origineel af.
De koplampen hadden rond of staand semi tilted moeten staan met het LED effect als een Rivian. Zo ook de achterlichten: mooi kleine maar duidelijke ovalen. Dan had ie pas op de T1 geleken.
Niks moeten ,ik vind hem prachtig.
Duitse humor is: 1 + 1 = 3. Dan liggen ze dubbel van het lachen.
Lompe scherm op het dashboard heeft veel weg van die lelijke tesla
Ze hadden de karakteristieke punt op de front van de T1, op dit model moeten terugbrengen, dan was hij echt leuk. Beetje jammer.
En de klapraampjes voorin!
Gemiste kans! Ruimte genoeg om 100 + Kwh batterij in te stoppen. Dat was pas goede marketing geweest. Slappe hap.
Dan wassie nog duurder geworden.
Die prijs is absurd. Gewoon een bus op benzine voor een 3e van de prijs. En als personenauto, dan koop je toch meer luxe voor dat geld .. ding is een flop
Had dat eerder gezegd ,nu zitten ze met onverkoopbare auto's
@@b.b1455 er zijn altijd types zoals jij die het wel kopen
@@MrJoeptoep Nee hoor mijn kinderen zijn de deur uit en heb er dat geld ook niet voor over.
Jammer dat'ie zover is afgedwaald van het originele elektrische concept....
Ja inderdaad. En ik schreef het ook al. Ding moet ook de T1 koplampen hebben.
Het dunste boek ter wereld?..... "100 Jahre Deutsche Humor" ...
Wat een flop word deze elektrische bus. Ik zie echt geen timmerman of koerier in zo’n (cargoversie) ding rijden
Jawel: whole sale oftewel groot inkopen en in de lease gaat ie echt wel lopen. En daarna komen die wagens vij op de markt en gaan de prijzen drukken. Dan is een nieuwe ook betaalbaarheid geworden en Jan met de Pet kan alvast naar zo'n eentje uit de leas gaan kijken. In 2030 heeft iedereen er eentje. Over 20 jaar staan z voor 1250€ op Marktplaats.
Daar is ie niet voor bedoeld ,alleen voor mensen met geld en die zijn er zat.
@@b.b1455 klopt
Als je geen mega bereik nodig hebt is de Cargo versie zakelijk juist heel interessant, BTW terug, geen wegenbelasting, subsidies (KIA, MIA, Vamil, etc), dan kost zo'n busje ineens nog maar heel weinig voor de ZZP'er. (komt rustig tussen de 20 en 30k netto uit) En je bespaard ook nog eens op onderhoud.
Reken dan maar eens tegen de prijs van een Transporter aan.. (let op de vanafprijs is daar wel laag maar das ook wel echt een heel kaal ding)
Koeriers zie ik juist steeds vaker elektrisch rijden (PostNL en DHL), hoewel die denk ik meer laadvolume nodig hebben.
Belachelijk duur 😡
€70 000……
Doe mij dan maar een ix3
Duitsers humor... nee dan deze presentator... kritiekloos a la rtl