Обычно происходит так - вал во втулках со временем начинает туго вращаться (попадание влаги при перепадах температур, ржавление вала якоря, и из за этого его закисание во втулках) соответственно вал начинает туго вращаться, и из за этого между щётками и ламелями якоря начинается усиленное искрение от повышенной нагрузки при вращении вала, и ламели подгорают и начинают плохо проводить ток, щётки начинают быстрее стачиваться, вал начинает сильнее нагреваться, далее срабатывает термо предохранитель в блоке сопротивлений (как Вы называете этот блок "реле") и мотор начинает вращаться только на последнем самом быстром режиме - то есть без этих медленных режимов, так как они защищены термо предохранителем от предотвращения оплавления проводов. Так же случается, что от такого нагрева (или закисания в направляющих от попадания внутрь конденсата и смешивания его с пылью от износа щёток) щётки "зависают" ,то есть теряют свою подвижность, и мотор перестаёт работать, пока по нему чем нибудь не стукнуть - но это только временный запуск будет, до следующего включения мотора. Менять щётки и шлифовать ламели якоря можно только при проведении профилактики - если ламели уже подгорели, и от нагрева их "повело",то восстанавливать их бесполезно - только замена самого якоря. Сами металло-керамические втулки смазываются моторным синтетическим маслом, так как имеют пористую структуру - если к каждой втулке подвести трубочку для подачи капли смазки примерно раз в год, то мотор дольше работает (смазку лучше подавать при повышении пусковой нагрузки при включении мотора - можно даже изготовить такую электронную схему для автоматической подачи капли масла на втулку) Если сам вал правильно обработать по моей придуманной схеме, то не будет ускоренного износа втулок и закисаний вала во втулках. Пишу я это, так как через мои руки прошло очень много этих электромоторов, пока в автосервисе работал автоэлектриком - все симптомы, неисправности и способы диагностики и лечения этих электромоторов мною давно изучены - не одну сотню починил.
Полезное видео, сам столкнулся со следующей проблемой: пластмассовая рамка воздушного фильтра рассыпалась и упала в крыльчатку заклинив ее, сгорело реле, перепайка помогла, мотор не пострадал
Привецтвую. Только сейчас наткнулся на видео. Сейчас есть ещё один выходиз положения. Сейчас как раз этим занимаюсь. Зпмена коллектора по которому сами щётки работают
У меня то работал, то нет.Снял, разобрал. Оказалось где ходят щётки коллектор износился до пластмассы. Была осень, заказывать времени нет, дожди. Поехал в Автомоё, есть вналичии - Китай ( помоему Sat), поставил, Всё подошло, даже разъем. 2года -полёт нормальный!
Подскажите пожалуйста!!! Столкнулся с такой проблемой Suzuki Grand Vitara 2006 объем 2.0 АТ на скорости 100-110 при 3000 об/мин (натяг) пропадает тяга, появляется жужжание и при нажатии на газ растут обороты, а автомобиль не едет, но если сбросить газ и снова нажать то авто едет дальше! Думал дело в коробке, но заменил и проблема не ушла, подскажите пожалуста причину. Что необходимо поменять?
Владею СГВ два года, покупал в ноябре, на второе утро моторчик печки завыл как на классике Ваза 2106, сразу заказал от митсубиши лансер 10, китайца. Поставил сам за пол часа, только фишку подключения поменял. Цена вопроса 2860 руб. Третья зима, полёт нормальный. Оригинал стоит космос.
А я поставил от приоры, пересверлить крепления, перепаять клемы, поменять полярность ( т.к лопости в приоре развернуты наоборот) и шлангу заменить на мягкую. Шумит правда сильнее.
у меня сгорел резистор я ево поменял и почистил електомотор, резистор снова сгорел я снова заменил, но тепер мотор не выключаеца не как, работает на болшои скорости не регулируица, в чем может быть причина??
У меня на Сгв 2013 года так было: были морозы под 32 - 34 машину не заводил, как повысилось до 23-25 завел пока туда сюда 20 минут прошло залез в машину дубак, ну чё делать я уж загружен всяким хламом надо ехать в гараж разгружать, сначала (как в видео ) думал ну наверное предохранитель, все проверил толку ноль, потом реле поменял от ваза 4-х контактное тоже 0, потом уже начитавшись Драйв2 решил посмотреть воочию как там в печке дела, снял бардачок, достал разъем из резистора печки замкнул его но толку ноль (хз почему может от мороза толком провода не подготовил нормально) потом все обратно подключил и сняв салонный фильтр в котором было немного листьев, крутнул от руки вентилятор печки ничего не снимая (так то дубак и не охота все переломать) (зажигание включено, двигатель заглушен) и о !! Чудо печка заработала и подул теплый воздух, сильно обрадовался т.к. пока ездил по делам уже почитал что люди ремонт делают тысяч на 5 минимум. Так что и такое бывает.
Блин у нас мороз стоял около 40...аккум снял машина дней 10 простояла. Сегодня завел...а печка не дует. Сижу вот теперь ищу...завтра попробую крутануть
Здравствуйте!У Вас нет распиновки блока управления Suzuki XL-7 2,7L 2004-2006г.в Американец.Блок Mitsubishi electric 3392054-JF 054JF F7.Или можно через OBD разъём прошить на евро-2. Заранее спасибо! За ответ.
Добавлю, что возможно, что хоть внешне и антифриз есть, может быть низкий уровень или вообще пробка в печке. Тут нужно искать причину. Поиск не сложный.
У меня на СГВН 2006/2007 2,7 загудел, снял, оказалось, что деформировалась крыльчатка на ступице, немного нагрел поправил, почти не гудит, втулки мазал уже 2 раза.
Илья, добрый вечер, а у меня засада с резистром! Вентик новый, неделю назад сгорел резистор отопителя, поменял, через четыре дня и он сгорел! 31 декабря по срочному нашел на разборке б/у от лансэра10, этот проработал 20 минут и тоже отправился к праотцам! Что делать может подскажите???
Только из за наличия такого тех канала есть смысл купить витару. Использую для охоты УАЗ 31514, очень устал от него, ломается через день, думаю весной приобрести витару, сколько готовить денег что бы приобрести его через вас в кузове от 2005 года?
Хорошая у вас была школа:) Но лемниската Бернулли лишь напоминает символ бесконечности, если не изменяет память:)) В реальных условиях, бесконечная эксплуатация агрегата невозможна:)) Сила трения, убивает механизмы, знаете ли:))
Лучше показал бы как ты его разобрал. Взял контракт, а у него крыльчатка в обратную строну. Хочу мотор перекинуть, а как сдернуть эту крыльчатку не пойму
Работает уже 2 года, не значительно шумнее оригинала, по дуцибелам разница всего на 4-5 дБ зато мучаться не надо, у меня старый мотор рабочий, просто вынос втулок и треснула крыльчатка
У меня на Патриоте тоже уже лет 9 работает вазовский. Надо посмотреть на картинках, какой конкретно подходит на грандвитару. Дует отлично, тихий и надёжный, у меня претензий нет :)
@@СергейПанин-р4с возьмите свой и прйдите в магазин .мне нужео было пересверлить отверстия крепления и центровки. Можно былр просто переставить мотор. На вазе он приклепан к пластику. Ноя пошел другим путем. Сделал переходник от родной проволки к вазовскому мотору.вазовский оказался еще лучше штатного, обдув усилился тк больше лопастей и чуть мощнее мотор. Цена 1200
Сам владею с 2013 го , в корне не согласен. Это авто очень надежно, просто тут на канале говорят правду. Вот у меня пробег 53000 ни одной проблемы что на канале разбирали еще не возникло. И при регулярном ТО до 100т.км. не возникнет
Это ты ещё на новых машинах не ездил. Суза надёжные авто делает. Да и судить по мотору отопителя о надёжности авто?)) тут канал посвящён витарам ,поэтому их проблемы давно известны и не скрываются. Мало для какой марки такие подробности на показ выставляют, не скрывая ничего.
Если это проблемной авто, то что же остальные у знакомого хэнде санта фе 12 года брал новую пробег 36 так поменял задний редуктор гудят ступичные подшипники и так пр мелочи всякие косяки.
Проблемное??? У меня была сгв 2004 г.в. в хорошем состоянии досталась с пробегом 200тыс, тоже моторчик печки менял, купил с разбора, а снятие и установка всего 30минут если не меньше! Это вам не шевинива где нужно панель всю снимать для этого! Да и вообще, мосты не гудели, автомат и движек как часики работали! Менял только расходники!
Обычно происходит так - вал во втулках со временем начинает туго вращаться (попадание влаги при перепадах температур, ржавление вала якоря, и из за этого его закисание во втулках) соответственно вал начинает туго вращаться, и из за этого между щётками и ламелями якоря начинается усиленное искрение от повышенной нагрузки при вращении вала, и ламели подгорают и начинают плохо проводить ток, щётки начинают быстрее стачиваться, вал начинает сильнее нагреваться, далее срабатывает термо предохранитель в блоке сопротивлений (как Вы называете этот блок "реле") и мотор начинает вращаться только на последнем самом быстром режиме - то есть без этих медленных режимов, так как они защищены термо предохранителем от предотвращения оплавления проводов. Так же случается, что от такого нагрева (или закисания в направляющих от попадания внутрь конденсата и смешивания его с пылью от износа щёток) щётки "зависают" ,то есть теряют свою подвижность, и мотор перестаёт работать, пока по нему чем нибудь не стукнуть - но это только временный запуск будет, до следующего включения мотора. Менять щётки и шлифовать ламели якоря можно только при проведении профилактики - если ламели уже подгорели, и от нагрева их "повело",то восстанавливать их бесполезно - только замена самого якоря. Сами металло-керамические втулки смазываются моторным синтетическим маслом, так как имеют пористую структуру - если к каждой втулке подвести трубочку для подачи капли смазки примерно раз в год, то мотор дольше работает (смазку лучше подавать при повышении пусковой нагрузки при включении мотора - можно даже изготовить такую электронную схему для автоматической подачи капли масла на втулку) Если сам вал правильно обработать по моей придуманной схеме, то не будет ускоренного износа втулок и закисаний вала во втулках. Пишу я это, так как через мои руки прошло очень много этих электромоторов, пока в автосервисе работал автоэлектриком - все симптомы, неисправности и способы диагностики и лечения этих электромоторов мною давно изучены - не одну сотню починил.
С Наступающим весь коллектив Клубного сервиса! Очень полезный контент.., ждём интересных видосов и в следующем году!
Спасибо!
Большое спасибо за то что вы делаете,с наступающим Новым Годом,удачи и успехов
Загудел мой год назад. Разобрал, почистил, смазал втулки. Нынче их выкину поставлю подшипники. Руки и токарный станок на месте.
Полезное видео, сам столкнулся со следующей проблемой: пластмассовая рамка воздушного фильтра рассыпалась и упала в крыльчатку заклинив ее, сгорело реле, перепайка помогла, мотор не пострадал
Привецтвую. Только сейчас наткнулся на видео. Сейчас есть ещё один выходиз положения. Сейчас как раз этим занимаюсь. Зпмена коллектора по которому сами щётки работают
от газели ставил, немного подпилить пришлось но встал нормально и дует лучше!
Здраствуйте,подскажите сталкивались ли вы с проблемами адсорбера витара 2010 г 2.4,и что можете рассказать
У меня то работал, то нет.Снял, разобрал. Оказалось где ходят щётки коллектор износился до пластмассы. Была осень, заказывать времени нет, дожди. Поехал в Автомоё, есть вналичии - Китай ( помоему Sat), поставил, Всё подошло, даже разъем. 2года -полёт нормальный!
Лайк за нюанс
Подскажите пожалуйста!!! Столкнулся с такой проблемой Suzuki Grand Vitara 2006 объем 2.0 АТ на скорости 100-110 при 3000 об/мин (натяг) пропадает тяга, появляется жужжание и при нажатии на газ растут обороты, а автомобиль не едет, но если сбросить газ и снова нажать то авто едет дальше! Думал дело в коробке, но заменил и проблема не ушла, подскажите пожалуста причину. Что необходимо поменять?
подскажите пожалуйста а почему не отключиться мотор вентилятора?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, чем лучше смазать сей девайс?
Владею СГВ два года, покупал в ноябре, на второе утро моторчик печки завыл как на классике Ваза 2106, сразу заказал от митсубиши лансер 10, китайца. Поставил сам за пол часа, только фишку подключения поменял. Цена вопроса 2860 руб. Третья зима, полёт нормальный. Оригинал стоит космос.
Можно оем номер?
@@Любодарвсем сейчас наверно дороже, каталог Ruei номер по каталогу RU 76K2S
Ещё от Портера первой генерации подходит с небольшими доработками.
А я поставил от приоры, пересверлить крепления, перепаять клемы, поменять полярность ( т.к лопости в приоре развернуты наоборот) и шлангу заменить на мягкую. Шумит правда сильнее.
Илья, так как же про цепной механизм двигателя 2.4? Уже столько времени прошло.
Станислав А разве мы не говорили об этом?
@@ИльяСвиридов говорили про 2.0
Китайский sat поставил в замен родного. Гудел зараза как боенг на посадке. Больше года назад если память не изменяет то 3200 отдал был в наличии.
Актуальный видос!
Пришол в не годность мотор вентилятора. Протёрся ротор перепояли за 1500 щётки ещё см 9 10
у меня сгорел резистор я ево поменял и почистил електомотор, резистор снова сгорел я снова заменил, но тепер мотор не выключаеца не как, работает на болшои скорости не регулируица, в чем может быть причина??
У меня на Сгв 2013 года так было: были морозы под 32 - 34 машину не заводил, как повысилось до 23-25 завел пока туда сюда 20 минут прошло залез в машину дубак, ну чё делать я уж загружен всяким хламом надо ехать в гараж разгружать, сначала (как в видео ) думал ну наверное предохранитель, все проверил толку ноль, потом реле поменял от ваза 4-х контактное тоже 0, потом уже начитавшись Драйв2 решил посмотреть воочию как там в печке дела, снял бардачок, достал разъем из резистора печки замкнул его но толку ноль (хз почему может от мороза толком провода не подготовил нормально) потом все обратно подключил и сняв салонный фильтр в котором было немного листьев, крутнул от руки вентилятор печки ничего не снимая (так то дубак и не охота все переломать) (зажигание включено, двигатель заглушен) и о !! Чудо печка заработала и подул теплый воздух, сильно обрадовался т.к. пока ездил по делам уже почитал что люди ремонт делают тысяч на 5 минимум. Так что и такое бывает.
Сегодня также как у Вас было. Думаю всё равно надо снять и смазать
Блин у нас мороз стоял около 40...аккум снял машина дней 10 простояла. Сегодня завел...а печка не дует. Сижу вот теперь ищу...завтра попробую крутануть
Здравствуйте!У Вас нет распиновки блока управления Suzuki XL-7 2,7L 2004-2006г.в Американец.Блок Mitsubishi electric 3392054-JF 054JF F7.Или можно через OBD разъём прошить на евро-2. Заранее спасибо! За ответ.
Aleksei Gurynov Доброго. На эти года нет
@@ИльяСвиридов Спасибо!
С новым годом но уменя проблема в другом вентилятор гоняет просто воздух он едва теплый зимою??? и шо братцы делать???
Алексей Ларионов Смотреть, есть ли антифриз в системе. Если он есть и система не завоздушена, проверять проходимость радиатора отопителя
Добавлю, что возможно, что хоть внешне и антифриз есть, может быть низкий уровень или вообще пробка в печке. Тут нужно искать причину. Поиск не сложный.
У меня на СГВН 2006/2007 2,7 загудел, снял, оказалось, что деформировалась крыльчатка на ступице, немного нагрел поправил, почти не гудит, втулки мазал уже 2 раза.
Илья, добрый вечер, а у меня засада с резистром! Вентик новый, неделю назад сгорел резистор отопителя, поменял, через четыре дня и он сгорел! 31 декабря по срочному нашел на разборке б/у от лансэра10, этот проработал 20 минут и тоже отправился к праотцам! Что делать может подскажите???
А вентилятор новый оригинальный?
Митсубиси, в том году зимой менял новый!
Aleksei Gorbunov Тогда попробуйте релюшку родную, Сузуки.
@@ИльяСвиридов так первый резистор, который отработал 4 дня был оригинал!
Илья. Поправьте пожалуйста звук. Качество удручающее ...
Кирилл Андреевич не оправдал высокого доверия, в этот раз:)
Классный портрет И.В. Сталина.
Плаваю обороты моторчика печки где искать причину?
Илья, ещё одну проблему не сказали. Начинает гудеть. Из-за износа втулок.
Да, этот гул и скрежет задолбал (( как этот можно вылечить без замены моторчика?
@@andreylysenkov6930 нельзя. Я пробовал мазать. На пару дней.
Замена только
@@ИльяСвиридов т.е. от лансера 2010 может подойти? Кто-то в комментах написал под видео...
@@andreylysenkov6930 легко лечится , заменой автомобиля))
В целом холодная машина зимой(СузукиГрандВитара 2001г/в)
Только из за наличия такого тех канала есть смысл купить витару. Использую для охоты УАЗ 31514, очень устал от него, ломается через день, думаю весной приобрести витару, сколько готовить денег что бы приобрести его через вас в кузове от 2005 года?
Николай Марков Зависит от года и пробега:) Живая от 650 т.р
@@ИльяСвиридов хорошо буду копить
Илья откройте платные курсы как увеличить ресурс Японского автопрома от 100 тысяч до лемнискаты(это я в 9-м классе на математике слышал)!
Хорошая у вас была школа:) Но лемниската Бернулли лишь напоминает символ бесконечности, если не изменяет память:)) В реальных условиях, бесконечная эксплуатация агрегата невозможна:)) Сила трения, убивает механизмы, знаете ли:))
Лучше показал бы как ты его разобрал. Взял контракт, а у него крыльчатка в обратную строну. Хочу мотор перекинуть, а как сдернуть эту крыльчатку не пойму
В большинстве случаев неисправность проявляется иначе: эти моторы мерзко пищат.
pred Это начальная стадия
Если сгорает реле, нужно его разобрать и перепаять термопредохранитель. Цена вопроса 100р.
А пишут, что китайский SAT вполне себе нормально работает.
У меня отработал 3 месяца китайский
Работает уже три года, но он пошумнее оригинального
Работает уже 2 года, не значительно шумнее оригинала, по дуцибелам разница всего на 4-5 дБ зато мучаться не надо, у меня старый мотор рабочий, просто вынос втулок и треснула крыльчатка
В этом году поставил от Ваз .он на подшипниках))))
Что пришлось переделать и от какого ВАЗа?
У меня на Патриоте тоже уже лет 9 работает вазовский. Надо посмотреть на картинках, какой конкретно подходит на грандвитару. Дует отлично, тихий и надёжный, у меня претензий нет :)
@@СергейПанин-р4с возьмите свой и прйдите в магазин .мне нужео было пересверлить отверстия крепления и центровки. Можно былр просто переставить мотор. На вазе он приклепан к пластику. Ноя пошел другим путем. Сделал переходник от родной проволки к вазовскому мотору.вазовский оказался еще лучше штатного, обдув усилился тк больше лопастей и чуть мощнее мотор. Цена 1200
Тыщ сто поди выходит..
Блин, ты такой душный.... Капец
Гудит зараза. Разбирать лень. Надо к Вам загнать.)))
Смысл? Новый купи и сам поставь. Там просто все
смотрю смотрю это вобще проблемное авто
Сам владею с 2013 го , в корне не согласен. Это авто очень надежно, просто тут на канале говорят правду. Вот у меня пробег 53000 ни одной проблемы что на канале разбирали еще не возникло. И при регулярном ТО до 100т.км. не возникнет
Это ты ещё на новых машинах не ездил. Суза надёжные авто делает.
Да и судить по мотору отопителя о надёжности авто?)) тут канал посвящён витарам ,поэтому их проблемы давно известны и не скрываются. Мало для какой марки такие подробности на показ выставляют, не скрывая ничего.
Андрей Зыков Так у вас машина новая...
Если это проблемной авто, то что же остальные у знакомого хэнде санта фе 12 года брал новую пробег 36 так поменял задний редуктор гудят ступичные подшипники и так пр мелочи всякие косяки.
Проблемное??? У меня была сгв 2004 г.в. в хорошем состоянии досталась с пробегом 200тыс, тоже моторчик печки менял, купил с разбора, а снятие и установка всего 30минут если не меньше! Это вам не шевинива где нужно панель всю снимать для этого! Да и вообще, мосты не гудели, автомат и движек как часики работали! Менял только расходники!