ΡΙΟ-ΑΝΤΙΡΙΟ: η πιο ΔΥΣΚΟΛΗ γέφυρα που φτιάχτηκε ποτέ - UnrealEstate #06
Вставка
- Опубліковано 4 лют 2025
- Είναι τιμή του Unreal Estate να συνεργάζεται με το Greekhome.gr. Ένα μεσιτικό γραφείο με πάνω από 12 χρόνια εμπειρία στο χώρο και με μια δυναμική ομάδα που είναι έτοιμη να σας εξυπηρετήσει ταχύτατα και αποτελεσματικά!
www.greekhome.gr
Εχουν και ένα από τα πιο cool Instagram pages ever! Καντους follow για μικρές μπουκίτσες ιστορίας διάσημων κτιρίων, δρόμων και Ελλήνων!
/ greekhome.gr
Τσέκαρε το instagram του GreekHome.gr και ακολούθα τους για μικρές δόσεις ιστοριας! instagram.com/greekhome.gr/
*Αντιρριο
Σκεψου οτι η γεφυρα ειναι τοσο μεγαλη και περιπλοκη που στο σχολειο μου στη Γερμανια καναμε 10 ωρες μαθημα και αναλυση και πως αυτη και η γεφυρες της νορβηγιας στο Atlantic road network ειναι απ τα ποιο σημαντικα εργα της πολιτκης μηχανικης !
μαικ εχεις τελειωσει πολιτικος μηχανικοός η μηχανολόγος?
@ Αντίρριο Nτε Τζανέιρο!!!!🥳🥳🥳🥳
Σε ένα οικογενειακό ταξίδι αναψυχής προς τη Λευκάδα στις αρχές του Αυγούστου του 2004, αποφάσισα (ως οδηγός) να μην πάω γύρω-γύρω (Δελφοί, Λιβαδειά κλπ.) λόγω των πολλών στροφών αλλά να πάμε από Ρίο-Αντίρριο. Περάσαμε από το Ρίο απέναντι με "παντόφλα" και επειδή το καραβάκι πήγαινε παράλληλα με την σχεδόν έτοιμη γέφυρα, έβγαλα και πολλές φωτογραφίες της. Στον γυρισμό (καθίσαμε 10 μέρες στο νησί) έκανα την αντίστροφη διαδρομή, κι έτσι περάσαμε από τη γέφυρα (όπου νομίζω τα διόδια ήταν δωρεάν ή πολύ φθηνά λόγω του πρόσφατου ανοίγματός της). Η εμπειρία μας ήταν καταπληκτική κι επειδή έχει ένα ανοδικό κι ένα καθοδικό κομμάτι, νόμιζες ότι απογειωνόσουν.
Τέλος, για να καταλάβετε το πόσο τεχνολογικά εξελιγμένη είναι, πριν κάποια χρόνια το National Georgraphic TV έκανε μια σειρά ντοκιμαντέρ σχετικά με τις πιο περίπλοκες μηχανικές κατασκευές στον κόσμο και φυσικά στο 1ο επεισόδιο φιλοξενούσε την εν λόγω γέφυρα!
Σ΄ευχαριστούμε για την ενημέρωση....
@@Sophia42395 να είσαι καλά!
Η έκφραση αρχιτεκτονικό θαύμα ειναι ατυχής για μια τέτοιου είδους κατασκευή. Πρόκειται περί θαύματος της μηχανικής.
5 πράγματα copy paste είπε στα 3 έκανε λάθος....
Η συνήθης πλάνη
@@Tzoom77θυμησε σε ολους μας ποσα βιντεο εφτιαξες και ποσο πετυχημενα ηταν
Πολλούς τεχνικούς όρους τους εκφράζει λάθος στα βίντεο του, αλλά φαντάζομαι πως δεν το κάνει αυτό από άγνοια, αλλά για να είναι πιο απλό και κατανοητό σε όλο το φάσμα των θεατών. Αλλιώς αν είχε το βίντεο την μορφή ακαδημαϊκής διάλεξης, θα απευθυνόταν μόνο σε εμάς του Πολυτεχνείου 😂
@@dimitrisps1997 Εν μέρη συμφωνώ, αλλά θεωρείς ακαδημαϊκή διάλεξη το διαχωρισμό της αρχιτεκτονικής και της μηχανικής; Η μήπως πρέπει ένας θεατής που δεν γνωρίζει να διαμορφώσει λάθος άποψη ή να ενισχύσει την ήδη λάθος άποψη του;
Επίσης, άλλο είναι η απλούστευση των όρων για το ευρύ κοινό και άλλο η χρήση λάθος όρων.
Εχω δει το πολυωρο ντοκιματερ της γεφυρας....
Αλλα σε 11 λεπτα εκανες εξισου καλη δουλεια...μπραβο mikeus
Μπράβο Mikeius για αυτό το πολύ ωραίο βίντεο παρουσίαση της γέφυράς μας! Θα μπορούσα να γράψω πολλά ακόμα για αυτό το καταπληκτικό έργο ζωής που είχα την τιμή να δουλέψω για 10 χρόνια (6 χρόνια στην κατασκευή και 4 χρόνια στη λειτουργία), αλλά το κάλυψες αρκετά καλά. Να επισημάνω μόνο ότι, μετά το τέλος της κατασκευής της, η γέφυρα του Ρίου-Αντιρρίου, κρατούσε 3 παγκόσμια ρεκόρ: αυτό των μεγαλύτερων βάσεων (90μ σε διάμετρο) όπως ανέφερες, το μεγαλύτερο βάθος έδρασής τους (65μ) όπως επίσης ανέφερες, αλλά και του μεγαλύτερου καλωδιωτού/αναρτημένου μήκους καταστρώματος/οδοστρώματος. Επίσης, όπως ανέφερε και κάποιος άλλος φίλος εδώ, το 2005 το κανάλι National Geographic, στα πλαίσια της σειράς τους "Mega Structures - MEGABRIDGES", έκανε ένα καταπληκτικό ντοκυμαντέρ, που κατέγραψε όλη την κατασκευή από το 1998 έως το 2004, αλλά και τον πρώτο χρόνο λειτουργίας της. Εάν αναζητήσετε "Rio-Antirio Bridge - National Geographic Megastructures (2005)", μπορείτε να δείτε το πλήρους διάρκειας ντοκυμαντέρ, στο οποίο είχα την τιμή να συμμετάσχω ενεργά, σε διάφορες σκηνές. Και πάλι συγχαρητήρια και ευχαριστούμε για την ωραία δουλειά που κάνεις εδώ στο UA-cam!
Βλεπωντας τυχαία αυτό το βίντεο αγαπητοί μου φίλοι μου έκανε τεράστια εντύπωση την ασχετοσυνη που περιβάλλει τους ανθρώπους που δεν έχουν ιδέα τι είναι μηχανική και ή εν γένει βιβλιογραφία της αγαπητοί μου φίλοι ασχολειθειτε με κάτι που γνωρίζετε και αφήστε τα άλλα σέ αυτούς που κατέχουν την εν γένει βιβλιογραφία της επιστήμης της μηχανικής πάντα φιλικά προς όλους από έναν μηχανολόγο μηχανικό ναυπηγό χωρίς τελεια και παύλα και προπαντός περιστροφές γενικώς και αορίστως τά συμπεράσματα δικά σας τέλος αγαπητοί μου φίλοι τέλος,,,,,,❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Αν δεν έχεις κάνει τέλος αυγούστου το Ρίο Αντιριο πριν γίνει η γέφυρα πάρα πολύ δύσκολα θα εκτιμήσεις την απίστευτη ευκολία που σου παρέχει! Θυμάμαι γύρω στο 1999 να γυρνάμε από Ζαγοροχώρια για Πάτρα (4-5 ώρες ταξίδι) και να μένουμε κολλημένοι στην ουρά για το φέρι πάνω από 3 ώρες! Αυτό το συναίσθημα αν δεν το έχεις βιώσει δεν μπορείς να καταλάβεις, να νιώσεις πόσο χρόνο και ταλαιπωρία μπορείς να γλυτώσεις με την γέφυρα! Είναι ακριβή? Ναι είναι δεν είπε κανείς το αντίθετο αλλά προσωπικά θα πλήρωνα τα διπλά προκειμένου να γλυτώσω αυτόν το χαμένο χρόνο αναμονής και αυτή την απίστευτη ταλαιπωρία! Για όσους κλαίνε για τα διόδια οκ υπάρχει ακόμα το φέρι μποτ που πλέον δεν εχει πλέον σχεδόν ποτέ ουρα (μάντεψε) ΧΑΡΗΣ ΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ!
Έχω φύγει το 2001 Κυριακή του Πάσχα 3 το πρωί για Πάτρα και απλά έσβησα το αυτοκίνητο στην Παλιοβούνα...4 ώρες αναμονή με σβηστά αυτοκίνητα γιατί τότε ο κόσμος πραγματικά πήγαινε διακοπές!!!Και σκέψου πως τα φέρυ γέμιζαν με τη μία και έφευγαν για απέναντι.Μιλάμε για χιλιάδες αυτοκίνητα...Ταλαιπωρία μέν αλλά έπιανες και την κουβέντα και περνούσε η ώρα.
Εντωμεταξύ ο παππούς μου ήταν ένας από τους υπεύθυνους για την ηλεκτροδοτησήτης ωραίο βίντεο και ενημερωτικό συνέχισε αυτή την σειρά ❤
Μαικ,σπουδάζω πολιτικός μηχανικός στο πανεπιστήμιο Πατρών εδώ κ κάποια χρόνια , παρουσίασες με περισσότερη παραστατικότητα και ουσία το έργο της γέφυρας από οποιονδήποτε καθηγητή είχαμε μέχρι τώρα (δν υπερβάλλω δυστυχώς )!
Την έχω δει από αεροπλάνο με πλήρη λιακάδα και ήταν πολύ εντυπωσιακή όπως άστραφτε. Πολύ ωραίο βίντεο, η παρομοίωση με το κεφάλι της κότας με έστειλε...
15,40 κόστος από τις αρχές του 2025 απο 14,70 που ήταν το 24, για τους ανθρώπους της περιοχής η γέφυρα είναι μια πολύ ακριβή εναλλακτική οι περισσότεροι πάνε με το φέρε μποτ που κοστίζει 7 ευρώ.
μηπως να παμε και απο την παλιοβουνα για να γλιτωσουμε τα διοδια; η ζωη προχωράει
To φέρρυ όμως έχει 7 επειδή υπάρχει η γέφυρα. Δες πόσο κοστίζει το πλοίο πριν τη γέφυρα...
Σίγουρα, αλλά η γέφυρα απορροφάει όλη την υπερτοπική κίνηση ώστε να μπορούν οι ντόπιοι να χρησιμοποιούν τα πλοία χωρίς να περιμένουν στην ουρά
@@dkitsos100 εντάξει αν εσύ δουλεύεις κάθε μέρα απέναντι από την γέφυρα και αν έχεις κάθε μέρα να δίνεις 30 ευρώ για να πας και να γυρίσεις δεν υπάρχει θέμα καλά κάνεις, ο περισσότερος κόσμος όμως δεν έχει.
@@docgmark το γνωρίζω αυτό και δεν λέω ότι είναι κανένας άγιος όλοι κέρδος θέλουν να βγάλουν αλλά σε αυτή την περίπτωση βλέπουμε ότι μέσω του ανταγωνισμού έπεσαν οι τιμές στα καράβια και αυτό βολεύει τους ντόπιους.
Πόσο φοβερό θα ήταν να ήσουν εκεί για μερικά γυρίσματα. Θα ήταν ακόμα πιο πολύ ωραίο βίντεο. Στην Ελλάδα είναι άλλωστε η γέφυρα. Αλλά Good Work.
Δυστυχώς, λόγω του δυνατού αέρα που έχει πάνω στη γέφυρα, οταν την διασχίζεις, δεν θα ήταν εφικτό το γύρισμα με καλό ήχο.
Συν τοις άλλοις δεν τον συμφέρει να πάει εκεί για μερικά πλάνα διότι είναι αρκετά τα έξοδα.
Παρ' όλα αυτά, οντως έκανε καλή δουλειά
εχει παει μεσα ο ευτυχης μπλετσας δες το βιντεο του εχει και απο μεσα στις κολωνες πλανα
@@breakingoutin2212 θάνατος στον ευτύχη μπλέτσα... όποιος ξέρει, ξέρει...
Υπάρχει βίντεο του Μπλέτσα και φυσικά αρκετά αγγλόφωνα.
@ έχει και το History Channel.... και τι με αυτό;
Τη διέσχισα τέλη Σεπτεμβρίου 2004 σε μετάθεση κατά τη διάρκεια της θητείας μου και όταν την αντίκρισα είπα «τι έφτιαξαν οι άνθρωποι!!!»
Για εμας που ζούμε εκεί πάει το φέρι γόνα! Μπιμπελο, αξιοθέατο μαζί με την φετα και το ελαιόλαδο. Δούλεψε ο θειος μου στην κατασκευή της και εγινε καταπληκτικη δουλειά ωστόσο απο οσα μας περιέγραψε.
Κι εγώ τη Γέφυρα την βλέπω απο το παραθαλάσσιο χωριό μου...Θυμάμαι στα εγκαίνια το 2004 που απο εκεί την βλέπαμε πεντακάθαρα αραγμένοι στην παραλία και τα πυροτεχνήματα να βαζουν φωτιά στον ουρανό!!!
Επίσης, απο τοτε ζήτημα είναι να έχω χρησιμοποιήσει τη γέφυρα 10-12 φορες γιατί θεωρώ πως είναι λυσσαλέα ακριβή και ετσι πάω ρομαντικά με τη γυναίκα μου με τα φερυ που έχουν την μισή τιμή της γέφυρας και σε 15 λεπτά είσαι απέναντι.
@AlexKorras Έτσι! Για μια φορά που περνάνε κάποιοι στο ταξίδι τους είναι μια εμπειρία. Ας ρωτήσουν εμάς που ζούμε εκεί και είναι απαραίτητη η μεταφορά. Έχω ταξιδέψει σε όλη σχεδόν την κεντρική και βόρεια Ευρώπη και μόνο στην Ελλάδα πληρώνουμε γέφυρα και διόδια ενώ ήδη μας τα παίρνουν από την εφορία.
@@Maria-xe1bq Σημασία εχει πως για το Ν. Αιτωλοακαρνανίας υπάρχει συνδεση για αμεση και επείγουσα μεταφορα στα Νοσοκομεία της Πάτρας μιας και τα δικα μας τα εχουν διαλύσει...
Εμένα δούλευε π πατέρα μ
τι κανει το φερι? που παει?
Πηγαίνοντας στο χωριό μου (έξω από το Αγρίνιο), θυμάμαι όλη την παιδική μου ηλικία να τρώμε την απίστευτη ταλαιπωρία των φερυ μποτ, με αποτέλεσμα αυτό που λέει ο Μιχάλης, πολλές φορές να πηγαίνουμε από πάνω, το γύρο, και ας κάναμε 6 ώρες αντί για 4, για το Αθήνα - Αγρίνιο. Ήμουν 21 χρονών όταν η γέφυρα ολοκληρώθηκε το 2004, και πραγματικά λίγα είναι τα πράγματα για τα οποία έχω χαρεί τόσο πολύ όσο η γέφυρα. Και ναι είναι πανάκριβα τα διόδια, αλλά τα δίνω πάντα αδιαμαρτύρητα, εκτιμώντας το ότι περνάω απέναντι σε ενάμιση λεπτό αντί για 1 ώρα. Στην τελική, αυτό πληρώνεις. Μπράβο Μιχάλη για άλλη μια φορά για το εξαιρετικό βίντεο και επιλογή θέματος!
2000 - 2005 σπουδαζα γιαννενα κ εκανα το ταξιδι αυτο συνέχεια. Δε θα ξεχασω ποτέ τη μέρα που είδα τους πυλώνες τελειωμένους κ το οδοστρωμα που κατασκευαζόταν να κρέμεται στο κενό. Ήταν πραγματικά εντυπωσιακο σκηνικό!
I also saw the bridge being built as I spent July - August 2 months in Nafpaktos and Chomori Orinia nafpaktia. It was so beautiful to see all the equipment. Most of the workers were from France and I would have drinks with their kids at the Limani in Nafpaktos. Great people.
Εξαιρετικό βίντεο! Δεν είχα ιδέα ότι η μηχανική της είναι τόσο ξεχωριστή!
Thanks man ❤
Fun fact ο Χαριλαος Τρικουπης δεν ειπε ποτε την διασημη φραση ( τουλαχιστον οχι οσον αφορα τα πρακτικα του Κοινοβουλιου ). Περιεργο το πως τον θυμομαστε για μια ατακα περι πτωχευσης και ξεχναμε το κατα τα αλλα αξιολογο μεταπολεμικο εργο του.
Την έχω διασχίσει με το αυτοκίνητο. Είναι πιο εντυπωσιακή από ότι φαίνεται στις φωτογραφίες. Συγχαρητήρια στους μηχανικούς και σε αυτούς που χρηματοδότησαν την κατασκευή της.
Κάνε για τον τεχνητό ήλιο της Κίνας , το Ιαπωνικό Bullet Train , τον Υπερσιβηρικό και το φιλόδοξο υποθαλάσσιο μετρό της Σκανδηναβίας
Μια διόρθωση: Η Golden Gate Bridge στο San Francisco ειναι 2,737m και οχι 1966m οπως λεει το βιντεο.
Παλι εμεις την εχουμε μεγαλυτερη για 143m και νεοτερη 😎 αλλα μην τους την κοβετε τοσο πολυ.
Εξαιρετικό video!!!!
Μπράβο σου που σε λίγα λεπτά μας εξήγησες σχεδόν τα πάντα για αυτήν την καταπληκτική και χρήσιμη για την Ελλάδα μας γέφυρα!!!!
Έχω όμως μια απορία για το πόσο παραπάνω θα μας στοίχιζε εάν θα υποστήριζε και σιδηροδρομική γραμμή.
Με δεδομένο ότι το κάθε βαγόνι ενός τρένου ζυγίζει 40 τόνους (όσο 25 αυτοκίνητα!), ότι κάθε τρένο έχει πολλά βαγόνια, και χρειάζονται και ράγες τρένου, το βάρος που θα έπρεπε να αντέξει η γέφυρα θα ήταν υπερπολλαπλάσιο. Η κατασκευή ήταν ήδη πολύ δύσκολη (και μέχρι πρόσφατα αδύνατη) οπότε μια σιδηροδρομική γραμμή Ρίου-Αντιρίου δε θα συναντούσε χρηματικά, αλλά τεχνολογικά εμπόδια.
Πρέπει να βγεις από το σπίτι mikeus! Και όλα αυτά που μας λες για την κατασκευή της να μας τα δείχνεις από κοντά. Το έχεις και θα ανέβεις και πολύ παραπάνω με τέτοιου είδους περιεχόμενο!
Πρέπει να είναι η μοναδική γέφυρα στον κόσμο που έχει διπλό ποδηλατόδρομο αλλά απαγορεύει αυστηρώς τα ποδήλατα, πατίνια... και γενικώς ο,τιδήποτε εχει ρόδες με αστείες δικαιολογίες. Οι λόγοι είναι προφανείς...
Το πρώτο φάουλ ήταν με το καλώδιο που έγραψα παρακάτω. Ο Χαρίλαος Τρικούπης είχε την ιδέα να ζεύξει το Ρίο Αντίρριο με γέφυρα σιδηροδρομικών προδιαγραφών. Αυτό είναι το δεύτερο φάουλ της κατασκευής της γέφυρας, δεν κατασκευάστηκαν και σιδηροδρομικές υποδομές στη γέφυρα
@ Αυτό ισχύει με το στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης σιδηροδρομικών μεταφορών της τελευταίας δεκαετίας. Τότε που κατασκευαζόταν η γέφυρα ήταν εποχή παχέων αγελάδων όπου έταζαν σιδηρόδρομο από το Αντιρρίο μέχρι τα Ιωάννινα και μάλιστα έφαγαν 13 εκατομμύρια ευρώ προσπαθώντας να επαναλειτουργήσουν τη μετρική γραμμή Κρυονέρι Αγρίνιο (ΣΒΔΕ) ως προαστιακό στήνοντας σιδηροδρομικές υποδομές για τραίνα που δεν πέρασαν ποτέ και τώρα σαπίζουν
When my father left Nafpaktos in 1970 people were talking about a bridge. Thank god no more waiting for a ferry. If you missed the ferry it was another 40 mins to get to the other side.
Έχω δει ντοκιμαντέρ για το πώς χτίστηκε η γέφυρα και το πιο εντυπωσιακό ήταν πως οι πυλώνες που στέκεται η γέφυρα φτιάχτηκαν μέσα στο νερό. Οι βάσεις ήταν στη στεριά αλλά όλο το υπόλοιπο ύψος φτιάχτηκε μέσα στο νερό και όσο έπαιρνε ύψος σιγά σιγά βυθίζονταν.
Όντας κάτοικος Ριου, νιώθω ευλογημένος
Μάγκες, σκεφτείτε, το 1873, το ταξίδι ήταν 54 ώρες γιατί.... θα γινόταν με κάρο! Χωρίς δρόμους με άσφαλτο... μέσα από βουνά που και σήμερα με το αμάξι αποφεύγουμε!!! Άπειρο respect σε αυτούς τους ανθρώπους!
ΥΓ: βέβαια η Ελλάδα τότε ήταν μικρότερη, αλλά ρε "ατιμουλη" Χαριλαε, όλα τα έργα σου κοντά στο Μεσολόγγι τα ξηγηθηκες! Όπως είπε κι ο Μάικ: "ΜΠΡΑΒΟ, ΕΙΣΑΙ ΕΛΛΗΝΑΣ!"
Νομίζω ότι αυτό που δεν εκτιμάμε αρκετά επειδή το έχουμε ως δεδομένο είναι η διώρυγα του Ισθμού στην Κόρινθο. Και αυτό επίσης ήταν ένα Κολοσσιαίο έργο για την εποχή του που στοίχησε την ζωή σε πολλούς. Η γέφυρα Ρίου Αντίρριου είναι τόσο εμβληματική και δεσπόζει στην περιοχή ώστε δεν μπορείς παρά να την θαυμάσεις ακόμα και από τον δρόμο.
Η μεγαλυτερη καλοδιακη στον κοσμο νομιζω ειναι κινα . Αρκει να φαντασεις ποσο μεγαλη ειναι απο το οτι οι πυλωνες εχουν μεταξυ τους μερικες μοιρες διαφορα αποκλιση ανοιγμα απο την κατακορυφο με αποτελεσμα στην κορυφη τους να εχουν μεγαλυτερη αποσταση απο την μεταξυ τους αποσταση στη βαση λογω της καμπυλοτητας της γης . Τις εργασιες της γεφυρας ριου αντιριου τις επεβλεπε ο εργολαβος απο την βαση του στη γαλια απο δορυφορο σε ζωντανη μεταδοση εβλεπε τι εκανε και ο τελευταιος εργατης σε ζωντανη μεταδοση . Περασα με φερυ μποτ διπλα απο τους υπο κατασκευη πυλωνες και πηγα να βγαλω τον πυλωνα φωτογραφια και μπαινει στη μεση μια ομορφουλα νεαρη χοντροκολα με εφαρμοστο μαυρο κολλαν και ακουμπαει στο καγκελο να θαυμασει και αυτη τον υπο κατασκευη πυλωνα και μαζι με τον πυλωνα εβγαλα και τα καλλιγραμμα ευμεγεθη οπισθια της φωτογραφια να δεσποζουν σε πρωτο πλανο στη φωτογραφια υποβαθμιζοντας τη σημασια του πυλωνα με το ενα οπισθιο της να σηματοδοτει το ριο και το αλλο το αντιριο ποιος να δωσει σημασια στον πυλωνα ; ( χαριτολογωνας )
77.000.000 αυτοκίνητα με παραπάνω από 10 ευρώ τα διόδια... (Για επιβατηγά τουλάχιστον)
Κατά πώς φαίνεται, την έκανε την απόσβεση της σε λιγότερο από 20 χρόνια, ήτοι το 1/6 του εγγυημένου χρόνου ζωής της.
Μωρέ μπράβο...
θέλουμε περισσότερα behind the scenes μπραδερς
Η γέφυρα είναι πανέμορφη ειδικά τα βράδια που την φωτίζουν..Νομίζω πως ακόμα και σήμερα μετά από τόσα χρόνια το οδικό δίκτυο γύρο της είναι ανέτοιμο για ένα τέτοιο έργο.Ένα μειονέκτημα είναι πως από την μελέτη της είναι καταδικασμένη να μην μπορεί ποτέ να έχει σύνδεση με τρένο ούτε μελλοντικά.
Πρόλαβα την εποχή που πέρνούσες απέναντι με παντόφλα , Θα σέβεστε!
Γενικά όλο το έδαφος στην ευρύτερη περιοχή έχει θέμα , ακόμα την γέφυρα πριν το 1ο τούνελ από Ριο για τον περιφερειακό της Πάτρας έχει ακόμα θέματα χρόνια μετά την κατασκευή της
Τι πρώτο αμάξι που διέσχισε την γέφυρα , ήταν μια Ferrari Enzo του 2002 με 360 km/h μέγιστη ταχύτητα
Πηγα Ζακυνθο για διακοπες λιγο πριν δωθει στο κοινο και την ειδα με καραβι απο διπλα, εντυπωσιακοτατη! Στην επιστροφη πηγαμε απο την γεφυρα. Θαυμα ευκολιας και μηχανικης πραγματικα.
Μπράβο σου Μιχάλη! !
Πολύ καλό. 💪
Είσαι πολύ παραστατικός ,εχεις μέλλον ,μπράβο !!!!!!!!
Ωραίος Αλάνι μου!
Στο εξωτερικό έχουν να καυχιούνται για τη σήραγγα της Μάγχης (Αγγλία-Γαλλία), εμείς για τη γέφυρα Ρίο-Αντίρριο.
Με ότι έχει ο καθένας θα καυχιέται, δε κατάλαβα που είναι το κακό… Και σας αρέσει δε σας αρέσει, η Γέφυρα Ριου Αντιρρίου είναι ένα θαύμα της μηχανικής… οπότε κάντε τουμπεκί ψιλοκομμένο όσοι κράζετε ☺️
@ Δεν το είπα για αρνητικό😆
Οι άλλες καλωδιωτες γέφυρες, είναι μεγαλύτερες λόγω του ότι συνεχίζουν σαν απλές γέφυρες, σαν ουρά της κανονικής γέφυρας. Αν μετρήσουμε μόνο το τοξωτό τους μέρος του Ρίου-Αντιρίου είναι μεγαλύτερη αν δεν κάνω λάθος.
Πια καλωδιωτή γέφυρα συνεχίζει ως απλή?
Mike καθαρισε την καμερα γιατι καθαριζουμε εμεις την οθονη :D
Ξεχασες να πεις για τα αμορτισερ που εχει παραλληλα με την γη με πυρους ασφαλειας. Αυτοι οι πυροι σπανε με το αναλογο μεγεθος σεισμου για να απορροφουν την ενεργεια
Το είπε αν είδες το βίντεο 🤡
@alekfytr Οχι εξυπνακια... Μιλησε για τις βασεις. Οχι για αυτα που λεω εγω! Βαζεις και 🤡 μη χεσω! 🤣
Και μια ημέρα πριν την εγκαινίασε ο Στεφανής με την θρυλική Enzo Ferrari !!❤
επειτελους ενα καλο βιντεο μπραβο
Ωραίο Βιντεο! Πωςκαι δεν ανεφερες οτι κανανε λαθος για λίγα εκατοστά έναν πύργο?
Ολα τα δυναμικά φαινόμενα τα ξέσκισες λίγο αλλά εντάξει την γενική ιδέα την έπιασες. Not too bad!
Το μεγαλύτερο λάθος σε αυτή την γέφυρα είναι ότι δεν προνοήθηκε η κατασκευή ραγων τρένου.
Ως αποτέλεσμα, η γέφυρα δεν ειναι τόσο αποδοτική/οφέλιμη (βάση κόστους κατασκευής/συντήρησης) όσο θα ήταν εάν υπήρχε σιδηροδρόμος.
Σε αυτό προστίθεται και ότι πολλοί οδηγοί ΙΧ κι φορτηγών επιλέγουν το καραβι, λόγο των πανάκριβων διοδίων, χάνοντας περαιτέρω "αξια" ως γέφυρα.
Προσοχή, δε λέω ότι είναι άχρηστη ή κατι τέτοιο. Λέω απλά ότι χάθηκε μεγάλη ευκαιρία ανάπτυξης που θα είχε η δυτικής Ελλάδας και Ήπειρος.
Υ/Γ: Mike προτείνω να προσθέσεις αγγλικούς υπότιτλους στο βίντεο.
Όχι κι κάτι άλλο, θέλουμε να το στείλουμε και σε ξένους φίλους να μάθουν για τους gigachad Έλληνες που χτισαν την μεγαλύτερη καλωδιακή γέφυρα στον κόσμο (τότε)😆
Γέφυρα για τον ανύπαρκτο σιδηρόδρομο; Πλάκα μας κάνεις;
Ρε συ αν έφτιαχναν ράγες τι θα έκανε μετά το ΚΤΕΛ; και μάντεψε ποιοι ήταν, που ανήκαν και τι αξιώματα ειχαν, οι μεγαλομετοχοι
όποιος είναι παλιός θυμάται αυτό το υπόγειο που κάποτε ήταν ο Μαλιάτσης και Λυδία ... αχ μου λείπει αυτή η εποχή ..
Εν τω μεταξύ η αγαπημένη θεωρία συνωμοσίας των ντόπιων είναι γιατι δεν την έφτιαξαν να περνάει και τρένο από πάνω. Που για να σχεδιαστεί να περάσει τρένο θα έπρεπε όντως να έρθει να τη σχεδιάσει η νασα.
Πολυ ωραία παρουσίαση
Όσον αφορά το πόσο στοίχισε μου φαίνεται πολύ λίγο για ένα τέτοιο έργο
Σκεφτείτε ότι η στέγη καλατραβα στο ΟΑΚΑ στοίχισε τα μισά και δεν προσφέρει τίποτα
Άλλη μια δυσκολία που δεν ανέφερες είναι το γεγονός ότι η Πελοπόννησος απομακρύνεται από τη Στερεά Ελλάδα
Τέλεια βίντεο!!!
Mikeius: "Ένωσε Πελοπόννησο με Στερεά Ελλάδα"
Ισθμός Κορίνθου: "I am a joke to you"
Mikeius είσαι ξενέρωτος και απο χιούμορ έχεις μηδενικό σε ότι βίντεο έχεις φτιάξει. Είναι να απορεί κάποιος με το πόσοι υπάρχουν που δεν έχουν χιούμορ και σου έκαναν sub. Αλλά να μου πείς απ όλα έχει ο μπαξές. Ένας μπέμπης με λεφτά.
Έχει κάνει το national geographic ενα πανέμορφο ντοκιμαντέρ για την γέφυρα Ρίου Αντιρρίου αλλά μέσα λίγα λεπτά τα είπες ωραία
Ωραιος! Πήγαινα Χαλκίδα 10 χρόνια απο αυτή τη γέφυρα. Στολίδι! Οσο για το κόστος, δε νομιζω οτι είναι πολλά. 🫡💗
την είδα να στήνεται απο την αρχή, αν και τα αρχικά σχέδια πήγαν στράφι, και άρχισαν νέα, που ακόμα τα πλερώνουμε, αλλά άξιζε τεράστιο έργο
Εντυπωσιακό έργο άλλα προσαρμοσμένο στην ελληνική/ευρωπαϊκή κουλτούρα διαφθοράς :
1. πληρώθηκε 3-4 φόρες περισσότερο
2. Μετά από απαίτηση των Ιταλών, δεν συνδέθηκε σιδηροδρομικά η ήπειρος και η Αιτωλοακαρνανία.
Λογικά το ρολόι του Μιχάλη αρκούσε να κρατήσει σταθερή την γέφυρα εάν το βύθιζαν στον πάτο της θάλασσας και έδεναν την γέφυρα με αυτό , τόσο μεγάλο που είναι 😂
Ξέχασες να αναφέρεις οτι μια ακόμα δυσκολία για τη κατασκευή της Γέφυρας ηταν οτι η απόσταση μεταξύ Ριου και Αντίρριου μεγαλώνει καθε χρονο 1,3 εκ.
Οταν φτιαχνόντουσαν οι κολώνες μεσα στο νερό (αφού επέπλεαν) το μέρος που φαινόταν έξω από το νερό φαινόταν το ίδιο αφού ουσιαστικά μεγάλωναν προς τα κάτω. Ο Ευαγγελάτος είχε βγεί στις ειδήσεις τότε και έλεγε οτι δεν κάνουν τίποτα και το έργο δεν προχωρεί αφού οι κολώνες δεν παίρνουν ύψος.
Θυμαμαι καναμε στη σχολη για το φαινόμενο συντονισμού, αναλυση με διαγραμμα bode, εξισωσεις fourier/laplace κλπ. Και γενικα λεγαμε οτι στις περισσότερες περιπτώσεις κανει τζιζ. Ποτέ κανενας καθηγητης δεν εδωσε τοσο απλη και κατανοητη περιγραφη του φαινόμενου οσο σε αυτο το βιντεο με το παραδειγμα της κουνιας. Ευγε!
Γιατί λέγεται ριο αντιρριο
Ποιος είπε θα βγει η μια πλευρά ΡΙΟ και η άλλη αντίρριο ; Ποια πλευρά ονομάστηκε πρώτη και είπε θα βγει η άλλη αντιρριο και όχι το ανάποδο ;
Ρίον λεγόταν απο παλιά και πρωτοαναφέρθηκε απο τον Θουκυδίδη.Η λέξη Ριον πιθανολογείται και έχει κάποια σχέση με τη λέξη ύδωρ και ροή καθώς η ετυμολογία της δεν ειναι ιδιαίτερα σαφής.Επίσης η σύνδεση της με το νερό πλην της προφανής της τοποθεσίας φαίνεται και απο ιερό και λατρεία του Ποσειδώνα. Το Αντίρριο όμως είναι πιο πρόσφατο παλιά λεγόταν Μαλύκριον Ριον από τη πόλη Μαλύκρεια που ήταν δίπλα.
Λογικά ο ίδιος που ονόμασε τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα και τους Παξούς και Αντίπαξους
Ο παππούς μου το είπε
O παππούς του @@Hypnostedon το είπε έτσι. Ήμουν η γιαγιά του ήμουν εκεί.
Είσαι από Αντίρριο να υποθέσω;😂😂😂
Θυμάμαι που λέγανε στις ειδήσεις ότι η γέφυρα αυτή μας κόστισε 7 φορές πάνω λόγο των προκλήσεων που συναντήσαμε για να την κατασκευάσουμε.
ποια παίζει να είναι τα μεγαλύτερα ή/και πιο δύσκολα/εντυπωσιακά έργα στην Ελλάδα (ή/και στον κόσμο);; και βασικά πως το υπολογίζουμε;; ας πούμε τα μετρό είναι πιο πάνω από την γέφυρα Ρίο-Αντίριο;;
.
3:49-3:56 he adressed the elephant in the room...
Το να εφαρμόζεις μια..λυμένη άσκηση δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολο. Η κατασκευή ενός μετρό λίγο πολύ θεωρείται μια λυμένη άσκηση. Το να εγκαθιστάς μια τέτοια γέφυρα ,σε ένα τόσο δύσκολο περιβάλλον είναι τεράστια πρόκληση.Δε συγκρίνεται ο βαθμός δυσκολίας.Πολύ τυχεροί οι συνάδελφοι που είχαν την ευκαιρία να δουλέψουν σ αυτό το έργο.
@@dimitrism.1814 δεν το λέω από την άποψη "καινοτομίας" απαραίτητα, αν θυμάμαι καλά μετρό υπάρχει στο εξωτερικό (αγγλία πρωτοέγινε;; δεν θυμάμαι) εδώ και κάνα αιώνα or something όπως ανέφερες είναι σχεδόν μία "λυμένη άσκηση", είναι πολύ παλιά ιδέα. Παραταύτα λέω από την άποψη του ότι αντικειμενικά τι θα ήτανε δυσκολότερο στην πρώτη του εκτέλεση, ή τι χρειάζεται παραπάνω υλικά/ενέργεια κτλ... Στην προκειμένη που ανέφερα τυχαία το μετρό πιστεύω ότι αντικειμενικά δεν μπορείς να πεις ότι το μετρό είναι "ξεκάθαρα ευκολότερο" γιατί εν ολίγης πρέπει να ανοίξεις τεράστια τούνελ υπόγεια (άρα υποθέτω πρέπει να "αφαιρέσεις χώμα"), επίσης φαντάσου του και σε αντίστοιχα δύσκολο μέρος (απλά αντί θαλάσιο υπεδάφειο......αν αυτό είναι λέξη).
Η φράση "Την παντόφλα" με αυτή τη μούρη ήταν ότι πιο real.
10:12 σε ένα ντοκιμαντέρ που είχα δει έλεγε ότι η γέφυρα έχει ημερομηνία λήξης εκατό και κάτι χρόνια, επειδή το Ρίο απομακρύνεται από το Αντίριο.
Εδώ οφείλουμε να πούμε ότι για λόγους που δεν έχουν να κάνουν με το engineering η γέφυρα δεν σχεδιάστηκε παράλληλα και ως σιδηροδρομική γέφυρα όπως προέβλεπε το αρχικό όραμα.
Αντώνης ...πολύ καλά παιδιά
Ο παλιός καλός mikeius επεισοδιαρααα
Mikeus προς θεου bro..παρε μια άδεια! Το pc σου θα κάνει απεργία σε λιγο καιρό!
2:40 Γιατί λέει ''Κορινθιακό'' τον Πατραϊκό κόλπο ?
15χ75μύρρια μας κάνει 1 δις 125 μύρρια..μήπως το εισητήριο πρέπει να πέσει στο μισό?
Ελληναρας οικονομολόγος. Με μια σειρά έκλεισε στόματα. Ελληναρας. Άξιος. Βλτ
Δεν περασαν μονο αυτοκινητα. Μηχανες, πουλμαν και φορτηγα εχουν διαφορετικά διόδια
@@undernetkid οπότε μπορεί να μιλάμε και για 2δις με 3δις
Επαναλαμβανεις διαρκώς ότι η γέφυρα κατασκευαστικε στον κορινθιακό κολπο. Λάθος κατασκευαστικε στον Πατραικο Κόλπο
Τrump εσυ??? 😅
άι από δω ρε μαλακά , έτσι λέγεται και αν δεν σαρεσει κλείσου στην βρώμικη Πάτρα
10:03
€630.000.000 ήταν το συνολικό κόστος της γέφυρας;
Οπότε έχουν κάνει απόσβεση με τα 77εκ οχήματα που πέρασαν και ίσος διπλασίασαν και το αρχικό κεφάλαιο...
Πόσα χρήματα χρειάζεται για να την διασχίσεις; 13 ευρώ διόδια;
15,40
Το ρολόι τι μάρκα ειναι;
Seiko
Hublot
Η γέφυρα πλέον κοστίζει 15€ να περάσεις και το καράβι 5€.
Οπότε πάω στο χωριό από το καράβι των 30' πάω.
ακριβως οσοι ειμαστε απο την γυρω περιοχη αυτο κανουμε.
@@aitolia1 30' στο καραβάκι και με την διαφορά της γέφυρας παίρνω καλαμάκια.
@@nickpaschentis5284 ακριβώς συμφωνώ σωστά
Αν έχει ουρά στο καραβάκι πόσα 30 λεπτά είναι; 😂
@@SoSimpleCreations πλέον λόγω γέφυρας σπάνια να πετύχεις ουρά
Δεν μπορώ να καταλάβω, αφού στην αρχή έβλεπαν ότι λόγω της δυσκολίας του στενού δεν μπορούσε να κατασκευαστεί γέφυρα γιατί δεν σκεφτήκαν να κάνουν τη ζεύξη με υποθαλάσσια σήραγγα;
Διότι το υπέδαφος στο σημείο αυτό είναι ασταθές. Άμμος, πηλός. Ούτε τούνελ αγκυρωμενο επί του πυθμένα, διότι έχει ρεύματα. Μελέτη του Καποδιστριακού ( νομίζω ) παν/ μιου.
@@xarkava9648 Δεν το ήξερα ότι έκαναν μελέτη και για αυτό
@@xarkava9648 Τώρα που το σκέφτομαι ο πυθμένας είναι βαθύς 65 μέτρα. Δεν θα μπορούσαν να σκάψουν τόσο βαθιά από την στεριά για να κατασκευάσουν σήραγγα. Εδώ να φανταστείς η σήραγγα της Μάγχης είναι στα 45 μέτρα βάθος και η σήραγγα Άκτιο Πρέβεζα είναι στα 27 μέτρα βάθος
Εχει πληρωθει ήδη μιαμιση φορα απο τα διοδια ομως. Μηπως φτανει;
Από συντήρηση πως πάμε σήμερα;;
Μια απο τις μεγαλυτερες multi-span cable stayed γεφυρες του κοσμου, οχι μια απο τις μεγαλυτερες γεφυρες και τελος. Υπαρχουν εκατονταδες μεγαλυτερες γεφυρες με την μεγαλυτερη να ειναι 50+ φορες μεγαλυτερη απο την γεφυρα του Ριο.
Λολ πέρασα σήμερα από κει
Ριο μόνο ρεεε!!!
Μονο αντιρριο νιαμου!
Την θυμάμαι σαν σήμερα το άνοιγμα της γέφυρας την κοιτάζαμε από ψηλά τα πυροτέχνηματα δεν σταματούσαν
Mikeius καταλαβαίνεις οτι τείνεις να γίνει ο veritasium της Ελλάδας!
Δεν είπες που τον πρώτο πυλώνα τον βάλανε λάθος λίγα εκατοστά και άλλαξε η χάραξη όλης της γέφυρας.
Χωρίς γραμμή τρένου στη μέση..
Kαλα ας μην ήταν πασοκομανα η Αχαια και θα σου λεγα τι θα παίρναμε!Ξέχασες να πεις ότι ο πρώτος που έκοψε κονδύλι ήταν ο Γεώργιος Παπανδρέου, ο παππούς
Εντυπωσιακό!
Αν φτιαχνοταν σημερα απο την Κινα, θα ηταν ετοιμη σε ενα χρονο,ενω οι Γαλλοι την εκαναν σε 4 χρονια και με πολλαπλασιο κοστος...
Πες μας και για τη γέφυρα της Τουρκίας που είναι παρομοια😅
Φανταστικό έργο! Little known fact για την γέφυρα ειναι πως οι γύρω κάτοικοι την αγαπανε τόσο πολυ που για να την διατηρήσουνε και να μην παθει καμια ζημια, καθως και για να την βρισκουν οι τουρίστες σε καλή κατάσταση δεν την χρησημοποιούν καθόλου! Πανε με την "παντοφλα" για να ελεγξουν τυχόν ραγίσματα και μηχανικά σφάλματα.
Αυτα που λένε οι άλλοι για την τιμή χρήσης του έργου ειναι αηδίες και παρακαλω να κοπούν.
@mikeius ψήστο να κάνεις και Βίντεο για τη Γέφυρα Μιλάου 😢😢😢
Κάθε χρόνο την χρησιμοποιώ 4....5 φορές!Κάθε φορά με εντυπωσιάζει λες και είναι η πρώτη φορά. Αλλά θυμάμαι και τους χειμωνες πως ήταν ΠΡΙΝ την γεφυρα
Σεισμοί στην Πάτρα?? Ήμουν εκεί τον Ιούλιο του 2008... Α, επίσης θυμηθείτε το 2007 που ο Mark Weber της Red Bull racing διέσχισε τη γέφυρα με το αυτοκ.... εννοώ το μονοθέσιό του!
Πατραϊκός κόλπος ρε mikeius, ποιος Κορινθιακός
Όλη η θάλασσα ανάμεσα στη νότια στερεά Ελλαδα και στη βόρεια Πελοπόννησο λέγεται Κορινθιακός κόλπος.Ο Πατραϊκός κόλπος ξεκινάει ακριβώς στην άκρη της γέφυρας προς τα δυτικά.Τα φαινόμενα αυτά που περιέγραψε δεν αντιστοιχούν μόνο για τον Πατραϊκό κόλπο αλλά και για κάποια σημεία του Κορινθιακού.Η Νότια Βοιωτία φημίζεται για τους αέριδες τις ενώ αν δεν απατώμαι το πιο βαθύ της σημείο είναι κάπου στη μέση του κόλπου.Τα τελευταία 20 χρόνια με την ολοκλήρωση της γέφυρας μόνο απο τουρίστες μικροεπαγγελματίες ντόπιους που δεν θέλουν να πληρώνουν τον αδόξαστο καθε φορά που θέλουν να πάνε απέναντι και αγριογούρουνα(ω ναι όταν κοιμάσαι γίνονται michael phelps)χρησιμοποιούνται τα νερά του Κορινθιακού από άκρη σε άκρη.