Helló! Én a végét még jobban elvékonyitottam minél kevesebb legyen ott az ellenállás. Egy laposvas hosszábban sokat segít hogy a lapát el ne törjön nagy szélben. Középre tehetsz egy kúpot hogy a lapátokra vezesse a szelet. Nagyon jó lett. Sok szelet kívánok neked!
Azt hiszem, ennek a méretét, hegyességét, stb... nagyon sikerült eltalálni. nem csak gyors, erő is van benne. De ez majd a következő videóból kiderül. :)
@@KASZAZsolt kellett a nagyobb öblöség hogy legyen mibe belekapjon a szél( erre írtam neked régebben hogy lapátcsere lessz). Viszont ha meg sok akkor meg lassító hatása is van. Nekem a legkisebb forog a leggyorsabban viszont az 5 lapátos indul el a leghamarabb( ha most kezdeném 5 lapátosra csinálnám mindet). Most szeles napok jönnek most is búgnak hallom az ágyból.
@@dezsokiss6052 volt az a kellemes búgó hangja tegnap éjjel az enyémnek is, csak némi nyikorgással vegyítve (azóta rájöttem miért nyikorgott), jelenleg lefektettem. Vissza kell párhuzamosítanom majd a tekercsek egy részét, most hogy rendesen forog, elképesztő értékeket láttam (persze miután elégett mellettem a töltésvezérlő, gyorsan leszedtem minden elektronikát, egy 230-as izzót hagytam rajta terhelésnek csak, de az még a gondok kezdete volt 😂).
Szerintem ez így nem optimális, nem elvékonyítani kellene ennyire a lapátot, mert hasznos felületet veszítesz a lapátokból. A progresszív lapát kialakítás lenne a jó megoldás. A lapát alsó része kellene, hogy kisebb szöget zárjon be a turbina tengelyével, így a tengelyhez közelebb nagyobb nyomatékot tud kisebb kerületi sebesség mellett, a végeinél pedig nagyobb szöget zárjon be a tengellyel, így ott a nagyobb kerületi sebesség kisebb nyomatékkal párosulna. Ehhez valahogyan meg kell csavarni a lapátokat.
Gondolkodtam a "csavart" lapáton, de úgy nem adta volna ki egy cső a három lapátot (csak egy ekkora darab 200-as csövem volt). De lehet vékonyabb, 110-es csőből kipróbálok egy olyan lapátszettet is.
@@KASZAZsolt Nem értem, hát ha nem hosszában vágod egyenesen, hanem spirális vonal mentén, akkor ugyanúgy párhuzamos lapátok lennének, csak némi csavarodással. Nem kell több anyag hozzá. Kíváncsi lennék rá, hogy mennyit hozna az nyereségben, bár elég nehéz lesz jó mérést összehozni, ami összehasonlítható lenne.
@@communityresistance7416 Az (nekem) sokkal bonyolultabb lenne. Én előbb kivágok egy lapátot, majd azt sablonnak használva a többit. Ha ferdén vágnám rögtön háromfelé, akkor elsőre tökéletesnek kell lennie az ívnek, mert ott már nem lehet javítani. A méréshez kitaláltam egy módszert, igaz a függőleges tengelyűhöz, de ilyennél is lehetne használni: kicsibe elkészíteni, egy kis dc motorra rakni, és ventillátorral/hajszárítóval fújni rá a levegőt, és mérni a motor feszültségét.
@@KASZAZsolt Felrajzolod az első vonalat, majd 5cm-enként tolómérővel párhuzamosan átjelölsz egy pontot és összekötöd őket, majd a végén összefogod a három lapátot és összecsiszolod azt a 2-3 mm eltérést. A méréssel meg az lesz a probléma, hogy kicsiben a differencia a hibahatár lesz érzésem szerint. Mennyit gondolnál %-os eltérést egy progresszív és egy elvékonyított lapátos kerék közt különbségnek? 5%-ék? Ez a dc motoron hány mV lehet? De meg kell próbálni, nyomtatóval hamar megvagy.
Jó szelet kívánok
Helló! Én a végét még jobban elvékonyitottam minél kevesebb legyen ott az ellenállás. Egy laposvas hosszábban sokat segít hogy a lapát el ne törjön nagy szélben. Középre tehetsz egy kúpot hogy a lapátokra vezesse a szelet. Nagyon jó lett. Sok szelet kívánok neked!
Azt hiszem, ennek a méretét, hegyességét, stb... nagyon sikerült eltalálni. nem csak gyors, erő is van benne. De ez majd a következő videóból kiderül. :)
@@KASZAZsolt kellett a nagyobb öblöség hogy legyen mibe belekapjon a szél( erre írtam neked régebben hogy lapátcsere lessz). Viszont ha meg sok akkor meg lassító hatása is van. Nekem a legkisebb forog a leggyorsabban viszont az 5 lapátos indul el a leghamarabb( ha most kezdeném 5 lapátosra csinálnám mindet). Most szeles napok jönnek most is búgnak hallom az ágyból.
@@dezsokiss6052 volt az a kellemes búgó hangja tegnap éjjel az enyémnek is, csak némi nyikorgással vegyítve (azóta rájöttem miért nyikorgott), jelenleg lefektettem. Vissza kell párhuzamosítanom majd a tekercsek egy részét, most hogy rendesen forog, elképesztő értékeket láttam (persze miután elégett mellettem a töltésvezérlő, gyorsan leszedtem minden elektronikát, egy 230-as izzót hagytam rajta terhelésnek csak, de az még a gondok kezdete volt 😂).
Szerintem ez így nem optimális, nem elvékonyítani kellene ennyire a lapátot, mert hasznos felületet veszítesz a lapátokból. A progresszív lapát kialakítás lenne a jó megoldás. A lapát alsó része kellene, hogy kisebb szöget zárjon be a turbina tengelyével, így a tengelyhez közelebb nagyobb nyomatékot tud kisebb kerületi sebesség mellett, a végeinél pedig nagyobb szöget zárjon be a tengellyel, így ott a nagyobb kerületi sebesség kisebb nyomatékkal párosulna. Ehhez valahogyan meg kell csavarni a lapátokat.
Gondolkodtam a "csavart" lapáton, de úgy nem adta volna ki egy cső a három lapátot (csak egy ekkora darab 200-as csövem volt). De lehet vékonyabb, 110-es csőből kipróbálok egy olyan lapátszettet is.
@@KASZAZsolt Nem értem, hát ha nem hosszában vágod egyenesen, hanem spirális vonal mentén, akkor ugyanúgy párhuzamos lapátok lennének, csak némi csavarodással. Nem kell több anyag hozzá.
Kíváncsi lennék rá, hogy mennyit hozna az nyereségben, bár elég nehéz lesz jó mérést összehozni, ami összehasonlítható lenne.
@@communityresistance7416 Az (nekem) sokkal bonyolultabb lenne. Én előbb kivágok egy lapátot, majd azt sablonnak használva a többit. Ha ferdén vágnám rögtön háromfelé, akkor elsőre tökéletesnek kell lennie az ívnek, mert ott már nem lehet javítani.
A méréshez kitaláltam egy módszert, igaz a függőleges tengelyűhöz, de ilyennél is lehetne használni: kicsibe elkészíteni, egy kis dc motorra rakni, és ventillátorral/hajszárítóval fújni rá a levegőt, és mérni a motor feszültségét.
@@KASZAZsolt Felrajzolod az első vonalat, majd 5cm-enként tolómérővel párhuzamosan átjelölsz egy pontot és összekötöd őket, majd a végén összefogod a három lapátot és összecsiszolod azt a 2-3 mm eltérést.
A méréssel meg az lesz a probléma, hogy kicsiben a differencia a hibahatár lesz érzésem szerint.
Mennyit gondolnál %-os eltérést egy progresszív és egy elvékonyított lapátos kerék közt különbségnek? 5%-ék? Ez a dc motoron hány mV lehet? De meg kell próbálni, nyomtatóval hamar megvagy.