Первое что вижу это что у тебя показания эмулятора расходомера 0,71 хотя на холостом ходу должно составлять 0,55 - 0,58, причины, либо не попал в угол опережения зажигания, либо заливает и то что у тебя время впрыска в мс 5 с копейками, когда должно быть примерно 2.7 говорит о втором! "Корекция смеси на ХХ" уберай в -60 и подгоняй множителем впрыска, вообще это делается по Лямбде, но у тебя она судя по всему мертвая, так как корекции нет вообще */* и при перегазовке если Лямбда живая, то "напряжение ЛЗ" должно моментально стремиться к нулю! Так что подгоняй по "Впрыск, мс" да значений примерно 2.7 - 2.8 а температура на впуске, скорее всего высокая из за того что датчик встроен в ДАД размещается на впускном коллекторе который не слабо так греется, по этому нужно размещать датчик прямо возле дроссельной заслонки, что бы он хорошо продувался, у меня на Т-впуска установлен отдельный датчик от ВАЗ21115 в корпусе воздушного фильтра, но даже в таком случает при нагретом двигателе, даже зимой Т-впуска бывает 31 градус, так как воздух берется с патрубка на выпускном коллекторе, это система подогреда воздуха зимой.
У него время впрыска в миллисекундах 4.5 до 5.8, тоесть мотор заливает, так холостой не поймать, он будет постояно плавать! Время впрыска при таких оборотах должно быть не больше 2.7 а еще у него разрежение 38-42 и напряжение эмулятора расходомера больше 1.7, хотя разряжения должно быть в районе 30ки а напряжения эмулятора от 0.55 до 0.57, это по любому в угол опережения зажигания не попал. он должет быть 15 градусов.
Что-то машина
Первое что вижу это что у тебя показания эмулятора расходомера 0,71 хотя на холостом ходу должно составлять 0,55 - 0,58, причины, либо не попал в угол опережения зажигания, либо заливает и то что у тебя время впрыска в мс 5 с копейками, когда должно быть примерно 2.7 говорит о втором! "Корекция смеси на ХХ" уберай в -60 и подгоняй множителем впрыска, вообще это делается по Лямбде, но у тебя она судя по всему мертвая, так как корекции нет вообще */* и при перегазовке если Лямбда живая, то "напряжение ЛЗ" должно моментально стремиться к нулю! Так что подгоняй по "Впрыск, мс" да значений примерно 2.7 - 2.8 а температура на впуске, скорее всего высокая из за того что датчик встроен в ДАД размещается на впускном коллекторе который не слабо так греется, по этому нужно размещать датчик прямо возле дроссельной заслонки, что бы он хорошо продувался, у меня на Т-впуска установлен отдельный датчик от ВАЗ21115 в корпусе воздушного фильтра, но даже в таком случает при нагретом двигателе, даже зимой Т-впуска бывает 31 градус, так как воздух берется с патрубка на выпускном коллекторе, это система подогреда воздуха зимой.
Без лямбды сложно будет настроить
Хочу купит комплектацию инвент джеттронник. Казахстан. Г.Уральск
Сорян в второй строке плюс минус 5 значение выставь
Почему сообщество инвент никто не поможет? Люди сидят гадают отрабатывает не отрабатывает.
А они спрашивали? Они сами сидят гадают
Разобрался в чем проблема была?
В третьей чтроке
Мин Максим значение
ПХХ показывает 38% значит выставить надо +-5
У него время впрыска в миллисекундах 4.5 до 5.8, тоесть мотор заливает, так холостой не поймать, он будет постояно плавать! Время впрыска при таких оборотах должно быть не больше 2.7 а еще у него разрежение 38-42 и напряжение эмулятора расходомера больше 1.7, хотя разряжения должно быть в районе 30ки а напряжения эмулятора от 0.55 до 0.57, это по любому в угол опережения зажигания не попал. он должет быть 15 градусов.
Строке