Hallo Marc, die Arnold Kupplungen scheinen problematisch zu sein. Ich hatte mit das Paar Post-mrz zuglegt. Da musste ich lange experimentieren, bis sie einwandfrei liefen. Wie ich sehe, ist das ein allgemeines Arnold Thema. LG Jürgen
Hallo Jürgen, im Gegensatz zu den Bimz und Bimdz von MTX hatte ich, wie im Beitrag erwähnt, das Problem nicht ganz so akribisch beäugt. Ich gehe aber auch bei diesen Wagen davon aus, dass die Trittstufen der Kupplung in engen Radien im Weg sind. Die schlanken PEHO oder NME Kupplungen funktionieren schon eher. Ähnliches tritt auch bei den Nahverkehrswagen von BRAWA auf, hier jedoch nur mit der Standart N-Kupplung in R1 und R2. Wobei es meistens im S-Bogen, somit auch in Weichenstraßen, hakt. Und nicht jeder hat genügend Platz in der Länge nur die überschlanken Weichen und Kreuzungen von Weinert, Peco usw. zu verbauen (oder sich leisten zu können). Denn alles unter R4 im S-Bogen ist scheinbar nicht geeignet. Wobei dieser bei mir R4 ist. Was hat denn bei Dir zur Lösung des Problems geführt bzw. auf welchem Gleismaterial und mit welchen Radien bist Du unterwegs? Viele Grüße Marc
Hallo Marc, ich musste die Wagen zunächst so wenden, dass sie fuhren. Das ist tatsächlich richtungsabhängig. Dann tauschte ich eine Kupplung gegen eine länger von MU aus, damit sich der Abstand vergrößert. Vorher entgleisten sie in der Gleiswendel mit R1. LG Jürgen
Hallo Marc, die Arnold Kupplungen scheinen problematisch zu sein. Ich hatte mit das Paar Post-mrz zuglegt. Da musste ich lange experimentieren, bis sie einwandfrei liefen. Wie ich sehe, ist das ein allgemeines Arnold Thema. LG Jürgen
Hallo Jürgen,
im Gegensatz zu den Bimz und Bimdz von MTX hatte ich, wie im Beitrag erwähnt, das Problem nicht ganz so akribisch beäugt. Ich gehe aber auch bei diesen Wagen davon aus, dass die Trittstufen der Kupplung in engen Radien im Weg sind. Die schlanken PEHO oder NME Kupplungen funktionieren schon eher. Ähnliches tritt auch bei den Nahverkehrswagen von BRAWA auf, hier jedoch nur mit der Standart N-Kupplung in R1 und R2. Wobei es meistens im S-Bogen, somit auch in Weichenstraßen, hakt. Und nicht jeder hat genügend Platz in der Länge nur die überschlanken Weichen und Kreuzungen von Weinert, Peco usw. zu verbauen (oder sich leisten zu können). Denn alles unter R4 im S-Bogen ist scheinbar nicht geeignet. Wobei dieser bei mir R4 ist.
Was hat denn bei Dir zur Lösung des Problems geführt bzw. auf welchem Gleismaterial und mit welchen Radien bist Du unterwegs?
Viele Grüße
Marc
Hallo Marc, ich musste die Wagen zunächst so wenden, dass sie fuhren. Das ist tatsächlich richtungsabhängig. Dann tauschte ich eine Kupplung gegen eine länger von MU aus, damit sich der Abstand vergrößert. Vorher entgleisten sie in der Gleiswendel mit R1. LG Jürgen