To nie jest tylko układ start-stop - jest elektryczny silnik z 50 niutonometrów, który dopycha spalinowy przy przyspieszaniu. Przynosi to wymierne 1-1.5 l oszczędności na 100 km. Oglądnijcie sobie inne testy, które nie wyglądają jak zrobione na kolanie - tam jest wszystko wytłumaczone. Poza tym to nie jest auto segmentu B tylko kompakt, ale na starej płycie dlatego nie ma porażających rozmiarów wnętrza. Mam wrażenie, że ten test jest zrobiony na odwal się byle by był.
To jest po prostu uczciwie zaprojektowane i wykonane auto do jeżdżenia . Totalnie nie nadaje się do błyszczenia i podkreślania swojego statusu. A to dla niektórych problem.
Owszem. Powinni dodawać w pakiecie do tego auta kaszkiet. Z resztą tak samo do większości Toyot. Auto kompletnie bez polotu. Tu nie chodzi o zespół napędowy, moc, osiągi itp. Tylko wygląd. Dramat. Właśnie Dacia pokazuje, że można zaprojektować auta tanie (jak na dzisiejsze standardy) i ładne albo przynajmniej jakieś. to jest wręcz odpychająco brzydkie. jak połowa Toyot
@@remigiuszpalus2467 stylistyka rzecz umowna. Azjaci sprzedają bardzo dużo aut na rynkach azjatyckich do tego USA, Australia itd Te auta muszą celować w różne gusta za jednym zamachem. Stąd wyglądają jak wyglądają. Trochę " uniwersalnie". Dacia mimo że jest rzeczywiście bardziej stylowa dla ludzi z UE - na tamtych rynkach nie istnieje.
Wydaje mi się, że o jakimś pojeździe można opowiadać jak coś się jednak o nim wie, zna się jego dane techniczne a przede wszystkim przeczytało się instrukcję obsługi i przynajmniej dotarło się do regulacji kąta oparcia kanapy, pomijam już dane silnika i rozwiązania w napędzie. Natomiast test pojazdu polega na przedstawieniu jego zalet lub wad użytkowych, w tym przypadku nie wiadomo czego ten bełkot dotyczy...
Mało rzetelne materia jak na dziennikarza motoryzacyjnego, może trzeba zmienić zawód😉 Mam Suzuki S-cross od 09.2022 R. 1. Tylne siedzenie można pochylić w tył, a na filmie widać że jest w pozycji pionowej i narzekania że siedzi się pionowo😂 2. Silnik elektryczny nie służy tylko do odpalania samochody, uczestniczy przy przyśpieszanie- dodaje 53 Km. Pozdrawiam 🙂
Największą zaletą Suzuki jest niezawodność i sprawdzone od lat rozwiązania, unowocześniane umiarkowanie pod unijne przepisy. To nie są samochody dla osób szukających efektu wow, fanów nowinek i bajerów itp.
Pod względem motoryzacyjnym zawsze byłem dziadem, nawet w wieku 15 lat. Samochód to była dla mnie przede wszystkim funkcja. Dlatego nigdy nie „cierpiałem” z powodu „nudnego designu” czy „twardych plastików”. Przeszkadzały mi za to udziwnienia, utrudnienia, ograniczenia wywołane „odlotowym” wyglądem. Najbardziej cieszy mnie, gdy stale zaskakującą użyteczność uda się połączyć z wygodą podróżowania. Dlatego tak lubię auta podobne do tego Suzuki, Dustera, mikrowanów czy Vengi. Prowadziłem ostatnio Suzuki Ignis i byłem naprawdę zaskoczony, ile udało się zaoferować w tak małym „ciałku”. Jakie to zwinne, pakowne, zwrotne i nieabsorbujące. Przyznam się, że podobało mi się znacznie bardziej, niż dłuuuga jazda wypasionym Arteonem. W którym czułem się, jakbym wystawiał głowę przez otwartą klapę w czołgu. Ten wielki naleśnik napawał mnie zwyczajnie lękiem podczas manewrowania w ciaśniejszych miejscach, przez brak wyczucia rozmiaru i niską widoczność dookoła. To przykład, że współczesne samochody są projektowane dla ludzi znacznie wyższych, niż moje 176. Krawędzie szyb miałem pod brodą. Czułem się jak dziecko w ciemnym, depresyjnym pudełku. I mimo dość „luksusowej” proweniencji, zwyczajnie męczył twardością zawieszenia. Zwłaszcza na tylym siedzeniu. Mam zagwozdkę, bo żaden współczesny samochód mi się nie podoba. Gdy za 2-3 lata przyjdzie wymienić mojego staruszka, co będę miał do dyspozycji? Nic po 2012 mi nie podchodzi, z powodu ściśnięcia plastikiem i maleńkich okienek. Ok, znajdę coś z 2015. Ale co za 5 lat? A za 10?
Jeżdżę takim od miesiąca. Trzeba przyznać, że mało pali. W trasie przy spokojnej jeździe miewałem nawet 4,8. Przy bardziej dynamicznej i częściowo po mieście 5,1. Na autostradzie z tempomatem na 120 lub 125 wychodziło 6,1 co uważam za świetny rezultat. Po mieście za mało jeździłem i nie wiem. Jest dość głośny. Wyraźnie słychać silnik podczas przyspieszania lub jazdy pod górę. Do setki rozpędza się w 9,6 do 9,7s. A najważniejsze dla mnie to napęd 4WD. Wprawdzie nie jeżdżę w terenie (to nie samochód terenowy) to jednak podjechać z brzegu jeziora pod górkę 100 - 200 m po błotnistej drodze lub po śniegu na zwykłym się nie dawało. Tutaj nie ma żadnego problemu.
Ciekawy test - lubię niektóre Pana spostrzeżenia, ale...zdecydowanie za krótki, na odwal się. Można by się po kilku dniach jazdy zapoznać z systemem multimedialnym i faktycznie zaprezentować jego plusy i minusy... a tutaj pokazuje Pan, że nic nie wie.
No cóż. Niestety to prawda. Byle by więcej odcinków! Jak najbardziej! Bardzo chętnie obejrzymy. Ale nie takich gdzie dopiero uczymy się obsługiwać samochód i nie takich w których prowadzącego słychać za głośno, a np.pana Tomasza Vorbrodt-a prawie wcale.
Jedna uwaga. W poprzednim modelu tylna kanapa byłe regulowana - można było ją trochę rozłożyć. W tym się nie da? Bo wygląda jakby fotelik był w tym najbardziej pionowym ustawieniu.
To jest samochód dla mnie i mojej rodziny. Jak ktoś tutaj już wczesniej zauważył, pojazd jest niezawodny, sprawdzona konstrukcja i służy do jeżdżenia a nie podkreślania swojego statusu. Moze kiedyś będzie mnie na ten samochód stać. Pozdrawiam!
W tej "redakcji" pracują chyba piekarze, skoro uważają silnik elektryczny wspomagający silnik podczas przyspieszania, ruszania "zaawansowanym układem start/stop" Jeździłem tym samochodem, ten silnik mocono wspomaga jednostkę spalinową, to się czuje. Ekran działa znacznie lepiej niż np w golfie, a wlew paliwa ma być otwierany po otwarciu drzwi kierowcy, stąd to umiejscowienie.
@@themike2738 Ale po co? Wystarczyłoby, żeby dali zwykłą wąską ramkę, wyglądałoby to dużo lepiej. To chyba ma robić wrażenie, że niby ekran jest taaaaki duży. Dosyć żenujący zabieg.
Ramka duża, bo dostępny jest większy ekran. Robią jedną ramkę (obudowę ekranu) bo tak taniej. Z większym ekranem dostępne są kamery 360°, i ta zaślepka poniżej ekranu o której mówił Pan Jacek jest właśnie od włączania/wyłączania tych kamer
"Pod jakim kątem", pada pytanie prowadzącego do ustawienia tylnego fotela. A na filmie widać dość dużą przerwę między oparciem a półka bagażnika. Czyli wygląda na to, że oparcie jest właśnie w pozycji wyprostowanej. Pierwsza uwaga do rzetelności opinii. Ok, oglądam dalej...
Ja w VW ma regulowanie kąta oparcia, ale szczeliny między nim a belką rolety nie mogę i tak zasłonić. Natomiast zauważyłem niedawno, że lampka sufitowa bardzo skutecznie oświetla przez nią bagażnik.
Zamówiłem auto w lutym 2022.Mał być w maju,potem,w lipcu,a potem to już sami nie wiedzieli i zrezygnowałem.Do dziś aut nie widuję na drogach.Pozdrawiam z UK.
Kurcze, mam ten samochód w poprzedniej wersji tzn. z 2019 roku. Kierownica wygląda DOKŁADNIE tak samo, wraz z przyciskami również od klimatyzacji więc tutaj NIC się nie zmieniło.
@@marcinskrzypczak8421 Wie Pan co chodzi mi nie tak o głośność jak o aqua playing i błoto pośniegowe i podmuchy wiatru. Tym autem jeździ Zono ona sobie wybrała i kupiła . Kilka razy mi mówiła ze jest nie stabilny dopóki nie spróbowałem to nie wierzyłem Porażka przez duże P!!! Dlatego chce już sprzedać chociaż jeszcze mamy ponad rok gwarancji .Pozdrawiam !!!
@@marcinwolinski1206 Co ma aqua playing do auta? Przecież to jest zjawisko związane z oponami, nie autem. Podmuchy wiatru? No auto nie jest sedanem, jest wyższe i jak każde wyższe auto będzie bardziej wrażliwe na podmuchy, a do tego jest relatywnie lekkie, więc nie ma w tym nic dziwnego, że się tak zachowuje. Jak by było z pół tony cięższe, zachowanie byłoby inne.
Pierwszy SX4 był chyba pierwszym mini SUVem klasy B i pojawił się przed modą, podobnie jak Honda i jej pioniesrki crossover HRV. Obecny S-Cross jest już za długo na rynku, odmłodzenie niezbyt wyszło i broni się tylko niezawodnością, prostotą, niezłym napędem Allgrip, niskim spalaniem i wystarczającą dynamiką, oprócz wersji hybrydowej i ze skrzynią AMT. Pora na następcę
Ciekawe czy coś zmienili w tym roku. Dobra recenzja, chociaż brakuje mi informacji na temat kola zapasowego, prześwitu , klimatyzacji,nawiewów , wielkości kół, regulacji foteli, gniazd USB itp.
W Suzuki projektują samochody do bólu praktyczne i niezawodne,może i bez fajerwerków ale totalnie bezawaryjne i w miarę tanie w serwisowaniu. Jeżdzę od ponad pięciu lat SX4 S-cross -em poprzedniej generacji 1,0 111KM BoosterJet,na papierze wygląda słabo ,ale w codziennej eksploatacji spisuje sie rewelacyjnie,dynamika na akceptowalnym poziomie,bezawaryjnosc na poziomie wręcz idealnym ,kolokwialnie mówiąc,lejesz paliwo i jeżdzisz,średnie spalanie ok.6l ,co uwazam za wynik bardzo dobry. Kolejnym samochodem bedzie następca modelu którym obecnie użytkuję!!!
No i teraz obsługuj ten telewizor podczas jazdy!!! Po co te wielkie absorbujące ekrany w czymś co ma dać frajdę z jazdy,po co tyle psującej się elektroniki!? Auta z lat 80 powinny wrócić do łask
Ja rozumiem że w przypadku systemu start/stop używanego głównie w jeździe miejskiej koszt wymiany rozrusznika w serwisie w japońskim samochodziku też jest niezauważalny !
Ja bym raczej zakładał, że jak to miękka hybryda, to producent zastosował po prostu rozrusznik adekwatnej konstrukcji, który nie zużyje się wcale szybciej. To nie jest wyzwanie techniczne, a akurat tego typu hybrydy mi się podobają - zamiast rozrusznika silnik elektryczny o małej mocy i styknie, nawet można energię odzyskiwać. Chyba że wiecie coś czego ja nie wiem ;)
@@tuxede Czy się da, to jedno. Czy jest sens, to co innego. Pytanie czy START/STOP ma szansę się zwrócić. Jeśli auto pali w mieście 8L a na stu kilometrach oszczędzisz 0,2L paliwa i to tylko wtedy gdy jeździsz dużo bo na krótkich trasach Start/Stop w ogóle nie zadziała, to gdzie tu sens ekonomiczny? To tylko wciskanie ludziom pseudoekologii i ewentualnie drogiego serwisu.
Witam. jestem tu nowy na kanale ale mam pytania. Jestem posiadaczem takiego auta od wrzesnia 2022 i ma pewne wady i chcialbym je skonsultowac.... 1. to od otwierania wlewu paliwa, ciagne i sie nie otwiera, musze przytrzymac tak jakby linka szwankowala czy h wie co. 2. Gdy zamykam szybe do konca w przednich drzwiach caly bok mi sie rusza chodzi mi o plastik na drzwiach podlokietnik. klamka itd. pan w salonie na serwisie 1000 km powiedzial ze kazdy modelk tak ma :) 3. i co jest najwazniejsze myje auto w piatek w sobote jest suche. Odpalam je w niedziele opuszczam szyby podnosze i jest mokra rozmazana woda.... w cieple dni to nie stanowi problemu. Natomiast zima mialem po paru sekundach lód na szubie z boku ..... tak jakby uszczelka nie zbierala wody nie wiem co z tym autem jest... we wrzesniu przeglad roczny...
Mało pali, nie psuje się, dobrze spasowany nic nie trzeszczy, wygodnie się wsiada , całkiem przyjemnie przyspiesza. W moim Suzuki mam wszystkie systemy bezpieczeństwa. Za to wszystko zapłaciłem trochę ponad 130 tys zł. Faktycznie jest to samochód dla emeryta. Nie będzie miał przez lata żadnych problemow
@@Geebvs wolę takie ,,dziadostwo'' niż wszystko co proponuje we wnętrzach cała niemiecka i francuska motoryzacja. Na czele z tabletami przyklejonymi na superglue bo nawet jakiegoś daszka nie chciało się zrobić
No faktycznie tanie japońskie auto. Ceny 110-130k mogą na papierze odstraszać, ale auta z segmentu B potrafią już kosztować w okolicach "stówki", a tu buda jest jednak większa.
A ja się zastanawiam po co Suzuki ma w swojej ofercie dwa bardzo zbliżone do siebie auta. Testowe S-Cross i Vitarę. Gabaryt ten sam, napędy te same i pewnie wiedzie tak samo w teren?
@@tuxede Tak się od dawna robi. Np każdy windows jest tak tłumaczony. Tylko do tego są testy i ludzie wyłapują takie kwiatki. Zazwyczaj automaty dobrze tłumacza tylko tu kontekstu nie wyłapał.
Suzuki SX4 i fiata sedici zaczęli produkować w 2006 roku 😊 obecna generacja wygląda dość konserwatywnie . Te zegary z analogowym wyświetlaczem i zegarami dla jednych to wada dla innych zaleta. Ogólnie uważam że to fajne auto dla kogoś kto jeździ bez dzieci z punktu A do B 😊😊😊 ogólnie podsumowując 👍👍👍 jestem na tak mimo iż bryła jest trochę taka nie ładna ale minusy nie mogą przesłaniać plusów
Tanie auta dla ludu już były, teraz motoryzacja to branża premium co w sumie dla producentów ma sens, bo przyrosty roczne w tym segmencie są już dwucyfrowe. Pan Jacek już niedługo "pod krawatem" będzie prezentował.
Może i jest drogi, ale warty tej kasy, Suzuki to naprawdę robi dobre trwałe i niezawodne auta, mam s Crossa poprzedniej generacji z 1,4 129 km i swifta, naprawdę jesteśmy zadowoleni, bez jakichkolwiek usterek, mam pewność, że takie Suzuki przez najbliższe 15 lat bezproblemowo pojeździ a innych autach które teraz produkują już nie jestem w stanie tak powiedzieć
To prawda Ale dzięki temu według mnie oczywiście lepiej wyglada Technika została ta sama bo… jest dobra Zmieniono multimedia i naprawdę fajnie działa. Jedyne co bym poprawił jeszcze to nagłośnienie Wiem co mówię bo taki mam od roku
@@tomaszp283 Problem jest, że taki Duster miażdży to Suzuki. Multimedia to akurat jeden z najgorszych elementów obecnie w Suzuki, działa to jak pierwsze systemy dotykowe z lat 00.
@@Jehowy666 Nie wiem jakim Suzuki jeździłeś ale ja używam iphona bez kabla i wszystko działa idealnie Płynnie i nie zawiesza się. Wcześniej korzystałem z androida na kablu i faktycznie nie byłem zadowolony - zawieszał się . Ja jedynie dałbym lepsze nagłośnienie w Suzuki bo tu faktycznie można mieć uwagi. Jeździłem Dasterem 1.5 diesel z 4x4 manual - dwa tygodnie i niestety nie zachęcił mnie do siebie. Przede wszystkim nie mogłem wybrać benzyny z automatem i napędem 4x4. Dlatego wybrałem Suzuki i jestem bardzo zadowolony. Aczkolwiek mój przyjaciel ma Dastera i chwali sobie Dobrze ze jest wybór - jeden lubi blondynki drugi czarne a jeszcze inny rude. Każdy jest zadowolony Pozdrawiam
Początkowo chciałem wybrać Suzuki S-Cross lub Vitarę. Rozczarowany po oględzinach i jazdach próbnych wybrałem Dacię Duster 1.3 Tce 150 KM. Dodam, że o wyborze nie decydowała cena.
Takie są teraz ceny. Pragnę też zaznaczyć, że najniższą wersja ma praktycznie wszystko czego potrzeba włącznie z grzanymi dupami, aluminiowymi felgami itd
@@310pietro ten samochód jest warty max 45 tysięcy, tylko salony, producent itd muszą z czegoś żyć, do tego dochodzą podatki i tak oto cena stopniowo wzrasta. Ja uważam, że jak na auto segmentu crossover i na to co oferuje to jest względnie przyzwoicie wyceniony. Jedynie co bym zrobił, to od razu bym zabezpieczył antykorozyjnie podłogę i profile
Witam , mój komentarz nie ma nic wspólnego z dzisiejszym odcinkiem. Taka ciekawostka. Wczoraj we Włoszech oglądałem odcinek DEALER WHEELER, w którym Pan razem z drugą osobą sprzedaliście zielone lamborghini urraco 😅.
W przypadku japońskich samochodów odnoszę wrażenie, że konstruktorzy w Japonii nie mają dobrego kontaktu z klientami w Europie. Tak jakby gdzieś coś słyszeli o multimediach albo przyciskach w kabinie a jednocześnie od 30 lat nie chcą usłyszeć, że te ich auta są tak wygluszone jak pusta puszka po piwie. Czy to toyota, czy nissan czy takie suzuki blacha bez żadnego wygłuszenia. Toyota jest cicha dopiero jak zgnije (wiem bo miałem 2 szt.) Chwalą się, że ich auta takie lekkie itp. Ale gdyby uczciwie cynkowali, wygłuszali i dawali porządne szyby to możnaby choćby normalnie porozmawiać na zestawie głośnomówiącym. Tym czasem w Corolli jak rozmawiasz przez telefon, to wszyscy na zewnątrz słyszą o czym rozmawiasz przez zestaw. Porażka. A przy pełnym załadunku czyli 5 osób tj. ok 300kg ani nie jedzie ani nie jest oszczędna.
@@Miecho0203 moja pierwsza toyota Avensis z 2004 roku, zgniła więc kupiłem Scenica. Potem chyba w 2016 Auris prosto z salonu. Sprzedałem go po 9 miesiącach bo ani żona, ani ja nie byliśmy zadowoleni i kupiłem używanego Peugeot 5008 2.0 hdi. Zrobiłem 100 tys. W 2 i pół roku bez żadnych problemów. Nigdy więcej Toyoty z wolnossacym silnikiem, który deklarowana moc ma w zakresie 5700 a 5900 obrotów. Poniżej 4 tys obrotów nawet 70 koni nie ma i żeby tira wyprzedzić to do 3 biegu trzeba redukować.
*Dobry film, jestem nowy w świecie inwestycji, wiele słyszałem o kryptowalutach, giełdach i innych rodzajach inwestycji, i będę wdzięczny, jeśli ktoś może mnie poprowadzić, aby zacząć inwestować, aby zwiększyć moje dochody*
@@lindarobert131 Proszę, jestem naprawdę zainteresowany, czy możesz polecić mi doświadczonego handlowca, ponieważ wiesz, że większość handlowców nie jest legalnych, a dobrzy są bardzo trudni do znalezienia
@Victor-lt5yk Polecę mojego obecnego tradera Panią Leslie Ramos, handluję z nią od prawie roku i jej strategie codziennie przynoszą mi wiele zysków z mojej inwestycji
@@HyperVegitoDBZ widzę, że kompletnie nie rozumiesz istoty problemu jakim jest stosunek zarobków do ceny aut W TYM KRAJU a nie ogólnie. Pierwszy do komentowania, ostatnio do ruszenia głową ;)
@@DzieXik Nie mówię że problemu nie ma, ale nie spodziewaj się że któregokolwiek producenta to interesuje że przeciętnego polaka nie stać na jego produkty. Oni nigdy nie byli grupą docelową ich oferty. Smutne, ale taka jest prawda. Liczą się firmy i floty.
Tak na wszelki wypadek podajesz tylko wady samochodu. Przymierzałem się do zakupu tego samochodu, jednak Twoja recenzja jest zupełnie bez polotu i tak naprawdę zupełnie, kompletnie bezużyteczna, nie pomogła mi. Tak naprawdę to takie bezużyteczne ględzanie(gorzej nawet niż PARTYN GLEDZI). Popraw się, bo nic nie wnosisz😢😢😢 Podawaj więcej argumentów a nie tylko źle, ujdzie, niech będziei nie używaj wulgaryzmów "upierdzielone", bo to nie jest fajne.
Ale badziew i ten wskaźnik paliwa wygląda jak by był z jakiegoś zabawkowego samochodu. Z tyłu kanapa wygląda jak ławka a o tych patykach nie wspomnę a otwieranie wlewu porażka mój tata miał takie coś w Nissanie Z 1998 roku
W aucie za ponad 100 tys. mogłoby już nie być tego patyka, otwierania wlewu w podłodze oraz przydałoby się normalne radio. Jak typowy polski emeryt ma to obsłużyć podczas jazdy bez narażania kogokolwiek na niebezpieczeństwo? Generalnie rynek motoryzacyjny w Europie to smutna kaszana.
Auto totalny syf. Moja Astra K 2019 przed FL to wygląda jak Mercedes i na zew. i wew. Ekran mam normalny A nie jaki stary tablet z ramkami z obrazu z muzeum, i u mnie system śmiga a nie myśli. Domniemam że zanim się włączy nawigacja to już będziemy pod Berlinem jadąc z Łodzi. Jednym słowem Japoński syf robiony dla Europejczyków.
Pisałem to powyżej ale powtórzę - mało pali, nie psuje się, dobrze spasowany nic nie trzeszczy, wygodnie się wsiada , całkiem przyjemnie przyspiesza. W moim Suzuki mam wszystkie systemy bezpieczeństwa. Jeśli jest to dziadkowóz dla emeryta to dobrze - emeryt zaoszczędzi bo nie będzie miał przez lata żadnych problemów
To nie jest tylko układ start-stop - jest elektryczny silnik z 50 niutonometrów, który dopycha spalinowy przy przyspieszaniu. Przynosi to wymierne 1-1.5 l oszczędności na 100 km. Oglądnijcie sobie inne testy, które nie wyglądają jak zrobione na kolanie - tam jest wszystko wytłumaczone. Poza tym to nie jest auto segmentu B tylko kompakt, ale na starej płycie dlatego nie ma porażających rozmiarów wnętrza.
Mam wrażenie, że ten test jest zrobiony na odwal się byle by był.
Czyli zrobiony jest dokładnie tak samo jak ten pojazd.
No tu wtopa dla pana redaktora, ale kto nie popelnia bledow
@@hades3947Znawca motoryzacji z ciebie wyśmienity, wiesz wszystko i najlepiej
To jest po prostu uczciwie zaprojektowane i wykonane auto do jeżdżenia .
Totalnie nie nadaje się do błyszczenia i podkreślania swojego statusu.
A to dla niektórych problem.
Owszem. Powinni dodawać w pakiecie do tego auta kaszkiet. Z resztą tak samo do większości Toyot. Auto kompletnie bez polotu. Tu nie chodzi o zespół napędowy, moc, osiągi itp. Tylko wygląd. Dramat. Właśnie Dacia pokazuje, że można zaprojektować auta tanie (jak na dzisiejsze standardy) i ładne albo przynajmniej jakieś. to jest wręcz odpychająco brzydkie. jak połowa Toyot
@@remigiuszpalus2467 stylistyka rzecz umowna.
Azjaci sprzedają bardzo dużo aut na rynkach azjatyckich do tego USA, Australia itd
Te auta muszą celować w różne gusta za jednym zamachem.
Stąd wyglądają jak wyglądają.
Trochę " uniwersalnie".
Dacia mimo że jest rzeczywiście bardziej stylowa dla ludzi z UE - na tamtych rynkach nie istnieje.
@@remigiuszpalus2467 Ale dopiero Skoda to jest full wypas, szkoda tylko ,ze moja żona tak nie myśli bo za Skodę czy Dacie wypier….. by mnie z domu.
@@paukmiro No to masz żonę głupszą od Dacii. Współczuję.
Wydaje mi się, że o jakimś pojeździe można opowiadać jak coś się jednak o nim wie, zna się jego dane techniczne a przede wszystkim przeczytało się instrukcję obsługi i przynajmniej dotarło się do regulacji kąta oparcia kanapy, pomijam już dane silnika i rozwiązania w napędzie. Natomiast test pojazdu polega na przedstawieniu jego zalet lub wad użytkowych, w tym przypadku nie wiadomo czego ten bełkot dotyczy...
Mało rzetelne materia jak na dziennikarza motoryzacyjnego, może trzeba zmienić zawód😉
Mam Suzuki S-cross od 09.2022 R. 1. Tylne siedzenie można pochylić w tył, a na filmie widać że jest w pozycji pionowej i narzekania że siedzi się pionowo😂 2. Silnik elektryczny nie służy tylko do odpalania samochody, uczestniczy przy przyśpieszanie- dodaje 53 Km. Pozdrawiam 🙂
Pomyłka - 53 Nm, 14 Km.
@@DariuszNowak-be6rp uuu, mało rzetelnie...
Największą zaletą Suzuki jest niezawodność i sprawdzone od lat rozwiązania, unowocześniane umiarkowanie pod unijne przepisy. To nie są samochody dla osób szukających efektu wow, fanów nowinek i bajerów itp.
Pod względem motoryzacyjnym zawsze byłem dziadem, nawet w wieku 15 lat. Samochód to była dla mnie przede wszystkim funkcja. Dlatego nigdy nie „cierpiałem” z powodu „nudnego designu” czy „twardych plastików”. Przeszkadzały mi za to udziwnienia, utrudnienia, ograniczenia wywołane „odlotowym” wyglądem. Najbardziej cieszy mnie, gdy stale zaskakującą użyteczność uda się połączyć z wygodą podróżowania. Dlatego tak lubię auta podobne do tego Suzuki, Dustera, mikrowanów czy Vengi. Prowadziłem ostatnio Suzuki Ignis i byłem naprawdę zaskoczony, ile udało się zaoferować w tak małym „ciałku”. Jakie to zwinne, pakowne, zwrotne i nieabsorbujące. Przyznam się, że podobało mi się znacznie bardziej, niż dłuuuga jazda wypasionym Arteonem. W którym czułem się, jakbym wystawiał głowę przez otwartą klapę w czołgu. Ten wielki naleśnik napawał mnie zwyczajnie lękiem podczas manewrowania w ciaśniejszych miejscach, przez brak wyczucia rozmiaru i niską widoczność dookoła. To przykład, że współczesne samochody są projektowane dla ludzi znacznie wyższych, niż moje 176. Krawędzie szyb miałem pod brodą. Czułem się jak dziecko w ciemnym, depresyjnym pudełku. I mimo dość „luksusowej” proweniencji, zwyczajnie męczył twardością zawieszenia. Zwłaszcza na tylym siedzeniu. Mam zagwozdkę, bo żaden współczesny samochód mi się nie podoba. Gdy za 2-3 lata przyjdzie wymienić mojego staruszka, co będę miał do dyspozycji? Nic po 2012 mi nie podchodzi, z powodu ściśnięcia plastikiem i maleńkich okienek. Ok, znajdę coś z 2015. Ale co za 5 lat? A za 10?
Probowales podniesc fotel do gory?
Dobrze napisane.
Jeżdżę takim od miesiąca. Trzeba przyznać, że mało pali. W trasie przy spokojnej jeździe miewałem nawet 4,8. Przy bardziej dynamicznej i częściowo po mieście 5,1. Na autostradzie z tempomatem na 120 lub 125 wychodziło 6,1 co uważam za świetny rezultat. Po mieście za mało jeździłem i nie wiem. Jest dość głośny. Wyraźnie słychać silnik podczas przyspieszania lub jazdy pod górę. Do setki rozpędza się w 9,6 do 9,7s. A najważniejsze dla mnie to napęd 4WD. Wprawdzie nie jeżdżę w terenie (to nie samochód terenowy) to jednak podjechać z brzegu jeziora pod górkę 100 - 200 m po błotnistej drodze lub po śniegu na zwykłym się nie dawało. Tutaj nie ma żadnego problemu.
Ciekawy test - lubię niektóre Pana spostrzeżenia, ale...zdecydowanie za krótki, na odwal się. Można by się po kilku dniach jazdy zapoznać z systemem multimedialnym i faktycznie zaprezentować jego plusy i minusy... a tutaj pokazuje Pan, że nic nie wie.
No cóż. Niestety to prawda. Byle by więcej odcinków! Jak najbardziej! Bardzo chętnie obejrzymy. Ale nie takich gdzie dopiero uczymy się obsługiwać samochód i nie takich w których prowadzącego słychać za głośno, a np.pana Tomasza Vorbrodt-a prawie wcale.
Skoro systemu należy się uczyć to oznacza że jest źle zaprojektowany. Auto służy do jeżdżenia.
ja również nie mogę się doczekać motodzienikowego rankingu...
Jedna uwaga. W poprzednim modelu tylna kanapa byłe regulowana - można było ją trochę rozłożyć. W tym się nie da? Bo wygląda jakby fotelik był w tym najbardziej pionowym ustawieniu.
Da się potwierdzam.
To jest samochód dla mnie i mojej rodziny. Jak ktoś tutaj już wczesniej zauważył, pojazd jest niezawodny, sprawdzona konstrukcja i służy do jeżdżenia a nie podkreślania swojego statusu. Moze kiedyś będzie mnie na ten samochód stać. Pozdrawiam!
W tej "redakcji" pracują chyba piekarze, skoro uważają silnik elektryczny wspomagający silnik podczas przyspieszania, ruszania "zaawansowanym układem start/stop" Jeździłem tym samochodem, ten silnik mocono wspomaga jednostkę spalinową, to się czuje. Ekran działa znacznie lepiej
niż np w golfie, a wlew paliwa ma być otwierany po otwarciu drzwi kierowcy, stąd to umiejscowienie.
Ta koszmarnie wielka ramka dookoła ekranu to cudo i sam szał.
IPada sobie kup
@@themike2738 Ale po co? Wystarczyłoby, żeby dali zwykłą wąską ramkę, wyglądałoby to dużo lepiej. To chyba ma robić wrażenie, że niby ekran jest taaaaki duży. Dosyć żenujący zabieg.
Ramka duża, bo dostępny jest większy ekran. Robią jedną ramkę (obudowę ekranu) bo tak taniej. Z większym ekranem dostępne są kamery 360°, i ta zaślepka poniżej ekranu o której mówił Pan Jacek jest właśnie od włączania/wyłączania tych kamer
W wersjach bardziej wypasionych ta ramka nie istnieje bo jest większy ekran.
Ale masz problemy....
"Pod jakim kątem", pada pytanie prowadzącego do ustawienia tylnego fotela. A na filmie widać dość dużą przerwę między oparciem a półka bagażnika. Czyli wygląda na to, że oparcie jest właśnie w pozycji wyprostowanej. Pierwsza uwaga do rzetelności opinii. Ok, oglądam dalej...
Ja w VW ma regulowanie kąta oparcia, ale szczeliny między nim a belką rolety nie mogę i tak zasłonić. Natomiast zauważyłem niedawno, że lampka sufitowa bardzo skutecznie oświetla przez nią bagażnik.
Zamówiłem auto w lutym 2022.Mał być w maju,potem,w lipcu,a potem to już sami nie wiedzieli i zrezygnowałem.Do dziś aut nie widuję na drogach.Pozdrawiam z UK.
Kurcze, mam ten samochód w poprzedniej wersji tzn. z 2019 roku. Kierownica wygląda DOKŁADNIE tak samo, wraz z przyciskami również od klimatyzacji więc tutaj NIC się nie zmieniło.
@Marcin Skrzypczak nic się nie zmieniło, bo to jest to samo auto. Japończycy zrobili tylko kolejny lifting s-crossa.
Ja mam tez z 19 roku i katastrofa przy lepszych wiatrach a o zimie nie wspomnę nigdy więcej suzuki😂😂😂
@@marcinwolinski1206 Tak jest głośno. Było się wsłuchiwać przy jeździe próbnej. Coś za coś :)
@@marcinskrzypczak8421 Wie Pan co chodzi mi nie tak o głośność jak o aqua playing i błoto pośniegowe i podmuchy wiatru. Tym autem jeździ Zono ona sobie wybrała i kupiła . Kilka razy mi mówiła ze jest nie stabilny dopóki nie spróbowałem to nie wierzyłem Porażka przez duże P!!! Dlatego chce już sprzedać chociaż jeszcze mamy ponad rok gwarancji .Pozdrawiam !!!
@@marcinwolinski1206 Co ma aqua playing do auta? Przecież to jest zjawisko związane z oponami, nie autem. Podmuchy wiatru? No auto nie jest sedanem, jest wyższe i jak każde wyższe auto będzie bardziej wrażliwe na podmuchy, a do tego jest relatywnie lekkie, więc nie ma w tym nic dziwnego, że się tak zachowuje. Jak by było z pół tony cięższe, zachowanie byłoby inne.
Pierwszy SX4 był chyba pierwszym mini SUVem klasy B i pojawił się przed modą, podobnie jak Honda i jej pioniesrki crossover HRV.
Obecny S-Cross jest już za długo na rynku, odmłodzenie niezbyt wyszło i broni się tylko niezawodnością, prostotą, niezłym napędem Allgrip, niskim spalaniem i wystarczającą dynamiką, oprócz wersji hybrydowej i ze skrzynią AMT.
Pora na następcę
Witam ,ten samochód przypomina Corolle Cross , nawet otwieranie wlewu paliwa jest takie samo ,pozdrawiam.
Bo to chyba jest tak samo Suzuki jak Swace i ten klon Rav-4
Toyota Corolla Cross nie ma nic wspólnego z Suzuki S-Cross.
Tak gównianego testu jeszcze nie widziałem. Przygotuj się następnym razem.
Ciekawe czy coś zmienili w tym roku. Dobra recenzja, chociaż brakuje mi informacji na temat kola zapasowego, prześwitu , klimatyzacji,nawiewów , wielkości kół, regulacji foteli, gniazd USB itp.
Warto nauczyć ludzi włączania wstecznego biegu bez zgrzytu,zamiast narzekać....
W Suzuki projektują samochody do bólu praktyczne i niezawodne,może i bez fajerwerków ale totalnie bezawaryjne i w miarę tanie w serwisowaniu.
Jeżdzę od ponad pięciu lat SX4 S-cross -em poprzedniej generacji 1,0 111KM BoosterJet,na papierze wygląda słabo ,ale w codziennej eksploatacji spisuje sie rewelacyjnie,dynamika na akceptowalnym poziomie,bezawaryjnosc na poziomie wręcz idealnym ,kolokwialnie mówiąc,lejesz paliwo i jeżdzisz,średnie spalanie ok.6l ,co uwazam za wynik bardzo dobry.
Kolejnym samochodem bedzie następca modelu którym obecnie użytkuję!!!
No i teraz obsługuj ten telewizor podczas jazdy!!! Po co te wielkie absorbujące ekrany w czymś co ma dać frajdę z jazdy,po co tyle psującej się elektroniki!? Auta z lat 80 powinny wrócić do łask
Ta nowa motoryzacja przez 15 lat pod wzgledem użytkowym nie zrobiła wielkiego kroku do przodu
A czy ta generacja S-Crossa nie jest przypadkiem de facto kolejnym liftingiem dotychczasowej?
To nowe auto od a do z
@@mikoajlutostanski4471Nic podobnego, to tylko głęboki lifting.
Jacku a moze dodal bys do swoich testow, testy oswietlenia drogowego? sa tu i tacy ktorzy lubia bajery xD
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
A ocynk ma?
Ja rozumiem że w przypadku systemu start/stop używanego głównie w jeździe miejskiej koszt wymiany rozrusznika w serwisie w japońskim samochodziku też jest niezauważalny !
Zapewne jest wzorowy dostęp, aby można było wymienić sobie rozrusznik samemu i zaoszczędzić nie dość, że na paliwie to również na serwisie!
Ja bym raczej zakładał, że jak to miękka hybryda, to producent zastosował po prostu rozrusznik adekwatnej konstrukcji, który nie zużyje się wcale szybciej. To nie jest wyzwanie techniczne, a akurat tego typu hybrydy mi się podobają - zamiast rozrusznika silnik elektryczny o małej mocy i styknie, nawet można energię odzyskiwać. Chyba że wiecie coś czego ja nie wiem ;)
@tuxede to dalej sobie zakładaj. Obecnie żaden producent nie zrobi trwałego rozwiązania, za to maksymalnie utrudni dostęp i wymianę.
@@adambenke9667to trzeba kupić pełna hybrydę.
@@tuxede Czy się da, to jedno. Czy jest sens, to co innego. Pytanie czy START/STOP ma szansę się zwrócić. Jeśli auto pali w mieście 8L a na stu kilometrach oszczędzisz 0,2L paliwa i to tylko wtedy gdy jeździsz dużo bo na krótkich trasach Start/Stop w ogóle nie zadziała, to gdzie tu sens ekonomiczny? To tylko wciskanie ludziom pseudoekologii i ewentualnie drogiego serwisu.
Miłego dnia 😉
"Jeździ się przyjemnie", bo proszę Pana Redaktora ta hybryda to nie jest tylko taki lepszy system START-STOP....proszę nie wprowadzać ludzi w błąd
Lewe drzwi któreś malowane? Rzuca się różnica odcieni? Kanapą tylną materiał wygląda to jak w mega budzetówce z przed lat. A to 2023?
Witam. jestem tu nowy na kanale ale mam pytania. Jestem posiadaczem takiego auta od wrzesnia 2022 i ma pewne wady i chcialbym je skonsultowac.... 1. to od otwierania wlewu paliwa, ciagne i sie nie otwiera, musze przytrzymac tak jakby linka szwankowala czy h wie co. 2. Gdy zamykam szybe do konca w przednich drzwiach caly bok mi sie rusza chodzi mi o plastik na drzwiach podlokietnik. klamka itd. pan w salonie na serwisie 1000 km powiedzial ze kazdy modelk tak ma :) 3. i co jest najwazniejsze myje auto w piatek w sobote jest suche. Odpalam je w niedziele opuszczam szyby podnosze i jest mokra rozmazana woda.... w cieple dni to nie stanowi problemu. Natomiast zima mialem po paru sekundach lód na szubie z boku ..... tak jakby uszczelka nie zbierala wody nie wiem co z tym autem jest... we wrzesniu przeglad roczny...
Jeżdżę starszym modelem od 6 lat jest OK a czekam na odbiór NOWEGO w maju i myślę że też będę zadowolony !
@@Florek02 no oby.. zycze Ci tego :)
Czy rozgrzana turbina która nagle zostanie wyłączona przez start stop nie dostaje czasem po pupie?
4:26 - taaaa, "córka"....
Mam wrażenie, że ten samochód jakiś taki niedzisiejszy jest. Wnętrze to kwintesencja lat 90tych. Jak dla mnie idealny wóz dla emeryta/ działkowca.
No tak najlepiej dać dwa wielkie tablety jak w Mercedesie i w ogóle bez fizycznych przycisków, naprawdę taką chcesz motoryzację
@@Kamil-zb9kvdokładnie :D silnik wsadzą z Renault, ale tablety to podstawa :D
Mało pali, nie psuje się, dobrze spasowany nic nie trzeszczy, wygodnie się wsiada , całkiem przyjemnie przyspiesza. W moim Suzuki mam wszystkie systemy bezpieczeństwa. Za to wszystko zapłaciłem trochę ponad 130 tys zł.
Faktycznie jest to samochód dla emeryta. Nie będzie miał przez lata żadnych problemow
@@Geebvs wolę takie ,,dziadostwo'' niż wszystko co proponuje we wnętrzach cała niemiecka i francuska motoryzacja. Na czele z tabletami przyklejonymi na superglue bo nawet jakiegoś daszka nie chciało się zrobić
@Tomasz P jeśli nie liczyć korozji, która bardzo szybko występuje we wszystkich japońskich autach.
nie było silnika :)
No faktycznie tanie japońskie auto. Ceny 110-130k mogą na papierze odstraszać, ale auta z segmentu B potrafią już kosztować w okolicach "stówki", a tu buda jest jednak większa.
Skrzynia zautomatyzowana Z tego co kojarzę tam było wyjące cvt?
A ja się zastanawiam po co Suzuki ma w swojej ofercie dwa bardzo zbliżone do siebie auta. Testowe S-Cross i Vitarę. Gabaryt ten sam, napędy te same i pewnie wiedzie tak samo w teren?
To nie jest ten sam gabaryt, segment B i C.
S-cross jest dłuższy o 13 cm. Ma znacznie większy bagażnik (dlatego go kupiłem a nie Vitarę). Inaczej też wygląda co dla kogoś może mieć znaczenie.
Nie chciał Pan tego Panerai z ciemniejsza tarcza?😊
A będzie coś innego niż crossover, czy SUV?
7:10 ktoś chyba przetłumaczył (automat) range jako zakres a nie zasięg :D
Massakra, tłumaczone automatycznie i nawet nikt nie sprawdził :/
@@tuxede Tak się od dawna robi. Np każdy windows jest tak tłumaczony. Tylko do tego są testy i ludzie wyłapują takie kwiatki. Zazwyczaj automaty dobrze tłumacza tylko tu kontekstu nie wyłapał.
Czekam na ranking
Dziecku nic się nie stanie jak posiedzi niewygodnie. To żaden powód do szukania innego auta.
Pan Jacek ustawił oparcie w pionie i się dziwi, że niewygodnie😅. Na filmie widać szparę między oparciem a półką bagażnika
Witam czy w tym aucie jest wolnossący silnik ?
W tej generacji już nie ma. Musisz szukać w poprzednich
Polecam ekrany w paczkomatach XD
W automatach Paczkomat TM xD
@@jaceks7198 no tak XD
Te co na dotyk na zimnie nie reagują.
@@krlchelm to była ironia i to zakończona XD
09:38 Dowód ua-cam.com/video/B8eaQm6nJlk/v-deo.html&ab_channel=Fly
Suzuki SX4 i fiata sedici zaczęli produkować w 2006 roku 😊 obecna generacja wygląda dość konserwatywnie . Te zegary z analogowym wyświetlaczem i zegarami dla jednych to wada dla innych zaleta. Ogólnie uważam że to fajne auto dla kogoś kto jeździ bez dzieci z punktu A do B 😊😊😊 ogólnie podsumowując 👍👍👍 jestem na tak mimo iż bryła jest trochę taka nie ładna ale minusy nie mogą przesłaniać plusów
Ja bym powiedział, że za daleko to od pierwszej generacji nie odjechało. A nawet - dla mnie, 1 jest ładniejsza. A pierwszy s-cross to krok wstecz.
Tanie japońskie auto za 106tys. Nowy wspaniały świat!
Tanie auta dla ludu już były, teraz motoryzacja to branża premium co w sumie dla producentów ma sens, bo przyrosty roczne w tym segmencie są już dwucyfrowe. Pan Jacek już niedługo "pod krawatem" będzie prezentował.
Może i jest drogi, ale warty tej kasy, Suzuki to naprawdę robi dobre trwałe i niezawodne auta, mam s Crossa poprzedniej generacji z 1,4 129 km i swifta, naprawdę jesteśmy zadowoleni, bez jakichkolwiek usterek, mam pewność, że takie Suzuki przez najbliższe 15 lat bezproblemowo pojeździ a innych autach które teraz produkują już nie jestem w stanie tak powiedzieć
Przecież to lifting modelu z 2013 roku. Tam się tylko przód, tył i konsola środkowa z ekranem i nawiewami zmieniły. Warto się przyjrzeć uważnie.
To prawda
Ale dzięki temu według mnie oczywiście lepiej wyglada
Technika została ta sama bo… jest dobra
Zmieniono multimedia i naprawdę fajnie działa.
Jedyne co bym poprawił jeszcze to nagłośnienie
Wiem co mówię bo taki mam od roku
@@tomaszp283 Problem jest, że taki Duster miażdży to Suzuki. Multimedia to akurat jeden z najgorszych elementów obecnie w Suzuki, działa to jak pierwsze systemy dotykowe z lat 00.
@@Jehowy666 Nie wiem jakim Suzuki jeździłeś ale ja używam iphona bez kabla i wszystko działa idealnie
Płynnie i nie zawiesza się.
Wcześniej korzystałem z androida na kablu i faktycznie nie byłem zadowolony - zawieszał się .
Ja jedynie dałbym lepsze nagłośnienie w Suzuki bo tu faktycznie można mieć uwagi.
Jeździłem Dasterem 1.5 diesel z 4x4 manual - dwa tygodnie i niestety nie zachęcił mnie do siebie. Przede wszystkim nie mogłem wybrać benzyny z automatem i napędem 4x4. Dlatego wybrałem Suzuki i jestem bardzo zadowolony. Aczkolwiek mój przyjaciel ma Dastera i chwali sobie
Dobrze ze jest wybór - jeden lubi blondynki drugi czarne a jeszcze inny rude. Każdy jest zadowolony
Pozdrawiam
drugi lifting modelu, pierwszy był 2016
Witam Panie Jacku a co z automatem zwykłaą wersją napędową,godna uwagi.Pozdrawiam
Z automatem jest jeszcze fajniej. Wiem co mówię bo mam takie Suzuki
Bardzo ciekawa recenzja
Wyświetlacz LCD wygląda jak stare tablety z pierwszych lat produkcji które miały ramkę o grubości 3 cm
Jprdl w szczerym polu kocopoły co za recenzja😂
Duży plus to ze posiada przyciski minus ze to wyglada jak z lat wczesnych 00
Początkowo chciałem wybrać Suzuki S-Cross lub Vitarę. Rozczarowany po oględzinach i jazdach próbnych wybrałem Dacię Duster 1.3 Tce 150 KM. Dodam, że o wyborze nie decydowała cena.
Słusznie 👏👏👏
Dacia lepsza o klase. Mimo że fotele słabe. Ja jednak zrezygnowałem z tego powodu - ale EDC i silnik na plus
Duster jest spoko do tego produkowany u naszych sojuszników Rumunów.
Jeździłem oboma autami i wybrałem Suzuki z automatem Przejechałem 19 tys km i wiem że to był bardzo dobry wybór
@@Stanwis Ja pier... , niedługo merca ścignie.
i jakże, czekam :)
Po co są takie hybrydy skoro nie da się ani metra przejechać na elektryku?
Bo to nie hybryda, słuchaj uważnie.
@@robi555517 mild hybrid to nie hybryda?
106k PLN za auto segmentu B 😱🤯 w najniższej wersji.
Takie są teraz ceny. Pragnę też zaznaczyć, że najniższą wersja ma praktycznie wszystko czego potrzeba włącznie z grzanymi dupami, aluminiowymi felgami itd
Ten samochód jest wart góra 75k
@@310pietro ten samochód jest warty max 45 tysięcy, tylko salony, producent itd muszą z czegoś żyć, do tego dochodzą podatki i tak oto cena stopniowo wzrasta. Ja uważam, że jak na auto segmentu crossover i na to co oferuje to jest względnie przyzwoicie wyceniony. Jedynie co bym zrobił, to od razu bym zabezpieczył antykorozyjnie podłogę i profile
@@arkasza2007no i proszę już ceny 99k zł chyba jednak ludzie nie chcą przepłacać 😂😂
Witam , mój komentarz nie ma nic wspólnego z dzisiejszym odcinkiem. Taka ciekawostka. Wczoraj we Włoszech oglądałem odcinek DEALER WHEELER, w którym Pan razem z drugą osobą sprzedaliście zielone lamborghini urraco 😅.
Wygląda jak ulep - 17sty lifting lanosa.
Tył katastrofa jest paskudne . Po wejściu do garażu szedł bym na autobus
W przypadku japońskich samochodów odnoszę wrażenie, że konstruktorzy w Japonii nie mają dobrego kontaktu z klientami w Europie. Tak jakby gdzieś coś słyszeli o multimediach albo przyciskach w kabinie a jednocześnie od 30 lat nie chcą usłyszeć, że te ich auta są tak wygluszone jak pusta puszka po piwie. Czy to toyota, czy nissan czy takie suzuki blacha bez żadnego wygłuszenia. Toyota jest cicha dopiero jak zgnije (wiem bo miałem 2 szt.)
Chwalą się, że ich auta takie lekkie itp. Ale gdyby uczciwie cynkowali, wygłuszali i dawali porządne szyby to możnaby choćby normalnie porozmawiać na zestawie głośnomówiącym. Tym czasem w Corolli jak rozmawiasz przez telefon, to wszyscy na zewnątrz słyszą o czym rozmawiasz przez zestaw. Porażka.
A przy pełnym załadunku czyli 5 osób tj. ok 300kg ani nie jedzie ani nie jest oszczędna.
Nie mają kontaktu, a i tak klienci kupują po dwie Toyoty...
@@Miecho0203 moja pierwsza toyota Avensis z 2004 roku, zgniła więc kupiłem Scenica. Potem chyba w 2016 Auris prosto z salonu. Sprzedałem go po 9 miesiącach bo ani żona, ani ja nie byliśmy zadowoleni i kupiłem używanego Peugeot 5008 2.0 hdi. Zrobiłem 100 tys. W 2 i pół roku bez żadnych problemów. Nigdy więcej Toyoty z wolnossacym silnikiem, który deklarowana moc ma w zakresie 5700 a 5900 obrotów. Poniżej 4 tys obrotów nawet 70 koni nie ma i żeby tira wyprzedzić to do 3 biegu trzeba redukować.
*Dobry film, jestem nowy w świecie inwestycji, wiele słyszałem o kryptowalutach, giełdach i innych rodzajach inwestycji, i będę wdzięczny, jeśli ktoś może mnie poprowadzić, aby zacząć inwestować, aby zwiększyć moje dochody*
Zgadza się, potrzebujesz doświadczonego mentora, aby uzyskać dobry zysk z handlu kryptowalutami
@@lindarobert131 Proszę, jestem naprawdę zainteresowany, czy możesz polecić mi doświadczonego handlowca, ponieważ wiesz, że większość handlowców nie jest legalnych, a dobrzy są bardzo trudni do znalezienia
@Victor-lt5yk Polecę mojego obecnego tradera Panią Leslie Ramos, handluję z nią od prawie roku i jej strategie codziennie przynoszą mi wiele zysków z mojej inwestycji
Instagram
*Valeriaramosalba*
to nie sx4....
Przydałoby się trochę fantazji i polotu w tym smutnym jak p....a aucie
Suzuki tak jak Subaru i Citroen powinni wreszcie pójść w ślady Kii/Hyundaia i zatrudnić designerów.
Przecież kia czy hyundai są absolutnie obrzydliwe.
@@Jehowy666 Najczęściej twierdzą tak totalne bezguścia, więc rozumiem :)
To wygląda jak dacia tylko drożej
Jak zawsze bardzo dobra recenzja👍👍👍
Czy to nie jest klon corolli cross?
To porównanie to na serio czy w formie nieudanego żartu? Przecież tu nie ma podobieństw żadnych
No i cena kosmos. Jedynie ten silnik może być dobry. A no i tył wygląda strasznie. Lekki ciekawe ile ma gwiazdek w NCAP
To ma być test hihi
Z boku wypisz wymaluj kopia mitsubishi asx..te wszystkie japonce takie same....Tylko różnią się detalami
Niestety Japończycy są lżejsze głównie przez to że nie mają wygłoszenia. W moim golfie wygłuszenie waży prawie 170 kg.
widzę że producent zadbał o różnorodność zastosowanej technologi w oświetleniu ( na zewnątrz) 😂😂
Tanie japońskie auto ~126k zł.
No bo jest tanie. Konkurencja Toyoty czy Hondy jest dużo droższa.
@@HyperVegitoDBZ yhm, a to oznacza automatycznie, że to jest tanie?
@@DzieXik Możesz płakać że motoryzacja jest droga, jasne, taniej nie będzie już nigdy. Dopóki UE istnieje.
@@HyperVegitoDBZ widzę, że kompletnie nie rozumiesz istoty problemu jakim jest stosunek zarobków do ceny aut W TYM KRAJU a nie ogólnie. Pierwszy do komentowania, ostatnio do ruszenia głową ;)
@@DzieXik Nie mówię że problemu nie ma, ale nie spodziewaj się że któregokolwiek producenta to interesuje że przeciętnego polaka nie stać na jego produkty. Oni nigdy nie byli grupą docelową ich oferty. Smutne, ale taka jest prawda. Liczą się firmy i floty.
S-Cross to tak średnio segment B, przy rozstawie 2,6 i długości 4,3 to raczej kompakt...
wygląda jak by miał gorsze materiały niż Dacia obecnie
Ta ramka katastrofa :(
Więcej opowiada o poprzedniej wersji i spalił się na wysletwiaczu brak profesjonalizmu
👍👍👍✊✊✊🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Przód auta całkiem spoko, ale z boku i z tyłu szkarada.
Pozdro
Czyli taki idealny samochód dla działkowicza bez dzieci😂
Raz ciszej, raz głośniej, ciężko się słucha. Szkoda, że Pan nie pokazał tych miejskich oszczędności.
Tak na wszelki wypadek podajesz tylko wady samochodu. Przymierzałem się do zakupu tego samochodu, jednak Twoja recenzja jest zupełnie bez polotu i tak naprawdę zupełnie, kompletnie bezużyteczna, nie pomogła mi. Tak naprawdę to takie bezużyteczne ględzanie(gorzej nawet niż PARTYN GLEDZI). Popraw się, bo nic nie wnosisz😢😢😢 Podawaj więcej argumentów a nie tylko źle, ujdzie, niech będziei nie używaj wulgaryzmów "upierdzielone", bo to nie jest fajne.
"Tanie japońskie auto" i ponad 100k za bazową wersje xD
Przecież teraz to praktycznie każdy nowy samochód kosztuje powyżej 100 tysięcy złotych
Bo jest tanio. Konkurencyjne modele Toytoy czy Hondy są dużo droższe.
@@Kamil-zb9kv i dlatego ma być tanio, bo inne też są drogie?
Dramatyczne wnętrze
Ale badziew i ten wskaźnik paliwa wygląda jak by był z jakiegoś zabawkowego samochodu. Z tyłu kanapa wygląda jak ławka a o tych patykach nie wspomnę a otwieranie wlewu porażka mój tata miał takie coś w Nissanie Z 1998 roku
Dacia duster 2023 test
Śmiech na sali
dla zasiegu
To jest Subaru forester 2016 przebrane w szaty subaru. Mega dużo rzeczy podobnych, ciekawe czy to jest do sprawdzenia…
…w szaty Suzuki :D
@@Bartek-jn1jqTak konkretniej to jest to Suzuki SX4 S-Cross z 2013, tylko w częściowo nowszej sukience.
Dzień bobry.
Tragedia te nowe samochody i do tego takie drogie . Kawałek cienkiej blachy z plastikem ze śmieci i jakiś tablet manta. Chore jak nasz rząd!
A po chu… Ci panzerwagen z iPhone .
W aucie za ponad 100 tys. mogłoby już nie być tego patyka, otwierania wlewu w podłodze oraz przydałoby się normalne radio. Jak typowy polski emeryt ma to obsłużyć podczas jazdy bez narażania kogokolwiek na niebezpieczeństwo?
Generalnie rynek motoryzacyjny w Europie to smutna kaszana.
Auto totalny syf. Moja Astra K 2019 przed FL to wygląda jak Mercedes i na zew. i wew. Ekran mam normalny A nie jaki stary tablet z ramkami z obrazu z muzeum, i u mnie system śmiga a nie myśli. Domniemam że zanim się włączy nawigacja to już będziemy pod Berlinem jadąc z Łodzi. Jednym słowem Japoński syf robiony dla Europejczyków.
ja...będę NOWIUTKIM jeździł za dwa tygodnie i bardzo się tym cieszę !...
Wnętrze mi się podoba, ale z zewnątrz jest jakiś niespójny i nieładny krótko mówiąc.
Taki dzaidkowóz :)
Pisałem to powyżej ale powtórzę - mało pali, nie psuje się, dobrze spasowany nic nie trzeszczy, wygodnie się wsiada , całkiem przyjemnie przyspiesza. W moim Suzuki mam wszystkie systemy bezpieczeństwa.
Jeśli jest to dziadkowóz dla emeryta to dobrze - emeryt zaoszczędzi bo nie będzie miał przez lata żadnych problemów
To auto, tak samo jak Vitara ma bardzo niewygodne fotele.
Bez przesady. Przejechałem takim Suzuki 19 tys km i jest OK Trzeba tylko dobrze ustawić fotel
Jechałem 1000 km jako pasażer i zero problemu. Może kręgosłup krzywy 😉