Hey whats up! You can do little power slides with it? How cool it is? Or is just a little less cutting than others and you still need to turn all off if want to play?
Servus! Danke für die ersten Fahreindrücke mit der v Strom 800. Nach eine Probefahrt bin ich auch am überlegen. Derzeit fahre ich eine umgebaute V Strom 650. Kannst das schon was über den Durchschnittsverbrauch sagen? Liebe Grüße!
Servus zurück! Die ersten 1000km hab ich 4,4l auf 100km gebraucht (hauptsächlich kurvige, hügelige Landstraßen bei moderater Fahrt mit vielen Schaltvorgängen und Rausbeschleunigungen). Man kann sie sicher noch sparsamer fahren. Auf der Autobahn ab 130kmh kommst nicht unter 5l (bin aber nur ca. 20km- 50km gefahren und muss da auf den Bordcomputer vertrauen). lg Joe
@@Joe_77_ Danke für die Antwort. Also eigentlich eh ungefähr gleich viel wie bei der 650er. Glaubst du wird die Wärmeabstrahlung vom Motor noch lästig? Hast du das vielleicht bei der kleinen Offradfahrt bemerkt? Ich habe die Hitzeentwicklung bei einer kleinen Probefahrt in der Stadt bemerkt und war darüber ziemlich überrascht weil die V Strom 650 selbst in der Wüste keine Hitze abstrahlt. Liebe Grüße!
@@PetersJourneyIch merke die Hitze bis jetzt nur in der Stadt bei stop&go Verkehr, nach einigen hundert Metern moderatem fahren geht das wieder weg. Kein Vergleich zur Harley Pan American von vorigem Jahr oder Buell da waren die Innenschenkel nach 15 Minuten violett/rosa. lg Joe
Do you experience high vibrations on foot pegs around 5K-6K revs ? I test drove it and this was one thing annoyed me. What about heated air from engine blow out on your legs ?
Yes there are some vibrations at 130kmh-150kmh only at the footpegs but not really more than in other Bikes, i can live with it. I only notice the hot air on hot days in city traffic on my right leg, but that´s nothing in compare to a Harley-Pan or a Duc.
@@Joe_77_ Hab gelesen dass die Luft bei einem schlauchlosen Reifen langsamer entweicht und deshalb sicherer sei, aber keine Ahnung. Bin deshalb am zögern ob mein erstes Motorrad ein Adventure Bike werden soll oder nicht. Wirklich Offroaden werde ich aber nicht.
@@Mike-uk2oq Dein erstes Bike sollte (nach Wertigkeit gelistet): Erstens: Dir absolut gefallen, wunderschön sein, genau das sein was du dir immer schon gewünscht hast. Etwas sein mit dem Du Dich identifizierst. Zweitens: Passen! Ich meine nicht bequem (das kommt ein par Punkte später😉), passen heißt schlafen dir Hände oder Füße ein nach kurzer Zeit, Knieschmerzen, Krämpfe, Rücken oder Nackenprobleme etc... Hast Du einen sicheren Stand, ist es nicht zu schwer zum rangieren? Fühlst Du Dich sicher? Drittens: Zweck. Was hast Du vor? Touren fahren, Alleine, Zu Zweit, Urlaub, Reisen, Stadt, zur Arbeit etc... Die drei Punkte sind die wichtigsten und aus denen solltest Du kombinieren (Beispiel: "Ja ich weiß, sie ist unbequem und ich muss alle 100km eine Pause machen, aber das Bike schaut so geil aus, ich liebe es!" Gleiches Beispiel umgekehrt: "Ja ne Ducati V4s ist rattenscharf, aber ich fahre oft zu zweit dafür ist es viel zu unbequem."). Das mit den Reifen (Schlauch oder nicht), verstellbarer Kupplungshebel, Led Blinker etc... daran solltest Du gar nicht denken, es verdirbt Dir nur die Freude, weil bei jedem Bike gibt es etwas das ein anderes besser kann und jeder Motorradfahrer hat die logischsten Erklärungen für seine Wahl die er Dir ungefragt jederzeit vor die Nase hält. Was ich über die V Strom 800 sagen kann: Mir gefällt sie wirklich sehr gut, ich bin begeistert von dem tollen vollverstellbaren Fahrwerk das auf der Straße wunderbar funktioniert, ebenso im Gelände (was ich aber nicht brauche, da ich maximal wenn ich mal im Urlaub damit bin an den Strand fahre, oder in der Stadt mal über einen Randstein etc.). Ich finde den Motor super, nur "84PS" aber trotzdem soviel Druck von unten. Die ganzen Einstellungen sind kinderleicht, sogar währender Fahrt in einem kurzen Augenblick verstellbar. Die Verarbeitungsqualität ist der Hammer. Tolles Display. Toller Sound. Für mich (subjektiv) sehr bequem und langstreckentauglich im Soziusbetrieb. Das Windschild ist nicht so toll, da bin ich von meiner V Strom650 mit Givi Scheibe besseres gewohnt. Bei ca 140kmh merkt man Vibrationen vom Motor in den Fußrasten (im erträglichen Maß). Im Stop & Go Verkehr an heißen Tagen in der Stadt ist die Motorabwärme deutlich an den Innenschenkeln zu spüren. Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen. lg Joe
MIr gefällts gut auf den Salzstiegl rauf oder zum Alten Almhaus. In GU gibt es ja leider kaum Schotterstraßen...bzw. in der Stmk. Da lieber nach Slowenien, direkt nach der Grenze (ich glaube Radlpass) sollte es ne längere Schotterpassage geben. Bin ich aber noch nicht gefahren ;)
It s à fabulous bike....i made 90 000 on my 650 2018.....you can forget it.....the 800 is à total blast compare to the 650.....just take one hour to test it......i did it.....and buy it!!!! After 3000 km with the 800.. Ouaouh what à bike
@@Joe_77_ I'm afraid I'd end up buying it if I test rode it, and I'm too invested in my 650 to start over with a new platform. But damn it looks attractive. Just wish that it had tubeless wheels. I can't understand why Suzuki would sell a bike that that with tubed tires.
Hi! Super-Aufnahme, vor allem der Ton; keine Windgeräusche, KEINE Musik - herrlich! Ich bin die Maschine Probegefahren und war mit dem Ruckeln beim Langsamfahren recht unzufrieden (z.B. 30 km/Std im 2.Gang). Was haben Sie diesbezüglich für Erfahrungen?
Ich komm ohne Probleme bis auf 2000 Umdrehungen runter ohne ruckeln. 30 km/h fahr ich meist im Dritten manchmal sogar im vierten Gang muss dann aber zum moderaten rausbeschleunigen einmal runterschalten. Unter 2000um. machts dann keinen Spaß/ bzw. Sinn mehr. Bin im SDMS meist in Stufe A vielleicht ist es in den zwei nicht so aggressiven Drive Modi so wie Sie es erfühlt haben, mir ist es bis jetzt noch nicht aufgefallen (vielleicht weil ich noch nie darauf geachtet habe). Werde mir das aber die nächsten Tage mal ansehen, jetzt wo Sie mich neugierig gemacht haben😉 lg Joe
Hey whats up! You can do little power slides with it? How cool it is? Or is just a little less cutting than others and you still need to turn all off if want to play?
Servus Joe, sehr cool. Bekomme meine 800 auch in den nächsten Tagen, vieleicht passts ja mal für ne Ausfahrt - sind ja aus dem selben Einzugsgebiet ;)
Ja das wäre cool.
We're did you get the taller windscreen?? The stock one is joke
Servus! Danke für die ersten Fahreindrücke mit der v Strom 800. Nach eine Probefahrt bin ich auch am überlegen. Derzeit fahre ich eine umgebaute V Strom 650. Kannst das schon was über den Durchschnittsverbrauch sagen? Liebe Grüße!
Servus zurück!
Die ersten 1000km hab ich 4,4l auf 100km gebraucht (hauptsächlich kurvige, hügelige Landstraßen bei moderater Fahrt mit vielen Schaltvorgängen und Rausbeschleunigungen).
Man kann sie sicher noch sparsamer fahren.
Auf der Autobahn ab 130kmh kommst nicht unter 5l (bin aber nur ca. 20km- 50km gefahren und muss da auf den Bordcomputer vertrauen).
lg Joe
@@Joe_77_ Danke für die Antwort. Also eigentlich eh ungefähr gleich viel wie bei der 650er. Glaubst du wird die Wärmeabstrahlung vom Motor noch lästig? Hast du das vielleicht bei der kleinen Offradfahrt bemerkt? Ich habe die Hitzeentwicklung bei einer kleinen Probefahrt in der Stadt bemerkt und war darüber ziemlich überrascht weil die V Strom 650 selbst in der Wüste keine Hitze abstrahlt. Liebe Grüße!
@@PetersJourneyIch merke die Hitze bis jetzt nur in der Stadt bei stop&go Verkehr, nach einigen hundert Metern moderatem fahren geht das wieder weg. Kein Vergleich zur Harley Pan American von vorigem Jahr oder Buell da waren die Innenschenkel nach 15 Minuten violett/rosa.
lg Joe
Do you experience high vibrations on foot pegs around 5K-6K revs ?
I test drove it and this was one thing annoyed me.
What about heated air from engine blow out on your legs ?
Yes there are some vibrations at 130kmh-150kmh only at the footpegs but not really more than in other Bikes, i can live with it.
I only notice the hot air on hot days in city traffic on my right leg, but that´s nothing in compare to a Harley-Pan or a Duc.
Wie ist das mit den Schlauchreifen? Hast du keine Angst dass die mal platzen auf der Autobahn oder so?
Warum sollte das passieren?
@@Joe_77_ Hab gelesen dass die Luft bei einem schlauchlosen Reifen langsamer entweicht und deshalb sicherer sei, aber keine Ahnung. Bin deshalb am zögern ob mein erstes Motorrad ein Adventure Bike werden soll oder nicht. Wirklich Offroaden werde ich aber nicht.
@@Mike-uk2oq Dein erstes Bike sollte (nach Wertigkeit gelistet):
Erstens:
Dir absolut gefallen, wunderschön sein, genau das sein was du dir immer schon gewünscht hast. Etwas sein mit dem Du Dich identifizierst.
Zweitens:
Passen! Ich meine nicht bequem (das kommt ein par Punkte später😉), passen heißt schlafen dir Hände oder Füße ein nach kurzer Zeit, Knieschmerzen, Krämpfe, Rücken oder Nackenprobleme etc... Hast Du einen sicheren Stand, ist es nicht zu schwer zum rangieren? Fühlst Du Dich sicher?
Drittens:
Zweck. Was hast Du vor? Touren fahren, Alleine, Zu Zweit, Urlaub, Reisen, Stadt, zur Arbeit etc...
Die drei Punkte sind die wichtigsten und aus denen solltest Du kombinieren (Beispiel: "Ja ich weiß, sie ist unbequem und ich muss alle 100km eine Pause machen, aber das Bike schaut so geil aus, ich liebe es!" Gleiches Beispiel umgekehrt: "Ja ne Ducati V4s ist rattenscharf, aber ich fahre oft zu zweit dafür ist es viel zu unbequem.").
Das mit den Reifen (Schlauch oder nicht), verstellbarer Kupplungshebel, Led Blinker etc... daran solltest Du gar nicht denken, es verdirbt Dir nur die Freude, weil bei jedem Bike gibt es etwas das ein anderes besser kann und jeder Motorradfahrer hat die logischsten Erklärungen für seine Wahl die er Dir ungefragt jederzeit vor die Nase hält.
Was ich über die V Strom 800 sagen kann:
Mir gefällt sie wirklich sehr gut, ich bin begeistert von dem tollen vollverstellbaren Fahrwerk das auf der Straße wunderbar funktioniert, ebenso im Gelände (was ich aber nicht brauche, da ich maximal wenn ich mal im Urlaub damit bin an den Strand fahre, oder in der Stadt mal über einen Randstein etc.).
Ich finde den Motor super, nur "84PS" aber trotzdem soviel Druck von unten.
Die ganzen Einstellungen sind kinderleicht, sogar währender Fahrt in einem kurzen Augenblick verstellbar.
Die Verarbeitungsqualität ist der Hammer.
Tolles Display.
Toller Sound.
Für mich (subjektiv) sehr bequem und langstreckentauglich im Soziusbetrieb.
Das Windschild ist nicht so toll, da bin ich von meiner V Strom650 mit Givi Scheibe besseres gewohnt.
Bei ca 140kmh merkt man Vibrationen vom Motor in den Fußrasten (im erträglichen Maß).
Im Stop & Go Verkehr an heißen Tagen in der Stadt ist die Motorabwärme deutlich an den Innenschenkeln zu spüren.
Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen.
lg Joe
MIr gefällts gut auf den Salzstiegl rauf oder zum Alten Almhaus.
In GU gibt es ja leider kaum Schotterstraßen...bzw. in der Stmk.
Da lieber nach Slowenien, direkt nach der Grenze (ich glaube Radlpass) sollte es ne längere Schotterpassage geben.
Bin ich aber noch nicht gefahren ;)
What are the main differences you notice between the 800 and the 650? I love my 650 but wouldn’t mind having a bike with a 21 inch front wheel.
It´s a total different Bike, much stronger, more stable and a awesome suspension.
You should take a test drive.
It s à fabulous bike....i made 90 000 on my 650 2018.....you can forget it.....the 800 is à total blast compare to the 650.....just take one hour to test it......i did it.....and buy it!!!! After 3000 km with the 800..
Ouaouh what à bike
@@Joe_77_ I'm afraid I'd end up buying it if I test rode it, and I'm too invested in my 650 to start over with a new platform. But damn it looks attractive. Just wish that it had tubeless wheels. I can't understand why Suzuki would sell a bike that that with tubed tires.
@@chriskneifl3290 tubed tires are easyier to fix offroad.
@@Joe_77_ I've always thought it was the other way around, since you often don't have to remove the wheel to repair a puncture in a tubeless tire.
Hi! Super-Aufnahme, vor allem der Ton; keine Windgeräusche, KEINE Musik - herrlich! Ich bin die Maschine Probegefahren und war mit dem Ruckeln beim Langsamfahren recht unzufrieden (z.B. 30 km/Std im 2.Gang). Was haben Sie diesbezüglich für Erfahrungen?
Ich komm ohne Probleme bis auf 2000 Umdrehungen runter ohne ruckeln. 30 km/h fahr ich meist im Dritten manchmal sogar im vierten Gang muss dann aber zum moderaten rausbeschleunigen einmal runterschalten. Unter 2000um. machts dann keinen Spaß/ bzw. Sinn mehr.
Bin im SDMS meist in Stufe A vielleicht ist es in den zwei nicht so aggressiven Drive Modi so wie Sie es erfühlt haben, mir ist es bis jetzt noch nicht aufgefallen (vielleicht weil ich noch nie darauf geachtet habe). Werde mir das aber die nächsten Tage mal ansehen, jetzt wo Sie mich neugierig gemacht haben😉
lg Joe
Nice ride! How is the bike so far? What are your observations?
I only have positive things to say so far.