In jeder Bahnstrecke diese unsäglichen Kurven, die DB mag scheinbar keine Begradigungen wie bei Bundesstrassen, um den Bahnverkehr zu beschleunigen. Dampfloks top
Auf einem zwölf Kilometer langen Abschnitt von Bahnhof Talstation Tharandt, der im Dampflokbetrieb gefürchteten Tharandter Steige bis Klingenberg-Colmnitz müssen die Züge eine Höhe von über 230 Metern erklimmen. Da kann man nichts Begradigen. Es waren in Tharandt von der Zeit an immer mindestens zwei Schiebe- oder Vorspannlokomotiven stationiert, um die Züge ohne Probleme über die Steige zu befördern. Alle Schiebelokomotiven waren mit der Kellerschen Kupplung ausgerüstet, was ein Abkuppeln der Schiebelokomotiven ohne Halt des Zuges am Scheitelpunkt am Bahnhof Klingenberg-Colmnitz ermöglichte.
Klasse video from the Dresdener Dampfloktreffen, thumbs up :)
Sehr schön. Wo genau war der Standort am 7:53? Und kommt man da einach hin?
Klasse video! Awesome images with Dampfoks in action! Good work! Thumbs Up
Greetings from Dublin
Andrew
Brillaint video! I was in Dresden last week and had a great time. I've subscribed to your channel.
Bro wie viele Kameras besitzt du 😂 Aber aufjedenfall sehr geile Aufnahmen 🔥
In jeder Bahnstrecke diese unsäglichen Kurven, die DB mag scheinbar keine Begradigungen wie bei Bundesstrassen, um den Bahnverkehr zu beschleunigen. Dampfloks top
Auf einem zwölf Kilometer langen Abschnitt von Bahnhof Talstation Tharandt, der im Dampflokbetrieb gefürchteten Tharandter Steige bis Klingenberg-Colmnitz müssen die Züge eine Höhe von über 230 Metern erklimmen. Da kann man nichts Begradigen.
Es waren in Tharandt von der Zeit an immer mindestens zwei Schiebe- oder Vorspannlokomotiven stationiert, um die Züge ohne Probleme über die Steige zu befördern. Alle Schiebelokomotiven waren mit der Kellerschen Kupplung ausgerüstet, was ein Abkuppeln der Schiebelokomotiven ohne Halt des Zuges am Scheitelpunkt am Bahnhof Klingenberg-Colmnitz ermöglichte.