이지모델은 제가 잘 다뤄보지 못한 모델들 입니다. 사업을 접을때 즈음 나오기 시작한 모델 들이라서요. 우선 흰색 니플이라는것이 어떤것을 말씀하시는것인지 잘 이해가 안갑니다. 연료필터를 말씀하시는건지요...? 연료펌프의 작동방식은 자바라펌프를 생각 하시면 됩니다. 잡았다 놓으면 빨려 올라와 다른쪽 호스로 배출되는... 제가 주로 만져본 엔진톱들은 연료탱크 안에 호스는 하나인데 만약 두개라면 캬브레터 옆면에 연료 흡입, 배출이 따로 있는 모델일 겁니다. 연료 펌핑을 과하게 하면 다른 한쪽으로 흘러나가게 되는 구조로... 제가 알고 있기론 그렇습니다. 펌핑이 안되는건 연료호스의 불량(오래되면 갈라지거나, 불량휘발유로인해 녹는경우), 펌핑고무의 불량(갈라짐)이 있습니다. 헌데... 연료탱크의 압은 이해가 안가네요.... 혹 연료호스의 입,출을 반대로 끼우신건 아닌지요. 아니면... 제가 일을 그만둔뒤로 방식이 바뀌어 출시되었거나요~^^;; 여튼... 말로만 듣고 증상을 해결하기엔 제 실력이 너무 부족합니다~ 제가 확신을 하고 말씀드려도 전혀 다른곳의 문제일 수도 있구요... 수리일을 안한지 4~5년 되가는데 기억도 가물가물하네요~^^;;; 위에 말씀드린 사항들을 점검해 보시고 그래도 안되면 수리점을 찾는것을 권해드립니다~ 큰 도움 드리지 못해 죄송합니다. 아!! 펌핑고무는 흡입쪽이 막히면 눌렀다가 놓으면 잘 안나오고, 배출쪽이 막히면 잘 눌리지가 않습니다. 대부분 짧은쪽이 흡입입니다.
안녕하세요 엔진톱(체인톱)에 대해 더 자세히 알고 싶은데요. 빨리감기 된 자료 말고 길어도 좋으니 풀영상도 올려주실 수 있을까요? 빨리감기된 영상을 보려니 쫒아가기가 어렵습니다. 올분해 영상 여러가지 찾아봐도 아우작님이 가장 자세해서 감사합니다. 몇시간이 걸려도 보고 싶은데 무편집 풀 영상있으면 부탁드립니다. 부품별 명칭, 역할 영상도 하나 만들어주시면 더 좋을 것 같습니다.
고배속 부분은 반복 작업이나 딱히 중요하지 않은 부분이라 생각돼 그리 한 것인데 보시기에 불편하셨다면 정말 죄송합니다. 고배속이 없는 영상과, 부분 별 영상은 추 후 시간을 내보도록 하겠습니다. 요즘 심적, 물질적으로 상황이 좋지 않아 영상 작업을 하기가 힘이 드네요. 오늘도 작업장에 비가 새고 있네요... ㅜㅡㅜ 혹시 이해가 가지 않는 부분이나 궁금한 부분은 언제든지 댓글 주시면 답해드릴 수 있는 한에서 최대한 답해드리도록 하겠습니다. 다시 한번 죄송하고 감사드립니다.
우선... 시동 줄이 안 당겨 진다는 건 오일 배합불량으로 실린더와 피스톤이 붙었을 가능성이 크고요... 단종이라 해서 부품이 안 나오는 것은 아닙니다. "허스크바나365실린더세트"로 검색하시면 됩니다. 비싼건 정품, 싼건 중국산 이고요. 분해도는 인터넷 검색하시면 쉽게 찾으실 수 있는데, 경진이레 홈페이지에 들어가셔서 자료실 검색하셔도 나옵니다. 엔진톱은 기본 지식이 없으시면 좀 힘드실 수 있으니 수리업체에 위탁하시는 방법도 고려해 보심을 추천 드립니다.
@@hyoungseo1106 음... 어떤 부분이 이해가 안 가신다는 건지... 우선 엔진 길들이기는 새 실린더와 피스톤 표면을 부드럽게 연마시키는 것을 말합니다. 그래서 제일 낮은 알피엠에서 장시간 가동을 시켜주는 것이구요. 그리고 체인(톱날)을 빼라는 것은 연료를 다 소비하고 마지막 연료가 들어갈 때 순간 고 알피엠 현상이 발생하다 시동이 꺼지는데 알피엠이 올라가면 톱날도 같이 돌기 때문에 위험해서 빼라고 한 겁니다. 답변이 되었는지 모르겠습니다. 다른 부분이 이해가 안 가신 거면 다시 댓글 바랍니다~
허스크바나 55를 사용하고 있는데 약10년동안 사용하지 않고 있다가 얼마전에 사용 할려고했는데 시동이 되지않아서 기화기.점화코일 .연료필터및 호수교환. 분해청소후 시동을 걸어보았는데 내힘으로는 압축이 너무 강해 시동을 걸수가없어 지인에게 부탁하여 시동을 걸었습니다만 압축이 정상이 아닌것 같아 문의 드립니다. 어떤문제 일까요 방법을 좀.......압축이 장난이 아니어서 시동걸다 손까지 다쳐......... 님의 동영상은 여러번 보았습니다 신의 손입니다. 시간과 노력이 아까워서라도 내손으로 수리하고 싶습니다. 방법 꼭 부탁드립니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드리며 건강 하세요.
압력이 센 것은 불량으로 치지는 않습니다. 일단 플러그를 탈거 하시고 당겨 보세요. 그때 잘 당겨지지 않으면 문제가 있는 것이고. 정상으로 부드럽게 당겨진다면 문제가 없는 것입니다. 플러그 구멍으로 방청유활유를 적당량 뿌리시고 수차례 당겨서 실린더와 피스톤에 오일이 적셔지게 해보세요. 그리고 플러그 장착하시고 시동을 걸어보는데 이때 스타칭레버를 살살 당겨 걸리는 부분(압이차서 멈추는 부분)에서 스냅을 준다는 생각으로 훅~! 하고 당겨 보세요. 엔진 시동은 스타칭 줄을 1/3만 당겨도 걸립니다. 어떤 상황인지는 알겠는데 글로 설명하려니 한계가 있네요. 중요한건, 압이 차 걸리는 부분에서 레버를 꽉 잡고 스냅을 주듯 한번에 확 잡아 채는 것입니다. 손을 다치는(?) 경우는 압이 강한 엔진이 정방향으로 돌다 순간 역회전(압이 찬 부분에서 피스톤이 반대로 팅겨지는 )을 해서 스타칭레버가 딸려가는 현상으로 알고있습니다. 한번에 시동이 걸리지 않을때 그런 현상이 생기는데 올바른 시동방법이 답인것 같습니다.
여러 원인이 있겠지만 시동은 걸리는데 엑셀을 당기면 꺼지는 건 연료와 공기의 배합이 맞지 않아 생기는 경우가 많습니다. 수리점을 다녀오셨다니 연료 배합은 제외하고, 캬브레이터 청소 -> 연료, 에어 조절 다이얼 조정(이건 설명이 힘듭니다.) -> 다이아 프렘 교체 -> 캬브레이터 교환입니다. 수리점에서 무작정 피스톤 교환하던가요??? 피스톤, 실린더 상태 보셨고요? 보통 위와 같은 증상이면 실린더 압 체크하고 압이 있으면 그쪽은 손 안 대는데... 직접 볼 수 없어 정확한 답변이 어려울 것 같습니다.
기화기(카뷰레터)에 다이어프램 교체해보셨나요? 이런 엔진 장비들 보면 증상은 같아도 원이 이 천차만별이라 직접 보고 확인하기 전에는 답변이 어려워요. 일단 카뷰레터 분해해서 다이어프램 상태를 보세요. 아주 조금이라도 뻣뻣하다는 느낌이 들면 교체하셔야 하고요. (육안으로 보셨을 때 곡선이 조금이라도 부드럽지 않으면 의심하셔야 해요) 그리고 카뷰레터 조절기는 건드리면 좀 어려워집니다. 에어와 연료 다이얼을 시계방향으로 다 조인 후 한 바퀴, 한 바퀴 반 씩 풀어줘야 하는데 어느 쪽이 한 바퀴 반인지 까먹었습니다.... ㅜㅜ 다 해보셨는데도 안되면 카브레터 교체입니다.
예초기도 그렇지만 엔진톱은 더더욱 기계를 보고 만져봐야 원인을 알 수 있습니다. 증상으로 봐서 일단 가장 흔한 원인은 공기와 연료 비율이 맞지 않아서 생기는 현상인데 단정지을 수는 없습니다. 수리점에서 위와같은 증상으로 수리를 하게 되면 캬브레터 청소 -> 연료/공기 흡입양 조절 ua-cam.com/video/V20PUUzS7wM/v-deo.html -> 다이얼프램 교환 ->캬브레터 교환 순으로 작업합니다. 엔진톱은 예초기와 달리 쵸크를 열어도 악섹레버를 당겨야 공기 흡입양이 늘어나는 구조입니다. 시동이 걸렸는데 악셀레버를 당기니 시동이 꺼지는건 공기양 보다 연료양이 적어 발생되는 현상으로 추즉해 봅니다. 공회전시 잠시후 시동이 꺼지는 현상도 연료 공급이 원할하지 않아 그렇다 생각 됩니다. 다이얼프램이 보기에는 멀쩡해 보이더라도 정상 작동을 못하는 경우가 있으니 교환도 검토해 보세요. 스로조절도 한 방법중 하나입니다. 물론 원인은 전혀 다른곳에 있을 수도 있으니 청소를 다시한번 시도해 보시고 그래도 안되면 전문 수리점을 찾으시는게 좋을것 같습니다.
항상 하는 말이지만 직접 보기 전에는 원인을 알 수 없다는 점을 말씀드립니다. 증상은 같아도 원인은 여러가지입니다. 제가 짐작할 수 있는 건 두 가지가 의심됩니다. 수리점을 다녀오셨다는 점을 감안해 캬뷰레터의 불량은 제외하겠습니다. 우선 피스톤 실린더 압 입니다. 장기간 사용을 하다보면 아무리 연료 배합을 잘 해도 피스톤링의 마모가 옵니다. 피스톤 링의 마모가 오면 시동은 걸리지만 압이 약해져 정상적인 힘을 내지 못합니다. 이런 경우 링구 갈이를 해줍니다. 피스톤 링만 교환하는 겁니다. 단 실린더 내부가 정상이라는 조건에서요. 두번째는 흔하지 않은 경우이지만 실린더 배기 쪽과 머플러 막힘 현상입니다. 이는 연료에 혼합된 오일이 정상 배합보다 많아 생기는 현상인데 완전연소가 되지 않아 배기쪽에 카본찌꺼기가 쌇여 배기 구멍이 막히는 현상입니다. 이 또한 시동은 걸리지만 힘을 내지 못합니다. 심한 경우 배기음이 다릅니다. 머플러를 탈거해 실린더 배기 쪽을 확인해 보시고 영상에서처럼 머플러를 토치로 달궈 찌꺼기를 태워 없애는 방법이 있습니다. 부디 좋은 결과가 있기를 빕니다.
아! 역시나 알림이 오지 않아서 이제야 봤습니다...;; 가스켓메이커를 왜 쓰는건지를 여쭤보셨던건가요? 어느 부위에 왜 쓰는지를? 자세한건 검색해 보시면 아시겠지만 구조상 분리가 되는부분에 기밀(외부 기압의 영향을 받지 않는)을 요구한다면 가스켓이라는 부속을 사용하여 기밀을 해줍니다. 가스켓이 분해시 자주 상하는 현상이 있는데(가스켓은 분해 조립시 새것을 사용하는것이 좋습니다.) 새 가스켓이 없을때 가스켓 역할을 할 수 있는 대체 용품이 가스켓 메이커 입니다. 보통 가스켓 시트를 모양대로 잘라 사용하기도 하는데 형상이 굴곡이 심하고 하면 편하게 가스켓 메이커로 발라 사용 합니다. 답변이 맞는지 모르겠네요... 더 궁금하신것이 있다면 새로 댓글을 달아주시길 바랍니다.
분해를 어렵게 생각하지 마세요~^^ 눈에 보이는 볼트부터 하나 하나 풀어보면 됩니다. 보이는건 다 풀었다 싶으면 잡고 살살 흔들어 보고 떨어지면 탈거, 아니면 틈을 보며 어디가 힘을 받고 있는지 확인하기, 왜 안빠질까 생각해보기, 기억하기 힘들면 사진 찍어두기, 구조 & 작동방식 이해하기 등 차근차근 나아가시면 됩니다~^^
@@소락 음... 연료 배합은 정확히 지키셨죠? 오일이 많아도 그런 현상이 있을 수 있다는 말씀드리고요. 시동은 걸리는데 알피엠을 올리면 시동이 꺼지는 경우는 크게 두 가지로 봅니다.(다른 경우도 있습니다. 기계를 직접 보기 전에는 몰라요.) 하나는 캬브레이터, 하나는 피스톤... 액셀 레버를 당기면 연료와 공기가 많이 흡입되어 알피엠이 올라가는 것인데 이때 공기 흡입량이 적어 꺼지는 경우와 공기 흡입 비율은 맞는데 연료 흡입량이 적어 꺼지는 경우가 있습니다. 두 번째 오랜 사용으로 인해 피스톤 노화입니다. 연료 배합 부적합으로 실린더 내부 손상이 있으면 당연히 교환해야 하지만 깨끗한데도 그렇다면 피스톤 링이 달아서 압이 세는 경우입니다. 시동을 걸면 실린더는 열을 받고 팽창을 하게 되는데 그 간격을 조절하기 위해 피스톤 링이 벌어지면서 압을 유지해 주는 것인데 달아서 그 역학을 해주지 못하는 경우가 있습니다. 실린더, 피스톤에 흠집이 없다면 링교환 만으로도 해결됩니다. 하지만 어디까지만 경우의 수이고 정답은 아닙니다. 직접 보기전에는 몰라요. 아! 머플러가 찌꺼기로 막혀도 비슷한 현상이 생깁니다. 수리에서 손 뗀지 하도 오래돼서 기억도 가물가물하고... ^^; 수리센터에 한번 들러 보세요~
![[🤴#040]체인톱날 기계로 연마하기! 수동으로 연마하기!!(Chainsaw Blade sharpener)](http://i.ytimg.com/vi/h876_QVZkoI/mqdefault.jpg)
![[🤴#040]체인톱날 기계로 연마하기! 수동으로 연마하기!!(Chainsaw Blade sharpener)](/img/tr.png)
![[포드림]드론 안전관리 시스템](http://i.ytimg.com/vi/YB65SzonPB4/mqdefault.jpg)
19:22 감사합니다.
영상이 저에게 도움이 많이 되었네요.
미국 벤쿠버에서 목초드림...
정말 좋은 정보네요 ❤
멋지세요. 님의 손길로 엔진톱이 새롭게 태어나는 걸 보네요. 잘 보고 갑니다.
헛!!! 진짜가 오셨네요!! 영광입니다~^^
@@아우작 자주 들리겠습니다. 감사합니다.
정말 대단하시군요. 존스레드 cs2145쓰고있는데 고속에서 출력저하로 영상을 참고삼아 분해에 많은 도움이 될것같습니다. 허스크바나와 존스레드 구조가 똑같아 한번 시도해 봐야겠습니다.
좋은 결과 있으시길 빕니다~^^ /
정말로 보기가 좋습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다. 한마디로 끝내줍니다. 수고 하세요.
와!! 정말 멋집니다. 저만큼 자세하고 상세하게 설명해주시고 노하우까지 공유해주시다니 감사할 따름입니다. 몇달 전 엔진톱 구매한 초보로서 바이블로 삼고 맨날 봐야 할 영상이라고 생각합니다.
감사합니다^^
집에 엔진톱이 있습니다 엔진 신동이 안걸려서 무엇 때문인가 끝까지 동영상을 시청했습니다 자세히 설명해 주시고 대단하시네요 엔진톱분해는 못할것 같고 ㅋ
잠깐만 볼려구 들어 왔다가 다보구 구독 누르고 갑니다.
감사합니다~~:)
토크렌치 없어도 상관없나요?
엔진 진동으로 볼트 유격이....
손 감각이라도 볼트 4개 조임이 제각각이라 힘이 덜 받는곳,많이 받는 곳땜에 틈이 나오면... 허스크바나는 세계에 판매할 때
그나라 기후,환경 고려하고 지정된 토크로 조이고 출고한다고 들어서 궁금하네요.
최고이십니다.
대한민국의 국력에보탬을주십니다.
건강하시고 행복하세요.
대단한 영상 입니다
저도 한번 분해를 해보려고 영상을 보았는데 처음은 어렵겠습니다
수없이 분해 조립를 해봐야할것 같습니다
뭐든 처음에는 다 어렵죠~ 한번만 해보셔도 감이 오실겁니다~ 화이팅입니다~!! ^^
감사합니다~ 존스레드 2141s 모델 연료 리턴호스가 삭아서 교체를 했어야 했는데 올려주신 영상 덕분에 해결하고, 간단히 청소까지 할 수 있었네요ㅎㅎㅎ
영상고마워요사장님
잘 봤습니다.이런 영상 만들어주신 분이 계시네요.감사합니다
카뷰레터 청소시 뿌리시는건 카뷰레터 클리너인가요 ?
실린더 바닥에 도포하시는 파란색 물질은 무엇인가요?
캬브레터 클리너로 하셔도 되고, 전 방청윤활제를 사용합니다. 가스켓메이커라는 제품 입니다.
@@아우작 음성으로 친절하고 자세하게 설명해 주시는데 제가 영상만 보고 질문을 드렸네요.답변 정말 감사합니다
구연산장인이시네요 잘봤습니다.
아핫!! 구연산~^^ㅎ 감사합니다.
프로급이시네요 새기계를 만들었군요 경탄이 있을 뿐입니다 금메달과 트로피 선물합니다 🥇🥇🥇🥇🏆🏆🏆🏆🏆
감사합니다~ 잘 받겠습니다~^^
이게 명품영상이지!!! 감사합니다!! 구독꾹!!
대단 올분해라 새로산 엔진톱 같네요
좋은영상입니다
고배속말고 구분영상있으면 따라하기쉬울거같아요^^
감사합니다.
고배속 부분은 반복작업 부분과 중요하지 않은 부분들 입니다. 한번 해보시면 왜 고배속인지 알 수 있으실 겁니다.
구분 영상은 제가 부족해서 생각하지 못하였습니다.^^;;
그래도 모르시거나 궁금하신 부분이 있으시면 언제든 댓글 주시면 답변 드리겠습니다.
잘 보았습니다. 상세한 설명과 영상에 감사드립니다.
정말 이시대의 진정한 장인 이십니다
존경합니다
잘배웠습니다 고맙습니다
대박입니다.. 저도 올분해 조립 해보고싶네요
대단하십니다 지금 분해해놨는데 점점일이커져서 새거살려고요 ㅠㅠ
아까워서 어쩐데요.... 다시 도전해 보세요...ㅠㅠ
영상 감사드립니다!! 엔진톱 분해 시리즈 만들어 주실수 있으신가요??
죄송합니다. 그건 좀 힘들겠는데요~^^;;
지금 하고있는 작업들도 밀려서 엄두를 못내겠네요. 그리고 수리 부품 구입하는것도 문제고요...
죄송하고 감사합니다.
좋다 좋아 굿입니다.,
우와!
우연하게 보게 되었는데 대단하십니다.
저도 탑선중국산 엔진톱 하나 받았는데 오랫동안 미사용으로 안돌아 간다는데 어떡해야할지 고민중요! 암튼 영상감사요!
잘 봐주셔서 감사합니다 ^^
저는 탑썬 3816엔진톱 11년째 사용중입니다.
장난감처럼 분해 조립중입니다.
무한 지식강의 감사드립니다 허스크 445e 사용자입니다 프라이머 펌프를 작동시 고무 펌프안에 연료가 채워 져야는데 연료가 채워지지 않으며 펌핑을하면 연료탱크 주입구 반대편의 본체에 입출되는 2가닥 연료 호스쪽에 위치한 프라스틱으로 보이는 돌출된 흰색 니플 쪽에서 에어와 연료가 나옵니다 흰색 니플쪽에 어떠한 부품이 달아난건지 연료통안에 압이 배출되며 연료를 기화기로 못보내고 있습니다 흰색 니플의 문제인지 아님 기화기의 막힘 현상인지 아우작님의 고견을 바랍니다 주말 잘 보내시고 번창하세요
이지모델은 제가 잘 다뤄보지 못한 모델들 입니다. 사업을 접을때 즈음 나오기 시작한 모델 들이라서요.
우선 흰색 니플이라는것이 어떤것을 말씀하시는것인지 잘 이해가 안갑니다. 연료필터를 말씀하시는건지요...?
연료펌프의 작동방식은 자바라펌프를 생각 하시면 됩니다. 잡았다 놓으면 빨려 올라와 다른쪽 호스로 배출되는...
제가 주로 만져본 엔진톱들은 연료탱크 안에 호스는 하나인데 만약 두개라면 캬브레터 옆면에 연료 흡입, 배출이 따로 있는 모델일 겁니다.
연료 펌핑을 과하게 하면 다른 한쪽으로 흘러나가게 되는 구조로... 제가 알고 있기론 그렇습니다.
펌핑이 안되는건 연료호스의 불량(오래되면 갈라지거나, 불량휘발유로인해 녹는경우), 펌핑고무의 불량(갈라짐)이 있습니다.
헌데... 연료탱크의 압은 이해가 안가네요....
혹 연료호스의 입,출을 반대로 끼우신건 아닌지요.
아니면... 제가 일을 그만둔뒤로 방식이 바뀌어 출시되었거나요~^^;;
여튼... 말로만 듣고 증상을 해결하기엔 제 실력이 너무 부족합니다~ 제가 확신을 하고 말씀드려도 전혀 다른곳의 문제일 수도 있구요...
수리일을 안한지 4~5년 되가는데 기억도 가물가물하네요~^^;;;
위에 말씀드린 사항들을 점검해 보시고 그래도 안되면 수리점을 찾는것을 권해드립니다~
큰 도움 드리지 못해 죄송합니다.
아!! 펌핑고무는 흡입쪽이 막히면 눌렀다가 놓으면 잘 안나오고, 배출쪽이 막히면 잘 눌리지가 않습니다. 대부분 짧은쪽이 흡입입니다.
@@아우작 바쁘신데 장문에 답변 고맙습니다 주신 답을 활용해 문제를 풀어 보도록 하겠습니다 항상 건강하시고 재미난 영상 부탁 드립니다 ^^
@@아우작 흰부분은 오바오스인데
그건 오바호스인데요
@@계양전동공구함평점 네 그래서 글로 설명 드렸습니다^^
대단해요
공임은 얼마나 될까오
존경합니다
공임요? 글쎄요... 수리업체마다 고장 부위마다 조금씩 다르겠죠? 감사합니다^^
좋은정보 감사합니다
잘 배웠습니다.
안녕하세요ᆢ조맥스 스타트 스프링좀 구입할수있는지요ᆢ
안녕하세요 엔진톱(체인톱)에 대해 더 자세히 알고 싶은데요. 빨리감기 된 자료 말고 길어도 좋으니 풀영상도 올려주실 수 있을까요? 빨리감기된 영상을 보려니 쫒아가기가 어렵습니다.
올분해 영상 여러가지 찾아봐도 아우작님이 가장 자세해서 감사합니다. 몇시간이 걸려도 보고 싶은데 무편집 풀 영상있으면 부탁드립니다.
부품별 명칭, 역할 영상도 하나 만들어주시면 더 좋을 것 같습니다.
고배속 부분은 반복 작업이나 딱히 중요하지 않은 부분이라 생각돼 그리 한 것인데 보시기에 불편하셨다면 정말 죄송합니다. 고배속이 없는 영상과, 부분 별 영상은 추 후 시간을 내보도록 하겠습니다. 요즘 심적, 물질적으로 상황이 좋지 않아 영상 작업을 하기가 힘이 드네요. 오늘도 작업장에 비가 새고 있네요... ㅜㅡㅜ
혹시 이해가 가지 않는 부분이나 궁금한 부분은 언제든지 댓글 주시면 답해드릴 수 있는 한에서 최대한 답해드리도록 하겠습니다.
다시 한번 죄송하고 감사드립니다.
속도 느리게 재생하시면 됩니다.
최고입니다 대단하십니다
감사합니다~
자세하게 잘 보았습니다.
대단하십니다. 감사합니다.
엔진톱 분해조립 연습하고 있었는데 덕분에 많이 배웠습니다.
혹시 가스켓 본드 어떤 제품 시용하시는지 알 수 있을까요
어떤걸 썼는지 여기저기 찾아봐도 도통 찾지를 못하겠네요...;; 내열가스켓 본드로 구입하시어 사용하시면 됩니다.
잘보고 갑니다.조만간 허스크바나 365모델.. 고장품--시동 불량과......시동줄이 안당겨 진다고 함니다-단종품이라고 하는데...고장품 을 구매해서 수리해볼려고 합니다...운인과 부품 구매는 어디서 하는지 궁금 하네요..분해는 위영상과 비슷한지도 궁금 합니다...분해도도 어디서 구하는지도 궁금 합니다..감사합니다..
우선... 시동 줄이 안 당겨 진다는 건 오일 배합불량으로 실린더와 피스톤이 붙었을 가능성이 크고요... 단종이라 해서 부품이 안 나오는 것은 아닙니다. "허스크바나365실린더세트"로 검색하시면 됩니다. 비싼건 정품, 싼건 중국산 이고요. 분해도는 인터넷 검색하시면 쉽게 찾으실 수 있는데, 경진이레 홈페이지에 들어가셔서 자료실 검색하셔도 나옵니다.
엔진톱은 기본 지식이 없으시면 좀 힘드실 수 있으니 수리업체에 위탁하시는 방법도 고려해 보심을 추천 드립니다.
@@아우작 감사합니다..영상 여러번 봤는데도 마지막에 엔진 길들이기가 영 이해가 가지 않네요...ㅠ..뭘 의미하는지 모르겠어요..번거롭겠지만 다시하넌 설명해 주면 매우 감사하겠습니다...
@@hyoungseo1106 음... 어떤 부분이 이해가 안 가신다는 건지...
우선 엔진 길들이기는 새 실린더와 피스톤 표면을 부드럽게 연마시키는 것을 말합니다.
그래서 제일 낮은 알피엠에서 장시간 가동을 시켜주는 것이구요.
그리고 체인(톱날)을 빼라는 것은 연료를 다 소비하고 마지막 연료가 들어갈 때 순간 고 알피엠 현상이 발생하다 시동이 꺼지는데 알피엠이 올라가면 톱날도 같이 돌기 때문에 위험해서 빼라고 한 겁니다.
답변이 되었는지 모르겠습니다.
다른 부분이 이해가 안 가신 거면 다시 댓글 바랍니다~
와우. 내용잘보았습니다 애물단지하나있는데시동이안걸려요 수리맞겨도되는지요
저한테요? 주변 수리점을 찾는게 더 빠르고 비용도 쌀것 같은데요~^^;; 수리 의뢰는 받지 않습니다.
직접 도전해 보세요~^^
@@아우작 네 감사합니다
@@김형식-j2c 좋은 결과 있으시길 빕니다~
세밀한 설명 큰 도움이 되었습니다. 점화플러그를 뽑으면 리코일러가 잘 돌아가고 꽂으면 뻑뻑해서 시동이 안됩니다. 잠시 스쳐가는 설명으로 보았는데 실린더 압 조절 핀으로 조절 가능한지요?
실린더 내 압이 좋아서 그런겁니다. 그런이유로 감압벨브가 있는거지요~^^ 시동거실때 눌러 놓으면 시동이걸리며 자동으로 밀려나와 닫히게 됩니다.
@@아우작 원리를 가르쳐 주셔 감사합니다. 감압밸브는 엔진을 탈거해야 하나요? 밸브 위치가 어디인지 가르쳐 주시면 대단히 감사하겠습니다.
@@davidking7111감압벨브는 모델마다 있는게 있고 없는게 있습니다. 엔진이 큰 모델에만 달려있습니다. 커버를 닫은 상태에서도 실린더 옆쪽(우측)에 보입니다.
2:40 부터 잘 보시면 실린더 옆면에 있습니다.
@@아우작 상세한 설명 넘 감사합니다~^^
입벌리고 봤습니다. 감사합니다.
제가 감사합니다~ :)
대단하시네요.
허스크바나 55를 사용하고 있는데 약10년동안 사용하지 않고 있다가 얼마전에 사용 할려고했는데 시동이 되지않아서 기화기.점화코일 .연료필터및 호수교환. 분해청소후 시동을 걸어보았는데 내힘으로는 압축이 너무 강해 시동을 걸수가없어 지인에게 부탁하여 시동을 걸었습니다만 압축이 정상이 아닌것 같아 문의 드립니다. 어떤문제 일까요 방법을 좀.......압축이 장난이 아니어서 시동걸다 손까지 다쳐......... 님의 동영상은 여러번 보았습니다 신의 손입니다. 시간과 노력이 아까워서라도 내손으로 수리하고 싶습니다. 방법 꼭 부탁드립니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드리며 건강 하세요.
압력이 센 것은 불량으로 치지는 않습니다. 일단 플러그를 탈거 하시고 당겨 보세요. 그때 잘 당겨지지 않으면 문제가 있는 것이고. 정상으로 부드럽게 당겨진다면 문제가 없는 것입니다. 플러그 구멍으로 방청유활유를 적당량 뿌리시고 수차례 당겨서 실린더와 피스톤에 오일이 적셔지게 해보세요. 그리고 플러그 장착하시고 시동을 걸어보는데 이때 스타칭레버를 살살 당겨 걸리는 부분(압이차서 멈추는 부분)에서 스냅을 준다는 생각으로 훅~! 하고 당겨 보세요. 엔진 시동은 스타칭 줄을 1/3만 당겨도 걸립니다.
어떤 상황인지는 알겠는데 글로 설명하려니 한계가 있네요.
중요한건, 압이 차 걸리는 부분에서 레버를 꽉 잡고 스냅을 주듯 한번에 확 잡아 채는 것입니다.
손을 다치는(?) 경우는 압이 강한 엔진이 정방향으로 돌다 순간 역회전(압이 찬 부분에서 피스톤이 반대로 팅겨지는 )을 해서 스타칭레버가 딸려가는 현상으로 알고있습니다. 한번에 시동이 걸리지 않을때 그런 현상이 생기는데 올바른 시동방법이 답인것 같습니다.
감압벨브가 없는 모델이죠?
대단하십니다.
헐~
저걸 어떻게 조립하나?
수리점 에서도 저 정도 까지 분해 하는 일은 없어요~ㅎ
부분 분해만 하지요~^^
오우~^^ 전문가!!
와 잘 봤습니다. 새것이 되었네요.
베이킹 소다와 구연산을 쓰는건 처음 봤네요. 베이킹 소다와 구연산은 섞는 비율이 있나요?
딱히 정해진 비율은 없고 그냥 1:1 정도로 사용합니다.
와 정말 대단하십니다. 허스크바나 직원이신가요..
감사합니다. 직원 아니에요 ^^
수리가 아니라 쌔걸 만드셧네 ㅋ
금손 인정 합니다. 대단하세요 어디서 따로 교육 받으셨나요? 유투브말고 따로 하시는 일이 있으신지요?
교육받은건 없습니다... 백수입니다~ 하하하 ㅠㅠ
@@아우작 화백이신가 봅니다.^^ 지금 껏 여러 영상을 접했지만 제일 속 시원한 영상 이었습니다.
@@정담-w1y 잘 봐주셔서 감사합니다~~^^
허스크바나345 모델 시동은 잘걸리나 엑셀을 당기면 톱날이 돌다가 시동꺼짐 현상이 일어납니다. 수리점에서 피스톤과 호일을 새걸루 교체하였으나 원인을 못 찾으시던데. 다른 원인으로 무엇을 살펴봐야하나요?
여러 원인이 있겠지만 시동은 걸리는데 엑셀을 당기면 꺼지는 건 연료와 공기의 배합이 맞지 않아 생기는 경우가 많습니다. 수리점을 다녀오셨다니 연료 배합은 제외하고, 캬브레이터 청소 -> 연료, 에어 조절 다이얼 조정(이건 설명이 힘듭니다.) -> 다이아 프렘 교체 -> 캬브레이터 교환입니다.
수리점에서 무작정 피스톤 교환하던가요??? 피스톤, 실린더 상태 보셨고요?
보통 위와 같은 증상이면 실린더 압 체크하고 압이 있으면 그쪽은 손 안 대는데...
직접 볼 수 없어 정확한 답변이 어려울 것 같습니다.
선생님 안녕하세요 허스크바나 동력절단기 사용중인 소방관입니다
사용중인 장비가 어느순간부터 엑셀을 당기지 않으면 시동 유지가 안되고 꺼져버리는데 점화플러그 교체, 연료필터, 에어필터 세척 및 교체하였고 스로틀양을 조절하는 볼트(T라고 적혀져있는) 조절하였는데도 증상은 똑같습니다 기화기(카뷰레이터)교체해야하는 걸까요??
기화기(카뷰레터)에 다이어프램 교체해보셨나요?
이런 엔진 장비들 보면 증상은 같아도 원이 이 천차만별이라 직접 보고 확인하기 전에는 답변이 어려워요.
일단 카뷰레터 분해해서 다이어프램 상태를 보세요. 아주 조금이라도 뻣뻣하다는 느낌이 들면 교체하셔야 하고요. (육안으로 보셨을 때 곡선이 조금이라도 부드럽지 않으면 의심하셔야 해요)
그리고 카뷰레터 조절기는 건드리면 좀 어려워집니다. 에어와 연료 다이얼을 시계방향으로 다 조인 후 한 바퀴, 한 바퀴 반 씩 풀어줘야 하는데 어느 쪽이 한 바퀴 반인지 까먹었습니다.... ㅜㅜ
다 해보셨는데도 안되면 카브레터 교체입니다.
다시보고 또 보고합네다. 제가 스틸과 제노아 있는데, 분해도 보고싶은데, 네이버에 머라고 검색해야 회사 홈피가 나오나요? 스틸이라고해도 안나오네요
스틸 www.yurah.co.kr/
제노아 www.limstr.co.kr/index.php
딱히 검색 방법은 모르겠고 다른분이 찾아 정리해 논걸 찾아 알려드립니다.
@@아우작아이고 감사합네다.
설명 감사합니다.
좋은 정보 감사합니다
와우 대단합니다
가스킷메이커는 바른후 바로 장착하는건가요? 아니면 몇시간 뒤에 굳은 뒤에 하는건가요?
시간은 정확히 모르겠고 손에 묻어나지 않을정도로 경화시킨 후 장착하시는것이 좋습니다.
정말 좋은 정보를 영상을 담아 잘보았습니다.
허스크바나 240사용중인데요.. 카프레타 청소하고 시동이 잘걸리는데.. 악셀시 꺼져버리네요.. 물론 공회전도 오래가지 못하고요
어떻게 해야할지 궁금합니다.
영상 잘 보았습니다.
예초기도 그렇지만 엔진톱은 더더욱 기계를 보고 만져봐야 원인을 알 수 있습니다.
증상으로 봐서 일단 가장 흔한 원인은 공기와 연료 비율이 맞지 않아서 생기는 현상인데 단정지을 수는 없습니다.
수리점에서 위와같은 증상으로 수리를 하게 되면 캬브레터 청소 -> 연료/공기 흡입양 조절 ua-cam.com/video/V20PUUzS7wM/v-deo.html -> 다이얼프램 교환 ->캬브레터 교환 순으로 작업합니다. 엔진톱은 예초기와 달리 쵸크를 열어도 악섹레버를 당겨야 공기 흡입양이 늘어나는 구조입니다. 시동이 걸렸는데 악셀레버를 당기니 시동이 꺼지는건 공기양 보다 연료양이 적어 발생되는 현상으로 추즉해 봅니다. 공회전시 잠시후 시동이 꺼지는 현상도 연료 공급이 원할하지 않아 그렇다 생각 됩니다. 다이얼프램이 보기에는 멀쩡해 보이더라도 정상 작동을 못하는 경우가 있으니 교환도 검토해 보세요. 스로조절도 한 방법중 하나입니다. 물론 원인은 전혀 다른곳에 있을 수도 있으니 청소를 다시한번 시도해 보시고 그래도 안되면 전문 수리점을 찾으시는게 좋을것 같습니다.
시동도 잘걸리는대 나무 배라면 힘이안나요 수리점가도 소용없서요 원인뭔가요 L H 조절해도 소용 없내요 사용한지는 3년ㄴ 제노아 3800 입니다
항상 하는 말이지만 직접 보기 전에는 원인을 알 수 없다는 점을 말씀드립니다. 증상은 같아도 원인은 여러가지입니다. 제가 짐작할 수 있는 건 두 가지가 의심됩니다. 수리점을 다녀오셨다는 점을 감안해 캬뷰레터의 불량은 제외하겠습니다.
우선 피스톤 실린더 압 입니다. 장기간 사용을 하다보면 아무리 연료 배합을 잘 해도 피스톤링의 마모가 옵니다. 피스톤 링의 마모가 오면 시동은 걸리지만 압이 약해져 정상적인 힘을 내지 못합니다. 이런 경우 링구 갈이를 해줍니다. 피스톤 링만 교환하는 겁니다. 단 실린더 내부가 정상이라는 조건에서요.
두번째는 흔하지 않은 경우이지만 실린더 배기 쪽과 머플러 막힘 현상입니다. 이는 연료에 혼합된 오일이 정상 배합보다 많아 생기는 현상인데 완전연소가 되지 않아 배기쪽에 카본찌꺼기가 쌇여 배기 구멍이 막히는 현상입니다. 이 또한 시동은 걸리지만 힘을 내지 못합니다. 심한 경우 배기음이 다릅니다.
머플러를 탈거해 실린더 배기 쪽을 확인해 보시고 영상에서처럼 머플러를 토치로 달궈 찌꺼기를 태워 없애는 방법이 있습니다.
부디 좋은 결과가 있기를 빕니다.
@@아우작 네 감사합니다 행복한 주말잘보내세요 ^^
멋지시네요
구독하고갑니다
감사합니다~ 다음 영상은 조금 많이 기다리셔야 할겁니다~^^;;
스틸 180C의 엔진톱 분해와 조립 영상을 올려 주실 수 있는지요
엔진톱 구조는 거의다 비슷해요. 해당 모델이 없을 뿐더러 엔진톱 분해 조립 영상은 더 이상 찍지 안습니다. 죄송합니다~
아우 훌륭하시네요
영상 잘 봤습니다! 궁금 한게있는데 가스켓메이커는 어떤 제품인가요?
답글이 늦어 죄송합니다. 댓글 알림이 안뜨네요..ㅜㅜ
특별히 쓰는 제품은 없습니다. 가스켓메이커 검색하셔서 고온용 200~300도 정도 되는것을 사용하시면 될겁니다.
@@아우작 네! 그럼 어떤부위만 쓰면 되나요?
아! 역시나 알림이 오지 않아서 이제야 봤습니다...;;
가스켓메이커를 왜 쓰는건지를 여쭤보셨던건가요? 어느 부위에 왜 쓰는지를?
자세한건 검색해 보시면 아시겠지만 구조상 분리가 되는부분에 기밀(외부 기압의 영향을 받지 않는)을
요구한다면 가스켓이라는 부속을 사용하여 기밀을 해줍니다.
가스켓이 분해시 자주 상하는 현상이 있는데(가스켓은 분해 조립시 새것을 사용하는것이 좋습니다.)
새 가스켓이 없을때 가스켓 역할을 할 수 있는 대체 용품이 가스켓 메이커 입니다.
보통 가스켓 시트를 모양대로 잘라 사용하기도 하는데 형상이 굴곡이 심하고 하면 편하게 가스켓 메이커로
발라 사용 합니다.
답변이 맞는지 모르겠네요... 더 궁금하신것이 있다면 새로 댓글을 달아주시길 바랍니다.
@@아우작 그럼 처음부터 가스켓이 없는 부위에만 쓰는건가요? 아님 가스켓이 있는 부위도 가스켓대용으로 쓸수도 있다는 건가요?
에코360EVL 쵸크밸브 부품이 없는데 중고라도 보유하고 계신지요?
알림이 오지 않아 이제야 확인했습니다.
부품 구입은 인터넷이나 수리점을 이용해 주시길 바랍니다.
전 없어요~^^
엔진톱 올 분해 수리 잘봣습니다
Perfect!
ms211/c 기종이구요 엔진이 붙었다네요 수리가능할까요 비용은 얼마인지요 여기는 강릉입니다 부탁드림니다 감사합니다
죄송하게도 수리 의뢰는 받지 않습니다.
일을 그만둔지 오래 돼서 요즘은 얼마를 받는지 모르겠네요. 실린더세트를 다 갈거나 하셔야 할 것같은데... 수리비가 많이 나올것 같네요...
앞으로는 오일배합 꼭 유의하셔서 사용하실 권합니다.
도움 드리지 못해 죄송합니다.
카브레다 가스켓종이는 어떤걸 쓰면돠나요?
캬브레다요? 그쪽은 가스켓이 없는데.... 혹시 다이어프램 말씀하시는건가요?
그렇다면 해당 기종 다이어프램을 구입해서 교환하셔야 합니다.
고맙습니다 구독하고 갑니다
혹시 동력절단기 분해조립도있나요?^^~
죄송합니다. 알림이 뜨질 않아 이제야 확인 했습니다. 동력절단기라 함은 무엇을 말씀하시는건지요?
@@아우작 벽면절단기 동그란날입니다 k770 같은거요^^~
@@아땀나-l3t 아~ 그건 영상이 없어요~^^; 벽면컷팅기하고 엔진톱 구조나 방식은 비슷해요~
@@아우작 넵^^~
허스크바나 부품들은 어디서 구매할수 할수 있는지요(머플러,카브레터,등등) 구매처 정보를 ---
search.shopping.naver.com/search/all?query=%ED%97%88%EC%8A%A4%ED%81%AC%EB%B0%94%EB%82%98+%EC%97%94%EC%A7%84%ED%86%B1+%EB%B6%80%ED%92%88&frm=NVSCPRO&bt=0
특정 구입 업체정보는 드리지 않습니다.
허스크바나 공식수입 업체는 "경진이레"입니다.
저도 분해 배우싶어요
어떻게 시작해야 하나요
분해를 어렵게 생각하지 마세요~^^ 눈에 보이는 볼트부터 하나 하나 풀어보면 됩니다. 보이는건 다 풀었다 싶으면 잡고 살살 흔들어 보고 떨어지면 탈거, 아니면 틈을 보며 어디가 힘을 받고 있는지 확인하기, 왜 안빠질까 생각해보기, 기억하기 힘들면 사진 찍어두기, 구조 & 작동방식 이해하기 등 차근차근 나아가시면 됩니다~^^
수리도 하시나요 ㅡ마침 점검을 받고 싶네요
알림이 오지 않아 이제야 확인했네요... 수리는 하지 않습니다. 죄송합니다.
수리를맛기고싶은데어디로보내야하는지요?주소를 알려주세요?
수리 의뢰는 받지 않아요~^^
good brand name chainsaw
사장님
연락처좀 부탁해요~
허스크바나 엔진톱 수리좀 부탁할려구요.
우연이 보았는데 대단 프로입니다~^^짝짝
감사합니다. 그런데 죄송하게도 수리 의뢰는 받지 않습니다. 수리 일을 그만 둔 지 하도 오래돼서 공구들도 다 어디로 사라지고, 거래처도 다 정리돼서 부품 수급이 안됩니다. 죄송합니다...
혹시 가이드바가 휜거는 어떻게 수리할 수 있나요?
바이스에 살짝 물려 놓고 힘으로 살살 잡아 주기도 하고, 휜 부분에 나무젓가락 같은 걸 위치 시키고 양쪽에서 눌러 잡아주기도 합니다. 만... 추천드리지는 않습니다.
@@아우작 하나만더 여쭤볼게요..시동은 걸리는데 풀알피엠으로 올리면 시동이죽는 이유는 뭘까요? 저는 벌목을 많이 해서 스틸 ms661 두개 180하나194하나 쓰는데..톱들이 증상은 제각각인데 말들을 안듣네요ㅠ 카브레타청소하면 그날만 되고 또 안되고^^죽것습니다
@@소락 음... 연료 배합은 정확히 지키셨죠? 오일이 많아도 그런 현상이 있을 수 있다는 말씀드리고요. 시동은 걸리는데 알피엠을 올리면 시동이 꺼지는 경우는 크게 두 가지로 봅니다.(다른 경우도 있습니다. 기계를 직접 보기 전에는 몰라요.) 하나는 캬브레이터, 하나는 피스톤... 액셀 레버를 당기면 연료와 공기가 많이 흡입되어 알피엠이 올라가는 것인데 이때 공기 흡입량이 적어 꺼지는 경우와 공기 흡입 비율은 맞는데 연료 흡입량이 적어 꺼지는 경우가 있습니다.
두 번째 오랜 사용으로 인해 피스톤 노화입니다. 연료 배합 부적합으로 실린더 내부 손상이 있으면 당연히 교환해야 하지만 깨끗한데도 그렇다면 피스톤 링이 달아서 압이 세는 경우입니다.
시동을 걸면 실린더는 열을 받고 팽창을 하게 되는데 그 간격을 조절하기 위해 피스톤 링이 벌어지면서 압을 유지해 주는 것인데 달아서 그 역학을 해주지 못하는 경우가 있습니다. 실린더, 피스톤에 흠집이 없다면 링교환 만으로도 해결됩니다.
하지만 어디까지만 경우의 수이고 정답은 아닙니다. 직접 보기전에는 몰라요.
아! 머플러가 찌꺼기로 막혀도 비슷한 현상이 생깁니다.
수리에서 손 뗀지 하도 오래돼서 기억도 가물가물하고... ^^; 수리센터에 한번 들러 보세요~
@@아우작 수리센터도 실력없는곳이생각보다 많습니다.버리고 새거 사세요~~그런말하는곳도 많아요^^항상 친절하게 답글주셔서 감사합니다.머리로는 무슨말씀인지 이해는되지만 카브레타 분해조립하는 실력정도라 실린더헤드는 부담되네요~~그래도 한번해보겠습니다.감사합니다
사업장이 어디신가요작동이 잘안되는 구식 엔진 톱 수리의뢰 하고싶어요
죄송하게도 수리 의뢰는 받지 않습니다.
꼭 가스캣 필요한 한가요 ?
어디요? 머플러요? 머플러쪽 이라면 상관없습니다. 머플러 기밀은 배기음때문에 해주는거고 가스켓 없이 장착해도 차이 없습니다.
@@아우작 엔진톱 흡입구쪽 입니다 자가수리하다가요
@@홍팔씨름 흐입구쪽 가스켓이 있는 모델이라면 꼭 있어야 합니다. 흡입쪽은 약간의 틈이라도 생기면 시동이 걸리지 않거나 시동이 걸리더라도 정상작동이 안됩니다.
@@아우작 네 감사합니다 행복한 오후잘 보내 세요 감기조심하세요
아까운 솜씨를 왜 사장시키나요?
올수리 하시나요? 비용은?
수리하는 업체 아닙니다~^^
충전 전기톱도 해주세요!
모터는 잘 몰라요~^^ㅎ
구연산 어디서 구매 가능 한가요?
인터넷 및 마트에 팔아요.