Bonjour ! J'aimerais savoir si vous pouviez m'aider avec quelques questions. J'ai vu le lancement de la DUALTRON FOREVER (j'ai aimé la structure plus haute et les pneus de 10") J'avais des doutes sur son moteur et sa solidité par rapport à la DUALTRON MINI La MINI semble avoir 2 moteurs de 900W chacun, tandis que la FOREVER a 2 moteurs de 450W = 900W Comment FOREVER atteint-il 65 km/h ? pratiquement le même que le mini ? Si c'est moitié moins fort que le mini Je sais que le FOREVER perd en autonomie sur la distance, mais aura-t-il la même solidité pour les montées comme le mini ? FOREVER est-il livré avec un meilleur contrôleur ? avoir une vitesse égale à la mini qui a deux fois plus de moteurs ?
La mini est en 52 V el la forever est en 60v donc la puissance est décuplé de plus les contrôleurs libère plus de puissance que sur la mini, la solidité est à voir dans le temps, mais renseigne toi sur la mini elle n’est pas réputé pour être très solide.
salut petite question, je remarque que l'eye4 ne montre plus la difference de courant lors de l'acceleration ( courant instantané vs voltage total de la batterie je sais pas si je me fais bien comprendre :/ ) y a t'il la meme chose sur leye3 connect ? car pas pratique pour voir le SAG ... mon ancien eye3 (ecran vert ) sur ma eagle le montré pourtant ... quand j'accélérai il y avait une diffèrence d'a peu près 4 volt avec le voltage total de la batterie... je m'inquiète un peu car j'ai peur de taper dans les cellules sans m'en rendre compte :/ merci d'avance super test 🤟
Il fonctionne de la même manière que l'ancien les seuls différences c'est le compteur trip qui se réinitialise à chaque allumage et le nombre de charge effectué qui n'est plus présent
@@oo808 a bah en tout cas quand j'accelere je n'est plus l'indication du courant instantané pendant l'accéleration ... le voltage diminue, mais c'est le voltage total de la batterie ... pas le SAG
@@oo808 en gros le sag c'est un drop du voltage de ta batterie pendant des périodes de grosses demande en énergie ( inerrant aux batteries lithium-ion ) en gros pour faire simple : avant sur les eye3 avec l'écran vert, des que tu accélérai, tu avait une diminution du voltage total de ta batterie ( généralement de l'ordre de 4 volt en moyenne, mais pouvait être plus important si tu avait du vent de face, ou bien en turbo pdt longtemps etc...) quand tu relâcher l'accélérateur tu avait le voltage total de ta batterie qui s'indiquait a nouveau ( et remonte un poil plus une fois l'équilibrage des cellules fait ) maintenant ce n'est plus le cas ... tu as juste le total du voltage batterie qui diminue et ce rééquilibre au bout de quelques sec... le problème, c'est que tu peux endommager ta batterie sans t'en rendre compte ... admettons que tu est a 53,8 volt = 30% de ta batterie sur une 60 volt et bien si tu accélère encore tu va prendre 4 volt en moins pendant l'acceleration seulement, et donc être a 49,8v soit moins de 10% de ta batterie ... ce qui n'est pas bon du tout pour tes cellules ... ( je vulgarise a mort la mais en gros c'est ça le SAG ) et avec les nouveau compteur tu n'a plus cette indication de consommation instantané du courant pdt l'acceleration
Dommage encore trop raid les suspensions et dommage ce pliage de trotinette des années 2020. Si non rapport poids puissance au top. A quand une version full noir ultra discret ? Les bandes blanches ça attire trop l'attention des représentants de la l...
C'est dommage de modifier les freins pour mettre des zoom à la cons qu'il faudra purger hyper souvent c'est surtout ça leur défaut des zoom . Et pour la suspension, c'est possible de l'avoir souple sur toutes les dualtron , mais vous les importez à chaque fois avec les rubans les plus durs , ce qui est vraiment dommage et pas très logique en plus .
Salut Jérôme 😁
Elle va surpasser la mini 😋
Pneu 10 pouces, 60v , meilleur amortisseurs et freins a disque 😁
Hello oui elle va faire fureur
Salut Jérôme elle est vraiment pas mal du tout un bon rapport qualité prix 😜😋😁👶🛴🇨🇵🔥
Pas vraiment à se prix là ta une speedway 5 ou une rovoron kullter luxury 30 ah
@@ex0s__937c'est largement mieux que les deux que tu viens de cité...
Salut Jérôme. Top le petit autocollant sur la plaque. 👌. Je te fais un mail demain pour rajouter l'hydraulique et le phare 😉
Vraiment Super 👍
Merci à toi
Un petit test autonomie comme tu avais fait avec la togo sa serai cool pour se donner une idée. Tu dirais combien bridé a 25kmh? Et combien débridé ?
Super trott mais j'ai craqué sur la victor luxury limited en pneu tubeless pmt stradale 11"
Elle est étanche ou pas et 2e question comparé à la Togo limited 60V 15A ça donne quoi? D’ailleurs je connais même pas le prix de celle là lol
possible de monter des pneus 10x3 ?
Bonjour !
J'aimerais savoir si vous pouviez m'aider avec quelques questions.
J'ai vu le lancement de la DUALTRON FOREVER (j'ai aimé la structure plus haute et les pneus de 10") J'avais des doutes sur son moteur et sa solidité par rapport à la DUALTRON MINI
La MINI semble avoir 2 moteurs de 900W chacun, tandis que la FOREVER a 2 moteurs de 450W = 900W
Comment FOREVER atteint-il 65 km/h ? pratiquement le même que le mini ? Si c'est moitié moins fort que le mini
Je sais que le FOREVER perd en autonomie sur la distance, mais aura-t-il la même solidité pour les montées comme le mini ?
FOREVER est-il livré avec un meilleur contrôleur ? avoir une vitesse égale à la mini qui a deux fois plus de moteurs ?
La mini est en 52 V el la forever est en 60v donc la puissance est décuplé de plus les contrôleurs libère plus de puissance que sur la mini, la solidité est à voir dans le temps, mais renseigne toi sur la mini elle n’est pas réputé pour être très solide.
salut petite question, je remarque que l'eye4 ne montre plus la difference de courant lors de l'acceleration ( courant instantané vs voltage total de la batterie je sais pas si je me fais bien comprendre :/ ) y a t'il la meme chose sur leye3 connect ? car pas pratique pour voir le SAG ... mon ancien eye3 (ecran vert ) sur ma eagle le montré pourtant ... quand j'accélérai il y avait une diffèrence d'a peu près 4 volt avec le voltage total de la batterie... je m'inquiète un peu car j'ai peur de taper dans les cellules sans m'en rendre compte :/
merci d'avance
super test 🤟
Il fonctionne de la même manière que l'ancien les seuls différences c'est le compteur trip qui se réinitialise à chaque allumage et le nombre de charge effectué qui n'est plus présent
@@oo808 a bah en tout cas quand j'accelere je n'est plus l'indication du courant instantané pendant l'accéleration ... le voltage diminue, mais c'est le voltage total de la batterie ... pas le SAG
@@louistiti3002 je vois pas du tout de quoi tu parles,il était présent à endroit sur l'écran lr sag?
@@oo808 en gros le sag c'est un drop du voltage de ta batterie pendant des périodes de grosses demande en énergie ( inerrant aux batteries lithium-ion ) en gros pour faire simple : avant sur les eye3 avec l'écran vert, des que tu accélérai, tu avait une diminution du voltage total de ta batterie ( généralement de l'ordre de 4 volt en moyenne, mais pouvait être plus important si tu avait du vent de face, ou bien en turbo pdt longtemps etc...) quand tu relâcher l'accélérateur tu avait le voltage total de ta batterie qui s'indiquait a nouveau ( et remonte un poil plus une fois l'équilibrage des cellules fait ) maintenant ce n'est plus le cas ... tu as juste le total du voltage batterie qui diminue et ce rééquilibre au bout de quelques sec... le problème, c'est que tu peux endommager ta batterie sans t'en rendre compte ... admettons que tu est a 53,8 volt = 30% de ta batterie sur une 60 volt et bien si tu accélère encore tu va prendre 4 volt en moins pendant l'acceleration seulement, et donc être a 49,8v soit moins de 10% de ta batterie ... ce qui n'est pas bon du tout pour tes cellules ... ( je vulgarise a mort la mais en gros c'est ça le SAG ) et avec les nouveau compteur tu n'a plus cette indication de consommation instantané du courant pdt l'acceleration
au meme endroit que ton voltage ... juste la valeur descendait en période d'acceleration puis remonte quand tu relâche
Bonjour j’aimerais l’acheter la trottinette a-t-elle des led dessus?
Bonsoir pas de led sur la colonne ni les côtés latéraux
Dommage encore trop raid les suspensions et dommage ce pliage de trotinette des années 2020. Si non rapport poids puissance au top. A quand une version full noir ultra discret ? Les bandes blanches ça attire trop l'attention des représentants de la l...
C'est dommage de modifier les freins pour mettre des zoom à la cons qu'il faudra purger hyper souvent c'est surtout ça leur défaut des zoom .
Et pour la suspension, c'est possible de l'avoir souple sur toutes les dualtron , mais vous les importez à chaque fois avec les rubans les plus durs , ce qui est vraiment dommage et pas très logique en plus .
bonjour j'ai l'impression qu'il faut pas etre grand pour celle la
Pour te donner une idée je fais 1m82
Jérôme
@@dualtronstore3461 d'accord je fait genre 1m87 88
does not have split rims 👎🏼