J'ai une BMW 530d 2001 et je voulais connaître la vérité sur les kilomètres et certains secrets de la voiture, et je l'ai trouvée avec vous. Merci pour toutes les informations que vous nous avez fournies. .👍
Merci pour cette vid, tres instructive pour moi, futur possesseur d'une tres belle E39 sortie de grange de mon frerot qui me l'offre vu qu'il change pour une serie 3. Donc, j'apprends !
Merci pour ta video meme si j arrive 2 ans apres.... je viens d acquérir une fabuleuse 530d phases 2 je suis la seconde main elle totalise 237 000km et je suis tres heureux de cette voiture
Perso je suis propriétaire d'une BMW e39 528i silver année 2000. Le compteur affiche 338.000 km. Elle ne prend pas d'huile. Mon garagiste vérifie l'huile deux fois par année lors du changement de pneus saisonnier. Le moteur ronronne comme un chaton. On ne l'entend pas. Et après 338.000 kilomètres de route , le moteur a encore toute sa compression et elle fait toujours 0 - 100 en 7.8 secondes sur le mode Sport de la transmission. Quelle voiture!!! ¨It Drive Me Crazy¨. En 1979 à l'âge de 18 ans je m'achetais une BMW 1800 usagé 1972 pour le fun. Depuis ce temps, Je vous dis en toute vérité que j'ai LA BMW dans la peau. C'est UNE JOUISSANCE chaque fois que je la conduis. Voilà.
Verifier le cablage dans le plancher cote passager pour cela enlever le siege passager soulever la moquette et verifier sil il ny a pas une infiltration d'eau qui fait baigner les branchement dans leau ou fait rouiller les connection
Je doute que les BMW d’aujourd’hui soient taillés du même bois, je possède une E61 avec 270 000km je pense pas qu'elle en fera 700 @@launa86unenouvellevie
pour info le chauffage dserrires l'aile c'est un vrais webasto il suffit de rentré dans ecu tu valide le programme est tu le règle comme un webasto d'origine sur l'autoradio ... je l'est fait sa marche toute les 530 d l'on
grand merci pour ce genre de video meme si c'est pas utile pour moi mais sa change des guignolo qui gagne plain de pognon avec youtube est des video zarbi ! je vise personne meme si j'aime bien hein boiserie lol nan mais sérieux grand merci c'est top
Merci pour cette vidéo, grâce à vous je viens de me rendre compte que je me suis fais avoir. La voiture a 200 000 compteur mais 690000 réel, on remercie le putain de vendeur 🤦🏻♂️
*Non, erreur, c'est un code que tu obtiens en faisant la manip et non le kilométrage réel, désolé. Personne n'est capable de dire à quoi il correspond ???*
@@launa86unenouvellevie Oui c'est ce que j'ai vu après mettre renseigné, j'ai eu trop peur 😂😂 Moi j'ai vu que ça correspondait au numéro de série du tableau de bord
Coucou mon lolo dès que j'ai vu ta vidéo je suis rentré en contact avec ma fille de toulon celle qui fait parti du groupement d'entreprises pour voir s'ils avaient dans leur carnet d'adresse un magicien BMW et la réponse est négative .Si toutefois on arrive à trouver quelqu'un je lui donne ton teléphone et tu verras avec lui .Je te fais de gros bisous mon lolo en espérant que quelqu'un puisse te venir en aide .A trés bientot et de gros bisous aussi aux mousquetaires 😎 claude
*Je viens d'aller vérifier et effectivement il y a bien l'étiquette, je n'ai pas encore eu le temps de démonter mais je vais m'en occuper, merci encore.*
Salut Laurent, pas sur qu'une valise te soit d'une grande utilité pour se type de problème. J'ai eu se "type" de panne sur une opel astra sauf que en plus ça me coupais le moteur. C'était juste un fils dans le seuil de porte qui était dénudé et qui touchait la carrosserie... Essaie d'enlever ton système autoradio et ordi et fait un essai comme ça tu verra bien ci cela viens d'un des 2 éléments
ma première tds e39 cosmoschwartz , Chassis M , cuir et j'ai rouler 15ans avec , de 170mkm a 630mkm , n'a jamais vu un garage sauf geo et montage de pneus , mis pompe a eau meyle avec ailettes en métal , a 300mkm j'ai sorti la pompe et refait complètement joint spy compris , et biensur car 9/10 l'oublient , c'est le démarreur d'origine rincée qui est responsable du soucis de démarrage a chaud. il y'a deux ans j'ai eu des tremblements au premier démarrage de la journée avec une odeur de souffre au pot , on dirait satan ! après qq instants plus de tremblements ni odeur , j'ai cru à une bougie de préchauffage hs , j'en commande 6 je dépose l'admission , je commence par la bougie coté pare brise et il y manquait un morceau ! je prends la torche , je la rentre dans l'orifice de la culasse et je vois le cancer, le début de la fin , remplis de liquide de refroidissement :( en gros les tremblements venaient de la conso du liquide , ce qui expliquait la conso et pas de chauffage a bas régime. J'ai rouler deux ans comme ca ! même sous des 35° dans la région en été , charger a monter a des 2500m ! , elle a décider en mars l'année dernière a chauffer > fini. Sur 15ans jamais tomber en panne.... seulement un capteur pmh , un alternateur et démarreur , un damper , courroie accessoire et galets et le joint du couvre culasse. j'ai trouver une touring cette fois a Lourdes pas loin de chez moi , tds aussi , DSP pro , cuir , toit ouvrant , peinture métallisée propre comme tout a .... 400€ avec une batterie neuve bosch et le plein... c'était a une médecin qui roulait peu avec ,280mkm avec tout l'historique d'entretien , le mari a voulu vu le cout réparer lui même le soucis de démarrage a chaud qui était devenu impossible , pour cette raison qu'elle était a vendre "pour pièces" , je discute et j'ai pu en déduire qui avait complètement décaler la pompe , arriver je la démarre très difficilement mais moteur tourne comme une horloge , aussi un roulement arrière hs , donc économiquement trop cher pour réparer. je paye , je dépose l'admission, je tourne la pompe vers la culasse et je la démarre direct , il était dégouté.. la pareille , refait la pompe injection, pompe a eau meyle et thermostat , nouveau tendeur/courroie/galets , mon alternateur et démarreur , j'ai mis deux amorto pour châssis sport (S227A) en touring a l'avant , ressort un poil plus court a l'arrière et amorto neuf , 4 disques ATE , deux roulements ar , vidange de tt fluides et je ss a nouveau tranquille pour un long moment.. j'avais vraiment peur de finir en dacia..
*Merci pour ta réponse, je suis entièrement d'accord avec toi, excellente voiture.* *Sur celle que j'ai arrêté à 704 000 kms, j'avais la facture d'achat 360 000 Frs avec les options ca pique.* *Alors qu'aujourd'hui pour le prix d'un twingo d'occasion autant prendre du sérieux.* *Et question assurance, avec 50% de bonus et assuré au minimum: 12€ par mois chez direct assurance pour la 525 ...* *Un très bon choix, merci pour ton récit.*
Salt Laurent tu vas bien ! Je me croyais dans une concession BMW je pense pour ta panne que tu devrais la passée à la balise tu pourras peut être détecté ta panne Sur ce à bientôt et bon courage cordialement Jérôme A+ du 66
Bjr j'ai une e39 530d que j'ai acheté en Allende et j'aimerais mettre mon lhordinateur de bord et GPS en Français si quelqu'un se connaît merci de me le faire savoir
Salut, Merci pour ta vidéo ! Elle m'a aidé à me convaincre pour acquérir une E39. J'étais un peu pressé d'acheter un véhicule, un daily (j'avais l'oeil sur les E46, mais la maladie du chassis au niveau du berceau arrière m'a un peu découragé. Puis je cherchais plutôt un moteur essence... sinon mon autre seul véhicule à 4 roues est une 320/6 E21, donc je ne la sors que sous les beaux jours... ^^). Budget, j'ai cherché en-dessous de 3000€ (donc ça devient un peu compliqué). Finalement, j'ai trouvé une 325Da E39, avec 321 000KM. ça fait 48h que je l'ai, j'en suis plutôt très content. QUESTION BVA : Gros point d'inquiétude, je n'ai pas l'historique sur la BVA (s'il y a eu des vidanges ou pas.. Pour le moment, je n'ai pas les factures/l'historique de 0KM à 150 000 KM, mais je sais que ça a été réalisé chez BMW. Le propriétaire précédent a eu le véhicule de 200 000KM à 321 000KM, mais la question ne lui était jamais venu à l'esprit :/ ) J'attends la CG pour aller chez BMW voir ce qu'il y a comme historique... On m'a dit que s'il n'y avait pas eu de vidange, qu'il valait mieux ne pas y toucher du tout... que ça serait un coup à foutre le mer**. Je ne comprend pas bien pourquoi ça serait la merde, puisque dans l'idée c'est de débarrasser les particules etc et avoir une huile nouvelle pour un meilleur fonctionnement. Mais comme je ne sais pas, je laisse le doute ! - Qu'est-ce que tu en penses ? AVIS produit "LIQUID MOLY - Engine Flush" (products.liqui-moly.com/additifs/engine-flush-plus-3.html) - Que penses-tu du produit ? Produit MecaRun P18 : Depuis quand (kilométrage) utilises-tu ce produit ? ENTRETIEN : Je suis en train de faire des recherches mais je n'ai pas beaucoup de réponses pour le moment. Mais il me reste pas mal de section de 2/3 forums à fouiller encore. - Aurais-tu une liste de préconisation sur le changement du reniflard, injecteurs, vidange différentiel, changement préventif des bougies de pré-chauffage ? etc ? Voir ce qui doit être checké sur ces grands kilométrages ? KILOMETRAGE "réel" : Quand j'ai été regarder la voiture, je me suis fait avoir par le test du "kilométrage réel". Donc la visite, ne s'est pas super bien terminée... Mais sur la route du retour, le pote regardait les commentaires, qui ont vite répondu à ces interrogations sur cette manipulation... Tout ça pour dire, ça serait cool que tu mettes un petit "warning" sur ce passage dans la vidéo :) AMORTISSEURS : je viens de voir ta vidéo sur les amortisseurs. Très intéressantes aussi ! Je sais que les miens ont été changés par un particulier mécano. J'espère qu'il n'aura pas fait cette erreur ! :) Pour que tu saches un peu mon profil, je ne suis pas du tout mécano. J'ai deculassé et tout remonter sur ma 320/6 E21 - 180 000KM (car je ne trouvais pas de garage pour s'en occuper... et culasse à l'atelier, les guides de soupapes étaient tordues :o ) Mais mission accomplie ! En compression, il me manque 1,5/2 bars pour être dans les normes. Mais ça roule pas mal, en tout cas je suis super content du résultat (mais oui, moteur d'un autre temps, mais dans les premiers 6 en ligne, et moteur essence...). C'est un peu de la à cause de la E21 que j'ai pris une autre de chez BMW !
Voilà où on mené mes recherches pour le moment. #BVA, vidange ou pas vidange. Pour le moment, j'ai eu l'avis de 2 autres mécanos qui m'ont dit "non surtout pas, tant que ça marche..." :/ Puis sur des groupes de réseaux sociaux, où la plupart disent qu'il faut vidanger mais pas n'importe comment... - double vidange, une première puis 2000KM puis 2ème vidange. - on m'a parlé d'une autre solution de vidange, une machine avec un tuyau au remplissage, un à la sortie, puis ça vidange complètement le bordel... - vidange mais attention à ne pas réinitialiser la BVA (ou ne pas l'indiquer via l'OBD. 0_o' ) #Engine flush : pas super sur les moteurs ayant trop de kilométrage (je vais éviter le produit) #Meca Run P18 : j'ai pris une petite bouteille. J'attends de rouler quelques bornes pour connaître un peu mieux le véhicule, puis je testerai le produit (voir s'il y a une différence) #Amortisseurs : je sais qu'ils venaient de chez Auto-doc aussi, et à la bonne surprise, il y avait une marque (L / R) :)
@@lavazza8031 yes, j'ai été chez "La boîte auto" (Paris 15 / IDF). La valise n'a affiché aucun code d'erreur :) J'ai quand même quelques à-coups entre le 2 et la 3, dans un cas bien spécifique. J'accélère et je dois freiner, ça fait un à-coup... J'ai fait faire un flushing complet de la BVA. 2/3 milles kilomètres depuis et tout va bien
Bien le bonjour, je possède une 530XD touring ayant eu un souci électrique à peu près similaire. En ce qui me concernait, c'était l'écran multimédia qui avait des bugs, se mettait en marche et faisait un peu sa vie en alternant la fonction GPS, radio etc etc..... Pareil, la radio s'allumait toute seule à la mise en route du moteur et s'éteignait au moment où je passais sur Drive, voyant D ne s'allumait plus mais voyants des clignotants fonctionnaient sauf en Warning !!! Le tout aléatoire, ça marchait parfois ou pas. J'ai commencé à chercher la panne avec un multimètre. Je passe les détails sinon j'en aurais pour des heures à écrire un roman. Au final pour résumer l'histoire, multimètre en position voltage directement sur la batterie, il m'affichait 13,78 V contact éteint. Contact mis sans démarrer le moteur, la tension chutait à 10,56V en 2 minutes. Donc un très gros consommateur de courant ou une fuite de courant au + après contact... puisque la batterie ne se déchargeait pas contact coupé même après une nuit. Et j'ai trouvé le blème ! Panne très conne (comme toutes les pannes, jamais vu une panne intelligente), c'était le fil de masse du feu arrière droit au 3/4 coupé. Absolument aucun rapport entre les feux arrières et l'écran multimédia, néanmoins ça m'a foutu le bronx ! Je ne dis pas que ta panne vient forcément de là, je fais simplement part de mon expérience et des heures, et des heures, et des heures à chercher. Pour faire simple, le problème ne vient pas obligatoirement de la radio, d'une carte ou d'un boitier de servitudes, ni d'ailleurs du tableau de bord ou dans l'habitacle....les joies du multiplexage... un simple fil colle un bordel monstre dans l'ensemble de l'électricité ! Courage à toi.
La masse est commune sur les voitures et vu que le sens de circulation du courant se fait du moins vers le plus(sens électronique) la chute de tension était donc du a la masse défaillante. Bien joué fallait trouver. C'est un peu le symptome de la rupture au neutre en éléc.
"On n'est pas sur une renault" Alors entièrement d'accord , les bmw sont des voitures dont on n'a plus a faire la démonstration de la fiabilité, mais tu serais surpris de certains modèles renault je peux te l'assurer .Un velsatis toute options mets KO l'equipement d'une bmw pour sur pour ne citer que lui. J'ai vraiment apprécié ta vidéo, plein de bonnes choses partagées pour aller acheter une serie 5 chez nos amis revendeurs turques ^^
@@darkclasheur1393 Mais oui mon ami , j ai déjà eu des E30 , E36 et E39 et je n' ai jamais eu l équipement d une velsatis dedans mon enfant alors tes rêves une autre fois , commence par passer le permis si tu veux mon avis
@@styx7989 c'est drôle je viens de vendre un Vel Satis BVA 2,2 DCI 148 000 km de 2007 pour acheter une 523i BVA de 1996, avec 145 000 km et carnet d'entretien allemand ! Et c'est vrai que pour les équipements la renault elle était cool, par contre au niveau berceau et bruits de roulage, bras de suspension bonjour c'est pour ça que je l'ai revendue. Le confort est pas le mm mais c'est le son du 6 qui m'a séduit !
Mais qu'est ce qu'il raconte avec la velsatis ..... 😂😂😂 .. il ne sais pas de quoi il parle... la velsatis cette péniche... la e39 une vrai bm bien affûter.... une velsatis... mais où il es aller chercher sa.
Bonjour, j'en suis à ma 2eme 530 TD Touring et effectivement le moteur, boite, accessoires et carrosserie, c'est du costaud...Ce qui craint, à long terme, ce sont les problèmes électriques, électroniques, voir informatiques, dus à mon avis à l'infiltration d'humidité dans les boitiers à droite à gauche...Ma voiture est de 2005 et je commence à en pâtir, écran et qui s'allument a bout de plusieurs minutes, hayon qui s'ouvre lorsque j' actionne le démarreur, éclairage intérieur qui ne s'éteind pas toujours Etc.. Ou alors ça vient de l' ODB qui fait des siennes, mais dans tous les cas, c'est hors de prix chez BMW...
*C'est clair qu'il ne faut pas aller chez BM, mais il y a beaucoup de pièces d'occasion ou adaptables.* *Effectivement surtout si elle couche dehors, l'électronique vieilli mal.* *Merci à toi.*
Lol juste je tenais à dire que quand même ce n'est pas une td... c'est des moteur 24 soupape. Ça prend des tour incroyable. Et en plus ce bloc sur les dernière bm en améliorer prend des 258 cv 270cv d'origine.
bonsoir moi j'ai une bmw 530d de 1999 dont je suis le deuxieme proprietaire bien entretenu par ses anciens proprio chez bmw mais voiture de region parisienne ils avait des tune l'ont bien entretenu niveau mecanique mais carrosserie a revoir ils avaient une 740i pour les vacances a vendre avec la 530d mais trop chere pour moi je l'aurai bien prise
simplement pck les infos que te donnent cette videos sont fausses, le test 1.2 donne le numero de serie du combiné. Pour connaître le kilometrage il faut passer en concession
J'ai u 316i e30 ,325td e36 ,325i e36 , 330d xdrive e46 , et maintenant 335d e92 stage2 et dans moins de 3 ans pourquoi pas un petit m3 e92 ou m5 e60 cher pas à voir 😉 je penser pas que tu étais un mordus de BM c'est bien 👏 bm un jours bm toujours, bonne continuation a+
Bonjour je suis désolé de vous contredire pour le kilométrage total de la voiture car j'ai vérifié sur notre E39 525D de 2003 mais j'ai le même chiffre soit 691491 et après avoir roulé deux kilomètres ce chiffre n'a pas évolué...cela doit correspondre à autrechose car nous avons la même valeur...merci pour votre vidéo en tous cas...
Salut l'ami pour ma part 525TDS e39 de 98 totalisant 380000 kilomètre 3em mains, une petite!! aucun point de rouille.. ça fais 2ans je l'ai aucun souci , ah si juste pompe de gavage (c'est la maladie)
@@lucasoliger862 pour ma part aucun souci , seul bémol sous 2500 c un peu mou , mais je pense la passer en stage 1 d'ici peu.. après pour faire de la route c'est excellent niveau tenue de route, sous la pluie si on arrive un peu vite , et on rétrograde le pont ce bloque ça peut surprendre si on a jamais rouler de propulsion , la première propulsion pour ma part , un Pur régale! ça prend 220 vent dans le dos sur l'AutoBahn =) j'ai un ami qui en a une a 700k kilomètre tourne comme une horloge.
Bonjour à tous j ai essayé la manipulation pour le kilométrage et j ai exactement le même chiffre que lui 691491 c est pas du tout le kilométrage réel de la voiture
*Oui, je viens de m'en apercevoir, il y a peu de temp sur un autre véhicule.* *C'est en fait un code BMW, mais je ne sais pas encore à quoi il correspond, désolé.*
*La valise ou trouver à quoi correspond ce code.* *Sur ces véhicules il est possible de connaitre le vrai kilométrage chez BMW, mais pas simple car un mécanicien n'y a pas accès, il doivent appeler l'usine qui fournit un N° d'accès et ensuite ils peuvent connaitre le kilométrage réel.* *Coût il y a 4 ans 95€.* *C'est ce qu'ils font en cas d'enquête poussée.*
Tu dis impossible à trouver avec le kilométrage réel, à 2000€ oui c'est sur. Moi la mienne je l'ai acheté en pack M a 150 000km au compteur réel, j'ai vérifié. Mais je lais payer 12 000€ et je ne suis que le 3eme propriétaire. Les deux précédents l'ont gardé 11 ans chacun, c'était des collectioneurs, dont le dernier en date qui étais carrossier, elle a toujours dormi dedans elle est donc dans un état de conservation réellement NEUF, 4 échappement ligne full inox, jantes BBS Type 744/745 oem en 235 Av 265 Ar. Les entretiens toujours chez BMW, factures à l'appui. Et tout ceci à un prix. C'est sur qu'à 2000€ on trouve rien si on est pas prêt à y gratter dedans. Moi j'avais envie d'être tranquille pour des années j'ai préféré raquer. Mais c'est un choix, chacun voit midi a sa porte.
@@launa86unenouvellevie en effet c'est cher mais la avec 150 000km au compteur et toutes les options pack M plus les équipements plus l'état irréprochable, ça peut se justifier comme un investissement
Faux pour le kilométrage. On a exactement le même nombre qui s'affiche, ce n'est pas le kilométrage réel. Mais la référence OEM pour les pièces type etrier etc...
Faux pour le kilométrage et plein d'autre chose sur BMW breff le kilométrage ... C'est dans la clé depuis le e34 déjà le E39 te mets tout l'historique des route effectué est des trajet avec les temps de conduite le test 1.2 même neuf tu aura la même valeur dans les autre personne ne sait c'est quoi demander à BMW mais c'est pas le kilométrage la mienne as plus de 386k et sa me mets pareille le 1.2 breff si vous connaissez pas allez chez darkgyver.
J'ai une BMW 530d 2001 et je voulais connaître la vérité sur les kilomètres et certains secrets de la voiture, et je l'ai trouvée avec vous. Merci pour toutes les informations que vous nous avez fournies. .👍
Merci beaucoup ça m'aiderait pour un futur achat !
Merci pour ces précieuses infos.
Merci pour cette vid, tres instructive pour moi, futur possesseur d'une tres belle E39 sortie de grange de mon frerot qui me l'offre vu qu'il change pour une serie 3. Donc, j'apprends !
Merci pour le partage très instructif
*Avec plaisir.*
top video merci ,l huile moteur c est bien wynn s ?
Merci pour ta video meme si j arrive 2 ans apres.... je viens d acquérir une fabuleuse 530d phases 2 je suis la seconde main elle totalise 237 000km et je suis tres heureux de cette voiture
Super, si tu en prends soin, elle ira loin.
@@launa86unenouvellevie je l espere fortement,
*Je viens de passer les 710 000 kilomètres.*
Perso je suis propriétaire d'une BMW e39 528i silver année 2000. Le compteur affiche 338.000 km. Elle ne prend pas d'huile. Mon garagiste vérifie l'huile deux fois par année lors du changement de pneus saisonnier. Le moteur ronronne comme un chaton. On ne l'entend pas. Et après 338.000 kilomètres de route , le moteur a encore toute sa compression et elle fait toujours 0 - 100 en 7.8 secondes sur le mode Sport de la transmission. Quelle voiture!!! ¨It Drive Me Crazy¨. En 1979 à l'âge de 18 ans je m'achetais une BMW 1800 usagé 1972 pour le fun. Depuis ce temps, Je vous dis en toute vérité que j'ai LA BMW dans la peau. C'est UNE JOUISSANCE chaque fois que je la conduis. Voilà.
Cest pas un diesel la 528i
@@lavazza8031 la mienne est à essence. 6cyl en ligne. 193 forces. 3 modes de performance sûr la transmission automatique.
Super
Verifier le cablage dans le plancher cote passager pour cela enlever le siege passager soulever la moquette et verifier sil il ny a pas une infiltration d'eau qui fait baigner les branchement dans leau ou fait rouiller les connection
Effectivement drôle de panne mais je suis certain que tu trouveras rien ne t arrête 👍
*Je vais essayer...*
*Merci William.*
Bonjour quel etait la panne ? Moi je pense que sa pouvais venir de sois la moquette coter passager.
Encore les traces d'usinage dans les chemises à 700 000 c'est beau !
*Même pas "rodée" incroyable et je suis du métier, jamais vu ça !!!
Je doute que les BMW d’aujourd’hui soient taillés du même bois, je possède une E61 avec 270 000km je pense pas qu'elle en fera 700 @@launa86unenouvellevie
*Si si , coté moteur pas de soucis.*
pour info le chauffage dserrires l'aile c'est un vrais webasto il suffit de rentré dans ecu tu valide le programme est tu le règle comme un webasto d'origine sur l'autoradio ... je l'est fait sa marche toute les 530 d l'on
Salut oui. G la MM en blanche . 34:46 .g eu 1 problème de radiateur ki à fondu
grand merci pour ce genre de video meme si c'est pas utile pour moi mais sa change des guignolo qui gagne plain de pognon avec youtube est des video zarbi ! je vise personne meme si j'aime bien hein boiserie lol nan mais sérieux grand merci c'est top
Merci pour cette vidéo, grâce à vous je viens de me rendre compte que je me suis fais avoir. La voiture a 200 000 compteur mais 690000 réel, on remercie le putain de vendeur 🤦🏻♂️
*Non, erreur, c'est un code que tu obtiens en faisant la manip et non le kilométrage réel, désolé. Personne n'est capable de dire à quoi il correspond ???*
@@launa86unenouvellevie Oui c'est ce que j'ai vu après mettre renseigné, j'ai eu trop peur 😂😂 Moi j'ai vu que ça correspondait au numéro de série du tableau de bord
Coucou mon lolo dès que j'ai vu ta vidéo je suis rentré en contact avec ma fille de toulon celle qui fait parti du groupement d'entreprises pour voir s'ils avaient dans leur carnet d'adresse un magicien BMW et la réponse est négative .Si toutefois on arrive à trouver quelqu'un je lui donne ton teléphone et tu verras avec lui .Je te fais de gros bisous mon lolo en espérant que quelqu'un puisse te venir en aide .A trés bientot et de gros bisous aussi aux mousquetaires 😎 claude
*Tu es trop bon mon Claude, mais je vais bien finir par trouver le soucis.*
*Grosse bises à toi.*
Salut, visiblement tu as le webasto, car il y a l'étiquette sur la joue d'aile à coté du vase d’expansion.
*Je viens d'aller vérifier et effectivement il y a bien l'étiquette, je n'ai pas encore eu le temps de démonter mais je vais m'en occuper, merci encore.*
Neiman ou boîtier au pied du passager a droite .vérifies si tu as pas un boîtier dans la baie de pare brise également
*Oui, il doit y avoir un boitier pour les phares, d'après mes souvenirs.*
*Merci encore.*
Salit, super ta video ! et ce blem ey CT, c'est réglé ? bonne continuation à toi ^^
*Pas encore, un jour tout fonctionne et le lendemain non, c'est forcement un faux contact sur un fil, mais ou ???*
Salut Laurent, pas sur qu'une valise te soit d'une grande utilité pour se type de problème. J'ai eu se "type" de panne sur une opel astra sauf que en plus ça me coupais le moteur. C'était juste un fils dans le seuil de porte qui était dénudé et qui touchait la carrosserie...
Essaie d'enlever ton système autoradio et ordi et fait un essai comme ça tu verra bien ci cela viens d'un des 2 éléments
*Merci Alex, oui je pense plus à une panne de ce genre ou un boitier ou une oxydation d'une prise ...*
*Merci à toi.*
Moi aussi le même chiffre 691491..!!!
J'ai acheté la voiture à un vieil homme qui ne sort que très peu avec , et elle était toujours au garage
Lol , c'est pas le kilométrage finalement.
Vive l'électronique...😁!! Salut Laurent !..
*Salut toi, et oui fini le temps des voitures simples, vive les usines à gaz.*
ma première tds e39 cosmoschwartz , Chassis M , cuir et j'ai rouler 15ans avec , de 170mkm a 630mkm , n'a jamais vu un garage sauf geo et montage de pneus , mis pompe a eau meyle avec ailettes en métal , a 300mkm j'ai sorti la pompe et refait complètement joint spy compris , et biensur car 9/10 l'oublient , c'est le démarreur d'origine rincée qui est responsable du soucis de démarrage a chaud.
il y'a deux ans j'ai eu des tremblements au premier démarrage de la journée avec une odeur de souffre au pot , on dirait satan ! après qq instants plus de tremblements ni odeur , j'ai cru à une bougie de préchauffage hs , j'en commande 6 je dépose l'admission , je commence par la bougie coté pare brise et il y manquait un morceau ! je prends la torche , je la rentre dans l'orifice de la culasse et je vois le cancer, le début de la fin , remplis de liquide de refroidissement :( en gros les tremblements venaient de la conso du liquide , ce qui expliquait la conso et pas de chauffage a bas régime.
J'ai rouler deux ans comme ca ! même sous des 35° dans la région en été , charger a monter a des 2500m ! , elle a décider en mars l'année dernière a chauffer > fini.
Sur 15ans jamais tomber en panne.... seulement un capteur pmh , un alternateur et démarreur , un damper , courroie accessoire et galets et le joint du couvre culasse.
j'ai trouver une touring cette fois a Lourdes pas loin de chez moi , tds aussi , DSP pro , cuir , toit ouvrant , peinture métallisée propre comme tout a .... 400€ avec une batterie neuve bosch et le plein...
c'était a une médecin qui roulait peu avec ,280mkm avec tout l'historique d'entretien , le mari a voulu vu le cout réparer lui même le soucis de démarrage a chaud qui était devenu impossible , pour cette raison qu'elle était a vendre "pour pièces" , je discute et j'ai pu en déduire qui avait complètement décaler la pompe , arriver je la démarre très difficilement mais moteur tourne comme une horloge , aussi un roulement arrière hs , donc économiquement trop cher pour réparer.
je paye , je dépose l'admission, je tourne la pompe vers la culasse et je la démarre direct , il était dégouté..
la pareille , refait la pompe injection, pompe a eau meyle et thermostat , nouveau tendeur/courroie/galets , mon alternateur et démarreur , j'ai mis deux amorto pour châssis sport (S227A) en touring a l'avant , ressort un poil plus court a l'arrière et amorto neuf , 4 disques ATE , deux roulements ar , vidange de tt fluides et je ss a nouveau tranquille pour un long moment..
j'avais vraiment peur de finir en dacia..
*Merci pour ta réponse, je suis entièrement d'accord avec toi, excellente voiture.* *Sur celle que j'ai arrêté à 704 000 kms, j'avais la facture d'achat 360 000 Frs avec les options ca pique.* *Alors qu'aujourd'hui pour le prix d'un twingo d'occasion autant prendre du sérieux.* *Et question assurance, avec 50% de bonus et assuré au minimum: 12€ par mois chez direct assurance pour la 525 ...*
*Un très bon choix, merci pour ton récit.*
Je viens de voir ta vidéo je suis sûrement en retard pour ta panne mais c'est sûrement un module confort
Salt Laurent tu vas bien ! Je me croyais dans une concession BMW je pense pour ta panne que tu devrais la passée à la balise tu pourras peut être détecté ta panne Sur ce à bientôt et bon courage cordialement Jérôme A+ du 66
*Je n'ai pas de valise, mais je ne pense pas qu'elle soit d'une grande utilité pour ce genre de panne, je vais bien voir ...* *Merci Jérôme.*
Bjr j'ai une e39 530d que j'ai acheté en Allende et j'aimerais mettre mon lhordinateur de bord et GPS en Français si quelqu'un se connaît merci de me le faire savoir
Salut,
Merci pour ta vidéo ! Elle m'a aidé à me convaincre pour acquérir une E39.
J'étais un peu pressé d'acheter un véhicule, un daily (j'avais l'oeil sur les E46, mais la maladie du chassis au niveau du berceau arrière m'a un peu découragé. Puis je cherchais plutôt un moteur essence... sinon mon autre seul véhicule à 4 roues est une 320/6 E21, donc je ne la sors que sous les beaux jours... ^^).
Budget, j'ai cherché en-dessous de 3000€ (donc ça devient un peu compliqué). Finalement, j'ai trouvé une 325Da E39, avec 321 000KM. ça fait 48h que je l'ai, j'en suis plutôt très content.
QUESTION BVA :
Gros point d'inquiétude, je n'ai pas l'historique sur la BVA (s'il y a eu des vidanges ou pas.. Pour le moment, je n'ai pas les factures/l'historique de 0KM à 150 000 KM, mais je sais que ça a été réalisé chez BMW. Le propriétaire précédent a eu le véhicule de 200 000KM à 321 000KM, mais la question ne lui était jamais venu à l'esprit :/ ) J'attends la CG pour aller chez BMW voir ce qu'il y a comme historique...
On m'a dit que s'il n'y avait pas eu de vidange, qu'il valait mieux ne pas y toucher du tout... que ça serait un coup à foutre le mer**. Je ne comprend pas bien pourquoi ça serait la merde, puisque dans l'idée c'est de débarrasser les particules etc et avoir une huile nouvelle pour un meilleur fonctionnement. Mais comme je ne sais pas, je laisse le doute !
- Qu'est-ce que tu en penses ?
AVIS produit "LIQUID MOLY - Engine Flush" (products.liqui-moly.com/additifs/engine-flush-plus-3.html)
- Que penses-tu du produit ?
Produit MecaRun P18 : Depuis quand (kilométrage) utilises-tu ce produit ?
ENTRETIEN : Je suis en train de faire des recherches mais je n'ai pas beaucoup de réponses pour le moment. Mais il me reste pas mal de section de 2/3 forums à fouiller encore.
- Aurais-tu une liste de préconisation sur le changement du reniflard, injecteurs, vidange différentiel, changement préventif des bougies de pré-chauffage ? etc ? Voir ce qui doit être checké sur ces grands kilométrages ?
KILOMETRAGE "réel" : Quand j'ai été regarder la voiture, je me suis fait avoir par le test du "kilométrage réel". Donc la visite, ne s'est pas super bien terminée... Mais sur la route du retour, le pote regardait les commentaires, qui ont vite répondu à ces interrogations sur cette manipulation... Tout ça pour dire, ça serait cool que tu mettes un petit "warning" sur ce passage dans la vidéo :)
AMORTISSEURS : je viens de voir ta vidéo sur les amortisseurs. Très intéressantes aussi ! Je sais que les miens ont été changés par un particulier mécano. J'espère qu'il n'aura pas fait cette erreur ! :)
Pour que tu saches un peu mon profil, je ne suis pas du tout mécano. J'ai deculassé et tout remonter sur ma 320/6 E21 - 180 000KM (car je ne trouvais pas de garage pour s'en occuper... et culasse à l'atelier, les guides de soupapes étaient tordues :o ) Mais mission accomplie ! En compression, il me manque 1,5/2 bars pour être dans les normes. Mais ça roule pas mal, en tout cas je suis super content du résultat (mais oui, moteur d'un autre temps, mais dans les premiers 6 en ligne, et moteur essence...). C'est un peu de la à cause de la E21 que j'ai pris une autre de chez BMW !
Voilà où on mené mes recherches pour le moment.
#BVA, vidange ou pas vidange.
Pour le moment, j'ai eu l'avis de 2 autres mécanos qui m'ont dit "non surtout pas, tant que ça marche..." :/
Puis sur des groupes de réseaux sociaux, où la plupart disent qu'il faut vidanger mais pas n'importe comment...
- double vidange, une première puis 2000KM puis 2ème vidange.
- on m'a parlé d'une autre solution de vidange, une machine avec un tuyau au remplissage, un à la sortie, puis ça vidange complètement le bordel...
- vidange mais attention à ne pas réinitialiser la BVA (ou ne pas l'indiquer via l'OBD. 0_o' )
#Engine flush : pas super sur les moteurs ayant trop de kilométrage (je vais éviter le produit)
#Meca Run P18 : j'ai pris une petite bouteille. J'attends de rouler quelques bornes pour connaître un peu mieux le véhicule, puis je testerai le produit (voir s'il y a une différence)
#Amortisseurs : je sais qu'ils venaient de chez Auto-doc aussi, et à la bonne surprise, il y avait une marque (L / R) :)
fait ta vidange e boite chez un specialiste zf ,tranquille bmw ne font pas en generale il change la boite ca rapporte plus
@@lavazza8031 yes, j'ai été chez "La boîte auto" (Paris 15 / IDF). La valise n'a affiché aucun code d'erreur :)
J'ai quand même quelques à-coups entre le 2 et la 3, dans un cas bien spécifique. J'accélère et je dois freiner, ça fait un à-coup...
J'ai fait faire un flushing complet de la BVA. 2/3 milles kilomètres depuis et tout va bien
Le concessionnaire m a dis pareil….??
@@MrGThanh les huiles en 5 ans sont tous hs donc vidange surtout les bva
Bien le bonjour, je possède une 530XD touring ayant eu un souci électrique à peu près similaire. En ce qui me concernait, c'était l'écran multimédia qui avait des bugs, se mettait en marche et faisait un peu sa vie en alternant la fonction GPS, radio etc etc..... Pareil, la radio s'allumait toute seule à la mise en route du moteur et s'éteignait au moment où je passais sur Drive, voyant D ne s'allumait plus mais voyants des clignotants fonctionnaient sauf en Warning !!! Le tout aléatoire, ça marchait parfois ou pas. J'ai commencé à chercher la panne avec un multimètre. Je passe les détails sinon j'en aurais pour des heures à écrire un roman. Au final pour résumer l'histoire, multimètre en position voltage directement sur la batterie, il m'affichait 13,78 V contact éteint. Contact mis sans démarrer le moteur, la tension chutait à 10,56V en 2 minutes. Donc un très gros consommateur de courant ou une fuite de courant au + après contact... puisque la batterie ne se déchargeait pas contact coupé même après une nuit. Et j'ai trouvé le blème ! Panne très conne (comme toutes les pannes, jamais vu une panne intelligente), c'était le fil de masse du feu arrière droit au 3/4 coupé. Absolument aucun rapport entre les feux arrières et l'écran multimédia, néanmoins ça m'a foutu le bronx ! Je ne dis pas que ta panne vient forcément de là, je fais simplement part de mon expérience et des heures, et des heures, et des heures à chercher. Pour faire simple, le problème ne vient pas obligatoirement de la radio, d'une carte ou d'un boitier de servitudes, ni d'ailleurs du tableau de bord ou dans l'habitacle....les joies du multiplexage... un simple fil colle un bordel monstre dans l'ensemble de l'électricité ! Courage à toi.
La masse est commune sur les voitures et vu que le sens de circulation du courant se fait du moins vers le plus(sens électronique) la chute de tension était donc du a la masse défaillante. Bien joué fallait trouver. C'est un peu le symptome de la rupture au neutre en éléc.
"On n'est pas sur une renault"
Alors entièrement d'accord , les bmw sont des voitures dont on n'a plus a faire la démonstration de la fiabilité, mais tu serais surpris de certains modèles renault je peux te l'assurer .Un velsatis toute options mets KO l'equipement d'une bmw pour sur pour ne citer que lui.
J'ai vraiment apprécié ta vidéo, plein de bonnes choses partagées pour aller acheter une serie 5 chez nos amis revendeurs turques ^^
Lol l equipement de base detruit l equipement de ta velsatis met une e39 individual mega optioner on verra le velsatis full comment il va reagir
@@darkclasheur1393 Mais oui mon ami , j ai déjà eu des E30 , E36 et E39 et je n' ai jamais eu l équipement d une velsatis dedans mon enfant alors tes rêves une autre fois , commence par passer le permis si tu veux mon avis
@@styx7989 c'est drôle je viens de vendre un Vel Satis BVA 2,2 DCI 148 000 km de 2007 pour acheter une 523i BVA de 1996, avec 145 000 km et carnet d'entretien allemand ! Et c'est vrai que pour les équipements la renault elle était cool, par contre au niveau berceau et bruits de roulage, bras de suspension bonjour c'est pour ça que je l'ai revendue. Le confort est pas le mm mais c'est le son du 6 qui m'a séduit !
@@styx7989votre réponse c est n importe quoi
Mais qu'est ce qu'il raconte avec la velsatis ..... 😂😂😂 .. il ne sais pas de quoi il parle... la velsatis cette péniche... la e39 une vrai bm bien affûter.... une velsatis... mais où il es aller chercher sa.
J' ai eu les 3 pannes je suis pro et je te suis sur tes vidéos .mais pour moi boîtier a droite pied du passager oxydé
*Super, je vais voir çà, je pense effectivement à un boitier ou une mauvaise connexion.*
*Du moins j'espère.*
*Un grand Merci.*
Combien vous faites en conso sur 530d en roulant aux limitation en mode cool?
*7,6 litres.*
Bonjour, j'en suis à ma 2eme 530 TD Touring et effectivement le moteur, boite, accessoires et carrosserie, c'est du costaud...Ce qui craint, à long terme, ce sont les problèmes électriques, électroniques, voir informatiques, dus à mon avis à l'infiltration d'humidité dans les boitiers à droite à gauche...Ma voiture est de 2005 et je commence à en pâtir, écran et qui s'allument a bout de plusieurs minutes, hayon qui s'ouvre lorsque j' actionne le démarreur, éclairage intérieur qui ne s'éteind pas toujours Etc.. Ou alors ça vient de l' ODB qui fait des siennes, mais dans tous les cas, c'est hors de prix chez BMW...
*C'est clair qu'il ne faut pas aller chez BM, mais il y a beaucoup de pièces d'occasion ou adaptables.*
*Effectivement surtout si elle couche dehors, l'électronique vieilli mal.*
*Merci à toi.*
Lol juste je tenais à dire que quand même ce n'est pas une td... c'est des moteur 24 soupape. Ça prend des tour incroyable. Et en plus ce bloc sur les dernière bm en améliorer prend des 258 cv 270cv d'origine.
Bonjour, j'ai le problème de vase d'expansion le retour !
*Quel problème ?*
@@launa86unenouvellevieil veut peut-être parler de votre tuyaux de retours , qui peut-être s'effrite de l'intérieur.... je ne sais pas.
bonsoir moi j'ai une bmw 530d de 1999 dont je suis le deuxieme proprietaire bien entretenu par ses anciens proprio chez bmw mais voiture de region parisienne ils avait des tune l'ont bien entretenu niveau mecanique mais carrosserie a revoir ils avaient une 740i pour les vacances a vendre avec la 530d mais trop chere pour moi je l'aurai bien prise
Bonjour.. J'ai eu une 524 td... J'ai fait une culasse fendu...et moteur pas terrible donc pas un bon souvenir.
Salut ! J'ai fait le test pour le kilométrage réel il m'affiche 4812 ! Je ne comprends pas
simplement pck les infos que te donnent cette videos sont fausses, le test 1.2 donne le numero de serie du combiné. Pour connaître le kilometrage il faut passer en concession
J'ai u 316i e30 ,325td e36 ,325i e36 , 330d xdrive e46 , et maintenant 335d e92 stage2 et dans moins de 3 ans pourquoi pas un petit m3 e92 ou m5 e60 cher pas à voir 😉 je penser pas que tu étais un mordus de BM c'est bien 👏 bm un jours bm toujours, bonne continuation a+
*Disons qu'en tant qu'ancien technicien auto, je n'achèterai que des allemandes ou des japonaises.*
*Super voitures les BM.*
J’ai trouvé une série 5 e39 moteur m57d30 de 193ch avec boîte auto a5s390r c’est fiable ?
*C'est exactement la même que moi.*
@@launa86unenouvellevie elle est bien ?
@@medlessm824 *J'en suis très content et elle roule toujours.*
@@launa86unenouvellevie c’est la boîte de vitesse automatique qui me fait peur
@@medlessm824 *Moi aussi, mais j'ai dépassé les 700 000 kilomètres (sans vidange) et elle fonctionne toujours bien ???.*
Faut que tu contactes "la boiserie" spécialiste des 525😊🙈
*Non, merci, un bon bricoleur, pas plus.*
MDR apparament il y connais bien + que toi parce que pour sortir le nombre de conneries comme les "KM caché " laisse moi rire 😂😂
520 D ou 530d de 2001 c est mes prefereeeeeeees!
C'est incomparable niveau moteur.
Le 530d c'est un 6cylindre 3litre 24soupape. 200cv.
Bonjour, avez-vous trouvé la solution ?
Cordialement.
*Non, pas encore eu le temps d'y regarder, je ferai une vidéo le moment venu.*
@@launa86unenouvellevie Merci à vous 👍
Bonjour je suis désolé de vous contredire pour le kilométrage total de la voiture car j'ai vérifié sur notre E39 525D de 2003 mais j'ai le même chiffre soit 691491 et après avoir roulé deux kilomètres ce chiffre n'a pas évolué...cela doit correspondre à autrechose car nous avons la même valeur...merci pour votre vidéo en tous cas...
*Effectivement déjà signalé à plusieurs reprises, malheureusement je ne sais toujours pas à quoi correspond ce chiffre ???*
@@launa86unenouvellevielol
Salut l'ami pour ma part 525TDS e39 de 98 totalisant 380000 kilomètre 3em mains, une petite!! aucun point de rouille.. ça fais 2ans je l'ai aucun souci , ah si juste pompe de gavage (c'est la maladie)
Je vais aussi sûrement m'acheter un 525 tds e39 mais à part la pompe de gavage c'est caustaud ?
@@lucasoliger862 pour ma part aucun souci , seul bémol sous 2500 c un peu mou , mais je pense la passer en stage 1 d'ici peu.. après pour faire de la route c'est excellent niveau tenue de route, sous la pluie si on arrive un peu vite , et on rétrograde le pont ce bloque ça peut surprendre si on a jamais rouler de propulsion , la première propulsion pour ma part , un Pur régale! ça prend 220 vent dans le dos sur l'AutoBahn =) j'ai un ami qui en a une a 700k kilomètre tourne comme une horloge.
j'en cherche une en touring dur a trouver en bon etat
salut vous avez trouver ?
@@lavazza8031 pas encore me faut le budget aussi , mais vaut mieux commencer avant
Presque 700 000km avec une bva 5 rapport incroyable si jamais changer et vidanger
ca vas pas durer
Bonjour à tous j ai essayé la manipulation pour le kilométrage et j ai exactement le même chiffre que lui 691491 c est pas du tout le kilométrage réel de la voiture
*Oui, je viens de m'en apercevoir, il y a peu de temp sur un autre véhicule.* *C'est en fait un code BMW, mais je ne sais pas encore à quoi il correspond, désolé.*
@@launa86unenouvellevie qu’elle est la manip pour ouver le véritable kilométrage?
*La valise ou trouver à quoi correspond ce code.* *Sur ces véhicules il est possible de connaitre le vrai kilométrage chez BMW, mais pas simple car un mécanicien n'y a pas accès, il doivent appeler l'usine qui fournit un N° d'accès et ensuite ils peuvent connaitre le kilométrage réel.* *Coût il y a 4 ans 95€.* *C'est ce qu'ils font en cas d'enquête poussée.*
Tu dis impossible à trouver avec le kilométrage réel, à 2000€ oui c'est sur. Moi la mienne je l'ai acheté en pack M a 150 000km au compteur réel, j'ai vérifié. Mais je lais payer 12 000€ et je ne suis que le 3eme propriétaire. Les deux précédents l'ont gardé 11 ans chacun, c'était des collectioneurs, dont le dernier en date qui étais carrossier, elle a toujours dormi dedans elle est donc dans un état de conservation réellement NEUF, 4 échappement ligne full inox, jantes BBS Type 744/745 oem en 235 Av 265 Ar. Les entretiens toujours chez BMW, factures à l'appui. Et tout ceci à un prix. C'est sur qu'à 2000€ on trouve rien si on est pas prêt à y gratter dedans. Moi j'avais envie d'être tranquille pour des années j'ai préféré raquer. Mais c'est un choix, chacun voit midi a sa porte.
*Oui à 12000 il faut vraiment qu'elle soit très très belle.*
@@launa86unenouvellevie en effet c'est cher mais la avec 150 000km au compteur et toutes les options pack M plus les équipements plus l'état irréprochable, ça peut se justifier comme un investissement
Faux pour le kilométrage. On a exactement le même nombre qui s'affiche, ce n'est pas le kilométrage réel. Mais la référence OEM pour les pièces type etrier etc...
J'ai le même chiffre aussi donc ce n'est pas le kilométrage
J'ai 690701 moi
Le truc du kilométrage ya une couille c'est faux ! Moi c'est une 525d première main !
J ai regarder sur la mienne fraîchement acheté a des gens qui l ont acheté en garage il u as 15 ans j ai 271m au conteur et 690 m avec la manip
Lol
300000 je dirais
J ai eu deux 5.30 une boîte meca et une boites auto la boîte auto est juste génial…
faut la vidanger tout les 80000 kms ?
Le concessionnaire m a dis de ne rien faire….???
@@lavazza8031 non pas la peine
@@gillesgiorgetti9071 loll non tout les 70 a 80000 sinon ca casse ,, normal
@@gillesgiorgetti9071 moi aussi mais zf oui
Vous trompé mr sur le kilométrage !!
*Oui, je m'en suis rendu compte après, c'est seulement un code qui apparait et je ne sais pas à quoi il correspond ???*
@@launa86unenouvellevie moi non plus
J’ai un 330d 2016, et si il y a encore un sacré coup de pied au cul😈
Faux pour le kilométrage et plein d'autre chose sur BMW breff le kilométrage ... C'est dans la clé depuis le e34 déjà le E39 te mets tout l'historique des route effectué est des trajet avec les temps de conduite le test 1.2 même neuf tu aura la même valeur dans les autre personne ne sait c'est quoi demander à BMW mais c'est pas le kilométrage la mienne as plus de 386k et sa me mets pareille le 1.2 breff si vous connaissez pas allez chez darkgyver.
Les calculateurs E39 c'est la merde (avant le multiplexage vers 2005).
Rien à voir : mais pkoi pas essence ??
*Jamais eu de problème d'ECU sur les 3 que j'ai eu.*
*Couple et fiabilité du diesel.*
@@launa86unenouvellevie
540i : zéro problème mécanique, le couple linéaire de l'atmo et un bruit qu'on aura plus jamais 😭
Même en 530i, j'aimerais retrouver un bon atmo. Les derniers gros atmo c'est les C63 jusque 2013 je crois.
@@launa86unenouvellevie D'accord. Oui pour du couple sans atmo aujourd'hui direction diesel.
Immortel c'est voiture