Man lernt eben nie aus! Ich wußte nicht dass sich unter Anderem die Auspuffhalterung der ES 150 zur ES 150/1 unterscheidet. Ich danke dir für die Vorstellung der beiden schönen Klassiker.
Super video/Vergleich 👍 Ich bin stolzer Besitzer einer Es125/1 Baujahr 1965 mit schmal Rippen Zylinder , rund Tacho, Zigarren Auspuff, Einzelsitze und Knie Blech 😉
Oh mein Gott, auf so einer ES Trophy hab ich meinen Motorradführerschein gemacht. Gefahren hab ich dann eine TS 250/1. Vielen Dank für die Reise in meine Jugend. Es macht immer wieder Spaß dir zuzuschauen.👍👏
Das Schwingenfahrwerk war eine Erlösung für mich ,ich hatte vorher einer RT mit Geradewegfederung und die war Gift für die Nieren ,wenn man über Kopfsteinpflaster fuhr ! Und das beste war ,frei ab 16 Jahre mit Motorrad Führerschein ! Damit konnte man Kilometer machen !
Super erklärt.Ich sehe ihre Videos sehr gerne.Da kommen Errinnerungen hoch.Ich habe 1967 auf einer MZ 150 meine Fahrerlaubnis gemacht.Sie erklären immer alles so,das es wirklich interessant ist zuzusehen.👍👍👍
Mein erstes Video von dir. Sehr sachlich und kompetent erklärt. Tolle Mopeds und Roller. Bei diesen Oldies geht mir das Herz auf. Danke für diesen tollen Kanal. Abo ist raus. Gruß aus dem Rhein Sieg Kreis. 👌👌🙋
Hallo Oldtimer Blondie. Erst mal für das Video 😁👍! Klar gerne würde ich noch mehr MZ Videos sehen ,vor allem die TS Baureihe der 250er. Schließlich habe ich damit in der Zeit meiner Jugend schöne Touren gemacht. Bis in die hohe Tatra und die Emme hat mich nie im Stich gelassen! Herrgott was sollte auch kaputt gehen, es war ja alles auf Langlebigkeit und Robuste Nurzbarkeit gebaut. Freilich mittlerweile fährt man Viertakter ,aber es war dennoch eine schöne Zeit damals. Stabile Grüsse aus der Röhn 🐺👍
Deine Videos mag ich einfach so richtig gern! Tolle Motorräder, fantastisch und fachkundig erklärt. Und die Frage zu weiteren MZ Modellen: Auf jeden und unbedingt immer herbei damit! Beide MZ sind wunderschön und die Patina der Trophy auf jeden Fall erhaltungswürdig. Mit dem original DDR Nummernschild ein Zeitzeuge der Geschichte. Ohne Knieschild ist die ES eigentlich eleganter aber wie du schon gesagt hast mit wirkt die richtig massiv und schwer. Und durch das Schild war so ein Motorrad auch wesentlich alltagstauglicher als Ersatz für sehr schwer zu bekommende PKW!
Super erklärt 😊👍Ich liebe diese alten Motorräder.Ich hatte mal eine ES 250/1 ,Baujahr 1964 mit roter Sitzbank. Hab ich in 2 Jahren komplett neu aufgebaut. Nur Originalteile.Nach der Wende hab ich sie weggegeben. weggegeben.😢Das ärgert mich heute noch.
Danke! Von der Ur 150 wusste ich noch nichts. Hatte aber mal ne Zeit eine /1. Beinschilde finde ich schon ziemlich praktisch, als Wetterschutz im Alltag.
@@oldtimerblondie Mit dem Stichwort "Erkennungsbild" hast Du mich jetzt auf dumme Gedanken gebracht; so Richtung Radnabenmotor und Lithiumbatterie zwischen die Beinschilde. (Lieber ein elektrifiziertes Gespann als garkeine Familienkutsche.)
Wohltuend, diese Alltags-Maschinen der 60-ger und 70-ger zu sehen. Wären damals mein Traum gewesen, hatte aber kein Geld. Heute, als Rentner, fahre ich seit 4 Jahren die NTV 650
Genau diese bechriebene Sache mit der Kette ist mir so passiert... Es gab einen Hieb und ich sah nur noch im Augenwinkel wie mein Primärantrieb ins nächste Feld flog. Das Ding hat doch tatsächlich den kompletten Seitendeckel durchschlagen. Zum Glück war in dem Moment mein Fuß nicht im Weg...😵. Naja jetzt hab ich den Duplexantrieb drin da sollte Ruhe sein. Jetzt bekomme ich direkt Lust mal eine Runde zu fahren😊.
Lang ,lang ist es her. Hatte auch mal eine ES 150 mit Knieblechen. Irgendwann ging sie dann einmal fest und ich habe mir einen der ersten S50 Mokicks zugelegt. Der hatte einen kleinen Lackschaden, dadurch konnte ich ihn günstig erwerben. Zuerst hatte ich eine RT125 mit 3-Ganggetriebe.,welche mein Vater aus dem Betrieb Saatgut Karl-Marx-Stadt organisiert hatte. Hast alles prima erklärt, deshalb Daumen hoch.
Genau das Gerät mit den offenliegenden Federbeinen und dem Halbmondtacho hatte ich, ist ein gutes Teil. Blinker hatte ich auf Zweikreis umgebaut und die Berliner Schelle für den Lenkerwechsel lag schon in der Schublade bereit, kam aber durch den Umstieg auf die TS 250 nicht mehr zum Einsatz. Lang it's her ... :)
@@oldtimerblondie Nee ich hab die Ochsenaugen durch die Blinker vom S50 ersetzt, hat die ABV's bei ihren Verkehrskontrollen nie gejuckt. Damals konnte man noch schrauben was das Zeug hält, Haupsache es hat fumktioniert. Nur beim Rückspiegel war man ohne anderen Lenker auf das Original festgelegt. ;)
@@oldtimerblondie Hängt immer vom Blickwinkel ab, der ist vom Standpunkt des Sammlers der bestrebt ist alles im originalen Zustand zu erhalten natürlich korrekt. Wir waren damals halt junge Kerle da wurde eben nach der jeweiligen Mode geschlaubt und getuned. Mit zunehmendem Alter kommt erst die Weisheit, meine jetzige Suzuki Baureihe K7 (0 auf 200 in 7,2Sek.) ist auch in unverändertem Originalzustand und darf nur bei gutem Wetter mal raus. ;) ua-cam.com/video/BPJKHRPrnPQ/v-deo.html&ab_channel=SystemOps
Ein sehr schönes Video. Am Sonntag den 26. 06. findet in Auerbach im Erzgebirge das 2. Ostkrad-Treffen statt. Wird würden uns freuen, wenn du mit einem deiner Fahrzeuge auf ein paar Benzingespräche vorbei kommst.
Mahlzeit Blondie, Grüße aus Freiberg👋😉 bin auch glücklicher ES150/1 Besitzer. Danke für das tolle Video und die vielen Informationen der beiden schönen Ladys. Da bekomme ich gleich richtig Lust eine Runde zu drehen!!
Ich klick mich durch und kann mich gar nicht satt sehen :) Die MZ ES 125 war mein erstes Motorrad (wenn man unseren Sperber da mal nicht mitzählt) Ein Erbstück von Vaddern damals. Sie war in diesem schwarz/elfenbein hatte die mir total peinlichen Kniebleche, Seitengebäckträger, den spitzen Auspuff und einzelne Sitze... mit Gartenschlauch-Griff dazwischen... aber auch den Trophy-Schriftzug mit dem Trophy-Tankdeckel, den ich immerhin hübsch fand. Der 125er Motor hatte nur neuneinhalb (ich glaub 9,6) PS und die schaffte ziemlich genau 99,99kmh *lach Ich bin jeden Tag zur Lehre damit gefahren und der 125er lief schön ruhig und rund.. das bemerkte ich aber erst nachdem ich einen 150er eingebaut hatte, der Klang "wie ein Sack loser Schrauben" Sie war sparsam und richtig bequem... tauchte beim Bremsen durch die vordere Schwinge nicht ein und federte durch die hydraulischen Dämpfer vorn und hinten fast alles weg ohne sich wie ein Aal zu verwinden wie meine spätere ETZ 250. Die Kniebleche waren praktisch.. hatten nur die unangenehme Eigenschaft, Regen ziemlich genau auf den DDR typisch undichten Kerzenstecker zu lenken, was zu Bastelarbeiten an der Landstraße und einem regelmäßig verdreckten Swen in der Lehrklasse führte.. aber als gelerntem bzw. lernenden Maschinisten passte das ja. Die ES hat auch einige Male den mittleren Arzgebirgskreis (der damals irgendwie noch anders hieß) mit mir besucht und viele der damals WIRKLICH KRASSEN Schlaglöcher auf dem Weg zur wirklich lieben Verwandtschaft gebügelt... an die mich Dein netter Dialekt erinnert. Muss den Diesel mal wieder dort hin lenken... Sorry für die Texterei... aber jedes der Maschinchen hatte es mir angetan... Deine Filme sind wirklich prima und ich lerne nachträglich noch dazu ;o) Danke und GLG aus B
Добрый день, у вас хороший канал, приятно смотреть. У меня предложение, как на счёт мотоциклов СССР по типу Минск 125, или Восход 175, или ИЖ 350. Как вам такая идея?
Tolles Video, danke dafür, wieder etwas gelernt (Auspuffhalterungen). Aber warum raucht die /1 so stark? Ich hatte damals (1985) die TS 150, die hatte nicht soviel Blaurauch.
Sehr gut gemacht 👍 das ist schon ein besonderes Motorrad! Ich habe eine ES Bj 04/ 69 die hat noch die Bezeichnung ES 150 aber schon den geraden langen Auspuff. Das ist scheinbar so ein Übergangsmodel 🤔? Die Reifengröße ist vorn wahlweise 3.00 Zoll bzw 2.75. Der Tank hat noch die Zierstreifen.... Der Motor 10PS. Die Schwingen werden mit Öl gefüllt über den Druckschmierkopf... Ich kenne allerdings viele die da Fett reinpressen 🤔 keine Ahnung ob das was ausmacht. Bitte mehr davon 💪👍👌sehr sehr gut!
Ja kann gut sein mit den Übergangsmodell, es wurde früher ja noch alles verbaut was da war. 😉 Mit dem Öl für die Schwinge hab ich auch schon gehört, dafür benötigt man aber eine spezielle Ölpresse.
Die alten MZ Motorräder sollten alle mit Getriebeöl abgeschmiert werden. Habe mir damals extra eine Fettpresse für das dicke Öl umgebaut. Merzweckfett ist zu zähflüßig und verstopft die Schwingenlager. MfG
Die DDR Helme gab es in vielen verschiedenen Farben, sie passten dann farblig auch meistens gleich zum Fahrzeug. 😉 Dazu müsste ich auch mal ein Video machen. 🙂
Hallo Oldtimer Blondie, habe heute deinen Kanal entdeckt - und gleich abonniert. Als "gelernter DDR-Bürger" habe ich den Motorrad-Führerschein mit 16 auf einer ES 125/1 gemacht (bis auf die kleinere Zylinderbohrung baugleich mit der klassischen "Hufu"). Bitte nicht restaurieren, die Original-Patina ist klasse! Ich bin gespannt auf deine nächsten Videos. Gruß aus Franken
@@oldtimerblondie Eine beinahe vollständige Sammlung aller Generationen von Simson-Mopeds, und nun auch noch MZ, alle Achtung! Sind die gezeigten Mopeds/Motorräder alle in deinem Besitz?
@@oldtimerblondie Würde mich über die Vorstellung der TS 250/1 freuen, war für mich die formschönste und zuverlässigste MZ. Sie hat mich 14 Jahre und ca. 150.000 km begleitet, ärgere mich heute noch dass ich sie nach der Wende für den sprichwörtlichen Appel und ein Ei weggegeben habe.
Also den 125/150ern konnte ich, bis zur TS, nichts abgewinnen. Auf Grund des star eingenauten Motors waren die Dinger so laut, weil der ganze Rahmen (laut hörbar) mit vibrierte und dabei das reine Motorgeräusch unterging. Die 250er klangen da eindeutig besser und ab der TS, mit dem schwingungsdämpfenden Einbau des Motors, waren die nochmal etwas leiser und der Motor klang noch angenehmer. Ich habe auf der ES150 meine praktischen Fahrstunden gemacht. Obwohl ich nur 1,68 groß bin, empfand ich die Sitzposition etwas eingeengt. Der Lenker zu nah an der Sitzbank und auch etwas zu tief. Das Fahren mit Knieschluss ließ irgendwie kein richtiges Fahrgefühl aufkommen. Ich bin mir nicht sicher, glaube aber, das beim Wenden, beide Füße auf den Fußrasten, das kurveninnere Knie im Weg war, wenn man es dann, zum Gleichgewichthalten, etwas abstehen ließ. Diesbezüglich fand ich den Simson Star besser. Gefahren selber hatte ich die TS250/1 und die ETZ250 mit Scheibenbremse. Wobei sich die TS gemütlicher gefahren hat, weil kleineres Hinterrad und geringer Nachlauf des Vordarrades. Dadurch war sie etwas kurvenwilliger. Bei der ETZ ließ sich dann aber die Scheibenbremse, von ganz sanftem Bremsen bis radierendem Vorderrad, mit zwei Fingern, sehr feinfühlig und präzise dosieren. Für's Cruisen auf der Landstraße, bei Tacho 90, zwei wunderbare Motorräder.😎
Die frühere Es hatte auch andere Bremsschildaufnahmen, der Kotflügel hinten hatte noch kein Plastikansatz,die Kniekissen waren geklebt und die Kabelverbindungen waren geschraubt noch nicht gesteckt.
@@oldtimerblondie die ganz frühe Es hatte nur eine Krümmerschelle, später gab es zum Motor eine dreieckige Verbindung um stramme Geländefahrten zu realisieren 🤣😉
Moin Oldtimer Blondie, ehrlich gesagt mag ich beide Modelle, wobei das Knieschild natürlich bei schlechtem Wetter viele Vorteile bringt. Ganz abgesehen von den Modellen muss ich Dich und deinen Kameramann loben, im Vergleich zu den "alten" Aufnahmen, ist Euer Fortschritt in Bezug auf Kameraführung, Tonqualität und Schnitt deutlich zu sehen - vor allen Dingen übersprecht Ihr schlechte Tonaufnahmen und verwendet Musik sehr pointiert. Danke für das Video und weiter so -ich freue mich über jedes neue Video von Euch.
Ach übrigens hab ihr schon mal spasenshalber umgerechnet was heute ein S50 in DDR Mark kosten würde zb. Heute 2000€ x2 (4000DM)x günstige 7x wären 28000 Alu Ost 😂
Mini Mecker- Deine mz es150 /1 nebelt heftig. Könnte Grüninnen erschrecken. Warmgefahren und Vergaser ordentlich eingerstellt ist das Abgas fast farblos. Sonst: sehenswert!
Hallo toll dein Kanal für Moped und Motorradfreaks Oldie sind klasse mag die alten 2takt Maschinen Der Klang der Geruch einfach geil Motoren kotzen zu lassen und Abgase was nur geht zu verblasen Super
Ist schon etwas lustig, dass du über Fahrzeuge berichtest, die älter sind, als du selbst bist. Ist überhaupt nicht abwertend gemeint, eher bewundere ich das. Ich bin von RT 125/3 über ES 250/2 bis zur ETS 250 über viel Jahre gerne mit MZ unterwegs gewesen. Ein Hinweis zur 125/150/1: da wurde der Auspuff im Gegensatz zum Urmodell von Zigarrenform auf geraden Abschluss geändert, wie richtig beschrieben. Allerdings wurde anfangs ein schräg abgeschnittenes Ende verwendet, was mir persönlich sehr gut gefallen hat. Dann der einfacheren Produktion wegen die Ausführung wie hier im Video gezeigt mit dem geraden Abschluss. Sicher eine Kleinigkeit, aber die schräge Ausführung dürfte ohnehin nicht bis heute überlebt haben.
Meine Es150/1 feiert 47 Geburtstag heute, Ich hopfe es starten will, Dann macht ich ein video. Wie lange wird Trophy am tank geschribt? Weist du das ? , grusse aus Dänemark
Früher mochte ich das Design nicht. Sah mir zu vogelartig aus und war irgendwie uncool. Heute habe ich genau das Gegenteil. Diese Stücke sehen manchmal noch älter und schöner aus als die herkömmlichen Modelle. So ändert sich das. Wem geht es genauso?
@@oldtimerblondie Dann kommt es ja hin. Ich habe mal aus der Allwissenden Müllhalde einen Link zum reinlesen. de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kfz-Kennzeichen_der_DDR_(1953%E2%80%931990) Manche Bezirke hatte 2 Buchstaben als ersten Buchstaben. Karl-Marx-Stadt hatte zum Beispiel X oder T, Leipzig S oder U. Gera nur das N.
Man lernt eben nie aus! Ich wußte nicht dass sich unter Anderem die Auspuffhalterung der ES 150 zur ES 150/1 unterscheidet. Ich danke dir für die Vorstellung der beiden schönen Klassiker.
Gern geschehen, freut mich. 👍🙂
Super temat dla starszego pokolwnia,troche histori motoryzacji minionych lat ,szczegolnie tak sympatycznej osoby prowadzacej . Pozdrowienia z polski
Viele Grüße zurück.🙂
Super video/Vergleich 👍
Ich bin stolzer Besitzer einer Es125/1 Baujahr 1965 mit schmal Rippen Zylinder , rund Tacho, Zigarren Auspuff, Einzelsitze und Knie Blech 😉
Sehr schöne Kombination. 👍
Oh mein Gott, auf so einer ES Trophy hab ich meinen Motorradführerschein gemacht. Gefahren hab ich dann eine TS 250/1. Vielen Dank für die Reise in meine Jugend. Es macht immer wieder Spaß dir zuzuschauen.👍👏
Vielen Dank, freut mich wenn die Erinnerungen wieder kommen. 🙂
Das Schwingenfahrwerk war eine Erlösung für mich ,ich hatte vorher einer RT mit Geradewegfederung und die war Gift für die Nieren ,wenn man über Kopfsteinpflaster fuhr ! Und das beste war ,frei ab 16 Jahre mit Motorrad Führerschein ! Damit konnte man Kilometer machen !
Ja das glaub ich gern 👍🙂
Na klar, bitte weiter machen. Lass deiner Kreativität bei den Präsentationen bei den MZ's freien lauf 😃🤗
Ok ich geb mir Mühe. 😉
Die beiden sind echt goldene Schmuckstücke. Oldies aber Goldies. İch wünsche mir einen haben. Leider gibt es von denen nicht mehr in der Türkei.
Danke, in Deutschland gibt es noch genügend. 😉
Das wird ein Goldenes Frühstück , in Erinnerungen schwelgen mit dem MZ Motorrad. Besten Dank Andreas M.
Lasst es euch gut schmecken. 🙂
Super erklärt.Ich sehe ihre Videos sehr gerne.Da kommen Errinnerungen hoch.Ich habe 1967 auf einer MZ 150 meine Fahrerlaubnis gemacht.Sie erklären immer alles so,das es wirklich interessant ist zuzusehen.👍👍👍
Vielen Dank, schön wenn es gefällt. 🙂
Mein erstes Video von dir. Sehr sachlich und kompetent erklärt. Tolle Mopeds und Roller. Bei diesen Oldies geht mir das Herz auf. Danke für diesen tollen Kanal. Abo ist raus. Gruß aus dem Rhein Sieg Kreis. 👌👌🙋
Vielen Dank, freut mich wenn es Ihnen gefällt. 🙂
Viele Grüße zurück.
1950: ROCK AND ROLL ROCKABILLY STYLE!!! PIN-UP GIRLS!!!VINTAGE!!!
Ich bin ein großer Fan von MZ und Simson.
Mit dir haben die beiden Hersteller einen würdigen Kommentator gefunden.
Ich bin jedesmal begeistert 👍👍👍
Vielen Dank, freut mich wenn es gefällt. 😊
Ein schöner Vergleich der beiden Maschinen.
Wieder etwas gelernt!
Bin am Überlegen mir eine MZ anzuschaffen.
Fehlt nur noch der Führerschein.😅
Freut mich wenn es gefällt 🙂
Hallo Oldtimer Blondie. Erst mal für das Video 😁👍! Klar gerne würde ich noch mehr MZ Videos sehen ,vor allem die TS Baureihe der 250er. Schließlich habe ich damit in der Zeit meiner Jugend schöne Touren gemacht. Bis in die hohe Tatra und die Emme hat mich nie im Stich gelassen! Herrgott was sollte auch kaputt gehen, es war ja alles auf Langlebigkeit und Robuste Nurzbarkeit gebaut. Freilich mittlerweile fährt man Viertakter ,aber es war dennoch eine schöne Zeit damals. Stabile Grüsse aus der Röhn 🐺👍
Ok sehr gut, ich schau mal was ich noch an Fahrzeugen finde. 😉
Viele Grüße zurück. 🙂
@@oldtimerblondie Danke! Schönes Wochenende wünsch ich Dir!
@@harrystephan8651 danke gleichfalls. 🙂
Deine Videos mag ich einfach so richtig gern! Tolle Motorräder, fantastisch und fachkundig erklärt. Und die Frage zu weiteren MZ Modellen: Auf jeden und unbedingt immer herbei damit! Beide MZ sind wunderschön und die Patina der Trophy auf jeden Fall erhaltungswürdig. Mit dem original DDR Nummernschild ein Zeitzeuge der Geschichte. Ohne Knieschild ist die ES eigentlich eleganter aber wie du schon gesagt hast mit wirkt die richtig massiv und schwer. Und durch das Schild war so ein Motorrad auch wesentlich alltagstauglicher als Ersatz für sehr schwer zu bekommende PKW!
Vielen Dank für das Feedback, freut mich wirklich sehr wenn es gefällt. 🙂
Der Klang der Freiheit🥰
Ja das stimmt. 🙂
Super erklärt 😊👍Ich liebe diese alten Motorräder.Ich hatte mal eine ES 250/1 ,Baujahr 1964 mit roter Sitzbank. Hab ich in 2 Jahren komplett neu aufgebaut. Nur Originalteile.Nach der Wende hab ich sie weggegeben. weggegeben.😢Das ärgert mich heute noch.
Vielen Dank, ja das ist wirklich sehr schade...heutzutage sind Originale Fahrzeuge gesucht. 😉
Danke! Von der Ur 150 wusste ich noch nichts. Hatte aber mal ne Zeit eine /1. Beinschilde finde ich schon ziemlich praktisch, als Wetterschutz im Alltag.
Ja praktisch sind sie schon und Optisch gehören sie einfach zum Erkennugsbild der ES dazu. 😉
@@oldtimerblondie Mit dem Stichwort "Erkennungsbild" hast Du mich jetzt auf dumme Gedanken gebracht; so Richtung Radnabenmotor und Lithiumbatterie zwischen die Beinschilde. (Lieber ein elektrifiziertes Gespann als garkeine Familienkutsche.)
Wohltuend, diese Alltags-Maschinen der 60-ger und 70-ger zu sehen. Wären damals mein Traum gewesen, hatte aber kein Geld.
Heute, als Rentner, fahre ich seit 4 Jahren die NTV 650
Träume sind doch zum erfüllen da. 😉
Eine NTV 650 ist doch auch nicht schlecht. 👍
Genau diese bechriebene Sache mit der Kette ist mir so passiert... Es gab einen Hieb und ich sah nur noch im Augenwinkel wie mein Primärantrieb ins nächste Feld flog.
Das Ding hat doch tatsächlich den kompletten Seitendeckel durchschlagen. Zum Glück war in dem Moment mein Fuß nicht im Weg...😵.
Naja jetzt hab ich den Duplexantrieb drin da sollte Ruhe sein.
Jetzt bekomme ich direkt Lust mal eine Runde zu fahren😊.
Ja das Problem hab ich schon öfters gehört, zum Glück ist nicht mehr passiert. 😉
Lang ,lang ist es her. Hatte auch mal eine ES 150 mit Knieblechen. Irgendwann ging sie dann einmal fest und ich habe mir einen der ersten S50 Mokicks zugelegt. Der hatte einen kleinen Lackschaden, dadurch konnte ich ihn günstig erwerben. Zuerst hatte ich eine RT125 mit 3-Ganggetriebe.,welche mein Vater aus dem Betrieb Saatgut Karl-Marx-Stadt organisiert hatte. Hast alles prima erklärt, deshalb Daumen hoch.
Vielen Dank für das teilen von ihren Erfahrungen und den Daumen nach oben. 🙂
Wie immer sehr schön.
Klaro MZ geht immer...👍
Ok Danke. 🙂
Sind sehr handliche sparsame und robuste Modelle, aber der Klang, wie ein Moped.
Ja, könnte schon etwas dumpfer klingen😉
Super erklärt danke!
Gern geschehen. 🙂
Genau das Gerät mit den offenliegenden Federbeinen und dem Halbmondtacho hatte ich, ist ein gutes Teil. Blinker hatte ich auf Zweikreis umgebaut und die Berliner Schelle für den Lenkerwechsel lag schon in der Schublade bereit, kam aber durch den Umstieg auf die TS 250 nicht mehr zum Einsatz. Lang it's her ... :)
Auf Zweikreis mit Bremsleuchte oder wie kann ich mir das vorstellen? 😉
@@oldtimerblondie Nee ich hab die Ochsenaugen durch die Blinker vom S50 ersetzt, hat die ABV's bei ihren Verkehrskontrollen nie gejuckt. Damals konnte man noch schrauben was das Zeug hält, Haupsache es hat fumktioniert. Nur beim Rückspiegel war man ohne anderen Lenker auf das Original festgelegt. ;)
@@Isaisschwert achso OK, ich finde die Lenkerblinker ja zeitlos schön. 🙂
@@oldtimerblondie Hängt immer vom Blickwinkel ab, der ist vom Standpunkt des Sammlers der bestrebt ist alles im originalen Zustand zu erhalten natürlich korrekt. Wir waren damals halt junge Kerle da wurde eben nach der jeweiligen Mode geschlaubt und getuned. Mit zunehmendem Alter kommt erst die Weisheit, meine jetzige Suzuki Baureihe K7 (0 auf 200 in 7,2Sek.) ist auch in unverändertem Originalzustand und darf nur bei gutem Wetter mal raus. ;) ua-cam.com/video/BPJKHRPrnPQ/v-deo.html&ab_channel=SystemOps
@@Isaisschwert sehr gut. 👍😆
Wenn auf dem Feldweg, dann auch ohne Helm. Wichtig ist nur: Rechts fahren, Leute grüßen. - Langsam gefallen mir die Modelle mit den starren Lampen.
Ok sehr schön 😉
Sehr schönes Video 👍👍👍. Gern mehr von den MZ Modellen.
Dankeschön, hab da zum Glück noch ein paar. 😉
Ein sehr schönes Video. Am Sonntag den 26. 06. findet in Auerbach im Erzgebirge das 2. Ostkrad-Treffen statt. Wird würden uns freuen, wenn du mit einem deiner Fahrzeuge auf ein paar Benzingespräche vorbei kommst.
Danke für die Einlading, muss ich schauen ob ich es zeitlich schaffe. 😉
Mahlzeit Blondie, Grüße aus Freiberg👋😉 bin auch glücklicher ES150/1 Besitzer. Danke für das tolle Video und die vielen Informationen der beiden schönen Ladys. Da bekomme ich gleich richtig Lust eine Runde zu drehen!!
Na dann nichts wie eine Runde gedreht. 😉
Viele Grüße zurück. 🙂
Jawoll, so geht's!
Grüße von der Schwäbischen Alb!
Danke und viele grüße aus dem Erzgebirge. 🙂
Ich klick mich durch und kann mich gar nicht satt sehen :) Die MZ ES 125 war mein erstes Motorrad (wenn man unseren Sperber da mal nicht mitzählt) Ein Erbstück von Vaddern damals. Sie war in diesem schwarz/elfenbein hatte die mir total peinlichen Kniebleche, Seitengebäckträger, den spitzen Auspuff und einzelne Sitze... mit Gartenschlauch-Griff dazwischen... aber auch den Trophy-Schriftzug mit dem Trophy-Tankdeckel, den ich immerhin hübsch fand.
Der 125er Motor hatte nur neuneinhalb (ich glaub 9,6) PS und die schaffte ziemlich genau 99,99kmh *lach
Ich bin jeden Tag zur Lehre damit gefahren und der 125er lief schön ruhig und rund.. das bemerkte ich aber erst nachdem ich einen 150er eingebaut hatte, der Klang "wie ein Sack loser Schrauben"
Sie war sparsam und richtig bequem... tauchte beim Bremsen durch die vordere Schwinge nicht ein und federte durch die hydraulischen Dämpfer vorn und hinten fast alles weg ohne sich wie ein Aal zu verwinden wie meine spätere ETZ 250.
Die Kniebleche waren praktisch.. hatten nur die unangenehme Eigenschaft, Regen ziemlich genau auf den DDR typisch undichten Kerzenstecker zu lenken, was zu Bastelarbeiten an der Landstraße und einem regelmäßig verdreckten Swen in der Lehrklasse führte.. aber als gelerntem bzw. lernenden Maschinisten passte das ja.
Die ES hat auch einige Male den mittleren Arzgebirgskreis (der damals irgendwie noch anders hieß) mit mir besucht und viele der damals WIRKLICH KRASSEN Schlaglöcher auf dem Weg zur wirklich lieben Verwandtschaft gebügelt... an die mich Dein netter Dialekt erinnert.
Muss den Diesel mal wieder dort hin lenken...
Sorry für die Texterei... aber jedes der Maschinchen hatte es mir angetan... Deine Filme sind wirklich prima und ich lerne nachträglich noch dazu ;o)
Danke und GLG aus B
Sehr schöne Erfahrungen 👍 freut mich wenn es gefällt und längst vergessene Erinnerungen wieder hoch kommen. 😉🙂
Добрый день, у вас хороший канал, приятно смотреть. У меня предложение, как на счёт мотоциклов СССР по типу Минск 125, или Восход 175, или ИЖ 350. Как вам такая идея?
У нас нет таких мотоциклов СССР как иж, восход.... Они очень очень редко в Германии. Извините, если я делаю ошибку. Не пользуюсь переводом!
@@paul_611 Жаль конечно( Вы видимо хорошо знаете язык рас переводчиком не пользуетесь, это похвально.
@@userMaksTarasov Большое спасибо за комплимент! Желаю вам всего хорошего.
@@paul_611 Взаимно
Bitte mehr davon! 👍👏👍👏👍👏
Ok geht klar. 🙂
Tolles Video, danke dafür, wieder etwas gelernt (Auspuffhalterungen). Aber warum raucht die /1 so stark? Ich hatte damals (1985) die TS 150, die hatte nicht soviel Blaurauch.
Danke, ja die ES steht leider schon seit 20 Jahren da sind wahrscheinlich die Wellendichtringe nicht mehr so gut und verbrennt etwas Öl. 😉
Super Video. Macht immer Laune deine Videos zu gucken 😊 Hab och ne ES 150/1 schönes Ding.
Sehr schön, vielen Dank. 🙂
Super
Vielen Dank. 🙂
Damals war es besser mit Knieblech , ich selbst hatte aber schon eine TS150 bzw.ETZ 250 ,
Mach weiter so mit den Videos
Ja finde ich auch, Danke 🙂
Bitte mehr MZ Videos besonders über die größeren Modelle würde ich mich sehr freuen
Ok geht klar. 😉
Wir immer sehr informativ 👍🏻
Freut mich. 🙂
أني من عشاق الدراجات النارية ❤❤❤❤
😊
Sehr gut gemacht 👍 das ist schon ein besonderes Motorrad! Ich habe eine ES Bj 04/ 69 die hat noch die Bezeichnung ES 150 aber schon den geraden langen Auspuff. Das ist scheinbar so ein Übergangsmodel 🤔? Die Reifengröße ist vorn wahlweise 3.00 Zoll bzw 2.75. Der Tank hat noch die Zierstreifen.... Der Motor 10PS. Die Schwingen werden mit Öl gefüllt über den Druckschmierkopf... Ich kenne allerdings viele die da Fett reinpressen 🤔 keine Ahnung ob das was ausmacht.
Bitte mehr davon 💪👍👌sehr sehr gut!
Ja kann gut sein mit den Übergangsmodell, es wurde früher ja noch alles verbaut was da war. 😉
Mit dem Öl für die Schwinge hab ich auch schon gehört, dafür benötigt man aber eine spezielle Ölpresse.
Die alten MZ Motorräder sollten alle mit Getriebeöl abgeschmiert werden.
Habe mir damals extra eine Fettpresse für das dicke Öl umgebaut.
Merzweckfett ist zu zähflüßig und verstopft die Schwingenlager.
MfG
@@michaelludwig298 ok gut zu wissen, Danke. 🙂
Einfach nur herrlich 😍
Dankeschön. 🙂
😍🤩😘
Vielen Dank 😊
Spässje halber :
Was waren typische DDR Helme aus dieser Zeit?
Ich würde mich sehr über weitere Mopped Videos von Ihnen freuen! 🛵🛵🛵
Die DDR Helme gab es in vielen verschiedenen Farben, sie passten dann farblig auch meistens gleich zum Fahrzeug. 😉
Dazu müsste ich auch mal ein Video machen. 🙂
Ich hatte so ein Ding
Sehr schön, waren sie zufrieden?
Hallo Oldtimer Blondie, habe heute deinen Kanal entdeckt - und gleich abonniert. Als "gelernter DDR-Bürger" habe ich den Motorrad-Führerschein mit 16 auf einer ES 125/1 gemacht (bis auf die kleinere Zylinderbohrung baugleich mit der klassischen "Hufu"). Bitte nicht restaurieren, die Original-Patina ist klasse! Ich bin gespannt auf deine nächsten Videos.
Gruß aus Franken
Sehr schön, freut mich wenn es Ihnen gefällt. 🙂
Viele Grüße zurück.
@@oldtimerblondie Eine beinahe vollständige Sammlung aller Generationen von Simson-Mopeds, und nun auch noch MZ, alle Achtung! Sind die gezeigten Mopeds/Motorräder alle in deinem Besitz?
@@Alteisentreiber ja die Fahrzeuge gehören alle zu meiner Sammlung. 😉
@@oldtimerblondie Würde mich über die Vorstellung der TS 250/1 freuen, war für mich die formschönste und zuverlässigste MZ. Sie hat mich 14 Jahre und ca. 150.000 km begleitet, ärgere mich heute noch dass ich sie nach der Wende für den sprichwörtlichen Appel und ein Ei weggegeben habe.
@@Alteisentreiber ja muss ich mal schauen ob ich eine bekomme. 😉
Also den 125/150ern konnte ich, bis zur TS, nichts abgewinnen.
Auf Grund des star eingenauten Motors waren die Dinger so laut, weil der ganze Rahmen (laut hörbar) mit vibrierte und dabei das reine Motorgeräusch unterging. Die 250er klangen da eindeutig besser und ab der TS, mit dem schwingungsdämpfenden Einbau des Motors, waren die nochmal etwas leiser und der Motor klang noch angenehmer.
Ich habe auf der ES150 meine praktischen Fahrstunden gemacht. Obwohl ich nur 1,68 groß bin, empfand ich die Sitzposition etwas eingeengt. Der Lenker zu nah an der Sitzbank und auch etwas zu tief. Das Fahren mit Knieschluss ließ irgendwie kein richtiges Fahrgefühl aufkommen.
Ich bin mir nicht sicher, glaube aber, das beim Wenden, beide Füße auf den Fußrasten, das kurveninnere Knie im Weg war, wenn man es dann, zum Gleichgewichthalten, etwas abstehen ließ. Diesbezüglich fand ich den Simson Star besser.
Gefahren selber hatte ich die TS250/1 und die ETZ250 mit Scheibenbremse. Wobei sich die TS gemütlicher gefahren hat, weil kleineres Hinterrad und geringer Nachlauf des Vordarrades. Dadurch war sie etwas kurvenwilliger. Bei der ETZ ließ sich dann aber die Scheibenbremse, von ganz sanftem Bremsen bis radierendem Vorderrad, mit zwei Fingern, sehr feinfühlig und präzise dosieren.
Für's Cruisen auf der Landstraße, bei Tacho 90, zwei wunderbare Motorräder.😎
Sehr schön, vielen Dank für den Erfahrungsbericht. 👍🙂
@@oldtimerblondie
Jou, gern geschehen.
wie immer ein tolles video mein vater hatte so eine mir diesen knieblechen er sagte immer die wirken wie segel
Ja der Luftwiderstand wird dadurch schon etwas höher. 😉
@@oldtimerblondie klar mein vater sagte immer segelboot
Die Federbeine haben sich auch verändert,sonst alles ganz schick gemacht 👍🏻
Ja das stimmt, bin mir aber nicht sicher ab wann die Federbeine geändert wurden. 😉
Ist wie immer super. Ist das bei Gelenau👏
Danke, bei Annaberg B.
Guten Morgen aus Koblenz ☕ sehr schönes Video ☕
Guten Morgen Helmut, vielen Dank. 🙂
@@oldtimerblondie gerne ☕
Die frühere Es hatte auch andere Bremsschildaufnahmen, der Kotflügel hinten hatte noch kein Plastikansatz,die Kniekissen waren geklebt und die Kabelverbindungen waren geschraubt noch nicht gesteckt.
Ok danke für die Informationen. 👍
@@oldtimerblondie klar kein Problem
@@oldtimerblondie die ganz frühe Es hatte nur eine Krümmerschelle, später gab es zum Motor eine dreieckige Verbindung um stramme Geländefahrten zu realisieren 🤣😉
@@stefanjurgens5832 ja das hat meine Trophy auch, hätte ich auch mal zeigen können. Vielleicht mach ich später nochmal ein Video. 😉
@@oldtimerblondie die strich Null hatte auch ein anderes Luftfilter System. Flacher als die großen Patronenfilter
Also die 125/150er TS hatte ebenfalls einen starr eingebauten Motor...
Ja das stimmt 😉
Ist das "Sport. - bzw. Reissgas" an der Trophy original?? Kenne eigentlich nur den im Lenker verlegten Gasbowdenzug. Schön es WE.
Bei der ES kenne ich eigentlich aich nur den innenliegenden Bowdenzug, wurde bestimmt mal umgebaut vom TS Modell z.B.
Sehr gut...👊🏻...
Dankeschön. 🙂
Moin Oldtimer Blondie, ehrlich gesagt mag ich beide Modelle, wobei das Knieschild natürlich bei schlechtem Wetter viele Vorteile bringt.
Ganz abgesehen von den Modellen muss ich Dich und deinen Kameramann loben, im Vergleich zu den "alten" Aufnahmen, ist Euer Fortschritt in Bezug auf Kameraführung, Tonqualität und Schnitt deutlich zu sehen - vor allen Dingen übersprecht Ihr schlechte Tonaufnahmen und verwendet Musik sehr pointiert. Danke für das Video und weiter so -ich freue mich über jedes neue Video von Euch.
Vielen Dank für das Feedback, freut uns wirklich sehr wenn euch die Videos gefallen. 🙂
Wiedermal ein super Video von Dir!
Vielen Dank. 🙂
Cooler Sound, hatte die eigentlich auch eine Unterbrecherzündung verbaut.
Ja die hatten alle noch eine 6Volt Unterbrecherzündung. 😉
@@oldtimerblondie sehr gut:) finde auch der Klang ist mit der U-Zündung ganz anders. Bei allen Simson und MZ
Ex Täterä at its finest.
Woman And BIKES😍😍👍
Schöne " location "
Ja ich finde es auch echt toll da. 🙂
Bitte mach weiter☺
Mach ich. 👍
War sehr interessant!
Liebe Grüße
Achim
Vielen Dank und schöne Grüße zurück. 🙂
6:28 the carburetor is missing the air mixture screw!
Ach übrigens hab ihr schon mal spasenshalber umgerechnet was heute ein S50 in DDR Mark kosten würde zb. Heute 2000€ x2 (4000DM)x günstige 7x wären 28000 Alu Ost 😂
Ja das ist schon Wahnsinn mit den Preisen heutzutage 😅
super video
Dankeschön 🙂
Mini Mecker- Deine mz es150 /1 nebelt heftig. Könnte Grüninnen erschrecken. Warmgefahren und Vergaser ordentlich eingerstellt ist das Abgas fast farblos. Sonst: sehenswert!
Ja das stimmt, stand halt die letzten 15 Jahre ungenutzt rum. 😉
Hast du oder kennst du Romet 205/200 auch?
Hab ich leider noch nicht.
Hallo toll dein Kanal für Moped und Motorradfreaks
Oldie sind klasse mag die alten 2takt Maschinen Der Klang der Geruch einfach geil Motoren kotzen zu lassen und Abgase was nur geht zu verblasen Super
Vielen Dank, freut mich wenn es Ihnen gefällt. 🙂
Schöne motorrad geil
Danke. 🙂
Wann simson s51 wieder, zeigst du wieder starten ?
Ja, weiß aber noch nicht wann. 😉
Ist schon etwas lustig, dass du über Fahrzeuge berichtest, die älter sind, als du selbst bist. Ist überhaupt nicht abwertend gemeint, eher bewundere ich das.
Ich bin von RT 125/3 über ES 250/2 bis zur ETS 250 über viel Jahre gerne mit MZ unterwegs gewesen.
Ein Hinweis zur 125/150/1: da wurde der Auspuff im Gegensatz zum Urmodell von Zigarrenform auf geraden Abschluss geändert, wie richtig beschrieben. Allerdings wurde anfangs ein schräg abgeschnittenes Ende verwendet, was mir persönlich sehr gut gefallen hat. Dann der einfacheren Produktion wegen die Ausführung wie hier im Video gezeigt mit dem geraden Abschluss. Sicher eine Kleinigkeit, aber die schräge Ausführung dürfte ohnehin nicht bis heute überlebt haben.
Danke für den Hinweis, meine 150er ETS hat noch den schrägen Auspuff verbaut. 🙂
@@oldtimerblondie
Dieses Video hatte ich mir gestern nach meinem Kommentar auch noch angesehen und da fiel mir dieser Auspuff gleich auf.
@@thf-spotter454 sehr schön 🙂
Meine Es150/1 feiert 47 Geburtstag heute, Ich hopfe es starten will, Dann macht ich ein video. Wie lange wird Trophy am tank geschribt? Weist du das ? , grusse aus Dänemark
Den Schriftzug gab es ab 1969 bis zum Ende 1977. 🙂
@@oldtimerblondie Dann wird es okay am meiner 75, im moment hat es keine uberhaupt
Früher mochte ich das Design nicht. Sah mir zu vogelartig aus und war irgendwie uncool. Heute habe ich genau das Gegenteil. Diese Stücke sehen manchmal noch älter und schöner aus als die herkömmlichen Modelle. So ändert sich das. Wem geht es genauso?
Waiting for new videos and content!!!
Much to do at the moment. 😉
@@oldtimerblondie 👍👍👍 I think you are going to improve your videos' quality so much!!!
Oft waren die schwingen auch noch abschmierbar
Ja das stimmt, hab ich bei meiner von 1966 gezeigt. 😉
@@oldtimerblondie allein die Sitz und Sitzbank Varianten die eine Es hatte ist schon ein ganzes Video wert😉
@@stefanjurgens5832 das könnte gut möglich sein. 😉 Man müsste aber erst einmal alle zusammen bekommen.
Es gab für die Es auch den MZ GS Hochlenker!!!!! Das war natürlich der Hammer 🔨
@@stefanjurgens5832 nja ist aber Geschmackssache. 😉
Bezirk Dresden.
Hab ich aus der Nähe von Meißen geholt. 😉
@@oldtimerblondie Dann kommt es ja hin. Ich habe mal aus der Allwissenden Müllhalde einen Link zum reinlesen. de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Kfz-Kennzeichen_der_DDR_(1953%E2%80%931990) Manche Bezirke hatte 2 Buchstaben als ersten Buchstaben. Karl-Marx-Stadt hatte zum Beispiel X oder T, Leipzig S oder U. Gera nur das N.
OMG.
zuviel "Fraggles" geguckt als Kind?!
#allwissende👍👍👍 Müllhalde 😂😂😂
@@beakittelscherz5419 Nee, Wikipedia ist damit gemeint
Schade.
Hat es kein schöneres Trophy-Exemplar gegeben? 🤔
Leider nein, sie stammt aus einen Scheunenfund und muss noch restauriert werden.
Mfg
@@oldtimerblondie
👍🏾 Verstehe.
Ein sehr schöner menschlicher Kanal!
Vielen Dank. 🙂
Вы можете хорошо "погазовать" минуты две-хочется послушать звук двигателя! С уважением!...🤗