Die Baureihe 35.10
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- Опубліковано 27 сер 2024
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Im Jahre 1959 wird mit 23 1113 die letzte Vertreterin der Neubau-Dampflokbaureihe 23.10 vom Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg an die DR abgeliefert. Mit der Achsfolge 1’C1’ sind die Maschinen für den schweren Personen- und leichten Schnellzugdienst vorgesehen. Nach einigen Kinderkrankheiten bewähren sich die neuen Loks. Mit der Einführung des EDV-Nummernsystems im Jahr 1970 erhalten die Maschinen die neue Baureihen-Nummer 35.10. Bereits 1977 endet der Betrieb offiziell. Erstaunlich viele 23er sind erhalten geblieben. Sehen Sie die 23 1113 in Betrieb vor Plan- oder Museumszügen. Wir waren dabei als 35 1019 vom Denkmalsockel in Hoyerswerda geholt und vom Lausitzer Dampflokclub wieder in Betrieb genommen wurde. Wir zeigen spannende Szenen bei etlichen Plandampf-Veranstaltungen mit 35 1019 und der Glauchauer 35 1097, die Sie begeistern werden. In historischen Szenen blicken wir auf den Betrieb damals. 58 Minuten Laufzeit
Ein schönes, ach was sag ich, sehr schönes Teil!!
I love how most German steamers are painted in my two favorite colors: Red and Black.
Tolles Video
Very good!
was nun 35 oder 23
Die Baureihe 23.10 war eine Weiterentwicklung der kriegsbedingt nur in zwei Exemplaren gebauten Einheitsdampflokomotive der Baureihe 23 durch die Deutsche Reichsbahn. Es wurden allerdings nur die Abmessungen des Trieb- und Laufwerkes übernommen. Die Lokomotiven erhielten geschweißte Blechrahmen und Kessel mit Verbrennungskammern und Mischvorwärmer der Bauart IfS/DR, die Führerhäuser wurde großzügiger gestaltet. Ab der Betriebsnummer 23 1003 wurde auf den Speisedom verzichtet. Die insgesamt 113 seit 1955 in Dienst genommenen Exemplare, welche auch im leichten bis mittelschweren Schnellzugdienst zum Einsatz kamen, wurden mit den Betriebsnummern 23 1001-1113 versehen. Mit der Einführung der EDV-gerechten Nummerierung zum 1. Januar 1970 erhielten die Lokomotiven die neuen Betriebsnummern 35 1001-1113.
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