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Tous vos essais sont géniaux un grand merci. En ce qui me concerne j'ai un 690 ER de 2015 sans trop d'électronique (pas de TC) cette moto m'emmène aussi bien sur route que sur des singles, elle est super joueuse sur pistes rapides et maniable sur du trialisant (dans les limites du raisonnable et du pilote) c'est un super jouet irremplaçable. Seul bémol elle n'est vraiment pas confortable pour de longs roadtrips. En gros elle sait presque tout faire et je l'adore mais j'envisage de prendre un NORDEN 901 en plus pour les longs road trips. Encore merci et ne changez rien vous êtes au TOP !!!
Salut Pierrick, ta chaine est vraiment d'enfer, tout est nickel. Il manque juste un truc dans vos analyses : les références et les connaissances historiques. Contrairement à ton compère, je préfère l'expression dada à kiffe d'ailleurs et cela ne veut pas dire pour autant que je suis un vieux crouton passéiste, je suis juste imperméable à la mode éphémère et à la contreculture qui nivelle par le bas, c’est comme croire que ce qui existait avant sa naissance n’a aucun intérêt. Kiffer remplace tant de mots bien plus précis, jolis et originaux de la langue française. Je ne suis pas là pour la syntaxe mais pour vous rappeler que dans les années 80, la meilleur vente moto était la Yamaha 500 XT (freins à tambour, 32 cv, 140 kg et 110 mm de débattement à l’arrière), celle qui remportait le Paris Dakar devant les 250 XLS et les Pajeros qui emmenait les banlieusards au turbin, les couples en voyage et les enduristes du dimanche dans les chemins : le trail quoi. C'était le rêve et la réalité accessible même pour les motards prolétaires : 2000 Euros à une époque où les heures sup étaient payées 50% de plus et les heures de nuit ou le week-end 100% de plus. Le summum du trail sera la Honda 750 Africa-Twin. Ceux qui l’ont connu comprendront. La surenchère technologique, la stérile course à la puissance, le toujours plus, le surpoids et l'arrogance de croire que l'on mérite toujours mieux pour finalement ne faire que des tours de pâtés de maison parce qu'on n'a plus de rien pour aller plus loin, ou trop de pression pour rembourser le crédit, une fois délesté des 20 000 boulles (prix public pour le quidam sans carnet d'adresse ni sponsors) d'un 1290. Revenez sur terre et comprenez que 90% des motards n'ont ni les options d'achat "parc presse", ni les fonds pour dépenser autant dans une moto de voyage embourgeoisée + une moto légère pour la ville + une bête de course pour se fantasmer pilote de cross quelques rares week-end dans l'année + le fourgon pour la transporter. Cette 690 n'est pas un canard boiteux, mais bien une solution, un couteau suisse, une digne héritière de la 500 XT qui peut combler son propriétaire et il n'y a aucune honte à en posséder une parce qu'on n'a pas les moyens de rouler sur un pachyderme surpuissant que l’on considère comme le nec plus ultra parce qu’il est +++ et qu'il en jette. Même les poches pleines, les plus grosses que j’ai testé ne m'intéressent pas. La moto c'est la liberté et le poids est son principal ennemi, sans compter la surconsommation de pneus et d'essence, l'usure de transmission et de plaquettes de freins, qui grèvent le budget et limitent l'autonomie : la possibilité d’aller loin. Entre la 690 et la 1290, je choisis sans l'ombre d'une hésitation la 690 ou et avec la différence de prix, je rembourre la selle, je l’équipe et je me barre trois mois de Paris à Dakar. Avec un CRF300, je pourrais même passer par Oulan Bator sans grever le budget. Histoire de vivre au lieu de posséder.
Bonjour et merci pour l.essai. Je vous fait juste part de mon retour d expérience avec ce moteur. Un moteur génial, fiable, si on le laisse chauffer tranquillement car grosse gamelle à l intérieur. Super agréable, super moto. Sur petite route de montagne c’est vraiment le top. J’ai fini par m’en séparer car je n’arrivais pas à rouler doucement avec (par respect pour la mécanique) en bas ça vibre donc on accélère et c’est un tel plaisir qu’on passe le rapport suivant et ainsi de suite … donc sur la route rouler doucement avec c’est compliqué …. Mais ce moteur est très attachant et plaisant … c’est une fiabilité trail et entretien trail… rien à voir avec un plan de maintenance de moto de compétition…attention ce moteur consomme de l’huile c’est normal. Bien surveiller le niveau avant chaque balade car la capacité d huile est faible. Bien faire chauffer avant de tirer dessus et bonnes balades à vous.
Par curiosité, c'était un model de quel année ? Ce moteur a eu une grosse mise a jour en "2019", il cogne nettement moins a bas régime et la consommation d'huile est bien plus faible. Bon par contre... Le problème c'est plus le respect du code de la route que celle de la mécanique je trouve perso 😅
@@avoirensemble une Duke III R ? oui ce moteur a comme gros défaut la conception de la distribution, qui est très proche des 640 de la fin des année 90. Si tu a l'occasion, fait un essais de 690 en concession, tu serais très surprit je pense.
Aux vues de vos commentaires ; ni trop lourde, ni trop méchante, rassurante,je commencerai par petites routes, campagne, découvrir des chemins carrossables et, la confiance venant, je chercherai doucement ses limites (ou les miennes !) Pour finir par trouver ce qu'elle ne pouvait pas faire... Finalement, gromono polyvalent, ont reviens aux racines du trail. simple, efficace, pratique, accessible...
J'ai une 2009 dans mon garage, je fais principalement du chemin forestier ( je suis au nord du Québec alors territoires accessibles immenses) . La moto n'est pas immatriculé pour la route mais je vais régler ce problème cet été ☝. ✋✋✋
Hehe j’en ai une : Vraiment étonnant que tu ai trouver le moteur moue peut être parce que c’est une euro 5 et que tu avais l’akra catalysé et tout le système de gaz chaud remis dans le moteur . Petite ouverture de boîte à air avec filtre mousse en plus tu n’a plus la même moto…. Met un échappement wings là dessus …. Petite prépa esthétique avec scrubdesign / silencieux et pas mal de prépa pour le offroad .J’ai acheté une paire de jantes SM en plus. Avec cette moto j’ai déjà : - Fait un road trip route avec jantes SM - Fait des journées piste avec jantes SM - Fait des roadtrip full offraod ( traverser des alpes ) - je part dans 3 jours pour faire la transpyrénéenne full offroad ( France et Espagne en bivouac) - petite sortie le dimanche en mode enduro Tu as très bien résumé la situation ce n’est pas là meilleur dans un domaine mais elle sais tout faire . Quand j’aurai gagner le sprinter elle voyagera dedans pour venir vous voir ^^ car je n’ai jamais fait encore de cross
Les gromono sont salement castré par les normes. Quand tu met un Euro5 en stage 2, tu a l'impression de passer d'une 390 a une 1290, en exagérant a peine.
Salut Magic Turtle, Le silencieux est bien catalysé. Parce que lorsque tu retires le cata le bruit du akra était insupportable et la moto ne marchait pas beaucoup mieux 😉 Elle est toutefois en attente de sa ligne titane Tekmo + Silencieux Spark. Le SAS est supprimé et la boîte à air est la Rade Garage avec le filtre twin air.
J’ai la 690 et je la kiffe! C’est mon dada 😂. J’ai également la 350 excf que j’utilise pour améliorer ma technique avec l’objectif d’etre mellieur sur ma 690
J'ai un enduro R 2021, je peux vous dire que dans les cols, les pifs pafs, en gros, les virolos, c'est fuuuuuuuuuuuuuuuun ! Ensuite, pour faire du TeT, de la singles, du franchissement, c'est top aussi (avec du matos embarqué). Ca permet de faire du petit rally aussi. Et la route, une fois qu'on a monté 3 équipements : la tour avec pare brise + l'anti louvoiement + selle confort ou coussin par dessus, et ben ça le fait ! Consommation : c'est un chameau. En résumé, cette moto, c'est du fun, du fun, du fun, du fun ! Seul le niveau du pilote est limitant car la moto n'a pas de limite... pour le commun des mortels (voir Xavier de Soultrait). Merci les gars pour votre vidéo
J’ai une 701 enduro 2020. C’est le pied pour mon usage : ballades du week-end dans les petites routes sinueuses. Trajet domicile boulot en semaine avec autoroute. Beau bruit (avec Akropovik). Belle finition. Techniquement à la pointe (embrayage hydraulique, shifter up and down). Un seul défaut : mal aux fesses au bout d’une heure de route. Sinon au top !
La 690 permet de rejoindre Merzouga au Maroc en partant de Paris ... Route, autoroutes, départementales, off road roulant, single, sables, avec des bagages ... elle peut tout faire ;-) ua-cam.com/video/dN7yFHDqVro/v-deo.html
Et bien je l'attendais..!:) merci vous êtes au top, le trail aventure idéal, en mono? Ce que je ferais: rouler tous les jours pour aller au travail en montagne Suisse...passer par les chemins, en rentrant....la charger et partir faire le TET en Italie...bref , vu comme on peut rouler aujourd'hui...et au lieu d'avoir 3 motos...elle me parait bien idéale!:)
Bravo ! Encore un épisode qui envoie du rêve ! C'est la moto idéal pour moi (j'ai une 701 rally). Je peux aller au boulot et le lendemain faire un weekend Trail Off-road avec près de 10h par jour de chemins plus ou moins hard. Le kiff pour partir à l'aventure. Seule défaut, il faut quand-même un Sprinter bien équipé pour les long trajet d'autoroute... (Je compte sur vous 😉)
Bonjour l’équipe MX Test . J’ai cette moto en mode Rallye que je vous avez conseillé de tester il y a un moment. Mon utilisation est multiple : voyage (réservoir additionnel etc..) sortie route du dimanche, sortie off road à la journée ou plusieurs jours et parfois trajet boulot . Bref une moto à tout faire pour moi. Mais avant tout une moto plaisir.
Nous sommes en train de préparer 2 701 enduro pour faire PARIS-SAIGON en 9 semaines........... Préparation chassis , fourche préparée en 300 mm et amortisseur changé en 300 mm, 33L de réservoir, roues sur mesure, ligne sur mesure titane, etc...
c'est un trail ; une transpy coté espagne, une sortie chemin/routasse à la journée, une traversée de l'islande ; équipé avec des sacoches type altrider, on découvre un pays par monts et par vaux ; j'ai une sorte d'équivalent avec la xchallenge 650 bm ; vouloir tout ce qui est à la pointe ou se contenter d'une polyvalente, tel sera le sujet pour raph
Qu'est-ce je ferais avec une 690 Enduro si je l'avais: - du quotidien pendant toute l'année pour aller au boulot - des débuts et fins de vacances sur l'autoroute pour arriver aux bons chemins - des weekends avec plein de cols alpins ou je chasserais les grosses sportives dans chaque épingle - fautjuste mettre les bons pneus - plein de semaines de TET à chaque occasion possible, but Lozère compris - des entrainements Enduro à droite et gauche - et et et Mince, je ne peux même pas participer au concours car je l'ai déjà - en version austro-svèduoise et decorée du numéro 701. Merci pour cette vidéo, je peux quasiment confirmer tout ce que vous avez dit.
En pleine réfection sur l'achat d'un couteau suisse de la moto TT et en l'absence de ma marque fétiche (Honda) je me dirige à contre-cour vers cette 690 (surement plus en définition Husky pour son look et ses couleurs), mais votre essai et vos commentaires me confortent dans l'idée que c'est un peu le Vitara de la moto : un peu de routes, un peu de chemins, un peu de 4x4, pas de sur performance nulle part, mais une capacité à rouler partout tranquillement et sans trop de frais. Merci une fois de plus pour ces tests vraiment instructifs.
Pour avoir eu un 690 smc r de 2015 ( que j’aurais jamais dû revendre) Ils étaient montés en super motard et je faisais du coup des balades route mais aussi sur les chemins des petits sentiers avec les pneus Slick, c’était vraiment drôle.😂 En tout cas, ça fait plaisir de voir une vidéo d’essais moto après avoir vu le déroulement de tout ça mercredi dernier!! Merci encore les mecs!!
Bonjour à toute l'équipe, pour ma part, je pars de la Drôme, direction Dakar, en passant par l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie, le Sénégal en long et en travers, lol, je vais le faire avec mon Husqvarna 701 enduro 2021, équipé Grand Raid 😁👍
@@hervecselenko482 tu en es où dans ta prépa. Je viens de faire un trip de 5 jours dans les Pyrénées en autonomie pour calibrer le poids du chargement acceptable.... C'est chaud...le poids change beaucoup son comportement ( autour de 35kg)
je viensnde l’achecter pour : 1. enduro 2. début rally crosscountry ( sans prétentions) 3. voyage solitaires type tet le moins de route possible que du chemin/offroad 😂 j’avais honda africa twin 1100 auparavant …. 😅
Hello vieux motard de 64 ans , pour moi et mon petit niveau j adoré ce couteau suisse qui m à permis des randonnées dans les Alpes ( le parpaillon , la viraysse superbe ) et tout ça par la route . Je recommande pour ce faire plaisir
Salut l'équipe merci pour votre dévouement à la moto ! Personnellement habitant pas loin des hauts cantons je lui ferai manger beaucoup de piste type chemin avec des arrêts a quelques spots d'enduro ! Pour rentrer un peu de route donc moto vraiment adapté à ma pratique en tout cas sur le papier 😉
Merci pour cette vidéo du 690 ktm ! Roule tout les jours avec mon 690 de 2016 ! Et n’importe quelle type de route et temp 😉✌🏽 Bise de la réunion 🇷🇪 MX TEST
C'EST UNE MOTOT DE BAJA, JE SUIS ALLE A DAKAR AVEC ET SUR UNE PISTE RAPIDE DE BAJA OU D'AFRIQUE C'EST UN AVION ELLE EST INCROYABLE ON ROULE A 150 EN TOUTE DECONTRACTION UN RAIL !!! LA 450 DE RALLY ACTUELLE C'EST EXACTEMENT LE MEME CADRE AVEC D'AUTRES COTES MAIS LA MEME GEOMETRIE
11:30 moteur décevant, qui manque de sensations ? y'a effectivement de ça avec le 693 cm3 de 74ch par rapport aux précédents 690 de 67 ch et surtout 653 de 63 ch, sachant que chaque évolution a été vendue comme facilitant l'usage de ces gromonos (vraiment brutaux au début) Il faut avoir eu ou essayé les différentes versions pour se rendre compte des effets du double allumage, des multiples balanciers d'équilibrage, des cartographies successives,...
C'est surtout que chaque évolution ses vue parasité d'une nouvelle norme Europute plus castrative que la précédente. Le double allumage, les balancier d'équilibrage, les carto, ça n'a aucune incidence sur la mollesse d'un moteur. Par contre l'arbre a came a profile de "tracteur", l'injecteur de 450 ou les soupapes pépère, nettement plus.
j'ai sa soeur gasgas es 700 enduro et je m'en sers pour la ballade sur routes, hors 4 voies, pour parcourir le TET dans le 95 et alentours et parce que j'aime ce genre de trail.
Testè après la HP2 et avec des gros bras, jamais vus un hp2 envoyé pareil d'anthologie le test les gars....pour dire le moteur de la 690 ktm envois pas assez mais quand même bien du lourd, peut-être même trop pour le TET et surtout pour le gars qui à pas votre niveau.. vous étes tout les deux monsieur exagèreman... hahaa.. mais ça fais plaisir de voir un test sur cette moto qui fais bien rêver.
J'ai une 690 enduro R de 2018. J'habite au Kenya. Je m'en sert pour me faufiler dans la circulation et faire des voyages tout-terrain un peu engagé pour explorer le pays. C'est l'outil parfait. J''ai une 2 temps enduro à côté
en fait la 690 Rally de 2007 (pas 2010!) est l'héritière de la 690 Baja de 2007 présentée à la Baja 500. En 2007 Cyril Despres (Gauloises) et Marc Coma (Repsol) ont fait le Dakar en 690 Rally. 🤓
@@Emily-ou6lq c'est plus l'inverse, la Rally 690 a été présenté en 2006 pour le Dakar de 2007. Et la Baja 690 a été un concept basé sur une Rally 690 dépouillé. La Rallye a fait le Dakar jusqu'en 2010, et a été remplacé en 2011 par la 450, qui est partie de la base châssis du 690 avec un moteur 450
Bonjour à tous, j’écris ce commentaire pour avoir des avis car je ne sais pas où demander ! Après avoir eu le permis A, j’ai économisé pendant 2 ans pour m’acheter une nouvelle moto, je voulais un trail. Je voulais un truc hyper polyvalent : pour aller au taff (seulement 2 fois par semaine environ 60km), pour me balader le WE, pour faire du offroad et enfin pq pas faire un gros roadtrip une fois par an quoi. Au début je pensais vouloir un gros trail comme un GS. Entre temps les trail middle sizes sont ressorti, j’ai compris que le poids c’était important et j’ai failli m’acheter la Suz 800 DE. Mais après l’avoir essayer j’ai quand même trouvé ça vachement lourd et je me voyais pas du tout envoyer sur les chemins près de chez moi (comme je le fais avec ma vieille 125 DT). Pourtant ça a l’air facile quand on voit Tom Barrer etc.. Et là je me dis est ce que je devrai pas partir sur cette bécane, la 690 enduro ? Je n’y avais pas pensé car pour moi un enduro c’est un p’tit mono qui fait pas de route et qui demande trop d’entretien. J’ai conscience que je devrai faire une croix sur les roadtrips. De plus, on voit pas mal de petites Chinoises qui ont l’air de répondre à tout ça : Kove 450 rally, Cf Moto 450 MT… Qu’en pensez vous ?
Salut la team MX Test, Je suis proprio d'une 701 enduro avec une seconde paire de roue Supermot. Mon utilisation, enduro dans les montagnes basques ou les pistes roulantes des landes, Un rallye par an (Hellas Rally), des voyages enduros sur 1 semaines avec le matos de bivouac, et les roadtrips routiers avec les copains matos également. Pour les balades enduros elle peut se montrer lourde et pas ultra performante mais permet toujours d'arriver à destination et de prendre une grosse dose plaisir (pneus enduros de rigueur). Pour les rallyes, elle est géniale, car plus confortable que les enduros, plus stables à haute vitesse, et le moteur impeccable (énervé, confortable) Pour les roadtrips routiers, c'est l'arme absolue, du fun toute la journée dans les cols, et les copains font pas les malins avec leurs motos de route haha! Elle peut cependant manquer de confort pour sur des portions de route ennuyeuses. Et pour les Offroadtrips, c'est le mix des trois utilisations précédentes! Pour une utilisation urbaine, c'est un pousse aux crimes .. Au final, j'adore cette moto, mais je me sens limité pour évoluer en cross ou en enduro. L'idée de la vendre pour acheter un 350 ou 500 4t est présente, mais clairement pas facile ! A + Maxime
J’avoue que moi ce sera l’idéal pour mes (malheureusement trop rares) sorties tout terrain sur chemin roulant, grimpettes type enduro un peu plus hard et aussi pour aller rejoindre mon pote quand il ouvre le terrain de cross à 20min de la maison par la route…. Et pourquoi pas tenter quelques tours. Pas les fonds mais de la passion et merci pour les vidéos qui sont toujours top (et c’est génial de voir Raph rouler aussi!!!)
Moins j'aimerais bien voir un vrai Trail adventure/routier avec le moteur de la 701 de husqvarna ou ktm ! Quelle chose pour concurrencer le tenere 700 !
C’est exactement le genre de trail qui est intéressant tout comme la husky 701 ce sont des machines vraiment ultra polyvalentes a des centaines de lieues de ces soi disant adventure bike qui pèsent un âne mort avec leur qualités et leurs défauts mais dans ce genre de compromis on ne peut pas mieux faire.Avez vous fais un comparé 690 ktm vs husky 701 ?
Bonjour l’équipe super nos reportages 👍 on a signé hier un bon de commande malheureusement c était avant de voir notre vidéo et on est parti sur une husqvarna 701 enduro car c est une moto pour ma chérie qui a découvert l’offroaf il y a pas très longtemps et du coup je voulais une moto légère pouvant faire un road trip sur la route du chemin sur l’act ou le tet et tous les trails tournent autour des 200/210 kilos à vide . Après avoir fait un stage offroad en Ardèche une des participantes nous a fait un retours sur sa 330 crf L qu elle en était enchantée avec ces 142 kg mais c est 28 cv 😩aussi . Pour son usage plus réservé à offroad ok mais nous l’objectif est de tout faire moi je roule en 890r et je voulais qu elle puisse me suivre donc que ce soit la ktm husqvarna ou la gas gas avec les 145 kg elle répondait parfaitement niveau poids et avec ces 74 cv c est largement suffisant pour faire de la nationale et du chemin . Du coup Voilà pourquoi notre choix c est porté sur cette moto
J'ai une Tenere 700 K22 pour le couteau suisse (TET, route boulot, autoroute, Corse, etc...) mais le coté plus léger de la 690 me fait réfléchir pour une changement pour le OffRoad...
Pneu mixte et boulot, couper par les chemin blanc voir petit chemins pour aller au taff, un peut de balade quand il fait beau, mais je suis pas sûr que ça donne envie d’aller faire du gros bourbier ou de l’enduro technique vue le pois de la bête. Un vrai trail quoi
Xavier de Soutrait y arrive bien. Allégé de 20kg et mieux équilibré par la même occasion, elle est nettement plus facile, même en terrain très difficile
Je suis allé du Var à Dakar avec ! Super moto de voyage. On peut rouler à 150 sur de la piste rapide elle trace droit, glisse facilement en virage. Très longue et stable
C'est une moto pour le TET !!! La moto facile pour la balade du dimanche, et revenir a travers champ après la réunion de famille ;) Un détaille a relevé la moto ds la video n'était pas allégé. On peut facilement enlever 5 kilos (échappement wing, calle pied arrière retirer, et batterie lithium)
Salut ! Oui on peut encore retirer pas mal de poids. Sur l’échappement avec la ligne Tekmo en titane qui n’était pas encore arrivée ni le silencieux Spark. L’Akra catalysé je l’ai principalement laissé pour avoir une sonorité discrète pour l’instant 😉 Pour tout le reste c’est une histoire de compromis que j’ai choisi de proposer sur cette machine en essayant également de conserver la fiabilité Generale d’origine ! 😃
Contenu très interessant, et images ciselées, comme d'hab, bravo les gars. Polyvalente, et en même temps réservée pour un usage de niche, pas évident de la placer sur un segment c'est clair. Perso, je prendrais volontiers cette moto en "2eme"ou "3eme" moto, pour un projet T.E.T par exemple, mais certainement pas en moto "principale".
Avec cette moto, je me sentirai revenir dans la fin des années 80, lorsque j'avais mon 600 XLR , je roulaid beaucoup sur les routes (80%) et faisait un peu de chemin (enduro 20%¨), plus tard je me suis acheté une 250 CR homologuée...
Salut mx test. Bravo pour vos vidéos et la bonne humeur qu’il y règne. Une petite vidéo de la nouvelle aprilia touareg serait bien cool 👍🏿 Merci pour votre boulot
Encore une super vidéo, bravo et merci !!! En revanche, au lieu de nous demander à nous ce qu'on en ferait... Ça serait cool de savoir pourquoi le propriétaire à choisi cette moto, ce qu'il en fait lui... Les galères mécaniques qu'il a eu avec, ect ect ... Ça va serait super instructif !!! ✌️
Salut ! Alors pour répondre à ta question, j’ai acheté cette moto dans le but d’avoir un trail léger, facile qui puisse me permettre de me faciliter la vie dans les portions offroad difficiles tout en me permettant de faire de longues liaisons sur route. Une sorte de Baja à la sauce européenne en sorte. Elle est silencieuse, très performante pour un trail dans le offroad, et peut être rapidement equipee pour affronter des sorties enduro-raid plus ou moins longues et plus ou moins engagées !
Moi je ferais du boulot-maison et de l'enduro street pour pouvoir passer partout avec ça tu passe au dessus de tout les rétros ainsi que grimper sur les trottoirs facilement pour ce garer
si j'avais une moto de ce type je pense que plutôt de parler d'utilisation je parlerai d'exploitation , ok elle a l'air "moyenne" partout mais justement je pense que ça peut faire la différence pour une moto aussi bien utilitaire que plaisir donc c'est exactement comme ça que je l'utiliserai une moto polyvalente "sans surprise" et plutôt raisonnable au niveau comportement que financier. j'espère qu'elle passera le A2 mais en dehors de ça j'ai hâte d'avoir plus d'information dessus
Salut, J’envisage de replacer ma 790 adventure et mon CRF 250L par cette 690R. Pour faire de la randonnée moto et de la petite route goudronnée avec sacoche et baluchon sur le porte paquet pendant 3 semaines.
Après 2 ans en Norden (très sympa mais trop frustrante en TT) je craque pour une 690, certes moins adaptée pour longs trajets bitumeux, mais 100 fois meilleure en TT !
On peut aussi faire 700km dans la journée (avec la selle d'origine, oui oui), c'est plus agréable si c'est une portion de la Route des Grandes Alpes que si c'est l'A40 ou l'A43, et sinon si ce n'est que de la monotone autoroute A6 la très longue selle permet de changer de position de temps en temps entre 2 stations services
C'est un couteau suisse en effet ! les traces du TET sont parfaites pour cette machine et ses soeurs : 701 eunduro et 700 GasGas ! J'ai la version 701 enduro préparée avec Powercommander, échappement, SAS/Canister removal, batterie Li-ion, échappement Arrow titane... et bientôt suspensions LPMX : y'a des chevaux sous le capot ("c'est mon Dada") : ma moto plaisair :) Bref, très légère, maniable, tellement FUN et facile pour les traces du TET :)
Salut dit moi est ce que tu as possédé un 690 smcr ou enduro de première génération ? Car j'aimerais retrouver cette fougue et ce caractère moteur de folie sur une 690 enduro de dernière génération, la prépa avec le power commander et le sas redonne bien vie à ce mono ??
Machine faite pour avoir 2 jeux de jantes.. 2slik et 2 crampons Avec la couronne derrière et 1 beau disque avant... Mais merci de ce contenu... #Gaz# On vous kiff de ouf.!!!.... 💙🔵⚪💙⚪🔵💙
Je possède un Husqvarna 701 enduro 2021, équipé grand raid + pneus enduro FIM, je ne fais quasiment que de l'enduro avec des potes qui possèdent des petites cylindrées. J'ai 57 ans, je prends mon pied à chaque sortie, franchissement, gamelles et autres. Début 2025, je déménage au Sénégal, je vais bouffer que du sable et de la piste, j'ai hâte... Hervé Cselenko
Salut MX. A quand l'essai de la mash 400 Adventure, et voge 300 rally? je sais c'est du Chinois (un peu french pour mash). Mais j'aimerai bien voir ce que ça donne.😅 V
Salut l'équipe, je regarde vos vidéo afin de choisir entre la ajp pr7 , la 701 husqvarna, la 690 enduro r , la kove, mais je vois que vous n'avez pas fait de vidéo sur la 700 gasgas ES. Allez vous en faire une? A moins que je ne l'ai pas trouvé.
Encore un super épisode ! De mon côté, si elle était dans le garage, ce serait pour les trajets travail maison en Supermot et la double monte à la maison pour pouvoir la passer en enduro le weekend ;)
J’ai la 701 2023 et avec ses TKC80, très bon sur la route comme en off road pas besoin de double monte . Et la moto est bien plus stylé comme cela qu’avec des petites roues de brouettes
Mi-figue mi-raisin... Beh mi-slick mi-terrain..😅🤣🤣 Non mais plus sérieusement, Elle ferait sûrement 1bon super-mot' MERCI ENCORE MX'TEST.... Vous nous faites rêver 🙏👏🏼💫👏🏼🙏🤩🤪🤩💪🏼
Je me verrais bien pour de belles balades en chemin le dimanche matin,pas de gros enduro.. mais aussi pour faire mes quelques km en petite route de campagne la semaine pour aller au travail..
Trop bonnard, merci pour cet essai très agréable. Je suis juste étonné de votre ressenti quand vous dites que le moteur manque d'allonge, car au contre je le trouve doux ( comme vous) mais (trop) pointu? Il n'a pas vraiment le caractère d'un vieux mono :)
Slt, Est-il concevable de mettre des cales-pieds pour partir avec sa compagne faire de la balade en montagne sur une KTM 690 Enduro R ? Je ne les vois jamais sur ce type de moto, quelque soit la marque... Merci
Proprio d' une BMW 650 GS, beaucoup moins sportive, j'ai fait: -Trajet maison boulot -Vacances dans les Alpes -Premiere journee circuit ( Le Bugatti au Mans )...il pleuvait, aucune hesitation, la chute ne couterait pas cher!!! Bravo a toute l'equipe
Bonjour, Comme demandé dans cet épisode de qualité et très intéressant. KTM 690 Enduro R ? Ce que je ferais : ce que je faisais avec mon XT600 '2Kf' en 1987. Boulot, les courses, copines et du TT / Chemins. Aujourd'hui (2023) compte tenu que je possède une voiture. Une moto de tout les jours : balade (routes/chemins) et des sorties Trails TT / Chemins. Ceci écrit, je n'achèterais pas cette moto : trop cher pour ce que c'est et trop puissante pour faire du chemin. C'est d'ailleurs tout le problème d'aujourd'hui (j'ai l'impression) c'est trop ou pas assez puissant pour un Trail (routes/chemins) 🤔 ... Amicalement R600TTR ✌
Bonjour, quelle préparation fourche demander à FURA Racing? D'origine, malgré la fourche WP Xplor, elle je semble floue/pataude par rapport à la Xplor de ma 501. Merci!
Very cool! I also ride the 690 on the motocross track, it works so well. What is the handlebar clamp you are using on top the BPR handlebar mount? I need something like that to mount gps etc
Toujours aussi sympas les vidéos....ben si la 300 crf L n'arrive toujours pas en concession... je me laisserais tenter... faut que je trouve moyen de tester, surtout pour le comportement à bas régime.
Salut, C’est une moto qui me fait rêver ! J’ai actuellement un 790 adventur que j’utilise pour voyager en Europe sur des routes en très mauvais état et un Honda CRF 250L que j’utilise depuis 5 ans pour faire de la randonnée off road sur 3 ou 4 jours jours d’affilée ! J’hésite à m’offrir une 701 enduro et revende mes deux autres machines où bien remplacer uniquement la toute petite CRF L par un ktm 350 pour randonnée sur plusieurs jours ?!
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La 450 rally découle directement de cette moto mise au point pour le Dakar 2006 ou 7. Sur piste rapide elle est au top la 690 enduro
ENFIN !
Tous vos essais sont géniaux un grand merci. En ce qui me concerne j'ai un 690 ER de 2015 sans trop d'électronique (pas de TC) cette moto m'emmène aussi bien sur route que sur des singles, elle est super joueuse sur pistes rapides et maniable sur du trialisant (dans les limites du raisonnable et du pilote) c'est un super jouet irremplaçable. Seul bémol elle n'est vraiment pas confortable pour de longs roadtrips. En gros elle sait presque tout faire et je l'adore mais j'envisage de prendre un NORDEN 901 en plus pour les longs road trips.
Encore merci et ne changez rien vous êtes au TOP !!!
Salut Pierrick, ta chaine est vraiment d'enfer, tout est nickel. Il manque juste un truc dans vos analyses : les références et les connaissances historiques. Contrairement à ton compère, je préfère l'expression dada à kiffe d'ailleurs et cela ne veut pas dire pour autant que je suis un vieux crouton passéiste, je suis juste imperméable à la mode éphémère et à la contreculture qui nivelle par le bas, c’est comme croire que ce qui existait avant sa naissance n’a aucun intérêt. Kiffer remplace tant de mots bien plus précis, jolis et originaux de la langue française. Je ne suis pas là pour la syntaxe mais pour vous rappeler que dans les années 80, la meilleur vente moto était la Yamaha 500 XT (freins à tambour, 32 cv, 140 kg et 110 mm de débattement à l’arrière), celle qui remportait le Paris Dakar devant les 250 XLS et les Pajeros qui emmenait les banlieusards au turbin, les couples en voyage et les enduristes du dimanche dans les chemins : le trail quoi. C'était le rêve et la réalité accessible même pour les motards prolétaires : 2000 Euros à une époque où les heures sup étaient payées 50% de plus et les heures de nuit ou le week-end 100% de plus. Le summum du trail sera la Honda 750 Africa-Twin. Ceux qui l’ont connu comprendront. La surenchère technologique, la stérile course à la puissance, le toujours plus, le surpoids et l'arrogance de croire que l'on mérite toujours mieux pour finalement ne faire que des tours de pâtés de maison parce qu'on n'a plus de rien pour aller plus loin, ou trop de pression pour rembourser le crédit, une fois délesté des 20 000 boulles (prix public pour le quidam sans carnet d'adresse ni sponsors) d'un 1290. Revenez sur terre et comprenez que 90% des motards n'ont ni les options d'achat "parc presse", ni les fonds pour dépenser autant dans une moto de voyage embourgeoisée + une moto légère pour la ville + une bête de course pour se fantasmer pilote de cross quelques rares week-end dans l'année + le fourgon pour la transporter. Cette 690 n'est pas un canard boiteux, mais bien une solution, un couteau suisse, une digne héritière de la 500 XT qui peut combler son propriétaire et il n'y a aucune honte à en posséder une parce qu'on n'a pas les moyens de rouler sur un pachyderme surpuissant que l’on considère comme le nec plus ultra parce qu’il est +++ et qu'il en jette. Même les poches pleines, les plus grosses que j’ai testé ne m'intéressent pas. La moto c'est la liberté et le poids est son principal ennemi, sans compter la surconsommation de pneus et d'essence, l'usure de transmission et de plaquettes de freins, qui grèvent le budget et limitent l'autonomie : la possibilité d’aller loin. Entre la 690 et la 1290, je choisis sans l'ombre d'une hésitation la 690 ou et avec la différence de prix, je rembourre la selle, je l’équipe et je me barre trois mois de Paris à Dakar. Avec un CRF300, je pourrais même passer par Oulan Bator sans grever le budget. Histoire de vivre au lieu de posséder.
Bonjour et merci pour l.essai. Je vous fait juste part de mon retour d expérience avec ce moteur. Un moteur génial, fiable, si on le laisse chauffer tranquillement car grosse gamelle à l intérieur. Super agréable, super moto. Sur petite route de montagne c’est vraiment le top. J’ai fini par m’en séparer car je n’arrivais pas à rouler doucement avec (par respect pour la mécanique) en bas ça vibre donc on accélère et c’est un tel plaisir qu’on passe le rapport suivant et ainsi de suite … donc sur la route rouler doucement avec c’est compliqué …. Mais ce moteur est très attachant et plaisant … c’est une fiabilité trail et entretien trail… rien à voir avec un plan de maintenance de moto de compétition…attention ce moteur consomme de l’huile c’est normal. Bien surveiller le niveau avant chaque balade car la capacité d huile est faible. Bien faire chauffer avant de tirer dessus et bonnes balades à vous.
Par curiosité, c'était un model de quel année ?
Ce moteur a eu une grosse mise a jour en "2019", il cogne nettement moins a bas régime et la consommation d'huile est bien plus faible.
Bon par contre... Le problème c'est plus le respect du code de la route que celle de la mécanique je trouve perso 😅
@@avoirensemble une Duke III R ?
oui ce moteur a comme gros défaut la conception de la distribution, qui est très proche des 640 de la fin des année 90.
Si tu a l'occasion, fait un essais de 690 en concession, tu serais très surprit je pense.
Aux vues de vos commentaires ; ni trop lourde, ni trop méchante, rassurante,je commencerai par petites routes, campagne, découvrir des chemins carrossables et, la confiance venant, je chercherai doucement ses limites (ou les miennes !) Pour finir par trouver ce qu'elle ne pouvait pas faire... Finalement, gromono polyvalent, ont reviens aux racines du trail. simple, efficace, pratique, accessible...
Je pars au boulot avec (aglo et autoroute) le soir je rentre avec par les villages et les quelques chemins qui me ramène jusqu’à chez moi, impeccable
J'ai une 2009 dans mon garage, je fais principalement du chemin forestier ( je suis au nord du Québec alors territoires accessibles immenses) . La moto n'est pas immatriculé pour la route mais je vais régler ce problème cet été ☝. ✋✋✋
Hehe j’en ai une :
Vraiment étonnant que tu ai trouver le moteur moue peut être parce que c’est une euro 5 et que tu avais l’akra catalysé et tout le système de gaz chaud remis dans le moteur . Petite ouverture de boîte à air avec filtre mousse en plus tu n’a plus la même moto…. Met un échappement wings là dessus ….
Petite prépa esthétique avec scrubdesign / silencieux et pas mal de prépa pour le offroad .J’ai acheté une paire de jantes SM en plus.
Avec cette moto j’ai déjà :
- Fait un road trip route avec jantes SM
- Fait des journées piste avec jantes SM
- Fait des roadtrip full offraod ( traverser des alpes )
- je part dans 3 jours pour faire la transpyrénéenne full offroad ( France et Espagne en bivouac)
- petite sortie le dimanche en mode enduro
Tu as très bien résumé la situation ce n’est pas là meilleur dans un domaine mais elle sais tout faire .
Quand j’aurai gagner le sprinter elle voyagera dedans pour venir vous voir ^^ car je n’ai jamais fait encore de cross
Les gromono sont salement castré par les normes.
Quand tu met un Euro5 en stage 2, tu a l'impression de passer d'une 390 a une 1290, en exagérant a peine.
Salut Magic Turtle,
Le silencieux est bien catalysé. Parce que lorsque tu retires le cata le bruit du akra était insupportable et la moto ne marchait pas beaucoup mieux 😉 Elle est toutefois en attente de sa ligne titane Tekmo + Silencieux Spark.
Le SAS est supprimé et la boîte à air est la Rade Garage avec le filtre twin air.
J’ai la 690 et je la kiffe! C’est mon dada 😂. J’ai également la 350 excf que j’utilise pour améliorer ma technique avec l’objectif d’etre mellieur sur ma 690
Et les 2 sont totalement complémentaires ! 💯
J'ai un enduro R 2021, je peux vous dire que dans les cols, les pifs pafs, en gros, les virolos, c'est fuuuuuuuuuuuuuuuun !
Ensuite, pour faire du TeT, de la singles, du franchissement, c'est top aussi (avec du matos embarqué).
Ca permet de faire du petit rally aussi.
Et la route, une fois qu'on a monté 3 équipements : la tour avec pare brise + l'anti louvoiement + selle confort ou coussin par dessus, et ben ça le fait !
Consommation : c'est un chameau.
En résumé, cette moto, c'est du fun, du fun, du fun, du fun !
Seul le niveau du pilote est limitant car la moto n'a pas de limite... pour le commun des mortels (voir Xavier de Soultrait).
Merci les gars pour votre vidéo
J’ai une 701 enduro 2020. C’est le pied pour mon usage : ballades du week-end dans les petites routes sinueuses. Trajet domicile boulot en semaine avec autoroute. Beau bruit (avec Akropovik). Belle finition. Techniquement à la pointe (embrayage hydraulique, shifter up and down).
Un seul défaut : mal aux fesses au bout d’une heure de route. Sinon au top !
La 690 permet de rejoindre Merzouga au Maroc en partant de Paris ... Route, autoroutes, départementales, off road roulant, single, sables, avec des bagages ... elle peut tout faire ;-)
ua-cam.com/video/dN7yFHDqVro/v-deo.html
Et bien je l'attendais..!:) merci vous êtes au top, le trail aventure idéal, en mono? Ce que je ferais: rouler tous les jours pour aller au travail en montagne Suisse...passer par les chemins, en rentrant....la charger et partir faire le TET en Italie...bref , vu comme on peut rouler aujourd'hui...et au lieu d'avoir 3 motos...elle me parait bien idéale!:)
Bravo ! Encore un épisode qui envoie du rêve ! C'est la moto idéal pour moi (j'ai une 701 rally). Je peux aller au boulot et le lendemain faire un weekend Trail Off-road avec près de 10h par jour de chemins plus ou moins hard. Le kiff pour partir à l'aventure. Seule défaut, il faut quand-même un Sprinter bien équipé pour les long trajet d'autoroute... (Je compte sur vous 😉)
Lol : bien vu !
Bonjour l’équipe MX Test . J’ai cette moto en mode Rallye que je vous avez conseillé de tester il y a un moment. Mon utilisation est multiple : voyage (réservoir additionnel etc..) sortie route du dimanche, sortie off road à la journée ou plusieurs jours et parfois trajet boulot . Bref une moto à tout faire pour moi. Mais avant tout une moto plaisir.
Nous sommes en train de préparer 2 701 enduro pour faire PARIS-SAIGON en 9 semaines...........
Préparation chassis , fourche préparée en 300 mm et amortisseur changé en 300 mm, 33L de réservoir, roues sur mesure, ligne sur mesure titane, etc...
c'est un trail ; une transpy coté espagne, une sortie chemin/routasse à la journée, une traversée de l'islande ; équipé avec des sacoches type altrider, on découvre un pays par monts et par vaux ; j'ai une sorte d'équivalent avec la xchallenge 650 bm ; vouloir tout ce qui est à la pointe ou se contenter d'une polyvalente, tel sera le sujet pour raph
Qu'est-ce je ferais avec une 690 Enduro si je l'avais:
- du quotidien pendant toute l'année pour aller au boulot
- des débuts et fins de vacances sur l'autoroute pour arriver aux bons chemins
- des weekends avec plein de cols alpins ou je chasserais les grosses sportives dans chaque épingle - fautjuste mettre les bons pneus
- plein de semaines de TET à chaque occasion possible, but Lozère compris
- des entrainements Enduro à droite et gauche
- et et et
Mince, je ne peux même pas participer au concours car je l'ai déjà - en version austro-svèduoise et decorée du numéro 701.
Merci pour cette vidéo, je peux quasiment confirmer tout ce que vous avez dit.
En pleine réfection sur l'achat d'un couteau suisse de la moto TT et en l'absence de ma marque fétiche (Honda) je me dirige à contre-cour vers cette 690 (surement plus en définition Husky pour son look et ses couleurs), mais votre essai et vos commentaires me confortent dans l'idée que c'est un peu le Vitara de la moto : un peu de routes, un peu de chemins, un peu de 4x4, pas de sur performance nulle part, mais une capacité à rouler partout tranquillement et sans trop de frais. Merci une fois de plus pour ces tests vraiment instructifs.
Pour avoir eu un 690 smc r de 2015 ( que j’aurais jamais dû revendre) Ils étaient montés en super motard et je faisais du coup des balades route mais aussi sur les chemins des petits sentiers avec les pneus Slick, c’était vraiment drôle.😂
En tout cas, ça fait plaisir de voir une vidéo d’essais moto après avoir vu le déroulement de tout ça mercredi dernier!! Merci encore les mecs!!
Bonjour à toute l'équipe, pour ma part, je pars de la Drôme, direction Dakar, en passant par l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie, le Sénégal en long et en travers, lol, je vais le faire avec mon Husqvarna 701 enduro 2021, équipé Grand Raid 😁👍
A peu près même projet avec même moto....c'est prévu pour quand ?
@@olivierjacquemin3757 courant 2024
@@hervecselenko482 tu en es où dans ta prépa. Je viens de faire un trip de 5 jours dans les Pyrénées en autonomie pour calibrer le poids du chargement acceptable.... C'est chaud...le poids change beaucoup son comportement ( autour de 35kg)
je viensnde l’achecter pour : 1. enduro 2. début rally crosscountry ( sans prétentions) 3. voyage solitaires type tet
le moins de route possible que du chemin/offroad 😂 j’avais honda africa twin 1100 auparavant …. 😅
Alors ça donne quoi sur le TET ?
@@GRhightechparfaite 👌
Hello vieux motard de 64 ans , pour moi et mon petit niveau j adoré ce couteau suisse qui m à permis des randonnées dans les Alpes ( le parpaillon , la viraysse superbe ) et tout ça par la route . Je recommande pour ce faire plaisir
Salut l'équipe merci pour votre dévouement à la moto !
Personnellement habitant pas loin des hauts cantons je lui ferai manger beaucoup de piste type chemin avec des arrêts a quelques spots d'enduro ! Pour rentrer un peu de route donc moto vraiment adapté à ma pratique en tout cas sur le papier 😉
merci à toi de nous suivre !
Merci pour cette vidéo du 690 ktm !
Roule tout les jours avec mon 690 de 2016 ! Et n’importe quelle type de route et temp 😉✌🏽
Bise de la réunion 🇷🇪 MX TEST
C'EST UNE MOTOT DE BAJA, JE SUIS ALLE A DAKAR AVEC ET SUR UNE PISTE RAPIDE DE BAJA OU D'AFRIQUE C'EST UN AVION ELLE EST INCROYABLE ON ROULE A 150 EN TOUTE DECONTRACTION UN RAIL !!! LA 450 DE RALLY ACTUELLE C'EST EXACTEMENT LE MEME CADRE AVEC D'AUTRES COTES MAIS LA MEME GEOMETRIE
Une 690 2023 prépa, je suis certain qu'elle peut gagner le Dakar sans problème
11:30 moteur décevant, qui manque de sensations ? y'a effectivement de ça avec le 693 cm3 de 74ch par rapport aux précédents 690 de 67 ch et surtout 653 de 63 ch, sachant que chaque évolution a été vendue comme facilitant l'usage de ces gromonos (vraiment brutaux au début) Il faut avoir eu ou essayé les différentes versions pour se rendre compte des effets du double allumage, des multiples balanciers d'équilibrage, des cartographies successives,...
C'est surtout que chaque évolution ses vue parasité d'une nouvelle norme Europute plus castrative que la précédente.
Le double allumage, les balancier d'équilibrage, les carto, ça n'a aucune incidence sur la mollesse d'un moteur.
Par contre l'arbre a came a profile de "tracteur", l'injecteur de 450 ou les soupapes pépère, nettement plus.
j'ai sa soeur gasgas es 700 enduro et je m'en sers pour la ballade sur routes, hors 4 voies, pour parcourir le TET dans le 95 et alentours et parce que j'aime ce genre de trail.
J'aurais bien aimé une vidéo sur la 700 ES de mx test afin de toutes les comparé
Testè après la HP2 et avec des gros bras, jamais vus un hp2 envoyé pareil d'anthologie le test les gars....pour dire le moteur de la 690 ktm envois pas assez mais quand même bien du lourd, peut-être même trop pour le TET et surtout pour le gars qui à pas votre niveau.. vous étes tout les deux monsieur exagèreman... hahaa.. mais ça fais plaisir de voir un test sur cette moto qui fais bien rêver.
Belle moto, maintenant il faut voir la AJP PR7 en comparaison
c'est prévu
J'ai une 690 enduro R de 2018. J'habite au Kenya. Je m'en sert pour me faufiler dans la circulation et faire des voyages tout-terrain un peu engagé pour explorer le pays. C'est l'outil parfait. J''ai une 2 temps enduro à côté
7:14 Exactement Pierrick !
la Rally 450 est l'héritière de la Rally 690 de 2010, son cadre est une légère amélioration de celle des 690 actuelle
en fait la 690 Rally de 2007 (pas 2010!) est l'héritière de la 690 Baja de 2007 présentée à la Baja 500. En 2007 Cyril Despres (Gauloises) et Marc Coma (Repsol) ont fait le Dakar en 690 Rally. 🤓
@@Emily-ou6lq c'est plus l'inverse, la Rally 690 a été présenté en 2006 pour le Dakar de 2007.
Et la Baja 690 a été un concept basé sur une Rally 690 dépouillé.
La Rallye a fait le Dakar jusqu'en 2010, et a été remplacé en 2011 par la 450, qui est partie de la base châssis du 690 avec un moteur 450
Bonjour à tous, j’écris ce commentaire pour avoir des avis car je ne sais pas où demander !
Après avoir eu le permis A, j’ai économisé pendant 2 ans pour m’acheter une nouvelle moto, je voulais un trail. Je voulais un truc hyper polyvalent : pour aller au taff (seulement 2 fois par semaine environ 60km), pour me balader le WE, pour faire du offroad et enfin pq pas faire un gros roadtrip une fois par an quoi.
Au début je pensais vouloir un gros trail comme un GS. Entre temps les trail middle sizes sont ressorti, j’ai compris que le poids c’était important et j’ai failli m’acheter la Suz 800 DE. Mais après l’avoir essayer j’ai quand même trouvé ça vachement lourd et je me voyais pas du tout envoyer sur les chemins près de chez moi (comme je le fais avec ma vieille 125 DT). Pourtant ça a l’air facile quand on voit Tom Barrer etc..
Et là je me dis est ce que je devrai pas partir sur cette bécane, la 690 enduro ? Je n’y avais pas pensé car pour moi un enduro c’est un p’tit mono qui fait pas de route et qui demande trop d’entretien.
J’ai conscience que je devrai faire une croix sur les roadtrips.
De plus, on voit pas mal de petites Chinoises qui ont l’air de répondre à tout ça : Kove 450 rally, Cf Moto 450 MT…
Qu’en pensez vous ?
J'en ferai le même usage que mon VTT là où c'est possible.
Salut la team MX Test,
Je suis proprio d'une 701 enduro avec une seconde paire de roue Supermot.
Mon utilisation, enduro dans les montagnes basques ou les pistes roulantes des landes, Un rallye par an (Hellas Rally), des voyages enduros sur 1 semaines avec le matos de bivouac, et les roadtrips routiers avec les copains matos également.
Pour les balades enduros elle peut se montrer lourde et pas ultra performante mais permet toujours d'arriver à destination et de prendre une grosse dose plaisir (pneus enduros de rigueur).
Pour les rallyes, elle est géniale, car plus confortable que les enduros, plus stables à haute vitesse, et le moteur impeccable (énervé, confortable)
Pour les roadtrips routiers, c'est l'arme absolue, du fun toute la journée dans les cols, et les copains font pas les malins avec leurs motos de route haha! Elle peut cependant manquer de confort pour sur des portions de route ennuyeuses.
Et pour les Offroadtrips, c'est le mix des trois utilisations précédentes!
Pour une utilisation urbaine, c'est un pousse aux crimes ..
Au final, j'adore cette moto, mais je me sens limité pour évoluer en cross ou en enduro.
L'idée de la vendre pour acheter un 350 ou 500 4t est présente, mais clairement pas facile !
A +
Maxime
J’avoue que moi ce sera l’idéal pour mes (malheureusement trop rares) sorties tout terrain sur chemin roulant, grimpettes type enduro un peu plus hard et aussi pour aller rejoindre mon pote quand il ouvre le terrain de cross à 20min de la maison par la route…. Et pourquoi pas tenter quelques tours.
Pas les fonds mais de la passion et merci pour les vidéos qui sont toujours top (et c’est génial de voir Raph rouler aussi!!!)
Dans les forgerons c'est "elle peut couper" ici dans MXTEST c'est "elle peut sauter" ! 🤣
alors moi je crois que je vais l essayer avec Adri sur nos routes de montagnes
Faudrait retirer les bib et les pneus à tétine 🙃
Félicitations pour tous vos essais, vous êtes géniaux 👍
Merci de nous suivre !
Moto tres polyvalente,la meilleur jai eu jusqu'à maintenant
Perso je suis tenté par la version smcr sur laquelle je colle des pneus mixte pour commencer à faire du chemin facile. Vous en pensez quoi ?
Moins j'aimerais bien voir un vrai Trail adventure/routier avec le moteur de la 701 de husqvarna ou ktm ! Quelle chose pour concurrencer le tenere 700 !
C’est exactement le genre de trail qui est intéressant tout comme la husky 701 ce sont des machines vraiment ultra polyvalentes a des centaines de lieues de ces soi disant adventure bike qui pèsent un âne mort avec leur qualités et leurs défauts mais dans ce genre de compromis on ne peut pas mieux faire.Avez vous fais un comparé 690 ktm vs husky 701 ?
Bonjour l’équipe super nos reportages 👍 on a signé hier un bon de commande malheureusement c était avant de voir notre vidéo et on est parti sur une husqvarna 701 enduro car c est une moto pour ma chérie qui a découvert l’offroaf il y a pas très longtemps et du coup je voulais une moto légère pouvant faire un road trip sur la route du chemin sur l’act ou le tet et tous les trails tournent autour des 200/210 kilos à vide . Après avoir fait un stage offroad en Ardèche une des participantes nous a fait un retours sur sa 330 crf L qu elle en était enchantée avec ces 142 kg mais c est 28 cv 😩aussi . Pour son usage plus réservé à offroad ok mais nous l’objectif est de tout faire moi je roule en 890r et je voulais qu elle puisse me suivre donc que ce soit la ktm husqvarna ou la gas gas avec les 145 kg elle répondait parfaitement niveau poids et avec ces 74 cv c est largement suffisant pour faire de la nationale et du chemin . Du coup
Voilà pourquoi notre choix c est porté sur cette moto
perso un 690 c'est en SM 100%, sinon on vous voit quand sur un side car vraiment je veux vous voir. Please
Je pars en Albanie sur les pistes/routes de montagne 😉
Excellent l albanie,les gens sont adorables et la bouffe au top
J'ai une Tenere 700 K22 pour le couteau suisse (TET, route boulot, autoroute, Corse, etc...) mais le coté plus léger de la 690 me fait réfléchir pour une changement pour le OffRoad...
Pneu mixte et boulot, couper par les chemin blanc voir petit chemins pour aller au taff, un peut de balade quand il fait beau, mais je suis pas sûr que ça donne envie d’aller faire du gros bourbier ou de l’enduro technique vue le pois de la bête.
Un vrai trail quoi
Xavier de Soutrait y arrive bien.
Allégé de 20kg et mieux équilibré par la même occasion, elle est nettement plus facile, même en terrain très difficile
superbe images, music top, merci Raf
Je suis allé du Var à Dakar avec ! Super moto de voyage. On peut rouler à 150 sur de la piste rapide elle trace droit, glisse facilement en virage. Très longue et stable
Cette moto est un trail, idéal pour la rando dans les chemins en mode bivouac. Elle est faite pour le Trans Euro Trail. Les 1290 c'est trop gros.
Super vidéo
Je pense que c’est la moto parfaite pour faire le TET côté Espagne
Partie sur quelques jours ça a l’air d’être la moto parfaite
Essayer une 300 sherco, franchement je la trouve top
c'est prévu
C'est une moto pour le TET !!! La moto facile pour la balade du dimanche, et revenir a travers champ après la réunion de famille ;)
Un détaille a relevé la moto ds la video n'était pas allégé. On peut facilement enlever 5 kilos (échappement wing, calle pied arrière retirer, et batterie lithium)
Les Wings sont pas homologués et le sabot AXP pèse son poids.
Salut !
Oui on peut encore retirer pas mal de poids. Sur l’échappement avec la ligne Tekmo en titane qui n’était pas encore arrivée ni le silencieux Spark. L’Akra catalysé je l’ai principalement laissé pour avoir une sonorité discrète pour l’instant 😉
Pour tout le reste c’est une histoire de compromis que j’ai choisi de proposer sur cette machine en essayant également de conserver la fiabilité Generale d’origine ! 😃
Contenu très interessant, et images ciselées, comme d'hab, bravo les gars. Polyvalente, et en même temps réservée pour un usage de niche, pas évident de la placer sur un segment c'est clair. Perso, je prendrais volontiers cette moto en "2eme"ou "3eme" moto, pour un projet T.E.T par exemple, mais certainement pas en moto "principale".
Avec cette moto, je me sentirai revenir dans la fin des années 80, lorsque j'avais mon 600 XLR , je roulaid beaucoup sur les routes (80%) et faisait un peu de chemin (enduro 20%¨), plus tard je me suis acheté une 250 CR homologuée...
I really hope you do one of these big bike tests at a deep sand track some day. Maybe at buds where you went with the HP2!
Salut mx test.
Bravo pour vos vidéos et la bonne humeur qu’il y règne.
Une petite vidéo de la nouvelle aprilia touareg serait bien cool 👍🏿
Merci pour votre boulot
Eh ben avec cette moto je ferai bien de la rando sportive dans le désert des Monegros 😆
Encore une super vidéo, bravo et merci !!!
En revanche, au lieu de nous demander à nous ce qu'on en ferait... Ça serait cool de savoir pourquoi le propriétaire à choisi cette moto, ce qu'il en fait lui... Les galères mécaniques qu'il a eu avec, ect ect ... Ça va serait super instructif !!!
✌️
Salut !
Alors pour répondre à ta question, j’ai acheté cette moto dans le but d’avoir un trail léger, facile qui puisse me permettre de me faciliter la vie dans les portions offroad difficiles tout en me permettant de faire de longues liaisons sur route.
Une sorte de Baja à la sauce européenne en sorte.
Elle est silencieuse, très performante pour un trail dans le offroad, et peut être rapidement equipee pour affronter des sorties enduro-raid plus ou moins longues et plus ou moins engagées !
Bonsoir puisqu'elle est couteau Suisse,et bien pour moi se sera pour voyager,avec des portions chemins, chemins typés enduro et des portions route
Moi je ferais du boulot-maison et de l'enduro street pour pouvoir passer partout avec ça tu passe au dessus de tout les rétros ainsi que grimper sur les trottoirs facilement pour ce garer
Salut les gars ! Merci encore pour cette vidéo. Petite question : C'est quel terrain en Italie ? Il ne me dit rien celui-là...
Trofarello je pense
TROFARELLO
Cool merci !
les raid off road/trails, typiquement le T.E.T. Dans toute l’Europe !
si j'avais une moto de ce type je pense que plutôt de parler d'utilisation je parlerai d'exploitation , ok elle a l'air "moyenne" partout mais justement je pense que ça peut faire la différence pour une moto aussi bien utilitaire que plaisir donc c'est exactement comme ça que je l'utiliserai une moto polyvalente "sans surprise" et plutôt raisonnable au niveau comportement que financier. j'espère qu'elle passera le A2 mais en dehors de ça j'ai hâte d'avoir plus d'information dessus
75ch en full Euro5, oui elle est disponible en A2
@@alkane6467 merci je vais attendre d’être recontacter mais pourquoi pas en première moto
Salut,
J’envisage de replacer ma 790 adventure et mon CRF 250L par cette 690R. Pour faire de la randonnée moto et de la petite route goudronnée avec sacoche et baluchon sur le porte paquet pendant 3 semaines.
Après 2 ans en Norden (très sympa mais trop frustrante en TT) je craque pour une 690, certes moins adaptée pour longs trajets bitumeux, mais 100 fois meilleure en TT !
Cette becane pour tout trajet de moins de 30 km, meme chercher la baguette 😅
Il peut arriver que tu rentres avec des miettes 😂
On peut aussi faire 700km dans la journée (avec la selle d'origine, oui oui), c'est plus agréable si c'est une portion de la Route des Grandes Alpes que si c'est l'A40 ou l'A43, et sinon si ce n'est que de la monotone autoroute A6 la très longue selle permet de changer de position de temps en temps entre 2 stations services
Montage super motard avec une paire de jante tt dans le garage 😊😊😊
C'est un couteau suisse en effet ! les traces du TET sont parfaites pour cette machine et ses soeurs : 701 eunduro et 700 GasGas !
J'ai la version 701 enduro préparée avec Powercommander, échappement, SAS/Canister removal, batterie Li-ion, échappement Arrow titane... et bientôt suspensions LPMX : y'a des chevaux sous le capot ("c'est mon Dada") : ma moto plaisair :)
Bref, très légère, maniable, tellement FUN et facile pour les traces du TET :)
Salut dit moi est ce que tu as possédé un 690 smcr ou enduro de première génération ? Car j'aimerais retrouver cette fougue et ce caractère moteur de folie sur une 690 enduro de dernière génération, la prépa avec le power commander et le sas redonne bien vie à ce mono ??
@@LokiDst non, je n'ai eu que ce modèle
Machine faite pour avoir 2 jeux de jantes..
2slik et 2 crampons
Avec la couronne derrière et 1 beau disque avant...
Mais merci de ce contenu...
#Gaz#
On vous kiff de ouf.!!!....
💙🔵⚪💙⚪🔵💙
Je possède un Husqvarna 701 enduro 2021, équipé grand raid + pneus enduro FIM, je ne fais quasiment que de l'enduro avec des potes qui possèdent des petites cylindrées. J'ai 57 ans, je prends mon pied à chaque sortie, franchissement, gamelles et autres. Début 2025, je déménage au Sénégal, je vais bouffer que du sable et de la piste, j'ai hâte... Hervé Cselenko
Salut MX.
A quand l'essai de la mash 400 Adventure, et voge 300 rally?
je sais c'est du Chinois (un peu french pour mash). Mais j'aimerai bien voir ce que ça donne.😅
V
C'est prévu !!
Encore de belle image ❤
Cette moto est l'héritage des 690 RFR du Dakar des années 2000, son terrain de jeu c'est le désert !
Salut l'équipe, je regarde vos vidéo afin de choisir entre la ajp pr7 , la 701 husqvarna, la 690 enduro r , la kove, mais je vois que vous n'avez pas fait de vidéo sur la 700 gasgas ES. Allez vous en faire une? A moins que je ne l'ai pas trouvé.
Le 690 SMC r moto de rêve alors hâte de voir ce que donne cette épisode
super essai . Elle est fait pour faire des rallye raid . Elle ne consomme rien 😉
Encore un super épisode !
De mon côté, si elle était dans le garage, ce serait pour les trajets travail maison en Supermot et la double monte à la maison pour pouvoir la passer en enduro le weekend ;)
Exactement pareil pour moi ! Garée à côté de la sportive et de la Harley, elle ferait un excellent jouet versatile !
J’ai la 701 2023 et avec ses TKC80, très bon sur la route comme en off road pas besoin de double monte .
Et la moto est bien plus stylé comme cela qu’avec des petites roues de brouettes
@@sylvaindoare2651 tu arrives à garder une attaque sympa en petits cols de montagne ou les TKC dérivent un peu ?
@@sylvaindoare2651 Merci pour l'info, c'est bon à savoir ;)
La moto dérive à peine, et la traction contrôle est là pour éviter que ça parte !
Mi-figue mi-raisin...
Beh mi-slick mi-terrain..😅🤣🤣
Non mais plus sérieusement, Elle ferait sûrement 1bon super-mot'
MERCI ENCORE MX'TEST....
Vous nous faites rêver 🙏👏🏼💫👏🏼🙏🤩🤪🤩💪🏼
Bonjour tout le monde ! Perso, habitant en montagne, je la passerais en supermot 😜👍✌️
Il manque plus que l'aprilia tuareg 660 et vous avez fait le panel mid size des trail endurisé, merci pour cet épisode
Je me verrais bien pour de belles balades en chemin le dimanche matin,pas de gros enduro.. mais aussi pour faire mes quelques km en petite route de campagne la semaine pour aller au travail..
Trop bonnard, merci pour cet essai très agréable. Je suis juste étonné de votre ressenti quand vous dites que le moteur manque d'allonge, car au contre je le trouve doux ( comme vous) mais (trop) pointu? Il n'a pas vraiment le caractère d'un vieux mono :)
Avec ça je ferais de l'enduro, de la route, trajet boulot mais aussi road/offroad trip un peu tout sauf du hard enduro et du motocross
Avec cette moto je fais de l'enduro et je m'enroule autour des sapins 🤣🤣
Alors c'est qui qui gagne en un contre un ?
Le 690 ou le sapin ? 🤣
Hey Pierrick et Raph, une 640 adventure ça vous branche ?
Du côté de Perpignan au soleil....?
Moto à tout faire route de campagne, chemin, balade le weekend, peut être pas d'autoroute et de voyage.
J'aimerais l'avoir pour les chemins et tet
Belle vidéo comme d’habitude 🤘 a quand l’essaie d’un ktm 500 exc-f j’ai hate d’avoir votre avis dessus
Slt,
Est-il concevable de mettre des cales-pieds pour partir avec sa compagne faire de la balade en montagne sur une KTM 690 Enduro R ? Je ne les vois jamais sur ce type de moto, quelque soit la marque...
Merci
Proprio d' une BMW 650 GS, beaucoup moins sportive, j'ai fait:
-Trajet maison boulot
-Vacances dans les Alpes
-Premiere journee circuit ( Le Bugatti au Mans )...il pleuvait, aucune hesitation, la chute ne couterait pas cher!!!
Bravo a toute l'equipe
Bonjour,
Comme demandé dans cet épisode de qualité et très intéressant.
KTM 690 Enduro R ?
Ce que je ferais : ce que je faisais avec mon XT600 '2Kf' en 1987.
Boulot, les courses, copines et du TT / Chemins.
Aujourd'hui (2023) compte tenu que je possède une voiture.
Une moto de tout les jours : balade (routes/chemins) et des sorties Trails TT / Chemins.
Ceci écrit, je n'achèterais pas cette moto : trop cher pour ce que c'est et trop puissante pour faire du chemin.
C'est d'ailleurs tout le problème d'aujourd'hui (j'ai l'impression) c'est trop ou pas assez puissant pour un Trail (routes/chemins) 🤔 ...
Amicalement
R600TTR ✌
Bonjour, quelle préparation fourche demander à FURA Racing? D'origine, malgré la fourche WP Xplor, elle je semble floue/pataude par rapport à la Xplor de ma 501. Merci!
Salut les gars, je me verrai plus en enduro et chemin avec cette moto, merci pour la vidéo
Very cool! I also ride the 690 on the motocross track, it works so well. What is the handlebar clamp you are using on top the BPR handlebar mount? I need something like that to mount gps etc
Toujours aussi sympas les vidéos....ben si la 300 crf L n'arrive toujours pas en concession... je me laisserais tenter... faut que je trouve moyen de tester, surtout pour le comportement à bas régime.
superbes images comme d'hab merci ! ...et j'adoooore KTM !
Salut,
C’est une moto qui me fait rêver !
J’ai actuellement un 790 adventur que j’utilise pour voyager en Europe sur des routes en très mauvais état et un Honda CRF 250L que j’utilise depuis 5 ans pour faire de la randonnée off road sur 3 ou 4 jours jours d’affilée !
J’hésite à m’offrir une 701 enduro et revende mes deux autres machines où bien remplacer uniquement la toute petite CRF L par un ktm 350 pour randonnée sur plusieurs jours ?!