Ребята с таких ТНВД ДТ не потечёт . Проблемы: слабый корпус форс, тннд, места соединения под клап.крышкой. И ещё раз про ТНВД они усиленные течи не дают
автор ролика наверное не хотел раскрывать своих секретов: все может быть на много проще.Все надо опрессовать, заткнуть Обратку на баке, прокачать помпой, Течь будет видно. греть не обязательно. а виновность форсунок только в том что плохо собрано- грязно проще сказать или слабо затянута. с аппаратуры отцепить масло слив. И прокачать путем если есть течь по низкому давлению то будет видна С высокого мало вероятно
Проблема форсунок . И не только 7511. В сопряжении корпуса фосунки, проставки и распылителя . Вот одна из проблем поподания топлива в масла. На стенде это вы никогда не увидите так как там не успевает накопится топливо.
А проблем может быть больше. у нас было два краза деривяшки ямз238. С централизованой системой смазки тнвд. Уровень гонит все перерыли а оказалось что соляру дает именно тнвд.
Вскрыл крышки, завёл смотришь где пропускает затянул или поменял болты подложил шайбочки затянул и поехал зачем бл апаратуру делать. Или форсунки трогать много ращ сталкиволся с таким.
Дак соляра в поддоне это 10000% обратка какая то лопнула под крышками. Тут даже думать нечего. Хули топливную то в ремонт возить. Форсунка столько не нальёт, это ж всё в коллектор выплюнет. И солярка жиже не станет)))что за цирк. Это элементы нагреются и трещина если она есть тоже расширится и будет больше течь.
Так капля появилась на штуцере обратки на втором показанном цилиндре , по нумерации наверное шестом!!! Обратка у этих двигателей слабое место и трубка подачи масла от штуцера с ТКР на ТНВД (трубка лопается , масло вылетает и наступает полный пи..дец)!!!
На ямз 238 течь топлива в масло может быть, через обратку форсунок, если ямз 238де то через трубки высокого давления ,так как гайка крепления трубки форсунки находится под клапанной крышкой. Потом через помпочку подкачки топлива, через поршенёк в нутри. И через топливный насос. А на этом двигателе как с этими деталями. Я так понял что с ямз 238де форсунки не подойдут? И я заметил что выпускные коллекторы как на турбинированом ямз238. Есть на нём ещё взаимо заменяемые запчасти?
Мотор гавно температуры боится чуть 90 рвёт поршня а на ямз 238де ставить фарсунки с простого 238 и забудешь про течь с трубок высокого давления а на обратку ставить по две шайбы и если уровень масла будет рост остаётся только топляк
Бились мы как-то бились, нет , не видать , не течет. Но примерно тысяч за 5-6 пробега, потихоньку уровень начинает двигаться в гору. И тогда я принял решение опрессовать форсунки вместе с трубками высокого давления. Но постигла нас неудача. Не обнаружили. Выход - меняем все на новое, и трубки и форсунки . Уже отупевшие , я сижу смотрю в окно, товарищ "качает и пшакает" уже просто так, от отупения. Выходит солнышко и светит в окно ЯРКО-ЯРКО и тут перед очередным "ПШАК" я вижу радугу... Нужно же было так всему сойтись, вот все обстоятельства в кучу...Слава Богу!!! выявить визуально без радуги , в виду ее крайней малости, утечку было не возможно. Тут вспомнились и рекомендации учителя ДВС - Пацаны, малейшую, ничтожную каплю солярки можно найти с помощью обыкновенной промокашки, если на промокашку попадает пылинка ДТ , просветив ее , вы все равно узрите точку . Так и получилось. Взял промокашку, товарищ качнул , посмотрели на свет - Есть вот она.
надо на стенде фосунку нагреть и посмотреть из под резьбы может течь (которая держит распылитель) только на горячую, это можно сделать феном. А по поводу двигателя если тнвд на тросу то нет проблем .
Самое гнилое дело - это 51 форсунки, гимор ещё тот. Говорю как человек который собирает двигатели. И ещё, от куда такие цены на ремонт топливки? Мы дешевле готовое продаём.
Мужики подскажите! хочу поставить на камаз двигатель Ямз 8ку, по сровнению с камазовским будет разница,? незнаю каков будет результат, кто волокёт в мазе??
Наоборот, нада было проверять течь саляры только на "ХОЛОДНОМ" ДВС, без прогрева! А форсунки нада было сразу не снимать, а слегка открутить гайку трубки на форсунку, сразу услышишь не исправную форсунку. Если работа ДВС меняется то форсунка хорошая, а если не меняется то плохая (плохо распыляет) Ну и саляра может попадать в масло из за колец поршневых, проверить это также легко (но хлопотно) при снятых форсунках, залить на ночь в каждый цилиндр по 100-200 гр. масла, а утром крутануть ДВС предварительно накрыть головки картоном или шкимарём (тряпкой) Где меньше забрызганого масла, там кольца залягли
Когда хорошее масло там тоже вымыто...🤣🤣 на этих движках обратка с форсунок очень гавняная мелкие шайбы и штуцера если колечки не мягкие и не тонкие то хрен зажмешь
Too old .out of date. We don't use Russia engine in Cambodia. But US or Korea Japan Germany is really useful . Sorry Russia you are good at making bomb
Азиз Курбанов Помпа не только насос охлаждающей жидкости, а любой насос, в том числе топливоподкачивающий. Через него и идет солярка в месте где толкатель действует на поршень. (написал ,а потом увидел, что уже в другом месте об этом говорили)
Совет всем-когда ставите медные шайбы-обжигайте их горелкой,они становятся мягкими и много усилия не надо,чтобы герметично затянуть!
А еще лучще поменять их на сталь-силикон
Тоже так делал, покупал новые, нагревал их и ставил быстренько, правда на камаз 740, всегда обратка сухая была
Гудит отлично, значит всё в порядке)))) класс!!!
Ребята с таких ТНВД ДТ не потечёт . Проблемы: слабый корпус форс, тннд, места соединения под клап.крышкой. И ещё раз про ТНВД они усиленные течи не дают
автор ролика наверное не хотел раскрывать своих секретов: все может быть на много проще.Все надо опрессовать, заткнуть Обратку на баке, прокачать помпой, Течь будет видно. греть не обязательно. а виновность форсунок только в том что плохо собрано- грязно проще сказать или слабо затянута. с аппаратуры отцепить масло слив. И прокачать путем если есть течь по низкому давлению то будет видна С высокого мало вероятно
Юрий Красилов автор ролика не раскрывает секрета, чтобы было за что денег взять
где работал
Благодарим друг. Привет от Вовы. Век живи век учись.
Под крышками трубки обратки начинают течь от тряски их надо пропаивать
Проблема форсунок . И не только 7511. В сопряжении корпуса фосунки, проставки и распылителя . Вот одна из проблем поподания топлива в масла. На стенде это вы никогда не увидите так как там не успевает накопится топливо.
Это ЯМЗ это не ТМЗ. У Тмз нет такого индекса 7511 маркировка тмз начинаться с первой цифры восемь. У тмз четыре клапана на цилиндр .
да
А проблем может быть больше. у нас было два краза деривяшки ямз238. С централизованой системой смазки тнвд. Уровень гонит все перерыли а оказалось что соляру дает именно тнвд.
я имел 24ои ане238
Вскрыл крышки, завёл смотришь где пропускает затянул или поменял болты подложил шайбочки затянул и поехал зачем бл апаратуру делать. Или форсунки трогать много ращ сталкиволся с таким.
Форсунки регулирую 1 раз в год там разбирут почистят и отрегулируют цена 500 р
ГУДИТ ОТЛИЧНО)))
Гудит башка с будуна😂
Большое спасибо , это получается 280+15 правильно я вас понял
285 надо делать при работе постепенно упадут на 270 это норма
правильно ты понял
Дак соляра в поддоне это 10000% обратка какая то лопнула под крышками. Тут даже думать нечего. Хули топливную то в ремонт возить. Форсунка столько не нальёт, это ж всё в коллектор выплюнет.
И солярка жиже не станет)))что за цирк. Это элементы нагреются и трещина если она есть тоже расширится и будет больше течь.
Никита Шмитт
единственный здравый коммент!;)
еще через топливо подкачивающий насос низкого давления может идти
Так капля появилась на штуцере обратки на втором показанном цилиндре , по нумерации наверное шестом!!! Обратка у этих двигателей слабое место и трубка подачи масла от штуцера с ТКР на ТНВД (трубка лопается , масло вылетает и наступает полный пи..дец)!!!
Холостые большие
В пред/идущем, видео собирали форсунки, КАК НАЗЫВАЕТСЯ СМАЗКА, ПОЛИМЕР?
Помпочка бежит?
Абакир.скажите как выстовлять зажигание и где
основные проблемы ямз 7511 -гонит тосол и масло . плохое давление от чего происходит прихваты прбивает газы в тосол и прочая х...я 😃🤣😂
На ямз 238 течь топлива в масло может быть, через обратку форсунок, если ямз 238де то через трубки высокого давления ,так как гайка крепления трубки форсунки находится под клапанной крышкой. Потом через помпочку подкачки топлива, через поршенёк в нутри. И через топливный насос. А на этом двигателе как с этими деталями. Я так понял что с ямз 238де форсунки не подойдут? И я заметил что выпускные коллекторы как на турбинированом ямз238. Есть на нём ещё взаимо заменяемые запчасти?
Проще перечислить разницу
возможно отсечка или пиздец башке
Не навожу ямз двигатели старого образца они ходят пока новые потом проблем куча денег не заработаешь нервы размотаешь!!!
У7511 слабые места, этокарпуса форсунок. У 7601 теже болячки, а в целом э зверь, а не двигатель, до того он хорош
а где вторая часть?
У меня на мазаи тоже такой тутаевиц стоит. В рот компот кто говорит что он плохой
зачем устонавливают форсунку между клапанами
Чтоб распыл был равномерный
у меня текла соляра с форсунки, там где набит ее номер, штампом насквозь пробили на заводе.
Да, брат бывает всякая гуйня. На новом логане колесо ссало через дырочку в диске. Новом,ллядь.
съёмка что папало
Суть не раскрыта. Как пятилених за нос провел.
ага только ребята в комментах и помогают
10 минунут НИЧЕГО. Болтовня
Помпа подкачивающая умерла
Абакир.у вас скальки клапоный.это называют тутаем.уменя 32 клапаный но обороты не берет что посоветуэте.
ну 4 на цилиндор посчитай
Мотор гавно температуры боится чуть 90 рвёт поршня а на ямз 238де ставить фарсунки с простого 238 и забудешь про течь с трубок высокого давления а на обратку ставить по две шайбы и если уровень масла будет рост остаётся только топляк
как получить вторую часть???
читай комменты вторую часть на канале но он ничего не объясняет один из верхних ком. толковый
Токай мотор у меня троит и неберет обороты что надо ему .
здраствуйте не подскажите из -за чего двигатель тмз 7511 парит с сапуна можеть кто то попал в эту же ситуацию
картер попадает охлаждающий жидкость
или солярка в масло попадает..
Нашли причину? У меня такая же проблема
андроид
Звук 😏👎
Конструкторы его собирали осёл козёл и косолапый мишка, зачем под клапаную крышку ставить форсунки и обратку, когда поумнеют деревяные конструкторы.
Тебя ждут всем конструкторским бюро чтобы ты научил
@@danv5075 зачем учить списать с иномарки и всё.
@@ХасанМусаев-м9з вот и ждут тебя - ты первый догадался это сделать, , сами списать не могут. Они ж там все тупые, а ты умный.
@@danv5075 тупых мало но надо в таких моментах о движке думать, китайцы срисовали и обошли росию.
@@danv5075 на Камаз гляньте, там не через жопу.
Бились мы как-то бились, нет , не видать , не течет. Но примерно тысяч за 5-6 пробега, потихоньку уровень начинает двигаться в гору. И тогда я принял решение опрессовать форсунки вместе с трубками высокого давления. Но постигла нас неудача. Не обнаружили. Выход - меняем все на новое, и трубки и форсунки . Уже отупевшие , я сижу смотрю в окно, товарищ "качает и пшакает" уже просто так, от отупения. Выходит солнышко и светит в окно ЯРКО-ЯРКО и тут перед очередным "ПШАК" я вижу радугу... Нужно же было так всему сойтись, вот все обстоятельства в кучу...Слава Богу!!! выявить визуально без радуги , в виду ее крайней малости, утечку было не возможно.
Тут вспомнились и рекомендации учителя ДВС - Пацаны, малейшую, ничтожную каплю солярки можно найти с помощью обыкновенной промокашки, если на промокашку попадает пылинка ДТ , просветив ее , вы все равно узрите точку .
Так и получилось. Взял промокашку, товарищ качнул , посмотрели на свет - Есть вот она.
И в чем была причина? Где проходила солярка?
@@СергейИванов-ь2ц Микротрещина в корпусе форсунки.
@@ВасилийКорчма было такое на мазе, давление у них большое. Вот корпуса форсов и рвёт.
Огуенно.
Меня дедушка мой учил, ставишь обратку простучи штуцера и ещё раз подтяни, всегда так делал и ничего не текло
Владимир,не подскажешь,что за полимер и где его заказать для форсунок?Заранее спасибо.
Спасибо
Читает по листочку походу
С пунктуацией))) но это лучше, заранее продумал и написал,чем нести ересь своими словами.
7511 целеком одна большая проблема
Стокан форсунок на резьбовой гермитик. И будетььь тебе счастье.
В нутри всё блестит , видимо хорошее масло вместе с солярой моет
Если заливать полусинтетическое либо синтетику,то в любом случае Двигатель будет внутри чистым
под гильзами антифриз пропускает в поддон, хозяин говорит перегрел, при замене поршней и гильз как проверить есть ли проблема с блоком ?
надо на стенде фосунку нагреть и посмотреть из под резьбы может течь (которая держит распылитель) только на горячую, это можно сделать феном. А по поводу двигателя если тнвд на тросу то нет проблем .
Самое гнилое дело - это 51 форсунки, гимор ещё тот. Говорю как человек который собирает двигатели. И ещё, от куда такие цены на ремонт топливки? Мы дешевле готовое продаём.
Где ремонтируете?
@@ЕвгенийБерданков-ф3л у себя на производстве. Сообщить адрес?
Не помешает!
Дайте адрес может загляну
А где вторая-то? Что-то я не нашел...
Вмене такий самий двигун ходить газ туго, діло не втросіку і не впидалі,можливо масло треба залити внасос? . Буду вдячний порадьте щось.
Холостые на 7511 750обм так и должны ?
Основная проблема трещит блок в районе стартера и задевает маслянный канал. Этот мотор только в помойку.
Геморрой это не мотор
А какой лучше поставить у меня 240 тоже саляра идёт в масло.
Даф апаратурник и коробку зф и будет счастье
@@АндрейА-х9ж7ш на к 700
@@ВикторСОКОЛОВ-ч5р я про маз
Ты течь нашол
Даа
Это конец
Эти форсунки были на хово
Это было что то
Надо бы свои делать
Сам дизель интересный.
подскажите где найти как изготовить и установить выхлопную систему вверх над кабиной на Камаз 5410
у тебя таам пасаны занимаются
Жалко что сняли с производства
Володя,что за полимер? Задолбала соляра в поддоне.
Ребята добрый день хочу купить самосвал. Толка не могу определиться какой двигатель может кто подскажет лучше 7511 или вечиай Китай
Точно не7511
как по книжке читает.
Мужики подскажите! хочу поставить на камаз двигатель Ямз 8ку, по сровнению с камазовским будет разница,? незнаю каков будет результат, кто волокёт в мазе??
зайди на сайт дальнобойщики.еу там много про это.
На какой-то форсунке трещина а ты клеем можешь
За эти проблемый теч солярка стукнул движок
Вообще-то хозяин жалуется, что у него друган петушок Иваныч..
Потскажите пожайлуста что за полимер такой?
Ваш номер телефон?
89667641101 мой номер.хочу поговорить насчёт это двигатель я братья Муслимы сделайте гудок я сам позвоню
.2
Почти как татра
Такой мотор на кировец хочу
Покупай
Молодец Мужик показал проблемы и как решать а то что зачитал с листа это не страшно.
Так эти движки ни кто не хвалет у них на блоке нижники рвет,из за этого его и сняли с производства
Обоснуй диванный критик
причём тут форсунки спец ...
Через Тнвд.Подымалось уровень масла. А вообще гавенный движок вечная проблема.
Мы на поксипол закручиваем.
Это чо такое паксипол
Виктор СОКОЛОВ двух компонентой красный и синий тюбик так и называется поксипол.
Наоборот, нада было проверять течь саляры только на "ХОЛОДНОМ" ДВС, без прогрева! А форсунки нада было сразу не снимать, а слегка открутить гайку трубки на форсунку, сразу услышишь не исправную форсунку. Если работа ДВС меняется то форсунка хорошая, а если не меняется то плохая (плохо распыляет) Ну и саляра может попадать в масло из за колец поршневых, проверить это также легко (но хлопотно) при снятых форсунках, залить на ночь в каждый цилиндр по 100-200 гр. масла, а утром крутануть ДВС предварительно накрыть головки картоном или шкимарём (тряпкой) Где меньше забрызганого масла, там кольца залягли
спасиб бтух
Абакир.как регулеровать клапана 32 клапаный мотор1993 г в .
Когда клапаные крышки снимешь , если саляра течет там будет на мыто впринципе сразу видно будет
Когда хорошее масло там тоже вымыто...🤣🤣 на этих движках обратка с форсунок очень гавняная мелкие шайбы и штуцера если колечки не мягкие и не тонкие то хрен зажмешь
На современных маслах там и так идеально чисто
К чему ролик...
Too old .out of date. We don't use Russia engine in Cambodia. But US or Korea Japan Germany is really useful . Sorry Russia you are good at making bomb
Дизель Тутаевский. Знакомый аппарат.
Ярославский, просто головки раздельные
Тутай 4 клапана на цилиндр
Спец подошёл!
Дизель Ярославский, совсем не Тутаевский!)))))
Спец. Сразу видно.
Геморрой это не мотор
это самая паганая сборка ямз!!!!! такое же говно как и камаз740
Если ты рукожопый то и ишак под тобой захромает, а двигун этот реально хороший и безпроблемный.
у этого двигуна головки трескаются при перегреве
А можна поставити велику головку замість чотирьох?
Ничего по теме не сказал. Откуда в итоге то гнало саляру в поддон?
Максим Бахтияров , это шабы на форсунки, медные. Эт вся проблема, в основном
а какое давление регулируют на эти форсунки
280 атм, до 15 усадка иглы
270 нужно, поставить нужно 285 для усадки
И это вы называете хороший дизель??? Даже слышно что работает как балалайка .
Мужики скажите пожалуйста этот движка лучше чем ямз 238
нет, самый лучший ЯМЗ это 238,
Азиз Курбанов вы знакомы с этим движком дайте номер тел я вам позвонью Пожалуйста
Азиз Курбанов Помпа не только насос охлаждающей жидкости, а любой насос, в том числе топливоподкачивающий. Через него и идет солярка в месте где толкатель действует на поршень. (написал ,а потом увидел, что уже в другом месте об этом говорили)
Самый хороший это 238 с цельными головками, и 7511 тоже есть с цельными головками, вот он очень хороший) 420 сил
ошибся немного, 7513 очень хороший, там 420 лошадок,а не на 7511