Игла отвечает за работу на средних оборотах. Она имеет на определённом участке сужение к её носику. Тем самым поднимая или опуская иглу мы изменяем сечение эмульсионной трубки главной дозирующей системы. Подняв иглу вверх увеличили количество смеси на средних оборотах. Подхват начался немного пораньше
@Benzin5413 сначала посмотрите как работает кейхин, какие каналы, трубки , иглы за что отвечают, вам все станет ясно. Карбюраторов достаточно много и устройство разное у них.
Доброго времени Кава.вулкан.2005 г.в Cvk 36 карб.один. Плавающий дефект. На холодном моторе сильней проявляется, на прогретом грубо говоря через 3-5 раз. Если плавно открывать дроссель, то обратный чих в карб.бывает видно синее пламя в глубине канала (без разници с фильтром или без, чих все раано есть) выхлоп и впуск все завод. Думал на клапана, передний цил.по выхлопу был на пределе допуска.олин впускной 0.8 вместо минимального 0.10. Отрегулировал, чихи стали меньше, но они все равно присутствуют, из за чиха иной раз мотор останавливается, редко, но это мешает например когда на на перекрестке уступаешь, плавно начинаешь трогаться, а он бац и заглох😅, если порезче раскрутить, то как бы перебарывает этот "эффект" Так же пробовал карбклинером брызгать на манифолды в момент плавного открвтия дросселя, может подсос какой, нет, чих есть все равно. Если смотреть в момент открытия дросселя, то струя начинает лить четко , хотя может не должна? Перелива нет, метки норм смотрел, когла клапана рег. 🤷🏻♂️что за...
Как обычно проблемы бывают в двух случаях : нечему гореть и нечем поджечь :) Если бензин подается, то возможно зажигание слишком рано дает искру. Надо посмотреть от чего оно зависит, датчики там, или еще что по цепи, вакуумный регулятор например. Бензин можно попробовать поменять.
Друже! подскажи! Забрал мот у дедушки а дед не прост был,понапихал в жиклёры проволочек,уровень поплавков поднял.Короч нужны твои регулировки по уровню,жиклёрам и т.д. Мотак 1986 года(121 с конвейра сошёл)
@@denismayatnikov1655 в жиклерах не должно быть ничего. Это походу сужали просвет, чтоб уменьшить количество бензина. Может дед был экономный :) Обычно так и делается чтоб задушить движок. Для начала надо убрать всё лишнее, уровень топлива отрегулировать (поплавки), иглу холостого хода поставить в рекомендуемое положение (эти винты под заглушками на корпусе карба рядом с крышкой поплавка находятся), там есть стандартное положение : винты вкручиваются до конца и потом откручиваются на пару оборотов, потом во втором цилиндре выставить положение дроссельной заслонки (винтами закрыть полностью и открыть на маленький просвет) и по ней синхронизировать все остальные цилиндры. Иглы поплавка там с обрезиненным носиком, если старые и не держат то под замену.
спасиб за оперативность.Дал маху с настроем уровня(по ходу занизил)нужно в наклоне мерять(от вертикали) а я в горизонте наваял. жики я думаю не родные.буду менять.жаль не знаю номинал.в качество пока не лазил(до меня лазил дед-всё уже под регулировку
здравствуйте! тоже кейхин, сб1000. принцип действия как я понял одинаковый. стоит жиклёры на пару размеров больше ставить или просто поколдовать с иглами. интересует ваше мнение , благодарю.
Добрый день! Иглы работают на переходных режимах. Жиклеры увеличивают или уменьшают мощность в целом, во всем диапазоне. И соответственно расход бенза. И нагрузку на детали мотора тоже. Ведь душат движок под какие нибудь налоги именно так - уменьшают сечение жиклеров чтоб получить меньше лошадей. Для моего мотора есть европейские версии с 98 лошадьми и штатовские с полными 110ю. В общем получается, если надо в целом веселее ехать то можно взять комплект жиклеров вместе с иглами и поиграться с ними. Иглы ведь тоже есть разной формы. Я просто хотел сохранить сток и изменить один режим с минимальным вмешательством.
как обычно причин две : нечему гореть или нечем поджечь. Если работает на холостых значит дело не в свечах, а в приготовлении смеси. Если выхлоп сильно воняет бензином значит богатит карбюратор. Если нет, то может быть резкое обеднение при открытии заслонки. Это подсос воздуха, надо вакуумные трубки проверить, или неотрегулированные положения заслонки, дозирующей иглы, холостого хода, в общем надо не только почистить но и для начала выставить в правильное положение. Обычно в инструкции эти данные есть.
Здравствуйте, у меня Хонда Варадеро 2 цилиндрах по 500кубов в твин , с завода стоять по одной шайбе 0.5мм тормозить двигателем жутко, наката почти нет вплоть до 4 ой скорости, ечли я подложу еще шайбочку накат улучшиться???
Добрый день! Самый лучший вариант это попробовать и посмотреть реальный результат чем теоретически высчитывать. Тем более дело несложное. Заводские регулировки это просто база, а дальше каждый под свою манеру езды регит мотор.
Добрый день. Течет бензин через верх карбюратора, промыл и все тоже самое. Можно подогнуть поплавок? Просто самое интересное что все было хорошо, а тут резко потекло. Иголка в идеале
Проверьте краник на бензобаке. Он тоже может потечь (резинки) и дает постоянное давление на иглы, они просаживаются и бензин начинает течь со всех сторон. Или он открыт в положении на пролив, тогда надо просто повернуть на нормальное положение.
@@МаксМельник-щ3у , возможно что идет много бенза и это не дает мотору сбросить обороты. Это может быть одной из причин. Ведь когда я добавил слишком много шайб под иглу произошло примерно то же самое. А может у вас просто холостой ход не отрегулирован, обычно есть отдельный винтик для открытия всех заслонок одновременно на один угол при сброшенном газе, может привод заслонок грязный и пружины не возвращают заслонки обратно до конца.
привет .на сузуки бандит 400 у меня вот такая проблема когда еду газу наваливаю идёт хорошо а вот при сбрасывании он не совсем сбрасывает обороты а ка бы с задержкой и при переключении скоростей это обороты плавают .подскажите кто сталкивался с этим .что на карбюраторе за электро штуковина я её рассоединял и соединял всё тоже самое .
Если Я не ошибаюсь на этой как ты сказал штуке пишется что то типо Кic иле похожее в этой стуке переменный резистор стоит поэтому и выходит три провода он поворачивается как только ты газ крутиш но сам не знаю для чего он там стоит.
Доброго времени у меня вопрос Kawasaki ZRX1100 сняв карбюратор я увидел в манифольдах шайбы, карбюратор имеет выход диаметром 36 а шайба имеет диамерр 29, таким оброзом проходная способность горючей смеси занижена предпологаю она там стоит что-бы зажать мощность двигателя? Можно её убрать или не стоит? Пока карб снят потомучто его снимать ещё раз трудновато поэтому хочу определиться убирать или нет?
европа у себя на рынке специально душит моты чтоб было не больше 98-100 лошадей. Чтоб налоги не платить. Японцы делают тоже самое для безопасности самих местных байкеров. В вашем случае вполне возможно что шайба стоит не просто так и под такое сужение канала рассчитаны пропускная способность жиклеров и форма игл. Тут без эксперимента не обойтись. Я свой снимал несколько раз чтоб посмотреть куда идут изменения.
@@skrolla не ну это логично конечно))) просто боюсь поломать чего нибудь откручивая неоткручиваемое((( как разжать плоскостя зажимающие мембрану? отверткой боязно, вдруг мембрану проткну а новая не заработает как положено? а то она и вовсе не моя а китайцы наврали с применимостью...
@@deriter5464 визуально сравните насчет применимости, или линейкой. Я так думаю что резинки должны просто стягиваться из пазов. Как то они туда ведь ставились. Если нет никаких винтов чтоб поджимали какие то шайбы, значит резинки просто натягиваются. Чтоб были эластичнее то можно смазать или в воде подогреть.
на износ не влияет, последствие только одно - чуть больше количество смеси на переходном режиме и поэтому быстрее разгон на низких оборотах. Это тот режим, когда холостого хода уже не достаточно, а главная дозирующая система еще не вступила в работу. По ощущениям, где то с 1000-1300 и до 2500 тыс оборотов действует.
Привет! При прогретом двигателе на низких оборотах ехать не хочет как будто чего-то не хватает, а на высоких оборотах идёт норм. В чём может быть проблема??? Заранее больше спасибо!!!
Добрый день! Обычно плохо едет когда или нечему гореть или нечему зажечь. Надо топливную систему проверить. Может богатит смесь на низах, тогда должно вонять бензином сзади на холостых. У меня так было когда протекал краник на баке, из-за этого прожало уплотнения на иглах и стало тупо переливать на холостых. А на оборотах бензин расходовался быстрее и всё было нормально. Вообще надо всё промыть сначала, бак, фильтр, карб. Посмотреть герметичность прокладок, запорных игл, уровень в поплавковой камере, отсутствие трещин на мембране бабочки. Это не вечные детали. Синхронизацию потом сделать и холостой ход выставить, должно заработать нормально.
@@skrolla ты подскажи интересует данные по установке и наличию! Стоит ли насос? На сколько винты регулировочные откручивать? На вакум от карбов на краник идет от одного карба или 2х? Какие иглы по заводу?
@@maisenia2011 у меня на кейхине насоса нет, бенщин самотеком идет в карбы. Краник вакуумный, к нему одна трубка. Карбов 4 шт. Снизу на них есть колодцы с иглами, написано доя начальной регулировки закрутить до упора (не зажимать) и открутить обратно на 2 оборота. Потом эти винты закрываются заглушками с герметиком. Какая маркировка игл сверху, где бабочка, не знаю, они разные бывают по длине и схождению носика.
Ну ты просто обогатил смесь вот и всё, если не веришь можешь свечу посмотреть она черная будет, если прямо совсем черная то лучше поставь как есть, менять свечи будешь чаще)
@@ДмитрийАзаматов-с5о , возможно мы говорим про разное устройство карбов. Здесь игла за количество готовой смеси отвечает. Она не дает больше только бензина или только воздуха.
какая смесь и так можно понять по вонючести выхлопа. Вроде как в видео сказал что поставил много шайб, чтоб был сильно заметный результат, прокатился и потом убрал половину. По идее смеси делается чуть больше в начале подъёма иглы, как раз на переходе от холостых к средним оборотам. Сейчас всё устраивает. Качество смеси не меняется, меняется количество.
@@NoName-zx3ur нет, эти иглы не настраивают качество смеси, там для этого другие есть, их надо снизу крутить. А эти работают на количество при небольшом открытии газа, не на холостом ходу, а на переходных оборотах.
@@NoName-zx3ur , да ничего страшного. Эти длинные иглы открывают эмульсионный колодец, а в нем не воздух и не бензин, а уже готовая смесь. Кейхин чуть по другому работает чем ижевский карб. Да и у самих кейхинов есть разные конструкции, так же как и микуни.
Игла отвечает за работу на средних оборотах. Она имеет на определённом участке сужение к её носику. Тем самым поднимая или опуская иглу мы изменяем сечение эмульсионной трубки главной дозирующей системы. Подняв иглу вверх увеличили количество смеси на средних оборотах. Подхват начался немного пораньше
@Benzin5413 сначала посмотрите как работает кейхин, какие каналы, трубки , иглы за что отвечают, вам все станет ясно. Карбюраторов достаточно много и устройство разное у них.
вообще в тему.
спс
Доброго времени
Кава.вулкан.2005 г.в
Cvk 36 карб.один.
Плавающий дефект.
На холодном моторе сильней проявляется, на прогретом грубо говоря через 3-5 раз.
Если плавно открывать дроссель, то обратный чих в карб.бывает видно синее пламя в глубине канала (без разници с фильтром или без, чих все раано есть) выхлоп и впуск все завод.
Думал на клапана, передний цил.по выхлопу был на пределе допуска.олин впускной 0.8 вместо минимального 0.10. Отрегулировал, чихи стали меньше, но они все равно присутствуют, из за чиха иной раз мотор останавливается, редко, но это мешает например когда на на перекрестке уступаешь, плавно начинаешь трогаться, а он бац и заглох😅, если порезче раскрутить, то как бы перебарывает этот "эффект"
Так же пробовал карбклинером брызгать на манифолды в момент плавного открвтия дросселя, может подсос какой, нет, чих есть все равно.
Если смотреть в момент открытия дросселя, то струя начинает лить четко , хотя может не должна?
Перелива нет, метки норм смотрел, когла клапана рег.
🤷🏻♂️что за...
Как обычно проблемы бывают в двух случаях : нечему гореть и нечем поджечь :) Если бензин подается, то возможно зажигание слишком рано дает искру. Надо посмотреть от чего оно зависит, датчики там, или еще что по цепи, вакуумный регулятор например. Бензин можно попробовать поменять.
Друже! подскажи! Забрал мот у дедушки а дед не прост был,понапихал в жиклёры проволочек,уровень поплавков поднял.Короч нужны твои регулировки по уровню,жиклёрам и т.д. Мотак 1986 года(121 с конвейра сошёл)
я поставил поплавки по мануалу(17мм). жиклёры стоят 140(внутри тонкая проволочка).Прохватил-нет подхвата на низах.с 3000 вроде с продрисью ускоряется.
но когда прорывает-чувствуется что попёр на все деньги.а пока не прорвало тянитолкай
иглы у меня другие,плавно сужаются к концу и заточены как керн.
@@denismayatnikov1655 в жиклерах не должно быть ничего. Это походу сужали просвет, чтоб уменьшить количество бензина. Может дед был экономный :) Обычно так и делается чтоб задушить движок.
Для начала надо убрать всё лишнее, уровень топлива отрегулировать (поплавки), иглу холостого хода поставить в рекомендуемое положение (эти винты под заглушками на корпусе карба рядом с крышкой поплавка находятся), там есть стандартное положение : винты вкручиваются до конца и потом откручиваются на пару оборотов, потом во втором цилиндре выставить положение дроссельной заслонки (винтами закрыть полностью и открыть на маленький просвет) и по ней синхронизировать все остальные цилиндры. Иглы поплавка там с обрезиненным носиком, если старые и не держат то под замену.
спасиб за оперативность.Дал маху с настроем уровня(по ходу занизил)нужно в наклоне мерять(от вертикали) а я в горизонте наваял.
жики я думаю не родные.буду менять.жаль не знаю номинал.в качество пока не лазил(до меня лазил дед-всё уже под регулировку
здравствуйте! тоже кейхин, сб1000. принцип действия как я понял одинаковый. стоит жиклёры на пару размеров больше ставить или просто поколдовать с иглами. интересует ваше мнение , благодарю.
Добрый день! Иглы работают на переходных режимах. Жиклеры увеличивают или уменьшают мощность в целом, во всем диапазоне. И соответственно расход бенза. И нагрузку на детали мотора тоже. Ведь душат движок под какие нибудь налоги именно так - уменьшают сечение жиклеров чтоб получить меньше лошадей. Для моего мотора есть европейские версии с 98 лошадьми и штатовские с полными 110ю. В общем получается, если надо в целом веселее ехать то можно взять комплект жиклеров вместе с иглами и поиграться с ними. Иглы ведь тоже есть разной формы. Я просто хотел сохранить сток и изменить один режим с минимальным вмешательством.
Кавасаки ззр 600 глохнет при нажатие на газ. Карбы чистил. В чем может быть проблема
как обычно причин две : нечему гореть или нечем поджечь. Если работает на холостых значит дело не в свечах, а в приготовлении смеси. Если выхлоп сильно воняет бензином значит богатит карбюратор. Если нет, то может быть резкое обеднение при открытии заслонки. Это подсос воздуха, надо вакуумные трубки проверить, или неотрегулированные положения заслонки, дозирующей иглы, холостого хода, в общем надо не только почистить но и для начала выставить в правильное положение. Обычно в инструкции эти данные есть.
Здравствуйте, у меня Хонда Варадеро 2 цилиндрах по 500кубов в твин , с завода стоять по одной шайбе 0.5мм тормозить двигателем жутко, наката почти нет вплоть до 4 ой скорости, ечли я подложу еще шайбочку накат улучшиться???
Добрый день! Самый лучший вариант это попробовать и посмотреть реальный результат чем теоретически высчитывать. Тем более дело несложное. Заводские регулировки это просто база, а дальше каждый под свою манеру езды регит мотор.
Добрый день. Течет бензин через верх карбюратора, промыл и все тоже самое. Можно подогнуть поплавок?
Просто самое интересное что все было хорошо, а тут резко потекло. Иголка в идеале
Проверьте краник на бензобаке. Он тоже может потечь (резинки) и дает постоянное давление на иглы, они просаживаются и бензин начинает течь со всех сторон. Или он открыт в положении на пролив, тогда надо просто повернуть на нормальное положение.
@@skrolla Еще одна проблема. После сброса газа, обороты очень высокие. Может быть из-за того что заливает?
@@МаксМельник-щ3у , возможно что идет много бенза и это не дает мотору сбросить обороты. Это может быть одной из причин. Ведь когда я добавил слишком много шайб под иглу произошло примерно то же самое. А может у вас просто холостой ход не отрегулирован, обычно есть отдельный винтик для открытия всех заслонок одновременно на один угол при сброшенном газе, может привод заслонок грязный и пружины не возвращают заслонки обратно до конца.
@@МаксМельник-щ3у у меня после сброса подвисали а потом медленно опускались на холостой ход. Решил регулировкой винта количества смеси.
привет .на сузуки бандит 400 у меня вот такая проблема когда еду газу наваливаю идёт хорошо а вот при сбрасывании он не совсем сбрасывает обороты а ка бы с задержкой и при переключении скоростей это обороты плавают .подскажите кто сталкивался с этим .что на карбюраторе за электро штуковина я её рассоединял и соединял всё тоже самое .
У меня на карбе нет ничего, все механическое. Может тросик смазать у вас, есть такое после зимы, начинают ходить с затруднением в оболочке.
Если Я не ошибаюсь на этой как ты сказал штуке пишется что то типо Кic иле похожее в этой стуке переменный резистор стоит поэтому и выходит три провода он поворачивается как только ты газ крутиш но сам не знаю для чего он там стоит.
Какого диаметра шайбы
Самые тонкие и маленькие какие нашел на барахолке где для радиотехники всякие винтики продаются . Диаметр внешний точно не помню, внутренний под иглу.
Доброго времени у меня вопрос Kawasaki ZRX1100 сняв карбюратор я увидел в манифольдах шайбы, карбюратор имеет выход диаметром 36 а шайба имеет диамерр 29, таким оброзом проходная способность горючей смеси занижена предпологаю она там стоит что-бы зажать мощность двигателя? Можно её убрать или не стоит? Пока карб снят потомучто его снимать ещё раз трудновато поэтому хочу определиться убирать или нет?
европа у себя на рынке специально душит моты чтоб было не больше 98-100 лошадей. Чтоб налоги не платить. Японцы делают тоже самое для безопасности самих местных байкеров. В вашем случае вполне возможно что шайба стоит не просто так и под такое сужение канала рассчитаны пропускная способность жиклеров и форма игл. Тут без эксперимента не обойтись. Я свой снимал несколько раз чтоб посмотреть куда идут изменения.
Severkola-moto Большое спасибо за быстрый ответ я кому не писал но ответа так и нет. Вам лайк и подсиска с колокольчиком, буду дальше смотреть вас😊👍
а эта резиновая тарелочка она как нибудь выпрессовывается? а то нашел на свои карбы мембраны заменные, а как снимать родные уставшие, не знаю
Логично предположить что если есть тарелочки на замену, значит можно их сдернуть. Скорее всего они как манжеты садятся в кольцевую канавку на железке.
@@skrolla не ну это логично конечно))) просто боюсь поломать чего нибудь откручивая неоткручиваемое((( как разжать плоскостя зажимающие мембрану? отверткой боязно, вдруг мембрану проткну а новая не заработает как положено? а то она и вовсе не моя а китайцы наврали с применимостью...
@@deriter5464 визуально сравните насчет применимости, или линейкой. Я так думаю что резинки должны просто стягиваться из пазов. Как то они туда ведь ставились. Если нет никаких винтов чтоб поджимали какие то шайбы, значит резинки просто натягиваются. Чтоб были эластичнее то можно смазать или в воде подогреть.
@@skrolla спасибо!
если иглу поднять то на износ двигателя будет влиять?? или вообще еще последствия какие то могут быть???
на износ не влияет, последствие только одно - чуть больше количество смеси на переходном режиме и поэтому быстрее разгон на низких оборотах. Это тот режим, когда холостого хода уже не достаточно, а главная дозирующая система еще не вступила в работу. По ощущениям, где то с 1000-1300 и до 2500 тыс оборотов действует.
Привет! При прогретом двигателе на низких оборотах ехать не хочет как будто чего-то не хватает, а на высоких оборотах идёт норм. В чём может быть проблема??? Заранее больше спасибо!!!
Добрый день! Обычно плохо едет когда или нечему гореть или нечему зажечь. Надо топливную систему проверить. Может богатит смесь на низах, тогда должно вонять бензином сзади на холостых. У меня так было когда протекал краник на баке, из-за этого прожало уплотнения на иглах и стало тупо переливать на холостых. А на оборотах бензин расходовался быстрее и всё было нормально. Вообще надо всё промыть сначала, бак, фильтр, карб. Посмотреть герметичность прокладок, запорных игл, уровень в поплавковой камере, отсутствие трещин на мембране бабочки. Это не вечные детали. Синхронизацию потом сделать и холостой ход выставить, должно заработать нормально.
@@skrolla ты подскажи интересует данные по установке и наличию!
Стоит ли насос?
На сколько винты регулировочные откручивать?
На вакум от карбов на краник идет от одного карба или 2х?
Какие иглы по заводу?
@@maisenia2011 у меня на кейхине насоса нет, бенщин самотеком идет в карбы. Краник вакуумный, к нему одна трубка. Карбов 4 шт. Снизу на них есть колодцы с иглами, написано доя начальной регулировки закрутить до упора (не зажимать) и открутить обратно на 2 оборота. Потом эти винты закрываются заглушками с герметиком. Какая маркировка игл сверху, где бабочка, не знаю, они разные бывают по длине и схождению носика.
@@skrolla сорян я думал у тебя гпз 500
@@maisenia2011 ноу проблем😀 это гтр1000 с четырьмя горшками.
а где такие шайбы можно взять ?
я брал на рынке в отделе электроники, там есть мелкие болтики-гаечки и шайбы для них.
@@skrolla спасибо , нашел такие же шайбочки , настроил мот , рвет как сумашедший
Ну ты просто обогатил смесь вот и всё, если не веришь можешь свечу посмотреть она черная будет, если прямо совсем черная то лучше поставь как есть, менять свечи будешь чаще)
Для обогащения или обеднения используются пары топливных и воздушных жиклеров. Иглы дают изменение пропускной способности уже готовой смеси.
При нормальном положении поплавка конечно.
@@skrolla для малых оборотов влияет хх только, средние положение иглы, а верхние жиклёр
@@skrolla он для средних оборотов обогатил смесь
@@ДмитрийАзаматов-с5о , возможно мы говорим про разное устройство карбов. Здесь игла за количество готовой смеси отвечает. Она не дает больше только бензина или только воздуха.
Какая смесь была и какая стала? Просто от балды обеднил смесь, погазовал на месте и все понял )))
какая смесь и так можно понять по вонючести выхлопа. Вроде как в видео сказал что поставил много шайб, чтоб был сильно заметный результат, прокатился и потом убрал половину. По идее смеси делается чуть больше в начале подъёма иглы, как раз на переходе от холостых к средним оборотам. Сейчас всё устраивает. Качество смеси не меняется, меняется количество.
@@skrolla меняется качество. Шайбы богатят смесь. Количество меняется ручкой газа.
@@NoName-zx3ur нет, эти иглы не настраивают качество смеси, там для этого другие есть, их надо снизу крутить. А эти работают на количество при небольшом открытии газа, не на холостом ходу, а на переходных оборотах.
@@skrolla тогда сорян. Видимо мои ижевские понимания карбюраторов сюда не канают.
@@NoName-zx3ur , да ничего страшного. Эти длинные иглы открывают эмульсионный колодец, а в нем не воздух и не бензин, а уже готовая смесь. Кейхин чуть по другому работает чем ижевский карб. Да и у самих кейхинов есть разные конструкции, так же как и микуни.
Грамотно говорит!
Кстати вопрос, это нормально что вакуумный поршень не поднимается, а прыгает? Вот ua-cam.com/users/shortsohsXkFSxa9A
возможно это зависит от пульсации при всасывании в цилиндры. Судя по звуку это двухтактник.
@@skrolla у меня мотор рядник, 4тактный. Но пульсирует как на видео.
@@YamAha-j1k я свои так не открывал чтоб посмотреть при работе, может также прыгают. На слух вроде плавно работает.