7 лет !!!! Понятно , что для того времени (2013 Го.)это ноу хау, но прошло столько лет !!!! Почему новая доска до сих пор по цене маленькой мини яхты!? Планируют ли разработчики продавать сие чудо техники по " земным " ценам , или же цена останеца прежней, специально в космических ценах , для поддержания имиджа брэнда? Так же интересуют технические характеристики. Все + сЫ и - сЫ. Что стоит учесть при эксплуатации? Какие механические и электронные узлы чаще выходят из строя и почему ? Сколько стоят и где приобрести запчасти. ? На какую продолжительность часов/ работы , рассчитан движок, Морская / прессная вода? Нужна ли регистрация в госорганах Европы/ России? И на конец. Если цена останеца прежней, как стать родственником алигарха? За ранее благодарен. Видео однозначно но о чем , но ставлю лайк за будучи отвеченые вопросы.
Относительно ценовой политики думаю сам рынок расставит все на свои места в будущем. Пока на данный продукт в Европе спрос, а основной заказчик Штаты. Не помехой стало и развитие производителей электродосок, которые проигрывают в весе из-за аккумуляторов против 15 кг бензиновой версии Jet-Surf. Да и динамикой в электроверсиях меня пока еще никто не удивил, но думаю развитие электроконкурентов в будущем приведет к снижению цен на сей девайс. С 2013 года Jet-Surf технически очень сильно видоизменился и усовершенствовался. Акб были слабые и мы их переупаковывали, сейчас элементы LiIon усиленные. Стартер после 10 стартов подряд разлетался, сейчас ставят более надежный. Инжектор в версии DFI избавил от танцев вокруг карбюратора, где топливо в время хранения испарялось и нужно было для первого старта брызгать его в камеру карбюратора или двигатель. Самый уязвимый девайс подшипник вала поэтому его рекомендуют периодически смазывать особенно при эксплуатации в морской воде. Соответственно после моря обязательно хорошо промыть все узлы и обработать жидкостью по типу WD40. На своей карбюраторной доске за 5 лет поменял подшипник, стартер, акб, разобрал двигатель - почистил поршень и заново собрал - полет нормальный. У знакомых ребят на новой DFI за год проблем не наблюдалось, катались благодаря теплой зиме круглый год. У производителя есть интернет магазин запчастей, где есть все запчасти на разные модели по годам, дорого, но есть) Заявленный ресурс двигателя 300 мот часов! Регистрации девайс не требует и более того легко транспортируется авиа, как спортивный инвентарь, но только с пустым баком. Относительно олигархата не подскажу, но с другой стороны цена данного изделия выполненного из карбона сопоставима с стоимостью не самого дорогого гидроцикла)
Хорошая герметизация моторного отсека. Вода может попасть через носовое отверстие при очень продолжительном затоплении, через него и выливается при подъеме. В время катания попавшую воду откачивает помпа, даже если ее нет - помпа все равно включается каждые 5 минут
![Surfboard Shaping & Glassing [High-Performance Shortboard]](/img/n.gif)
Говорят- фантастика, а ведь реальные чудеса творит человек!
7 лет !!!! Понятно , что для того времени (2013 Го.)это ноу хау, но прошло столько лет !!!!
Почему новая доска до сих пор по цене маленькой мини яхты!?
Планируют ли разработчики продавать сие чудо техники по
" земным " ценам , или же цена останеца прежней, специально в космических ценах , для поддержания имиджа брэнда?
Так же интересуют технические характеристики.
Все + сЫ и - сЫ.
Что стоит учесть при эксплуатации?
Какие механические и электронные узлы чаще выходят из строя и почему ?
Сколько стоят и где приобрести запчасти. ?
На какую продолжительность часов/ работы , рассчитан движок,
Морская / прессная вода?
Нужна ли регистрация в госорганах Европы/ России?
И на конец.
Если цена останеца прежней, как стать родственником алигарха?
За ранее благодарен.
Видео однозначно но о чем , но ставлю лайк за будучи отвеченые вопросы.
Относительно ценовой политики думаю сам рынок расставит все на свои места в будущем. Пока на данный продукт в Европе спрос, а основной заказчик Штаты. Не помехой стало и развитие производителей электродосок, которые проигрывают в весе из-за аккумуляторов против 15 кг бензиновой версии Jet-Surf. Да и динамикой в электроверсиях меня пока еще никто не удивил, но думаю развитие электроконкурентов в будущем приведет к снижению цен на сей девайс. С 2013 года Jet-Surf технически очень сильно видоизменился и усовершенствовался. Акб были слабые и мы их переупаковывали, сейчас элементы LiIon усиленные. Стартер после 10 стартов подряд разлетался, сейчас ставят более надежный. Инжектор в версии DFI избавил от танцев вокруг карбюратора, где топливо в время хранения испарялось и нужно было для первого старта брызгать его в камеру карбюратора или двигатель. Самый уязвимый девайс подшипник вала поэтому его рекомендуют периодически смазывать особенно при эксплуатации в морской воде. Соответственно после моря обязательно хорошо промыть все узлы и обработать жидкостью по типу WD40. На своей карбюраторной доске за 5 лет поменял подшипник, стартер, акб, разобрал двигатель - почистил поршень и заново собрал - полет нормальный. У знакомых ребят на новой DFI за год проблем не наблюдалось, катались благодаря теплой зиме круглый год. У производителя есть интернет магазин запчастей, где есть все запчасти на разные модели по годам, дорого, но есть) Заявленный ресурс двигателя 300 мот часов! Регистрации девайс не требует и более того легко транспортируется авиа, как спортивный инвентарь, но только с пустым баком. Относительно олигархата не подскажу, но с другой стороны цена данного изделия выполненного из карбона сопоставима с стоимостью не самого дорогого гидроцикла)
А сколько по вашему он должен стоить?
Круто!
Хороший обзор, я тоже катаюсь и делаю видео про джетсерф
Блииин почему он так дорого стоит, 1 млн рублей, капец!!!! У меня тачка 450 тыс вышла
потому что😉😆😎
потому что😉
Не твой уровень дорогой)))
Анатолий) Бомба
Какая цена удовольствия?
Вилка цен от 10тыс евро за карбюраторные версии, 11-13 за инжекторные и до 16 за эелектроверсии.
Делаем такие еще ua-cam.com/video/d0qaR4bkVbw/v-deo.html Российского производства
Все же интересно почему он водой не нахлебывается
Хорошая герметизация моторного отсека. Вода может попасть через носовое отверстие при очень продолжительном затоплении, через него и выливается при подъеме. В время катания попавшую воду откачивает помпа, даже если ее нет - помпа все равно включается каждые 5 минут