タミヤ グラスホッパー 380 NO.10「リアダンパーのストロークUPで何が変わる？」tamiya grasshopper hornet

[@広橋睦夫]

シャーシに空いている四角い穴の上の方を削ってやるとストローク増えます。レギュレーション上どうかはわからないですが。

[@showa.46row]

＞広瀬睦夫さん
毎度ありがとうございます♪
各地のレースではレギュの関係でまずいかもしれませんが、
参考になる情報をありがとうございました👍
では、またヨロシクお願いします(๑>◡

[@furutakamiyako2969]

投稿お疲れ様です。
フロント側と違って､リアダンパーのシャフト長さを変えてもストローク自体は変わらないんですね。プリロードは減るのでリバウンド量は増えるって感じでしょうか。
減衰が無く底着きしやすいから､バンプストッパーにOリング入れたら良いかも？

[@showa.46row]

＞furutaka miyako社さん
毎度ありがとうございます♪
ですね！今回の場合で約1.5ミリのストロークUPですが、
純正の部品の構成ではコレが限界です💧
Oリングも以前は使っていたのですが、
このマシンは自主規制でOリングやスペーサーは禁止！？
なのでケミカルで調整出来るかな？？？😅
では、またヨロシクお願いします(๑>◡

[@76BASETV]

福島県よりコメントしています。
お元気ですか？46さん😊
大分は雨と聞いてます。
コース大丈夫ですか？

[@showa.46row]

＞76BASE TVさん
毎度ありがとうございます♪
って！福島県！？💧
ヒロ君も何だか忙しいね〜😅
大分はまるで梅雨の様な空模様なので、
次にコースに行ったらキノコが生えてるかも！😁
なんせ！お互いに体に気をつけて楽しんで活きましょう👍
では、またヨロシクお願いします(๑>◡

[@satofactory7983]

おつかれさまです。
理論上シャフト伸ばした状態はプリロードが弱くなるので反発は柔らかく感じますが
グラホのリアのレバー比と円運動考えるとダンパー伸ばしても縦方向のストロークってほとんど変わらないからあまり効果なかったのかも？
逆にフロントはストローク規制した方が全然良かったです（グラホ2）
フロントはスイングアームなのでキャンバーもトーもアライメント変化多すぎちゃいますからね。

[@showa.46row]

＞佐藤ファクトリーさん
毎度ありがとうございます♪
確かに微妙な感触だったんですよね！💧
でも！個人的には気になるポイントなので、
もう少し詰めて次回のGBに伺います👍
では、またヨロシクお願いします(๑>◡

[@nobunyan2000]

見た目に派手さはありませんがチューニングの原点だと思いました😊
中学生当時の自分がもしもこの車をゲットできてたら絶対にやって「これスゲ〜」って叫んでるんだと思います。
お金かけないチューンはラジの一つの醍醐味ですよね。
改めて思いましたが、中学生の頃にタイムスリップして当時の自分にこの面白さ伝えたくなります😊✨

[@showa.46row]

＞nobunyan2000さん
毎度ありがとうございます♪
私もグラホ380でレースをさせて頂く度に、
子供の頃にグラホでチキチキなレースが出来てたら？
近くにオフロードコースが有ったら？？
なんて！感じる事が多いですね😅
まぁ、その分もまだまだ楽しむんですけど👍
では、またヨロシクお願いします(๑>◡