Chà, một kênh chuyên logistics thực tế, góc nhìn trong nghề. Làm vì đam mê chia sẻ kiến thức. Chúc bạn Quỳnh luôn có động lực ra nhiều ý tưởng video hơn trong tương lai nhé! Cảm ơn bạn nhiều vì những gì bạn chia sẻ cho mọi người.
Mình là công chức hải quan, mình mới chuyển ngành, đã đi làm một thời gian ngoài học tập những anh chị thâm niên mình còn tìm hiểu thêm từ nhiều nguồn, các kênh youtube… để trau dồi thêm kiến thức chuyên môn nghiệp vụ. Cảm ơn e và chúc mọi người có nhiều động lực, niềm vui trong công việc xuất nhập khẩu của mình. Thân chào!
Em đang học về KDQT và em thấy những video của chị rất bổ ích và thưc tế cho sv tụi em ạ, chị ra thêm nhiều video hướng dẫn về những loại giấy tờ liên quan đến ngành XNK nữa nhé..hihi, em chúc chị nhiều sức khoẻ và luôn thành công trong công việc
Hic, giá mà lúc đầu em biết tới kênh của chị. Em đang học môn Nghiệp vụ Ngoại thương 1 cũng đang mông lung, nhưng xem vid của c xong cũng như đc khai sáng ra phần nào. Rất cảm ơn chị!!!
port of discharge là cảng dỡ hàng (có thể là cảng đích), còn place of delivery là địa điểm giao hàng ở nước nhập bạn nhé (có thể là cơ sở của người mua)
Em rất thích cách hướng dẫn của chị ạ nó giúp em dễ hiểu hơn về logistics mặc dù em mới tìm hiểu để làm trong ngành này ạ. Em có 1 câu hỏi mong trả lời giúp em về vị trí coordinator và customer service trong logistics là làm những đầu việc j ạ ? Chúc chị nhiều sức khỏe và thành công hơn nữa ạ 💗💗
Nếu có thời gian em nghĩ chị nên mở lớp dạy online hoặc offline để tăng thêm thu nhập cho bản thân đó ah. Chúc chị thành công trong cuộc sống
4 роки тому+3
=)) thôi, chị làm video cho các em xem thôi, chứ chị chưa đủ trình đi dạy đâu, chị chỉ dám nói cái chỉ hiểu rõ, và cũng chỉ là vận tải đường biển thui ☺️
Chị ơi cho em hỏi về quy trình sử dụng original bill để lấy hàng ý ạ khi người mua lấy Bill gốc đi nhận hàng thì phải đủ 3 bản hay chỉ cần 1 bản là cũng lấy được ạ
Em chào chị ạ ❤️ Em cảm thấy vid của chị rất hữu ích và giúp em hiểu rõ hơn về vận đơn được dùng thực tế như thế nào. Vậy theo như chị thấy thì ở Việt Nam B/L còn có những hạn chế nào vậy ạ? Em cảm ơn chị nhiều
Em đang mong muốn tìm hiểu và đi làm theo ngành logistics. Hiện đã phỏng vấn và chuẩn bị đi làm tại Công ty Hoàng Phong Order với công việc cụ thể là nhận mua hộ hàng Trung Quốc của khách hàng và vận chuyển hàng Trung Quốc về Việt Nam. Mong rằng Anh/Chị đã từng làm chia sẻ cho em với ạ!
Chị cho e hỏi về Place of Del trên HBL hàng xuất. 😁😁 1, Place of delivery on HBL mình sẽ shows là điểm đích cuối cùng mà Cnee nhận hàng, hay là địa điểm mà khách hàng book tới ạ? 2. Và nó có khác nhau ở mỗi term không? Đối với term FOB, em thấy cnee book với FWD tới port nào thì HBL sẽ shows port đó, thường là inland port. Nhưng cargo final del lại là điểm khác. VD: Term FOB ( cnee book tàu) Nơi hàng tới cuối cùng ( kho của cnee): Kennosha, Wis Cnee book với FWD: Chicago, IL FND mà FWD book với ocean carrier ( liner): LGB => carrier FND: LGB Như vậy, HBL shows: POD: LGB, Place of del ( Cargo FND): Chicago, IL MBL shows: POD= Place of del: LGB. Còn các terms khác thì sao ạ? VD DDP DDDU khách book tới door( warehouse nội địa, k phải cảng)? Câu hỏi tương tự đối với hàng air ạ? Final place of del trên HBL mình sẽ shows cảng/ sân bay cuối cùng thực tế hàng hóa đến hay là nơi mà khách hàng book ạ? ( door / port) ? Em cảm ơn nhiều ạ ! 😍😍
Em có câu hỏi này ạ, ở trong vid này thì c có nói về Làm tmai 3 bên : trung quốc, vnam và pháp. Thì từ vn tới pháp là swist BL. Mình làm BL để tránh việc khách Pháp và Trung Quốc tự connect. Vậy còn CO thì sao ạ, trên CO cũng là CO 3 bên đúng k ạ? Và làm sao để mình giữ chân khách Pháp tránh họ tự connect với nguồn Trung ạ. Em cảm ơn!
Ui mới biết đến kênh youtube của chị e phải đăng kí luôn vì quá bổ ích c ạ. Đúng là chia sẻ từ ng làm thực tế nghe vào hơn sách vở nhiều á. À c ơi, c có nghĩ đến việc lập một group fb để mọi ng có thể học hỏi thêm từ c k ạ, ví dụ muốn xin chứng từ từ c thì c cũng đỡ phải gửi gmail từng người mất công á ^^
4 роки тому
Uhm chắc hôm nay chị tạo group xong up tài liệu lên, vì hay bị miss comment của các bạn ☺️
Chị ơi, chị có thể phân biệt giúp em về Forwarder Cargo receipt vs Bill of lading k ạ? Em mong nhận được phản hồi sớm từ chị. Em cảm ơn chị.
3 роки тому+3
Uhm cargo receipt gần như biên bản giao nhận hàng hoá nhưng không được dùng để trao đổi hàng hoá ở nước nhập khẩu, bill of lading thì là loại vận đơn dùng để trao đổi hàng hoá, và có thể mua bán thương mại 😌
Thank chị QA đã chia sẻ. Tuy nhiên MBL có được switch BL không và Switch BL phải là OBL hay là Telex BL ? Trường hợp Switch BL vậy thì có ảnh hưởng hay làm CO ntn. Mong nhận hồi âm từ chị. Thanks
4 роки тому
Thường thì hãng tàu họ ko làm switch bill đâu, switch bill thì dành cho seaway hoặc telex, nếu original thì phải mang bộ vận đơn gốc trả lại với được nhận switch bill, CO sẽ làm theo cái HBL nào đầu nhập khẩu sử dụng, vì nó là một bộ thông tin để làm thủ tục nhập khẩu, nhưng vấn đề CO lại làm ở đầu xuất, như thế thì dễ lộ thông tin, vẫn có cách làm được, nhưng chị chưa biết là cách gì vì chị chưa dính vào các lô kiểu vậy bao giờ ☺️
chào bạn Quỳnh Anh, bạn có thể cho mình hỏi ở đoạn video bạn nói về switch bill, mình thấy port of loading và port of discharge của 2 vận đơn 1 & 2 là giống nhau Trung Quốc và Pháp. không phải mình muốn để 2 bên này ko biết nhau sao ạ? mình tưởng là vận đơn 1 : POL = CHINA, POD = VIETNAM; còn vận đơn 2 : POL = VIETNAM, POD=FRANCE. Hay là này vessel schedule nên ko sao ạ? mình ko rõ lắm, mong bạn có thể giải thích giúp mình chỗ đó, mình cảm ơn rất nhiều ạ
3 роки тому+1
Hini hàng hoá đi từ đâu phải để đúng tên cảng, có thể doanh nghiệp bên Pháp biết bạn này mua bên China đó, cơ mà họ không biết mua của ai, và doanh nghiệp bên China cũng vậy, không biết người mua bên Pháp là ai 😌
Hi c, hồi e có xem video của c về vận đơn đường biển có nói về switch bill, coi thì hiểu ghê gớm lắm mà nay bên e dính 1 lô khách yêu cầu làm switch bill mà bên e chưa làm bao giờ, e bị lúng túng khi áp dụng, ko biết c dành chút tg tư vấn dùm e đc ko ạ, e cảm ơn nhiều ạ. Em gặp trường hợp sau: Khách Hồng Kong mua hàng VN và xuất đi Mỹ. theo e hiểu về switch bill thì sẽ làm ntn: Bill 1: shipper: VN, cnee: hk, pol: Vn, pod: usa Bill 2 (switch): shipper: HK, cnee: usa, pol: vn, pod: usa nhưng bên e chưa làm lần nào nên ko biết nó phát sinh gì khác ngoài việc phát sinh bill ko ạ, mấy thủ tục khác thì khách làm, bên e bán O/F thôi, em sợ bị dính với vướng mấy thủ tục hải quan, file AMS đồ ạ, thanks c tư vấn ạ,
Chị ơi, chị có thể làm thêm về cơ sở pháp lý, giá trị pháp lý,...của vận đơn đường biển đc ko ạ? Rồi phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ? Em có bài kiểm tra môn thương vụ mà cô hỏi khó quá trời, em nghe cô giáo nói còn có vận đơn đã xếp, vận đơn nhận chở, .....mà em vẫn chưa hiểu rõ lắm? Chị có thể làm thêm vid đào sâu kỹ hơn về vận đơn đường biển nữa đc ko? Các dấu hiệu nhận biết từng loại vận đơn, vận đơn đã xếp có dấu hiệu như nào, vận đơn nhận chở có dấu hiệu ntn?B/L khác gì với vận đơn đường hàng không ko ạ? Xu hướng trong tương lai sẽ dùng loại vận đơn gì ko ạ? Em cảm ơn ❤️
4 роки тому
Chị chỉ là người xử dụng mẫu vận đơn thui, chứ không tạo ra vận đơn nên không biết tương lai của nó ra sao ☺️, chị cũng không hiểu cô giáo nói gì lắm, chị làm việc thì nó đơn giản lắm, vận đơn đã xếp có thể là vận đơn thể hiện hàng hoá đã được xếp lên tàu, chứ nghĩ vậy, còn về các điều khoản ràng buộc trên vận đơn thì chị có thể cho em mượn 1 tờ vận đơn gốc để em dịch, vì toàn bộ là tiếng anh, cứ tập đọc trước cho quen ☺️
@ vâng ạ, chị có vận đơn hàng không hay vận đơn đường bộ khác ko cho em đọc tham khảo với ạ. Email của em là vt0785224@gmail.com À thế còn phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ ntn vậy chị?
4 роки тому
Bản chất của vận đơn dù là loại nào nó cũng không có gì khác nhau cả, những thông tin người gửi hàng, người nhận hàng, cân kiện phải có đầy đủ dù là bất kì loại vận đơn nào, chỉ có form khác nhau và nội dung điều khoản ràng buộc khác nhau, nhưng khác nhau không nằm ở tàu chợ hay gì, mà nằm ở người tạo ra quy định đó ở mỗi công ty, em có thể vào group để tham khảo một số loại vận đơn chị up lên trên đó, có cả vận đơn đường hàng không đó ☺️
@vâng ạ, chị làm thêm về bảo hiểm cho đường biển ko ạ? Như trách nhiệm, rủi ro, .....cho bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ tàu ntn ko ạ? Vì em đọc mà ko hiểu rõ lắm
4 роки тому+1
@@hanhnguyen7611 À vấn đề của em đang là công việc của hãng tàu, khi họ mua bảo hiểm cho tàu của họ, còn chị làm fwd thì chị chỉ mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình chuyên chờ thôi à, nếu em muốn nghe thì chị sẽ chia sẻ về việc mua bảo hiểm hàng hóa thui nha :D, còn việc mua bảo hiểm tàu thì các bạn làm ở hãng tàu sẽ biết rõ hơn :D
Chị ơi! Freight prepaid và Freight Collect khác nhau như thế nào ạ? Khi nào dùng Freight prepaid và Freight Collect? Nó có được quyết định hay liên quan gì đến hàng chỉ định và hàng sale ko ạ? Em cảm ơn chị 😍😍😍!
4 роки тому+2
Freight prepaid là cước vận chuyển quốc tế trả trước, Freight collect là trả sau, collect thường là hàng chỉ định, còn prepaid thường là hàng sale, khi nào dùng prepaid hay collect thì phụ thuộc vào đàm phán của người bán và người mua quyết định :D
Em muốn nhập khẩu trái cây từ vn qua Nhật bản thì giờ bắt đầu từ đâu liên hệ ai cty nào vậy chị
3 роки тому
Phải gọi là xuất khẩu chứ, em phải có người mua ở nhật trước, kí hợp đồng xong rồi thì mới tính đến chuyện vận chuyển, đến bước vận chuyển thì thuê công ty logistics người ta xử lý xuất hàng cho 😌
Chị ơi, em muốn hỏi thêm về Surrendered bill. Khi nào sẽ sử dụng dụng Surrendered ạ?
4 роки тому+1
Mình sử dụng surrender bill khi mà mình không muốn sử dụng vận đơn gốc, ví dụ em làm chủ 1 doanh nghiệp xnk, em thấy việc sử dụng vận đơn gốc tốn chi phí chuyển vận đơn sang nước ngoài hơn thì em chọn surrender bill em à :D
Chị ơi chị có thể làm thêm bộ chứng từ đầy đủ của nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển được không ạ, em đang cần để hoàn thành báo cáo ạ, em cảm ơn chị rất nhiều, mong chị rep ạ💕
Chị ơi ở đoạn cuối về HBL và swist BL ấy ạ, nếu cảng bốc vẫn ghi là ở TQ và cảng dỡ vẫn ghi là Pháp thì bên TQ sẽ biết người nhập khẩu chính của mình là Pháp chứ ko phải VN, và bên Pháp cũng biết người xuất khẩu chính của mình là TQ ạ?
Chị ơi, cho em hỏi là MBL có trc hay HBL có trc ạ ? Và fwd sẽ làm HBL dựa vào những chứng từ gì ạ ? Em cảm ơn
4 роки тому+1
Vân Anh ơi, làm cái nào trước cũng được, miễn là trước deadline, để biết fwd làm HBL như thế nào, và fwd submit chứng từ gì để cho carrier tạo MBL thì em xem video SUBMIT SI + VGM nhé ua-cam.com/video/XeWVJaSGJHc/v-deo.html
Hi chị Quỳnh Anh, mình có học cái video bill vận chuyển, trong bài có nói kiểu xuất khẩu ba bên ( vietnam - china - Pháp ). Chổ làm thành 2 bill thì mình hiểu rồi, còn cái xin tư vấn cho mình với: bộ chứng từ của mình gồm bill, invoice, packing list, inspection certification, CO, fito, fumigation...những chứng từ này thì thể hiện ntn ? Tất cả nó được cấp từ trung quốc thì làm sao mà thể hiện thông tin công ty vietnam lên đó được Chị, chỉ cho em hiểu với, thank so much
3 роки тому
Uhm đúng rồi, nếu phải có các chứng từ đó thì 3 bên này sẽ biết nhau, cơ mà không thể hiện contact liên hệ thôi, trường hợp này thì phải chấp nhận show thông tin 3 bên 😌
@ vậy các chứng từ để Pháp thông quan với HQ bên Pháp thì sao chị?
4 роки тому
@@dangtran6613 uhm cái đấy thì chị không biết, vì chị không làm phải là người Pháp nên chị không rõ thủ tục nhập khẩu bên Pháp ra sao :D, với mình không cần quan tâm đến việc đó, mình chỉ cần cung cấp đủ chứng từ cho đại lý bên Pháp, họ sẽ tự lo liệu tiếp :D
Chị ơi, trong trường hợp là đến ngày bên nk lấy hàng rồi mà B/L gốc chưa đến nơi (do chậm trễ ) thì nên sd chứng từ gì để bên nk có thể nhanh chóng đổi lấy D/O đóng các khỏan phí và nhận hàng ạ ?
4 роки тому+3
một khi bill gốc đã phát hành ra thì phải có bill gốc mới lấy được DO, còn muốn phát hành lại telex bill thì phải gửi lại bill gốc về cho công ty logistics, tuy nhiên có trường hợp bị mất bill gốc, thì các công ty logistics sẽ hỗ trợ khách hàng bằng cách yêu cầu họ kí cam kết, một số điều khoản để tránh tranh chấp sau này, sau khi kí cam kết xong thì bill gốc không có giá trị gì nữa, và lúc đó cty logistics sẽ release telex bill để bên nk lấy được hàng luôn, đối với trường hợp bill gốc đến trễ cũng vậy, muốn lấy hàng sớm phải kí cam kết, còn không muốn kí cam kết thì phải chờ đến khi nào có bill gốc thì mới lên đổi được lệnh, đây là một sự linh hoạt để giúp đỡ khách hàng :D
Dạ chị ơi, e đang lựa chọn ngành, cho e hỏi rằng làm thế nào để biết mình có phù hợp với ngành logistics hay ko ? Để e lựa chọn đúng để theo đuổi ạ, e cảm ơn chị nhiều
Chị ơi, cho em hỏi chi tiết trên Switch HBL: Port of loading nên là cảng của nước Trader chứ nhỉ, vì mình không muốn để 2 bên Xuất thực và Nhập thực biết đến nhau. Vì em có đọc tài liệu về Switch BL thì thấy nói như vậy ạ. Chị có thể giúp em hiểu hơn về vấn đề này không ạ? EM cảm ơn chị.
3 роки тому
Switch bill chỉ thay đổi shipper và consignee thôi, các thông tin khác giữ nguyên, với POL và POD phải để chính xác cảng thực xuất và thực nhập đó 😌
rất cảm ơn bạn. mình đang muốn tìm hiểu về chứng từ xnk. bạn có làm với khách hàng Nhật chưa bạn. mình muốn hỏi về giấy chứng nhận xuất xứ C/O. nếu 1 đơn có rất nhiều loại hàng thì phải đăng ký xuất xứ cho từng hàng hay có thể làm cách nào giảm số mục phải đăng ký ko bạn. cảm ơn bạn nhiều :)
4 роки тому+1
cái đó mình không nhớ lắm, trước mình có làm CO cho một lô hàng có 50 mục hàng, cơ mà mình quên rồi :D, phải xem lại mới nhớ :D
Chị ơi, cho em hỏi khi khối lượng hàng quá nhỏ không cần thuê container ( hàng rời), vậy khi mình thuê tàu chợ để vận chuyển, thì phần container and seal mình không phải ghi đúng không ạ? còn marks and nos thì cách ghi nó có quy luật gì không ạ? Với khi không thuê container thì measurement mình ghi ntn ạ? Em cảm ơn ạ.
à chị cho em hỏi về Switch B/L Như trong clip nói không biết có nhầm hông á, HBL 1 ghi POL là cảng TQ, nhưng ghi DEL là địa chỉ ở Pháp, vậy thì đưa HBill này cho Shipper TQ thì họ biết mình gửi hàng cho bên Pháp rồi ạ ?!?
4 роки тому+1
Uhm xem lại video 1 lần nữa giúp chị, xong advise lại cho chị xem lô hàng mua bán 3 chị lấy ví dụ có ít nhất mấy vận đơn ☺️
hello chị, rất vui khi chị reply :D Em thắc mắc chổ này xíu Theo em hiểu, nếu Switch B/L ba bên: China - VN - Pháp thì *HB/L thứ nhất: Shipper: TQ Cnee: VN Place of Receipt: Cảng TQ POL: Cảng TQ POD: Cảng VN Place of delivery: Cảng VN . *H/BL thứ hai (lúc này Switch): Shipper: VN Cnee: Pháp Place of Receipt: Cảng TQ (giữ nguyên) POL: Cảng TQ (giữ nguyên) POD: Cảng Pháp Place of delivery: Địa chỉ nhận tại Pháp . ---Còn trong phút 23:48 chị nói là *HB/L thứ nhất: Shipper: TQ Cnee: VN Place of Receipt: Cảng TQ POL: Cảng TQ POD: Cảng VN Place of delivery: cũng là Pháp (cấn chổ này, vì em nghĩ để VN mới đúng !?) . thật ra em cũng ko rõ ghi vậy có vấn đề gì không, vì đa phần em tìm hiểu thì HB/L thứ nhất phải giấu hết thông tin của bên Nhập Khẩu. Thank chị giải đáp.
4 роки тому+3
:( vẫn sai rồi, bill thứ nhất và thứ hai nó chỉ khác nhau shipper và consignee, POL và POD nó phải được giữ nguyên, tàu đó có đi qua Vietnam đâu mà lại cho POL và POD dính vào Việt Nam!, bill thứ 1, shipper là china, consignee là Vietnam, switch bill thì lấy consignee là vietnam của bill thứ nhất để làm shipper và lúc này consignee sẽ là bạn pháp trong bill thứ 2, Cả 2 vận đơn có cùng POL và POD, mô tả hàng hoá và cân kiện. dấu hết thông tin ở đây là gì, là không cho bạn pháp biết ban china, nghĩa là mình có thể tạo ra 2,3 vận đơn có sự liên kết giữa only thông tin shipper và consignee, chứ không phải làm sai toàn bộ thông tin hàng hoá trên vân đơn, vì vận đơn thể hiện hàng hoá thực tế vận chuyển ☺️, hàng đi từ china sang Pháp, tại sao lại thể hiện từ china sang vietnam, trong khi tàu đi từ china sang Pháp, nếu sau này đi làm thực tế thì phải hỏi kĩ các anh chị nhé, vì mình phải handle những loại hàng hoá có giá trị cho khách, hiểu sai là làm sai hết cả lô hàng đó nha ☺️ haha mà video của chị có 23:38, 23:48 của em ở đâu ra hả Thịnh kia =))))))
@ :))) cái phút:giây chắc em type nhầm á. Em làm cty phần mềm, đang tìm hiểu business bên Container Shipping thì có ba cái B/L này, vài chổ hơi rối tim hiểu cũng đủ nguồn mới thấy kênh chị nè. Oke thank chị nhen, em sẽ tìm hiểu kỹ thêm.
Chà, một kênh chuyên logistics thực tế, góc nhìn trong nghề. Làm vì đam mê chia sẻ kiến thức. Chúc bạn Quỳnh luôn có động lực ra nhiều ý tưởng video hơn trong tương lai nhé! Cảm ơn bạn nhiều vì những gì bạn chia sẻ cho mọi người.
Mình là công chức hải quan, mình mới chuyển ngành, đã đi làm một thời gian ngoài học tập những anh chị thâm niên mình còn tìm hiểu thêm từ nhiều nguồn, các kênh youtube… để trau dồi thêm kiến thức chuyên môn nghiệp vụ. Cảm ơn e và chúc mọi người có nhiều động lực, niềm vui trong công việc xuất nhập khẩu của mình. Thân chào!
Biết ơn em chia sẽ 1 kiến thức rất thực chiến. chúc em luôn sức khoẻ và thành công nhé em,
Em đang học về KDQT và em thấy những video của chị rất bổ ích và thưc tế cho sv tụi em ạ, chị ra thêm nhiều video hướng dẫn về những loại giấy tờ liên quan đến ngành XNK nữa nhé..hihi, em chúc chị nhiều sức khoẻ và luôn thành công trong công việc
Dù clip rất cây nhà lá vườn nhưng bổ ích lắm chị ơi. cảm ơn chị nhiều!
Em cảm ơn chị. Nhờ chị mà em biết thêm về ngành này để có định hướng phù hợp❤. Chúc chị luôn vui vẻ và mạnh khỏe.
Có chị cuộc đời em được cứu vớt rồi. Em cảm ơn chị nhiều ❣️
Hic, giá mà lúc đầu em biết tới kênh của chị. Em đang học môn Nghiệp vụ Ngoại thương 1 cũng đang mông lung, nhưng xem vid của c xong cũng như đc khai sáng ra phần nào. Rất cảm ơn chị!!!
Em cảm ơn chị vì có những video chất lượng như vậy ạ
Thông tin rất bổ ích. Keep moving!
Chị ơi, Hay quá chị ơi ! Em cám ơn chị nhiều nhé ạ !
Bình thường em rất lười coi mấy video này. Nhưng nghe c nói em thấy k chán và càng muốn tìm hiểu thêm. Cám ơn chị rất nhiều 😘
Chị ơi
Rất hay và dễ hiểu, cảm ơn bn Quynh Anh nhé
chị nói dễ hiểu thật và hay nữa
Cám ơn chị đã chia sẻ rất tận tình. Cám ơn thật nhiều.
Cảm ơn kiến thức chị chia sẻ, chúc chị mọi điều tốt đẹp nhé !
video em rất hữu ích cảm ơn em nhiều nhé
chị nói hay dễ hiểu quá, cảm ơn chị nhiều
Quá bổ ích, đúng case e đang làm
Video chị rất bổ ích cho em sinh viên mới ra trường chuyên ngành xuất nhập khẩu. Video chị rất gần gũi và dể hiểu. Em cảm ơn chị rất nhiều.
Cảm ơn Quỳnh Anh nhé
Em cảm ơn chị nhìu ạ.
Mong chị ra nhiều video nữa ạ.
port of discharge là cảng dỡ hàng (có thể là cảng đích), còn place of delivery là địa điểm giao hàng ở nước nhập bạn nhé (có thể là cơ sở của người mua)
Có phải show cụ thể hết địa chỉ lên ô place in of deli ko ạ vì trong trường hợp địa chỉ dài quá mà ô thì không đủ chỗ ạ
Em rất thích cách hướng dẫn của chị ạ nó giúp em dễ hiểu hơn về logistics mặc dù em mới tìm hiểu để làm trong ngành này ạ. Em có 1 câu hỏi mong trả lời giúp em về vị trí coordinator và customer service trong logistics là làm những đầu việc j ạ ? Chúc chị nhiều sức khỏe và thành công hơn nữa ạ 💗💗
cảm ơn chị vì kiến thức bổ ích ạ
Thanks em video rất hữu ích
Nếu có thời gian em nghĩ chị nên mở lớp dạy online hoặc offline để tăng thêm thu nhập cho bản thân đó ah. Chúc chị thành công trong cuộc sống
=)) thôi, chị làm video cho các em xem thôi, chứ chị chưa đủ trình đi dạy đâu, chị chỉ dám nói cái chỉ hiểu rõ, và cũng chỉ là vận tải đường biển thui ☺️
Chị làm thêm video nói rõ hơn về mua bán ba bên và mua bán bốn bên đi ạ
Uhm okie ☺️
clip khá chi tiết, về phần phát âm tiếng anh không khéo ảnh hưởng cả một thế hệ
Hihi mình chỉ nói có vài từ thôi mà 😌
Cảm ơn chị nhiều ạ, video bổ ích quá 😙❤️❤️❤️!
Rất bổ ích. Em cảm ơn chị
dạ em cảm ơn chị nhiều ạ
Cảm ơn người đẹp!
Chị ơi, chị có thể giúp em tìm hiểu về vận đơn khi nhập khẩu hàng hóa từ các nước Châu Á không ạ?
Kênh em hay quá
chị làm video nói về phân quyền khai manifest di chị
Ố có rồi đó, search manifest là ra nhé 😌
Chị làm video dể hiểu quá, em cảm ơn chị nhiều lắm ạ
Chị ơi cho em hỏi về quy trình sử dụng original bill để lấy hàng ý ạ khi người mua lấy Bill gốc đi nhận hàng thì phải đủ 3 bản hay chỉ cần 1 bản là cũng lấy được ạ
Chỉ cần 1 bản để đổi lấy lệnh ở FWD thui ☺️
Em chào chị ạ ❤️
Em cảm thấy vid của chị rất hữu ích và giúp em hiểu rõ hơn về vận đơn được dùng thực tế như thế nào.
Vậy theo như chị thấy thì ở Việt Nam B/L còn có những hạn chế nào vậy ạ?
Em cảm ơn chị nhiều
Em đang mong muốn tìm hiểu và đi làm theo ngành logistics. Hiện đã phỏng vấn và chuẩn bị đi làm tại Công ty Hoàng Phong Order với công việc cụ thể là nhận mua hộ hàng Trung Quốc của khách hàng và vận chuyển hàng Trung Quốc về Việt Nam. Mong rằng Anh/Chị đã từng làm chia sẻ cho em với ạ!
Rất bổ ích luôn
3 năm trước xem video của chị để chọn ngành Logistics vào đại học, 3 năm sau xem video của chị để phục vụ môn học và kì thi hihe
mình đi làm 3 năm rồi vẫn quay lại đây xem video của chị ý
Mình thấy có thêm 1 loại Bill nữa là Bill SURENDER , nhờ bạn giải thích thêm, Thanks!
em cảm ơn chị nhiều ạ
Chị cho e hỏi về Place of Del trên HBL hàng xuất. 😁😁
1, Place of delivery on HBL mình sẽ shows là điểm đích cuối cùng mà Cnee nhận hàng, hay là địa điểm mà khách hàng book tới ạ?
2. Và nó có khác nhau ở mỗi term không?
Đối với term FOB, em thấy cnee book với FWD tới port nào thì HBL sẽ shows port đó, thường là inland port. Nhưng cargo final del lại là điểm khác.
VD: Term FOB ( cnee book tàu)
Nơi hàng tới cuối cùng ( kho của cnee): Kennosha, Wis
Cnee book với FWD: Chicago, IL FND mà FWD book với ocean carrier ( liner): LGB => carrier FND: LGB
Như vậy, HBL shows: POD: LGB, Place of del ( Cargo FND): Chicago, IL
MBL shows: POD= Place of del: LGB.
Còn các terms khác thì sao ạ? VD DDP DDDU khách book tới door( warehouse nội địa, k phải cảng)?
Câu hỏi tương tự đối với hàng air ạ? Final place of del trên HBL mình sẽ shows cảng/ sân bay cuối cùng thực tế hàng hóa đến hay là nơi mà khách hàng book ạ? ( door / port) ?
Em cảm ơn nhiều ạ ! 😍😍
Em có câu hỏi này ạ, ở trong vid này thì c có nói về Làm tmai 3 bên : trung quốc, vnam và pháp. Thì từ vn tới pháp là swist BL.
Mình làm BL để tránh việc khách Pháp và Trung Quốc tự connect. Vậy còn CO thì sao ạ, trên CO cũng là CO 3 bên đúng k ạ? Và làm sao để mình giữ chân khách Pháp tránh họ tự connect với nguồn Trung ạ.
Em cảm ơn!
Dạ em chào chị ạ, chị cho em hỏi ví dụ 1 lô hàng nhập về Hải Phòng, muốn biết Surrender chưa mình có thể check bằng những cách nào ạ, em cảm ơn c ạ
Chị Q.A ơi Original Bill là do bên nào phát cho bên nhập khẩu ạ ?
Thank you chị nhiều ạ
Ui mới biết đến kênh youtube của chị e phải đăng kí luôn vì quá bổ ích c ạ. Đúng là chia sẻ từ ng làm thực tế nghe vào hơn sách vở nhiều á. À c ơi, c có nghĩ đến việc lập một group fb để mọi ng có thể học hỏi thêm từ c k ạ, ví dụ muốn xin chứng từ từ c thì c cũng đỡ phải gửi gmail từng người mất công á ^^
Uhm chắc hôm nay chị tạo group xong up tài liệu lên, vì hay bị miss comment của các bạn ☺️
Chị ơi, chị có thể phân biệt giúp em về Forwarder Cargo receipt vs Bill of lading k ạ? Em mong nhận được phản hồi sớm từ chị. Em cảm ơn chị.
Uhm cargo receipt gần như biên bản giao nhận hàng hoá nhưng không được dùng để trao đổi hàng hoá ở nước nhập khẩu, bill of lading thì là loại vận đơn dùng để trao đổi hàng hoá, và có thể mua bán thương mại 😌
Thank chị QA đã chia sẻ. Tuy nhiên MBL có được switch BL không và Switch BL phải là OBL hay là Telex BL ? Trường hợp Switch BL vậy thì có ảnh hưởng hay làm CO ntn. Mong nhận hồi âm từ chị. Thanks
Thường thì hãng tàu họ ko làm switch bill đâu, switch bill thì dành cho seaway hoặc telex, nếu original thì phải mang bộ vận đơn gốc trả lại với được nhận switch bill, CO sẽ làm theo cái HBL nào đầu nhập khẩu sử dụng, vì nó là một bộ thông tin để làm thủ tục nhập khẩu, nhưng vấn đề CO lại làm ở đầu xuất, như thế thì dễ lộ thông tin, vẫn có cách làm được, nhưng chị chưa biết là cách gì vì chị chưa dính vào các lô kiểu vậy bao giờ ☺️
chào bạn Quỳnh Anh, bạn có thể cho mình hỏi ở đoạn video bạn nói về switch bill, mình thấy port of loading và port of discharge của 2 vận đơn 1 & 2 là giống nhau Trung Quốc và Pháp. không phải mình muốn để 2 bên này ko biết nhau sao ạ? mình tưởng là vận đơn 1 : POL = CHINA, POD = VIETNAM; còn vận đơn 2 : POL = VIETNAM, POD=FRANCE. Hay là này vessel schedule nên ko sao ạ? mình ko rõ lắm, mong bạn có thể giải thích giúp mình chỗ đó, mình cảm ơn rất nhiều ạ
Hini hàng hoá đi từ đâu phải để đúng tên cảng, có thể doanh nghiệp bên Pháp biết bạn này mua bên China đó, cơ mà họ không biết mua của ai, và doanh nghiệp bên China cũng vậy, không biết người mua bên Pháp là ai 😌
mê ạ
Cho em hỏi nếu là vận đơn vô danh thì mục notify party có cần điền không ạ? Và nếu điền thì điền gì ạ? Em cảm ơn chị.
Chị Quỳnh Anh ơi House B/L và FIATA B/L khác nhau ở những điểm nào vậy chị?
Hi c, hồi e có xem video của c về vận đơn đường biển có nói về switch bill, coi thì hiểu ghê gớm lắm mà nay bên e dính 1 lô khách yêu cầu làm switch bill mà bên e chưa làm bao giờ, e bị lúng túng khi áp dụng, ko biết c dành chút tg tư vấn dùm e đc ko ạ, e cảm ơn nhiều ạ. Em gặp trường hợp sau: Khách Hồng Kong mua hàng VN và xuất đi Mỹ. theo e hiểu về switch bill thì sẽ làm ntn:
Bill 1: shipper: VN, cnee: hk, pol: Vn, pod: usa
Bill 2 (switch): shipper: HK, cnee: usa, pol: vn, pod: usa
nhưng bên e chưa làm lần nào nên ko biết nó phát sinh gì khác ngoài việc phát sinh bill ko ạ, mấy thủ tục khác thì khách làm, bên e bán O/F thôi, em sợ bị dính với vướng mấy thủ tục hải quan, file AMS đồ ạ, thanks c tư vấn ạ,
Chị Quỳnh Anh cho mình hỏi xuất 1 thùng container 20 feet, mặt hàng nội thất đi Mỹ mất chi phí bao nhiêu ạ
Chị ơi, chị có thể làm thêm về cơ sở pháp lý, giá trị pháp lý,...của vận đơn đường biển đc ko ạ? Rồi phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ? Em có bài kiểm tra môn thương vụ mà cô hỏi khó quá trời, em nghe cô giáo nói còn có vận đơn đã xếp, vận đơn nhận chở, .....mà em vẫn chưa hiểu rõ lắm?
Chị có thể làm thêm vid đào sâu kỹ hơn về vận đơn đường biển nữa đc ko? Các dấu hiệu nhận biết từng loại vận đơn, vận đơn đã xếp có dấu hiệu như nào, vận đơn nhận chở có dấu hiệu ntn?B/L khác gì với vận đơn đường hàng không ko ạ? Xu hướng trong tương lai sẽ dùng loại vận đơn gì ko ạ? Em cảm ơn ❤️
Chị chỉ là người xử dụng mẫu vận đơn thui, chứ không tạo ra vận đơn nên không biết tương lai của nó ra sao ☺️, chị cũng không hiểu cô giáo nói gì lắm, chị làm việc thì nó đơn giản lắm, vận đơn đã xếp có thể là vận đơn thể hiện hàng hoá đã được xếp lên tàu, chứ nghĩ vậy, còn về các điều khoản ràng buộc trên vận đơn thì chị có thể cho em mượn 1 tờ vận đơn gốc để em dịch, vì toàn bộ là tiếng anh, cứ tập đọc trước cho quen ☺️
@ vâng ạ, chị có vận đơn hàng không hay vận đơn đường bộ khác ko cho em đọc tham khảo với ạ. Email của em là vt0785224@gmail.com
À thế còn phân biệt vận đơn tàu chuyến và tàu chợ ntn vậy chị?
Bản chất của vận đơn dù là loại nào nó cũng không có gì khác nhau cả, những thông tin người gửi hàng, người nhận hàng, cân kiện phải có đầy đủ dù là bất kì loại vận đơn nào, chỉ có form khác nhau và nội dung điều khoản ràng buộc khác nhau, nhưng khác nhau không nằm ở tàu chợ hay gì, mà nằm ở người tạo ra quy định đó ở mỗi công ty, em có thể vào group để tham khảo một số loại vận đơn chị up lên trên đó, có cả vận đơn đường hàng không đó ☺️
@vâng ạ, chị làm thêm về bảo hiểm cho đường biển ko ạ? Như trách nhiệm, rủi ro, .....cho bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho chủ tàu ntn ko ạ? Vì em đọc mà ko hiểu rõ lắm
@@hanhnguyen7611 À vấn đề của em đang là công việc của hãng tàu, khi họ mua bảo hiểm cho tàu của họ, còn chị làm fwd thì chị chỉ mua bảo hiểm hàng hóa trong quá trình chuyên chờ thôi à, nếu em muốn nghe thì chị sẽ chia sẻ về việc mua bảo hiểm hàng hóa thui nha :D, còn việc mua bảo hiểm tàu thì các bạn làm ở hãng tàu sẽ biết rõ hơn :D
Chị ơi! Freight prepaid và Freight Collect khác nhau như thế nào ạ? Khi nào dùng Freight prepaid và Freight Collect? Nó có được quyết định hay liên quan gì đến hàng chỉ định và hàng sale ko ạ? Em cảm ơn chị 😍😍😍!
Freight prepaid là cước vận chuyển quốc tế trả trước, Freight collect là trả sau, collect thường là hàng chỉ định, còn prepaid thường là hàng sale, khi nào dùng prepaid hay collect thì phụ thuộc vào đàm phán của người bán và người mua quyết định :D
Quỳnh Anh Như vậy trên Hbill mà Mbill thì mục cước phí này giống nhau hết đúng ko chị?
Mình đang làm kế toán, cty sắp tới xuất hàng đi Trung Quốc, muốn học lên tờ khai XNK ko biết học ở đâu
Chị ơi cho em hỏi House B/L và FIATA B/L khác nhau như thế nào ạ?
Em muốn nhập khẩu trái cây từ vn qua Nhật bản thì giờ bắt đầu từ đâu liên hệ ai cty nào vậy chị
Phải gọi là xuất khẩu chứ, em phải có người mua ở nhật trước, kí hợp đồng xong rồi thì mới tính đến chuyện vận chuyển, đến bước vận chuyển thì thuê công ty logistics người ta xử lý xuất hàng cho 😌
Chị ơi, em muốn hỏi thêm về Surrendered bill. Khi nào sẽ sử dụng dụng Surrendered ạ?
Mình sử dụng surrender bill khi mà mình không muốn sử dụng vận đơn gốc, ví dụ em làm chủ 1 doanh nghiệp xnk, em thấy việc sử dụng vận đơn gốc tốn chi phí chuyển vận đơn sang nước ngoài hơn thì em chọn surrender bill em à :D
Chị ơi chị có thể làm thêm bộ chứng từ đầy đủ của nhập khẩu hàng hoá bằng đường biển được không ạ, em đang cần để hoàn thành báo cáo ạ, em cảm ơn chị rất nhiều, mong chị rep ạ💕
Chị ơi ở đoạn cuối về HBL và swist BL ấy ạ, nếu cảng bốc vẫn ghi là ở TQ và cảng dỡ vẫn ghi là Pháp thì bên TQ sẽ biết người nhập khẩu chính của mình là Pháp chứ ko phải VN, và bên Pháp cũng biết người xuất khẩu chính của mình là TQ ạ?
Em có thể xem video lại 1 lần nữa được hem ☺️
@ dạ, đoạn trước chị có bảo là bên TQ sẽ ko biết bên nhập khẩu ở Pháp là ai
@ nhưng e thấy mục cảng dỡ vẫn ghi là Pháp nên mới thắc mắc ạ
Thì nó đến Pháp mà, thì cảng dỡ hàng phải ở Pháp chứ ☺️
@ thế tức là bên TQ vẫn biết bên nhập khẩu là 1 công ty ở Pháp, còn VN chỉ là nước trung gian thôi, đúng ko ạ?
Cho mình hỏi Khai sai ngày vận đơn bill trong tk hải quan nk thì xử lý ntn?
chị có thể nói rõ hơn về việc ký hậu bill gốc được không ạ
Được chứ ☺️
Chị ơi, cho em hỏi là MBL có trc hay HBL có trc ạ ? Và fwd sẽ làm HBL dựa vào những chứng từ gì ạ ? Em cảm ơn
Vân Anh ơi, làm cái nào trước cũng được, miễn là trước deadline, để biết fwd làm HBL như thế nào, và fwd submit chứng từ gì để cho carrier tạo MBL thì em xem video SUBMIT SI + VGM nhé ua-cam.com/video/XeWVJaSGJHc/v-deo.html
Chị ơi, chị có thể làm video về quy trình giao hàng lấy chứng từ vận tải được không ạ. Em cảm ơn ạ.
Được chứ, nhưng là xuất hay nhập ?
Hàng xuất chị ạ :))))
dạ e chào chị e đang học về vận đơn mà e tìm vận đơn vô danh k có, k biết chị có thể chỉ hay cho e tham khảo dc k ạ em cảm ơn chị
chị cho e hỏi chút vs ạ
place of receive : là nơi nhận hàng có phải là điểm đến k ạ.
part of loading : là gì z chị
Port of loading là cảng xếp hàng, ví dụ sân bay nội bài, cảng hải phòng, còn place of receice là địa điểm nhận hàng nè ☺️
Chị hướng dẫn seaway bill với telex release đc ko ạ
E cảm ơn
Uhm cái này nhiều người vẫn lơ tơ mơ, hồi đầu chị cũng vậy, em thử xem lại video một lần nữa được hem ☺️
@ sorry chị tại e mới học nên nhờ chị hướng dẫn ak mà chị làm ròi😂 giờ e mới xem ok dễ hiểu lắm e cảm ơn
Hi chị Quỳnh Anh, mình có học cái video bill vận chuyển, trong bài có nói kiểu xuất khẩu ba bên ( vietnam - china - Pháp ). Chổ làm thành 2 bill thì mình hiểu rồi, còn cái xin tư vấn cho mình với: bộ chứng từ của mình gồm bill, invoice, packing list, inspection certification, CO, fito, fumigation...những chứng từ này thì thể hiện ntn ? Tất cả nó được cấp từ trung quốc thì làm sao mà thể hiện thông tin công ty vietnam lên đó được Chị, chỉ cho em hiểu với, thank so much
Uhm đúng rồi, nếu phải có các chứng từ đó thì 3 bên này sẽ biết nhau, cơ mà không thể hiện contact liên hệ thôi, trường hợp này thì phải chấp nhận show thông tin 3 bên 😌
swif bill như vậy còn chứng từ như bên Pháp nhận được cũng k thể hiện người xuất khẩu là TQ à c
uhm người bên pháp nhận switch bill rồi, nên sẽ không biết người xuất khẩu TQ nữa :D
@ vậy các chứng từ để Pháp thông quan với HQ bên Pháp thì sao chị?
@@dangtran6613 uhm cái đấy thì chị không biết, vì chị không làm phải là người Pháp nên chị không rõ thủ tục nhập khẩu bên Pháp ra sao :D, với mình không cần quan tâm đến việc đó, mình chỉ cần cung cấp đủ chứng từ cho đại lý bên Pháp, họ sẽ tự lo liệu tiếp :D
Với swist Bl thì người nhận hàng sẽ cần thêm chứng từ gì đặc biệt ko c?
Ko đâu, làm thông quan như bình thường 😌
@ c ui. Nếu bl gốc thì nó là mbl hay hbl chị.
Chị ơi, vận đơn đường biển ký cùng ngày với hoá đơn thương mại có đúng Ko ạ
Chị ơi, trong trường hợp là đến ngày bên nk lấy hàng rồi mà B/L gốc chưa đến nơi (do chậm trễ ) thì nên sd chứng từ gì để bên nk có thể nhanh chóng đổi lấy D/O đóng các khỏan phí và nhận hàng ạ ?
một khi bill gốc đã phát hành ra thì phải có bill gốc mới lấy được DO, còn muốn phát hành lại telex bill thì phải gửi lại bill gốc về cho công ty logistics, tuy nhiên có trường hợp bị mất bill gốc, thì các công ty logistics sẽ hỗ trợ khách hàng bằng cách yêu cầu họ kí cam kết, một số điều khoản để tránh tranh chấp sau này, sau khi kí cam kết xong thì bill gốc không có giá trị gì nữa, và lúc đó cty logistics sẽ release telex bill để bên nk lấy được hàng luôn, đối với trường hợp bill gốc đến trễ cũng vậy, muốn lấy hàng sớm phải kí cam kết, còn không muốn kí cam kết thì phải chờ đến khi nào có bill gốc thì mới lên đổi được lệnh, đây là một sự linh hoạt để giúp đỡ khách hàng :D
Chị ơi, cho em hỏi là với Original bill là mình gửi chuyển phát nhanh cho người nhận hay là gửi qua mail ạ
Bill gốc là bill bằng giấy đó, thì mình phải gửi chuyển phát nhanh nha 😌
Trường hợp mua bán 3 bên như thế, nếu người mua cuối cùng bên Pháp cần CO thì xử lý ra sao vậy em?
Dạ bên origin xin CO ạ, họ xin CO xong gửi sang bên Pháp 😌
Dạ chị ơi, e đang lựa chọn ngành, cho e hỏi rằng làm thế nào để biết mình có phù hợp với ngành logistics hay ko ? Để e lựa chọn đúng để theo đuổi ạ, e cảm ơn chị nhiều
Chỉ có em mới trả lời được câu hỏi này thôi ☺️
Cảm ơn QA .Cho mình xin vận đơn được không.cam on
Dạ cho e hỏi, chủ hàng có giải pháp j để thể hiện gtri hàng goá lên vận đơn đg biển ạ
Viết vào mô tả hàng hoá là giá trị bao nhiêu, cơ mà chị chưa thấy khách hàng nào làm vậy á, vì họ chỉ thể hiện trên invoice thôi 😌
hay quá cô cô yêu
Chị ơi.. chị cho em hỏi về cách khai manifest cho lô hàng nhập nguyên cont đc ko ạ, mình nhận cái gì r bắt đầu khai ,.. e đọc trên mạng mà ko hiểu lắm
Uhm chị đang làm video về cái đó, khai thì nhanh thôi, nhưng mình phải hiểu cách khai và hiểu quy trình nữa ☺️, chờ chị ha ☺️
@ cảm ơn chị nhá... hóng quá nè...🥰🥰
Chị ơi, cho em hỏi chi tiết trên Switch HBL: Port of loading nên là cảng của nước Trader chứ nhỉ, vì mình không muốn để 2 bên Xuất thực và Nhập thực biết đến nhau. Vì em có đọc tài liệu về Switch BL thì thấy nói như vậy ạ. Chị có thể giúp em hiểu hơn về vấn đề này không ạ? EM cảm ơn chị.
Switch bill chỉ thay đổi shipper và consignee thôi, các thông tin khác giữ nguyên, với POL và POD phải để chính xác cảng thực xuất và thực nhập đó 😌
cho em hỏi vận đơn thứ nhất và thứ 2 do ai phát hành vậy ạ. Em cảm ơn
Thứ nhất do nước xuất khẩu phát hành, thứ 2 có thể do nước xuất khẩu, hoặc nhập khẩu, hoặc nước trading phát hành ☺️
Chị nghĩ hok log bên tmu tốt hơn hay đh hàng hải tốt hơn ạ
Chị ko rõ chương trình học của 2 trường này thế nào nên không tư vấn cho em được, thử hỏi ai đã từng học xem sao ☺️
Sau này khi ra trường thì công vc có áp dụng nhiều đến kiến thức hok trên đh ko ạ?
Chị là đứa lười học, nên chị ko chú tập học hành, ngoài incoterm ra thì chị chẳng thu nạp gì để áp dụng vào thực tế =))))
Công việc hamgf ngày của cj có thường xuyên sd tiếng anh ko ạ
Có nhé ☺️
Chị ơi, cho e hỏi Bill telex có bắt buộc phải thể hiện ngày onboard trên bill ko
rất cảm ơn bạn. mình đang muốn tìm hiểu về chứng từ xnk. bạn có làm với khách hàng Nhật chưa bạn. mình muốn hỏi về giấy chứng nhận xuất xứ C/O. nếu 1 đơn có rất nhiều loại hàng thì phải đăng ký xuất xứ cho từng hàng hay có thể làm cách nào giảm số mục phải đăng ký ko bạn. cảm ơn bạn nhiều :)
cái đó mình không nhớ lắm, trước mình có làm CO cho một lô hàng có 50 mục hàng, cơ mà mình quên rồi :D, phải xem lại mới nhớ :D
@ ôi, cảm ơn bạn. nếu có thời gian bạn xem lại giúp mình đc không. Mong được chỉ giáo :)
Đây có được coi là hình thức tạm nhập tái xuất không ạ (TQ-VN-FR)
No no, nhầm òi, để hôm nào chị hướng dẫn về tạm nhập tái xuất 😌
@ Dạ Cảm ơn chị nhiều ạ
c ơi, c có thể cho em xin bộ chứng từ của road transport và rail transport k ạ? em cảm ơn ạ
Ớ hình như trong group có đấy, em thử vào tìm xem 😀
Chị ơi, cho em hỏi khi khối lượng hàng quá nhỏ không cần thuê container ( hàng rời), vậy khi mình thuê tàu chợ để vận chuyển, thì phần container and seal mình không phải ghi đúng không ạ? còn marks and nos thì cách ghi nó có quy luật gì không ạ? Với khi không thuê container thì measurement mình ghi ntn ạ? Em cảm ơn ạ.
Toàn những kiến thức bổ ích :D, chị làm cho cty đa quỗ gia à c
uhm chị làm cho cty global :D
Đáp ứng nhà tuyển dụng có cần nhiều kinh nghiệm hay kĩ năng gì không c
Có chứ, kĩ năng làm việc nhóm, chăm chỉ, cẩn thận, có tinh thần làm việc lâu dài, chịu khó học hỏi ☺️
Chủ hàng đủ hàng để thuê 1 con tàu, vậy BL có phải thông qua Bank ko chị
Chị không hiểu lắm, nếu trong giao dịch mua bán có sự tham gia của bank thì mình xuất trình ☺️
anh chị nào có mẫu chứng từ xk( đã che thông tin qtrong) cho e xin tham khảo để lm tài liệu học với ạ
à chị cho em hỏi về Switch B/L
Như trong clip nói không biết có nhầm hông á, HBL 1 ghi POL là cảng TQ, nhưng ghi DEL là địa chỉ ở Pháp, vậy thì đưa HBill này cho Shipper TQ thì họ biết mình gửi hàng cho bên Pháp rồi ạ ?!?
Uhm xem lại video 1 lần nữa giúp chị, xong advise lại cho chị xem lô hàng mua bán 3 chị lấy ví dụ có ít nhất mấy vận đơn ☺️
hello chị, rất vui khi chị reply :D Em thắc mắc chổ này xíu
Theo em hiểu, nếu Switch B/L ba bên: China - VN - Pháp thì
*HB/L thứ nhất:
Shipper: TQ
Cnee: VN
Place of Receipt: Cảng TQ
POL: Cảng TQ
POD: Cảng VN
Place of delivery: Cảng VN
.
*H/BL thứ hai (lúc này Switch):
Shipper: VN
Cnee: Pháp
Place of Receipt: Cảng TQ (giữ nguyên)
POL: Cảng TQ (giữ nguyên)
POD: Cảng Pháp
Place of delivery: Địa chỉ nhận tại Pháp
.
---Còn trong phút 23:48 chị nói là
*HB/L thứ nhất:
Shipper: TQ
Cnee: VN
Place of Receipt: Cảng TQ
POL: Cảng TQ
POD: Cảng VN
Place of delivery: cũng là Pháp (cấn chổ này, vì em nghĩ để VN mới đúng !?)
.
thật ra em cũng ko rõ ghi vậy có vấn đề gì không, vì đa phần em tìm hiểu thì
HB/L thứ nhất phải giấu hết thông tin của bên Nhập Khẩu.
Thank chị giải đáp.
:( vẫn sai rồi, bill thứ nhất và thứ hai nó chỉ khác nhau shipper và consignee, POL và POD nó phải được giữ nguyên, tàu đó có đi qua Vietnam đâu mà lại cho POL và POD dính vào Việt Nam!, bill thứ 1, shipper là china, consignee là Vietnam, switch bill thì lấy consignee là vietnam của bill thứ nhất để làm shipper và lúc này consignee sẽ là bạn pháp trong bill thứ 2, Cả 2 vận đơn có cùng POL và POD, mô tả hàng hoá và cân kiện. dấu hết thông tin ở đây là gì, là không cho bạn pháp biết ban china, nghĩa là mình có thể tạo ra 2,3 vận đơn có sự liên kết giữa only thông tin shipper và consignee, chứ không phải làm sai toàn bộ thông tin hàng hoá trên vân đơn, vì vận đơn thể hiện hàng hoá thực tế vận chuyển ☺️, hàng đi từ china sang Pháp, tại sao lại thể hiện từ china sang vietnam, trong khi tàu đi từ china sang Pháp, nếu sau này đi làm thực tế thì phải hỏi kĩ các anh chị nhé, vì mình phải handle những loại hàng hoá có giá trị cho khách, hiểu sai là làm sai hết cả lô hàng đó nha ☺️ haha mà video của chị có 23:38, 23:48 của em ở đâu ra hả Thịnh kia =))))))
@ :))) cái phút:giây chắc em type nhầm á. Em làm cty phần mềm, đang tìm hiểu business bên Container Shipping thì có ba cái B/L này, vài chổ hơi rối tim hiểu cũng đủ nguồn mới thấy kênh chị nè. Oke thank chị nhen, em sẽ tìm hiểu kỹ thêm.
cho mình hỏi Telex BL với Surrender BL có giống nhau k?
Giống hệt nhao 😌