マフラー交換ってバイクのカスタムで一番楽しい瞬間ですよね。運転の仕方を除けばオーナーの好みが一番現れる場所です。だけどたまにマフラーの配置を変えるためにエキパイごと他の車種のを流用したりしてフランジの大きさが違ったりエキパイが干渉したり、物によって違うのでポン付けとはいかないのが面倒ですよね。
現在SP忠男をフルエキでつけています。
パワーボックス+純正ヒートガードだと純正エキパイに比べては張り出しが大きくて右足に当たるんですが、トルクヘッドパイプだとどうなんでしょうか?
交換してから3年くらい経つので、そろそろ雰囲気とか変えてみようかと検討中なので教えていただきたいです
crf250lmd47のスリップオンマフラー交換動画も出してほしいです。
コメント失礼致します。当方デルタバレル4 sを購入しセローファイナルエディションに装着予定ですが、ガスケットは2ヶ所必要ですかね?としたら品番、種類等を教えて頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。
マフラーだけの交換でしたらガスケットは一つで大丈夫です。エキパイまで変えるならエンジン側のガスケットも必要になります。
マフラーとエキパイの継ぎ目に使用するガスケットはDRCの品番で「D31-41-660」です。
よろしくお願いします。
回答有難う御座いました。今回トルクヘッドパイプも交換するのですが、エンジン側のガスケットはdrcから発売されておりますか?宜しければ品番や他社の対応品などもあれは教えて頂けないでしょうか?宜しくお願い致します。
エンジンとエキゾーストパイプの継ぎ目に使うガスケットはDRCからは販売されていません。
キタコのガスケットで適合品があります。→【963-0000009】
@@dirtfreakstore 回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。今後もセローカスタム企画楽しみにしておりますので宜しくお願い致します。
スレコンのスプレータイプ手も汚れず使いやすいですよね。
マフラーはバッテリーに次いで体感しやすい軽量化になりますよね!
FI車に乗るようになってからはノーマルマフラーが一番トルク出ることに気づいて交換するのやめてしまいました。
燃調とるの面倒くさいんですよね…
2017年式のセロー250にもつきますか?