Ein sehr interessanter Film der mich wieder in meine Kindheit und mein berufliches Leben zurückführte. Ich wohnte Anfang der 1950er Jahre im Bahnhof Dornap und konnte aus dem Fenster des Wohnzimmers und beim Spielen auf dem Bahnsteig ankommende und abfahrende Züge beobachten. Ich erinnere mich noch besonders an die Züge nach Kettwig (vor der Brücke?) diese bestanden aus einer V36 (?) mit erhöhtem Lokführerstand und einem Personenwagen. Jahre später war ich, wie mein Vater, Eisenbahner und einige Zeit in der Güterabfertigung Velbert (1965 - 1968) beschäftigt. Ab 1968 - 1976 war ich dann u.a. Fahrdienstleiter der Abzweigstelle Oberdüssel (Abzweig Strecke Wuppertal-Vohwinkel - Essen-Steele) nach Wülfrath und Fdl in Wülfrath. Danke.
Danke für diese tolle und informative Doku! 👍 Ich habe mich schon früher als jemand aus dem nahegelegenem D'dorf immer gewundert wieso an der Strasse von Wülfrath nach Velbert sowie im östlichen Heiligenhaus in Sichtweite der Strasse alte vermutlich stillgelegte und überwucherte Schienen zu sehen waren und es einen Bahnhof in Isenbügel gibt. Jetzt nach intensiver Internetrecherche (u.a. Streckenverlauf auf entsprechenden Karten bei Google eingesehen) muss ich sagen ich wäre auch für eine komplette Reaktivierung - auch aufgrund was ich durch die Doku noch erfahren habe. Nicht nur das sie durch landschaftlich schön gelegenes Gebiet läuft und paar schöne Bauwerke zu ihrer Nutzung hervor gebracht hat wären die Bürger in Wülfrath, Velbert und Heiligenhaus auch wieder direkt an's rheinische Bahnnetz angeschlossen ohne erstmal mit dem Bus nach Hösel oder Mettmann zu müssen. Falls nochmal Bewegung in die sache kommen sollte wird man es hoffentlich über die Medien erfahren. PS: Danke übrigens für die Aufklärung über die Angertalbahn. Jetzt weiß ich auch wieso in Heiligenhaus-Hofermühle eine Bahnstrecke mit Übergang existiert. Habe da noch nie einen Zug fahren sehen und dachte sie sei auch still gelegt.
Da ich schon den Film über den Bergbau in Velbert gefeiert habe, sofort diesen Film hier gestartet und nicht enttäuscht worden. Herzlichen Dank für die immer wieder faszinierenden Einblicke in die Geschichte. Geboren 1970 in Velbert und bis 1996 wohnhaft in Birth kenne ich noch die Züge über die Saubrücke, die - natürlich - auch mehrfach zu Fuss überquert wurde. Kann mich noch prima an das Pfeifen der nahenden Bahn erinnern.
Danke euch für dieses sehr informativen Dokumentarfilm. Es ist toll was ich über meine Heimat noch lernen kann. Ich saß wie gebannt vor dem Bildschirm, eure Filme sollten in allen Schulen des Kreises in den Unterricht eingebunden werden. *****👍👍👍
Tolle Arbeit die von dir (Euch) erbracht wurde (n)! Ich habe in den späten 70er bis in die 80er Jahren im Gewerbegebiet / Tönisheide neben den Bahngleisen, meinen Arbeitsplatz gehabt und konnte von meinem Schreibtisch aus dem geringer werdenden Gütertransport zusehen. Wenn mein Weg zur Arbeit führte musste ich die Bahnlinie in Tönisheide-Mitte den Übergang nutzen. Dort brauchte ich bedingt durch das geringe Transportaufkommen der Bahn, selten an den Schranken warten. Vermisst habe ich einige schwarz-weis Aufnahmen der Rampe Bolttenberg die mir noch in Einnerung geblieben sind. Es war eine V20 in Doppeltraktion, von Vohwinkel kommend. Danke für die gute Aufarbeitung und den vielen alten Aufnahmen.
WOW! Ich bin begeistert über diese tolle Doku. Ich kenne die Ecke, aber dass es da mal soviele Eisenbahnen gab, war mir nicht bewusst. Ich dachte, nur die Bergische Kleinbahn wäre dort aktiv gewesen.
Hallo aus Oberhausen. Am Tag meiner ersten Radtour über den Panorama-Radweg Niederbergbahn bin ich abends über diese tolle Doku "gestolpert". Viel Interessantes, gerade unter dem Eindruck meiner Radtour. Danke für die gemachte Arbeit. Reaktivierungen von Bahnstrecken sind aktuell auf politischer Ebene durchaus ein Thema (siehe "Walsumbahn" für die Strecke von Voerde über Walsum nach Oberhausen). Ich denke es wäre wichtig zunächst eine Machbarkeitsstudie auf den Weg zu bringen, um eine objektive Diskussions- und Planungsgrundlage zu erhalten. So sehr ich Potenziale für Personen(bahn)verbindungen Richtung Düsseldorf und auch Richtung Essen sehe, so wenig glaube ich allerdings an eine Reaktivierung der ehemaligen Bahntrasse für diesen Zweck. Gerade die Darstellung im zweiten Teil der Dokumentation zeigen (m.E.) für die mittlerweile doch sehr "urbanen Teile" der ehemaligen Strecke - also in Velbert und Heiligenhaus - wie viele Herausforderungen verhanden wären. Dies ist aber nur die Meinung eines doch sehr uninformierten Zuschauers. Nochmals danke für einen sehenswerten Beitrag!
👌Sensationeller Film, toll zusammengestellt, recherchiert und vorgetragen. Mega interessante Informationen. Würde mich vielen Menschen anschließen und ich freuen, wenn es einen Teil über die echte Reaktivierung nochmal gäbe. Der Film sollte mal im WDR gezeigt werden.
Unglaublich stark gemacht, weiter so. Ich würde mich ja sehr freuen über eine eigene, weitere Doku über die Prinz Wilhelm Bahn, immerhin ist diese sogar gesamthistorisch betrachtet eine ganz besondere.
Sehr schön, vielen Dank. Erwähnenswert fände ich noch den Hinweis, dass die Verbindung Wülfrath Bahnhof nach Wülfrath Rohdenhaus in wenigen Jahren einem neuen Abbaugebiet der Firma Lhoist für immer weichen wird. Ach... und ich hätte so gern euren Optimismus: “...hier eine neue Brücke ist kein Problem...“ oder “die neue Trasse muss ja nicht unbedingt auf der alten Trasse verlaufen“. Ich würde so gern daran glauben ;-)
Krass--- was für eine extreme Leidenschaft/Sorgfalt.... Kenne die Entstehung live, diverser Produktionen aus deinem Hause aber diese Glanzleistung? Meeeeega!!!! Richtig dick! LG Jake
Mal wieder ein Klasse Film ,schade das so viele Chancen nicht genutzt wurden die Bahn zu erhalten.Aber vielleicht wird es ja nich was .Ich freue mich schon auf das nächste Filmprojekt von euch.
Sehr gute Recherche und historische Einbettung-als Opladener würde ich mir eine ähnliche Doku über "Balkan Bahn" Opladen- Lennep wünschen. Danke für Eure Leistung
Sehr schöner Film! Genial, was man so alles über Velbert und seine Umgebung herausfinden kann. Was steht als nächstes an? Die Geschichte der A44? ;-) Weiter so! Manchmal musste ich mich auf den Karten und Luftbildern orientieren, vielleicht ein wirklich kleiner Hinweis für zukünftige Projekte. Vielleicht ist es möglich die Szenen etwas länger einzublenden, oder mit farblichen Linien oder so zu markieren. Danke für diesen interessanten Film! Abo habt ihr von mir und ich bin gespannt, auf das was noch kommen mag!
tolle Doku über die Niederbergbahn, super gemacht👍. Was eine Reaktivierung betrifft bin ich aber skeptisch, nicht nur wegen des sehr gut angenommenen Radweges, sondern auch was eine mögliche Zeitersparnis gegenüber dem Bus Richtung Werden, Ratingen, Mettman oder Wuppertal betrifft, die Streckenführung ist einfach zu lang und umständlich. RIP, aber die Erinnerung bleibt.
Ich brauche beim Pendeln 1 1/2 Stunden bis Düsseldorf HBF mit Auto und Bahn ab Werden oder Vohwinkel spare ich etwa eine 3/4 Stunde. Das schafft die Niederbergbahn gewiss auch. Nur dass ich dann auf das Auto verzichten kann.
Sehr interessanter Beitrag! Ich bin Radfahrer und habe dieses Jahr, also 2024, die Trasse der Niedernbergbahn für mich entdeckt. Nur die Anfahrt nach Aprath gestaltet sich mit dem Rad (mit Muskelkraft) etwas mühselig; egal ob über Vohwinkel oder Katernberg und Eckbusch. Auf der Essener Seite sind es nur die ersten "paar" Meter um von der Straße auf die Trasse zu kommen, die (dafür außerordentlich) beschwerlich sind. Rentabel ist ÖPNV doch ohnehin in den meißten (allen?) Fällen nicht?! Also kann man sich von diesem Wunschdenken wohl gleich verabschieden. Entweder man möchte eine Verbindung oder man möchte sie nicht. Rentabilität zu erwarten ist das m.M.n. nicht angebracht.
Es ist für mich unerklärlich warum in Velbert , in dieser grossen Stadt, alles platt gemacht wurde. Hat man nicht überlegt diese Strecke für den Teil Velbert - Kettwig ,- (Essen) zu erhalten??? Dass die Strecke über Neviges nach Wülfrath nicht erhalten wurde ist VIELLEICHT durch die Topographie verständlich. Aber die Gesamtsituation alles stillzulegen ist aus heutiger Sicht nicht zu erklären.
in Deutschland kann alles passieren, wenn es darum geht Rueckschritte zu verwirklichen... Ich habe in Technik und Infrastruktur schon zuviel erlebt.... ....
Bei 14.04 und weiteren wird von " Feilern " gesprochen 🤔🤔 Was bitte sind " Feiler "? Dialekt hin, Dialekt her, wenn man eine Dokumentation einspricht, dann sollte auf eine einwandfreie und sprachlich korrekte Aussprache geachtet werden. Der Dokumentation kann man, was den Informationsgehalt an geht, nur das größte Lob aussprechen!
Vorzüglich rescherschiert - spannend erzählt - Tolle Dokumente - sehr gute Kameraführung - SEHR informativ . . . Viiieeelen Dank
Vielen Dank!
Schöne Reportage - schade für den Niedergang der Bahn... Gruss aus Wattenscheid aus dem Lokführerruhestand
Ein sehr interessanter Film der mich wieder in meine Kindheit und mein berufliches Leben zurückführte.
Ich wohnte Anfang der 1950er Jahre im Bahnhof Dornap und konnte aus dem Fenster des Wohnzimmers und beim Spielen auf dem Bahnsteig ankommende und abfahrende Züge beobachten. Ich erinnere mich noch besonders an die Züge nach Kettwig (vor der Brücke?) diese bestanden aus einer V36 (?) mit erhöhtem Lokführerstand und einem Personenwagen. Jahre später war ich, wie mein Vater, Eisenbahner und einige Zeit in der Güterabfertigung Velbert (1965 - 1968) beschäftigt. Ab 1968 - 1976 war ich dann u.a. Fahrdienstleiter der Abzweigstelle Oberdüssel (Abzweig Strecke Wuppertal-Vohwinkel - Essen-Steele) nach Wülfrath und Fdl in Wülfrath. Danke.
Danke für diese tolle und informative Doku! 👍 Ich habe mich schon früher als jemand aus dem nahegelegenem D'dorf immer gewundert wieso an der Strasse von Wülfrath nach Velbert sowie im östlichen Heiligenhaus in Sichtweite der Strasse alte vermutlich stillgelegte und überwucherte Schienen zu sehen waren und es einen Bahnhof in Isenbügel gibt. Jetzt nach intensiver Internetrecherche (u.a. Streckenverlauf auf entsprechenden Karten bei Google eingesehen) muss ich sagen ich wäre auch für eine komplette Reaktivierung - auch aufgrund was ich durch die Doku noch erfahren habe. Nicht nur das sie durch landschaftlich schön gelegenes Gebiet läuft und paar schöne Bauwerke zu ihrer Nutzung hervor gebracht hat wären die Bürger in Wülfrath, Velbert und Heiligenhaus auch wieder direkt an's rheinische Bahnnetz angeschlossen ohne erstmal mit dem Bus nach Hösel oder Mettmann zu müssen. Falls nochmal Bewegung in die sache kommen sollte wird man es hoffentlich über die Medien erfahren.
PS: Danke übrigens für die Aufklärung über die Angertalbahn. Jetzt weiß ich auch wieso in Heiligenhaus-Hofermühle eine Bahnstrecke mit Übergang existiert. Habe da noch nie einen Zug fahren sehen und dachte sie sei auch still gelegt.
Da ich schon den Film über den Bergbau in Velbert gefeiert habe, sofort diesen Film hier gestartet und nicht enttäuscht worden. Herzlichen Dank für die immer wieder faszinierenden Einblicke in die Geschichte.
Geboren 1970 in Velbert und bis 1996 wohnhaft in Birth kenne ich noch die Züge über die Saubrücke, die - natürlich - auch mehrfach zu Fuss überquert wurde. Kann mich noch prima an das Pfeifen der nahenden Bahn erinnern.
Wo du die Bergbau Doku erwähnst, hier nochmal der Link für alle ua-cam.com/video/cNU2M9nYCwI/v-deo.html
Danke euch für dieses sehr informativen Dokumentarfilm. Es ist toll was ich über meine Heimat noch lernen kann.
Ich saß wie gebannt vor dem Bildschirm, eure Filme sollten in allen Schulen des Kreises in den Unterricht eingebunden werden. *****👍👍👍
Tolle Arbeit die von dir (Euch) erbracht wurde (n)!
Ich habe in den späten 70er bis in die 80er Jahren im Gewerbegebiet / Tönisheide neben den Bahngleisen, meinen Arbeitsplatz gehabt und konnte von meinem Schreibtisch aus dem geringer werdenden Gütertransport zusehen.
Wenn mein Weg zur Arbeit führte musste ich die Bahnlinie in Tönisheide-Mitte den Übergang nutzen.
Dort brauchte ich bedingt durch das geringe Transportaufkommen der Bahn, selten an den Schranken warten.
Vermisst habe ich einige schwarz-weis Aufnahmen der Rampe Bolttenberg die mir noch in Einnerung geblieben sind. Es war eine V20 in Doppeltraktion, von Vohwinkel kommend.
Danke für die gute Aufarbeitung und den vielen alten Aufnahmen.
Danke für diese Doku. Ich bin schon oft über den Radweg gefahren aber die Bahnstrecke hatte ich noch nie gesehen.
WOW! Ich bin begeistert über diese tolle Doku. Ich kenne die Ecke, aber dass es da mal soviele Eisenbahnen gab, war mir nicht bewusst. Ich dachte, nur die Bergische Kleinbahn wäre dort aktiv gewesen.
Ohne Spaß wie der WDR wohl blöd gucken wird, wenn Sie sehen was für ein Meisterwerk ihr hier produziert habt.
Meister Doku
Ein sehr wertvolles Video über regionale Geschichtsschreibung!
wirklich super gemacht!danke euch
unfassbar!!! Was Du so alles zu Tage förderst!!Wunderbar!! Danke Dir!! Frohe Weihnachten und vlg die Rosa :-)
Absolut Tolles, und wirklichkeitnahes Video.....
Dankeschön für das tolle Video! 🏡So Leben wir🙂unsere Region😀🐾
Die Szene bei 16 Minuten ist einfach genial! Daumen hoch 👍
Ja, Schulz und Müller. Wann kommt der nächste Film mit denen?
Hallo aus Oberhausen. Am Tag meiner ersten Radtour über den Panorama-Radweg Niederbergbahn bin ich abends über diese tolle Doku "gestolpert". Viel Interessantes, gerade unter dem Eindruck meiner Radtour. Danke für die gemachte Arbeit. Reaktivierungen von Bahnstrecken sind aktuell auf politischer Ebene durchaus ein Thema (siehe "Walsumbahn" für die Strecke von Voerde über Walsum nach Oberhausen). Ich denke es wäre wichtig zunächst eine Machbarkeitsstudie auf den Weg zu bringen, um eine objektive Diskussions- und Planungsgrundlage zu erhalten. So sehr ich Potenziale für Personen(bahn)verbindungen Richtung Düsseldorf und auch Richtung Essen sehe, so wenig glaube ich allerdings an eine Reaktivierung der ehemaligen Bahntrasse für diesen Zweck. Gerade die Darstellung im zweiten Teil der Dokumentation zeigen (m.E.) für die mittlerweile doch sehr "urbanen Teile" der ehemaligen Strecke - also in Velbert und Heiligenhaus - wie viele Herausforderungen verhanden wären. Dies ist aber nur die Meinung eines doch sehr uninformierten Zuschauers. Nochmals danke für einen sehenswerten Beitrag!
Interessant, ich komm aus Velbert.
Jetzt weiß man auch endgültig den Grund,warum wir nicht mehr an das Schienennetz angeschlossen worden sind.
👌Sensationeller Film, toll zusammengestellt, recherchiert und vorgetragen. Mega interessante Informationen. Würde mich vielen Menschen anschließen und ich freuen, wenn es einen Teil über die echte Reaktivierung nochmal gäbe. Der Film sollte mal im WDR gezeigt werden.
Unglaublich stark gemacht, weiter so. Ich würde mich ja sehr freuen über eine eigene, weitere Doku über die Prinz Wilhelm Bahn, immerhin ist diese sogar gesamthistorisch betrachtet eine ganz besondere.
Super. Sehr professionell und spannend. Toll gemacht.
Sehr schön, vielen Dank. Erwähnenswert fände ich noch den Hinweis, dass die Verbindung Wülfrath Bahnhof nach Wülfrath Rohdenhaus in wenigen Jahren einem neuen Abbaugebiet der Firma Lhoist für immer weichen wird.
Ach... und ich hätte so gern euren Optimismus: “...hier eine neue Brücke ist kein Problem...“ oder “die neue Trasse muss ja nicht unbedingt auf der alten Trasse verlaufen“.
Ich würde so gern daran glauben ;-)
Krass--- was für eine extreme Leidenschaft/Sorgfalt.... Kenne die
Entstehung live, diverser Produktionen aus deinem Hause aber diese
Glanzleistung? Meeeeega!!!! Richtig dick! LG Jake
Mal wieder ein Klasse Film ,schade das so viele Chancen nicht genutzt wurden die Bahn zu erhalten.Aber vielleicht wird es ja nich was .Ich freue mich schon auf das nächste Filmprojekt von euch.
Wahnsin! Vielen Dank! Bitte mehr davon und ausführlicher die Kleinheiten. Bitte mehr zum Kalkwek, Schacht... kann eine ungesicherte Stelle mitteilen.
Sehr gute Recherche und historische Einbettung-als Opladener würde ich mir eine ähnliche Doku über "Balkan Bahn" Opladen- Lennep wünschen. Danke für Eure Leistung
mir scheint, die brauerei im wunderschönen bahnhofsgebäude von isenbügel hat corona nicht überlebt. finde da nix. spitzen doku. danke!
Sehr schöner Film! Genial, was man so alles über Velbert und seine Umgebung herausfinden kann. Was steht als nächstes an? Die Geschichte der A44? ;-) Weiter so! Manchmal musste ich mich auf den Karten und Luftbildern orientieren, vielleicht ein wirklich kleiner Hinweis für zukünftige Projekte. Vielleicht ist es möglich die Szenen etwas länger einzublenden, oder mit farblichen Linien oder so zu markieren.
Danke für diesen interessanten Film! Abo habt ihr von mir und ich bin gespannt, auf das was noch kommen mag!
Schönes Weihnachtsgeschenk !!!
tolle Doku über die Niederbergbahn, super gemacht👍.
Was eine Reaktivierung betrifft bin ich aber skeptisch, nicht nur wegen des sehr gut angenommenen Radweges, sondern auch was eine mögliche Zeitersparnis gegenüber dem Bus Richtung Werden, Ratingen, Mettman oder Wuppertal betrifft, die Streckenführung ist einfach zu lang und umständlich.
RIP, aber die Erinnerung bleibt.
Ich brauche beim Pendeln 1 1/2 Stunden bis Düsseldorf HBF mit Auto und Bahn ab Werden oder Vohwinkel spare ich etwa eine 3/4 Stunde. Das schafft die Niederbergbahn gewiss auch. Nur dass ich dann auf das Auto verzichten kann.
sehr interessant, vor allen Dingen warum eine Reaktivierung damals gescheitert ist..
Toll gemacht und sehr Informativ 👍🏻Vielen Dank für die schönen Aufnahmen und den wirklich sehr gelungenen Film. Frohes Fest 🎄
Sehr toll! Als nächstes dann die Kreis Mettmanner Straßenbahn? :-D
kann jedem empfehlen die Trasse einmal mit dem Rad zu befahren - eine wirklich reizvolle Strecke!
Hammer danke für die Mühe, 42 baby!!!
Sehr interessanter Beitrag!
Ich bin Radfahrer und habe dieses Jahr, also 2024, die Trasse der Niedernbergbahn für mich entdeckt.
Nur die Anfahrt nach Aprath gestaltet sich mit dem Rad (mit Muskelkraft) etwas mühselig; egal ob über Vohwinkel oder Katernberg und Eckbusch.
Auf der Essener Seite sind es nur die ersten "paar" Meter um von der Straße auf die Trasse zu kommen, die (dafür außerordentlich) beschwerlich sind.
Rentabel ist ÖPNV doch ohnehin in den meißten (allen?) Fällen nicht?! Also kann man sich von diesem Wunschdenken wohl gleich verabschieden. Entweder man möchte eine Verbindung oder man möchte sie nicht. Rentabilität zu erwarten ist das m.M.n. nicht angebracht.
Die muss definitiv wieder zurück die Bahnstrecke
Toller Film!! Es wäre auch denkbar, eine Stadtbahn in Meterspur zu bauen - neben dem Radweg, der dann schmaler werden müsste.
Es ist für mich unerklärlich warum in Velbert , in dieser grossen Stadt, alles platt gemacht wurde. Hat man nicht überlegt diese Strecke für den Teil Velbert - Kettwig ,- (Essen) zu erhalten???
Dass die Strecke über Neviges nach Wülfrath nicht erhalten wurde ist VIELLEICHT durch die Topographie verständlich. Aber die Gesamtsituation alles stillzulegen ist aus heutiger Sicht nicht zu erklären.
#ProNiederbergbahn #NeverGiveUp
in Deutschland kann alles passieren, wenn es darum geht Rueckschritte zu verwirklichen...
Ich habe in Technik und Infrastruktur schon zuviel erlebt....
....
Ich wäre dafür, das wieder Bahnverkehr statt finden würde.
Bahnfahren finde ich viel schöner als Bus fahren
man könte die auch als hochbahn oder als usbhn reavierten oder eine h bahn über die straasen pder seilbahn
hey vsauce, michael here
Danke Velbert für nichts
Bei 14.04 und weiteren wird von " Feilern " gesprochen 🤔🤔 Was bitte sind " Feiler "?
Dialekt hin, Dialekt her, wenn man eine Dokumentation einspricht, dann sollte auf eine einwandfreie und sprachlich korrekte Aussprache geachtet werden.
Der Dokumentation kann man, was den Informationsgehalt an geht, nur das größte Lob aussprechen!
Pfeiler schreibt man das.
Einfsch tönisheide mitte das ienn ich