Salut et merci du partage, question stp, c'est quoi que t'acquittes à 18:51 ? Je ne vois pas le signal en question... serait-ce lié à une signalisation temporaire qui a été retiré ? Merci et bon courage
Salut, ce n'est pas une répétition c'est la perte de la transmission continu sur le contrôle de vitesse , certaines portions du groupe 5 sont équipé du KVB P , matérialisé par l'affichage 9 tirets au KVB, lors de la disparition des tirets il y a le son que l'on entend sur la vidéo. Bonne journée
Bonjour, merci pour cette vidéo, je suis très intéressé par le métier de conducteur de train mais la formtion m'angoisse, apparement elle est loing d'être simple. Est ce que vous avez des conseils pour réussir la formation s'il vous plaît ?
L'essentiel dans la formation de conducteur de train est de ne pas prendre de retard, il faut revoir sérieusement les cours du jour même pour le lendemain mais rien d'insurmontable. C'est vrai que cela demande un investissement personnel important, c'est une formation professionnelle . Le vrai moteur , c'est la motivation. Si c'est le métier que tu veux faire et que tu as les aptitudes pour le réaliser alors il n'y a aucune raison que tu n'y arrive pas même si la formation est réputée être dense.
C'est très bien résumé et je suis d'accord avec toi , si l'investissement personnel est au rendez vous et que la motivation est là , il n'y a pas de raison de ne pas réussir la formation.
@@berdyberdy7784 Merci pour votre réponse. Si j’ai bien compris c’est surtout qu’il y a beaucoup de choses à apprendre en terme de quantité et qu’il faut pas prendre de retard sinon on pourra jamais le rattraper, c’est ça ?
@@evguenikuzmenko3409 L' important est de travailler régulièrement, de plus tu n'es pas tous seul dans la formation , il y a les formateurs auxquels tu peux poser toutes les questions sur ce que tu n'as pas bien compris et il y a aussi les autres apprenants , vous faites tous parti d'un même groupe. Il faut être bien attentif à ce que les moniteurs et les assistants disent pour prendre le "bon pli" de suite et savoir accepter la critique sur ses actions en ligne afin de corriger ses erreurs en mettant en place des boucles ou des postures de sécurité robustes (notamment quant à l'observation de la signalisation avant de se mettre en mouvement, par exemple). Le travail régulier est important car le calendrier de la formation est rigide , avec sa date de début, ses périodes de cours en salle , sur simulateur , ses stages pratiques en ligne, ses évaluations continues et enfin sa date pour l'examen final (pour ce qui est de la SNCF actuellement). Un petit mot à ce sujet pour te rassurer , il n'y a pas de question piège ! Le but de l'entreprise est de former des conducteurs. Pendant toute la durée de cette formation, on est observé sous toutes les coutures et c'est normal au vu des responsabilités, que cette profession pas comme les autres, incombe, car c'est un métier de décision. Voilà pour quelques conseils que je peux te donner ( je suis passé par là aussi ! ).
Déjà voir si tu es calé physiquement, pas de cannabis ou autres, attention à l'alcool. Lors de la visite médicale et psycho de toutes façons ils vont t'éplucher. Après la formation dure un an et il faut t'avaler le référentiel traction, 750 pages minimum. Bon courage, car il y a 95% de déchet, mais après c'est un beau métier rémunérateur.
Bcp de conducteurs qui postent des cabrides masquent leurs conversations a la radio. Est ce que ça peut vous apportez des ennuis de les publier sur UA-cam?
![4K Cabride Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie en VB2n [via Poissy]](http://i.ytimg.com/vi/PNyC71LbnWw/mqdefault.jpg)
Jolie petite vidéo pour un garage sans voie de garage. Merci
très bonne video, je me suis abonné...
Merci à toi 👍
Bon cab ride! Du coup je m'abonne à votre chaîne, merci à vous
Merci à toi 👍
Merci pour cette video !
Question : pourquoi un RR30 aux Mureaux alors quil n'y a pas d'aiguille déviée vers l'impasse ?
Salut et merci du partage, question stp, c'est quoi que t'acquittes à 18:51 ? Je ne vois pas le signal en question... serait-ce lié à une signalisation temporaire qui a été retiré ?
Merci et bon courage
Salut, ce n'est pas une répétition c'est la perte de la transmission continu sur le contrôle de vitesse , certaines portions du groupe 5 sont équipé du KVB P , matérialisé par l'affichage 9 tirets au KVB, lors de la disparition des tirets il y a le son que l'on entend sur la vidéo.
Bonne journée
On ne dit pas à les Mureaux! N'importe quoi! On dit de Paris aux Mureaux !
Oui parce les Murbas n' existent pas😂
Oin oin
On croise des trains tous les 30 sec sur tout le trajet, j’imagine pas les conflits de circulation qui doit avoir sur cette ligne
Bonjour, merci pour cette vidéo, je suis très intéressé par le métier de conducteur de train mais la formtion m'angoisse, apparement elle est loing d'être simple. Est ce que vous avez des conseils pour réussir la formation s'il vous plaît ?
L'essentiel dans la formation de conducteur de train est de ne pas prendre de retard, il faut revoir sérieusement les cours du jour même pour le lendemain mais rien d'insurmontable. C'est vrai que cela demande un investissement personnel important, c'est une formation professionnelle . Le vrai moteur , c'est la motivation. Si c'est le métier que tu veux faire et que tu as les aptitudes pour le réaliser alors il n'y a aucune raison que tu n'y arrive pas même si la formation est réputée être dense.
C'est très bien résumé et je suis d'accord avec toi , si l'investissement personnel est au rendez vous et que la motivation est là , il n'y a pas de raison de ne pas réussir la formation.
@@berdyberdy7784 Merci pour votre réponse. Si j’ai bien compris c’est surtout qu’il y a beaucoup de choses à apprendre en terme de quantité et qu’il faut pas prendre de retard sinon on pourra jamais le rattraper, c’est ça ?
@@evguenikuzmenko3409
L' important est de travailler régulièrement, de plus tu n'es pas tous seul dans la formation , il y a les formateurs auxquels tu peux poser toutes les questions sur ce que tu n'as pas bien compris et il y a aussi les autres apprenants , vous faites tous parti d'un même groupe.
Il faut être bien attentif à ce que les moniteurs et les assistants disent pour prendre le "bon pli" de suite et savoir accepter la critique sur ses actions en ligne afin de corriger ses erreurs en mettant en place des boucles ou des postures de sécurité robustes (notamment quant à l'observation de la signalisation avant de se mettre en mouvement, par exemple).
Le travail régulier est important car le calendrier de la formation est rigide , avec sa date de début, ses périodes de cours en salle , sur simulateur , ses stages pratiques en ligne, ses évaluations continues et enfin sa date pour l'examen final (pour ce qui est de la SNCF actuellement). Un petit mot à ce sujet pour te rassurer , il n'y a pas de question piège ! Le but de l'entreprise est de former des conducteurs. Pendant toute la durée de cette formation, on est observé sous toutes les coutures et c'est normal au vu des responsabilités, que cette profession pas comme les autres, incombe, car c'est un métier de décision.
Voilà pour quelques conseils que je peux te donner ( je suis passé par là aussi ! ).
Déjà voir si tu es calé physiquement, pas de cannabis ou autres, attention à l'alcool. Lors de la visite médicale et psycho de toutes façons ils vont t'éplucher. Après la formation dure un an et il faut t'avaler le référentiel traction, 750 pages minimum. Bon courage, car il y a 95% de déchet, mais après c'est un beau métier rémunérateur.
t'es du pool fac? au plaisir de te croiser à nanterre la folie un jour ;)
Ça sera avec plaisir ;)
Montrer le compteur de vitesse svp merci
Je vais essayer de faire ça prochainement.
Bcp de conducteurs qui postent des cabrides masquent leurs conversations a la radio. Est ce que ça peut vous apportez des ennuis de les publier sur UA-cam?
Service minimum : même pas le nom des gares traversées ... VL, trains croisés
Salut Bernard, tu te prends pour qui ?