Principios de Peso y Balance (Parte 1) - Pesos
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- Опубліковано 29 сер 2024
- En este video se explican las diferentes figuras y definiciones de pesos utilizados en aviación con fines de peso y balance tales como:
- Basic Empty Weight (BEW)
- Dry Operating Weight (DOW)
- Zero Fuel Weight (ZFW)
- Ramp Weight (RW)
- Take Off Weight (TOW)
- Landing Weight (LDW)
Al igual que las limitaciones estructurales y de rendimiento relacionadas.
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Actualmente me encuentro estudiando la carrera de Despachador de Vuelo junto a otros compañeros que vamos enfocados al mismo objetivo y vaya que vuestro contenido nos ha ayudado bastante cuando no entendíamos algo.
Muchas gracias por la dedicación y el tiempo invertido en todos los videos que publican en su canal, el contenido es súmamente útil y la dinámica muy buena para facilitar la comprensión y el aprendizaje de todos los que lo ven.
Saludos desde Perú.
Me encanto😍, esto me va a servir para ir entendiendo y estudiando lo que veré en mi carrera de oficial de operaciones🤩👏🏻
Excelente. Con la explicación que usted dio en este video de los pesos, se puede apreciar que, en el accidente de LaMia ocurrida en la cercanía del Aeropuerto de Rionegro, el avión consumió el Taxi Fuel, el Trip Fuel, el Alternate Fuel y el Reserve Fuel.
También, gracias a este video, no sabía toda las implicaciones de los diferentes pesos en la operación, estructura y rendimiento de una aeronave.
Felicitaciones.
No señor....recuerde que los aviones tienen una autonomía de vuelo en la que se incluye todo el combustible que usted describe...ese NO fue EL PROBLEMA....el piloto del avión de LaMIia sabiendo que la autonomía de vuelo de ese avión NO DABA para llegar a su destino QUE ERA MEDELLIN se mando hasta allá, a sabiendas que no tenia dicha autonomía....POR AHORRARSE UNOS PESOS EN EL RIPOSTAJE, TIEMPO DE VUELO Y DERECHOS DE PISTA....LA CAGO
Excelente trabajo! Aprecio mucho la didáctica que usas. Me ayuda tanto entender y aplicar los valiosos conocimientos que tienes y comparte con nosotros. Desde Venecia un fiel seguidor de tus magníficos vídeos.
Fue espectacular estaba muy perdida con los conceptos y pesos y tú explicación me aclaro muchas dudas gracias
Increíble trabajo, me está salvando los exámenes! La última parte, el resumen, es perfecto. Consigues concentrar toda la información de forma rápida y clara. Muchísimas gracias. Saludos desde Madrid.
Muchas felicidades, excelente video para todos los que deseamos aprender. Gracias!!
Extraordinaria explicación, de lo mejor que he escuchado y visto gráficamente
Muchas gracias por el video, ❤me ha servido mucho.
Muchas gracias. Esta materia me tiene explotado.
Excelente manera de explicar toda esta información ya he visto varios y me han permitido aclarar muchas dudas...
Mil gracias, me sirvió muchísimo!
Otro nivel hermanooo, otro nivel!!! Dios te continúe bendiciendo!!!
EXCELENTE VIDEO
Todo es más fácil gracias a este hermoso canal
Muy bien explicado¡¡¡¡ cuando se pueda un video de metorologia por favor¡ :) sigan trabajando asi de Excelente¡
Carlos, gracias por la sugerencia, se incluirá una sección de meteorología en el canal mas adelante. Saludos!
Como siempre los mejores videos aeronauticos de UA-cam están en éste canal. Gracias por estos aportes. ✈️
Mas claro que el agua, buen video, bien explicado!!!!
Sus videos son excelentes, desde el punto de vista didáctico impecables. Felicitaciones
Excelente video Comandante!!!!!
Excelente video 👍
Felicitaciones! excelente explicación
excelente video muy buena informacion!! Gracias por compartir mundo aeronautico.
Me encanto el video. muy explicito, pero quería saber la diferencia entre Basic empty weight y Standard empty weight
Hola Eleazar, la diferencia es que el standard empty weight es un valor promedio que publica el fabricante con respecto al peso en vacío de un modelo de avión en específico. Sin embargo, ya que cada aeronave es distinta, aunque sean del mismo modelo, sus pesos vacíos reales son ligeramente diferentes, y estos son los basic empty weights. Saludos.
excelente vídeo y extraordinaria explicación, seria genial uno de metereologia. METAR, TAF, GAMET Y SIGMET
Hola Audrey, gracias por la sugerencia, dichos temas serán incluidos en la sección de reportes meteorológicos mas adelante. ¡Saludos!
Excelente contenido, síntesis y didáctica!
Felicitaciones!
Realmente muy buen canal información en función de la educación... Mis agradecimientos
Excelente, felicitaciones me sirvió mucho
Me ayudo bastante para mi carrera de piloto
Muchas gracias esperaba este tema, peso de AERONAVES ...
Podrías hacer uno de Telecom y reglamentacion aerea ...
Muchas gracias excelente trabajo
Miguel alejandro, gracias por la sugerencia, tendré en cuenta el tema para la sección de telecomunicaciones. Saludos!
Que buenos videos!!
EXCELENTES VIDEOS
Excelente explicação! Parabéns!
Excepcional!!!
Enorme video, mil gracias. Una cuestión : qué es mayor velocidad de perdida ?
Hola Carlos, la velocidad de pérdida es aquella velocidad a la cual la aeronave alcanza su ángulo de ataque crítico y por lo tanto sufre una pérdida abrupta de sustentación. La velocidad a la que ocurre ese fenómeno depende en parte del peso y la posición del centro de gravedad de la aeronave. Si lo deseas puedes encontrar más información acerca de la pérdida en la sección de aerodinámica del canal. Saludos.
Buen video tu explicas mejor que mi capitán de aviación
Excelente muchas gracias, aunque está un poco más enfocado a comercial. Pero sigue siendo extremadamente útil
Excelentes tus videos! Haces un gran trabajo
Podrias hacer uno explicando como se hace un arco DME ? me encanta tu canal gracias!
Hola David, muchas gracias por tu sugerencia de tema, lo tendré en cuenta para la sección de "Navegación IFR" un poco más adelante. Saludos.
genial¡¡¡ estoy estudiando para ser agente de handling, y tus videos me ayudan mucho, con los graficos bien definido y bien explicado... ahora estoy con el temario de despachador de vuelo. ¿tienes algo al respecto? si pudiera sugerirte la realización de un vídeo del tema, te lo agradecería. gracias por tu trabajo.
Hola Emmanuel, gracias por tu apoyo al contenido del canal. Referente al temario de despachador de aeronaves no estoy muy seguro de que se incluya allí, pero puedes ver la sección de listas de reproducción del canal a ver si hay algún video que te pueda interesar. ¡Saludos!
IMPECABLE EXPLICACION!!
EXCEPCIONAL realmente Jvmartinmo tiene razon xD tu explicacion es geniaal! xD
Excelente video, también puedes mencionar que en caso de cambiar el Flight Plan por mal tiempo, regreso por emergencia u otro factor y si aún no se quema el Trip Fuel estaremos excedidos en el MLDW entonces podemos hacer un patrón de espera en círculos para quemarlo o se puede “tirar” mediante Fuel Jettison Procedure para obtener el LDW o MLDW. Saludos.
Hola Arturo, así es, la situación que propones tiene que ver más con "Gestión de combustible", por lo que no se trata en este video de peso y balance. Quizás un poco mas adelante suba un video al respecto. ¡Saludos!
@ Estará genial ese tema! Saludos
Excelente
Podrian hacer videos sobre los instrumentos de vuelo y su funcionamiento
Hola. Muy buen aporte y bien didáctico!!! Te felicito! Una consulta ... La loadhseet y el ábaco se podrán poner en un video? Gracias!! Ya me suscribi
Perfecto el vídeo, nada más una consulta! En la parte final en los cuadros por qué repetiste tu ZFW siendo que eso tendría otro peso, acaso ya no debía ser RW? Para sacar el TOW! Consulta nada más y discúlpame si estoy equivocado..
Hola Fabian, esto es porque lo único que queda después del ZFW es el combustible, el cual se puede eventualmente consumir durante el vuelo, por lo que para ilustrar este consumo es más apropiado usar de base el ZFW para poder discriminar las figuras de combustible que cambian durante la operación. Saludos.
Creo que hay algunos pequeños detalles que no están precisos, pero en general gran trabajo en el canal, se los recomiendo ampliamente a mis alumnos
Lastima que ya no vuelve a subir mas videos mismo condolencias ala familia del joven tuvo un accidente aeronáutico mundo de la aviación
Estimado Usted podria hacer todos ños.procedimientos de un plan de vuelo ya que no,hay nadie que halla echo un video potable de tal asunto muchas gracias
D. Aeronaves, el tema del plan de vuelo esta planeado para la sección de regulaciones mas adelante en el canal. Saludos!
HOLA,POR FAVOR PODRAS HACER UN VIDEO DE COMO LLENAR LOS FORMATOS LOADSHEET & LOADMESSAGE / LOAD AND TRIM SHEET DEL A320 -214 VERSION:180 YC .LO QUE SUCEDE ES QUE MI INSTRUCTOR NO SE DA A ENTENDER Y NECESITO APRENDER CON URGENCIA COMO LLENAR ESOS FORMATOS,GRACIAS Y SALUDOS DESDE LIMA PERU!!!!!!!!!!!!
Hola, por el momento no se planea entrar en detalle con temas de peso y balance de aeronaves específicas, ya que son temas de despacho de aeronaves más que aplicables a pilotos. Saludos.
podria hablar sobre hélices contra rotativas?
:0
saudos colegas que programa utilizaste para esto?
hola oye sera que tu me puedes ayudar con una tarea quisiera saber cuales son la estaciones de una aeronave su importancia ubicacion y para que sirven todo esto desde el punto de vista de peso y balance
Hola Evelyn, en la serie de los cuatro videos disponibles en el canal acerca de peso y balance puedes encontrar la información que buscas. ¡Saludos!
que es un cambio de peso insignificativo?
Hola Jesus, es un cambio de peso tan pequeño que no afecta de forma relevante las características de peso y balance del avión. Saludos.
En que video explicas el calculo de combustible?
Hola Nelson, por el momento no se han publicado videos al respecto. Más adelante se incluirán en la sección de "Procedimientos operacionales".
aca haciendo el tp
Para el examen de el viernes que tengo en aereonautica
Cual es el cálculo de peso de despegue de una aeronave
bro una pregunta que me hicieron alguna ves fue como saco el maximo payload de una aeronave pero se me olvido habia que hacer una resta pero no me acuerdo de cuales pesos
Hola dave, para saber la capacidad máxima de carga útil (payload) se debe tomar el peso máximo permitido (usualmente el peso máximo de despegue MTOW) y restarle el peso en vacío de operación (ya sea el BEW o DOW dependiendo del caso) al igual que restarle el peso total del combustible abordo. El resultado de esa operación revelará cuanta carga o pasajeros se pueden llevar. ¡Saludos!
@ tambien sirve restarle el DOW al MZFW????
Si no me equivoco el agua no está incluido en el empty weight
Hola Romeo Tango, si bien el agua puede ser considerada un "fluido de operación" y ser incluida en el BEW, también puede considerarse parte de los items operacionales y ser incluida en el DOW, depende de la aeronave y la empresa. Lo importante es que sea tomada en cuenta e incluida en el calculo de peso y balance. ¡Saludos!
EL ÚNICO LUGAR DONDE ME EXPLICARON QUE ES EL RTOW, COMO CORRESPONDE.
Esta es la peor asignatura que tiene la carrera, pobre el que eligió estudiar despachador
Estoy estudiando para despachador 💀
Pero todo sea por la meta de piloto comercial
Nb