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僕は乗るのが趣味なので、毎週高速道路を200キロ乗ります。普段は買い物ていどで毎日乗るというか、ケイマンだけしかないです。すでに、走行距離、17.2万ですが、バッテリー交換以外は何もないですね。クラウンなみの耐久性はあると思います。
壊れにくいっていうのは他の外車に比べて、ってことであって国産車と比較するものではないですね・・私も同じく987後期SのPDK乗りで、3年目ですが思っていたよりは壊れない、という印象はあります。外車に悪いイメージ抱きすぎかもしれません（笑エンジンに関しては、サーキット行ったりしてガンガンに回しまくってるので調子がいいのかもしれません。今のところ目立った故障はないです。PDKからのオイル漏れはありましたが‥‥
サーキット行かれてるのですね！やはりポルシェはサーキット走行が車の健康に良さそうです！
お久しぶりですね。修理は100万コースですか？😢
状況次第ですが、そこまではいかないと思います普通にセカンドカー購入できるくらいの修理費用がポルシェでは日常茶飯事なので怖いですね（悲）
異音はカチカチとかカタカタって感じじゃないですか？バリオカムというかラッシュアジスターが詰まり気味だと思うのですが。それだと全合成のオイルに遅効性のフラッシング添加剤を使用するようにしてると詰まりが取れて消えてくる可能性ありますよ。ラッシュアジスターが破損してるなら無理ですがそれだとひどくなるいっぽうで音が小さくなったと感じる事はまずないです。もし破損してても運良く2 3 56番のラッシュアジスターだったらエンジン降ろさなくても交換出来ます。オイル漏れも見てみないとわからないのですがブロックの合わせから漏れるとかはほぼないエンジンなのでカムカバーとかオイルパンだったらそれも車載で出来ますし。あっ、間違ってもオイル漏れに使うような添加剤は絶対に使わないでくださいね。ほんとろくな事はないです。あとあまり回さないエンジンだとデポジットが酷くなる傾向があるんですがポルシェの場合圧縮比が高めのエンジンなんでそのせいで上り坂でアクセルを踏み込んだり負荷をかけるとノッキング（チリチリ）が出てる車両も多いんですがプラグ抜いてシリンダー内に直接エンジンコンディショナーを吹き込んでしばらくしたらセルを回して中のコンディショナーを吹き飛ばすってのを何回かしてるとある程度デポジットが取れてノッキングが出なくなります。多分付着したデポジット分 圧縮圧力が上がり過ぎてのノッキングだと思います。
返信遅くなりまして申し訳ありません。ポルシェに詳しい方なのですね！細かく説明して頂きありがとうございます！エンジンの異音は、カタカタのようなはっきりとした音ではなくて、トゥルルルーみたいな感じですエンジンチェックランプ点灯していないのでしばらくの間様子を見ようと思いますありがとうございました。
僕は乗るのが趣味なので、毎週高速道路を200キロ乗ります。普段は買い物ていどで毎日乗るというか、ケイマンだけしかないです。すでに、走行距離、17.2万ですが、バッテリー交換以外は何もないですね。クラウンなみの耐久性はあると思います。
壊れにくいっていうのは他の外車に比べて、ってことであって国産車と比較するものではないですね・・
私も同じく987後期SのPDK乗りで、3年目ですが思っていたよりは壊れない、という印象はあります。外車に悪いイメージ抱きすぎかもしれません（笑
エンジンに関しては、サーキット行ったりしてガンガンに回しまくってるので調子がいいのかもしれません。今のところ目立った故障はないです。
PDKからのオイル漏れはありましたが‥‥
サーキット行かれてるのですね！
やはりポルシェはサーキット走行が車の健康に良さそうです！
お久しぶりですね。修理は100万コースですか？😢
状況次第ですが、そこまではいかないと思います
普通にセカンドカー購入できるくらいの修理費用がポルシェでは日常茶飯事なので怖いですね（悲）
異音はカチカチとかカタカタって感じじゃないですか？バリオカムというかラッシュアジスターが詰まり気味だと思うのですが。それだと全合成のオイルに遅効性のフラッシング添加剤を使用するようにしてると詰まりが取れて消えてくる可能性ありますよ。ラッシュアジスターが破損してるなら無理ですがそれだとひどくなるいっぽうで音が小さくなったと感じる事はまずないです。もし破損してても運良く2 3 56番のラッシュアジスターだったらエンジン降ろさなくても交換出来ます。オイル漏れも見てみないとわからないのですがブロックの合わせから漏れるとかはほぼないエンジンなのでカムカバーとかオイルパンだったらそれも車載で出来ますし。あっ、間違ってもオイル漏れに使うような添加剤は絶対に使わないでくださいね。ほんとろくな事はないです。あとあまり回さないエンジンだとデポジットが酷くなる傾向があるんですがポルシェの場合圧縮比が高めのエンジンなんでそのせいで上り坂でアクセルを踏み込んだり負荷をかけるとノッキング（チリチリ）が出てる車両も多いんですがプラグ抜いてシリンダー内に直接エンジンコンディショナーを吹き込んでしばらくしたらセルを回して中のコンディショナーを吹き飛ばすってのを何回かしてるとある程度デポジットが取れてノッキングが出なくなります。多分付着したデポジット分 圧縮圧力が上がり過ぎてのノッキングだと思います。
返信遅くなりまして申し訳ありません。
ポルシェに詳しい方なのですね！
細かく説明して頂きありがとうございます！
エンジンの異音は、カタカタのようなはっきりとした音ではなくて、トゥルルルーみたいな感じです
エンジンチェックランプ点灯していないのでしばらくの間様子を見ようと思います
ありがとうございました。