Mein Fazit nach 8 Monaten Cayman GTS: - überragendes Handling - vergleichsweise sehr günstig , seien es neue Bremsen, da keine Keramik und weniger Abnutzung da die Gewichtsverteilung 40/60 ist und nicht 60/40 wie bei vielen Autos mit Frontmotor, niedriger Verbrauch da nur 4 zylinder, super windschnittig und 1.400kg, Wartung oder Versicherung ( vollkasko mit Neuwertversicherung 810€ p.a .SF5 und Saisonkennzeichen März-Oktober) - mit manueller Schaltung einen mega Sound, bei 4.000 umdrehen knallt es wie ein Maschinengewehr nur so hinten raus( auf Sport mit offenen Klappen, bei S+ wie im Video vermeidet der Cayman fehlzündungen und geht nur auf Performance - alles in allem würde ich Ihn mit immer wieder kaufen, es ist unfassbar wie viel Spaß der Cayman bringt und das mit nur 4 Zylindern. Ziel ist es dennoch irgendwann einen GT3 zu fahren, aber bis dahin müssen noch ein paar Gehaltserhöhung her
Wood Street wie kommt es dann dass bspw. ein Hyundai i30 N den gleichen bzw. sogar einen höheren Verbrauchswert hat wie ein BMW M140i? Und sich einige V8 Motoren wie im Audi RS6 ebenfalls im ähnlichen Verbrauchsspektrum fahren lässt?
Unser Boxster GTS hat nach einem Jahr und 8.000km fast gar keinen Wertverlust. Man muss sich halt schlau anstellen, wenn man sich so ein Auto kauft. Für 99% wird das nicht klappen aber bei uns hats funktioniert. Wenn man zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist, ist viel möglich. Und wir haben den Wagen mit 75km bei Porsche gekauft XD.
@@flyingby3703 Das ist aber auch was ganz anderes als Der Alphakellerbanger geschrieben hat, mit seinen drei Jahren, 60.000km und er meint er hätte kein Wertverlust. Ich habe meinen F-Type auch nach 3 Jahren gekauft, da hatte er nur noch die hälfte gekostet. Jetzt verliert er auch kaum noch an Wert.
R M Ja, da hast du schon recht, mit drei Jahren und 60.000km klingt nur 4.000€ Wertverlust auch für mich nicht sehr plausibel. Ich kann nur sagen, dass wir es hinbekommen haben ein Ausstellungsauto (718 Boxster GTS mit Vollausstattung ausschließlich PDK, Keramikbremsen und Burmester, aber mit Bose) bei Porsche mit 75km zu kaufen und 70.900 bezahlt haben. Und das ist das Auto auch jetzt mit 8800km noch wert.
Danke für den Test. Ich bin es mittlerweile echt etwas Leid, das immer auf dem 4 Zylinder Thema herumgeritten wird. Bei den Fahrleistungen stellt er die meisten 6 Zylinder aus den anderen Cayman Modellen in den Schatten. Das Tuningpotenzial ist deutlich höher und die Optik ist einfach super. Wenn man umbedingt Prestige und 6 Zylinder möchte, dann hat man immer noch den 911er. Der ist dann entsprechend teurer aber befriedigt die Bedürfnisse oberhalb des Cayman. Ich denke, dass der 4Z-GTS seine Daseinsberechtigung hat - zumal es ihn mittlerweile ja auch wieder als 6Z-Modell gibt. :) Aber sonst klasse Bericht. Weiter so.
Das Problem ist, dass diese ganzen 4 zylinder turbo motoren (inklusive diesem hier) einfach schlechter klingen und auch keinen Vorteil für den Kunden bringen. Sprit sparen sie in der echten Welt nicht und das was der Hersteller in der Entwicklung spart erreicht den kunden nicht. Und man kann den Cayman zwar auch wieder mit nem 6 zylinder bekommen, aber nur im deutlich teureren und vollkommen alltagsuntauglichen gt4
// mein `91er ELFER hatte 3.6 Liter mit nur 250 PS .. Das waren noch Zeiten :) .. Dieser luftgekühlte Boxermotor war unzerstörbar, und hatte noch den typischen Porsche-Sound den man mit verbundenen Augen erkannte.. Nun versuchen alle aus vergleichsweise winzigen Motoren so viel rauszupressen was nur geht. Wo soll das enden? Ja, der GTS 4.0 macht Sinn .. Ich finde ein Porsche sollte 6 Zylinder haben (Jaguar kommt nun auch mit 4Zylinder Motoren im F-Type.. mit 300PS, aber der Klang .. furchtbar) Ein "nackter" 992 hat halt auch schon Turbos an Bord. Aber geil ist er schon! Was für eine Form.. Porsche 911 soll es ewig geben! Ich brauche weder die S version, noch den Carrera4 .. ein ganz normaler Basis 911er (992 Coupe) in Schwarz oder Silber würde mir genügen
Ich finde alle Porsche unter 6zyl. entsprechen nicht dem, was ich mir von einem Porsche erwarte. folge Cayman GTS 4.0 ist der einzige Cayman den Porsche baut 😤
Würde AUF JEDEN FALL lieber einen GTS 4.0 mit Handschaltung nehmen statt einen 992 Carrera S! Der 992 ist in der Standardversion hässlich hinten! Als Turbo gehts dann aber...😉
@@einautofan6685 Ja, der Kennzeichenhalter ist zu tief und bricht diese vielen horizontalen Linien nicht. Das Aero-Kit schafft Abhilfe, lässt sich Porsche aber mit vielen tausend Euro fürstlich bezahlen.
@@Bombus_73 // genau .. Und der e-Sportwagen lässt direkt am Start auch (fast) jeden Verbrenner stehen. LOTUS plant einen e-Sportwagen mit knapp 2000PS .. Das wird dann absolut krank, unnormal sein! Malmedie dazu: "UNFASSBAR!!"
Seit 2 Jahren Besitzer eines 718S teile ich das Gejammere über die beiden fehlenden Zylinder nicht. Es ist und soll kein 911er sein. Dafür ist er auf positive Weise etwas frecher und rumpliger - und der Kofferraum ist nicht zu unterschätzen! Der 911er ist da fast schon etwas zu perfekt oder limousinenhaft geraten. Und das 718 Cabrio finde ich ehrlich gesagt schöner als beim 911er.
Sehe ich genauso. Verstehe den hate nicht. Mit dem Cayman kann man gerne auch öfters mal auf Track days gehen. Mit den normalen 991 und 992 Versionen die ja inzwischen eher Luxus-GT sind als sportlicher Sportwagen ist das ja nicht mehr so spaßig. Und zum 4 Zylinder, der ist einfach besser als die 6 Zylinder Saug Boxer. Mehr Potenzial, Leichter, bessere Gewichtsverteilung.
@@crunchpunch8613 man merkt bei dem Schwachsinn, den du da verbreitest, dass dir das nötige kleingeld fehlt und du fahrzeuge nur fürs "a nach b bringen " verwendest.ĺ
@@srbishkrst Da wäre ich etwas zurückhaltender mit dem Wort "Schwachsinn". Was sagte Matthias Malmedie mit seinem bekannt breiten Grinsen? "Der Boxster ist der bessere 911er"! Es geht ja nicht darum, zu gewinnen. Aber ich würde auf alle Fälle sagen, beide haben ihre Vorteile.
Normalerweise bevorzuge ich ja die stärker motorisierte Variante eines Autos, aber hier würde ich tatsächlich den Cayman S dem Cayman GTS vorziehen 😂. Aus Liebe zum Meme.
Cayman all day long. Ich finde ihn nicht nur optisch um einiges schöner, als den 911, sondern auch deutlich spritziger, durch den Einsatz des Mittelmotors. In meinen Augen ein rund um gelungenes Gesamtkonzept. Der 4 Zylinder ist auch nicht im Ansatz so schlimm, wie hier beschrieben. Der macht ordentlich Laune durch die Turboaufladung und der Sound ist vollkommen in Ordnung.
Ich finds schön dass Porsche in den neuen GTS wieder einen 6zylinder Boxer einbaut und dieses Mal sogar einen Mit 4.0l Hubraum. Der gt4 und Spyder auch den gleichen 4.0l Sauger, der neue 718 gt4 rs auch, wahrscheinlich sogar mit 500ps von denen grade eifrig gemunkelt wird und der neue 992 gt3 auch wieder einen 6zylinder Sauger der bis min. 9.000drehen wird und wer weiß vielleicht ist es ja der 4.2 aus dem rsr. Porsche ist leider einer der wenigen verbleibenden die grade noch dem klimawahn trotzdem und motormässig mit allem dagegen standhalten so lange es noch geht. Schaut man sich die nordchleifentestrunden an hört man bei den anderen Fahrzeugen einfach nichts mehr nicht mal mehr bei der endausbaustufe des amg gt, der neuen blackseries.
@@bedolschnutzler2604 Tja ich finde ihn gut habe selber einen, und ich weiß nicht warum so viele bei dem Thema direkt so Engstirnig sind, es gab vorher schon Vierzylinder im Mustang
@@AFK6440meiner Meinung nach ist das einzige was ein Mustang wirklich gut kann einen geilem sound zu haben. Der rest Fahrleistung Handling Qualität ist jetzt nicht sonderlich überragend. Und mit dem 4 zyl kann er dann eigentlich garnix mehr außer hanz nett aussehen
Habe meinen Cayman GTS mit allem Schickimicki vor 1 1/2 Jahren für glatt 80k neu ab Werk bei Porschehändler bestellt und bin damit super zufrieden. Wer den Konfiguratorpreis ernst nimmt ist selber schuld. Aber die meisten Kommentatoren hier kennen Autos dieser Klasse wohl nur vom Quartettspielen.
Der Cayman ist eine geile Kiste, sieht gut aus und ist mit 365 PS alles Andere als untermotorisiert, aber für 102.000 € will ich keine 4-Zylinder-Luftpumpe mit syntetischem Sound. Einen Porsche kauft man nicht nur mit Verstand und will auch was fürs Herz... Komischerweise funktioniert es beim 4 Liter mit den Abgaswerten ja doch. Für mich sieht das alles eher nach Gewinnoptimierung aus. Würde mich vermutlich nach einem älteren Cayman mit 6 Töpfen umsehen, der 911er ist in den letzten Jahren etwas aus den Fugen geraten...
2:02 : wieso "unpraktisch, da kriegst du nichts großes rein" ?? Ich mach mit meinem 718 Boxster jeder Woche einkaufen für eine Familie von 4, einschließlich Trinken und alles im Kofferraum vorne und hinter ! OK, ein Weihnachtsbaum passt nicht im Kofferraum, nicht vorne und nicht hinter, aber für ein Sportwagen ist das viel platz. Oder versuch mal was mit zu nehmen in einem Alpine... Also nein, für dieses Punkt haben Sie ein schlechtes Fazit gegeben.
1:18 Fast richtig :) - VW hat VTG in der *kleineren* Ausbaustufe mit 130 PS. Eben auch wegen den Abgastemperaturen, mit 150 PS liegen diese bereits im kritischen Bereich.
102.000 Euro 😱. Dass das Auto fast perfekt ist, super bearbeitet und tolle Performance liefert, ist klar. Aber das Auto spielt in Liga von Golf R, RS3 und M140i. Der Preis halte ich für sehr sehr.... übertrieben hoch. Für 100.000 Euro hat man vor ein paar Jahren ein E63AMG mit richtigen V8-Sauger-Motor.
@@crunchpunch8613 Für den 0815 Autofahrer ist Track Performance bedeutungslos. Weil quasi niemand auf der Rennstrecke fährt. Und von denen, die Rundkurs fahren sind 95% mit ihren Autos nicht am Limit. Statt einem Auto mit besserer Track Performance würde für die meisten Möchtegern Rennfahrer ein besserer Fahrer mehr Sinn machen.
Wozu der Sound? Lärm macht bekanntlich krank. Sorry, das kann meines Erachtens nicht als Vorteil deklariert werden. Das Video ist aber wie immer gut und professionell!
hör dir den Sound vom Mazda 787b an und sag mir nochmal das Sound nicht wichtig ist! Für nen 0815 A nach B Wagen gebe ich dir vollkommen recht, ein klassischer Sportwagen muss gut klingen (gut=/= laut)
Gutes Video, wie immer von Bloch. Ich weiß gar nicht warum immer so über 4Zylinder Turbo hier gelästert wird. Schließlich sind die wirklich schnellen Autos häufig 4 Zylinder: 919 Hybrid ( aktuell schnellstes Auto auf dem Nürburgring), BMW F1 Motor mit 1500PS, 4 Zylinder Turbo ( stärkster F1 Motor), Lancia Delta, Subaru Impreza und Peugeot 205 Turbo ( erfolgreichsten rally Autos). Natürlich hätte ich trotzdem am liebsten einen 911Turbo. Beim cayman denke ich, dass der 4Zylinder aber dem nur aus Prestige Gründen alten 4.0 Sauger überlegen ist. Trotz 50 PS weniger, fast die gleichen Fahrwerte und sogar leichter.
Hallo Zusammen, die Versuchung liegt sehr nahe, aber mein Wagen wäre immer ein 911er. Herr Bloch sagte: "einen nackten 11er oder einen voll ausgestattenen Cayman". Eher einen nackten 11er. Macht dann noch mehr Spaß, wegen weniger Gewicht. Meine Meinung.
Zur Abschlussfrage: GUTE Frage. Ich glaube man sollte beide Wagen fahren und das Gefühl entscheiden lassen. Ich bin begeistert vom Mittelmotor des Cayman, aber auch Freund der Formensprache des 911er. Rational kann man beide Autos gegeneinander ausspielen. Doch, ich würde aufs Gefühl hören... Besten Gruß
Wie habt ihr 10L Testverbrauch geschafft? Ich bin glücklicher Besitzer eines 718 S, nur mein realistischer Verbrauch bei halbwegs sportlicher Fahrweise liegt weit über 13 oft auch 16,x L/100km
Im Basispreis des Vierzylinders für 78.000 Euro sind nicht mal LED Scheinwerfer sondern nur völlig veraltetes Xenonlicht (LED 1975 € Aufpreis). Geht gar nicht.
Also ich weiß ja nicht was die anderen Kommentatoren so verdienen. Bei mir hat’s nur zu einem Mustang GT V8 gelangt. Da sprechen wir dann von 43.000 € neu und riesigen Fahrspass. Mehr will und kann ich nicht ausgeben für ein Wochenend-Spaßauto. Wenn ich nicht aufs Geld schauen müsste dann wäre es ein Cayman aber mit 6 Zylindern.
Bei 2;5 Liter Hubraum hätte man auch einen Sechszylinder mit gleichen Hubraum und Leistung bauen können. Über Hunderttausend Euro ist für einen Vierzylinder unverschämt,egal wie viel Leistung oder wie gut die Fahrleistungen sind. Dann lieber doch einen 911 er, kann ja dann auch ein Jahreswagen sein.
h k 6 Zylinder Turbo passt hinten bei dem Auto nicht rein, mein Vater hatte selbst den 718 Boxster und hat jetzt den 718 Spyder. Er hat sich sehr detailliert mit den Leuten bei Porsche darüber unterhalten. Dazu machen wie das um den Flottenverbrauch einzuhalten, also eigentlich opfern sie die normalen Cayman und Boxster Modelle für die geilen dicken Bomber.
Auch ich würde lieber den Boxer-Sechszylinder sehen, keine Frage. Für den Vierzylinder sprechen in dieser Form allerdings viele Gründe: Gewicht, Effizienz, Kosten, Platzbedarf (die Aufladung muss hier mit berücksichtigt werden). Dass es auch anders geht, beweisen die neuesten Cayman-Modelle (GTS, GT4) mit dem 4,0-Liter-Sauger-B6. Diese nehmen aber bewusst eine Sonderrolle ein.
Ich dachte die Produktion für den GTS 2.5l wird in den nächsten Tagen/Wochen eingestellt? Es gibt ja jetzt den 4.0 ... egal das Auto ist super vom Handling etc. aber den 4 Zylinder mit / ohne OPF finde ich nicht gut da fehlt tatsächlich was - zur Abschlussfrage - ich würde immer einen leichten Mittelmotor Sportwagen vorziehen ...
Der 11er ist mir persönlich zu wuchtig. Dagegen steht der Cayman schön schlank und drahtig da. Und der 4-Zylinder stört mich weniger. Meine Wahl wäre klar der Cayman.
Wären nur 911 oder 718 zur Wahl, dann 911. Da gibt es aber eine kleine Französin, die macht dem Cayman ganz schön Konkurrenz - Alpine A110 S. Schwere Entscheidung
Meiner hat Gott sei Dank nicht den Mangel des Vierzylinders. GT4 ist dann einfach noch mal das Tüpfelchen auf dem caymanschen „i“. Mittelmotor ist klasse. Nach zwei Elfern und zwei Caymännern schlägt mein Herz für den Mittelmotor.
Hatte gestern den 6 Zylinder und bin selbst Besitzer des 4 Zylinder GTS, war sehr enttäuscht. Der 6 Zylinder im Cayman macht nur Sound in den oberen Drehzahlen und mir fehlt das typische „Blubbern“. Und am Ende des Tages, zahlen lügen nicht. 4 Zylinder GTS 4 Sekunden , 6 Zylinder GTS handschalter 4,5 Sekunden... wenn sie den jetzt mit PDK nachwerfen kommt er mit Glück auch auf 4 Sekunden, trotzdem würde ich jederzeit wieder den 4 Zylinder kaufen, sparsamer und der Sound gefällt mir sogar besser. Hat ja auch was zu heißen wenn 911 Fahrer zu dir kommen und fragen ob es der 6 Zylinder ist weil er sich so gut anhört 😁
Habe mir einen GTS Boxster bestellt,4 er,hätte nie mit dem 4,0l getauscht. Das ist genau der den ich haben wollte. Habe damals den 944S2 und 944 Turbo Cup gehabt und dann kamen Kinder. Also 4Zylinder schon damals.Habe in 1,5 Jahren 27800km gemacht,phantastisch!
6:40 Sorry, aber nachdem 987 Cayman wurde die Lenkung immer etwas leichtgängiger. (Auch bei den 911 Modellen ab 997). Im 981 leicht überfühlbar. Aber im 718 leider sehr spürbar und auch negativ im Gefühl. Macht euch mal den Spaß und fahrt 10min im 718 und dann 10min im 987. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Aber heute zählt selbst bei Porsche der Komfort über Sportlichkeit. Schade.
Irgendwie gefällt mir die durchgezogene Linie hinten überhaupt nicht. Da finde ich den Vorgänger 981 schon um einiges besser, auch wenn er nicht genauso flott ist.
Also die Mittelkonsole bei der die Knöpfe von der Klappe der Auspuffanlage ist, die ist ziemlich Plastik billig ;-D Jedenfalls würde dem Cayman mit NUR 4 Zylindern einige Kilos weniger auf der Waage besser tun :)
Ich kann das Auto nichtmehr kaufen, verbraucht zu wenig zum Grünwähler ärgern, warum also 2 Zylinder weniger, ich will aufs Gaspedal steigen nicht aufs Pussypedal, wenn ich Sprit sparen will kaufe ich mir eine Juttehose und den Id3 der bald kommt. Vlt gebe ich mal eine Umfrage in Auftrag und lasse unter 1000 Grünwählern erfragen welches Auto sie am meisten wegen Verbrauch und Optik hassen und das kaufe ich mir dann als nächsten 2. Wagen.
Wenn ich die Kommentare lese "ist halt ein Porsche" kostet über hunderttausend ohne gescheiten Motor, was soll das den. Der Sound ist scheiße und man hört raus das es ein 4 zylinder ist. Besser älteren Cayman mit 6 zylinder nehmen für nicht mal die helfte.
Achja? Da hab ich andere Erfahrungen gemacht xD der Mercedes hat nicht die Kurvenlage wie der Porsche, mit Mittelmotor , er klebt auf der Straße , die Bremsen überhitzen nicht so schnell wie beim Mercedes, der das ganze Gewicht vom Motor vorne hängen hat. Der AMG ist geil aber auf der Track keine Chance gegen dieses Handling
Für die Autobahn und als Familienzweitwagen ist die A-Klasse natürlich besser. Aber wer gerne im Schwarzwald fährt wird mit einer A-Klasse nicht glücklich
@@crunchpunch8613 Stimmt. Aber hätte igh das Geld für einen 982 würde ich jederzeit einen 981 kaufen. Finde ich irgendwie schöner, außerdem hat der 6-Zylinder.
Ich würde für einen 718 Cayman keine 100k ausgeben. Wenn man wirklich will, kann man den Basis Cayman für 60k-70k ausreichend ausstatten und hat eine pure Fahrmaschine oder eben gebraucht und mit mehr Ausstattung für den Preis oder weniger. 911er oder Cayman 4.0 sind eben im Unterhalt auch wieder teurer, das sollte man nicht vergessen.
Es hat schon seinen Grund warum Porsche bei den GT-Modell wieder auf 4.0 Liter 6 Zylinder umgeschwenkt ist. Die 4 Zylinder verkaufen sich einfach nicht besonders gut als Porsche...
Ich heiße Nomad Schwachsinn, verkaufen sich genauso gut. Die 4.0 Sauger sind als Schmankerl für Puristen gemacht. Es werden jeztz nicht plötzlich alle cayman und boxster kunden nurnoch den gts 4.0 pder gt4 bzw spyder kaufen
Wiegt mit PDK das gleiche wie der GTS 4.0 als Schalter. Preise sind dann auch identisch. Klingt er wenigstens besser als die Standard Ausführung? Die ist nämlich furchtbar...
Weder noch lieber nen M4/M2! Sind beide schöner, können das gleiche oder sogar noch mehr und am Ende des Tages bleibt noch Geld über für nettes Tuning.
@@crunchpunch8613 Und wer fährt denn regelmäßig mit solchen Autos auf dem track? Nicht mal 1% aller Kunden somit irrelevant. Dafür hab ich einen vernünftigen Kofferraum, vollwertige Rücksitze, den wohl besten Reihen sechszylinder der Welt usw.
Herr Bloch. Ich fahre den 718 Boxster. Dort ist REICHLICH Platz für 4 Koffer. Der Trick ist ganz einfach. Man kauft sich die maßgeschneiderten Koffer und man hat mehr Lademöglichkeit als man sich vorstellen kann. Sie reden manchmal daher, da möchte man einfach wegzappen. Aber Sie knallen ja auch gerne die Türen in der S Klasse zu ...
Ganz klare Empfehlung: cayman 981 gts gebracht kaufen oder 991.1 Auf Sicht werden die Modelle wesentlich wertstabiler sein. Und emotionalen Klang haben die in jedem Fall.
// für diese Kohle dann doch lieber einen LC 500 V8 mit viel mehr PS ..und Optik/Sound wie vom anderen Stern. Wenn der LC500 irgendwo vorfährt .. wird nur noch gestaunt.. Und er ist auch noch viiiiiel seltener als ein Cayman
Basis 911 gegen Cayman GTS macht keinen Sinn, da gewinnt der Cayman klar auf kurvigen Landstraßen und auf der Strecke. Spreche aus Erfahrung. Die Nürburgring Zeit ist beispielsweise besser als die eines 997 GT3, wenn ich mich nicht irre sogar vom gleichen Fahrer.
911 ist 911. Was nutzt mir der touch mehr Agilität wenn sich hinter mir dann klangtechnisch ein getunter Käfer Motor abmüht. Das ist nunmal die primär Emotion. Denn agil kann der 11er auch.
In den Kofferraum passen also Bierkisten... mehr muss ich nicht hören, gekauft :D
So dumm wie das klingen mag... aber das ist unter anderem total praktisch!
Passen ingesamt 4 hinten u. vorne rein?
Mein Fazit nach 8 Monaten Cayman GTS:
- überragendes Handling
- vergleichsweise sehr günstig , seien es neue Bremsen, da keine Keramik und weniger Abnutzung da die Gewichtsverteilung 40/60 ist und nicht 60/40 wie bei vielen Autos mit Frontmotor, niedriger Verbrauch da nur 4 zylinder, super windschnittig und 1.400kg, Wartung oder Versicherung ( vollkasko mit Neuwertversicherung 810€ p.a .SF5 und Saisonkennzeichen März-Oktober)
- mit manueller Schaltung einen mega Sound, bei 4.000 umdrehen knallt es wie ein Maschinengewehr nur so hinten raus( auf Sport mit offenen Klappen, bei S+ wie im Video vermeidet der Cayman fehlzündungen und geht nur auf Performance
- alles in allem würde ich Ihn mit immer wieder kaufen, es ist unfassbar wie viel Spaß der Cayman bringt und das mit nur 4 Zylindern.
Ziel ist es dennoch irgendwann einen GT3 zu fahren, aber bis dahin müssen noch ein paar Gehaltserhöhung her
Wäre ja auch schlecht, wenn du deinen 100.000 Euro Kauf kritisieren müsstest.
Tobias T., was heisst „niedriger Verbrauch „ konkret?
Tobias T. Die Anzahl der Zylinder sagt nichts übern Verbrauch aus.
Key Jay doch sie spielt definitiv eine Rolle bei der Effizienz eines Motors
Wood Street wie kommt es dann dass bspw. ein Hyundai i30 N den gleichen bzw. sogar einen höheren Verbrauchswert hat wie ein BMW M140i? Und sich einige V8 Motoren wie im Audi RS6 ebenfalls im ähnlichen Verbrauchsspektrum fahren lässt?
- neues video
**click**
- Bloch ist im video
**like**
Finds ja schön, dass das Video bei mir genau 9:11 Minuten geht! chapeau an den Cutter
PORSCHE CAYMAN S JUNGS !
Komm in die Gruppe!
Die Gruppe ist das GEILSTE :)
Simon offical jaaaaawohll
😂
15000€in der Woche!!
Ein Porsche 718 Video, welches genau 9:11Minuten lang ist :D
Zu Porschehändler: Ich hätte gerne das Leder-gedöns-extra-Paket dazu
@@bernhardtsuballa5341 unser cayman hat nach drei Jahren nen Wertverlust von 4000€ bei 60 000 Kilometern kein Plan wo du die 80k Wertverlust her hast.
@@dervernunftige8187 Davon träumst du vielleicht.
Unser Boxster GTS hat nach einem Jahr und 8.000km fast gar keinen Wertverlust. Man muss sich halt schlau anstellen, wenn man sich so ein Auto kauft. Für 99% wird das nicht klappen aber bei uns hats funktioniert. Wenn man zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist, ist viel möglich. Und wir haben den Wagen mit 75km bei Porsche gekauft XD.
@@flyingby3703 Das ist aber auch was ganz anderes als Der Alphakellerbanger geschrieben hat, mit seinen drei Jahren, 60.000km und er meint er hätte kein Wertverlust. Ich habe meinen F-Type auch nach 3 Jahren gekauft, da hatte er nur noch die hälfte gekostet. Jetzt verliert er auch kaum noch an Wert.
R M Ja, da hast du schon recht, mit drei Jahren und 60.000km klingt nur 4.000€ Wertverlust auch für mich nicht sehr plausibel. Ich kann nur sagen, dass wir es hinbekommen haben ein Ausstellungsauto (718 Boxster GTS mit Vollausstattung ausschließlich PDK, Keramikbremsen und Burmester, aber mit Bose) bei Porsche mit 75km zu kaufen und 70.900 bezahlt haben. Und das ist das Auto auch jetzt mit 8800km noch wert.
Danke für den Test. Ich bin es mittlerweile echt etwas Leid, das immer auf dem 4 Zylinder Thema herumgeritten wird. Bei den Fahrleistungen stellt er die meisten 6 Zylinder aus den anderen Cayman Modellen in den Schatten. Das Tuningpotenzial ist deutlich höher und die Optik ist einfach super. Wenn man umbedingt Prestige und 6 Zylinder möchte, dann hat man immer noch den 911er. Der ist dann entsprechend teurer aber befriedigt die Bedürfnisse oberhalb des Cayman. Ich denke, dass der 4Z-GTS seine Daseinsberechtigung hat - zumal es ihn mittlerweile ja auch wieder als 6Z-Modell gibt. :) Aber sonst klasse Bericht. Weiter so.
Das Problem ist, dass diese ganzen 4 zylinder turbo motoren (inklusive diesem hier) einfach schlechter klingen und auch keinen Vorteil für den Kunden bringen. Sprit sparen sie in der echten Welt nicht und das was der Hersteller in der Entwicklung spart erreicht den kunden nicht.
Und man kann den Cayman zwar auch wieder mit nem 6 zylinder bekommen, aber nur im deutlich teureren und vollkommen alltagsuntauglichen gt4
@@HimTortons Es gibt auch den GTS als 4.0 mit 6 Zylinder 😉 Ist günstiger und alltagstauglicher als ein GT4, aber auch kein Schnapper.
Herrn Bloch macht die besten Berichte! Hoffentlich macht er auch den über den Cadillac XT4 . 🤗
Der 911 ist natürlich die Legende. Dafür spricht das Herz. Das Hirn spricht für den gebrauchten A4
😂
Ganz klar den nackten Elfer. Oder noch besser in dem Segment: den Cayman GTS 4.0
// mein `91er ELFER hatte 3.6 Liter mit nur 250 PS .. Das waren noch Zeiten :) .. Dieser luftgekühlte Boxermotor war unzerstörbar, und hatte noch den typischen Porsche-Sound den man mit verbundenen Augen erkannte.. Nun versuchen alle aus vergleichsweise winzigen Motoren so viel rauszupressen was nur geht. Wo soll das enden?
Ja, der GTS 4.0 macht Sinn .. Ich finde ein Porsche sollte 6 Zylinder haben (Jaguar kommt nun auch mit 4Zylinder Motoren im F-Type.. mit 300PS, aber der Klang .. furchtbar)
Ein "nackter" 992 hat halt auch schon Turbos an Bord. Aber geil ist er schon! Was für eine Form.. Porsche 911 soll es ewig geben! Ich brauche weder die S version, noch den Carrera4 .. ein ganz normaler Basis 911er (992 Coupe) in Schwarz oder Silber würde mir genügen
@@MAR0DEUR aus den von dir oben genannten Gründen finde ich den Cayman GT4 so mega geil 😍
Ich finde alle Porsche unter 6zyl. entsprechen nicht dem, was ich mir von einem Porsche erwarte.
folge Cayman GTS 4.0 ist der einzige Cayman den Porsche baut 😤
Würde AUF JEDEN FALL lieber einen GTS 4.0 mit Handschaltung nehmen statt einen 992 Carrera S! Der 992 ist in der Standardversion hässlich hinten! Als Turbo gehts dann aber...😉
@@einautofan6685 Ja, der Kennzeichenhalter ist zu tief und bricht diese vielen horizontalen Linien nicht. Das Aero-Kit schafft Abhilfe, lässt sich Porsche aber mit vielen tausend Euro fürstlich bezahlen.
2010: Jeder Sportwagen min V6
2020: 4Zylinder
2030: 3Zylinder
2050 null Zylinder. Nur noch E-Power
@@Bombus_73 bitte nicht.
@@Bombus_73 // genau .. Und der e-Sportwagen lässt direkt am Start auch (fast) jeden Verbrenner stehen. LOTUS plant einen e-Sportwagen mit knapp 2000PS .. Das wird dann absolut krank, unnormal sein!
Malmedie dazu: "UNFASSBAR!!"
Der dann 3 Tonnen wiegt. Das war's dann mit der Lotus-Philosophie.
2040: E-Motor
Ich find richtig gut, dass ihr immer noch eine Vollbremsung macht!!! Weiter so👍🏻😀
Seit 2 Jahren Besitzer eines 718S teile ich das Gejammere über die beiden fehlenden Zylinder nicht. Es ist und soll kein 911er sein. Dafür ist er auf positive Weise etwas frecher und rumpliger - und der Kofferraum ist nicht zu unterschätzen! Der 911er ist da fast schon etwas zu perfekt oder limousinenhaft geraten. Und das 718 Cabrio finde ich ehrlich gesagt schöner als beim 911er.
Adrian Wipf dito
Sehe ich genauso. Verstehe den hate nicht. Mit dem Cayman kann man gerne auch öfters mal auf Track days gehen. Mit den normalen 991 und 992 Versionen die ja inzwischen eher Luxus-GT sind als sportlicher Sportwagen ist das ja nicht mehr so spaßig. Und zum 4 Zylinder, der ist einfach besser als die 6 Zylinder Saug Boxer. Mehr Potenzial, Leichter, bessere Gewichtsverteilung.
@@crunchpunch8613 man merkt bei dem Schwachsinn, den du da verbreitest, dass dir das nötige kleingeld fehlt und du fahrzeuge nur fürs "a nach b bringen " verwendest.ĺ
im vergleich zum 6 zylinder merkt man i.mer ein seidigen unterschied beim gasgeben..2 zylinder mehr fühlen sich mächtiger an beim gasgeben
@@srbishkrst Da wäre ich etwas zurückhaltender mit dem Wort "Schwachsinn". Was sagte Matthias Malmedie mit seinem bekannt breiten Grinsen? "Der Boxster ist der bessere 911er"!
Es geht ja nicht darum, zu gewinnen. Aber ich würde auf alle Fälle sagen, beide haben ihre Vorteile.
Porsche Cayman S, Junge!!!! JA MAAAAAAN, KOMM IN DIE GRUPPE!
Normalerweise bevorzuge ich ja die stärker motorisierte Variante eines Autos, aber hier würde ich tatsächlich den Cayman S dem Cayman GTS vorziehen 😂. Aus Liebe zum Meme.
Entweder einen Porsche Cayman GT 4 oder Spyder mit Saugmotor 😍
Oder den neuen 718 Cayman GTS 4.0
Ihr habt dieses Fahrzeug noch nie gefahren ... immer dieses Saugergequatsche
@@maik6741 Also ein R8 fährt sich schon nicht schlecht
@@maik6741 Also ein Panzer fährt sich schon nicht schlecht
Cayman all day long. Ich finde ihn nicht nur optisch um einiges schöner, als den 911, sondern auch deutlich spritziger, durch den Einsatz des Mittelmotors. In meinen Augen ein rund um gelungenes Gesamtkonzept. Der 4 Zylinder ist auch nicht im Ansatz so schlimm, wie hier beschrieben. Der macht ordentlich Laune durch die Turboaufladung und der Sound ist vollkommen in Ordnung.
K ai absolut richtig. 👍
Ich finds schön dass Porsche in den neuen GTS wieder einen 6zylinder Boxer einbaut und dieses Mal sogar einen Mit 4.0l Hubraum. Der gt4 und Spyder auch den gleichen 4.0l Sauger, der neue 718 gt4 rs auch, wahrscheinlich sogar mit 500ps von denen grade eifrig gemunkelt wird und der neue 992 gt3 auch wieder einen 6zylinder Sauger der bis min. 9.000drehen wird und wer weiß vielleicht ist es ja der 4.2 aus dem rsr. Porsche ist leider einer der wenigen verbleibenden die grade noch dem klimawahn trotzdem und motormässig mit allem dagegen standhalten so lange es noch geht. Schaut man sich die nordchleifentestrunden an hört man bei den anderen Fahrzeugen einfach nichts mehr nicht mal mehr bei der endausbaustufe des amg gt, der neuen blackseries.
Schöner Test und einees meiner Lieblingsfahrzeuge von deutschen Herstellern - Gruß aus dem Honda Lager
Also ich muss sagen, wenn schon Cayman dann muss es ein GT4 sein für das Geld und dann würde ich den GT4 sicher dem 911 vorziehen.
Wieso? Den gibts auch als GTS 4.0 mit Sechszylinder Boxer und Handschaltung!😉
@@einautofan6685 genau, der GT4 würde sich genau deshalb nicht lohnen
@@JTM610 Der GT4 hat aber mehr Abtrieb, wenn man oft Rennstrecke fährt
JTM 610 wer keine Ahnung hat, zurück in die Höhle
Porsche 911 GT3 RS Schon allein die Optik vom GT4! GT4>>> GTS 4.0
Ich fände es interessant wenn ihr ein Video über den aktuellen Mustang Ecoboost machen würdet
Ou ja
ja in verbindung mit nem feuerzeug + eimer benzin
@@bedolschnutzler2604 Tja ich finde ihn gut habe selber einen, und ich weiß nicht warum so viele bei dem Thema direkt so Engstirnig sind, es gab vorher schon Vierzylinder im Mustang
@@AFK6440meiner Meinung nach ist das einzige was ein Mustang wirklich gut kann einen geilem sound zu haben. Der rest Fahrleistung Handling Qualität ist jetzt nicht sonderlich überragend. Und mit dem 4 zyl kann er dann eigentlich garnix mehr außer hanz nett aussehen
Bloch bester Mann 👌👌👌
Habe meinen Cayman GTS mit allem Schickimicki vor 1 1/2 Jahren für glatt 80k neu ab Werk bei Porschehändler bestellt und bin damit super zufrieden. Wer den Konfiguratorpreis ernst nimmt ist selber schuld. Aber die meisten Kommentatoren hier kennen Autos dieser Klasse wohl nur vom Quartettspielen.
Der Cayman ist eine geile Kiste, sieht gut aus und ist mit 365 PS alles Andere als untermotorisiert, aber für 102.000 € will ich keine 4-Zylinder-Luftpumpe mit syntetischem Sound. Einen Porsche kauft man nicht nur mit Verstand und will auch was fürs Herz... Komischerweise funktioniert es beim 4 Liter mit den Abgaswerten ja doch. Für mich sieht das alles eher nach Gewinnoptimierung aus.
Würde mich vermutlich nach einem älteren Cayman mit 6 Töpfen umsehen, der 911er ist in den letzten Jahren etwas aus den Fugen geraten...
toller Test; ich mag die Authentizität.
Absolut geiles Video
Lieber einen Porsche Cayman gts 4.0
Genau
Würde ich nehmen. Aus sportlicher Sicht inzwischen die wohl bessere Wahl als der Basis 911.
Ich würde den 911 nehmen und nur eine Klimaanlage dazukaufen
Klimaanlage ist immer dabei, nur das herumspielen an den Drehschaltern fehlt dann.
A. G. Russ an Dummheit nicht mehr zu steigern
@@saltlake6577 ich habe ein sandwich im innenohr stecken hmm legger llegger
2:02 : wieso "unpraktisch, da kriegst du nichts großes rein" ?? Ich mach mit meinem 718 Boxster jeder Woche einkaufen für eine Familie von 4, einschließlich Trinken und alles im Kofferraum vorne und hinter ! OK, ein Weihnachtsbaum passt nicht im Kofferraum, nicht vorne und nicht hinter, aber für ein Sportwagen ist das viel platz. Oder versuch mal was mit zu nehmen in einem Alpine... Also nein, für dieses Punkt haben Sie ein schlechtes Fazit gegeben.
1:18 Fast richtig :) - VW hat VTG in der *kleineren* Ausbaustufe mit 130 PS. Eben auch wegen den Abgastemperaturen, mit 150 PS liegen diese bereits im kritischen Bereich.
102.000 Euro 😱. Dass das Auto fast perfekt ist, super bearbeitet und tolle Performance liefert, ist klar. Aber das Auto spielt in Liga von Golf R, RS3 und M140i. Der Preis halte ich für sehr sehr.... übertrieben hoch.
Für 100.000 Euro hat man vor ein paar Jahren ein E63AMG mit richtigen V8-Sauger-Motor.
0-100 in 4s ist TT RS Niveau. Track performance ist noch besser. Wahrscheinlich schneller als M4 und C63.
@@crunchpunch8613
Für den 0815 Autofahrer ist Track Performance bedeutungslos. Weil quasi niemand auf der Rennstrecke fährt.
Und von denen, die Rundkurs fahren sind 95% mit ihren Autos nicht am Limit. Statt einem Auto mit besserer Track Performance würde für die meisten Möchtegern Rennfahrer ein besserer Fahrer mehr Sinn machen.
Golf r Liga??? Eher nicht. Die anderen genannten wohl eher
Der ist schon 1-2 Ligen höher als nen Golf R, RS3, A45 usw. also von der Performance her
Wozu der Sound? Lärm macht bekanntlich krank. Sorry, das kann meines Erachtens nicht als Vorteil deklariert werden. Das Video ist aber wie immer gut und professionell!
hör dir den Sound vom Mazda 787b an und sag mir nochmal das Sound nicht wichtig ist! Für nen 0815 A nach B Wagen gebe ich dir vollkommen recht, ein klassischer Sportwagen muss gut klingen (gut=/= laut)
Wat? Bi-Xenon kosten AUFPREIS? Was ist denn normal verbaut? Halogenfunzeln oder was? Gibts den nicht mit LED-Scheinwerfern!?
Bi-Xenon ist Serie, abgedunkelt kostet extra und LED gibt es natürlich auch optional
Gut ausgestatteten Cayman!
Der 4zylinder zersägt den 6 ender vom Supra . Das kann er zimlich gut 😁👌🏼👍🏼
... was bei dem Preisunterschied nicht überraschend ist.
Ich fände es mal cool wenn ihr ein Basis Auto nehmt und das dann bewertet anstatt immer die volle Ausstattung
Der Cayman wurde Touge Gunsai in Japan getestet. Und hat besser abgeschnitten als GT3 RS. Und allgemein 911er wenn man die Sektor Zeiten vergleicht
Ich würde mich für den vollen Cayman entscheiden. Nicht zuletzt ist der Mittelmotor tatsächlich die bessere Wahl, was Performance angeht.
Gutes Video, wie immer von Bloch. Ich weiß gar nicht warum immer so über 4Zylinder Turbo hier gelästert wird. Schließlich sind die wirklich schnellen Autos häufig 4 Zylinder: 919 Hybrid ( aktuell schnellstes Auto auf dem Nürburgring), BMW F1 Motor mit 1500PS, 4 Zylinder Turbo ( stärkster F1 Motor), Lancia Delta, Subaru Impreza und Peugeot 205 Turbo ( erfolgreichsten rally Autos). Natürlich hätte ich trotzdem am liebsten einen 911Turbo. Beim cayman denke ich, dass der 4Zylinder aber dem nur aus Prestige Gründen alten 4.0 Sauger überlegen ist. Trotz 50 PS weniger, fast die gleichen Fahrwerte und sogar leichter.
über 100k für den gelben 4 zylinder.... was ne welt^^ wahnsinn ähnlich wie bei toyota supra... bitte beides wieder einstellen
Über 100000€ ist verrückt sich so ein Auto zu kaufen ..dann lieber ein RS6 mit voller Hütte
Ein RS6 mit voller Hütte kostet keine 100k eher 180k
Basis kostet der rs6 schon deutlich über 100K
Hallo Zusammen,
die Versuchung liegt sehr nahe, aber mein Wagen wäre immer ein 911er.
Herr Bloch sagte: "einen nackten 11er oder einen voll ausgestattenen Cayman". Eher einen nackten 11er. Macht dann noch mehr Spaß, wegen weniger Gewicht.
Meine Meinung.
Good performance but the ultime problem of 4 cylindres is the bad sound and artificial
Lieber 6 Zylinder Variante
genau mein humor😂 9:11min video über den 718😂
Zur Abschlussfrage: GUTE Frage. Ich glaube man sollte beide Wagen fahren und das Gefühl entscheiden lassen. Ich bin begeistert vom Mittelmotor des Cayman, aber auch Freund der Formensprache des 911er. Rational kann man beide Autos gegeneinander ausspielen. Doch, ich würde aufs Gefühl hören... Besten Gruß
Wie habt ihr 10L Testverbrauch geschafft? Ich bin glücklicher Besitzer eines 718 S, nur mein realistischer Verbrauch bei halbwegs sportlicher Fahrweise liegt weit über 13 oft auch 16,x L/100km
Im Basispreis des Vierzylinders für 78.000 Euro sind nicht mal LED Scheinwerfer sondern nur völlig veraltetes Xenonlicht (LED 1975 € Aufpreis). Geht gar nicht.
bei Porsche kostet ALLES Aufpreis.
Also ich weiß ja nicht was die anderen Kommentatoren so verdienen. Bei mir hat’s nur zu einem Mustang GT V8 gelangt. Da sprechen wir dann von 43.000 € neu und riesigen Fahrspass. Mehr will und kann ich nicht ausgeben für ein Wochenend-Spaßauto.
Wenn ich nicht aufs Geld schauen müsste dann wäre es ein Cayman aber mit 6 Zylindern.
Bei 2;5 Liter Hubraum hätte man auch einen Sechszylinder mit gleichen Hubraum und Leistung bauen können.
Über Hunderttausend Euro ist für einen Vierzylinder unverschämt,egal wie viel Leistung oder wie gut die Fahrleistungen sind.
Dann lieber doch einen 911 er, kann ja dann auch ein Jahreswagen sein.
h k 6 Zylinder Turbo passt hinten bei dem Auto nicht rein, mein Vater hatte selbst den 718 Boxster und hat jetzt den 718 Spyder. Er hat sich sehr detailliert mit den Leuten bei Porsche darüber unterhalten. Dazu machen wie das um den Flottenverbrauch einzuhalten, also eigentlich opfern sie die normalen Cayman und Boxster Modelle für die geilen dicken Bomber.
Auch ich würde lieber den Boxer-Sechszylinder sehen, keine Frage. Für den Vierzylinder sprechen in dieser Form allerdings viele Gründe: Gewicht, Effizienz, Kosten, Platzbedarf (die Aufladung muss hier mit berücksichtigt werden). Dass es auch anders geht, beweisen die neuesten Cayman-Modelle (GTS, GT4) mit dem 4,0-Liter-Sauger-B6. Diese nehmen aber bewusst eine Sonderrolle ein.
Ich dachte die Produktion für den GTS 2.5l wird in den nächsten Tagen/Wochen eingestellt? Es gibt ja jetzt den 4.0 ... egal das Auto ist super vom Handling etc. aber den 4 Zylinder mit / ohne OPF finde ich nicht gut da fehlt tatsächlich was - zur Abschlussfrage - ich würde immer einen leichten Mittelmotor Sportwagen vorziehen ...
Würde niemals 78,000 für ein 4cylinder zahlen. Da langt der 4cylinder in mein E82 für 12,000. Und mit soviel gelt würde ich ein 911 kaufen
Keine Frage. Für 100K - Corvette C7 Z06
Es gibt schon die C8 😉
ich frage mich oft...wo oder wann hört eigentlich der Schwanzlängenvergleich auf?
Der 11er ist mir persönlich zu wuchtig. Dagegen steht der Cayman schön schlank und drahtig da. Und der 4-Zylinder stört mich weniger. Meine Wahl wäre klar der Cayman.
Wären nur 911 oder 718 zur Wahl, dann 911. Da gibt es aber eine kleine Französin, die macht dem Cayman ganz schön Konkurrenz - Alpine A110 S. Schwere Entscheidung
Bloch ist einfach ein geiler Typ :-)
Meiner hat Gott sei Dank nicht den Mangel des Vierzylinders. GT4 ist dann einfach noch mal das Tüpfelchen auf dem caymanschen „i“. Mittelmotor ist klasse. Nach zwei Elfern und zwei Caymännern schlägt mein Herz für den Mittelmotor.
Wer kennts nicht PCCB drin haben aber keine LED Scheinwerfer hahaha
Die armen leute die sich den gekauft haben bevor die 6zyl sauger version rausgekommen ist😂
KrabbeTropf6232 ist aber auch ne andere Zielgruppe, da auch ohne pfd verfügbar.
Hatte gestern den 6 Zylinder und bin selbst Besitzer des 4 Zylinder GTS, war sehr enttäuscht. Der 6 Zylinder im Cayman macht nur Sound in den oberen Drehzahlen und mir fehlt das typische „Blubbern“. Und am Ende des Tages, zahlen lügen nicht. 4 Zylinder GTS 4 Sekunden , 6 Zylinder GTS handschalter 4,5 Sekunden... wenn sie den jetzt mit PDK nachwerfen kommt er mit Glück auch auf 4 Sekunden, trotzdem würde ich jederzeit wieder den 4 Zylinder kaufen, sparsamer und der Sound gefällt mir sogar besser. Hat ja auch was zu heißen wenn 911 Fahrer zu dir kommen und fragen ob es der 6 Zylinder ist weil er sich so gut anhört 😁
Habe mir einen GTS Boxster bestellt,4 er,hätte nie mit dem 4,0l getauscht. Das ist genau der den ich haben wollte. Habe damals den 944S2 und 944 Turbo Cup gehabt und dann kamen Kinder. Also 4Zylinder schon damals.Habe in 1,5 Jahren 27800km gemacht,phantastisch!
6:40 Sorry, aber nachdem 987 Cayman wurde die Lenkung immer etwas leichtgängiger. (Auch bei den 911 Modellen ab 997). Im 981 leicht überfühlbar. Aber im 718 leider sehr spürbar und auch negativ im Gefühl. Macht euch mal den Spaß und fahrt 10min im 718 und dann 10min im 987. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Aber heute zählt selbst bei Porsche der Komfort über Sportlichkeit. Schade.
Der 2,5L 4 Zyl. wäre ein super Tauschmotor für den alten 190E 2.5-16. 😎
Wenn dieser GTS schon gut ist, was sagt Alex dann erst zum neuen GTS 4.0 😄
larsti 2000 Ja was soll er sagen. Ist langsamer als der 4 zyl. und bei Porsche ist es wichtig,Beschleunigung und Durchzug. Danke
@@Franjo-np4vl Es geht nicht um die Beschleunigung 0-100 kiddi
Bi Xenon kostet Aufpreis? Xenon Licht am Beginn der dritten Dekade des 21. Jahrhunderts?
Random frage aber wie ist eigendlich die Wärmeentwicklung im Kofferaum?
Heizt nicht besonders auf, wird nur lauwarm
Irgendwie gefällt mir die durchgezogene Linie hinten überhaupt nicht. Da finde ich den Vorgänger 981 schon um einiges besser, auch wenn er nicht genauso flott ist.
Also die Mittelkonsole bei der die Knöpfe von der Klappe der Auspuffanlage ist, die ist ziemlich Plastik billig ;-D
Jedenfalls würde dem Cayman mit NUR 4 Zylindern einige Kilos weniger auf der Waage besser tun :)
Ich kann das Auto nichtmehr kaufen, verbraucht zu wenig zum Grünwähler ärgern, warum also 2 Zylinder weniger, ich will aufs Gaspedal steigen nicht aufs Pussypedal, wenn ich Sprit sparen will kaufe ich mir eine Juttehose und den Id3 der bald kommt. Vlt gebe ich mal eine Umfrage in Auftrag und lasse unter 1000 Grünwählern erfragen welches Auto sie am meisten wegen Verbrauch und Optik hassen und das kaufe ich mir dann als nächsten 2. Wagen.
Hat dein Pappy den soviel Geld um dir das Auto zu kaufen?
Wenn ich die Kommentare lese "ist halt ein Porsche" kostet über hunderttausend ohne gescheiten Motor, was soll das den. Der Sound ist scheiße und man hört raus das es ein 4 zylinder ist. Besser älteren Cayman mit 6 zylinder nehmen für nicht mal die helfte.
Wano Jo Genau das hört man nicht dass es ein Vierzylinder ist. Den sound sollte man nicht ansprechen. Da muss man sich bei den regularien beschweren
reissen die vorderen Döme immer noch so gerne aus???
Ein 4 Zylinder boxer ist dennoch um einiges geiler als ein 4 Zylinder Reihe
kommt der neue cayman s nicht wieder mit 6zylinder?
ich finde immer krass das ne A-Klasse mehr PS hat heutzutage als A45S mit 420PS und eiskalt an nen Porsche vorbei zieht
Achja? Da hab ich andere Erfahrungen gemacht xD der Mercedes hat nicht die Kurvenlage wie der Porsche, mit Mittelmotor , er klebt auf der Straße , die Bremsen überhitzen nicht so schnell wie beim Mercedes, der das ganze Gewicht vom Motor vorne hängen hat. Der AMG ist geil aber auf der Track keine Chance gegen dieses Handling
Für die Autobahn und als Familienzweitwagen ist die A-Klasse natürlich besser. Aber wer gerne im Schwarzwald fährt wird mit einer A-Klasse nicht glücklich
@@tobiast.7548 Achja? Komma her!
Pascal Auf welcher Strecke soll denn eine aktuelle A45 S schneller sein als der Cayman GTS?
Besser nur 365 Ps die auch wirklich halten!
Für das Geld, eine C8 + ein Alltagsauto.
Isso. Nicht normal was manche für einen Cayman hinblättern.
@@Corvolet5 ist halt ein Porsche
@@crunchpunch8613 Stimmt. Aber hätte igh das Geld für einen 982 würde ich jederzeit einen 981 kaufen. Finde ich irgendwie schöner, außerdem hat der 6-Zylinder.
Ne lieber Porsche als ami panzer
Ich würde für einen 718 Cayman keine 100k ausgeben. Wenn man wirklich will, kann man den Basis Cayman für 60k-70k ausreichend ausstatten und hat eine pure Fahrmaschine oder eben gebraucht und mit mehr Ausstattung für den Preis oder weniger. 911er oder Cayman 4.0 sind eben im Unterhalt auch wieder teurer, das sollte man nicht vergessen.
Ich liebe den Cayman. Leider halt aus dem VAG Konzern...
Es hat schon seinen Grund warum Porsche bei den GT-Modell wieder auf 4.0 Liter 6 Zylinder umgeschwenkt ist. Die 4 Zylinder verkaufen sich einfach nicht besonders gut als Porsche...
Ich heiße Nomad Schwachsinn, verkaufen sich genauso gut. Die 4.0 Sauger sind als Schmankerl für Puristen gemacht. Es werden jeztz nicht plötzlich alle cayman und boxster kunden nurnoch den gts 4.0 pder gt4 bzw spyder kaufen
Wiegt mit PDK das gleiche wie der GTS 4.0 als Schalter. Preise sind dann auch identisch.
Klingt er wenigstens besser als die Standard Ausführung? Die ist nämlich furchtbar...
Hat der wenigstens einen Turbo bei nur 4 Zylindern?
Mir fehlt der Slalom am Ende wirklich. Gerne wenigstens den Wert einblenden/kommentieren, gemessen werden dürfte er ja nach wie vor.
71,4 km/h hat er im Slalom geschafft. LG
Weder noch lieber nen M4/M2! Sind beide schöner, können das gleiche oder sogar noch mehr und am Ende des Tages bleibt noch Geld über für nettes Tuning.
+1
Sind beide auf dem Track langsamer
@@crunchpunch8613 Und wer fährt denn regelmäßig mit solchen Autos auf dem track? Nicht mal 1% aller Kunden somit irrelevant. Dafür hab ich einen vernünftigen Kofferraum, vollwertige Rücksitze, den wohl besten Reihen sechszylinder der Welt usw.
Herr Bloch. Ich fahre den 718 Boxster. Dort ist REICHLICH Platz für 4 Koffer. Der Trick ist ganz einfach. Man kauft sich die maßgeschneiderten Koffer und man hat mehr Lademöglichkeit als man sich vorstellen kann. Sie reden manchmal daher, da möchte man einfach wegzappen. Aber Sie knallen ja auch gerne die Türen in der S Klasse zu ...
Ganz klare Empfehlung: cayman 981 gts gebracht kaufen oder 991.1 Auf Sicht werden die Modelle wesentlich wertstabiler sein. Und emotionalen Klang haben die in jedem Fall.
Ich finde ein 4 Zylinder mit 365 PS vollkommen okay.
Meine Frau schwärmt für den Cayman, ich mag den Boxster.
Weder noch.
Ich würd mir wenn, 'nen Cayman GT4 von 2015 kaufen.
Ihr habt nen cayman zum test und fahrt keinen Slalom damit, nur Beschleunigung und bremsen? Eine Schande
// für diese Kohle dann doch lieber einen LC 500 V8 mit viel mehr PS ..und Optik/Sound wie vom anderen Stern. Wenn der LC500 irgendwo vorfährt .. wird nur noch gestaunt.. Und er ist auch noch viiiiiel seltener als ein Cayman
So gut wie jeder BMW Turbomotor hat einen VTG Lader
Setzt bmw nicht auf twin scroll???
nur die Diesel
@@rolfhugo114 nein, auch die Benziner. Twinpower Turbo = 1 VTG Lader
Wann kommen die GTS 4.0 Modelle ?
sind schon da
Test/Review war gemeint
Basis 911 gegen Cayman GTS macht keinen Sinn, da gewinnt der Cayman klar auf kurvigen Landstraßen und auf der Strecke. Spreche aus Erfahrung. Die Nürburgring Zeit ist beispielsweise besser als die eines 997 GT3, wenn ich mich nicht irre sogar vom gleichen Fahrer.
Es fi**t die Maus, es fi**t der Bär, der Sechszylinder muss wieder her!
weder noch, dafür Cayman 718 GTS 4.0 - 6 Zyl Boxer, handgeschaltet und mit etwas Ausstattung deutlich unter 100k€
911 ist 911.
Was nutzt mir der touch mehr Agilität wenn sich hinter mir dann klangtechnisch ein getunter Käfer Motor abmüht. Das ist nunmal die primär Emotion. Denn agil kann der 11er auch.
Lüftungsdrüsen sind sehr unpassend zum innenraum🤧
Lüftungsdrüsen wären generell sehr unpassend...
@@ichheienomad2494 Wo soll sonst die Luft raus?
Waleed172HD Drüse ≠ Düse
Ich würde mir für das Geld einen restaurierten 964 Turbo kaufen
guter geschmack. und der ist sogar nach 5 jahren noch mehr wert während diese ranzige 4 ender gurke hier mal 50k liegen lässt lol
Wie er bei 2:51 nach dem Zündschloss rechts neben dem Lenkrad sucht. Porsche-Anfänger?
Der hat Xenon und kein LED? Hab ich jetzt nicht mit gerechnet
Gibt auch LED
Subaru sound 👌👌
Für mich bitte den 718 Cayman GTS 4.0
Wieso Allrad?
@@theonlyfridge8376 das bezieht sich auf den hubraum
@@theonlyfridge8376 Jo, meint 4 Liter Hubraum. Beim Cayman gibt es keinen Allradantrieb. ^^
@Hoffibox: Das Auto ist ein Traum. Alleine das Klacken der manuellen Schaltung treibt mir Gänsehaut auf den ganzen Körper.
@@zwinkazmeilie3394 huch