Fahre jetzt knappe 2 Jahre den Megane etech und ganz ehrlich, die Peak Ladeleistung ist nicht das wichtigste, mir wäre gerade bei nun wieder kühleren Temperaturen eine höhere durchschnittliche Ladeleistung lieber, da fällt er mir einfach zuschnell von 55% auf 85% ab, das dürfte gerne via OTA angepasst werden. Da ich nur öffentlich laden ann und das meist beim Wocheinkauf erledige, sind jetzt 5 bis 10 mehr auch nicht so wid. Meist ist das Auto schneller geladen, als ich vom Einkaufen zurück am Auto bin. Ansonsten bekomme ich seit ca.1. Woche via Google Maps bei eingeschalteter Navigation auch aktuelle Gefahrenstelle (inkl. mancher stationärer Blitzer) angezeigt. Der Scenic ist gut gemacht, und für Familien eher die Option. Vor allem die umklappbare Mittelkonsole mit denausschwenkbaren Halterungen für Tablets/Smartphone finde ich gut durchdacht., und dann auch inklusive Skidurchreiche. Da ich aber meist allein, maximal zu 2 unterwegs bin, fehlt mir im Megane eigentlich nur das Solarbay-Glasdach zu meinem Glück...
Zum Thema Laden, muss man es im Persönlichen Nutz anschauen. Zum Beispiel Fährt mal man in Total 700Km an einem Tag. Man fährt um 9.00Uhr los, und fährt für 3 Stunden. Da ist man mit 130 Km/h Autobahngeschwindigkeit ca. 350 Km gefahren. Es ist 12.00Uhr, man hat Hunger und haltet an einer Raststette für 1 Stunde um Essen, Toilete nutzen und Pause machen. Wenn der Scenic dann ca. 15-25% Akku hat, ist der in 1 Stunde sicher auf über 90%. Restreichweite ca. 450 - 500 Km. Dann fährt man 2 Stunden, vielleicht hat man KInder, macht eine Toilettenpause, hat einen Café und dann sind schon wieder 20 Minuten um. Wenn es jetzt wirklich dringend nötig ist, kann man den in dieser Zeit einstecken und hat man sich sicher ca. 150 - 200 Km gegönnt. Da ist das Laden gar nicht so ein Problem. Stressiger, finde ich es Persönlich wenn das Auto zu schnell lädt, man am Essen ist und dann schnell das Auto umparkieren muss. Ich weiss vielleicht machen es andere anders aber Ich finde den Scenic ein tolles Kompaktes Elektro SUV und sieht auch wirklich gut und praktisch aus. Auch wieder einmal Super Video und Danke. EDIT: Das mit dem einen Tag. Natürlich fährt man 700 Km nicht Täglich, sondern vielleicht mal in die Ferien. Und da finde ich im Alltag das 22Kw AC Laden genial für um die Stadt und kurze Distanzen.
Definitiv ein schickes Auto. Wenn ich nicht bereits einen weißen ID.4 hätte, mit dem ich sehr zufrieden bin, wär der definitiv eine Überlegung wert. Hat sogar eine bequemere Rückbank als der ID.4, aber einen etwas kleineren Kofferraum und sehr viele Hebel am Lenkrad.😅 Aber alles in allem ein tolles Gesamtpaket, vor allem das Panoramadach ist top.😎
@@thomasforchert6011 Ich habe das Gefühl beim Scenic ist er nur größer, wenn man keinen doppelten Boden drin hat. Dann hat man aber eine Riesenstufe. Daher wirkt der Kofferraum im ID.4 für mich größer. Zudem ist der ID.4 ja auch länger, weshalb es Sinn ergeben würde. Irgendwo müssen die zusätzlichen Zentimeter an Außenlänge ja liegen.
@@M-hq9xz 645lKofferraumvolumen Gesamtvolumen 1670l Kannste glauben oder nicht. Aber scheinbar zählt in der jetzigen Zeit der Glauben mehr als Fakten 🤷
Hallo Jonas, vielen Dank für das Video. Ich finde den Scenic super und hatte ihn als Konkurrent zum ID4. Leider war er nicht kurzfristig verfügbar und daher habe ich mich für den ID4 entschieden. Die Ladeleistung finde ich auch zu lange, aber andererseits hat er ja auch 10 kW mehr als der ID4. Mach weiter so...Michael
Danke für den kompakten Test. Kleine Korrektur: Batterie hat netto 87 kWh. Was mir grundsätzlich immer zu kurz kommt: Durch die Wahl der Rekuperationsstufe kann man in der Stadt und auf der Landstraße einiges an Energie einsparen. Das ist im Scenic fast perfekt gelöst mit den Schaltwippen am Lenkrad (du hast suie mindestens erwähnt...). Da kann man zwischen Segeln und voller Rekuperation in 4 Stufen wählen. Besser habe ich es noch nie umgesetzt gesehen. Bei vielen E-Autos musst du am Gangwahl-Hebel herummachen um zwischen D, B und N zu wechseln. Mühsam... Wie man mit den 4 Stufen umgeht, muss man erst ausprobieren und lernen. Würde es nach 3 Monaten mit dem Scenic niemals missen wollen. Wenn jetzt die stärkste Stufe noch One-Pedal wird, ist es perfekt... Schöne Grüsse, insbesondere an die Tesla-Fahrer😉
Seit 8 Tagen fahre ich den Scenic und bin bisher sehr zufrieden damit. Für mich der schönste Renault im Portfolio.. ich finde auch die Haptik im Innenraum echt gut.... Ich kann es allen nur empfehlen.
Die Ladeleistung ist kein Problem. Auf meiner 500 Km Streck bräuchte er 32 min Ladezeit. Da wir auf der Strecke meistens 2 Pausen machen klappt dies auch damit. Beim Wiederverkauf hast du Recht, allerdings fahre ich Fahrzeug wesentlich länger Für mich sind die Schwächen bei den Assistenzsystemen eher ein Minuspunkt.
Also vom Megane her kann ich sagen, dass die Assistenzsysteme her reibungslos funktionieren, sogar innerorts (wo man sie laut Renault eigentlich nicht einsetzen sollte) Bei der Spurhaltung neigt er tatsächlich dazu, sich eher rechts zu halten, was aber von Vorteil ist wenn dir auf engen Landstraßen jemand entgegenkommt. Die Assistenzsysteme kann man im Megane in manchen Punkten aber den eigenen Vorlieben anpassen., vermute mal dass das beim Scenic nicht anders ist. Die Windgeräusche auf der Autobahn können im Bereich der A Säule tatsächlich hilfreich sein. Bei mr hat ein Werkstattbesuch etwas Abhilfe geschafft, die Fahretür wurde etwas nachjustiert, das hat schon etwas ausgemacht. Aber hat eben einen verhältnismäßig großen Außenspiegel, der bei Einfahrt im Kreisverkehr anfangs echt gewöhnungsbedürfig war, da manchmal Fahrzeuge halbverdeckt sind.
Bin das Fahrzeug letzte Woche als Werkstatt-Ersatzwagen gefahren. Macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Gefällt mir echt gut. Aktuell überlege ich noch, ob mir die Ladeleistung und der Verbrauch gefällt, obwohl er zu 90% nur zum Pendeln (bis zu 140km am Tag) verwendet wird und zu Hause geladen wird.
Und, wie war der Komfort? Geräuschkomfort, Fahrwerk, Sitze? Man kann ja zu VW/Skoda sagen, was man will, aber das bekommen sie immer wieder ordentlich hin.
@@timpospischil425 Sitze fand ich sehr gut. Fahrwerk kann ich nicht viel sagen, da ich aktuell einen Mondeo fahre und der deutlich satter auf der Straße liegt. Sonst war er etwas härter, Fahrgefühl war aber gut. Geräusche waren nicht großartig vorhanden. War halt Stadt und Landstraße. Würde ihn mir so kaufen, wenn der Preis stimmt.
Bei der Ladeleistung bin ich nicht ganz deiner Meinung. Das Auto hat ja einen größeren Akku, kommt dadurch etwas weiter und gleicht somit die etwas längere Ladezeit wieder aus. In Summe also absolut konkurrenzfähig.
Ich fahre derzeit ein 3008 und diese Scenic ist genau lang wie 3008 und wäre meine erste Option für Nachfolger, denn ich möchte ein E Auto als Nächstes. Da ich absolut kein Bock habe am Autobahn mit konstant 140 jede 2 Stunden 40 Minuten zu halten, ist so eine miserable Ladeleistung absolut ein Dealbreaker für mich.
Wenn der groessere Akku keinen Vorteil ggue dem kleineren Akku bietet, kann ich auch den kleineren Akku nehmen, spare Gewicht, somit Verbrauch und letztendlich Kosten! Zumal sich hoehere Ladeleistung eigentlich mit groesserem Akku automatisch ergeben sollte ...
Wenn Du nur 2-Mal im Jahr eine Langstrecke fährst, geht das auch mit der Ladegeschwindigkeit, sonst wäre mir das wohl zu langsam. Unsere ZOE hat in 3 Jahren 3 Mal DC geladen, auch nur so viel, damit es gerade wieder bis nach Hause reichte. Wenn man das mit einer Pause und einem Essen verbindet, geht es aber. Aber man kann damit auch nach Spanien oder sonstwohin fahren, das Auto kann das
Ich finde das Auto wirklich toll. Auch die Farbkombi gefällt mir. auch das Rot ist schön. Das Thema Schnelladen ist für meinen Anwendungsfall sekundär. Ich lade fast nur AC und fahre selten Langstrecke. Da sind dann 10 Minuten egal. Was ein großer Vorteil ist, ist das 22 kw - Laden. Das ist im Alltag echt praktisch. Wenn ich irgendwo eine Stunde bin, lade ich für 150 km Strom nach. Man muss ja nicht immer voll laden! Das Design finde ich mega! Kofferraum ist top! Hat das Ding einen Frunk?
Schöner PKW, nur die Ladekante ist ärgerlich.. Aber da gibt es was vom Aftermarket. Leider mal wieder nicht bei uns bestellbar. Deswegen hopefully nächstes Jahr der ElRoq
Tolles Video wie immer 👍🏻 ja ich persönlich bin auch eher der der möglichst schnell weiter will da wäre schnelleres Laden schon schön. Was hat der sich den so an Strom gegönnt auf der Autobahn ? Und was darf der eigentlich so ziehen?
Hatte den megane e tech für 2 Monate im Abo. War eigentlich ein echt Ganz nettes Auto. Manche Kleinigkeiten vermisse ich sogar am Model Y, abe insgesamt muss ich schon sagen ist mein jetziger Tesla schon ne ganz andere Hausnummer. Finde den scenic aber wirklich hübsch!
Was denn zum Beispiel? Bin beide gefahen, Multimedia ok, das macht Tesla schon gut. Fahrassistenten wie Schildererkennung funktionieren beim Scenic perfekt. Das Fahrwerk ist im Gegensatz zum Model Y ein Genuss. Was der Tesla besser kann: Beschleunigung und Multimedia (wenn mans denn braucht, ich nicht), ansonsten sehe ich den Renault vorne.
Hab den Megane. Die drei Hebel sind kein Problem. Der Wischer ist da wann man ihn erwartet, die anderen, wo man hingreift, wenn man diese Funktion sucht… naja, und man gewöhnt sich schnell dran. Ladeleistung, vermute ich, ist Absicht. Renault baut schon lange EAutos und hat die Frage der Akkuhaltbarkeit schon lange im Blick. Bei uns funktioniert das Laden jedenfalls schneller, als Sanifair und tausend Grad heißer Kaffee abgehakt werden können.
Das stimmt! Ist mir im Test auch aufgefallen aber dann leider in der Moderation vergessen… ich finde es mittlerweile am besten wenn sie rechts, links und oben eine LED Beleuchtung verbauen dann findet man sich gut zurecht
Bin das Auto ein Wochenende gefahren. Super angenehm, geräumig, bequem, unerwartet gute Materialien und Verarbeitung. Aber als Frontkratzer mit 220 Pferden auch deutlich durstiger als mein allrad Model Y. Das heißt bei Effizienz und Laden muss Renault noch deutlich aufholen bis zur Serienversion vom Alpine A390.
22 kw laden ist Super, da könnte Volkswagen noch etwas von Renault lernen.Anstatt Fördergelder für Fahrzeuge zu bezahlen,sollte in Mietwohnungen /Garagen per sofort überall Wallboxen montiert werden.Das wäre das einzige richtige was die Regierung machen sollte und nicht 45% Zoll mit China einführen oder Fördergelder für Autos bezahlen die nach 6 Monaten nach Skandinavien verkauft werden.Die E- Mobilität setzt sich durch das ist klar.Wenn viele Verbrennerfahrer aber plötzlich eine Wallbox neben ihrem Parkplatz haben, werden sehr viele auch schneller umsteigen.
10 auf 80 in 40 Minuten bei einem 87 kWh NETTO-Akku ist doch genauso gut wie VW. Der fuhr im Norwegen Sommertest mit 26 Autos um 120km weiter als der ID.7 und 40km weiter als der Tesla Y LR 562km vs. 450km der ID.7! Testsieger! Das Auto ist zu laut!? Ist das die Topversion? Im AMS Test ist er so leise wie der ID-7 und damit viel leiser als jeder Tesla. Bin den mal ein Wochenende einige 100km gefahren. Der ist superleise, auch bei 150. Sicher eines der leisesten Autos überhaupt. Auch nach Testergebnissen.
Ich fahr den Scenic in der Iconic Version und kann die Windgeräusche nicht bestätigen. Der ist leiser als am Video vermittelt. Ebenfalls ist die Ladeleistung für mich ausreichend. Man kommt einfach sehr weit mit dem Auto. Eigentlich ein hidden Champion, der den ID.4 locker geschlagen hat - in allen Punkten meiner Meinung nach.
Das Auto muss schrottig laden weil sie keine Ladeleistung in den technischen Daten verkünden. Nur lädt in 30 Minuten 2 Stunden Autobahnfahrt. Sehr wenig Aussagekräftig. Man kann auf der AB mit 80 km/h hinter LKW dödeln oder 150 km/h düsen. Mit den 562km glaubst du wohl selbst nicht, der Karren hat WLTP fast 18 kWh /100 km Verbrauch, da WLTP sowieso unrealistisch ist, ist das Grütze. Viel weiter als 400 kommst du nicht, und auch nur mit Schleichfahrt.
Was die Ladegeschwindigkeit und den Wiederverkauf angeht: Wer sich zur Zeit ein E-Auto KAUFT, der hat selbst Schuld. Zur Zeit würde ich nur leasen, da muss ich mir um den Wiederverkauf keine Sorgen machen. Erst wenn die Akkutechnik wirklich auf verlässlichem und hohen Niveau liegt, würde ich kaufen. Und das dauert noch ein paar Jährchen.
Bei den Zinsen ist aber Leasing auch nicht gerade ein Schnapper - außerdem berücksichtigen die Leasinggesellschaften in der Zwischenzeit auch den höheren Wertverlust. Von daher kann man beim Wiederverkauf schon einiges nachlassen bevor man bei den Kosten eines Leasings landet. Beispiel: Mir wurde das Leasing für den Scenic so angeboten dass es auf 4 Jahre gerechnet über 30000 Euro kostet. Das würde für den Kauf bedeuten, dass er nach 4 Jahren nur noch die Hälfte erzielen kann und trotzdem der Kauf und Wiederverkauf immer noch günstiger wäre.
@@Creekhail Ich sprach nur davon, was man grundsätzlich machen sollte. Aber es gibt auch heute gute Leasingangebote. Wenn man natürlich immer nur bei Schnäppchen zulangt …
ID.4 und Ioniq 5 sind mittlerweile ein paar Jahre alt. Die hätte er meiner Meinung nach schlagen müssen und das hört sich leider nicht danach an (Ladeleistung, Assistenz, Frontantrieb, Windgeräusche, Preis ist auch nur vergleichbar...) Schade, ich hätte mir von Renault als E-Auto-Pionier mehr erhofft. Am Ende wird es sich am Händlerrabatt entscheiden.
Hey schöne Grüsse aus der Schweiz allso dc lade Leistungen ist überbewertet.wen wir auf Langstrecken sind , schaue ich gerne all die anderen schnell lader wo im Prospekt schöne Zahlen stehen, im Gebrauch sieht es anders aus, im Gespräch mit den Nutzern kommt meistens so 90-110 kw heraus 😊 Hammer bei Renault 22kw ac ladeplato bis 85% dc linerial also keinen pik von 200 kw par Minuten dan geht's runter noch was akku Probleme hat Renault nicht schaut nach gibt es nicht, ich fahre seit 2017 lade nur ac Akku immer noch fit mit 20000km mir ist wichtig langes leben.alle die schnelladen nach wenigen Jahren kleinen km Stand extreme degradieton unter 90% schaut UA-cam Video ❤
Wenn man in 7 Jahren nur 20.000 km fährt, kann einem die Ladeleistung natürlich ziemlich egal sein. Und dass ein Akku nach 20.000 km noch fit ist, ist ja wohl das Mindeste. Allerdings dürfte das Thema für die allermeisten sowieso überbewertet sein, denn die meisten fahren abseits eines Urlaubs sowieso keine langen Strecken.
Ich hab ihn bestellt, da er ähnlich von 10 auf 80% braucht, wie mein Jaguar. Mit dem großen Akku kann mir nun bei Reisen die überteuerten Ladetarife egal sein, da ich wieder am Ziel angekommen mit AC laden kann. Als Laternenlader fahre ich lieber gezielt zu günstigen Anbietern, statt dem teuren Ladeverbund+.
Super Auto, aber die Ladedauer auf der Langstrecke ist mir viel zu lang. Das muß natürlich jeder für sich individuell beurteilen, aber ein ID4 ist knapp 10min, ein Ioniq5/6 knapp 20 min früher fertig… paßt nicht mehr in die Zeit
Jetzt wo die Reichweiten der e-Autos langsam aber sicher steigen konzentriert sich plötzlich Alles auf die Ladeleistung. Man kann den Eindruck haben die Menschen befinden sich alle auf der Flucht. Ich bin vom Skoda Octavia Diesel (Reichweite bei meiner Fahrweise 800 km) im April auf einen Megane etech umgestiegen und ich vermisse NICHTS! Im Gegenteil - super chices innovatives Auto das innen drin nicht aussieht wie Bahnhofs-Mission in Plastik-Fantastik und es hat dafür gesorgt, dass ich mich mal ordentlich entschleunigt habe! Einfach Mindset ändern, vernünftig seine Reisen und Reisezeit planen und schon geht Alles! Um keine falschen Eindrücke aufkommen zu lassen: Ich bin im Aussendienst und fahre ordentlich Kilometer! Geht Alles, wenn man nur will! Einfach mal das: Ich brauch das und ich will dies überdenken! Und vielleicht sollte der Moderator mal darüber nachdenken wieviel Entwicklungszeit solche Fahrzeuge brauchen und gerade bei der Batterietechnik ist fast jedes neue Modell schon fast wieder alt!
Ich habe zwar bis zum Ende durchgehalten, aber Quatschen ohne Punkt und Komme ist nicht das Richtige für mich. Da habe ich spätestens ab der Hälfte nicht mehr zugehört. Schade.
22kw Lademöglichkeit sind top. Möchte diese beim Megane nicht mehr missen. 👍 Scenic ist für mich ein klarer Favorit zum umzusteigen.
Sehe ich genauso.
Fahre jetzt knappe 2 Jahre den Megane etech und ganz ehrlich, die Peak Ladeleistung ist nicht das wichtigste, mir wäre gerade bei nun wieder kühleren Temperaturen eine höhere durchschnittliche Ladeleistung lieber, da fällt er mir einfach zuschnell von 55% auf 85% ab, das dürfte gerne via OTA angepasst werden. Da ich nur öffentlich laden ann und das meist beim Wocheinkauf erledige, sind jetzt 5 bis 10 mehr auch nicht so wid. Meist ist das Auto schneller geladen, als ich vom Einkaufen zurück am Auto bin. Ansonsten bekomme ich seit ca.1. Woche via Google Maps bei eingeschalteter Navigation auch aktuelle Gefahrenstelle (inkl. mancher stationärer Blitzer) angezeigt. Der Scenic ist gut gemacht, und für Familien eher die Option. Vor allem die umklappbare Mittelkonsole mit denausschwenkbaren Halterungen für Tablets/Smartphone finde ich gut durchdacht., und dann auch inklusive Skidurchreiche. Da ich aber meist allein, maximal zu 2 unterwegs bin, fehlt mir im Megane eigentlich nur das Solarbay-Glasdach zu meinem Glück...
Zum Thema Laden, muss man es im Persönlichen Nutz anschauen. Zum Beispiel Fährt mal man in Total 700Km an einem Tag. Man fährt um 9.00Uhr los, und fährt für 3 Stunden. Da ist man mit 130 Km/h Autobahngeschwindigkeit ca. 350 Km gefahren. Es ist 12.00Uhr, man hat Hunger und haltet an einer Raststette für 1 Stunde um Essen, Toilete nutzen und Pause machen. Wenn der Scenic dann ca. 15-25% Akku hat, ist der in 1 Stunde sicher auf über 90%. Restreichweite ca. 450 - 500 Km. Dann fährt man 2 Stunden, vielleicht hat man KInder, macht eine Toilettenpause, hat einen Café und dann sind schon wieder 20 Minuten um. Wenn es jetzt wirklich dringend nötig ist, kann man den in dieser Zeit einstecken und hat man sich sicher ca. 150 - 200 Km gegönnt.
Da ist das Laden gar nicht so ein Problem. Stressiger, finde ich es Persönlich wenn das Auto zu schnell lädt, man am Essen ist und dann schnell das Auto umparkieren muss. Ich weiss vielleicht machen es andere anders aber Ich finde den Scenic ein tolles Kompaktes Elektro SUV und sieht auch wirklich gut und praktisch aus. Auch wieder einmal Super Video und Danke.
EDIT: Das mit dem einen Tag. Natürlich fährt man 700 Km nicht Täglich, sondern vielleicht mal in die Ferien. Und da finde ich im Alltag das 22Kw AC Laden genial für um die Stadt und kurze Distanzen.
Sehe ich genauso.
Genau meiner Meinung. Hab eine bestellt.
Und wenn die Frau daneben sitzt und auch fahren kann?
@@fleetwoodmac1745 Habe ich völlig vergessen mit hinein zu schreiben. Du machst einen guten Punkt. Danke für den Kommentar
Das intro gefällt mir jetzt sehr gut. Danke für die schönen Videos und das einbinden vom Feedback.😊
Sehr gern! Freut mich, dass es so gut ankommt 😇
Definitiv ein schickes Auto. Wenn ich nicht bereits einen weißen ID.4 hätte, mit dem ich sehr zufrieden bin, wär der definitiv eine Überlegung wert. Hat sogar eine bequemere Rückbank als der ID.4, aber einen etwas kleineren Kofferraum und sehr viele Hebel am Lenkrad.😅 Aber alles in allem ein tolles Gesamtpaket, vor allem das Panoramadach ist top.😎
Das mit dem Kofferraum stimmt leider nicht 🤷
Auch das gesamte Ladevolumen ist größer wenn man VW glauben darf😉
@@thomasforchert6011 Ich habe das Gefühl beim Scenic ist er nur größer, wenn man keinen doppelten Boden drin hat. Dann hat man aber eine Riesenstufe. Daher wirkt der Kofferraum im ID.4 für mich größer. Zudem ist der ID.4 ja auch länger, weshalb es Sinn ergeben würde. Irgendwo müssen die zusätzlichen Zentimeter an Außenlänge ja liegen.
@@M-hq9xz
645lKofferraumvolumen
Gesamtvolumen 1670l
Kannste glauben oder nicht.
Aber scheinbar zählt in der jetzigen Zeit der Glauben mehr als Fakten 🤷
@@thomasforchert6011 Es hängt immer auch von der Messmethode ab (siehe Tesla)
Hallo Jonas, vielen Dank für das Video. Ich finde den Scenic super und hatte ihn als Konkurrent zum ID4. Leider war er nicht kurzfristig verfügbar und daher habe ich mich für den ID4 entschieden. Die Ladeleistung finde ich auch zu lange, aber andererseits hat er ja auch 10 kW mehr als der ID4. Mach weiter so...Michael
Danke für den kompakten Test.
Kleine Korrektur: Batterie hat netto 87 kWh.
Was mir grundsätzlich immer zu kurz kommt: Durch die Wahl der Rekuperationsstufe kann man in der Stadt und auf der Landstraße einiges an Energie einsparen. Das ist im Scenic fast perfekt gelöst mit den Schaltwippen am Lenkrad (du hast suie mindestens erwähnt...). Da kann man zwischen Segeln und voller Rekuperation in 4 Stufen wählen. Besser habe ich es noch nie umgesetzt gesehen. Bei vielen E-Autos musst du am Gangwahl-Hebel herummachen um zwischen D, B und N zu wechseln. Mühsam...
Wie man mit den 4 Stufen umgeht, muss man erst ausprobieren und lernen. Würde es nach 3 Monaten mit dem Scenic niemals missen wollen. Wenn jetzt die stärkste Stufe noch One-Pedal wird, ist es perfekt... Schöne Grüsse, insbesondere an die Tesla-Fahrer😉
Seit 8 Tagen fahre ich den Scenic und bin bisher sehr zufrieden damit. Für mich der schönste Renault im Portfolio.. ich finde auch die Haptik im Innenraum echt gut.... Ich kann es allen nur empfehlen.
Die Ladeleistung ist kein Problem. Auf meiner 500 Km Streck bräuchte er 32 min Ladezeit. Da wir auf der Strecke meistens 2 Pausen machen klappt dies auch damit. Beim Wiederverkauf hast du Recht, allerdings fahre ich Fahrzeug wesentlich länger Für mich sind die Schwächen bei den Assistenzsystemen eher ein Minuspunkt.
Also vom Megane her kann ich sagen, dass die Assistenzsysteme her reibungslos funktionieren, sogar innerorts (wo man sie laut Renault eigentlich nicht einsetzen sollte) Bei der Spurhaltung neigt er tatsächlich dazu, sich eher rechts zu halten, was aber von Vorteil ist wenn dir auf engen Landstraßen jemand entgegenkommt. Die Assistenzsysteme kann man im Megane in manchen Punkten aber den eigenen Vorlieben anpassen., vermute mal dass das beim Scenic nicht anders ist. Die Windgeräusche auf der Autobahn können im Bereich der A Säule tatsächlich hilfreich sein. Bei mr hat ein Werkstattbesuch etwas Abhilfe geschafft, die Fahretür wurde etwas nachjustiert, das hat schon etwas ausgemacht. Aber hat eben einen verhältnismäßig großen Außenspiegel, der bei Einfahrt im Kreisverkehr anfangs echt gewöhnungsbedürfig war, da manchmal Fahrzeuge halbverdeckt sind.
Einfach das bessere Auto wie der ID 3, keine Frage. Und sympathischer. 😉
Bin das Fahrzeug letzte Woche als Werkstatt-Ersatzwagen gefahren. Macht einen sehr ordentlichen Eindruck. Gefällt mir echt gut. Aktuell überlege ich noch, ob mir die Ladeleistung und der Verbrauch gefällt, obwohl er zu 90% nur zum Pendeln (bis zu 140km am Tag) verwendet wird und zu Hause geladen wird.
Und, wie war der Komfort? Geräuschkomfort, Fahrwerk, Sitze? Man kann ja zu VW/Skoda sagen, was man will, aber das bekommen sie immer wieder ordentlich hin.
@@timpospischil425 Sitze fand ich sehr gut. Fahrwerk kann ich nicht viel sagen, da ich aktuell einen Mondeo fahre und der deutlich satter auf der Straße liegt. Sonst war er etwas härter, Fahrgefühl war aber gut. Geräusche waren nicht großartig vorhanden. War halt Stadt und Landstraße. Würde ihn mir so kaufen, wenn der Preis stimmt.
@@ThomasOstwald-ip3ihIm Vergleich zu VW ist er schon günstiger.
Bei der Ladeleistung bin ich nicht ganz deiner Meinung. Das Auto hat ja einen größeren Akku, kommt dadurch etwas weiter und gleicht somit die etwas längere Ladezeit wieder aus. In Summe also absolut konkurrenzfähig.
Ich fahre derzeit ein 3008 und diese Scenic ist genau lang wie 3008 und wäre meine erste Option für Nachfolger, denn ich möchte ein E Auto als Nächstes. Da ich absolut kein Bock habe am Autobahn mit konstant 140 jede 2 Stunden 40 Minuten zu halten, ist so eine miserable Ladeleistung absolut ein Dealbreaker für mich.
Wenn der groessere Akku keinen Vorteil ggue dem kleineren Akku bietet, kann ich auch den kleineren Akku nehmen, spare Gewicht, somit Verbrauch und letztendlich Kosten! Zumal sich hoehere Ladeleistung eigentlich mit groesserem Akku automatisch ergeben sollte ...
Der Scenic E-Tech fährt sich super, unbedingt einmal ausprobieren.
Wenn Du nur 2-Mal im Jahr eine Langstrecke fährst, geht das auch mit der Ladegeschwindigkeit, sonst wäre mir das wohl zu langsam. Unsere ZOE hat in 3 Jahren 3 Mal DC geladen, auch nur so viel, damit es gerade wieder bis nach Hause reichte. Wenn man das mit einer Pause und einem Essen verbindet, geht es aber. Aber man kann damit auch nach Spanien oder sonstwohin fahren, das Auto kann das
Ich finde das Auto wirklich toll. Auch die Farbkombi gefällt mir. auch das Rot ist schön. Das Thema Schnelladen ist für meinen Anwendungsfall sekundär. Ich lade fast nur AC und fahre selten Langstrecke. Da sind dann 10 Minuten egal. Was ein großer Vorteil ist, ist das 22 kw - Laden. Das ist im Alltag echt praktisch. Wenn ich irgendwo eine Stunde bin, lade ich für 150 km Strom nach. Man muss ja nicht immer voll laden! Das Design finde ich mega! Kofferraum ist top! Hat das Ding einen Frunk?
Nein
Komisch wie alle Welt nach dem kleinen zusätzlichen Stauraum fragt - hat früher auch Niemand gebraucht!
@@chrisforever1255 bis auf Porsche-Fahrer. Aber die hatten auch hinten keinen Platz.
2 Korrekturen
Der Scenic hat adaptive Scheinwerfer aber kein Matrix. Und die 22kw AC sind nicht optional sondern Serie
Schöner PKW, nur die Ladekante ist ärgerlich.. Aber da gibt es was vom Aftermarket. Leider mal wieder nicht bei uns bestellbar. Deswegen hopefully nächstes Jahr der ElRoq
Tolles Video wie immer 👍🏻 ja ich persönlich bin auch eher der der möglichst schnell weiter will da wäre schnelleres Laden schon schön.
Was hat der sich den so an Strom gegönnt auf der Autobahn ?
Und was darf der eigentlich so ziehen?
Der Frontantrieb hatte aus Kostengründen beim Verbrenner seine Berechtigung. Aber weshalb beim Stromantrieb?
Hatte den megane e tech für 2 Monate im Abo. War eigentlich ein echt Ganz nettes Auto. Manche Kleinigkeiten vermisse ich sogar am Model Y, abe insgesamt muss ich schon sagen ist mein jetziger Tesla schon ne ganz andere Hausnummer. Finde den scenic aber wirklich hübsch!
Was denn zum Beispiel? Bin beide gefahen, Multimedia ok, das macht Tesla schon gut. Fahrassistenten wie Schildererkennung funktionieren beim Scenic perfekt. Das Fahrwerk ist im Gegensatz zum Model Y ein Genuss. Was der Tesla besser kann: Beschleunigung und Multimedia (wenn mans denn braucht, ich nicht), ansonsten sehe ich den Renault vorne.
Ich segel lieber, als automatisch rekuperieren zu lassen.
Design👍 Echt schön was die Franzosen momentan liefern.
Jetzt einen Espace mit besserer Technik und mehr Platz 👍. Den aktuellen vergessen wir einfach und tun so als hätte es den nie gegeben 😬
Hab den Megane. Die drei Hebel sind kein Problem. Der Wischer ist da wann man ihn erwartet, die anderen, wo man hingreift, wenn man diese Funktion sucht… naja, und man gewöhnt sich schnell dran.
Ladeleistung, vermute ich, ist Absicht. Renault baut schon lange EAutos und hat die Frage der Akkuhaltbarkeit schon lange im Blick. Bei uns funktioniert das Laden jedenfalls schneller, als Sanifair und tausend Grad heißer Kaffee abgehakt werden können.
Danke dir👍🏻...absolut Ladeleistung kann ihn zum Ladehüter werfen lassen...AHK-Last?...Allrad geplant?...Preislich?...Wieviel Größer als Megane?
Ein schönes Auto. Aber eine Halogen-Funzel als Kofferraum-Beleuchtung? Sowas finde ich ärgerlich. Selbst VW spendiert hier zwei helle LED.
Das stimmt! Ist mir im Test auch aufgefallen aber dann leider in der Moderation vergessen… ich finde es mittlerweile am besten wenn sie rechts, links und oben eine LED Beleuchtung verbauen dann findet man sich gut zurecht
@@alexandervs3369 Vielleicht ist das ja eine warme LED🤔😂
Gefällt mir besser als ID4
Matrixlicht? Hab ich was verpasst?
Genau das habe ich mir auch gedacht 🫢
Gefällt mir sehr gut 👍 das ist ein SUV, dass ich mir vorstellen kann anzuschaffen 😊
Bin das Auto ein Wochenende gefahren. Super angenehm, geräumig, bequem, unerwartet gute Materialien und Verarbeitung.
Aber als Frontkratzer mit 220 Pferden auch deutlich durstiger als mein allrad Model Y. Das heißt bei Effizienz und Laden muss Renault noch deutlich aufholen bis zur Serienversion vom Alpine A390.
22 kw laden ist Super, da könnte Volkswagen noch etwas von Renault lernen.Anstatt Fördergelder für Fahrzeuge zu bezahlen,sollte in Mietwohnungen /Garagen per sofort überall Wallboxen montiert werden.Das wäre das einzige richtige was die Regierung machen sollte und nicht 45% Zoll mit China einführen oder Fördergelder für Autos bezahlen die nach 6 Monaten nach Skandinavien verkauft werden.Die E- Mobilität setzt sich durch das ist klar.Wenn viele Verbrennerfahrer aber plötzlich eine Wallbox neben ihrem Parkplatz haben, werden sehr viele auch schneller umsteigen.
10 auf 80 in 40 Minuten bei einem 87 kWh NETTO-Akku ist doch genauso gut wie VW.
Der fuhr im Norwegen Sommertest mit 26 Autos um 120km weiter als der ID.7 und 40km weiter als der Tesla Y LR
562km vs. 450km der ID.7!
Testsieger!
Das Auto ist zu laut!?
Ist das die Topversion?
Im AMS Test ist er so leise wie der ID-7 und damit viel leiser als jeder Tesla.
Bin den mal ein Wochenende einige 100km gefahren.
Der ist superleise, auch bei 150.
Sicher eines der leisesten Autos überhaupt.
Auch nach Testergebnissen.
Ich fahr den Scenic in der Iconic Version und kann die Windgeräusche nicht bestätigen. Der ist leiser als am Video vermittelt. Ebenfalls ist die Ladeleistung für mich ausreichend. Man kommt einfach sehr weit mit dem Auto. Eigentlich ein hidden Champion, der den ID.4 locker geschlagen hat - in allen Punkten meiner Meinung nach.
Das Auto muss schrottig laden weil sie keine Ladeleistung in den technischen Daten verkünden. Nur lädt in 30 Minuten 2 Stunden Autobahnfahrt. Sehr wenig Aussagekräftig. Man kann auf der AB mit 80 km/h hinter LKW dödeln oder 150 km/h düsen.
Mit den 562km glaubst du wohl selbst nicht, der Karren hat WLTP fast 18 kWh /100 km Verbrauch, da WLTP sowieso unrealistisch ist, ist das Grütze. Viel weiter als 400 kommst du nicht, und auch nur mit Schleichfahrt.
Der ID7 lädt den 86 kWh NETTO-Akku in 26 Minuten. 😉
@@jline3701 kommt dann aber in besagtem Test 120km kürzer...
@@Oida-Voda Und ein Test sagt alles aus? Wo findet man den Test?
Bin ich der einzige, der das Auto aufgrund der zwei Stufen im Kofferraum völlig unbrauchbar findet??
Was die Ladegeschwindigkeit und den Wiederverkauf angeht: Wer sich zur Zeit ein E-Auto KAUFT, der hat selbst Schuld. Zur Zeit würde ich nur leasen, da muss ich mir um den Wiederverkauf keine Sorgen machen. Erst wenn die Akkutechnik wirklich auf verlässlichem und hohen Niveau liegt, würde ich kaufen. Und das dauert noch ein paar Jährchen.
Bei den Zinsen ist aber Leasing auch nicht gerade ein Schnapper - außerdem berücksichtigen die Leasinggesellschaften in der Zwischenzeit auch den höheren Wertverlust. Von daher kann man beim Wiederverkauf schon einiges nachlassen bevor man bei den Kosten eines Leasings landet.
Beispiel: Mir wurde das Leasing für den Scenic so angeboten dass es auf 4 Jahre gerechnet über 30000 Euro kostet. Das würde für den Kauf bedeuten, dass er nach 4 Jahren nur noch die Hälfte erzielen kann und trotzdem der Kauf und Wiederverkauf immer noch günstiger wäre.
@@Creekhail Ich sprach nur davon, was man grundsätzlich machen sollte. Aber es gibt auch heute gute Leasingangebote. Wenn man natürlich immer nur bei Schnäppchen zulangt …
ID.4 und Ioniq 5 sind mittlerweile ein paar Jahre alt. Die hätte er meiner Meinung nach schlagen müssen und das hört sich leider nicht danach an (Ladeleistung, Assistenz, Frontantrieb, Windgeräusche, Preis ist auch nur vergleichbar...) Schade, ich hätte mir von Renault als E-Auto-Pionier mehr erhofft. Am Ende wird es sich am Händlerrabatt entscheiden.
Hey schöne Grüsse aus der Schweiz allso dc lade Leistungen ist überbewertet.wen wir auf Langstrecken sind , schaue ich gerne all die anderen schnell lader wo im Prospekt schöne Zahlen stehen, im Gebrauch sieht es anders aus, im Gespräch mit den Nutzern kommt meistens so 90-110 kw heraus 😊 Hammer bei Renault 22kw ac ladeplato bis 85% dc linerial also keinen pik von 200 kw par Minuten dan geht's runter noch was akku Probleme hat Renault nicht schaut nach gibt es nicht, ich fahre seit 2017 lade nur ac Akku immer noch fit mit 20000km mir ist wichtig langes leben.alle die schnelladen nach wenigen Jahren kleinen km Stand extreme degradieton unter 90% schaut UA-cam Video ❤
Besser wäre gewesen du hättest das Geld in einige Deutschstunden investiert als ein Auto zu kaufen.
Wenn man in 7 Jahren nur 20.000 km fährt, kann einem die Ladeleistung natürlich ziemlich egal sein. Und dass ein Akku nach 20.000 km noch fit ist, ist ja wohl das Mindeste. Allerdings dürfte das Thema für die allermeisten sowieso überbewertet sein, denn die meisten fahren abseits eines Urlaubs sowieso keine langen Strecken.
Ich hab ihn bestellt, da er ähnlich von 10 auf 80% braucht, wie mein Jaguar.
Mit dem großen Akku kann mir nun bei Reisen die überteuerten Ladetarife egal sein, da ich wieder am Ziel angekommen mit AC laden kann.
Als Laternenlader fahre ich lieber gezielt zu günstigen Anbietern, statt dem teuren Ladeverbund+.
Super Auto, aber die Ladedauer auf der Langstrecke ist mir viel zu lang. Das muß natürlich jeder für sich individuell beurteilen, aber ein ID4 ist knapp 10min, ein Ioniq5/6 knapp 20 min früher fertig… paßt nicht mehr in die Zeit
Jetzt wo die Reichweiten der e-Autos langsam aber sicher steigen konzentriert sich plötzlich Alles auf die Ladeleistung.
Man kann den Eindruck haben die Menschen befinden sich alle auf der Flucht.
Ich bin vom Skoda Octavia Diesel (Reichweite bei meiner Fahrweise 800 km) im April auf einen Megane etech umgestiegen und ich vermisse NICHTS!
Im Gegenteil - super chices innovatives Auto das innen drin nicht aussieht wie Bahnhofs-Mission in Plastik-Fantastik und es hat dafür gesorgt, dass ich mich mal ordentlich entschleunigt habe!
Einfach Mindset ändern, vernünftig seine Reisen und Reisezeit planen und schon geht Alles! Um keine falschen Eindrücke aufkommen zu lassen: Ich bin im Aussendienst und fahre ordentlich Kilometer! Geht Alles, wenn man nur will! Einfach mal das: Ich brauch das und ich will dies überdenken!
Und vielleicht sollte der Moderator mal darüber nachdenken wieviel Entwicklungszeit solche Fahrzeuge brauchen und gerade bei der Batterietechnik ist fast jedes neue Modell schon fast wieder alt!
Ich habe zwar bis zum Ende durchgehalten, aber Quatschen ohne Punkt und Komme ist nicht das Richtige für mich.
Da habe ich spätestens ab der Hälfte nicht mehr zugehört.
Schade.
Noch mal ein Fahrzeug aus dem Stellantis Konzern???
Nein, Renault gehört nicht zu Stellantis…
@@joenohs1 ups. Dann nehme ich alles zurück