Лайв - обзор проектов МАРТ 2020 / Qd32 UZ VH CRD в Patrol
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Наша почта для связи : XACKU4x4@GMAIL.COM
Наш Инстаграм: / husky4x4
husky4x4 - это страница нашей мастерской по Nissan Patrol в Санкт-Петербурге
www.drive2.ru/... - Здесь мой блог на DRIVE2
patrol_... - это сообщество патрулеводов в ВКонтакте
t.me/patrolfamily - это паблик в ТЕЛЕГРАМ
#patrol #y61 #qd32
Любые вопросы вы всегда можете задать на почту XACKU4x4@GMAIL.COM
Такое видео у тебя занимает меньше времени а для нас сути не меняет все понятно и по делу
Роман Федоренко я люблю чуть более эстетичные видео
TB48DE рулит 👍👍👍
Здравствуйте! Вы действительно крутая контора работающая по Патролам 👍👍👍 Жду можно сказать дни считаю что ВЫ покажите достойный обзор на Патрол 4.8 бензин. Удачи Вам ✋
А что там показывать? Всем известно что надежный мотор, но жрущий!)
Молодцы Парни, побольше вам успехов и достижений. Видос смотришь на одном дыхании. Сам мечтаю о Патруле.
Приветствую!
Конечно видосы такого формата очень интересны. Они не несут конкретной смысловой нагрузки , но те кто в теме , с удовольствием будут их смотреть ) и возможность увидеть свою машину - бесценна 😎👍👌
Владимир Корчагин 😍
Я 6 лет откатал на Патруле с 4,2 турбо. Сейчас поставил 3uz 6 ст. АКПП. И очень жалею... Что не сделал этого раньше. Едет просто супер, и по грязи, и по дороге. Расход сравнимый с дизелем. Колеса 35", пары 5,13.
Agent Orange зачем такие низкие пары ?
@@Husky4x4 Очень хорошо с ними едет. Низкие пары + 6 ст. - хорошее сочетание.
Впускные и выпускные отверстия на м57 малюсенькие, но на одних и тех же оборотах там проходит одинаковое количество воздуха что и на любых других 3х литровых турбомоторах. Однако скорость протекания гораздо больше, чем при более крупных окнах, этож блин трубка Вентури.. А каналы перепускные с вихревых клапанов ещё меньше и длиннее, воздух набирает скорость и улучшает формирование вихря в камере сгорания на впуске при низких оборотах, а это даёт: лучшее смешение капель топлива с воздухом, ускоренное распространение фронта горения, образование пристенного слоя воздуха не участвующего в горении, этот пристенный слой служит теплоизолятором между донцем алюминиевого поршня и раскалённым газовым шаром с температурой под 2500-3000 кельвинов… я думаю с этого момента не нужно объяснять почему этот слой так важен и почему мы не хотим, чтобы он напрямую контактировал с алюминием с точкой плавления в 1500 градусов… А на выпуске у нас стоят турбины.. нам нужно их раскручивать, нам нужно по максимуму преобразовать тепловую энергию газов в кинетическую- и снова мы заужаем канал.. используем эллиптические формы изголяемся в попытках просчитать максимально эффективный профиль потока… он не затыкает выхлоп.. он его разгоняет.. за турбиной газ резко и свободно расширяется протягиваясь через колесо турбины отдавая энергию турбине… Причина в их маленьком размере.. М57 изначально, с самого зачатия в голове инженеров- турбомотор.. он никогда не был атмосферником и не делался из атмосферника.. вся его геометрия просчитана под работу с турбиной. На ещё более легендарном форкамерном ОМ606.. та же фигня.. крохотушечные окна.. несмотря на наличие атмо версий.. он с самого начало разрабатывался именно под турбо, но не успели.. и сначала запустили задушенную атмо версию. Там с самой первой атмо серии на блоке были отливки под слив и подачу масла и ОЖ на турбину, и маслофорсы прыскающие в галерею поршней.
Почему м57 не едет на низах- потому что не надо выкидывать вихревые заслонки.. типа «этож просто экология… они же падают в котлы, лишняя деталь..» они отвечают не за экологию, хотя и снижают выбросы сажи.. за счет более полного сгорания топлива.. вихревые клапана отвечают за смещение планки момента на диапазон низких оборотов, они перенаправляют поток воздуха по короткому-широкому каналу на высоких оборотах или по узкому и длинному на низких... а ещё они отвечают за защиту алюминиевых поршней и головы от прогорания.. ВСЕ случаи прогорания происходят на моторах с удаленными вихревыми заслонками… надо чистить коллектор просто.. или лучше менять.. он там не даром пластиковый… под частые замены рассчитан- расходник.. и менять расходники по немецки- как положено… а не жмотиться.. типа «ещё поездит.. всего 5 лет назад менял топливный фильтр он же такой дорогой, 1200 рублей раз в пол года потратить? Да вы что, а как мне пиво вечером купить?»… AGR да.. без него можно обойтись, улучшив промежуточный охладитель воздуха.. заодно и вихревые клапана не будут отложениями так сильно обрастать и падать потом в котлы.. Да скидывать коллектор и менять на новый или даже отдавать в ультразвуковую чистку при каждой замене масла тот ещё зашквар.. Но нужно понимать.. AGR это родная деталь этого мотора, она участвует в тщательно просчитанных циклах теплообмена.. это не EGR на задохлике.. который прилепили на жвачку к задохлику за 5 минут до запуска конвейера по их производству, а просчитанная деталь и просто открутить и отписать в прошивке без негативных последствий для двигателя его нельзя, надо полноценно и комплексно компенсировать его отсутствие, с умом, смекалочкой и тщательным расчетом.
Почему же м57 или ОМ613 не стоит брать для бездорожья? Потому же, почему не стоит брать 1KZ… электронный мотор, каким бы он ни был надежным, все равно будет ломаться, но в отличии от чугунного механического, без знаний в электронике, паяльной станции и программатора оживить его в тайге или на МТС местного сов.хоза … нереально.. И все… это единственная причина.. других нет.. мотор очень достойный в любых условиях.. прет, валит, экономичный и надежный.. ИМХО. Я сильно поменял о нем своё мнение с резко негативного, на резко положительное тщательно изучив его конструкцию. Интереснее только его старший брат v8 M67 от старенькой 750d или ВАГовский v12 TDI..из электронных… ну или 6bt 12 клапанный Cummins.. 500кг чугуна и 1000Нм на P-pump с кучей проблем по впихании не впихуемого, а так же OM606 из механических.. но механические дизеля это отсутствие евро-класса- здорово но для владельцев рестайлинговых патрулей это нелегально.. бензинки в расчёт не берём.. слишком будет обширная тема.. зачастую это будет лучше и проще..
Сразу ЛАЙК,Парни молодцы!!!
Делай побольше видосов!
Молодца. Красавчик. Контора огонь. Так держать
В прямом смысле, капот на палке 🤣
Спасибо за "экскурсию" Антон!
Ребята не буду много писать но вы просто суппер 👍👍👍большой респект ☝️
Видос норм. Кто в теме тому интересно.
Павел Елагин добро !
Молодцы ребята Антоха неважно выглядишь Береги себя!
Михель Алексей заебался Антоха
❤🧡💛💚💙💜❤🧡💛💚💙💜❤🧡💛💚💙💜
Известная тема.сапожник без сапог😆
Спасибо за инфу про м57 !! Смотреть вас очень интересно !!!
алексей мазанов да там не инфо , а так , размышления
@@Husky4x4 для меня это дополнительное мнение компетентной инстанции 😆👍
А сколько вообще стоит полный свап на v8 и на кд32 под ключ ,в планах купить 61 патруль , использоваться будет для экспедиции
Супер!) больше такого формата!
да мне кажется формат не о чем... обо всем и неочем .. какой-то он не конкретный
За то видно что работа по всем машинам распланирована и идет своим чередом и видно объемы! Тем более хотел на лайф, как раз в тему! ИМХО
Видео хорошее! Наблюдение,на бензин люди пересаживаются.
А как быть грузовикам?
@@user-gi8zu9ep9j подымать расценки
Правильно, зелененький в Ниссан,красненький в тойоту)))
Seregiki Lysyh 😊
Приветствую, то есть м57 отлично подойдёт для патруля на стоковых колёсах, не гряземеса. Для дальних путешествий по нашим дорогам, грунтовкам?👍😊 Ну либо 3uz+газ.
смотря чем заправлять его будете и в каком состоянии с каким пробегом купите
Обалдеть!
Парни,сколько там у вас пациентов?😱
Не меньше десятка машин....
Александр Вялов нужно делать по скорей ... хозяева кататься хотят
Добрый день
Интересный вопрос можно задать и услышать ваше мнение
А поставить двигатель от БМВ М57
Как вы сами знаете этот движок также дизельный
Но очень живучий
Но он высокооборотистый
И как его вообще можно подружить с АВТОМАТОМ от Нисаном или м57 нужно ставить со своим и автоматом ?
Спасибо
Отличный видос. Молодцы ребята смотрел на одном дыхании очень интересно!!’ Мечтаю просто о GD 32
QD 32
Александр Бессараб просто слепой. Спасибо за поправку
Прикольное видео, просто и интересно. Так держать. Привет из жопыМира!!! Мурманская область. Ps. Снег нужен? У нас очень, ну очень много
заверните! выезжаю!!
ХМАО г. Нягань ... У нас снега по пояс
Артем Зуев завидую
Может ли быть zd30 беспроблемным ? Как японцы могли так накасячить с этим двиглом, люди их меняют как будто дешевая замена какой то детали... вбухивают кучу бабла. Его же очень долго выпускали , почему не доработали на заводе
Спасибо за очередной полезный ролик! 👍Антон, здравствуй. интересно мне про RD 2, 8 дай ему свою компетентную оценку
Игорь Попов оценка - мотор откровенно слаб для внедорожника такого размера и веса
@@Husky4x4, спасибо за уделённое внимание. С нетерпением ждём следующих роликов. Ох скорее бы, скорее... Удачи вам, парни.
Здравствуйте, как всегда интересно. QD32 на патрол заводом не ставился. Это так? Он оптимальный для свапа, или есть еще варианты?
Sandro Zhgenti qd32 с завода в патрол не ставился. Для Свапа вполне хороший вариант.
Вопрос по узакониванию свапа, как решаете вопрос, сколько будет стоить переделать документы через вас?
Сергей Богомолов бумажками мы не очень любим заниматься, только если сильно замативированны будем
@@obxodzakonov504 вопрос был не в порядке прохождения процедуры внесения изменений в ПТС,а в возможности их произвести. Вы как будто не в России живёте. Не все изменения возможно легализовать, тем более свап двигателя, т.к. меняется очень много параметров: от его крепления, до нагрузки на элементы кузова и трансмиссии. Кроме того, не у всех есть возможность обратиться в лабораторию, для получения экспертизы, в частности из-за удаленности. При этом всем, не хочется тратить такую же сумму или даже больше, чем потратил на свап.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как обстоят дела в узаконении таких моторов в более свежие автомобили? Ведь класс экологичности нельзя снижать. Спасибо
Артемий Фомин нормально обстоят , снижать и не нужно
Здравствуйте, ребята а на Y62 свап делаете на дезель такой легендарный?
Что лучше на QD32 мех. или электронное ТНВД.
Нурлан Кужанкулов что лучше блондинки или брюнетки ?
И там и там есть свои плюсы и свои минусы
Агап Шпилёв а что вас интересует ? Чтобы понять что рассказать нужно понять про что рассказывать
А хондовские моторы не ставили?
От хонды инспаир j 30 вроде, с отключением цилиндров. Сможет он патруля таскать в нормальном режиме?
@@obxodzakonov504 а я точно знаю что от инспаира 3,2 260л.с ставили и едет он очень бодро
@@obxodzakonov504 мотор серии рб по вашему на танке стоял? Вы если не знаете ни фига, не надо писать. Ставят мотор от маджесты, вш мотор откуда по вашему, наверное от подводной лодки?
Какой все таки самый лучший мотор патроловский, с каким лучше покупать автомобиль?
Orichi4x4 Kirov off road ... это бесконечно одни и теже вопросы .. ставьте что вам нравится , из меня тут советчик так себе )
TB48DE
Виктор Виктор увы но нет.
@@Husky4x4 а какой двигатель лучше тогда
@@user-bn2xx7dm3d тот который отвечает вашим конкретно потребностям
Все клево, красиво, но я люблю крузаки))))
ахаха))) скоро мы один крузак разберем чтобы построить патрол ))
@@Husky4x4 интересно)
Только 2UZ-FE
Работы у вас завал!!!
Yuri Arustumian есть такое дело
Антифриз G 11?
да
Привет Сори Что в Коменты но вопрос такой Почему все таки не розсматриваютса проверенные временем те же самые Камминсы ? Да согласен тяжелые но он и выдает 450 -500 коней на нормальном ПО
дорогие и специфичные
@@Husky4x4 Спасибо Я Просто Думал Что КПП Просто Не выдержит такую мощность
Кто-то наблевал проводами на crd
Aleksandr Kulakov ахахахаххахахахахаха
Ответьте пожалста на вопрос в почте !?
макс николаевич продублируйте