BMW i3 0-100, 0-150, 1/4 mile (2017, 94Ah, Range Extender)
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- Опубліковано 1 жов 2024
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BMW hat auf meine Anfrage hin mir einen Pressewagen zur Verfügung gestellt. Dieser i3 wird in den nächsten Tagen hoffentlich den Kanal mit vielen weiteren Eindrücken bereichern - auf ins Abenteuer E-Mobilität. Vielen Dank an BMW, dies für mich möglich zu machen und Euch liebe Nutzer, für Eure Unterstützung! - Авто та транспорт
Der 94er Rex ist so ziemlich der langsamste i3, mit 2 Personen und der Akku ist leer=geringe Spannung der Zellen und damit weniger Leistung.
Daher es geht um einiges schneller!
Try with full battery.
Dachte die Elektroautos sind so schnell? Ist das nicht ziemlich Langsam
Kommt darauf an, was man als Basis nimmt. Ich war letzte Woche auf der 1/4 Meile in Allstedt (dazu kommt noch ein Video) und da liefen ein Mercedes C200 (184 PS) 16,3 @ 142 km/h. Der BMW hier ist mit 75kW ( 102PS ) eingetragen, weshalb ich das schon völlig in Ordnung empfinde.
xJonasx für 102ps hat das Ding gut Power
Der i3 hat aber 170PS (125KW)
Alexander der hat 75kw
So in etwa passen auch die Fahrleistungen (der geht wie ein 170 PS Auto). In den Fahrzeugpapieren stehen trotzdem "nur" 75kW.
Klasse! Endlich Elektromobilität. Bin 18 und fahre seit meinem 18. Geburtstag ein Eigenbau Elektroauto, bis jetzt 17000km in 7 Monaten, bisherige Energiekosten ca. 120 Euro. Den i3 bin ich auch schon Probe gefahren, klasse Auto! in 15 Minuten halb voll geladen und für 90% der Alltagsstrecken sind 200km Reichweite mehr als ausreichend! Freue mich sehr auf weitere Videos!
Hast du Videos/Bilder zu deinem Fahrzeug?
Nicht auf meinem Kanal, aber im Going Electric Forum
Link oder Username?
Heißt das eigentlich, dass ein Autobauer theoretisch sein E-Fahrzeug auf 100 km/h abregeln kann und es dann mit einer phänomenalen Reichweite von sagen wir mal 500 km zu einem unschlagbaren Preis bewerben kann? Wenn ja, dann besteht an der Stelle eindeutig Nachbessrungsbedarf.
kilésengati ein autohersteller kann jedes auto bei jeder geschwindigkeit abriegeln egal ob e oder vebrennungsmotor wenn bmw will könnten die den m6 bei 90 kmh abriegeln
Das ist doch aber beim Verbrenner nicht anders. Wenn bei meinem Hobel kombiniert 8,X angegeben werden von Mercedes und ich mal eben 17 l/100km im Gesamtschnitt habe, dann liegt dazwischen mehr als Faktor 2! So ist es beim i3 auch - wenn man den im ECOPRO+ Modus mit 90km/h maximal und minimaler Klimatisierung fährt, dann werden das sicherlich 300km rein elektrisch. Lässt man es aber wie ich auf der Landstraße krachen (aber ohne mechanisches Bremsen!), dann bleiben davon noch 190km übrig. Wer dann auf die Autobahn geht und mit 150 dahinfährt, muss vermutlich nach 100km an die Ladestation. Die Spanne ist - wie beim Verbrenner - riesig!
Wobei der Verbrauch eines Verbrenners nicht dermaßen exponentiell ansteigt. 90 km/h kosten vielleicht 5,5 L, 150 kosten knappe 10 - jeweils Momentanverbrauch - in meinem C400T. Wenn aus 300 km nur noch 100 werden, ist das ein verdreifachter Verbrauch ... wobei es mir ziemlich egal ist, ob das an der "Entladephilosophie", der chemischen Reaktion in den Batterien oder an der schier abgeforderten Leistung liegt.
Cool... Extra die Batterie leer gefahren damit er leichter wird😂
LOL, ja, das mit dem "Tank" leerfahren habe ich irgendwie drauf ;)
Seit wann fahren Aufzüge waagrecht?
Hehe
TripleFlip1995
Aufzüge waren eine prima Erfindung und revolutionierten den Gebäudebau. E-Autos haben keine Zukunft !
Mr. Bean So ist es. 😂
Mr. Bean Hehe. Wetten, dass du falsch liegst? Wir verwenden heute auch keine Gaslampen mehr - nicht, weil es kein Gas mehr gibt, sondern weil wir etwas besseres gefunden haben. Der Elektro-Antrieb ist im Vergleich zum Verbrennungsmotor der bessere Antrieb.
Das wird sich noch herausstellen ... kauft nur ruhig diese Fehlkonstruktionen, ihr werdet euch noch an meine Worte erinnern.
Woher kommt der Strom?🤔
Dann doch besser Diesel fahren ! Mit vernünftigen Filter Techniken, immer noch günstiger als "Elektro"
Also günstiger für die Umwelt :)
wieso gibt BMW eigentlich die Ladungsmenge bzw. Kapazität in Amperestunden (Ah) an, statt das Energiespeichervermögen in kWh? Das sagt doch Null über den Energiegehalt der Batterie aus. Oder wollen die so beim nicht technisch versierten Allerweltsbürger eine gleich große Batterie des "i3 90" wie z.B. beim Tesla S 90D "vortäuschen" ?
+Sascha Berger BMW gibt beides an. 29,2kWh / 94Ah.
Ich finde den i3 zwar hässlich wie die Nacht, aber bei DriveNow ist es mein liebstes Auto. Um über E-Mobilität sprechen zu können, muss man ein solches Auto gefahren haben. 90% der Kritiker sind wahrscheinlich noch nie elektrisch gefahren. Sobald 300km reell möglich sind (Akku >50kwh) und die Gesamtkosten denen eines Verbrenners entsprechen, wird mein nächstes Auto elektrisch.
Das kann ich durchaus nachvollziehen. Die E-Mobilität hat gewiss ihre ganz eigenen Reize!
Ich dachte immer der Wagen wäre so schnell wie ein 120d. Aber auch wenn er das nicht ist, für den Alltag reicht es alle Mal. Auch der Preis ist für einen Technologieführer sicherlich angemessen. Kein anderes Auto vereint so viel "Vorsprung durch Technik". Über das Design kann man natürlich streiten. Ich erinnere mich jedoch dunkel daran, dass ich aus dem Fond nicht mehr aussteigen konnte ohne dass die vordere Tür geöffnet wurde. Ein Design das mich im Alltag behindert ist nichts für mich. Aber bezüglich der Reichweite bot BMW doch ein bestimmtes Kontingent an Mietfahrzeuge an das abgerufen werden konnte. Würde mich wundern wenn das nicht mehr so ist.
Das mit den Türen ist absolut richtig, wie Du es beschreibst! Zum Rest kann ich noch nichts sagen.
mein 6er GOLF GTD (170PS) schafft von 0 auf 100 auch circa in 8 Sekunden ..
die Beschleunigung für 75kw ist schon schnell, wenn ich mit meinem Verbrenner 125kw vergleiche ..
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
Habe mich schon auf ein Video dieser Art gefreut. Für mich wäre der i3 nichts, da ich auf Design achte, jedoch haben Elektroautos schon ihren Reiz. Vor allem der Tesla hat's mir angetan ^^ Bin gespannt was hier auf diesem Channel noch kommt!
Ich auch. Wir starten mal mit dem i3. Gerne würde ich auch den neuen Ampera mal in die Finger bekommen :)
Ich sehe da eine neue "Gefahr" auf uns zukommen: Bei einer so leisen Beschleunigung, ist man sich evtl. noch weniger der Geschwindigkeit und Energie im Falle eines Unfalles bewusst. Oder man merkt einfach gar nicht, wie schnell man ist, wenn man nicht ständig auf den Tacho sieht.
Wie hast du das erlebt?
Ich erlebe das genau anders herum. Man ist permanent am überlegen, wie man optimal fährt, damit man keine Energie mit der Betriebsbremse in Wärme umwandeln muss. Man will möglichst elektrisch beschleunigen und bremsen, damit man die Reichweite maximiert. Auf gut Deutsch: Ich mache mir über meine Geschwindigkeit und das Geschwindigkeitsmanagement viel mehr Gedanken, als beim Verbrenner. Das mag irgendwann kippen, wenn man über Reichweite grenzenlos verfügen kann, aber derzeit ist Reichweite halt der limitierende Faktor und da ist das im Brennpunkt.
Hallo Johannes. Währe es nicht hilfreicher gewesenen den i3 mit vollgeladenen Akku zu beschleunigen? Bei dem Ladezustand der Batterie
wird wohl kein Stromer seine Werksangaben erreichen.
Hallo Herbert, das habe ich auch geglaubt und mit 25% / 50% / 75% und 100% die Übung gemacht. Mit der Beladung (200kg Zuladung) hat er ganz konstant die Zeiten gedrückt.
Ich finde das Design vom i3 schrecklich, darüber kann man sich aber streiten.
Jedenfalls fand ich es irgendwie witzig wie du am Ende "Abgeriegelt",sagst. 😂
Ja, das war auch überraschend. Man sieht schön, wie die Leistung zurückgeht in der Kraftflussanzeige UND man spürt es auch massiv. Ist schade, denn der Wagen schiebt wie ein 170-190 PS Verbrenner - nur halt sofort ab Leerlaufdrehzahl, ohne Verzögerung / Schalten und extrem fein dosierbar.
ist doch gar nicht mal schlecht! es gibt nicht gerade wenig autos die auf dem papier mehr leistung angegeben haben, aber langsamer beschleunigen!
aber ich bleibe dabei, der i3 ist vom aussehen her sehr bescheiden meiner meinung nach! um nicht zu sagen, ich finde dass dieses auto extrem hässlich aussieht.
die technologie dahinter ist hochinteressant, leider aber noch viel zu teuer für leute wie mich! für den preis eines einzigen i3 bekommt man zwei euro-6 diesel, neuwagen wohlgemerkt!
Vielen Dank für Deine Meinung. Das Design ist auch nix für mich (mir aber auch egal!), doch eines ist gewiss: Das Ding fällt auf wie ein bunter Hund! Vermutlich für innovative Firmen der IDEALE Werbeträger!
also ich kann mich immernoch nich mit den e-autos anfreunden, wobei der i8 schon heftig rüberkommt, der i3 eher wie gelutscht....
Beim i8 sieht es schon richtig doof aus, wenn ich versuche da galant ein/auszusteigen :). Der i8 ist für mich eine Machbarkeitsstudie, ein Exot, aber noch weniger ernstzunehmen, als der i3.
die teile sind geil hatte den und den i8 für ne wche von bmw bekommen und der i3 hat mich komplett geflasht weil ich den immer belächelt habe
Geht mir bislang ganz genauso. Die negativen Dinge kann ich an einer Hand abzählen - bislang. Warten wir mal ab!
Das ist das hässlichste Modell neben dem BMW E1, welches BMW je herausgebracht hat.
Über Geschmack lässt sich streiten! Er polarisiert auf jeden Fall gehörig!
Ich bin kein großer Fan vom i3, aber an der Leistung lässt sich bei 125kw und 1.3T nichts einwenden, finde ich. Was mir einfach nicht gefällt ist das Cockpit und die Form, aber das ist ja Geschmackssache,
Das Cockpit fanden bislang alle Personen, denen ich den Wagen gezeigt habe / die ihn gefahren sind durchaus gelungen. Extrem wertig verarbeitet. Ein toller Mix aus Holz, Leder und anderen Naturstoffen. Für mich DEUTLICH wertiger als vergleichbare BMW-Cockpits der Preisklasse!
Naja ich meine eher dieses Fahrerdisplay, aber wie gesagt, das ist ja Geschmackssache. Da finde ich das von Tesla im Model S wesentlich schöner.
Das finde ich auch total doof und ein HUD wäre hier aus meiner Sicht weitaus angebrachter. Auch andere Sachen finde ich nicht optimal (z.B. den viel zu tief angebrachten i-Drive Controller). Klar, ich werde da einige Sachen auch negativ benennen, ohne Frage. Ich war aber trotzdem im Vergleich zu Bildern überrascht vom Cockpit!
Sehr interessante Kommentare. Aber noch keiner hat den 75kw i3 mit einem 75kw Verbrenner verglichen. Schön, dass eure 170PS+ karren den i3 abziehen. Ihr seid ganz harte Kerle ;)
Der i3 hat in Wirklichkeit 170Ps/125KW. Deshalb muss man dann auch einen entsprechenden Verbrenner nehmen. Was die 75kW sollen, weiß ich auch nicht.
Wenn autotestservice das sagt und es bei Wikipedia unter den technischen Daten steht, dann wird das mit 102 PS schon stimmen.
Selbst wenn das zutrifft, so muss er sich vor 170PS Verbrennern nicht verstecken. Wenn ich so in die 1/4 Meile Liste aus Allstedt schaue, war da keiner in der Leistungsklasse signifikant schneller (signifikant = >0,5s!).
Eben. Klar haben Elektroautos noch einige Nachteile, aber Beschleunigung ist keiner davon.
Man sollte sich mal von der Vorstellung verabschieden die Leistungsdaten von Elektroautos so zu lesen wie die von Verbrennern. Meistens besitzen die Elektromotoren eine Nennleistung, die dauerhaft abgegeben werden kann (wie bei Verbrennern) aber zusätzlich gibt es aber noch eine Spitzenleistung, die nur kurzfristig abgegeben werden kann. Beim i3 ist die Nennleistung 102 PS und die Spitzenleistung 170 PS. Wir sehen also hier ein Auto das einen kurzen Sprint mit 170 PS macht.
Der Tesla Model S hat z.B. eine Nennleistung von 94 PS aber Spitzenleistungen von bis 700 PS. Nach ein paar Minuten Vollgas oder ein paar Ampelsprints hintereinander hat man dann eben keine 700 PS mehr und wird runtergeregelt.
Im Fahrzeugschein steht jeweils die Nennleistung.
Die Fähigkeit schnell zu beschleunigen hängt nicht vom Motorkonzept ab. Beim Motor spielt einzig und allein die maximale Leistung eine Rolle. Kombiniert mit dem richtigen Getriebe ist es egal ob es ein Verbrenner, ein E-Motor oder irgendwas anderes ist.
auf 150 begrenzt? hahaha...
Jap, aber auf allen Märkten außerhalb Deutschlands ist das ja kein Problem ;). Selbst die 1/4 Meile (für die Amis nicht unwichtig) kann voll ausgefahren werden.
autotestsservice stimmt, wird im Ausland wohl beliebter sein als hier. Wie war bei dir die Reichweite bei sportlicher Fahrweise?
Finde schon, dass es ein Problem ist. Selbst wenn man in anderen Ländern max. 120/130 km/h fahren darf, würde sich niemand z.B. einen AMG kaufen, der auf 150 km/h abgeregelt ist. Dieses "ich kann, wenn ich will" Gefühl fehlt dann völlig.
Stadt / Landstraße mit viel Vollgasbeschleunigungen aber ohne Nutzung der Betriebsbremse (also nur elektrisch gebremst) waren es 180-190km Reichweite. Autobahn liegt ihm gar nicht - da schmilzt die Reichweite dahin.
ne Ah Angabe, ich könnt schon wieder kotzen
bei welcher Spannung denn 5V? 50V? 5000V????
Der Akku stellt 29,4 kWh zur Verfügung. Bei einem Durschschnittsverbrauch von 15-17kWh/100km bei amitionierter (!) Fahrweise innerorts und überland sind selbst bei 10°C fast 200km rein elektrisch drin.
Vielen Dank für die Klarstellung, da ist wohl etwas die Uhrzeit mit mir durchgegangen...
Finde es nur immer traurig, dass man so oft nur die Ah Angabe findet, die alleine ja nicht wirklich viel aussagt.
Ich finde die gut. Nur bißchen langsam
Bin definitiv DEUTLICH langsamere Autos gefahren (auch und gerade auf kurvenreicher Landstraße). Fahrzeuge mit teils spürbarer Mehrleistung!
Kann man den Eimer eig chippen?
www.chipfactory.at/bmw-i3-projekt-250ps-700nm/
Das 0-100 in erwas über 8s schaffe ich mit meinen 99er 328i Cabrio auch, aber der hat auch 192PS. Müsste aber auch etwas mehr wiegen.
Nichts desto trotz, ich freue mich auf Elektro-Autos, vorallem wenn die Entwicklung der Batterien nicht stehen bleibt und man Reichweiten von 500-1000km schaffen könnte.
Ob ich das noch erlebe? Vielleicht, aber irgendwann werden Elektros eben den Markt beherrschen, vielleicht auch zuerst in China als in Europa.
Die Frage ist halt: Brauchst Du die Reichweite wirklich? Wann bist Du zuletzt mit Deinem 328i so eine Strecke gefahren? Nur 17% der Deutschen haben einen Arbeitsweg von 25km oder mehr. Das Ding hat eine realistische E-Reichweite von deutlich über 150km (bei 10°C). Sehe da wenig Probleme. Für einen Langstreckenfahrer auf der Autobahn ist der nix. Aber für's grobe im Alltag...
Bei der Reichweite geht es doch nicht darum die Strecke am Stück zu fahren, sondern um den Luxus lange Zeit nicht tanken zu müssen. Wenn ich mir vorstelle das ich keine eigene Ladedose hätte und dann jeden oder jeden zweiten Tag für mind. 30 min laden müsste, dann gefällt mir das gar nicht. So könnte man mit einem größeren Akku eben 5 Tage durchfahren und hängt ihn dann 1h an den Schnelllader. Tanken mit einem Benziner dauert max. 3 bis 4 min, wenn alles leer ist (Tank, Säule, Kasse). Natürlich gleicht der Range Extender das irgendwie aus aber die Effizienz ist grottig! Der 9 Liter Tank reicht für zusätzliche 120 km, da kann sich jeder den Verbrauch ausrechnen ...
Naja mein Arbeitsweg sind am Tag 60 km, und ab und zu fahre ich auch mal 500km in 2 Tagen. Ich glaube ich falle da noch nicht ins Raster. Tatsächlich bin ich letzte Woche Montag/Dienstag 530km mit ihm gefahren.
Da gebe ich Dir recht. Ohne Möglichkeit den Wagen auf Arbeit und/oder zu Hause nachladen zu können, macht das keinen Sinn.
Ich hatte dazu mal einen Artikel im Spektrum der Wissenschaft gelesen, in dem ein niederländisches StartUp-Unternehmen etablieren wollte, dass man doch einfach die Batterien an einer Batterie-Tankstelle wechseln kann innerhalb von ein paar Minuten. Die alte Batterie kommt dann in den Keller der Tankstelle, wird gewartet und geladen und kommt dann in ein anderes Auto.
Aber dafür müsste man alles nach DIN-Vorschriften machen und die ganze Auto-Industrie unter einen Hut bringen....
Schreckliches Teil.
Vielen Dank für Deine Meinung. Wie lange bist Du ihn gefahren?
Gar nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen damit Freude zu haben.
Es mag praktisch und umweltfreundlich sein, aber wenn man Freude an Autos hat und nur das Geld für ein Auto hat, würde man ganz sicher keinen emotionslosen i3 für knapp 35.000 tausend Euro kaufen.
Du hast selbst in deinem FAQ Video gesagt, dass du Autoverrückt bist und Autos für dich Emotionen bedeuten (egal ob C63 oder VW Polo). Nun sag mir mal wo die Emotion und der Spaß an einem 35.000 Euro teurem Elektroauto ist, welches zudem (objektiv) nicht sonderlich spaßig aussieht und man alle 200km oder weniger stundenlang laden muss.
Das Problem ist aber folgendes: Wie will man eine wirklich gehaltvolle Meinung haben, ohne es probiert zu haben? Ich lasse bei meinen Betrachtungen den Preis mal weg - denn einen BMW braucht man nie, den will man. Und absolut gesehen ist der Wagen jetzt in den kommenden Tagen von mir zu erkunden - ich bin immer noch vor jeder Fahrt gespannt und neugierig!
Das ist auch gut so, trotzdem bin ich eben überrascht von dieser durchweg positiven Meinung, von einem wahren Autofan, der "auch mal den Arsch raushängen lässt" ;D
... das wohl einzige Autovideo welches mit Beethovens neunter anfängt, Cool :) Herzlichen Dank dafür :D
Ja, ich fand irgendwie V8-Sound im Intro unpassend zu dem Kleinen! :)
Wie sinnlos. Ökomobile beim Beschleunigungsrennen.....
+Tommy Eiling Für mich ist das nicht mehr oder weniger sinnlos als beim Verbrenner. Sicher sind Elektroautos anders als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, aber trotzdem ist Beschleunigung und Geschwindigkeit bei jedem Fortbewegungsmittel eine Kernkompetenz im Lastenheft meiner Meinung nach.
Da die Akkus bei Vollgasfahrten übergebühr beansprucht werden und somit die Reichweite extrem schrumpft, empfinde ich es als sinnlos. Jedem seine Meinung. Ich akzeptiere deine natürlich auch. Würde sonst deinen Kanal nicht abonniert haben. ;-)
Ich verstehe das Argument völlig, aber ich gehe an das Auto am Ende anders heran. Wie der Hersteller bestimmte Eigenschaften erreicht, ist mir als Endkunde schnuppe. Es muss nur funktionieren. Sehe ich bei Verbrennern genauso. Ob nun Hubraum, Aufladung oder Hochdrehzahl - fahren muss er und dabei in Punkto Fahrbarkeit / Verbrauch / Leistung usw. gewisse Dinge liefern.
PS: Das tut der i3 übrigens meiner Meinung nach!
Echt super der Kanal. So abwechslungsreich. Sau geil. Freue mich immer auf ein neues Video
+rene treitler vielen lieben Dank für das nette Kompliment!
der Akku scheint relativ zügig zur Neige zu gehen...
Genau deshalb haben die den auch abgeregelt. So kann man die Maximalleistung nur sehr kurz abrufen. Dank der Abregelung sinkt auch sofort der Energiebedarf und die Reichweite bleibt erträglich. Wir sind heute rein elektrisch (ohne Range Extender) von München nach Halle gefahren (430 km) und das wäre auch mit einmal nachladen gegangen (wir haben aber als Angsthasen 2x geladen).
ok, das klingt dann aber doch gar nicht schlecht. Wie schnell wart ihr im Schnitt unterwegs? Was ich denke, ist dass die Zukunft auch nicht sein wird, dass man seinen Akku an irgendwelchen E-Tankstellen stundenlang laden muss, sondern dass es genormte Akkus geben wird, die dann geleast werden und man diesen an Stationen komplett austauscht und lediglich die Ladungsdifferenz zahlt. nur ist das vielleicht noch etwas zu weit gedacht. Dafür fehlt ja leider noch die komplette Infrastruktur. (Tankstellen mit PV-Anlagen etc.) Ich hoffe, das wird bald kommen, interessant ist das Gebiet allemal
120km/h. Wir haben 2x für im Schnitt 25 Minuten getankt (1x Burger King gegessen, 1x McCafe Kaffee getrunken). Wir wären aber auch mit 1x Tanken durchgekommen - aber ohne Erfahrungswerte traut man sich das nicht.
autotestsservice alternativ könnte man auch den Akku in mehrere Einzelne Akkus unterteilen, die dann alle parallel aufgeladen werden. spart auch sehr viel Zeit, da diese eine geringere Kapazität haben und schnell voll sind
mit Deinem hättest unterwegs bestimmt nicht tanken müssen und im Durchschnitt 200 schnell :P
also wenn man so vergleicht nicht wirklich berauschend.
Mit so einem Auto hätte ich Angst nichtmal meine Täglichen Strecken zu schaffen. Ich fahre zwar höchstens 100 km am Tag, aber wenn es mal ein bisschen kälter ist oder man mal ein bisschen rast geht so ein Akku ja ganz schön schnell zu neige
typische denkweise eines ewig gestrigen...
Ich denke das hat nix mit ewig gestrig zu tun, sondern eher mit einem Vorsichtigen denken. Beispiel: Reichweite durchschnittlich 100 km, arbeitsweg 60 km. In 5 Jahren bei -20 Grad hätt ich auch Bedenken das ich noch in die Arbeit komm. Beide Antriebskonzepte werden wohl in der Zukunft ihren Platz finden.
Rulpsi Der typ weiss leider nicht das akkus extrem scheiße auf kälte reagieren der typ ist der ewig dumme sonderschüler.
abid bobby der typ ist leider gottes Elektroingenieur und kennt sich recht gut aus
Ich bin heute morgen direkt mal meine übliche Runde durch den Landkreis gefahren. Straßen dritter Ordnung, also da, wo sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen (Video folgt später). Alles was geht aber OHNE Benutzung der Betriebsbremse sondern nur rekupieren. Gestartet bin ich bei 10°C. Verbraucht hat der Wagen im Schnitt 15,5 kWh / 100km. Die Akkus fassen 29,4 kWh, was eine reinelektische Reichweite von 190km macht. Und glaube mir, ich bin aus jeder Kurve mit Vollgas heraus. An jeder Ampel mit ordentlich Druck weg! Einzig das mechanische Bremsen habe ich vermieden - das elektrische Bremsen ist aber auch verdammt stark! Was dem Wagen nicht liegt ist logischerweise das laaaaange fahren mit hoher Geschwindigkeit. Autobahn - Langstrecke? Nix für den. Aber sonst wirklich überraschend gut. Die Leistung ist zudem extrem gut dosierbar (aus Sportfahrersicht) UND jederzeit abrufbar. Damit ist man mehr als fix und bekommt viele Daumen hoch, weil die anderen Verkehrsteilnehmer so was nicht erwarten!
Nicht gerade beeindruckend für ein Auto das gut 40k Euro kostet
Vielen Dank für Deinen Kommentar!
Ich denke, dass da noch einiges passieren muss, bevor Elektroautos günstiger werden. Bei den Preisen haben die einfach noch keine Chance... aber das liegt viel mehr an der Politik der Firmen.
Elektroautos kommen für mich erst in den Sinn wenn es die Glas/Polymer-Akkus endlich gibt... Lithium ist einfach zu kostbar
Wie stehst du eigentlich zu Motorrädern? Hinsichtlich dem Alltag natürlich vollkommen irrelevant für dich, aber grad punkto Beschleunigung, dem Ausdrehen der Gänge mit der Leistungsspitze kurz vorm Begrenzer und - wie du im AMG Video sagtest - dem Kurvenräubern doch eigentlich eine sehr interessante Abwechslung :) Kommt oder kam das für dich nie in Frage?
Beim Motorrad habe ich ein persönliches Problem: Mir fehlt die Selbstbeherrschung. Insofern ist es für mich gesünder nicht KRad zu fahren :(.
Falls es dich beruhigt: Jeder Motorradfahrer verliert die Selbstbeherrschung. Manche nur für wenige Sekunden, andere gerne mal über 3-4 Stunden und wenige hatten sie noch nie gefasst :D ich gehör so ins obere Mittelfeld der Unvernünftigen
Hach das Ding bekomm ich mit meinem Polo verheitzt yes 😍
Den Polo gibt es ja auch in verdammt schnell auf Wunsch ;). Der Charm des Antriebs ist eher folgender: (1) Sofort Leistung da ohne Schalten (lassen) und (2) wenn man es mal übertreibt und zu viel beschleunigt hat (also viel zu schnell unterwegs ist), einfach runter vom Gas und der bremst mit dem E-Motor wieder ab (und füllt dabei den Akku wieder, d.h. der "sinnlose" Sprint auf 100 und das zurückfallen auf 70 kostet fast keine Zusatzreichweite). Das macht richtig Laune - Reuelos sinnlos fahren. Freude am Fahren, ohne Mist!
Props für die Star Wars Musik
Das ist Beethoven ;)
Akimbo_Slice oh man!😅😂
Finde ich jetzt für ein E-Auto nicht so dolle.
Ich habe einen 184 PS TDi, der macht 0-100 in 7,6s.
Ja, der Golf geht richtig gut vorwärts!
aber wenn man mal energetisch rechnet, braucht dein tdi 3x soviel energie für den sprint von 0-100, wie der i3... effektiv sind damit zwar beide fahrzeuge, effizient aber nur eines ;)
und wenn dem nicht bei 150 die Zügel genommen würden, wäre er vielleicht schneller 100-200 als ein GT-Heizöl 😅
Ich habe keinen Golf. Ich habe einen 2016er Octavia 5E 4x4 Kombi 😜