Das geht runter, wie betriebswarmes 10W40 an der Ablass-Schraube! 🤩👍 - Aber ernsthaft: Ich habe mich sehr über Deine Worte gefreut! Supernett - vielen Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Super Typ, weiß wovon er redet, hilft mit Sicherheit vielen "Anfängern" in der Szene, erfahrene Schrauber, mich inbegriffen, kennen glaube ich so gut wie jedes Problem dass du angesprochen hast 😅✌️ aber daraus lernt man auch und macht es das nächste Mal besser! Weiter so, gerne mehr!
Super netter Kommentar - klasse vielen Dank! 👍😉👍 Wenn Du Deine Erfahrungen wohl schon selbst gesammelt hast, kannst Du den Inhalt des Videos ja umso besser bewerten. Manche Dinge kann man auch noch so gut erklären - sie ersetzen dennoch nicht die eigenen Erfahrungswerte. Ich drücke die Daumen, dass Du einen hohen Level erreicht hast und in Zukunft von Deinem Wissen profitierst. Danke nochmal für Deine Zeilen und viele Grüße, TOBi 👋😉
Mit der Hilfe von Matthias, der die SEMA-Reihe in +100 Stunden allein geschnitten hat - haben wir die Messlatte jetzt sehr hoch gelegt. Logistisch wird es uns schwer fallen in der kommenden Woche ein Video zu posten, weil wir MO in die USA fliegen. in knapp zwei Wochen könnte es dann dafür wieder richtig spannend werden. Wenn wir die Power dazu haben, werden wir mit einem neuen Konzept aus den USA direkt posten. Klasse, dass Dir die Inhalte gefallen - das freut mich sehr! Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Geniales Video! Danke für die Tipps, auch wenn, zumindest bei mir, vieles schon bekannt war. Das Beste kommt auch hier zum Schluss. Deine Aussagen bzgl. den eigenen Umbauten und dem individuell bleiben finde ich schon fast besser als die 10 Tipps! Richtig, es ist eine Gemeinde. Warum sollte ich BMW fahren und nur deshalb einen schön getunten Golf, Audi, Seat, etc. nicht schön finden? Eines vereint uns, und das ist die Liebe zum Fahrzeug und den Umbauten. Bleibt fair zueinander und genießt die Fahrzeuge! Gönnt auch den anderen, was sie haben.
Dankeschön für das nette Feedback! 😉👍 Deine Worte würde ich so sofort unterschreiben. Das "Marken-Bashing" ist etwas sehr armseeliges. Jeder sollte das Fahrzeug fahren, das ihm (oder ihr) gefällt. Wenn Andere sich darüber lustig machen, spricht das für einen recht begrenzten Horizont. Es ist schon seit über 2000 Jahren so, daß Menschen mehr erreichen, wenn sie gemeinsam arbeiten, statt gegeneinander. Hat sich nur noch nicht überall herumgesprochen! 😂 Danke für Deinen netten Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Daumen hoch Für westberlin customs. 👍🏽 Wenn ich in deine Nähe kommen sollte werde ich dich vor Angela besuchen 😜 Grund:du bist menschlich, natürlich, sehr vernünftig, nicht protzig wie manche _(die andern liegen falsch, das ist richtig) einfach du!! Danke für deine Mühe.
Yuhuuu, super nett von Dir, bin ein wenig rot! 👉😊👈 😁 Falls Du mal nach Berlin kommst und neben dem Termin mit Angie noch ein paar Minuten Zeit bleiben, bist Du immer herzlich willkommen! Vielen Dank nochmal für Deine netten Worte - freut mich echt sehr! Beste Grüße aus "B an der Spree", TOBi 👋😉👍
Tobi, Ehrenmann! :-) Wie immer super gut erklärt, toll auf den Punkt. Selbst eigentlich selbstverständliches wird einem noch Mal plastisch erklärt. Am wichtigsten finde ich Deine Abschlussworte dazu, dass jeder SEIN Projekt durchziehen sollte. Wir alle lieben das Hobby und feiern coole Karren. Also: Leben und leben lassen. Und es ist auch viel spannender sich Mal in andere Autos und deren Besitzer zu versetzen, andere Konzepte zu sehen. Am Ende macht die Vielfalt den Spaß aus. Bleib auf Deinem Weg, Du bist echt eine Bereicherung für die Szene und Deine Kunden sowieso :-)
Super nette Worte, vielen Dank, Murat! Mit ein wenig mehr Lebenserfahrung kann man vielleicht einen reflektierteren Blick auf die (sich verändernde) Szene werfen. Ich würde mich freuen, wenn - deinen Worten entsprechend - das Hobby tatsächlich wieder mehr verbinden würde. So, wie wir es auch von alten Events kennen. Ich werde versuchen, meinen Teil dazu beizutragen, um die Situation zu verbessern und freue mich über alle, die die Philosophie teilen und auch daran arbeiten. Dazu zählen für mich alle, die sich engagieren. Entweder, indem sie Treffen und Veranstaltungen organisieren, Clubs leiten oder Mitglieder sind, mit Behörden kommunizieren, etc. Leider hat dieses Hobby (und der hiermit verbundene Wirtschaftszweig) derzeit eine schlechte Lobby. Es wird Zeit, daran etwas zu ändern. Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße aus Los Angeles, TOBi 👋😉👍
Bin kein Typ der Abonniert, aber du hattest mich 100% bei dem Thema das in Deutschland Neid Respektlosigkeit um. gibt . Perfektes Thema & finden das Top das du das ansprichst 👍🏼
Freut mich sehr, dass Dir der Inhalt des Videos so gut gefallen hat - speziell auch in Bezug auf das Thema Rücksicht und Respekt. Manchmal kommt einem das ganze ein wenig so vor, wie der Kampf von Don Quijote gegen die Windmühlen. Glücklicherweise gibt es unter meinen Videos deutlich weniger "Hate", als unter vielen Vergleichbaren. Fraglich ist halt, ob das mit der geringen Reichweite zusammenhängt, oder ob das an der Aufbereitung der Inhalte liegt. Wie auch immer - ich freue mich sehr darüber. Vielen Dank für Dein nettes Feedback und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Vielen vielen Dank! Schaue das Video jetzt zwar etwas später, aber ich hoffe das erreicht dich trotzdem noch. Ich wollte mir schon immer so ein Projekt anschaffen und dieses Video hat mir jetzt die Motivation gegeben. Ich fange zwar erst an aber freue mich riesig!
Hallo Kevin, mich freut Dein Kommentar riesig - vielen Dank! 🙌 Einerseits ist es sehr schön zu lesen, dass Dir das Video gut gefällt, aber noch viel schöner finde ich, dass es offensichtlich das Interesse am Thema einfach noch ein wenig gesteigert hat. 👍👍 Ich wünsche Dir viel Freude an Deinem Projekt, am Umbau selbst und natürlich am Ergebnis! Lass Dich von kleinen Widrigkeiten, die immer vorkommen, nicht aufhalten und hab viel Spaß am Hobby! Beste Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉
Sehr gut erklärt, jetzt bin ich beruhigt, dass ich mit meinem Volvo 240 Kombi (1992) die perfekte Basis habe und meinen Traumwagen mit 18 fahren kann 😜
Der 240er - auch bekannt als "the brick" (= der Backstein) ist eine richtig geniale Basis, um mit Stil und schmalem Budget unterwegs zu sein. Je nach Zustand und Pflege laufen die Autos locker ihre 400.000 - 500.000km ohne größere Schäden. Das ist noch eine unheimlich gute Qualität. Für die Limo gibt es sogar schon ein Luftfahrwerk von TA. Der Kombi wird vermutlich folgen. Dann wünsche ich Dir schonmal viel (Vor-)Freude am Volvo 240! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Ein super Tipp, dem garantiert alle Zustimmen, die bereits an mehreren Projekten gleichzeitig gearbeitet haben. Ich bin da (leider) keine Ausnahme. Mein Lupo ist auch so eine "never ending story", die mir unter den Nägeln brennt. Absolut empfehlenswert ist es - wie so oft im Leben - sich auf eine Aufgabe zu konzentrieren und sie zu beenden. Echt klasse, Stephan, besten Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Als ich ein Kind war habe ich mit meinem Großvater an seinem Nissan 350z rumgeschraubt... Jetzt bin ich Hobby tuner und fahre jetzt den Nissan. Vielen Dank für deine Tipps. Mehr davon🔥
Hi Jason, das klingt nach einem richtig coolen Großvater und auch nach einer sehr interessanten Zeit! Sehr schön, dass er da den Weg geebnet hat und Du nun selbst mit einem Nissan unterwegs bist. 👏 Danke auch für Dein nettes Feedback! 🙌 Beste Grüße und bis bald mit neuen Videos, TOBi 👋👋
Cooles video mit deinen Tips, und du hast vollkommen recht, auch wenn Ich leider von meiner Seite das nicht so ganz drehen kann, aber deine super Ideen hin und wider mal. helfen mir echt bei meinen Projekten sehr viel weiter. und freue mich echt über jedes Video was von dir zu lernen. weiter so.👍👍 😎😎
Für mich haben die, nicht nur dies Vid zur Überzeugung geführt dass ich nach dieser ( Stand 3.20 ) ganzen grausamen Corona Krise bei WBC doch sehr gerne mal eine Besuchstour abstatte. Tobi & Team - bleibt bis dahin gesund und haltet wirtschaftlich durch! - Ach ja, mein Project ist zudem übersichtlich aber ambitioniert: Ein untermotorsierter VW Up und im Anschluss über längere Zeit ein W124 300 CE!
Es zaubert mir ein freudiges Schmunzeln ins Gesicht, dass Dir die Videos so gut gefallen! Als Dank dafür von mir Alle Daumen, die ich habe! 👍😁👍 Sobald wir die Pandemie und die Ausgangsbeschränkungen los sind, freue ich mich über einen Besuch. Da ich überwiegend allein arbeite, im Optimalfall immer kurz vorher durchbimmeln oder schreiben. Bleibt alle gesund, viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Eine super Ergänzung und eine Position, die vielen eine unschöne Überraschung bereitet. Danke für diesen wichtigen Hinweis, Tocsa120ls! 💪😉👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Stimmt. Da ich einen Japaner Fahre kann ich das nur bestätigen. Hier kann man aber auch viel Geld sparen. Bsp. Habe mir eine neue Frontschürze für meinen Honda aus Amerika gekauft, 240$ hat sie gekostet, Transport lagen bei 110$ und habe knapp 90€ Zoll und Einfuhrabgaben gezahlt. Gesammt lag ich bei der Frontschürze bei knapp 450€ unlackiert und das Hondahaus hätte 800€ unlackiert verlangt. Hier Mal die Zoll Berechnung für USA us.import-shopping.de/ratgeber/zollrechner-usa-bestellungen/
@@svenweller7818 Klasse, vielen Dank für Deine übersichtliche Erläuterung und den Link! Ich finde es beeindruckend, dass Du nur 110$ für die Fracht bezahlt hast. Ich bestelle auch oft in den USA Teile (klar, meine Lowrider "fressen" Verschleißteile) und zahle da eigentlich immer "Unsummen" an Frachtkosten für deutlich kleinere Teile. echt cool, dass das bei Dir so gut geklappt hat! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Hi Tobi, ich schaue nicht nur bei namhaften Herstellern, sondern durch forste das ganze Internet. Nimmt halt viel Zeit in Anspruch. Ein Tip: wichtig ist immer mit was wird die Ware versendet? USA z.b. FedEx oder UPS? Vielleicht auch no Name Liefedienst? !. Die Kosten sind sehr unterschiedlich. Dann Luftfracht,oder Seefracht(Container)? Hier sind die Unterschiede auch sehr Groß,was auch wieder auf die Lieferzeit unterscheidet. Noch eins wo der Preis sich erhöhen kann, ist es ein versichter Versand oder Standard?. Hier kommt es wieder auf die Teile an. Bei so einer Schürze aus Kunststoff reicht es den Standard Versand, wenn die ankommt und doch einen kleinen Riss aufweist, kann man das reparieren, aber vorher bemängelt, gibt evtl. Paar$ Gutschrift. PS . Bei dir Tobi lowrider würde ich so im Raum Mexiko schauen, oder da wo die Scene sehr beliebt ist. Habe auch viele Teile aus unterschiedlichen Ländern gekauft .wie Malaysia, UK,Kanada, China, Japan, Australien und eben USA. Original Honda in UK z.b. wenn ich da Ersatzteile bestelle liege ich mit dem Preis meist 15-20% unter dem Preis was Honda Deutschland verlangt inkl.Transport und wenn ich noch mehr Sparen will Oder muß😁, dann schaue ich nach der Model Bezeichnung meines Autos. In DE heist er Honda Accord, in den USA Acura TSX und in Japan Honda Euro R. So das waren ein paar Tips und meine Erfahrungen.Grüsse Sven
@@svenweller7818 Vielen Dank für Deine detaillierte Ausführung und die vielen Tipps, Sven! Ich bin ja schon ein wenig beeindruckt von Deinem Mut. Ich mag da etwas vorurteilsbehaftet sein - bei Deals mit Mexiko oder vergleichbaren Ländern hätte ich immer bedenken, dass die Kommunikation nur funktioniert, bis mein Geld beim Verkäufer eingetroffen ist und der Dialog dann zum Monolog wird. 😁 Ich nutze häufiger Plattformen, wie RockAuto oder Versand-Dienstleister, die meine Ware aus den USA nach Deutschland weiter versenden. Meine Lowrider-Projekte basieren glücklicherweise auf deutscher Hydraulik-Technik. Bei den Airride-Umbauten kommen auch nur die Bälge und die Steuerung aus den USA. Beeindruckt bin ich auch von den aktuellen Versandzeiten aus den USA. Teilweise sind die Teile 4 Tage nach meiner Bestellung bei mir in der Werkstatt. Das ist schon eine krasse, globale Leistung. 💪 Viele Grüße (wieder) aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Sehr gut ru erklärt. Könntest eigentlich auch Seminare für Hobby Schrauber machen! Kein Witz viele würden gerne eine Seminar Gebühr bezahlen als ein paar hundert oder sogar im ganzen 1nen tausender hinzublättern. Arbeitszeit ☝🏼 Grüße aus dem Schwabenland 👋🏽☺️
Eine klasse Idee, vielen Dank, Suleymann! Es freut mich sehr zu lesen, dass Du mir das zutraust. Zu ganz bestimmten Themen könnte ich mir sogar gut vorstellen etwas tiefer in die Materie einzutauchen. Vielleicht können wir dafür die Live-Streams von UA-cam mal nutzen und da ein interaktives Format testen. Ich werde mir das mal genau ansehen. Viele Grüße aus der Berliner Nachtschicht ins Schwabenland, TOBi 👋😉👍
Top Video👍. War für mich als Tuning Anfänger sehr hilfreich.....und auch etwas ernüchternd🤔. PS: Besonders die Aussage am Ende finde ich sehr reif und reflektiert👌! Respekt.
Klasse, vielen Dank für Dein so positives Feedback - es freut mich sehr, dass Dir meine kleine Anmerkung so zusagt. Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Sehr sympathisch. Tolles Video, besonders das Ende. Warum? Weil der Respekt untereinander sehr wichtig ist und leider sehr viele diesen verloren haben.
Vielen Dank für Dein nettes Feedback - das ist wirklich sehr motivierend! 🙌 Deinen zweiten Satz würde ich so zu 100% unterschreiben - das sehe ich genauso und freue mich immer, wenn es doch auf Treffen zu einem Miteinander und zu einer richtig guten Zeit kommt. Schauen wir mal, was die Saison 2022 so bringt. Nochmals danke und beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich hab gaaar keine Ahnung von Tuning. Hätte aber mal Lust auf die Gaudi ein Projekt mit meinem Mazda3 aus 2014 was zu machen. Geht da was, oder eher sinnlos. Zur Verfügung würden 10k stehen ;)
Hallo Martin, es freut mich sehr zu lesen, dass Du Dich für die Materie Tuning interessierst, obwohl Du bisher wenig mit dem Thema zu tun hattest. 👍😉👍 Dein Budget ist eine super Ausgangsbasis. Zunächst gilt es zu klären, welches Segment des Tunings Dein Interesse geweckt hat. Es gibt hier grob zwei Bereiche: Einerseits das Performance-Tuning, bei dem es primär um signifikante Leistungssteigerungen geht. Und als zweiten Bereich gibt es das optische Tuning, bei dem es primär um das bestmögliche Aussehen eines Fahrzeugs geht - zur Not auch zu Lasten der Performance. Letzteres Segment ist mein Fachgebiet und Steckenpferd. In beiden Bereichen wirst Du mit dem Budget ein Ergebnis erzielen können, das stets für gute Laune und ein Grinsen im Gesicht sorgt. Wie erwähnt überlasse ich den Bereich Performance den Dienstleistern, die sich tagtäglich damit beschäftigen. Motoren-Profis wirst Du auch für den Mazda ausreichend finden. Mir fällt spontan @MpsEngineering ein. Wenn Du Dich auf die Optik konzentrieren möchtest, würde ich Dir empfehlen mit einem Fahrwerk zu beginnen - im Optimalfall ein Gewindefahrwerk, oder sogar ein Airride - je nach Verfügbarkeit der Komponenten. Im gleich Zug könnte man ein paar Räder (Felgen und Reifen) als Upgrade mit großer Wirkung verbauen. Viele runden das Paket dann erstmal mit einer Abgasanlage, Distanzscheiben, einer Scheibentönung und ggf. Anbauteilen, wie einem Heckspoiler ab. Beleibte Mods sind auch Rückleuchten und Scheinwerfer aus dem Zubehör (Hella, Osram und Co). Die Liste ist lang und dank eigenem Geschmack auch sehr unterschiedlich beliebt. Viel Spaß bei der Recherche und beim Individualisieren deines Fahrzeugs. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Der bessere JP. Man merkt dass dieser Mensch erwachsen und bodenständig ist, dazu auch noch Ahnung davon hat,was er im Video anspricht. Blödelt nicht im Video Rum wie der JP.
Vielen Dank, Konstantin - freut mich sehr, dass Dir der Stil gefällt. Ich habe auch mal "meine Momente", aber sicherlich eine unterschiedliche Herangehensweise. Bei mir steht das Wissen auf der Pole und das Entertainment auf Platz 2. Mit JP komme ich gut klar, wenn wir uns über den Weg laufen. Allerdings habe ich immer das Gefühl, dass er mich eher als einen Wettbewerber sieht, und ich mich selbst als Krümel neben einem (ziemlich üppigen) Kuchen. ☝️😁 Wie dem auch sei, ich mache mein Ding, er seins (überaus erfolgreich - Respekt dafür). Nochmal danke für Deine netten Worte und viele Grüße, TOBi 👋👋
Tolles Video... Für mich wäre interessant welche Reihenfolge ihr beim Tuning für sinnvoll erachtet. Starte ich nun mit der Downpipe, dem Turbo, oder vielleicht doch mit der Ansaugung..?
Hallo Martin, vielen Dank für Dein Kompliment zum Video. Deine Frage bezieht sich auf Performance-Komponenten und wenn man sie exakt so in einem großen Forum stellen würde, würde man vermutlich eine "Meinungs-Lawine" lostreten. 😉 Ich möchte damit zum Ausdruck bringen, dass es sicherlich viele Wege gibt, die bei diesen Komponenten nach Rom führen. Einen Konsens wird es geben, wenn man dazu rät alle Bauteile - also die Downpipe, den Turbo und die Ansaugung (sowie die Abgasanlage!) - in einem Schritt zu verbauen. Der Grund dafür ist, dass es immer zu einer Minderung der Performance führen wird, wenn an irgendeiner Stelle im Bereich der Ansaugung oder Abgasanlage ein "Flaschenhals" bzw. eine "Engstelle" existiert. Da viele von uns (mich eingeschlossen) nicht das Budget haben, um einen 10K€ Umbau in einem Rutsch zu realisieren, würde ich persönlich bei einem Stufenmodell folgende Reihenfolge wählen: 1) Abgas-Anlage ab Katalysator im größten verfügbaren Durchmesser 2) Ansaugung, die maximalen Volumenstrom zulässt 3) Downpipe 4) Upgrade-Lader (auf den von vorn herein alle Komponenten ausgelegt sein sollten) Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Hey liebes WBC Team, könntet Ihr doch bitte mal ein Video machen, indem Ihr beschreibt, welches Tuning eintragungsfrei ist, bzw. bis zu welchem Punkt ist es eintragungsfrei. Wie zum Beispiel, gibt es ja bei Distanzscheiben diese "1% Regel" (Aberglaube oder nicht). Oder bei der Lichtanlage: Scheinwerfer umrüsten mit E-Prüfzeichen, zulässig, eintragungsfrei? Thema Lenkrad, umrüsten auf Sport, geht das so einfach? Eintragungsfrei trotz ABE? Liebe Grüße :) P.S.: Kann man an einem BMW 116i E87 Bj. 05, einen Turbolader montieren? Ich weiss das man mehr machen müsste, da mehr PS ja auch gebremst werden wollen (neue Bremsanlage etc.). Nur was sollte dann alles noch vorgenommen werden, sodass ich keine Probleme bei der Prüfstelle bekomme? Könntet Ihr mir das kurz aufschlüsseln? Bin kein Hobbyschrauber, möchte nur mal informiert werden... DANKÖÖÖÖ :)
Hallo Andy, vielen Dank für Deinen Video-Vorschlag. Ich habe ihn gerade in meine Liste aufgenommen und werde das "Eintragungsfreie Tuning" separat in einem Beitrag behandeln. 👍👍 Zu Deiner Anfrage bezüglich des Laders: Theoretisch ist alles machbar. Es ist nur immer eine Frage des finanziellen Aufwands. Und dieser steht bei kleinen Motoren leider in keinem Aufwand zum Ergebnis. Bei einem solchen Umbau müssen in der Regel neben dam Lader auch Krümmer, Abgasanlage, Ölkreislauf, Ladeluft-Führung inkl. Bauteilen, das Steuergerät, etc. getauscht werden. Dann muss alles abgestimmt werden und zum Schluss ist in der Regel ein Abgasgutachten (ca. 3500,- bis 5000,-EUR) für die Zulassung fällig. TÜV-Gebühren oben drauf - "fertig ist die Laube". Viel einfacher ist es dann aber, wenn man sich ein Spenderfahrzeug sucht und eine vorhandene Motor-Lösung mit richtig "Bums" verbaut. Abgasgutachten und Co fallen weg, weil BMW eine Betriebserlaubnis erstellen lassen hat. Zusätzlich kann man ziemlich sicher sein, dass die Teile alle passen. Viele Grüße (wieder) aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Bin oft in Berlin auf tuningtreffen! Man zeigt nur noch die eigene Kreditwürdigkeit! Und ein astra g der "nur" Fahrwerk Felgen hat wird schlecht gemacht Aber keiner sieht genau hin Er hatte eine wunderschöne lackieren die ganzen klein Details Titan Schrauben carbon Unterlegscheiben 😅 4x4 Umbau C20xe / let mit ca 400ps Glaube es waren 398 oder 389 ps irre aber geil
Wenn man überlegt, wie günstig man durch die EU-Niedrigzinspolitik an Geld und Finanzierungen kommt, kann man es den Jüngeren heute kaum vorwerfen, wenn sie auf Pump ein Leben auf der finanziellen Überholspur führen. Da das Sackgassen-Schild erst hinter der nächsten Kurve steht, sehen viele das zugehörige Ende noch nicht kommen. 😉 Hinzu kommt wohl das Phänomen, dass viele (mich eingeschlossen) mit Fahrzeugen, die älter sind, als man selbst, nicht viel anfangen können. Wer sich nur mit Felgen, Folie und Fahrwerk beschäftigt, weiß vielleicht den Aufwand des OldSchool-Tunings und der Motorenumbauten auch nicht so zu schätzen. Die meisten Fahrzeuge haben heute ab Werk einen (kleinen) Lader im Motorraum. Die Jüngeren verbauen keinen Fächerkrümmer mehr, sondern lassen den Ladedruck und das Spritkennfeld etwas per Chip anpassen und "gut ist's". #TimesChange #UndNichtImmerWirdAllesBesser 😁 Schön zu wissen, dass es immernoch viele gibt, die die alte Schule zu schätzen wissen. 👍😎👍 Viele Grüße, TOBi
Super video !! Meine Meinung ist das eigentlich jeder Mensch mit einem sage jetzt mal normalen Verstand zb bevor man das auto tieferlegt erstmal ein Sportauspuff drauf macht (also wenn man beides möchte) Und hab mir ein BMW 525 i E60 geholt wäre cool wenn du dazu ein Video machen könntest
Hallo Sm0ker 613, ich habe eine ganze Reihe von Videos zum Thema Abgasanlage und Sportauspuff. Ich werde sie gleich verlinken. Kurz noch ein Hinweis dazu, weshalb viele mit einem Fahrwerk beginnen: Ein großer Teil der Tuner baut Diesel PKW um. Bei diesen macht es weniger Sinn, Geld in Abgassysteme zu investieren, da man nur schwer einen vernünftigen Klang generieren kann. In Zeiten von SCR-Kats und Co wurde das noch schlimmer. Ein Fahrwerk und Felgen sieht man sofort und bemerkt auch beim Fahrein einen massiven Unterschied. Das soll aber nicht bedeuten, dass ich auch gut verstehen kann, wenn jemand zuerst eine Abgasanlage kauft und sich daran erfreut. Das kann jeder so regeln, wie er/sie Bock drauf hat. 👍😉👍 Hier die Videos: - Sportauspuff montieren | Wie gehts, was braucht man?! ua-cam.com/video/bmkbpU5VG7E/v-deo.html - FOX Sportauspuff: Montage - Tipps & Tricks | Anleitung - Heckschürzen-Ausschnitt ua-cam.com/video/-OXohSPQH88/v-deo.html - HG Motorsport + Carbon Fiber Dynamics | Golf 6 GTI | Unboxen, Checken, Anbauen ua-cam.com/video/vGDUdpK9Jhc/v-deo.html Viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms hey danke für deine Antwort ,das Video mit dem Sportauspuff hab ich heute schon geguckt 😂und hast du Videos zum 525i E60 wäre cool 👌🏽
@Sm0ker 613 Freut mich, dass Dir die Videos gefallen! Zum E60 habe ich tatsächlich wenig Content, weil meine Kunden die Autos weniger fahren. Ein Kunde mit einem richtig schönen E60 fällt mir sofort ein. Wenn ich an dem Auto wieder etwas mache, werde ich den Umbau mal zeigen. Vorab kannst Du dir bei Interesse die Spoiler-Montage bei einem 5er der F10-Baureihe ansehen. Die original BMW Spoiler bekommst Du relativ günstig im Netz. Die Montage ist für alle BMW vom 3er aufwärts und für alle Baujahre identisch: ua-cam.com/video/Bhq30xU1aLY/v-deo.html Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Sehr nett, vielen Dank! 👍😉👍 Du bist immer herzlich willkommen. Bitte unbedingt ein paar Std. vorher kurz durchrufen. WBC ist überwiegend ein Ein-Mann-Betrieb und ich bin teilweise nicht in der Werkstatt, um Waren/Fahrzeuge auszuliefern oder abzuholen. Viele Grüße, TOBi 👋😉
Hallo ! Erstmal sage ich dass ich das Vidoe super infornativ und gut finde. Ich hab aber ne Frage: Hast du ein Video zu den ganzen Tuning regelungen in Deutschland und wenn nicht, wo kann ich das alles einfach und schnell nachschauen ?
Hallo +ACE_Devil, vielen Dank - es freut mich, dass Dir das Video gefällt. Es ist extrem schwer, zu Tuning-Auflagen ein allgemeines Video zu drehen. Das wäre dann vermutlich etwa ein drei Tage langer Clip (nicht übertrieben). Die Thematik ist einfach extrem komplex und es gibt für jeden Teilbereich zig Dinge zu beachten. Ich habe allerdings zu vielen speziellen Themen schon Videos veröffentlicht. Dazu gehören Distanzscheiben, oder der TyreStretch. In Kürze folgen weitere, z.B. zur Freigängigkeit von Rädern und dem Verschränken zur Ermittlung der optimalen Spurweite. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Mit irgendeinem Umbau muss man ja anfangen! Das sind doch schon ein paar coole Änderungen. 👍😉👍 Viel Freude am Look Deines Fiesta und viele Grüße, TOBi 👋👋
Ich möchte mir später einmal einen Mazda rx-7 fd3s kaufen und es tunen, jedoch bin ich mir leider nicht so sicher, ob ich rechtlich gesehen eine hohe Tuning Vielfalt hätte. Ich wollte auch fragen ob man eine NOS Anlage einbauen kann ohne rechtliche Probleme zu bekommen. Ich bin noch nicht so ganz in der Materie drinne und wollte außerdem noch wissen, ob man z.b die Front und Heck Stoßstangen ändern darf.
Hallo ravo, freut mich zu lesen, dass Du Bock auf das Thema Tuning und den Umbau eines RX7 hast. Der Mazda ist ein sehr cooles Fahrzeug, Du wirst aber nicht für alle umbauten so einfach legale(!) Teile bekommen, wie z.B. im Vergleich zu einem Golf oder eine A-Klasse. Umso häufiger ein Auto produziert wird, desto eher lohnt es sich für die Hersteller von Tuning-Teilen eine Serie von Teilen zu produzieren. Der RX7 ist relativ selten und somit das wirtschaftliche Interesse geringer. Zu den rechtlichen Aspekten findest Du in meinen anderen "Erklär-Bär"-Videos viele Infos und Hinweise. Ein NOS-System darf in Deutschland zwar verbaut, aber nur drucklos gefahren werden. Es ist nicht zulässig, eine gefüllte Lachgas-Flasche im Auto zu transportieren. Front- und Heckschürzen darfst Du ändern. Wichtig ist halt, dass Du Teile findest, die ein Teilegutachten haben. Sonst kannst Du den Umbau nicht von einem Prüfer abnehmen lassen. Ob es solche Teile gibt, kannst Du im Vorfeld im Internet bestens recherchieren. Viel Erfolg beim Planen und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Tolles Video. Gerade bei kosten effizienter bin ich hängen geblieben. Felgen Adapter, oder gleich andere Radnaben? mit anderem Lochkreis? .Bin gerade an meinem Projekt an Fahrwerk und Radaufhängung. Da Winter Pause kommt rechne ich Mal durch. Die ganzen Buchsen zu erneuern etc. Und für den Sommer dann die Felgen und Fahrwerk dann einzubauen. Momentan bin ich mit Innen Ausstattung beschäftigt, das kann man im Winter und bei Regen gut machen.
Hallo CN1 DiPO, Deine Frage lässt sich leider nicht pauschal beantworten, da das von vielen Faktoren abhängt. Ich würde Dir eine Kosten-Gegenüberstellung empfehlen. Auf der einen Seite stehen Felgen, Adapter (meist sehr teuer), TÜV-Abnahme. Auf der anderen Seite stehen vermutlich Bauteilkosten für Umbau der Radnabe, Arbeitszeit(!?), Felgen, ggf. Kosten für Gutachten, TÜV-Abnahme. Manchmal gibt es bestimmte Felgen auch nur mit einem speziellen Lochkreis. Dann erübrigt sich das Rechenspiel und man kann nur in den sauren / teuren Apfel beißen. Über den Winter findest Du bestimmt die beste Lösung. Wenn Du dich auch mit der Innenausstattung beschäftigst, arbeitest Du ja bereits an einem größeren Projekt. Ich wünsche Dir vollen Erfolg bei der Umsetzung! Beste Grüße, TOBi 💪😉👍
Innenraum sind die Kosten günstigeren Sachen, da es sich nur um aufhübschen geht. Wie z.b. A.B.C. Säulen, Himmel und Hutablage mit neuer Farbe anstreichen. Von vergilben Grau in edelem Schwarz und als kleiner Hingucker gibt es beim Türofen und einsteigen dann nen Sternen Himmel. Desweiteren werden noch ein paar Kunstoffteile neu foliert. Einbau folgt dann erst im Sommer wenn ich den Hagelschaden vom Dach beseitigen konnte. Den Vergleich mit Neuer Radaufhängung und Felgen Adapter ist einfach. Radaufhängung= Mehrkosten, Bremsanlage Komplett ändern im Gegensatz die Felgen Adapter= Durch ET (Einoresstieffe) muß ich gegebenfalls Karosserie ziehen und börteln. Lackieren würde wegfallen da gesamte Fahrzeug Foliert wird. Im Winter kann man immer für seine Größten Projekte die im Sommer so anfallen Geld auf die Seite tun. Und wie du schon sagtest, ganz wichtig" Zeit lassen , egal ob das jetzt erst in der nächsten Saison fertig wird". Grüsse Sven
@@svenweller7818 Ich sehe schon - Du hast den Dreh mehr als raus und scheinst nicht nur ein erfahrener Tuner zu sein, sondern auch jede Menge handwerkliches Geschick zu besitzen. Das sind sehr coole Modifikationen, an denen Du da arbeitest. Gerade solche Details rocken nachher bei fertigen Fahrzeugen dann immer richtig und "formen" das Gesamtbild. Viel Erfolg bei Deinen Plänen für die "Winter-Saison" und viele Grüße, TOBi 👋😉👋
Fahre ein Seat Leon Facelift 1.8 Tsi. Hab bisschen was am Aussehen gemacht und komme jetzt zum eigentlichen Tuning. 76 mm Duplex Anlage ist eingebaut. Sollte ich neue Kupplung, neuen Turbo, Ladeluftkühler etc. vorher neu/größer holen bevor ich eine kennfeldoptimierung durchführe? Der Verschleiß spielt ja eine größere Rolle bei der Mehrleistung.
Hallo Patrick, wenn Du schon ein wenig etwas an der Optik gemacht hast und sogar schon eine Abgasanlage unter dem Auto ist, dann fängst Du ja eigentlich nicht mit dem Tuning an, sondern bist schon mitten drin und voll dabei. 👍😉👍 Zu Deiner Frage: Eine Kennfeldoptimierung wird im Optimalfall auf einem Prüfstand eingefahren. Das bedeutet, dass jede Komponente, die eine Verbesserung der Leistung erzielt, die vorher ermittelte Kennfeldoptimierung "versaut" und ggf. die Performance sogar verschlechtert. Daher wird Dir jeder, der seriös in diesem Bereich unterwegs ist, immer dazu raten erst die Umbauten vorzunehmen und dann die Software auf dem Steuergerät anzupassen. Wenn es sich um einen reinen Datensatz-Dealer ohne Prüfstand handelt - der sowieso nur einen "ausgemittelten" Datensatz kauft, aufspielt und hofft, dass es läuft - der wird Dir vermutlich erzählen, dass es keine Rolle spielt (weil er eh keine Umbauten berücksichtigen kann). Sprich am besten mal im Vorfeld mit demjenigen, dem Du auch nachher Dein Auto für das Chippen anvertraust. Viel Erfolg bei den Umbauten und viele Grüße, TOBi 👋👋
Sehr gutes video wie immer top aber ein veto bezüglich tief und vag die älteren Modelle ( golf 2 und 3 passat 35i beide vento jetta polo6n usw ) gehen sehr tief ohne framecut das ist nur bei den neueren so ab golf 5 beim golf 4 finde ich gehts auch noch gut tief
Hi Benny, ein sehr guter Einwand! Für viele, die sich gerade erst seit kurzer Zeit mit dem Tuning beschäftigen, ist der Golf 2 ja schon ein Dinosaurier einer anderen Epoche und meist weitaus älter, als der Tuning-Nachwuchs. Vor gut 20 Jahren habe ich selbst auf den Treffen noch mit großen Augen vor den von Dir genannten Fahrzeugen gestanden. Mit mehr als 3cm Bodenfreiheit galt man schon als viel zu Serien-nah. Allerdings fuhr man damals auch auf 13Zöllern mit 50er Reifenflanken im 45Grad.Winkel. Die Räder waren fast eine kleine Kugel und haben mit "Mini-Durchmessern" massiv Bodenfreiheit "gefressen". Bei den heutigen "Riesen-Rädern" ist die Radnabe viel höher und dementsprechend der Winkel zum Motor wesentlich ungünstiger. Daher hast Du vollkommen Recht - um einen 5er / 6er mit Luft auf die Schweller zu legen, bedarf es einiger "Finesse"! 😇 Aber ich habe nicht das Gefühl, dass das in meinem Umfeld ein Hindernis darstellen würde. 😁 Danke für Deinen Kommentar 👍 und viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms die Dinosaurier sind sehr beliebte tuning objekte geworden und wahren dies auch schon immer deshalb habe ich das noch hinzugefügt fahre solche autos im alltag und fast an jedem wochenende wird geschraubt selbst mit" großen räder" lassen sie sich noch sehr tief im alltag bewegen aber recht hast du auf jedenfall ein hecktriebler ist einfacher tief zu fahren
@@bennyb5185 Im Tuning-Bereich hat der 2er Golf ja mittlerweile eigentlich einen Platz in der Hall of Fame sicher. Als ich begonnen habe, mich mit dem Thema TUNING zu beschäftigen, war der 2er die am weitesten verbreitete Basis überhaupt. Auf der Essen Motorshow gab es keinen Händler, der nicht irgendwelche Upgrades für diese Fahrzeuge im Sortiment hatte. Legendär ist der Grill ohne Emblem, den man überall für 19,-EUR abgreifen konnte. Ich hatte zu der Zeit leider nicht genug Geld, um mir einen 2er kaufen zu können. Als Resultat bin ich dann mit einem Polo 86C (Pre-Facelift) ein paar Jahre über den Boden geschliffen. 😁 80er Federn, 13Zoll Räder mit 175/50-R13 und ein 28er Lenkrad. Heute alles undenkbar in modernen Fahrzeugen. Hab Bock mal wieder so ein Auto zu bauen - dieses Mal vielleicht einen 2er! 😉👍 Ich stimme Dir voll zu - die Hocker werden richtig teuer - und das vollkommen verdient! Beste Grüße und einen schönen Start in die Woche, TOBi
@@bennyb5185 In meinem Kopf schwirren sehr viele Ideen zu Videos, die ich/wir zeitnah umsetzen werden. Ich würde mich über so einen 2er auch sehr freuen. Mal sehen, ob 2020ff das Budget und die Zeit für so ein Projekt aufzubringen sind. Viele Grüße aus (wieder) Berlin, TOBi 👋😉👍
Hi zLuc, sicherlich wird es für einen Golf immer mehr Teile geben und für einen Audi immer eine größere Fanbase. Aber: Mitsubishi hat nicht umsonst den EVO auf dem Lancer aufgebaut. Das ist aus meiner Sicht eine sehr schöne Basis für einen Umbau. Falls Du das Auto noch nicht besitzt, schau am besten im Vorfeld schon, ob es ein Gewindefahrwerk für das Fahrzeug gibt und wie es generell mit Tuning-Teilen für die entsprechende Karosserie aussieht. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich respektiere Deine Meinung, habe aber selbst eine ganz andere Ansicht. Zu jedem Fahrzeug und zu jeder Zeit gibt es einen ganz bestimmten Stil, der gut passt. Wenn man einen 2er Golf entsprechend Deiner Ausführung ein wenig tiefer legt und nur eine Abgasanlage und ein paar Felgen montiert, sieht man aus, wie ein Newbee. Das waren damals genau die Modifikationen, die man auch bei ATU bekommen hat. Die PROs haben die Autos mit Gewinden auf die Fresse gelegt, die Reifen bis zur Kotzgrenze gestretched und die Kotflügel gezogen, bis das Blech reißt. Die Innenausstattung wurde entsorgt und durch Käfige und Schalensitze ersetzt. Das ist für mich alles nicht peinlich, sondern echtes Tuning. Ich gebe Dir aber Recht - Zeiten ändern sich. Damals haben die Autos den Fahrern gehört. Heute liegt der Brief oft bei der Bank und somit fallen alle Umbauten weg, für die technische Abnahmen erforderlich werden, denen die Bank nicht zustimmt. Für Felgen, Federn und Abgasanlagen gibt es ABEs oder ECEs. Da können Änderungen vorgenommen werden, die auch ohne Probleme zurück gebaut werden können. Die engen Grenzen sorgen dafür, dass alles sehr dezent bleiben muss. Selbstverständlich ist das Tuning. Die echte Kunst fängt aber erst genau dort an, wo diese Umbauten aufhören. 👈 Das ist aber jetzt nur meine Meinung. Es mag da noch ganz viele unterschiedliche Sichtweisen geben. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich fang gerade an mit dem Thema Autos 😀 mache bald den Führerschein und möchte nicht mit einer Gurke fahren. Deswegen möchte ich mein Auto komplett umbauen. Aber natürlich erstmal fahrerfahrung sammeln
Ich freue mich wirklich, dass es auch 20 Jahre nach mir noch immer viele Tuning-Interessierte gibt, die den gleichen - manchmal steinigen, aber stets lehrreichen - Weg gehen! 👍😎👍 Ein Tipp: Achte bei der Wahl der "Gurke" darauf, dass es eine gute Basis ist - sowohl technisch, als auch in Bezug auf die Verfügbarkeit von Tuning-Teilen. Grundregel: Für "Massenware" wie z.B. den Golf gibt es eine riesen Auswahl an Teilen zu günstigen Preisen. Seltene Japaner z.B. mögen in der Anschaffung günstig sein, erzeugen aber womöglich Frust bei der Suche nach (in Deutschland legalen) Tuning-Teilen. Viel Spaß beim Tuning-einstieg und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo Rene, da hast Du den Nagel schon auf den Kopf getroffen. Bei Karosserie-Teilen ermöglicht eine ABE oder ein fahrzeugspezifisches Teilegutachten eine problemlose technische Abnahme. Teile, die nicht(!) im Aufprallbereich (Fußgängerschutz) liegen und auch keinen Einfluss auf die Aerodynamik haben, können auch als Einzelabnahme nach §21 StVZO eingetragen werden. Da sind allerdings noch einige weitere Aspekte (Material, Geometrie, etc.) zu beachten, die das Thema recht komplex machen. Viel Erfolg bei Deinem Umbau und beste Grüße, TOBi 👋👋
Das Problem ist das bei den ersten Tipps davon ausgegangen wird das man zu dem Konzept auch das nötige Geld für die Teile hat. Klar kann man Geld sparen wenn man erst spart und dann umbaut. Dann muss man aber je nach Umbau sehr lange auf den Umbau warten. Also macht man step by step um trotzdem Spaß am auto und Umbau zu haben
Ein sehr guter Hinweis, Simon - vielen Dank! Ich habe auch mit einem extrem kleinen Budget angefangen, mich für das Thema Tuning zu interessieren. Damals habe ich gelernt, dass es durchaus Sinn macht, dass Projekt durchzuplanen und dann in einzelnen Stufen umzusetzen. Ich hatte aber auch nicht die Geduld, erst die gesamte Summe für den Umbau anzusparen. Da ich wusste, welche Schritte ich in welcher Reihenfolge realisieren wollte, habe ich immer nur das Geld für den nächstgelegenen Schritt gespart und diesen dann umgesetzt. Somit habe ich dann dennoch Freude am Hobby gehabt, ohne gleich Unsummen aufbringen zu müssen. Danke für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@be case In diesem Fall würde ich Mal behaupten, dass der andere Weg zu einem durchaus beachtlichen Ergebnis geführt hat. Das beweist, dass die Tipps zwar sehr Hilfreich sein können, aber keineswegs zwingend sind, um zum Ziel zu gelangen. Viel Freude mit Deinem Fahrzeug und vielen Dank für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
Mit Deiner Frage erinnerst Du mich gerade an "die goldenen Zeiten des Tunings". Damals gab es eine Firma mit dem Namen D&W. Bekannt wurden sie durch ihre Kataloge, die alle Teile aus dem Bereich Tuning aufgelistet haben, die es damals gab. Wer nicht im D&W-Katalog war, war als Hersteller nicht auffindbar. All das passierte, bevor es das Internet gab. Alle 20 Seiten war ein hübsches Mädel mit blanken Brüsten zu sehen - heute undenkbar. Da könnte man höchstens noch einen Müsli-Riegel abbilden, um nicht gleich einen Shit-Storm zu kassieren. 😁 Heute kann (und muss) jeder selbst im Internet recherchieren und sich seine Infos zusammensuchen. Leide rmacht sich niemand mehr die Arbeit so eine Vorlage zu erstellen, weil es zu einfach ist, sich nur die Informationen zu ziehen und dann woanders zu kaufen. Daher gilt nun das alte Sprichwort #HilfDirSelbstSonstHilftDirKeiner. Ich denke jetzt noch ein wenig mit Wehmut an die alten D&W-Kataloge und sende viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
West-Berlin-Customs Erstmals viel Dank für die schnelle Antwort! Ich bin gerade 18 Jahre alt, mache mein Abitur und hatte schon seit klein auf eine Vorliebe für Autos und Motorräder, allerdings bekam ich in den letzten Jahren auch Interesse, selber an Autos rumzuschrauben, Dinge zu reparieren oder sie einfach zu tunen. Ich lieber aber unteranderem Jdm‘s sehr! Leider ist es schwer, meinem Hobby nachzugehen, da ich ja nicht wirklich die Möglichkeit habe. Ich finde aber auch, dass die Bindung z.B zu einem Auto noch mal besonderer wird, wenn man selber nochmal Schweiß und Blut reinsteckt. Irgendwann hole ich mir noch den r34 Gtr
@@Itsbk999 Erstmal klasse, dass Du dich durch das Abi boxen willst / wirst! Das Sprichwort "Lehrjahre sind keine Herrenjahre" gilt in der Zeit ganz besonders. Das habe ich auch selbst so erfahren. Mein erstes Auto hatte ich auch erst nach dem Abi - bzw. durfte es erst dann kaufen, weil mein Dad genau wusste, dass ich mich sonst nicht mehr auf die Schule konzentriere. 😁 Die Möglichkeiten deinem Hobby nachzugehen werden von allein besser, wenn Du vorher die richtigen Grundlagen für Dein Leben schaffst. 💪 Ich drücke Dir die Daumen, dass es später mal mit einem R34 klappt. Die Autos sind wirklich "ein Traum". 👍👍 Viele Grüße, TOBi
Wenn ich mich an die STVZO halte dann muss ich ja eh die Bodenfreiheit von mindestens 80mm zu festen Teilen also meistens Achsschemel halten und das geht locker mit jedem VW. Jeder BMW ist vorne am Schweller in Serie so tief das man nie so tief kommt wie beim Golf, außer man scheißt auf die gesetzlichen Vorgaben.
Das Thema "Mindestbodenfreiheit" taucht in der Tuning-Gemeinde immer wieder auf und einige Gerüchte halten sich sehr hartnäckig. Laut StVZO gibt es in Deutschland keine Mindestbodenfreiheit. Der Gesetzgeber schreibt also keinen Mindestabstand der Bodengruppe vor. In der StVZO wird im §30 geregelt, dass ein Fahrzeug im Betrieb keine Schäden erzeugen darf. (Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Bodenfreiheit ). Die Prüforganisationen handhaben das Thema intern teilweise anders. Der TÜV arbeitet z.B. mit einem Merkblatt, dass bestimmte Höhen zu festen und flexiblen Teilen vorgibt. Der TÜV ist als Prüforganisation aber keine gesetzgebende Institution und diese TÜV-Merkblätter haben keine Auswirkungen auf die StVZO. Ausschließlich die StVZO ist die gesetzliche Grundlage für die Zulässigkeit eines KFZ. Das TÜV-Merkblatt ist aber eine Vorgabe, an die sich die TÜV-Prüfer intern zu halten haben - also eine Firmen-interne Weisung. Diese Weisungen sollen vermutlich den Arbeitsalltag durch klare Vorgaben erleichtern. Glücklicherweise sind Prüfer anderer Organisationen nicht an diese Merkblätter gebunden. Wenn ein anderer Prüfer also gemäß §21 StVZO das Fahrzeug begutachtet und (z.B. im Zuge von Fahrversuchen) feststellt, dass das Auto voll den Bestimmungen der StVZO entspricht, dann Spricht einer Abnahme nichts entgegen. Wichtig ist natürlich, dass auch alle Auflagen der StVZO, wie z.B, Mindesthöhen der Lichttechnischen Einrichtung und der Kennzeichen eingehalten werden. Ich denke, dazu werde ich mal ein kleines Video posten. 😉👍 Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Ich freue mich zunächst das du Antwortest. Leider interessiert die Polizei das nicht, die stellen das Fahrzeug sicher bringen das zum Gutachter und der bezieht sich auf das Datenblatt mit der besagten Bodenfreiheit nicht kleiner wie 110mm. Und dann wird es teuer. Mein Golf war vom Vorbesitzer so tief gelegt das der Reifen im Radhaus verschwand und nichts hat geschliffen, Antriebswellen geändert alles TÜV Eingetragen. Ich musste das Fahrzeug höher schrauben so das die 80mm Bodenfreiheit zu festen Fahrzeugteilen Eingehalten wird. War ein teures Vergnügen. Recht haben und Recht kriegen ist halt das Problem. Trotzdem Mach weiter so. Guter Mann!
@@慧福-p2v Super nett - vielen Dank für Dein nettes Feedback! 👍😎👍 "Leider" sind Deine Ausführungen zur aktuellen Situation überaus zutreffend. Da herrscht eine gewisse Willkür der Polizei unterstützt von den großen Prüforganisationen, die natürlich finanziell von der Situation profitieren. Leider handeln da weder die Polizei noch die Prüforganisationen auf einer gesetzlichen Grundlage. Das ist ein großes Problem, weil man als "Bürger" in diesem Moment machtlos ist. Ich empfehle daher jedem Fahrzeugbesitzer (und Tuning-Interessierten sowieso) unbedingt eine Verkehrs-Rechtschutzversicherung abzuschließen! Nur ein (pfiffiger) Verkehrsanwalt kann dieser Willkür Einhalt gebieten. Anwälte klären dann in Gerichtsverhandlungen, ob die Sicherstellung gerechtfertigt war. Die Polizeibeamten erläutern dann dem Richter, weshalb die Sicherstellung als schwerer Grundrechtseingriff gerechtfertigt war und eine Mängelkarte / ein Mängelschein nicht in Betracht kam. Ein Zweitgutachten klärt ggf., ob der von der Polizei beauftragte Gutachter das Fahrzeug im Rahmen der StVZO bewertet hat, oder Abweichungen von den Vorgaben des Gesetzgebers existieren. Dieser Weg ist teuer und langwierig. Daher ist eine Rechtschutz auch so wichtig. Ich finde es wirklich sehr schade, dass zwischen Tunern und der Polizei so eine Kluft entstanden ist. Das war früher definitiv anders. Bei grob missbräuchlichem Verhalten der Beamten (z.B. bei Sicherstellungen von Serienfahrzeugen, kommt immer wieder vor), würde ich mit meinem Anwalt auch besprechen, ob unter Einbindung der zuständigen Staatsanwaltschaft gegen die Beamten entsprechende Verfahren angestrebt werden. Die Polizei hat ein sehr weites Spektrum an Möglichkeiten. Die einzelnen Beamten nutzen dieses Spektrum sehr unterschiedlich. Aus meiner Erfahrung wird sehr häufig verhältnismäßig und korrekt entschieden. Leider fallen einige Beamte (möglicherweise auch auf Weisung der Behördenleitung) böse durchs Raster. Da helfen nur sehr gute Anwälte und der Rechtsweg. Ich hoffe (und wünsche Dir), dass Du in Zukunft von solchen Maßnahmen der Polizei verschont bleibst. Rutsch gut in ein erfolgreiches und spannendes Jahr 2020! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Cooles Video, sind auf jeden Fall geile Tipps. Ich suche einen Turbolader für mein Auto aber es gibt keinen für meine Maschine, hast du da vllt irgendwelche Tipps?
Hallo Marcel, vielen Dank - es freut mich, dass Dir das Video gefällt! 😉👍 Deine Frage kann ich nicht wirklich beantworten, ohne etwas über dein Fahrzeug, oder den Motor zu wissen. Allerdings ist Performance-Tuning sowieso nicht mein Fachgebiet. Solltest Du aus der Region kommen, besuch doch mal die Jungs vom Turbo Zentrum Berlin. Dort wird man Dir vermutlich eine Lösung und vielleicht auch die Umsetzung anbieten können. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi 👋👋
@@Marcel-hu7pr Ich möchte da jetzt den Turbo-Profis nicht vorgreifen, aber ich nehme an, dass es in diesem Fall günstiger wäre, zunächst einen Motor mit mehr Leistung und vor allem größerem Hubraum einzubauen. Wenn es da einen 1,6L bis 2L Motor mit Turbo-Aufladung ab Werk gibt, der die Abgasnormen des Corsa D erfüllt, wäre das sicher die bessere Variante, um anschließend mit einem Upgrade-Lader die finale Leistung umzusetzen. Folgekosten für eine große Bremse und möglicherweise andere Fahrwerkskomponenten solltest Du mit im Kostenplan berücksichtigen. Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Umsetzung! Viele Grüße, TOBi
Wieder interessantes Video 👌 Ich habe einen BMW X5 E53 4.6is aus 2002 würde gerne vorne und hinten spurplatten verbauen .. Kannst du mir sagen was da maximal möglich ist? Ich fahre 255 55 18, 8Jx18 H2 IS40-Ronal 1077. Vielen dank im Voraus Grüße Christian
Hallo Christian, da RONAL auch Räder für die Erstausrüstung produziert, bin ich mir gerade nicht sicher, ob Du eine OE-Felge oder ein Zubehör-Rad fährst. Sollte die Felge Serie sein, könntest Du mit einem Satz Distanzscheiben, für die es eine ABE (allgemeine Betriebserlaubnis) gibt, eine Abnahme (und die zugehörigen Kosten) vermeiden. Solltest Du bereits Zubehör-Felgen fahren, ist in jedem Fall eine Abnahme (meist nach §21 StVZO) erforderlich. In dem Fall kannst Du die Räder schön in die Radhäuser stellen, indem Du mit einem Lot die passende Radabdeckung ermittelst. Da diese Frage immer wieder aufkommt, werde ich mal ein Video hierzu drehen. Wichtig: Der Prüfer wird das Fahrzeug vermutlich verschränken, um die Freigängigkeit zu prüfen. Bei Serien-SUV gibt es da erfahrungsgemäß keine Probleme. Bei Fahrzeugen mit Tieferlegung sollte das Auto erst(!) professionell von einem Tuner vermessen werden und dann die korrekten Distanzscheiben verbaut werden. Viele Infos - ich hoffe, sie bringen Dich zum Ziel. Beste Grüße aus der Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍
Hallo, das ist prinzipiell kein Problem. Für den MX-3 sollte es eine gewisse Auswahl an Bauteilen geben, um auch aus diesem Fahrzeug einen schönen Hingucker zu machen. Viel Erfolg bei der Planung und Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉
Hallo RB, Du hast Recht, ich hätte das besser erläutern können / sollen. Man kann viele VAG Fahrzeuge durchaus tief fahren. Einige, wie den Golf IV oder den Audi TT kann man luftlos nicht auf den Schwellern ablegen, ohne massiv in die Struktur eingreifen zu müssen. Das sind genau die Baujahre, bei denen die Abrollumfänge der Räder noch etwas kleiner sind. Ein kleiner Trick, um wenige, weitere Millimeter Höhe zu verlieren, sind übrigens nominelle Radumfänge in Kombination mit gestretchten Reifen. Die Winkel-Änderung der Reifen-Flanke beim Tirestretch reduziert den Abrollumfang und die Fahrzeughöhe. Danke für Deine Anmerkung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Mega gutes video bin grade dabei mich so bissl in die Thematik einzuarbeiten und hoffe ich kann mir bald mein traumauto aufbauen (lancer) und dabei etwas geld sparen. Falls jemand noch n pasr tipps für mich hat bin für alles offen 😁
Hallo Pharoxx, vielen Dank für Dein nettes Feedback zum Video. 👍😉👍 Es freut mich, dass Du dich für den Umbau eines Lancers interessierst. Die besten allgemeinen Infos bekommst Du sicher hier bei UA-cam. Wenn es um Fachwissen geht, wie z.B. passende Rad-Reifen-Kombinationen oder das "beste Fahrwerk für Dein Auto", dann bist Du sicher in den entsprechenden Internet-Foren am besten aufgehoben. Dort wird es immer Leute geben, die zig Varianten ausprobiert haben und ihre Erfahrungen genau für diesen Fahrzeugtyp teilen. Viel Spaß beim Einlesen und Planen. Viele Grüße, TOBi 👋👋
Mal ne frage möchte mein audi a4 2011 bj mit 120 PS auch mit chiptuning 1 versehen muss ich davor was beachten will sonst eigentlich nichts machen würde mich über eine antwort freuen
Hallo Sahra, es spricht nichts dagegen, wenn Du deinem Auto von einem Fachmann etwas Mehrleistung in Form eines neuen Datensatzes für das Steuergerät (Chip-Tuning) einhauchen lässt. Du solltest nur darauf achten, dass die Umsetzung in Kombination mit einer technischen Abnahme angeboten wird. Um eine Eintragung erzielen zu können, muss ein (Teile-)Gutachten für die Anderung existieren. "Chippen und Fahren" führt zum Verlust des Versicherungsschutzes (und das allgemeinen Betriebserlaubnis). Das fällt in der Regel nicht auf. Kommt es jedoch zu einem Unfall, werden die Steuergeräte im Zweifel ausgelesen und die Versicherung wird den Schaden auf den Halter abwälzen. #WorstCaesScenario Daher lieber etwas mehr zahlen und stressfrei unterwegs sein (meine persönliche Meining). Viel Erfolg bei der Umsetzung und viel Freude am Ergebnis, TOBi 👋😉
Für einen Turbolader muss man doch bei den meisten Motoren, die Verschleißteile durch spezielle Tuning Verschleißteile ersetzten, weil man ansonsten seinen Motor damit zerstören kann, oder?
Das ist definitiv ein guter Hinweis. Bei den meisten Motoren wird man bei einem Turbo-Umbau Kolben, Pleule und ggf. auch die Kurbelwelle sowie Lager und Kleinkram tauschen müssen, wenn man einen höheren Ladedruck fahren möchte. Es gibt manchmal auch Motoren, die bereits dafür ausgelegt sind, oder bekannt ist, dass diese eine Menge aushalten. Üblicherweise muss aber auch die Verdichtung korrigiert werden, wenn man einen Motor aufladen möchte. Ich werde da demnächst mal ein paar Videos mit einem Pro der Szene drehen und genau über solche Themen sprechen.
@@Itsbk999 Erst dann, wenn es mit der Leistung vollkommen eskaliert. Die meisten Getriebe halten locker eine Mehrleistung von 20% aus. Einige wenige sogar deutlich mehr. Das ist der Grund, weshalb in der Performance-Szene bestimmte Getriebe sehr beliebt sind. Oft wird erstmal auf Verschleiß gefahren, bis das Getriebe versagt und dann ein Upgrade verbaut. 😁 VG, TOBi
In einigen Punkten kann ich leider nicht mit gehen. Niemand hat die Geduld jahrelang mit nem Serienfahrzeug zu fahren. Jeder möchte natürlich in jeder Saison was neues präsentieren und das kostet natürlich. Auch mal eben 20k zu sparen um dann endlich mal nen Umbau zu machen kann auch niemand mehr heutzutage 😅 daher werden immer Kleinigkeiten gekauft und ein Umbau wird deswegen teuer und verändert sich immer wieder 👍 das ist in der Standard Liga einfach so. Genauso wie auf immer hochwertige Teile den focus zu legen ist kaum möglich, da die Kosten massiv in die Höhe gehen und richtig massiv wirds im Bereich Motor/Technik
Hallo Jan, ein berechtigter Einwand Deinerseits - die Budgets sind in der Tat sehr verschieden. 👍 Ich habe tatsächlich in meinem Kundenkreis tatsächlich alle Ausgangssituationen von einzelnen Änderungen, wie einem Fahrwerk, oder Radsatz, bis zu Komplettumbauten im vierstelligen Bereich an Neuwagen. Dieses Video soll ja Basis-Wissen für alle Interessierten bereitstellen - und da ist die von Dir beschriebene Ausgangsbasis schon sehr wahrscheinlich. Mir ging es in meinen "Tuning-Anfängen" exakt genauso. Kurz angemerkt sei aber, dass Geduld ja bekanntlich eine Tugend ist! ☝️😁 Und diese Geduld kann einem sehr viel Geld sparen. Das ist auch meine Grund-Intention im Video, wenn es um den Tipp geht, technische Änderungen zusammen abzunehmen. Übliche technische Abnahmen kosten derzeit - je nach Prüfaufwand - zwischen ~ 80,- und 250,-EUR. Hat man nun beispielsweise vor, ein paar Felgen, ein Fahrwerk und einen Überrollbügel zu verbauen, dann kann man das "ungeduldig" über das Jahr verteilt machen und nach jedem Umbau einzeln zum TÜV fahren. Oder man "sammelt" erst das Geld und zieht dann alles in einem Rutsch durch und fährt nur einmal zum Prüfer und zahlt nur einmal. Das kann halt so viel Geld sparen, dass man sich gleich die nächsten Teile kaufen kann. Genauso ist es auch bei der Qualität der Teile. Da kann ich auch nur empfehlen, genaue Infos einzuholen, bevor man eine solche Anschaffung tätigt. Bei einigen Dingen sind die Preise für "Marken-Produkte" vollkommen übertrieben - da gebe ich Dir Recht. Aber(!), wie in vielen anderen Bereichen, gilt auch beim Tuning leider zu oft "wer billig kauft, kauft zweimal". Eine Weisheit, die sich auch bei mir erst durch Erfahrung durchsetzen musste. Wer ein billiges Fahrwerk kauft, kann nicht erwarten, dass es nach 3 Jahren Alltagsgebrauch auch noch funktioniert. Bei einem H&R oder Eibach Fahrwerk kann man davon ausgehen, dass es zwei- oder dreimal so lange hält. Wenn man jetzt die Kosten für den Ersatz des billigen Fahrwerks (Demontage, Neuteil, Montage, Achsvermessung, etc.) addiert, lohnt sich ein qualitativ deutlich besseres Fahrwerk auf lange Sicht in jedem Fall. Natürlich hat man jedoch zunächst einen höheren Kostenaufwand, der entscheidend sein kann. Mir geht es wirklich nur darum, dass alle, die neu dabei sind, diese "Hürden" kennenlernen und selbst entscheiden können, ohne "gegen die Wand zu rennen" und womöglich die Lust am Tuning zu verlieren. Wer letztlich welchen Weg einschlägt, bleibt ja vollkommen individuell. Ich freue mich über alle, die überhaupt Interesse am Tuning haben und das Thema feiern. Ich wünsche Dir viel Freude an Deinen zukünftigen Umbauten! Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo Anatoly, die ersten beiden empfehlenswerten Umbauten wären eine Tieferlegung und ein paar Felgen. Bei der Tieferlegung wäre der günstigste Weg ein Tieferleguungs-Federnsatz mit 45 - 50mm Tieferlegung - K.A.W. hat solche Federn für den 210er Mercedes im Sortiment. Deutlich besser - aber auch teurer - wäre ein Gewindefahrwerk - z.B. von Eibach, H&R, KW Automotive oder AP Sportfahrwerke. Bezüglich der Felgen gibt es für den Benz extrem viele Designs und eine riesen Auswahl. Ich würde Dir einen 19Zoll Radsatz mit Misch-Bereifung empfehlen. Das wären dann Felgen in den Kombinationen 8,5 und 10x19Zoll oder eben 9 und 10,5x19Zoll (jeweils Vorder- und Hinterachse). Die passenden Reifen geben die Gutachten vor. Wenn diese beiden Änderungen umgesetzt sind, wirst Du deine E-Klasse kaum wiedererkennen. Das sieht dann schon extrem gut aus. Die nächsten Schritte wären dann eine Scheibentönung (15% oder 5% Lichtdurchlass) und eine schwarze Folierung oder Lackierung des Daches (wenn das Auto nicht sowieso schwarz ist). Das gibt dem Look einen netten Kick. Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hallo CRACKMONSTER, ein Abarth ist ja eigentlich schon eine Tuning-Variante des Serien-Fahrzeugs. Aber egal, ob Abarth 500, Abarth Grande Punto oder einer der klassischen Abarth - all diese Fahrzeuge eignen sich auch gut, um sie weiter zu optimieren (Leistung) oder optisch aufzuwerten. BMW M-Fahrzeuge oder Mercedes AMG werden ja auch häufig noch mit Upgrades versehen. Ich habe ein paar Abarth in meinem Kundenkreis und die sind schon klasse. 😁 Viele Grüße, TOBi
@@pablosbiggestbrother Meinen Glückwunsch zum Esse Esse - da legst Du ja gleich mal zu 100% los! Ich habe ein paar dieser "Pocket Rockets" in meinem Kundenkreis und die Autos machen den Besitzern richtig Spaß. Die Autos sind ja sehr leicht, daher bereiten sie selbst mit vergleichbar wenig Leistung genauso viel gute Laune, wie schwerere Fahrzeuge, die deutlich mehr Leistung benötigen. Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem neuen 500er! Viele Grüße, TOBi 👋👋
Vielen Dank für Deine Anfrage und das Interesse an einem Ausbildungsplatz. Leider habe ich derzeit weder die räumlichen Möglichkeiten, noch die Qualifikation (Ausbildereignungsprüfung, etc.), um einen Ausbildungsplatz zur Verfügung stellen zu können. Ich arbeite an einer Optimierung meiner beengten Raum-Situation. Sobald sich zukünftig etwas ändert, würde ich auf der Webseite und auch im Bereich Social Media darauf hinweisen. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hi, das ist einerseits eine sehr gute Frage, auf die es viele Antworten gibt. Zum Einen ändern sich die Antworten mit der Zeit, weil Jahr für Jahr Autos günstiger werden, die früher für 10K nicht erreichbar gewesen wären. Und zum Anderen kommt es sehr darauf an, was für einen Style Du magst. Soll es eher Richtung Limo gehen, dann wäre eine E-Klasse (oder S-Klasse), ein 5er / 7er BMW oder ein A8 eine satte Basis. Soll es eher Richtig "sportlich und handlich" gehen, dann wäre ein 3er BMW oder ein Golf eine gute Basis, für die es viele Teile gibt. Ist Japan eine Option? Dann würde ich mal bei Honda oder Toyota ins Sortiment schauen. Wenn Du z.B. schon weißt, dass das Auto ein Gewindefahrwerk und eine Edelstahl-Abgasanlage bekommen soll - dann schau doch im Vorfeld mal auf den Seiten der großen Hersteller, ob es für Dein Wunschauto die Teile überhaupt gibt. Ein weiterer Trick ist die Detail-Suche bei Mobile.de oder AutoScout24.de. Dort die Anzahl der Türen, die Leistung und das Baujahr eingrenzen und dann einfach mal scrollen. Ich hoffe, die Tipps bringen Dich weiter. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Danke für die Umfangreiche Antwort (macht nicht jeder UA-camr). Ich werde deinen Rat befolgen. Hast du noch eine gute Idee für ein Amerikaner oder Engländer? Liebe deine Videos 👍
@Neon10 Nickel28 Wenn man das Budget von ~10K € im Auge behält, wäre bei den Amis z.B. der Camaro (vielleicht ein Z28) oder ein TransAm eine interessante Basis. Für beide Autos gibt es tonnenweise Performance Teile aus den USA - teilweise auch sehr günstig. Vorteil bei den Amis - es ist viel mehr zulässig, weil alles über den §21 StVZO laufen muss, da Gutachten fehlen. Als Limo wäre ein Ford Victoria Crown als Police Edition (gibts auch als Zivil-Autos) noch interessant. 8 Zylinder, separater Rahmen und "unzerstörbar". Bei den Engländern bin ich ehrlich gesagt etwas überfragt. Ich weiß, dass ein tiefer gelegter Range Rover Evoque extrem genial aussieht. Die neue Generation der Minis (BMW) sollen bezüglich der Haltbarkeit nicht so optimal sein. Bei diesen ganzen Fahrzeugen mit freistehenden Rädern, wie dem Lotus Super7 und ähnlichen Konstrukten bin ich echt raus. Die Marke Rover ist ja gestorben, LOTUS (Esprit und Co) dürften weit über dem Budget liegen. Man bekommt einen Rolls Royce oder Bentley auch als Linkslenker für 10K. Aber dann leg mal gleich noch 20K für Ersatzteile bei Seite. 😁 England ist "schwierig". Vielen Dank für Dein nettes Feedback zu meinen Videos - das freut mich sehr! Viele Grüße und viel Spaß beim Stöbern, TOBi 👋😉
Hallo Andre, das würde ich pauschal so nie behaupten, weil das alles relativ ist. Allgemein könnte man sagen, dass Dein MAZDA 3 MPS neben einem Aventador vermutlich eher langsam ist und neben meinem Lupo vermutlich sehr schnell. ☝️😉 Das ist also in Relation mal so und mal so. Aber: Hätte Dein MAZDA 3 MPS einen Heckantrieb, dann wäre er vermutlich schneller, als er es jetzt ist. Das ist simple Physik - ein Heck-Triebler "schiebt" die Fahrzeug-Masse und kann so mehr Traktion aufbauen, als ein Front-Antrieb, der die Masse ziehen muss. Der Frontantrieb hat viele Vorteile und ist sehr gutmütig beim Fahren im Grenzbereich. Er hat als Antriebskonzept speziell beim Beschleunigen gegenüber dem Hinterrad-Antrieb und dem Allrad-Antrieb im wahrsten Sinne des Wortes nicht die Nase vorn. Beschleunigung ist aber auch nicht alles. Ich mag meinen HONDA Prelude BA4 z.B. trotz seines Front-Antriebs total gern. 🤘 Viele Grüße aus der Nachtschicht, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Jo versteh ich alles macht aber nur mit frontantrieb so viel spaß :) Weiß auch nicht warum man einen supersortwagen für Parr 100.000 euro mit meinen matzda vergleicht den ich nicht mal für 7 Tausend gekauft hab 😂
Na Ralf, jetzt hast Du es aber spannend gemacht! Was hast Du dir denn für ein Auto gekauft? Ein paar Dinge werte eigentlich so gut wie jedes Fahrzeug auf. Ich hoffe, dass ich mich da jetzt gerade nicht zu weit aus dem Fenster lehne! 👍😁👍 Viele Grüße, TOBi
@@WestBerlinCustoms hey, einen Hyundai getz, auf dem ersten Blick nichts spannendes aber es ist Potential da. Geplant sind erstmal scheinwerfer, rückleuchten, bodykit 😊
@@ralf8545 Sehr cool, gerade bei seltenen Fahrzeugen steigt der Schwierigkeitsgrad der Projekte schnell an, weil es deutlich schwerer ist Teile zu finden. Hinzu kommt, dass es selten vorkommt, dass man sein Auto auf einem Treffen noch ein zweites Mal sieht. Mein erstes Auto war ein Honda Prelude BA4. Da sah die Situation genauso aus. Viel Erfolg bei der Umsetzung Deiner Pläne und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hey und zwar würde ich gerne selber mein Auto tunen das ich mir demnächst kaufe (warscheinlich ein golf 6 gti) bin mir aber unsicher da ich keine großartigen hilfsmittel habe und wissenstechnisch noch ganz am anfang stehe. Weiß ich nicht wie ich so manches tunen soll, und worauf man achten muss. Was geht und ob ich beim einbauen irgendwas falsch mache da ich einfach noch keine Erfahrung habe wie das geht. wie sollte ich das am besten machen einfach mal probieren und rumbauen oder von profis machen lassen ?
Hi Manu, es freut mich zu lesen, dass Du Dich für das Thema Tuning interessierst. Der von Dir erwähnte Golf 6 - und speziell der GTI - ist eine super Basis für zukünftige Umbauten. Nicht für alle Dinge im Bereich Tuning benötigt man aufwändige, technische Hilfsmittel. Viele kleine Umbauten kann man auch mit Standard-Werkzeugen und etwas handwerklichem Geschick selbst erledigen. Die passenden Informationen und das Hintergrundwissen kannst Du Dir ja bestens in entsprechenden Tutorials online aneignen. Gerade für den Golf sollte es eigentlich zu fast jeder Schraube am Auto ein passendes Video geben. Solltest Du Dir bei bestimmten Umbauten nicht sicher sein, kannst Du sie ja immer noch bei Profis in Auftrag geben. Gerade im Bereich Fahrwerk, Bremse und Co solltest Du den Profis den Vortritt lassen, falls Du keine sachkundige Unterstützung im Freundeskreis hast. Ich wünsche Dir vollen Erfolg beim Auto-Kauf (lass Dir Zeit und such nach einem wirklich guten 6er GTI) und viel Freude bei den ersten Umbauten am Fahrzeug. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
👍😂👍 Wenn Du dennoch an Dein Ziel gekommen bist, spricht das dafür, dass Du einfach ein ganz besonders kreativer Kerl bist. Dafür hast Du dann meinen Respekt! 👍😉👍 Viele Grüße von Nacht-Eule zu Nacht-Eule, TOBi 👋👋
Ich unterhalte mich hin und wieder mit Ryan auf der SEMA. "Post" hat er leider noch nie geschickt. 😁 Ich werde mal anmerken, dass er wenigstens eine WCC-Geburtstagskarte rüberschicken kann, wenn wir uns dieses Jahr schon aufgrund von COVID nicht sehen. Colle Idee von Dir, danke! 🤘🤩 Viele Grüße, TOBi
Sei gegrüßt, es ist absolut kein Problem einen GT-R legal dem Boden näher zu bringen. Es wird mit Sicherheit ein Gewindefahrwerk von unterschiedlichen Herstellern für die Fahrzeuge geben. Die Gutachten werden mit einem Gutachten für eine Abnahme nach §19 StVZO ausgeliefert. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms vielen dank denn mein Traum ist es so eine mal zu fahren und zu Tunen deswegen informiere ich mich das uch es auch legal machen darf Lg Max
@brawl Gamer !! Top, Max - ich drücke Dir die Daumen, dass Du deinen Traum irgendwann in die Realität umsetzen kannst! Einen guten Geschmack und das richtige Gespür für eine gute Tuning-Basis hast Du schon. Das Geld kommt dann über Fleiß und Zielstrebigkeit. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi 👍😉👍
Es gibt einen Club, in dem sind alle Tuner - unabhängig welcher Marke und welcher Stilrichtung - vereint: Der Club "Zu viele Ideen, zu wenig Kohle" hat stets regen Zulauf! Also - "willkommen im Club"! 👍😁👍 Ich habe so das Gefühl, als sei ich auch schon lange Jahre "Full Member"! In diesem Sinne, viele Grüße und Danke für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉
Bro!! 😁 Ich habe sooo viel Mühe mit diesem Video gegeben und Dir geh es nur ums Geld!? 😉 Aber ernsthaft: Ganz klar hast Du Recht, dass Geld vieles einfacher macht. Ich kann aber aus Erfahrung schreiben, dass ich nach dem Abi und während meines Studiums extrem wenig Geld hatte und trotzdem immer an meinen Autos gebaut habe. Das Schlüsselwort ist #Eigenleistung. Teile habe ich oft gebraucht via Ebay und Kleinanzeigen zum schmalen Taler bekommen, dann selbst lackiert, aufbereitet und verbaut. Und das ohne viel professionelles Equipment und meistens auf der Straße. #Oldschool #GehtNichtGibtsNicht In diesem Sinne - immer fokussiert bleiben und dann reißt man auch viel ohne Unsummen zu investieren. Grüße gehen raus! 👋😉👋
Um die Antriebskonzepte vergleichen zu können, muss man ja lediglich beim Leistungsgewicht für einen identischen Wert sorgen. Der 3er Golf ist relativ leicht und hat im Falle eines VR6 Turbo ein hohes Leistungsgewicht. Daher vermute ich (nur geschätzt), dass ein BMW M2 / M3 oder ein C63 AMG in etwa ein ähnliches Leistungsgewicht haben. Wenn Du mir dem Frontantrieb da immernoch deutlich schneller aus dem Stand beschleunigst, kannst Du a) sehr gut mit Deinem Fahrzeug umgehen und hast b) vermutlich extrem gute Reifen die eine Menge Grip aufbauen. Beides finde ich dann echt klasse! Viele Grüße, TOBi
Super Typ, bodenständig, ehrlich und sympathisch. Mehr davon!
Das geht runter, wie betriebswarmes 10W40 an der Ablass-Schraube! 🤩👍 - Aber ernsthaft: Ich habe mich sehr über Deine Worte gefreut! Supernett - vielen Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
100% Übereinstimmung. Kein überzogenes Halligally Gelaber, keine Selbstdarstellung und Tobis Vids sind für mich das "Prädikat wertvoll!"
@Powerboost Gerade erst gesehen - vielen Dank, supernett! 👍😊👍 Viele Grüße (und einen guten Rutsch in ein glückliches und gesundes Jahr 2021!), TOBi 👋👋
Super Typ, weiß wovon er redet, hilft mit Sicherheit vielen "Anfängern" in der Szene, erfahrene Schrauber, mich inbegriffen, kennen glaube ich so gut wie jedes Problem dass du angesprochen hast 😅✌️ aber daraus lernt man auch und macht es das nächste Mal besser! Weiter so, gerne mehr!
Super netter Kommentar - klasse vielen Dank! 👍😉👍 Wenn Du Deine Erfahrungen wohl schon selbst gesammelt hast, kannst Du den Inhalt des Videos ja umso besser bewerten. Manche Dinge kann man auch noch so gut erklären - sie ersetzen dennoch nicht die eigenen Erfahrungswerte. Ich drücke die Daumen, dass Du einen hohen Level erreicht hast und in Zukunft von Deinem Wissen profitierst. Danke nochmal für Deine Zeilen und viele Grüße, TOBi 👋😉
Mega dass du jetzt scheinbar regelmäßig neue Videos bringst! 👍🏻 weiter so
Mit der Hilfe von Matthias, der die SEMA-Reihe in +100 Stunden allein geschnitten hat - haben wir die Messlatte jetzt sehr hoch gelegt. Logistisch wird es uns schwer fallen in der kommenden Woche ein Video zu posten, weil wir MO in die USA fliegen. in knapp zwei Wochen könnte es dann dafür wieder richtig spannend werden. Wenn wir die Power dazu haben, werden wir mit einem neuen Konzept aus den USA direkt posten. Klasse, dass Dir die Inhalte gefallen - das freut mich sehr! Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Cooles Video!
Turbolader, Abgasanlage, Kennfeld Optimierung. Alles super Tuningsmöglichkeiten - aber was zur Hölle ist "Eintragung"
😁😁😁😎
👍😂👍 "Euer Ehren - Keine weiteren Fragen!"
Er jeden 6 Sekunden 🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐🤝🖐🖐😂😂 Aber gutes und informatives Video Danke 😁
Mein ADHS lässt grüßen! #StillsitzenIstNicht!
Vielen Dank für Dein Kompliment zu Video und viele Grüße, TOBi
👋👋👋👋😉👋👋👋👋
Tobi deine Videos sind super. Mach immer weiter so! Du weisst echt wie man jemanden etwas auf eine sympathische Art vermittelt.👍
Supernett - vielen Dank, Harry! 👍😎👍 Das ist wirklich ein klasse Feedback und motiviert sehr. Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉
Geniales Video! Danke für die Tipps, auch wenn, zumindest bei mir, vieles schon bekannt war. Das Beste kommt auch hier zum Schluss. Deine Aussagen bzgl. den eigenen Umbauten und dem individuell bleiben finde ich schon fast besser als die 10 Tipps! Richtig, es ist eine Gemeinde. Warum sollte ich BMW fahren und nur deshalb einen schön getunten Golf, Audi, Seat, etc. nicht schön finden? Eines vereint uns, und das ist die Liebe zum Fahrzeug und den Umbauten. Bleibt fair zueinander und genießt die Fahrzeuge! Gönnt auch den anderen, was sie haben.
Dankeschön für das nette Feedback! 😉👍 Deine Worte würde ich so sofort unterschreiben. Das "Marken-Bashing" ist etwas sehr armseeliges. Jeder sollte das Fahrzeug fahren, das ihm (oder ihr) gefällt. Wenn Andere sich darüber lustig machen, spricht das für einen recht begrenzten Horizont. Es ist schon seit über 2000 Jahren so, daß Menschen mehr erreichen, wenn sie gemeinsam arbeiten, statt gegeneinander. Hat sich nur noch nicht überall herumgesprochen! 😂
Danke für Deinen netten Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Daumen hoch Für westberlin customs. 👍🏽
Wenn ich in deine Nähe kommen sollte werde ich dich vor Angela besuchen 😜
Grund:du bist menschlich, natürlich, sehr vernünftig, nicht protzig wie manche _(die andern liegen falsch, das ist richtig) einfach du!! Danke für deine Mühe.
Yuhuuu, super nett von Dir, bin ein wenig rot! 👉😊👈 😁 Falls Du mal nach Berlin kommst und neben dem Termin mit Angie noch ein paar Minuten Zeit bleiben, bist Du immer herzlich willkommen! Vielen Dank nochmal für Deine netten Worte - freut mich echt sehr! Beste Grüße aus "B an der Spree", TOBi 👋😉👍
Tobi, Ehrenmann! :-) Wie immer super gut erklärt, toll auf den Punkt. Selbst eigentlich selbstverständliches wird einem noch Mal plastisch erklärt. Am wichtigsten finde ich Deine Abschlussworte dazu, dass jeder SEIN Projekt durchziehen sollte. Wir alle lieben das Hobby und feiern coole Karren. Also: Leben und leben lassen. Und es ist auch viel spannender sich Mal in andere Autos und deren Besitzer zu versetzen, andere Konzepte zu sehen. Am Ende macht die Vielfalt den Spaß aus. Bleib auf Deinem Weg, Du bist echt eine Bereicherung für die Szene und Deine Kunden sowieso :-)
Super nette Worte, vielen Dank, Murat! Mit ein wenig mehr Lebenserfahrung kann man vielleicht einen reflektierteren Blick auf die (sich verändernde) Szene werfen. Ich würde mich freuen, wenn - deinen Worten entsprechend - das Hobby tatsächlich wieder mehr verbinden würde. So, wie wir es auch von alten Events kennen. Ich werde versuchen, meinen Teil dazu beizutragen, um die Situation zu verbessern und freue mich über alle, die die Philosophie teilen und auch daran arbeiten. Dazu zählen für mich alle, die sich engagieren. Entweder, indem sie Treffen und Veranstaltungen organisieren, Clubs leiten oder Mitglieder sind, mit Behörden kommunizieren, etc. Leider hat dieses Hobby (und der hiermit verbundene Wirtschaftszweig) derzeit eine schlechte Lobby. Es wird Zeit, daran etwas zu ändern.
Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße aus Los Angeles, TOBi 👋😉👍
Bin kein Typ der Abonniert, aber du hattest mich 100% bei dem Thema das in Deutschland Neid Respektlosigkeit um. gibt .
Perfektes Thema & finden das Top das du das ansprichst 👍🏼
Freut mich sehr, dass Dir der Inhalt des Videos so gut gefallen hat - speziell auch in Bezug auf das Thema Rücksicht und Respekt. Manchmal kommt einem das ganze ein wenig so vor, wie der Kampf von Don Quijote gegen die Windmühlen. Glücklicherweise gibt es unter meinen Videos deutlich weniger "Hate", als unter vielen Vergleichbaren. Fraglich ist halt, ob das mit der geringen Reichweite zusammenhängt, oder ob das an der Aufbereitung der Inhalte liegt. Wie auch immer - ich freue mich sehr darüber. Vielen Dank für Dein nettes Feedback und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Vielen vielen Dank! Schaue das Video jetzt zwar etwas später, aber ich hoffe das erreicht dich trotzdem noch. Ich wollte mir schon immer so ein Projekt anschaffen und dieses Video hat mir jetzt die Motivation gegeben. Ich fange zwar erst an aber freue mich riesig!
Hallo Kevin, mich freut Dein Kommentar riesig - vielen Dank! 🙌 Einerseits ist es sehr schön zu lesen, dass Dir das Video gut gefällt, aber noch viel schöner finde ich, dass es offensichtlich das Interesse am Thema einfach noch ein wenig gesteigert hat. 👍👍 Ich wünsche Dir viel Freude an Deinem Projekt, am Umbau selbst und natürlich am Ergebnis! Lass Dich von kleinen Widrigkeiten, die immer vorkommen, nicht aufhalten und hab viel Spaß am Hobby!
Beste Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms vielen Dank! Liebe Grüße zurück. Ich halte Dich auf dem Laufenden!
Sehr gut erklärt, jetzt bin ich beruhigt, dass ich mit meinem Volvo 240 Kombi (1992) die perfekte Basis habe und meinen Traumwagen mit 18 fahren kann 😜
Der 240er - auch bekannt als "the brick" (= der Backstein) ist eine richtig geniale Basis, um mit Stil und schmalem Budget unterwegs zu sein. Je nach Zustand und Pflege laufen die Autos locker ihre 400.000 - 500.000km ohne größere Schäden. Das ist noch eine unheimlich gute Qualität. Für die Limo gibt es sogar schon ein Luftfahrwerk von TA. Der Kombi wird vermutlich folgen. Dann wünsche ich Dir schonmal viel (Vor-)Freude am Volvo 240! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Super 👍🏻 wird mir bestimmt weiter helfen, Danke für das Video
Klasse, vielen Dank für Deinen Kommentar! Freut mich sehr, dass das Video für Dich informativ war. Viele Grüße, TOBi
Super Video. Danke für die Tipps. Du bringst es auf den Punkt... 😉
Hallo Diana, vielen Dank für Deine nette Rückmeldung - es freut mich, dass Dir das Video gefällt! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Daumen hoch für die Punkte ! Evtl noch ein Punkt !!! Bleibt bei einem Projekt und fangt nicht mehrere an , denn dann Wirt man nie mit einem Fertig !
Ein super Tipp, dem garantiert alle Zustimmen, die bereits an mehreren Projekten gleichzeitig gearbeitet haben. Ich bin da (leider) keine Ausnahme. Mein Lupo ist auch so eine "never ending story", die mir unter den Nägeln brennt. Absolut empfehlenswert ist es - wie so oft im Leben - sich auf eine Aufgabe zu konzentrieren und sie zu beenden. Echt klasse, Stephan, besten Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Als ich ein Kind war habe ich mit meinem Großvater an seinem Nissan 350z rumgeschraubt... Jetzt bin ich Hobby tuner und fahre jetzt den Nissan. Vielen Dank für deine Tipps. Mehr davon🔥
Hi Jason, das klingt nach einem richtig coolen Großvater und auch nach einer sehr interessanten Zeit! Sehr schön, dass er da den Weg geebnet hat und Du nun selbst mit einem Nissan unterwegs bist. 👏 Danke auch für Dein nettes Feedback! 🙌 Beste Grüße und bis bald mit neuen Videos, TOBi 👋👋
Sehr gut auf den punkt gebracht liebe deine videos
Vielen Dank für Dein Kompliment zu den Videos und Dein super nettes Feedback, das freut mich sehr! 🙌😉 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Cooles video mit deinen Tips, und du hast vollkommen recht, auch wenn Ich leider von meiner Seite das nicht so ganz drehen kann, aber deine super Ideen hin und wider mal. helfen mir echt bei meinen Projekten sehr viel weiter. und freue mich echt über jedes Video was von dir zu lernen. weiter so.👍👍 😎😎
Klasse, vielen Dank Michael! Ich freue mich, dass Dir die Videos so gut gefallen und Du immer aktiv dabei bist! Viele Grüße aus Berlin gen Süden!
Für mich haben die, nicht nur dies Vid zur Überzeugung geführt dass ich nach dieser ( Stand 3.20 ) ganzen grausamen Corona Krise bei WBC doch sehr gerne mal eine Besuchstour abstatte. Tobi & Team - bleibt bis dahin gesund und haltet wirtschaftlich durch! - Ach ja, mein Project ist zudem übersichtlich aber ambitioniert: Ein untermotorsierter VW Up und im Anschluss über längere Zeit ein W124 300 CE!
Es zaubert mir ein freudiges Schmunzeln ins Gesicht, dass Dir die Videos so gut gefallen! Als Dank dafür von mir Alle Daumen, die ich habe! 👍😁👍 Sobald wir die Pandemie und die Ausgangsbeschränkungen los sind, freue ich mich über einen Besuch. Da ich überwiegend allein arbeite, im Optimalfall immer kurz vorher durchbimmeln oder schreiben. Bleibt alle gesund, viele Grüße, TOBi 👋😉👍
mega sympatisch, gute tipps und bitte mehr davon 😂🙏🏽
Mega nett - vielen Dank! 👍😁👍 Weitere Videos folgen definitiv. Kommentare, wie Deiner, motivieren da enorm. Viele Grüße, TOBi 👋👋
Wunderbar Dankeschön weiter so
Hallo Andre, das freut mich sehr, vielen Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
11:20 und beim Bestellung aus dem Ausland auch den Einfuhrumsatzsteuer miteinrechnen.
Eine super Ergänzung und eine Position, die vielen eine unschöne Überraschung bereitet. Danke für diesen wichtigen Hinweis, Tocsa120ls! 💪😉👍 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Stimmt. Da ich einen Japaner Fahre kann ich das nur bestätigen. Hier kann man aber auch viel Geld sparen. Bsp. Habe mir eine neue Frontschürze für meinen Honda aus Amerika gekauft, 240$ hat sie gekostet, Transport lagen bei 110$ und habe knapp 90€ Zoll und Einfuhrabgaben gezahlt.
Gesammt lag ich bei der Frontschürze bei knapp 450€ unlackiert und das Hondahaus hätte 800€ unlackiert verlangt.
Hier Mal die Zoll Berechnung für USA
us.import-shopping.de/ratgeber/zollrechner-usa-bestellungen/
@@svenweller7818 Klasse, vielen Dank für Deine übersichtliche Erläuterung und den Link! Ich finde es beeindruckend, dass Du nur 110$ für die Fracht bezahlt hast. Ich bestelle auch oft in den USA Teile (klar, meine Lowrider "fressen" Verschleißteile) und zahle da eigentlich immer "Unsummen" an Frachtkosten für deutlich kleinere Teile. echt cool, dass das bei Dir so gut geklappt hat! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Hi Tobi, ich schaue nicht nur bei namhaften Herstellern, sondern durch forste das ganze Internet. Nimmt halt viel Zeit in Anspruch. Ein Tip: wichtig ist immer mit was wird die Ware versendet? USA z.b. FedEx oder UPS? Vielleicht auch no Name Liefedienst? !. Die Kosten sind sehr unterschiedlich. Dann Luftfracht,oder Seefracht(Container)? Hier sind die Unterschiede auch sehr Groß,was auch wieder auf die Lieferzeit unterscheidet. Noch eins wo der Preis sich erhöhen kann, ist es ein versichter Versand oder Standard?. Hier kommt es wieder auf die Teile an. Bei so einer Schürze aus Kunststoff reicht es den Standard Versand, wenn die ankommt und doch einen kleinen Riss aufweist, kann man das reparieren, aber vorher bemängelt, gibt evtl. Paar$ Gutschrift.
PS . Bei dir Tobi lowrider würde ich so im Raum Mexiko schauen, oder da wo die Scene sehr beliebt ist. Habe auch viele Teile aus unterschiedlichen Ländern gekauft .wie Malaysia, UK,Kanada, China, Japan, Australien und eben USA.
Original Honda in UK z.b. wenn ich da Ersatzteile bestelle liege ich mit dem Preis meist 15-20% unter dem Preis was Honda Deutschland verlangt inkl.Transport und wenn ich noch mehr Sparen will Oder muß😁, dann schaue ich nach der Model Bezeichnung meines Autos. In DE heist er Honda Accord, in den USA Acura TSX und in Japan Honda Euro R. So das waren ein paar Tips und meine Erfahrungen.Grüsse Sven
@@svenweller7818 Vielen Dank für Deine detaillierte Ausführung und die vielen Tipps, Sven! Ich bin ja schon ein wenig beeindruckt von Deinem Mut. Ich mag da etwas vorurteilsbehaftet sein - bei Deals mit Mexiko oder vergleichbaren Ländern hätte ich immer bedenken, dass die Kommunikation nur funktioniert, bis mein Geld beim Verkäufer eingetroffen ist und der Dialog dann zum Monolog wird. 😁 Ich nutze häufiger Plattformen, wie RockAuto oder Versand-Dienstleister, die meine Ware aus den USA nach Deutschland weiter versenden. Meine Lowrider-Projekte basieren glücklicherweise auf deutscher Hydraulik-Technik. Bei den Airride-Umbauten kommen auch nur die Bälge und die Steuerung aus den USA. Beeindruckt bin ich auch von den aktuellen Versandzeiten aus den USA. Teilweise sind die Teile 4 Tage nach meiner Bestellung bei mir in der Werkstatt. Das ist schon eine krasse, globale Leistung. 💪
Viele Grüße (wieder) aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Sehr gutes Video Bratan 💪🏽
Yo, vielen Dank, Bro! ☝️😎👍
Sehr gut ru erklärt. Könntest eigentlich auch Seminare für Hobby Schrauber machen!
Kein Witz viele würden gerne eine Seminar Gebühr bezahlen als ein paar hundert oder sogar im ganzen 1nen tausender hinzublättern. Arbeitszeit ☝🏼
Grüße aus dem Schwabenland 👋🏽☺️
Eine klasse Idee, vielen Dank, Suleymann! Es freut mich sehr zu lesen, dass Du mir das zutraust. Zu ganz bestimmten Themen könnte ich mir sogar gut vorstellen etwas tiefer in die Materie einzutauchen. Vielleicht können wir dafür die Live-Streams von UA-cam mal nutzen und da ein interaktives Format testen. Ich werde mir das mal genau ansehen. Viele Grüße aus der Berliner Nachtschicht ins Schwabenland, TOBi 👋😉👍
Danke für das Video ! Du hast alle mein fragen bestens beantwortet 👍
Bin dann mal Beutel und nen Marker kaufen 🙂✌
Weiter so
Was für ein nettes Feedback - vielen Dank - habe mich sehr gefreut! 💪😉 Viele Grüße, TOBi 👋👋
Schöne Philosophie, beste Grüße
Heutzutage wird ja viel geteilt - aber die Philosophie zu teilen ist doch in dem Fall schon sehr cool! 😉👍 Danke Dir, viele Grüße! 👋👋
Top Video👍. War für mich als Tuning Anfänger sehr hilfreich.....und auch etwas ernüchternd🤔. PS: Besonders die Aussage am Ende finde ich sehr reif und reflektiert👌! Respekt.
Klasse, vielen Dank für Dein so positives Feedback - es freut mich sehr, dass Dir meine kleine Anmerkung so zusagt. Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Sehr sympathisch. Tolles Video, besonders das Ende. Warum? Weil der Respekt untereinander sehr wichtig ist und leider sehr viele diesen verloren haben.
Vielen Dank für Dein nettes Feedback - das ist wirklich sehr motivierend! 🙌 Deinen zweiten Satz würde ich so zu 100% unterschreiben - das sehe ich genauso und freue mich immer, wenn es doch auf Treffen zu einem Miteinander und zu einer richtig guten Zeit kommt. Schauen wir mal, was die Saison 2022 so bringt. Nochmals danke und beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Ich hab gaaar keine Ahnung von Tuning. Hätte aber mal Lust auf die Gaudi ein Projekt mit meinem Mazda3 aus 2014 was zu machen. Geht da was, oder eher sinnlos. Zur Verfügung würden 10k stehen ;)
Hallo Martin, es freut mich sehr zu lesen, dass Du Dich für die Materie Tuning interessierst, obwohl Du bisher wenig mit dem Thema zu tun hattest. 👍😉👍
Dein Budget ist eine super Ausgangsbasis. Zunächst gilt es zu klären, welches Segment des Tunings Dein Interesse geweckt hat. Es gibt hier grob zwei Bereiche: Einerseits das Performance-Tuning, bei dem es primär um signifikante Leistungssteigerungen geht. Und als zweiten Bereich gibt es das optische Tuning, bei dem es primär um das bestmögliche Aussehen eines Fahrzeugs geht - zur Not auch zu Lasten der Performance. Letzteres Segment ist mein Fachgebiet und Steckenpferd.
In beiden Bereichen wirst Du mit dem Budget ein Ergebnis erzielen können, das stets für gute Laune und ein Grinsen im Gesicht sorgt.
Wie erwähnt überlasse ich den Bereich Performance den Dienstleistern, die sich tagtäglich damit beschäftigen. Motoren-Profis wirst Du auch für den Mazda ausreichend finden. Mir fällt spontan @MpsEngineering ein.
Wenn Du Dich auf die Optik konzentrieren möchtest, würde ich Dir empfehlen mit einem Fahrwerk zu beginnen - im Optimalfall ein Gewindefahrwerk, oder sogar ein Airride - je nach Verfügbarkeit der Komponenten. Im gleich Zug könnte man ein paar Räder (Felgen und Reifen) als Upgrade mit großer Wirkung verbauen. Viele runden das Paket dann erstmal mit einer Abgasanlage, Distanzscheiben, einer Scheibentönung und ggf. Anbauteilen, wie einem Heckspoiler ab. Beleibte Mods sind auch Rückleuchten und Scheinwerfer aus dem Zubehör (Hella, Osram und Co). Die Liste ist lang und dank eigenem Geschmack auch sehr unterschiedlich beliebt.
Viel Spaß bei der Recherche und beim Individualisieren deines Fahrzeugs.
Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Der bessere JP. Man merkt dass dieser Mensch erwachsen und bodenständig ist, dazu auch noch Ahnung davon hat,was er im Video anspricht. Blödelt nicht im Video Rum wie der JP.
Vielen Dank, Konstantin - freut mich sehr, dass Dir der Stil gefällt. Ich habe auch mal "meine Momente", aber sicherlich eine unterschiedliche Herangehensweise. Bei mir steht das Wissen auf der Pole und das Entertainment auf Platz 2.
Mit JP komme ich gut klar, wenn wir uns über den Weg laufen. Allerdings habe ich immer das Gefühl, dass er mich eher als einen Wettbewerber sieht, und ich mich selbst als Krümel neben einem (ziemlich üppigen) Kuchen. ☝️😁 Wie dem auch sei, ich mache mein Ding, er seins (überaus erfolgreich - Respekt dafür).
Nochmal danke für Deine netten Worte und viele Grüße, TOBi 👋👋
Tolles Video... Für mich wäre interessant welche Reihenfolge ihr beim Tuning für sinnvoll erachtet. Starte ich nun mit der Downpipe, dem Turbo, oder vielleicht doch mit der Ansaugung..?
Hallo Martin, vielen Dank für Dein Kompliment zum Video. Deine Frage bezieht sich auf Performance-Komponenten und wenn man sie exakt so in einem großen Forum stellen würde, würde man vermutlich eine "Meinungs-Lawine" lostreten. 😉
Ich möchte damit zum Ausdruck bringen, dass es sicherlich viele Wege gibt, die bei diesen Komponenten nach Rom führen. Einen Konsens wird es geben, wenn man dazu rät alle Bauteile - also die Downpipe, den Turbo und die Ansaugung (sowie die Abgasanlage!) - in einem Schritt zu verbauen. Der Grund dafür ist, dass es immer zu einer Minderung der Performance führen wird, wenn an irgendeiner Stelle im Bereich der Ansaugung oder Abgasanlage ein "Flaschenhals" bzw. eine "Engstelle" existiert.
Da viele von uns (mich eingeschlossen) nicht das Budget haben, um einen 10K€ Umbau in einem Rutsch zu realisieren, würde ich persönlich bei einem Stufenmodell folgende Reihenfolge wählen:
1) Abgas-Anlage ab Katalysator im größten verfügbaren Durchmesser
2) Ansaugung, die maximalen Volumenstrom zulässt
3) Downpipe
4) Upgrade-Lader (auf den von vorn herein alle Komponenten ausgelegt sein sollten)
Viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
Hey liebes WBC Team,
könntet Ihr doch bitte mal ein Video machen, indem Ihr beschreibt, welches Tuning eintragungsfrei ist, bzw. bis zu welchem Punkt ist es eintragungsfrei. Wie zum Beispiel, gibt es ja bei Distanzscheiben diese "1% Regel" (Aberglaube oder nicht). Oder bei der Lichtanlage: Scheinwerfer umrüsten mit E-Prüfzeichen, zulässig, eintragungsfrei? Thema Lenkrad, umrüsten auf Sport, geht das so einfach? Eintragungsfrei trotz ABE?
Liebe Grüße :)
P.S.: Kann man an einem BMW 116i E87 Bj. 05, einen Turbolader montieren? Ich weiss das man mehr machen müsste, da mehr PS ja auch gebremst werden wollen (neue Bremsanlage etc.). Nur was sollte dann alles noch vorgenommen werden, sodass ich keine Probleme bei der Prüfstelle bekomme? Könntet Ihr mir das kurz aufschlüsseln? Bin kein Hobbyschrauber, möchte nur mal informiert werden... DANKÖÖÖÖ :)
Hallo Andy, vielen Dank für Deinen Video-Vorschlag. Ich habe ihn gerade in meine Liste aufgenommen und werde das "Eintragungsfreie Tuning" separat in einem Beitrag behandeln. 👍👍
Zu Deiner Anfrage bezüglich des Laders: Theoretisch ist alles machbar. Es ist nur immer eine Frage des finanziellen Aufwands. Und dieser steht bei kleinen Motoren leider in keinem Aufwand zum Ergebnis. Bei einem solchen Umbau müssen in der Regel neben dam Lader auch Krümmer, Abgasanlage, Ölkreislauf, Ladeluft-Führung inkl. Bauteilen, das Steuergerät, etc. getauscht werden. Dann muss alles abgestimmt werden und zum Schluss ist in der Regel ein Abgasgutachten (ca. 3500,- bis 5000,-EUR) für die Zulassung fällig. TÜV-Gebühren oben drauf - "fertig ist die Laube". Viel einfacher ist es dann aber, wenn man sich ein Spenderfahrzeug sucht und eine vorhandene Motor-Lösung mit richtig "Bums" verbaut. Abgasgutachten und Co fallen weg, weil BMW eine Betriebserlaubnis erstellen lassen hat. Zusätzlich kann man ziemlich sicher sein, dass die Teile alle passen.
Viele Grüße (wieder) aus Berlin, TOBi 👋😉👍
Bin oft in Berlin auf tuningtreffen! Man zeigt nur noch die eigene Kreditwürdigkeit!
Und ein astra g der "nur" Fahrwerk Felgen hat wird schlecht gemacht
Aber keiner sieht genau hin
Er hatte eine wunderschöne lackieren die ganzen klein Details
Titan Schrauben carbon Unterlegscheiben 😅
4x4 Umbau
C20xe / let mit ca 400ps
Glaube es waren 398 oder 389 ps
irre aber geil
Wenn man überlegt, wie günstig man durch die EU-Niedrigzinspolitik an Geld und Finanzierungen kommt, kann man es den Jüngeren heute kaum vorwerfen, wenn sie auf Pump ein Leben auf der finanziellen Überholspur führen. Da das Sackgassen-Schild erst hinter der nächsten Kurve steht, sehen viele das zugehörige Ende noch nicht kommen. 😉 Hinzu kommt wohl das Phänomen, dass viele (mich eingeschlossen) mit Fahrzeugen, die älter sind, als man selbst, nicht viel anfangen können. Wer sich nur mit Felgen, Folie und Fahrwerk beschäftigt, weiß vielleicht den Aufwand des OldSchool-Tunings und der Motorenumbauten auch nicht so zu schätzen. Die meisten Fahrzeuge haben heute ab Werk einen (kleinen) Lader im Motorraum. Die Jüngeren verbauen keinen Fächerkrümmer mehr, sondern lassen den Ladedruck und das Spritkennfeld etwas per Chip anpassen und "gut ist's". #TimesChange #UndNichtImmerWirdAllesBesser 😁
Schön zu wissen, dass es immernoch viele gibt, die die alte Schule zu schätzen wissen. 👍😎👍 Viele Grüße, TOBi
Danke für dieses Video haha 🙏🏻
Schön, dass es Dir gefallen hat! Vielen Dank und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Super video !!
Meine Meinung ist das eigentlich jeder Mensch mit einem sage jetzt mal normalen Verstand zb bevor man das auto tieferlegt erstmal ein Sportauspuff drauf macht (also wenn man beides möchte)
Und hab mir ein BMW 525 i E60 geholt wäre cool wenn du dazu ein Video machen könntest
Hallo Sm0ker 613, ich habe eine ganze Reihe von Videos zum Thema Abgasanlage und Sportauspuff. Ich werde sie gleich verlinken. Kurz noch ein Hinweis dazu, weshalb viele mit einem Fahrwerk beginnen:
Ein großer Teil der Tuner baut Diesel PKW um. Bei diesen macht es weniger Sinn, Geld in Abgassysteme zu investieren, da man nur schwer einen vernünftigen Klang generieren kann. In Zeiten von SCR-Kats und Co wurde das noch schlimmer. Ein Fahrwerk und Felgen sieht man sofort und bemerkt auch beim Fahrein einen massiven Unterschied. Das soll aber nicht bedeuten, dass ich auch gut verstehen kann, wenn jemand zuerst eine Abgasanlage kauft und sich daran erfreut. Das kann jeder so regeln, wie er/sie Bock drauf hat. 👍😉👍
Hier die Videos:
- Sportauspuff montieren | Wie gehts, was braucht man?! ua-cam.com/video/bmkbpU5VG7E/v-deo.html
- FOX Sportauspuff: Montage - Tipps & Tricks | Anleitung - Heckschürzen-Ausschnitt ua-cam.com/video/-OXohSPQH88/v-deo.html
- HG Motorsport + Carbon Fiber Dynamics | Golf 6 GTI | Unboxen, Checken, Anbauen ua-cam.com/video/vGDUdpK9Jhc/v-deo.html
Viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms hey danke für deine Antwort ,das Video mit dem Sportauspuff hab ich heute schon geguckt 😂und hast du Videos zum 525i E60 wäre cool 👌🏽
@Sm0ker 613 Freut mich, dass Dir die Videos gefallen! Zum E60 habe ich tatsächlich wenig Content, weil meine Kunden die Autos weniger fahren. Ein Kunde mit einem richtig schönen E60 fällt mir sofort ein. Wenn ich an dem Auto wieder etwas mache, werde ich den Umbau mal zeigen.
Vorab kannst Du dir bei Interesse die Spoiler-Montage bei einem 5er der F10-Baureihe ansehen. Die original BMW Spoiler bekommst Du relativ günstig im Netz. Die Montage ist für alle BMW vom 3er aufwärts und für alle Baujahre identisch: ua-cam.com/video/Bhq30xU1aLY/v-deo.html
Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Sympatischer typ. Gefällt mir vielleicht schauich mal vorbei wenn ich in Berlin bin. muss eh noch ein paar h nund r federn eingebaut haben :D
Sehr nett, vielen Dank! 👍😉👍 Du bist immer herzlich willkommen. Bitte unbedingt ein paar Std. vorher kurz durchrufen. WBC ist überwiegend ein Ein-Mann-Betrieb und ich bin teilweise nicht in der Werkstatt, um Waren/Fahrzeuge auszuliefern oder abzuholen. Viele Grüße, TOBi 👋😉
Hallo ! Erstmal sage ich dass ich das Vidoe super infornativ und gut finde. Ich hab aber ne Frage: Hast du ein Video zu den ganzen Tuning regelungen in Deutschland und wenn nicht, wo kann ich das alles einfach und schnell nachschauen ?
Hallo +ACE_Devil, vielen Dank - es freut mich, dass Dir das Video gefällt. Es ist extrem schwer, zu Tuning-Auflagen ein allgemeines Video zu drehen. Das wäre dann vermutlich etwa ein drei Tage langer Clip (nicht übertrieben). Die Thematik ist einfach extrem komplex und es gibt für jeden Teilbereich zig Dinge zu beachten. Ich habe allerdings zu vielen speziellen Themen schon Videos veröffentlicht. Dazu gehören Distanzscheiben, oder der TyreStretch. In Kürze folgen weitere, z.B. zur Freigängigkeit von Rädern und dem Verschränken zur Ermittlung der optimalen Spurweite. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Mein Tuning-projekt so:
Innenbeleuchtung, Alufelgen und dynamische Blinker für meinen Fiesta. 🤦🏼♂️😂
Mit irgendeinem Umbau muss man ja anfangen! Das sind doch schon ein paar coole Änderungen. 👍😉👍 Viel Freude am Look Deines Fiesta und viele Grüße, TOBi 👋👋
Super Video! Weiter so
Vielen Dank! 😎👍 Viele Grüße, TOBi 👋
Ich möchte mir später einmal einen Mazda rx-7 fd3s kaufen und es tunen, jedoch bin ich mir leider nicht so sicher, ob ich rechtlich gesehen eine hohe Tuning Vielfalt hätte.
Ich wollte auch fragen ob man eine NOS Anlage einbauen kann ohne rechtliche Probleme zu bekommen. Ich bin noch nicht so ganz in der Materie drinne und wollte außerdem noch wissen, ob man z.b die Front und Heck Stoßstangen ändern darf.
Hallo ravo, freut mich zu lesen, dass Du Bock auf das Thema Tuning und den Umbau eines RX7 hast. Der Mazda ist ein sehr cooles Fahrzeug, Du wirst aber nicht für alle umbauten so einfach legale(!) Teile bekommen, wie z.B. im Vergleich zu einem Golf oder eine A-Klasse. Umso häufiger ein Auto produziert wird, desto eher lohnt es sich für die Hersteller von Tuning-Teilen eine Serie von Teilen zu produzieren. Der RX7 ist relativ selten und somit das wirtschaftliche Interesse geringer.
Zu den rechtlichen Aspekten findest Du in meinen anderen "Erklär-Bär"-Videos viele Infos und Hinweise. Ein NOS-System darf in Deutschland zwar verbaut, aber nur drucklos gefahren werden. Es ist nicht zulässig, eine gefüllte Lachgas-Flasche im Auto zu transportieren. Front- und Heckschürzen darfst Du ändern. Wichtig ist halt, dass Du Teile findest, die ein Teilegutachten haben. Sonst kannst Du den Umbau nicht von einem Prüfer abnehmen lassen. Ob es solche Teile gibt, kannst Du im Vorfeld im Internet bestens recherchieren.
Viel Erfolg beim Planen und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Tolles Video. Gerade bei kosten effizienter bin ich hängen geblieben. Felgen Adapter, oder gleich andere Radnaben? mit anderem Lochkreis? .Bin gerade an meinem Projekt an Fahrwerk und Radaufhängung. Da Winter Pause kommt rechne ich Mal durch. Die ganzen Buchsen zu erneuern etc. Und für den Sommer dann die Felgen und Fahrwerk dann einzubauen. Momentan bin ich mit Innen Ausstattung beschäftigt, das kann man im Winter und bei Regen gut machen.
Hallo CN1 DiPO, Deine Frage lässt sich leider nicht pauschal beantworten, da das von vielen Faktoren abhängt. Ich würde Dir eine Kosten-Gegenüberstellung empfehlen. Auf der einen Seite stehen Felgen, Adapter (meist sehr teuer), TÜV-Abnahme. Auf der anderen Seite stehen vermutlich Bauteilkosten für Umbau der Radnabe, Arbeitszeit(!?), Felgen, ggf. Kosten für Gutachten, TÜV-Abnahme. Manchmal gibt es bestimmte Felgen auch nur mit einem speziellen Lochkreis. Dann erübrigt sich das Rechenspiel und man kann nur in den sauren / teuren Apfel beißen. Über den Winter findest Du bestimmt die beste Lösung. Wenn Du dich auch mit der Innenausstattung beschäftigst, arbeitest Du ja bereits an einem größeren Projekt. Ich wünsche Dir vollen Erfolg bei der Umsetzung! Beste Grüße, TOBi 💪😉👍
Innenraum sind die Kosten günstigeren Sachen, da es sich nur um aufhübschen geht. Wie z.b. A.B.C. Säulen, Himmel und Hutablage mit neuer Farbe anstreichen. Von vergilben Grau in edelem Schwarz und als kleiner Hingucker gibt es beim Türofen und einsteigen dann nen Sternen Himmel. Desweiteren werden noch ein paar Kunstoffteile neu foliert. Einbau folgt dann erst im Sommer wenn ich den Hagelschaden vom Dach beseitigen konnte. Den Vergleich mit Neuer Radaufhängung und Felgen Adapter ist einfach. Radaufhängung= Mehrkosten, Bremsanlage Komplett ändern im Gegensatz die Felgen Adapter= Durch ET (Einoresstieffe) muß ich gegebenfalls Karosserie ziehen und börteln. Lackieren würde wegfallen da gesamte Fahrzeug Foliert wird. Im Winter kann man immer für seine Größten Projekte die im Sommer so anfallen Geld auf die Seite tun. Und wie du schon sagtest, ganz wichtig" Zeit lassen , egal ob das jetzt erst in der nächsten Saison fertig wird". Grüsse Sven
@@svenweller7818 Ich sehe schon - Du hast den Dreh mehr als raus und scheinst nicht nur ein erfahrener Tuner zu sein, sondern auch jede Menge handwerkliches Geschick zu besitzen. Das sind sehr coole Modifikationen, an denen Du da arbeitest. Gerade solche Details rocken nachher bei fertigen Fahrzeugen dann immer richtig und "formen" das Gesamtbild. Viel Erfolg bei Deinen Plänen für die "Winter-Saison" und viele Grüße, TOBi 👋😉👋
Fahre ein Seat Leon Facelift 1.8 Tsi. Hab bisschen was am Aussehen gemacht und komme jetzt zum eigentlichen Tuning. 76 mm Duplex Anlage ist eingebaut. Sollte ich neue Kupplung, neuen Turbo, Ladeluftkühler etc. vorher neu/größer holen bevor ich eine kennfeldoptimierung durchführe? Der Verschleiß spielt ja eine größere Rolle bei der Mehrleistung.
Hallo Patrick, wenn Du schon ein wenig etwas an der Optik gemacht hast und sogar schon eine Abgasanlage unter dem Auto ist, dann fängst Du ja eigentlich nicht mit dem Tuning an, sondern bist schon mitten drin und voll dabei. 👍😉👍 Zu Deiner Frage: Eine Kennfeldoptimierung wird im Optimalfall auf einem Prüfstand eingefahren. Das bedeutet, dass jede Komponente, die eine Verbesserung der Leistung erzielt, die vorher ermittelte Kennfeldoptimierung "versaut" und ggf. die Performance sogar verschlechtert. Daher wird Dir jeder, der seriös in diesem Bereich unterwegs ist, immer dazu raten erst die Umbauten vorzunehmen und dann die Software auf dem Steuergerät anzupassen.
Wenn es sich um einen reinen Datensatz-Dealer ohne Prüfstand handelt - der sowieso nur einen "ausgemittelten" Datensatz kauft, aufspielt und hofft, dass es läuft - der wird Dir vermutlich erzählen, dass es keine Rolle spielt (weil er eh keine Umbauten berücksichtigen kann).
Sprich am besten mal im Vorfeld mit demjenigen, dem Du auch nachher Dein Auto für das Chippen anvertraust.
Viel Erfolg bei den Umbauten und viele Grüße, TOBi 👋👋
Sehr gutes video wie immer top aber ein veto bezüglich tief und vag die älteren Modelle ( golf 2 und 3 passat 35i beide vento jetta polo6n usw ) gehen sehr tief ohne framecut das ist nur bei den neueren so ab golf 5 beim golf 4 finde ich gehts auch noch gut tief
Hi Benny, ein sehr guter Einwand! Für viele, die sich gerade erst seit kurzer Zeit mit dem Tuning beschäftigen, ist der Golf 2 ja schon ein Dinosaurier einer anderen Epoche und meist weitaus älter, als der Tuning-Nachwuchs. Vor gut 20 Jahren habe ich selbst auf den Treffen noch mit großen Augen vor den von Dir genannten Fahrzeugen gestanden. Mit mehr als 3cm Bodenfreiheit galt man schon als viel zu Serien-nah. Allerdings fuhr man damals auch auf 13Zöllern mit 50er Reifenflanken im 45Grad.Winkel. Die Räder waren fast eine kleine Kugel und haben mit "Mini-Durchmessern" massiv Bodenfreiheit "gefressen".
Bei den heutigen "Riesen-Rädern" ist die Radnabe viel höher und dementsprechend der Winkel zum Motor wesentlich ungünstiger. Daher hast Du vollkommen Recht - um einen 5er / 6er mit Luft auf die Schweller zu legen, bedarf es einiger "Finesse"! 😇 Aber ich habe nicht das Gefühl, dass das in meinem Umfeld ein Hindernis darstellen würde. 😁
Danke für Deinen Kommentar 👍 und viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms die Dinosaurier sind sehr beliebte tuning objekte geworden und wahren dies auch schon immer deshalb habe ich das noch hinzugefügt fahre solche autos im alltag und fast an jedem wochenende wird geschraubt selbst mit" großen räder" lassen sie sich noch sehr tief im alltag bewegen aber recht hast du auf jedenfall ein hecktriebler ist einfacher tief zu fahren
@@bennyb5185 Im Tuning-Bereich hat der 2er Golf ja mittlerweile eigentlich einen Platz in der Hall of Fame sicher. Als ich begonnen habe, mich mit dem Thema TUNING zu beschäftigen, war der 2er die am weitesten verbreitete Basis überhaupt. Auf der Essen Motorshow gab es keinen Händler, der nicht irgendwelche Upgrades für diese Fahrzeuge im Sortiment hatte. Legendär ist der Grill ohne Emblem, den man überall für 19,-EUR abgreifen konnte. Ich hatte zu der Zeit leider nicht genug Geld, um mir einen 2er kaufen zu können. Als Resultat bin ich dann mit einem Polo 86C (Pre-Facelift) ein paar Jahre über den Boden geschliffen. 😁 80er Federn, 13Zoll Räder mit 175/50-R13 und ein 28er Lenkrad. Heute alles undenkbar in modernen Fahrzeugen. Hab Bock mal wieder so ein Auto zu bauen - dieses Mal vielleicht einen 2er! 😉👍 Ich stimme Dir voll zu - die Hocker werden richtig teuer - und das vollkommen verdient! Beste Grüße und einen schönen Start in die Woche, TOBi
@@WestBerlinCustoms würde mich über die video reihe freuen😉
@@bennyb5185 In meinem Kopf schwirren sehr viele Ideen zu Videos, die ich/wir zeitnah umsetzen werden. Ich würde mich über so einen 2er auch sehr freuen. Mal sehen, ob 2020ff das Budget und die Zeit für so ein Projekt aufzubringen sind. Viele Grüße aus (wieder) Berlin, TOBi 👋😉👍
Was hälst du von einem Mitsubishi Lancer als Tuning Basis?
Hi zLuc, sicherlich wird es für einen Golf immer mehr Teile geben und für einen Audi immer eine größere Fanbase. Aber: Mitsubishi hat nicht umsonst den EVO auf dem Lancer aufgebaut. Das ist aus meiner Sicht eine sehr schöne Basis für einen Umbau. Falls Du das Auto noch nicht besitzt, schau am besten im Vorfeld schon, ob es ein Gewindefahrwerk für das Fahrzeug gibt und wie es generell mit Tuning-Teilen für die entsprechende Karosserie aussieht. Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Mittlerweile ist weniger mehr. Bisschen tiefer, schöne Alus, Abgasanlage für'n Sound. Fertig. Der Spoilerkack war vor 20 Jahren cool. Heute peinlich.
Ich respektiere Deine Meinung, habe aber selbst eine ganz andere Ansicht. Zu jedem Fahrzeug und zu jeder Zeit gibt es einen ganz bestimmten Stil, der gut passt. Wenn man einen 2er Golf entsprechend Deiner Ausführung ein wenig tiefer legt und nur eine Abgasanlage und ein paar Felgen montiert, sieht man aus, wie ein Newbee. Das waren damals genau die Modifikationen, die man auch bei ATU bekommen hat. Die PROs haben die Autos mit Gewinden auf die Fresse gelegt, die Reifen bis zur Kotzgrenze gestretched und die Kotflügel gezogen, bis das Blech reißt. Die Innenausstattung wurde entsorgt und durch Käfige und Schalensitze ersetzt. Das ist für mich alles nicht peinlich, sondern echtes Tuning. Ich gebe Dir aber Recht - Zeiten ändern sich. Damals haben die Autos den Fahrern gehört. Heute liegt der Brief oft bei der Bank und somit fallen alle Umbauten weg, für die technische Abnahmen erforderlich werden, denen die Bank nicht zustimmt. Für Felgen, Federn und Abgasanlagen gibt es ABEs oder ECEs. Da können Änderungen vorgenommen werden, die auch ohne Probleme zurück gebaut werden können. Die engen Grenzen sorgen dafür, dass alles sehr dezent bleiben muss. Selbstverständlich ist das Tuning. Die echte Kunst fängt aber erst genau dort an, wo diese Umbauten aufhören. 👈 Das ist aber jetzt nur meine Meinung. Es mag da noch ganz viele unterschiedliche Sichtweisen geben. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Bester Mann 😘👌🏽
Vielen Dank! Beste Grüße! 👋😉👍
Ich fang gerade an mit dem Thema Autos 😀 mache bald den Führerschein und möchte nicht mit einer Gurke fahren. Deswegen möchte ich mein Auto komplett umbauen. Aber natürlich erstmal fahrerfahrung sammeln
Ich freue mich wirklich, dass es auch 20 Jahre nach mir noch immer viele Tuning-Interessierte gibt, die den gleichen - manchmal steinigen, aber stets lehrreichen - Weg gehen! 👍😎👍 Ein Tipp: Achte bei der Wahl der "Gurke" darauf, dass es eine gute Basis ist - sowohl technisch, als auch in Bezug auf die Verfügbarkeit von Tuning-Teilen. Grundregel: Für "Massenware" wie z.B. den Golf gibt es eine riesen Auswahl an Teilen zu günstigen Preisen. Seltene Japaner z.B. mögen in der Anschaffung günstig sein, erzeugen aber womöglich Frust bei der Suche nach (in Deutschland legalen) Tuning-Teilen. Viel Spaß beim Tuning-einstieg und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Worauf muss ich bei Karosserieteilen achten? Am besten immer eine ABE oder ein Teilegutachten beim Kauf bei haben?
Hallo Rene, da hast Du den Nagel schon auf den Kopf getroffen. Bei Karosserie-Teilen ermöglicht eine ABE oder ein fahrzeugspezifisches Teilegutachten eine problemlose technische Abnahme.
Teile, die nicht(!) im Aufprallbereich (Fußgängerschutz) liegen und auch keinen Einfluss auf die Aerodynamik haben, können auch als Einzelabnahme nach §21 StVZO eingetragen werden. Da sind allerdings noch einige weitere Aspekte (Material, Geometrie, etc.) zu beachten, die das Thema recht komplex machen.
Viel Erfolg bei Deinem Umbau und beste Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms vielen Dank, dann werde ich beim Kauf von Teilen darauf achten 😃
mega interessant
Vielen Dank für Dein nettes Feedback, Flo - das freut mich sehr! Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Das Problem ist das bei den ersten Tipps davon ausgegangen wird das man zu dem Konzept auch das nötige Geld für die Teile hat. Klar kann man Geld sparen wenn man erst spart und dann umbaut. Dann muss man aber je nach Umbau sehr lange auf den Umbau warten. Also macht man step by step um trotzdem Spaß am auto und Umbau zu haben
Ein sehr guter Hinweis, Simon - vielen Dank! Ich habe auch mit einem extrem kleinen Budget angefangen, mich für das Thema Tuning zu interessieren. Damals habe ich gelernt, dass es durchaus Sinn macht, dass Projekt durchzuplanen und dann in einzelnen Stufen umzusetzen. Ich hatte aber auch nicht die Geduld, erst die gesamte Summe für den Umbau anzusparen. Da ich wusste, welche Schritte ich in welcher Reihenfolge realisieren wollte, habe ich immer nur das Geld für den nächstgelegenen Schritt gespart und diesen dann umgesetzt. Somit habe ich dann dennoch Freude am Hobby gehabt, ohne gleich Unsummen aufbringen zu müssen. Danke für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@be case In diesem Fall würde ich Mal behaupten, dass der andere Weg zu einem durchaus beachtlichen Ergebnis geführt hat. Das beweist, dass die Tipps zwar sehr Hilfreich sein können, aber keineswegs zwingend sind, um zum Ziel zu gelangen. Viel Freude mit Deinem Fahrzeug und vielen Dank für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉👍
Gibt es auch teilekataloge von Tuning Seiten? Weil das würde eben alles erleichtern. Sei es für den Motor, die Kupplung etc.
Mit Deiner Frage erinnerst Du mich gerade an "die goldenen Zeiten des Tunings". Damals gab es eine Firma mit dem Namen D&W. Bekannt wurden sie durch ihre Kataloge, die alle Teile aus dem Bereich Tuning aufgelistet haben, die es damals gab. Wer nicht im D&W-Katalog war, war als Hersteller nicht auffindbar. All das passierte, bevor es das Internet gab. Alle 20 Seiten war ein hübsches Mädel mit blanken Brüsten zu sehen - heute undenkbar. Da könnte man höchstens noch einen Müsli-Riegel abbilden, um nicht gleich einen Shit-Storm zu kassieren. 😁
Heute kann (und muss) jeder selbst im Internet recherchieren und sich seine Infos zusammensuchen. Leide rmacht sich niemand mehr die Arbeit so eine Vorlage zu erstellen, weil es zu einfach ist, sich nur die Informationen zu ziehen und dann woanders zu kaufen. Daher gilt nun das alte Sprichwort #HilfDirSelbstSonstHilftDirKeiner.
Ich denke jetzt noch ein wenig mit Wehmut an die alten D&W-Kataloge und sende viele Grüße aus dem Berliner Süden, TOBi 👋😉👍
West-Berlin-Customs Erstmals viel Dank für die schnelle Antwort! Ich bin gerade 18 Jahre alt, mache mein Abitur und hatte schon seit klein auf eine Vorliebe für Autos und Motorräder, allerdings bekam ich in den letzten Jahren auch Interesse, selber an Autos rumzuschrauben, Dinge zu reparieren oder sie einfach zu tunen. Ich lieber aber unteranderem Jdm‘s sehr! Leider ist es schwer, meinem Hobby nachzugehen, da ich ja nicht wirklich die Möglichkeit habe. Ich finde aber auch, dass die Bindung z.B zu einem Auto noch mal besonderer wird, wenn man selber nochmal Schweiß und Blut reinsteckt. Irgendwann hole ich mir noch den r34 Gtr
@@Itsbk999 Erstmal klasse, dass Du dich durch das Abi boxen willst / wirst! Das Sprichwort "Lehrjahre sind keine Herrenjahre" gilt in der Zeit ganz besonders. Das habe ich auch selbst so erfahren. Mein erstes Auto hatte ich auch erst nach dem Abi - bzw. durfte es erst dann kaufen, weil mein Dad genau wusste, dass ich mich sonst nicht mehr auf die Schule konzentriere. 😁 Die Möglichkeiten deinem Hobby nachzugehen werden von allein besser, wenn Du vorher die richtigen Grundlagen für Dein Leben schaffst. 💪 Ich drücke Dir die Daumen, dass es später mal mit einem R34 klappt. Die Autos sind wirklich "ein Traum". 👍👍 Viele Grüße, TOBi
West-Berlin-Customs vielen lieben Dank ✌🏼
Wenn ich mich an die STVZO halte dann muss ich ja eh die Bodenfreiheit von mindestens 80mm zu festen Teilen also meistens Achsschemel halten und das geht locker mit jedem VW. Jeder BMW ist vorne am Schweller in Serie so tief das man nie so tief kommt wie beim Golf, außer man scheißt auf die gesetzlichen Vorgaben.
Das Thema "Mindestbodenfreiheit" taucht in der Tuning-Gemeinde immer wieder auf und einige Gerüchte halten sich sehr hartnäckig. Laut StVZO gibt es in Deutschland keine Mindestbodenfreiheit. Der Gesetzgeber schreibt also keinen Mindestabstand der Bodengruppe vor. In der StVZO wird im §30 geregelt, dass ein Fahrzeug im Betrieb keine Schäden erzeugen darf. (Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Bodenfreiheit ). Die Prüforganisationen handhaben das Thema intern teilweise anders. Der TÜV arbeitet z.B. mit einem Merkblatt, dass bestimmte Höhen zu festen und flexiblen Teilen vorgibt. Der TÜV ist als Prüforganisation aber keine gesetzgebende Institution und diese TÜV-Merkblätter haben keine Auswirkungen auf die StVZO. Ausschließlich die StVZO ist die gesetzliche Grundlage für die Zulässigkeit eines KFZ. Das TÜV-Merkblatt ist aber eine Vorgabe, an die sich die TÜV-Prüfer intern zu halten haben - also eine Firmen-interne Weisung. Diese Weisungen sollen vermutlich den Arbeitsalltag durch klare Vorgaben erleichtern. Glücklicherweise sind Prüfer anderer Organisationen nicht an diese Merkblätter gebunden. Wenn ein anderer Prüfer also gemäß §21 StVZO das Fahrzeug begutachtet und (z.B. im Zuge von Fahrversuchen) feststellt, dass das Auto voll den Bestimmungen der StVZO entspricht, dann Spricht einer Abnahme nichts entgegen. Wichtig ist natürlich, dass auch alle Auflagen der StVZO, wie z.B, Mindesthöhen der Lichttechnischen Einrichtung und der Kennzeichen eingehalten werden. Ich denke, dazu werde ich mal ein kleines Video posten. 😉👍 Vielen Dank für Deinen Kommentar und viele Grüße, TOBi
Ich freue mich zunächst das du Antwortest. Leider interessiert die Polizei das nicht, die stellen das Fahrzeug sicher bringen das zum Gutachter und der bezieht sich auf das Datenblatt mit der besagten Bodenfreiheit nicht kleiner wie 110mm. Und dann wird es teuer. Mein Golf war vom Vorbesitzer so tief gelegt das der Reifen im Radhaus verschwand und nichts hat geschliffen, Antriebswellen geändert alles TÜV Eingetragen. Ich musste das Fahrzeug höher schrauben so das die 80mm Bodenfreiheit zu festen Fahrzeugteilen Eingehalten wird. War ein teures Vergnügen.
Recht haben und Recht kriegen ist halt das Problem. Trotzdem Mach weiter so. Guter Mann!
@@慧福-p2v Super nett - vielen Dank für Dein nettes Feedback! 👍😎👍 "Leider" sind Deine Ausführungen zur aktuellen Situation überaus zutreffend. Da herrscht eine gewisse Willkür der Polizei unterstützt von den großen Prüforganisationen, die natürlich finanziell von der Situation profitieren. Leider handeln da weder die Polizei noch die Prüforganisationen auf einer gesetzlichen Grundlage. Das ist ein großes Problem, weil man als "Bürger" in diesem Moment machtlos ist. Ich empfehle daher jedem Fahrzeugbesitzer (und Tuning-Interessierten sowieso) unbedingt eine Verkehrs-Rechtschutzversicherung abzuschließen! Nur ein (pfiffiger) Verkehrsanwalt kann dieser Willkür Einhalt gebieten. Anwälte klären dann in Gerichtsverhandlungen, ob die Sicherstellung gerechtfertigt war. Die Polizeibeamten erläutern dann dem Richter, weshalb die Sicherstellung als schwerer Grundrechtseingriff gerechtfertigt war und eine Mängelkarte / ein Mängelschein nicht in Betracht kam. Ein Zweitgutachten klärt ggf., ob der von der Polizei beauftragte Gutachter das Fahrzeug im Rahmen der StVZO bewertet hat, oder Abweichungen von den Vorgaben des Gesetzgebers existieren. Dieser Weg ist teuer und langwierig. Daher ist eine Rechtschutz auch so wichtig.
Ich finde es wirklich sehr schade, dass zwischen Tunern und der Polizei so eine Kluft entstanden ist. Das war früher definitiv anders. Bei grob missbräuchlichem Verhalten der Beamten (z.B. bei Sicherstellungen von Serienfahrzeugen, kommt immer wieder vor), würde ich mit meinem Anwalt auch besprechen, ob unter Einbindung der zuständigen Staatsanwaltschaft gegen die Beamten entsprechende Verfahren angestrebt werden. Die Polizei hat ein sehr weites Spektrum an Möglichkeiten. Die einzelnen Beamten nutzen dieses Spektrum sehr unterschiedlich. Aus meiner Erfahrung wird sehr häufig verhältnismäßig und korrekt entschieden. Leider fallen einige Beamte (möglicherweise auch auf Weisung der Behördenleitung) böse durchs Raster. Da helfen nur sehr gute Anwälte und der Rechtsweg.
Ich hoffe (und wünsche Dir), dass Du in Zukunft von solchen Maßnahmen der Polizei verschont bleibst. Rutsch gut in ein erfolgreiches und spannendes Jahr 2020! Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Cooles Video, sind auf jeden Fall geile Tipps. Ich suche einen Turbolader für mein Auto aber es gibt keinen für meine Maschine, hast du da vllt irgendwelche Tipps?
Hallo Marcel, vielen Dank - es freut mich, dass Dir das Video gefällt! 😉👍 Deine Frage kann ich nicht wirklich beantworten, ohne etwas über dein Fahrzeug, oder den Motor zu wissen. Allerdings ist Performance-Tuning sowieso nicht mein Fachgebiet. Solltest Du aus der Region kommen, besuch doch mal die Jungs vom Turbo Zentrum Berlin. Dort wird man Dir vermutlich eine Lösung und vielleicht auch die Umsetzung anbieten können. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Hey vielen Dank für die Empfhelung/den Tipp. Wäre ein Opel Corsa D 1,2 59KW 80PS Bj2010
@@Marcel-hu7pr Ich möchte da jetzt den Turbo-Profis nicht vorgreifen, aber ich nehme an, dass es in diesem Fall günstiger wäre, zunächst einen Motor mit mehr Leistung und vor allem größerem Hubraum einzubauen. Wenn es da einen 1,6L bis 2L Motor mit Turbo-Aufladung ab Werk gibt, der die Abgasnormen des Corsa D erfüllt, wäre das sicher die bessere Variante, um anschließend mit einem Upgrade-Lader die finale Leistung umzusetzen. Folgekosten für eine große Bremse und möglicherweise andere Fahrwerkskomponenten solltest Du mit im Kostenplan berücksichtigen. Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Umsetzung! Viele Grüße, TOBi
Wieder interessantes Video 👌 Ich habe einen BMW X5 E53 4.6is aus 2002 würde gerne vorne und hinten spurplatten verbauen .. Kannst du mir sagen was da maximal möglich ist? Ich fahre 255 55 18, 8Jx18 H2 IS40-Ronal 1077. Vielen dank im Voraus Grüße Christian
Hallo Christian, da RONAL auch Räder für die Erstausrüstung produziert, bin ich mir gerade nicht sicher, ob Du eine OE-Felge oder ein Zubehör-Rad fährst. Sollte die Felge Serie sein, könntest Du mit einem Satz Distanzscheiben, für die es eine ABE (allgemeine Betriebserlaubnis) gibt, eine Abnahme (und die zugehörigen Kosten) vermeiden. Solltest Du bereits Zubehör-Felgen fahren, ist in jedem Fall eine Abnahme (meist nach §21 StVZO) erforderlich. In dem Fall kannst Du die Räder schön in die Radhäuser stellen, indem Du mit einem Lot die passende Radabdeckung ermittelst. Da diese Frage immer wieder aufkommt, werde ich mal ein Video hierzu drehen. Wichtig: Der Prüfer wird das Fahrzeug vermutlich verschränken, um die Freigängigkeit zu prüfen. Bei Serien-SUV gibt es da erfahrungsgemäß keine Probleme. Bei Fahrzeugen mit Tieferlegung sollte das Auto erst(!) professionell von einem Tuner vermessen werden und dann die korrekten Distanzscheiben verbaut werden. Viele Infos - ich hoffe, sie bringen Dich zum Ziel. Beste Grüße aus der Berliner Nachtschicht, TOBi 👋😉👍
West-Berlin-Customs Moin Tobi 😎 danke dir. Grüße gehen raus.
Kann ich mir einen Mazda MX 3 kaufen und es in Deutschland so tunen ?
Das wäre mein lebenslanges Traumauto
Hallo, das ist prinzipiell kein Problem. Für den MX-3 sollte es eine gewisse Auswahl an Bauteilen geben, um auch aus diesem Fahrzeug einen schönen Hingucker zu machen. Viel Erfolg bei der Planung und Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉
Naja VAG geht nicht tief stimmt nicht das mit dem Rahmen ist halt bei der 4er Golf Plattform extrem :/.
Hallo RB, Du hast Recht, ich hätte das besser erläutern können / sollen. Man kann viele VAG Fahrzeuge durchaus tief fahren. Einige, wie den Golf IV oder den Audi TT kann man luftlos nicht auf den Schwellern ablegen, ohne massiv in die Struktur eingreifen zu müssen. Das sind genau die Baujahre, bei denen die Abrollumfänge der Räder noch etwas kleiner sind. Ein kleiner Trick, um wenige, weitere Millimeter Höhe zu verlieren, sind übrigens nominelle Radumfänge in Kombination mit gestretchten Reifen. Die Winkel-Änderung der Reifen-Flanke beim Tirestretch reduziert den Abrollumfang und die Fahrzeughöhe.
Danke für Deine Anmerkung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Ja sehr tolle Rückmeldung auf mein Kommentar :=) ! Top :D !
Mega gutes video bin grade dabei mich so bissl in die Thematik einzuarbeiten und hoffe ich kann mir bald mein traumauto aufbauen (lancer) und dabei etwas geld sparen. Falls jemand noch n pasr tipps für mich hat bin für alles offen 😁
Hallo Pharoxx, vielen Dank für Dein nettes Feedback zum Video. 👍😉👍 Es freut mich, dass Du dich für den Umbau eines Lancers interessierst. Die besten allgemeinen Infos bekommst Du sicher hier bei UA-cam. Wenn es um Fachwissen geht, wie z.B. passende Rad-Reifen-Kombinationen oder das "beste Fahrwerk für Dein Auto", dann bist Du sicher in den entsprechenden Internet-Foren am besten aufgehoben. Dort wird es immer Leute geben, die zig Varianten ausprobiert haben und ihre Erfahrungen genau für diesen Fahrzeugtyp teilen. Viel Spaß beim Einlesen und Planen. Viele Grüße, TOBi 👋👋
Mal ne frage möchte mein audi a4 2011 bj mit 120 PS auch mit chiptuning 1 versehen muss ich davor was beachten will sonst eigentlich nichts machen würde mich über eine antwort freuen
Hallo Sahra, es spricht nichts dagegen, wenn Du deinem Auto von einem Fachmann etwas Mehrleistung in Form eines neuen Datensatzes für das Steuergerät (Chip-Tuning) einhauchen lässt. Du solltest nur darauf achten, dass die Umsetzung in Kombination mit einer technischen Abnahme angeboten wird. Um eine Eintragung erzielen zu können, muss ein (Teile-)Gutachten für die Anderung existieren. "Chippen und Fahren" führt zum Verlust des Versicherungsschutzes (und das allgemeinen Betriebserlaubnis). Das fällt in der Regel nicht auf. Kommt es jedoch zu einem Unfall, werden die Steuergeräte im Zweifel ausgelesen und die Versicherung wird den Schaden auf den Halter abwälzen. #WorstCaesScenario Daher lieber etwas mehr zahlen und stressfrei unterwegs sein (meine persönliche Meining). Viel Erfolg bei der Umsetzung und viel Freude am Ergebnis, TOBi 👋😉
@@WestBerlinCustoms danke werde ich dann genauso machen
Für einen Turbolader muss man doch bei den meisten Motoren, die Verschleißteile durch spezielle Tuning Verschleißteile ersetzten, weil man ansonsten seinen Motor damit zerstören kann, oder?
Das ist definitiv ein guter Hinweis. Bei den meisten Motoren wird man bei einem Turbo-Umbau Kolben, Pleule und ggf. auch die Kurbelwelle sowie Lager und Kleinkram tauschen müssen, wenn man einen höheren Ladedruck fahren möchte. Es gibt manchmal auch Motoren, die bereits dafür ausgelegt sind, oder bekannt ist, dass diese eine Menge aushalten. Üblicherweise muss aber auch die Verdichtung korrigiert werden, wenn man einen Motor aufladen möchte. Ich werde da demnächst mal ein paar Videos mit einem Pro der Szene drehen und genau über solche Themen sprechen.
Muss man eigentlich für einen Turbo auch das Getriebe anpassen?
West-Berlin-Customs Perfekt, vielen Dank
@@Itsbk999 Erst dann, wenn es mit der Leistung vollkommen eskaliert. Die meisten Getriebe halten locker eine Mehrleistung von 20% aus. Einige wenige sogar deutlich mehr. Das ist der Grund, weshalb in der Performance-Szene bestimmte Getriebe sehr beliebt sind. Oft wird erstmal auf Verschleiß gefahren, bis das Getriebe versagt und dann ein Upgrade verbaut. 😁 VG, TOBi
In einigen Punkten kann ich leider nicht mit gehen. Niemand hat die Geduld jahrelang mit nem Serienfahrzeug zu fahren. Jeder möchte natürlich in jeder Saison was neues präsentieren und das kostet natürlich. Auch mal eben 20k zu sparen um dann endlich mal nen Umbau zu machen kann auch niemand mehr heutzutage 😅 daher werden immer Kleinigkeiten gekauft und ein Umbau wird deswegen teuer und verändert sich immer wieder 👍 das ist in der Standard Liga einfach so. Genauso wie auf immer hochwertige Teile den focus zu legen ist kaum möglich, da die Kosten massiv in die Höhe gehen und richtig massiv wirds im Bereich Motor/Technik
Hallo Jan, ein berechtigter Einwand Deinerseits - die Budgets sind in der Tat sehr verschieden. 👍 Ich habe tatsächlich in meinem Kundenkreis tatsächlich alle Ausgangssituationen von einzelnen Änderungen, wie einem Fahrwerk, oder Radsatz, bis zu Komplettumbauten im vierstelligen Bereich an Neuwagen. Dieses Video soll ja Basis-Wissen für alle Interessierten bereitstellen - und da ist die von Dir beschriebene Ausgangsbasis schon sehr wahrscheinlich. Mir ging es in meinen "Tuning-Anfängen" exakt genauso.
Kurz angemerkt sei aber, dass Geduld ja bekanntlich eine Tugend ist! ☝️😁 Und diese Geduld kann einem sehr viel Geld sparen. Das ist auch meine Grund-Intention im Video, wenn es um den Tipp geht, technische Änderungen zusammen abzunehmen.
Übliche technische Abnahmen kosten derzeit - je nach Prüfaufwand - zwischen ~ 80,- und 250,-EUR.
Hat man nun beispielsweise vor, ein paar Felgen, ein Fahrwerk und einen Überrollbügel zu verbauen, dann kann man das "ungeduldig" über das Jahr verteilt machen und nach jedem Umbau einzeln zum TÜV fahren. Oder man "sammelt" erst das Geld und zieht dann alles in einem Rutsch durch und fährt nur einmal zum Prüfer und zahlt nur einmal. Das kann halt so viel Geld sparen, dass man sich gleich die nächsten Teile kaufen kann.
Genauso ist es auch bei der Qualität der Teile. Da kann ich auch nur empfehlen, genaue Infos einzuholen, bevor man eine solche Anschaffung tätigt. Bei einigen Dingen sind die Preise für "Marken-Produkte" vollkommen übertrieben - da gebe ich Dir Recht. Aber(!), wie in vielen anderen Bereichen, gilt auch beim Tuning leider zu oft "wer billig kauft, kauft zweimal". Eine Weisheit, die sich auch bei mir erst durch Erfahrung durchsetzen musste.
Wer ein billiges Fahrwerk kauft, kann nicht erwarten, dass es nach 3 Jahren Alltagsgebrauch auch noch funktioniert. Bei einem H&R oder Eibach Fahrwerk kann man davon ausgehen, dass es zwei- oder dreimal so lange hält. Wenn man jetzt die Kosten für den Ersatz des billigen Fahrwerks (Demontage, Neuteil, Montage, Achsvermessung, etc.) addiert, lohnt sich ein qualitativ deutlich besseres Fahrwerk auf lange Sicht in jedem Fall. Natürlich hat man jedoch zunächst einen höheren Kostenaufwand, der entscheidend sein kann.
Mir geht es wirklich nur darum, dass alle, die neu dabei sind, diese "Hürden" kennenlernen und selbst entscheiden können, ohne "gegen die Wand zu rennen" und womöglich die Lust am Tuning zu verlieren.
Wer letztlich welchen Weg einschlägt, bleibt ja vollkommen individuell. Ich freue mich über alle, die überhaupt Interesse am Tuning haben und das Thema feiern.
Ich wünsche Dir viel Freude an Deinen zukünftigen Umbauten! Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
Was kann man an einem Mercedes W210 2001er machen?
Hallo Anatoly, die ersten beiden empfehlenswerten Umbauten wären eine Tieferlegung und ein paar Felgen. Bei der Tieferlegung wäre der günstigste Weg ein Tieferleguungs-Federnsatz mit 45 - 50mm Tieferlegung - K.A.W. hat solche Federn für den 210er Mercedes im Sortiment. Deutlich besser - aber auch teurer - wäre ein Gewindefahrwerk - z.B. von Eibach, H&R, KW Automotive oder AP Sportfahrwerke.
Bezüglich der Felgen gibt es für den Benz extrem viele Designs und eine riesen Auswahl. Ich würde Dir einen 19Zoll Radsatz mit Misch-Bereifung empfehlen. Das wären dann Felgen in den Kombinationen 8,5 und 10x19Zoll oder eben 9 und 10,5x19Zoll (jeweils Vorder- und Hinterachse). Die passenden Reifen geben die Gutachten vor.
Wenn diese beiden Änderungen umgesetzt sind, wirst Du deine E-Klasse kaum wiedererkennen. Das sieht dann schon extrem gut aus.
Die nächsten Schritte wären dann eine Scheibentönung (15% oder 5% Lichtdurchlass) und eine schwarze Folierung oder Lackierung des Daches (wenn das Auto nicht sowieso schwarz ist). Das gibt dem Look einen netten Kick.
Viel Erfolg bei der Umsetzung und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Abonniert 👍
Dankeschööön! 👍😊👍 Viele Grüße, TOBi
Also ist ein Abarth nicht geeognet für Tuning?
Hallo CRACKMONSTER, ein Abarth ist ja eigentlich schon eine Tuning-Variante des Serien-Fahrzeugs. Aber egal, ob Abarth 500, Abarth Grande Punto oder einer der klassischen Abarth - all diese Fahrzeuge eignen sich auch gut, um sie weiter zu optimieren (Leistung) oder optisch aufzuwerten. BMW M-Fahrzeuge oder Mercedes AMG werden ja auch häufig noch mit Upgrades versehen. Ich habe ein paar Abarth in meinem Kundenkreis und die sind schon klasse. 😁 Viele Grüße, TOBi
@@WestBerlinCustoms Ist gekauft ;). Habe den Abarth 500 Esse Esse160ps gekauft. Hoffe man kann da richtung 200ps gehen :D
@@pablosbiggestbrother Meinen Glückwunsch zum Esse Esse - da legst Du ja gleich mal zu 100% los! Ich habe ein paar dieser "Pocket Rockets" in meinem Kundenkreis und die Autos machen den Besitzern richtig Spaß. Die Autos sind ja sehr leicht, daher bereiten sie selbst mit vergleichbar wenig Leistung genauso viel gute Laune, wie schwerere Fahrzeuge, die deutlich mehr Leistung benötigen. Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem neuen 500er! Viele Grüße, TOBi 👋👋
Nehmt ihr auch Azubis?
Vielen Dank für Deine Anfrage und das Interesse an einem Ausbildungsplatz. Leider habe ich derzeit weder die räumlichen Möglichkeiten, noch die Qualifikation (Ausbildereignungsprüfung, etc.), um einen Ausbildungsplatz zur Verfügung stellen zu können. Ich arbeite an einer Optimierung meiner beengten Raum-Situation. Sobald sich zukünftig etwas ändert, würde ich auf der Webseite und auch im Bereich Social Media darauf hinweisen.
Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Weiß jemand was eine gute Basis ist die unter 10.000€ kostet.
Hi, das ist einerseits eine sehr gute Frage, auf die es viele Antworten gibt. Zum Einen ändern sich die Antworten mit der Zeit, weil Jahr für Jahr Autos günstiger werden, die früher für 10K nicht erreichbar gewesen wären. Und zum Anderen kommt es sehr darauf an, was für einen Style Du magst. Soll es eher Richtung Limo gehen, dann wäre eine E-Klasse (oder S-Klasse), ein 5er / 7er BMW oder ein A8 eine satte Basis. Soll es eher Richtig "sportlich und handlich" gehen, dann wäre ein 3er BMW oder ein Golf eine gute Basis, für die es viele Teile gibt. Ist Japan eine Option? Dann würde ich mal bei Honda oder Toyota ins Sortiment schauen. Wenn Du z.B. schon weißt, dass das Auto ein Gewindefahrwerk und eine Edelstahl-Abgasanlage bekommen soll - dann schau doch im Vorfeld mal auf den Seiten der großen Hersteller, ob es für Dein Wunschauto die Teile überhaupt gibt. Ein weiterer Trick ist die Detail-Suche bei Mobile.de oder AutoScout24.de. Dort die Anzahl der Türen, die Leistung und das Baujahr eingrenzen und dann einfach mal scrollen. Ich hoffe, die Tipps bringen Dich weiter. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms Danke für die Umfangreiche Antwort (macht nicht jeder UA-camr). Ich werde deinen Rat befolgen. Hast du noch eine gute Idee für ein Amerikaner oder Engländer? Liebe deine Videos 👍
@Neon10 Nickel28 Wenn man das Budget von ~10K € im Auge behält, wäre bei den Amis z.B. der Camaro (vielleicht ein Z28) oder ein TransAm eine interessante Basis. Für beide Autos gibt es tonnenweise Performance Teile aus den USA - teilweise auch sehr günstig. Vorteil bei den Amis - es ist viel mehr zulässig, weil alles über den §21 StVZO laufen muss, da Gutachten fehlen. Als Limo wäre ein Ford Victoria Crown als Police Edition (gibts auch als Zivil-Autos) noch interessant. 8 Zylinder, separater Rahmen und "unzerstörbar".
Bei den Engländern bin ich ehrlich gesagt etwas überfragt. Ich weiß, dass ein tiefer gelegter Range Rover Evoque extrem genial aussieht. Die neue Generation der Minis (BMW) sollen bezüglich der Haltbarkeit nicht so optimal sein. Bei diesen ganzen Fahrzeugen mit freistehenden Rädern, wie dem Lotus Super7 und ähnlichen Konstrukten bin ich echt raus. Die Marke Rover ist ja gestorben, LOTUS (Esprit und Co) dürften weit über dem Budget liegen. Man bekommt einen Rolls Royce oder Bentley auch als Linkslenker für 10K. Aber dann leg mal gleich noch 20K für Ersatzteile bei Seite. 😁 England ist "schwierig".
Vielen Dank für Dein nettes Feedback zu meinen Videos - das freut mich sehr! Viele Grüße und viel Spaß beim Stöbern, TOBi 👋😉
Soll das heißen mein matzda 3 mps is langsam nur weil er frontantrieb hat?
Hallo Andre, das würde ich pauschal so nie behaupten, weil das alles relativ ist. Allgemein könnte man sagen, dass Dein MAZDA 3 MPS neben einem Aventador vermutlich eher langsam ist und neben meinem Lupo vermutlich sehr schnell. ☝️😉 Das ist also in Relation mal so und mal so. Aber: Hätte Dein MAZDA 3 MPS einen Heckantrieb, dann wäre er vermutlich schneller, als er es jetzt ist. Das ist simple Physik - ein Heck-Triebler "schiebt" die Fahrzeug-Masse und kann so mehr Traktion aufbauen, als ein Front-Antrieb, der die Masse ziehen muss. Der Frontantrieb hat viele Vorteile und ist sehr gutmütig beim Fahren im Grenzbereich. Er hat als Antriebskonzept speziell beim Beschleunigen gegenüber dem Hinterrad-Antrieb und dem Allrad-Antrieb im wahrsten Sinne des Wortes nicht die Nase vorn. Beschleunigung ist aber auch nicht alles. Ich mag meinen HONDA Prelude BA4 z.B. trotz seines Front-Antriebs total gern. 🤘 Viele Grüße aus der Nachtschicht, TOBi 👋👋
@@WestBerlinCustoms Jo versteh ich alles macht aber nur mit frontantrieb so viel spaß :)
Weiß auch nicht warum man einen supersortwagen für Parr 100.000 euro mit meinen matzda vergleicht den ich nicht mal für 7 Tausend gekauft hab 😂
Das wichtigste ist ja, dass man Freude N seinem und Spaß mit seinem Auto hat. Der Rest ist dann eh unwichtig. 👍😉👍
Also ich hab mir nen Auto gekauft was nicht jeder tunen würde, mir fällt nur nicht viel ein was man machen kann 😁😅
Na Ralf, jetzt hast Du es aber spannend gemacht! Was hast Du dir denn für ein Auto gekauft? Ein paar Dinge werte eigentlich so gut wie jedes Fahrzeug auf. Ich hoffe, dass ich mich da jetzt gerade nicht zu weit aus dem Fenster lehne! 👍😁👍 Viele Grüße, TOBi
@@WestBerlinCustoms hey, einen Hyundai getz, auf dem ersten Blick nichts spannendes aber es ist Potential da. Geplant sind erstmal scheinwerfer, rückleuchten, bodykit 😊
@@ralf8545 Sehr cool, gerade bei seltenen Fahrzeugen steigt der Schwierigkeitsgrad der Projekte schnell an, weil es deutlich schwerer ist Teile zu finden. Hinzu kommt, dass es selten vorkommt, dass man sein Auto auf einem Treffen noch ein zweites Mal sieht. Mein erstes Auto war ein Honda Prelude BA4. Da sah die Situation genauso aus. Viel Erfolg bei der Umsetzung Deiner Pläne und viele Grüße, TOBi 👋😉👍
Hey und zwar würde ich gerne selber mein Auto tunen das ich mir demnächst kaufe (warscheinlich ein golf 6 gti) bin mir aber unsicher da ich keine großartigen hilfsmittel habe und wissenstechnisch noch ganz am anfang stehe. Weiß ich nicht wie ich so manches tunen soll, und worauf man achten muss. Was geht und ob ich beim einbauen irgendwas falsch mache da ich einfach noch keine Erfahrung habe wie das geht. wie sollte ich das am besten machen einfach mal probieren und rumbauen oder von profis machen lassen ?
Hi Manu, es freut mich zu lesen, dass Du Dich für das Thema Tuning interessierst. Der von Dir erwähnte Golf 6 - und speziell der GTI - ist eine super Basis für zukünftige Umbauten.
Nicht für alle Dinge im Bereich Tuning benötigt man aufwändige, technische Hilfsmittel. Viele kleine Umbauten kann man auch mit Standard-Werkzeugen und etwas handwerklichem Geschick selbst erledigen.
Die passenden Informationen und das Hintergrundwissen kannst Du Dir ja bestens in entsprechenden Tutorials online aneignen. Gerade für den Golf sollte es eigentlich zu fast jeder Schraube am Auto ein passendes Video geben.
Solltest Du Dir bei bestimmten Umbauten nicht sicher sein, kannst Du sie ja immer noch bei Profis in Auftrag geben. Gerade im Bereich Fahrwerk, Bremse und Co solltest Du den Profis den Vortritt lassen, falls Du keine sachkundige Unterstützung im Freundeskreis hast.
Ich wünsche Dir vollen Erfolg beim Auto-Kauf (lass Dir Zeit und such nach einem wirklich guten 6er GTI) und viel Freude bei den ersten Umbauten am Fahrzeug.
Beste Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms vielen dank das motiviert mich mega und nochmal dankee^^
*tja sieht so aus dass ich alle 10 Punkte falsch gemacht habe* 😂😂
👍😂👍 Wenn Du dennoch an Dein Ziel gekommen bist, spricht das dafür, dass Du einfach ein ganz besonders kreativer Kerl bist. Dafür hast Du dann meinen Respekt! 👍😉👍 Viele Grüße von Nacht-Eule zu Nacht-Eule, TOBi 👋👋
wenn das nicht mal post von WESTCOASTCUSTOMS gibt :D
Ich unterhalte mich hin und wieder mit Ryan auf der SEMA. "Post" hat er leider noch nie geschickt. 😁 Ich werde mal anmerken, dass er wenigstens eine WCC-Geburtstagskarte rüberschicken kann, wenn wir uns dieses Jahr schon aufgrund von COVID nicht sehen. Colle Idee von Dir, danke! 🤘🤩 Viele Grüße, TOBi
West-Berlin-Customs 😂😂👍👍.
Kann man einen nissan gtr in Deutschland legal tiefer legen ?
Sei gegrüßt, es ist absolut kein Problem einen GT-R legal dem Boden näher zu bringen. Es wird mit Sicherheit ein Gewindefahrwerk von unterschiedlichen Herstellern für die Fahrzeuge geben. Die Gutachten werden mit einem Gutachten für eine Abnahme nach §19 StVZO ausgeliefert. Viele Grüße, TOBi 👋😉👍
@@WestBerlinCustoms vielen dank denn mein Traum ist es so eine mal zu fahren und zu Tunen deswegen informiere ich mich das uch es auch legal machen darf
Lg Max
@brawl Gamer !! Top, Max - ich drücke Dir die Daumen, dass Du deinen Traum irgendwann in die Realität umsetzen kannst! Einen guten Geschmack und das richtige Gespür für eine gute Tuning-Basis hast Du schon. Das Geld kommt dann über Fleiß und Zielstrebigkeit. Viel Erfolg und viele Grüße, TOBi 👍😉👍
Haha projekte stehen 2 vor dem haus nur das geld ist wie immer nicht da 😂
Es gibt einen Club, in dem sind alle Tuner - unabhängig welcher Marke und welcher Stilrichtung - vereint: Der Club "Zu viele Ideen, zu wenig Kohle" hat stets regen Zulauf! Also - "willkommen im Club"! 👍😁👍 Ich habe so das Gefühl, als sei ich auch schon lange Jahre "Full Member"! In diesem Sinne, viele Grüße und Danke für Deinen Kommentar, TOBi 👋😉
Einziger und sinnvollster Tipp Nummer 1:
Genug Geld haben 🤣
Bro!! 😁 Ich habe sooo viel Mühe mit diesem Video gegeben und Dir geh es nur ums Geld!? 😉
Aber ernsthaft: Ganz klar hast Du Recht, dass Geld vieles einfacher macht. Ich kann aber aus Erfahrung schreiben, dass ich nach dem Abi und während meines Studiums extrem wenig Geld hatte und trotzdem immer an meinen Autos gebaut habe. Das Schlüsselwort ist #Eigenleistung. Teile habe ich oft gebraucht via Ebay und Kleinanzeigen zum schmalen Taler bekommen, dann selbst lackiert, aufbereitet und verbaut. Und das ohne viel professionelles Equipment und meistens auf der Straße. #Oldschool #GehtNichtGibtsNicht
In diesem Sinne - immer fokussiert bleiben und dann reißt man auch viel ohne Unsummen zu investieren.
Grüße gehen raus! 👋😉👋
So ein Quatsch,zerlege mit meinem Golf 3 (Frontkratzer) mit VR6 Turbo jeden Hecktriebler wie BMW ,AMG und Co.
Um die Antriebskonzepte vergleichen zu können, muss man ja lediglich beim Leistungsgewicht für einen identischen Wert sorgen. Der 3er Golf ist relativ leicht und hat im Falle eines VR6 Turbo ein hohes Leistungsgewicht. Daher vermute ich (nur geschätzt), dass ein BMW M2 / M3 oder ein C63 AMG in etwa ein ähnliches Leistungsgewicht haben. Wenn Du mir dem Frontantrieb da immernoch deutlich schneller aus dem Stand beschleunigst, kannst Du a) sehr gut mit Deinem Fahrzeug umgehen und hast b) vermutlich extrem gute Reifen die eine Menge Grip aufbauen. Beides finde ich dann echt klasse! Viele Grüße, TOBi
insta: hunter117ds
ich liebe mein auto
Mal ein ganz eigener Stil - feier ich! Sehr cool, Serkan! Beste Grüße, TOBi 👋😎👍