Also ich habe schon ewig einen schwarzen Bugmotor von Minkota und fahre hauptsächlich in der Ostsee allerdings spüle ich ihn nach jeder Fahrt durch .Ich kann noch keinen Verschleiß erkennen.
Es ist richtig grundsätzlich Opferanoden an allen Bootsmotoren anzubringen, das hat aber nur sekundär etwas mit dem Salzgehalt im Wasser zu tun. Es handelt sich dabei um einen Kathodischen Schutz, wo der vorhandene Kriechstrom am zu schützenden Objekt (Kathode) auf die Opferanode geleitet wird. Das kann zum Beispiel auch ein Gas- oder Ölleitung sein. www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.ingenieurkurse.de/werkstofftechnik-2/korrosion/korrosionsschutz/kathodischer-korrosionsschutz.html&ved=2ahUKEwjz0tHG3P31AhVDSvEDHc9IAWAQFnoECAUQAQ&usg=AOvVaw1MUOYUubhU3gE4M46SQX1P
Macht sicherlich Sinn
Wie lange hält eine Opferanode?
Das hängt natürlich vom Salzgehalt ab :-) In der Regel aber selbst im starken Salzwasser locker eine Saison.
Danke für die schnelle Antwort. 😉
Also ich habe schon ewig einen schwarzen Bugmotor von Minkota und fahre hauptsächlich in der Ostsee allerdings spüle ich ihn nach jeder Fahrt durch .Ich kann noch keinen Verschleiß erkennen.
@@acroporafan7878 Du fährst ihn ohne Anode im Salzwasser?
@@true4456 Ja schon Jahrelang mit einem Motor ,ich lasse in danach im Süsswasser laufen und sprühe in danach mit Balistol ein .
Es ist richtig grundsätzlich Opferanoden an allen Bootsmotoren anzubringen, das hat aber nur sekundär etwas mit dem Salzgehalt im Wasser zu tun. Es handelt sich dabei um einen Kathodischen Schutz, wo der vorhandene Kriechstrom am zu schützenden Objekt (Kathode) auf die Opferanode geleitet wird.
Das kann zum Beispiel auch ein Gas- oder Ölleitung sein.
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.ingenieurkurse.de/werkstofftechnik-2/korrosion/korrosionsschutz/kathodischer-korrosionsschutz.html&ved=2ahUKEwjz0tHG3P31AhVDSvEDHc9IAWAQFnoECAUQAQ&usg=AOvVaw1MUOYUubhU3gE4M46SQX1P