中川さん お世話になります。とんでもないご案件お願いしちゃって申し訳ないです。何卒よろしくお願いします(涙) 皆様の暖かいお言葉ありがとうございます。オーナーより。
バリカンさんの６３を先月M訪問時拝見しました！個人的に前期のフロントグリルが好きなので！復活願っております！
いつこの車購入しました？？
ようやく見つけた走行距離の浅い車両だっただろうに・・・オーナーさんの心中お察しします。
いつもありがとうございます。
まだ距離も浅いのに希少な156エンジン、、、オーナーさんもかわいそうです。SとかEはあまり回してるイメージ無いので社長が仰る通りC特有なのかもしれませんね。
これを修理出来る、office.Mさん凄いですね。積み替えの方が安くできると思いますが．．．。素人考えですみません。次回の動画楽しみにしています。
M156のエンジンは走りは最高に楽しいのでオーナーさん挫けずまた乗って欲しいです
中古は色々なリスクを抱えますねハズレを引かない方法はないですもんね
走行３万キロでこれでは、材質も含め完全な設計ミスでしょ。これでリコールにならないとか、ドイツ車って強気ですね。
ディーラー整備のGS-Fも2万キロくらいでエンジンお釈迦になったはなしをGSさんの所ではなされてましたからドイツ車だけではありません。BMWのM3もブロー多いです。でも原因はエンジンのスプロケットの規定トルク外での締め付け。それだけ繊細なエンジンであるため、ドイツ車は専門店かディーラー以外での購入は気をつけたほうが良いです。
@@takanometakanome この、M156エンジンに関しては、カムシャフトまわりの材質の強度不足による故障が頻繁に起きてます。レクサスのＦのエンジンは結構耐久性高いですよ。
これは大変ですね💦
手に入れたAMG…オーナーさんショック大きいだろうなぁ😭
続報待ちます
これは笑えない案件ですね・・・オーナーさんが気の毒です💦直るといいですが。
3万キロ....オイル管理しっかりしてても壊れてしまうんですかね。書込み見ると好調な人もいるみたいですが
オーナーさんの予算があるのも分かりますがヘッド交換or修理したとしても粉砕したカケラがエンジン内を回ってる爪痕は大きいからリビルド載せ換えがベストなんでしょうけど…色々大変ですね！
コレはオーナーさん辛いですね…。
前オーナーの勘天才的ｗ
It’s normal for m156 ,you need change engine oil every 3000-5000km
どこまで逝っているか、重い案件ですね。
何故こうなるのか？社長の言う通り回し過ぎなのか？悲しすぎる。オーナーの気持ちを考えると、この動画に高評価付けていいのかも悩む～
W204 C63の中古車は10台以上、中古車屋さんに見に行きましたが、エンジンかけた瞬間にタペット音する個体3万kmくらいでもありましたよ。購入したばかりだし怖いですね。。。
タペットが粉砕…恐ろしいエンジンですね…
M156のクオリティは、お察しの通り良くないですね。バケットタペット、シリンダーヘッドボルト頭折れ、オイル消費、カムアジャスタ、ヘッドの歪み ほんとキリがない・・・・当たり外れが、大きくて怖いエンジンです。
ディーラー系の中古はもちろん、大手の中古店だと普通3ヶ月位の保証期間付けてるでしょ、それが無い処で買ったら安い代わりにリスクも付いてくる、走行距離も怪しいしね。
こういう動画を上げてもらうと日々のメンテナンスの重要性がいかに大事かと改めて認識できました｡よって高評価つけさせていただきました｡該当のオーナーさん申し訳ありません｡
せっかく貴重な高出力自然吸気v8なのに壊れるなんて勿体無いですね！
Ｍ１５６エンジンはカムシャフト直打式なのでバルブの早期摩耗現象で，北米では集団訴訟されて問題となってます…．
右側バンク多いみたいですね
おつかれさまです！中川社長まってましたの「M156」あらら…クランク暴れてタペット削るの持ち病ですよね。クランク抑の長ボルトが欠陥でクランク暴れでタペット削れてるんですか？
前に63後期乗っていたけど、暖気とオイル交換はマジで気をつけろと言われたのを思い出した。でも、すごい楽しいクルマだったなあ。
前オーナーエンジンかけてすぐにバンバン回転数あげていはしっていたのかもね？
無事に治って欲しい。話は変わりますが、レーシングでリミッターに当てまくってる動画を見ると心が痛みます。車種はともかく今後貴重なエンジンをいたわって欲しいです。
3.4万か…M156の「載せ替え」しかないかなあ？オーナーさんの気持ち察します。
今の車のエンジンはカムシャフトとバルブの間に何か調整する部品が噛んでるんだ。昔はタイミングベルトが切れるとバルブが突き抜けちゃったけど。こういうのは、ヘッド交換とバルブ、コンロッド１気筒分でいいの？クランクシャフトはどうなんだろう？
エンジンは開けて見ないとわからないですね
ウチのE63もそろそろかな。105000キロ。一度見て頂こうかな？と思います。
Yes you should
これって、無償修理でしょう。と思いますがねえ。バルブステムが、折れる。絶対機能不具合です。ーー加工不良か、潤滑油経路の詰まりでしょう。ー材質不良はないと、思うが。ーーベンツ神話なくなりましたね。残念です。
CHINAで作るようになってから、精度も信頼性もガタ落ちになったメルセデス。
自分のもミスファイア出るんですよね😱エンジン違うからなんともわかりませんが。
5万キロまでメーカー保証とかあれば良かったのですが、これは重症でお金かかりそうですねぇ。
新車オーナーだとそういうの付いてるんですよ！！
自分がディーラー勤めてた10年程前は新車なら三年間走行無制限で保証あります。ディーラーの認定中古車なら一年間走行無制限で保証あります。ただ認定中古車の条件で、新車登録から十年以内の登録がありました(他にも無事故車他色々)。中古車はそれまでの扱い次第で地雷に化けますからね。
以前乗ってたw２２１のs６３もエンジン壊れました笑自然吸気で５２５馬力は素晴らしいし、エンジンのフィーリングも最高でしたが、AMG初の設計から製造までのエンジン故に経験不足が露呈したのかな😃
距離浅、中古車でも高かったんやろうに😱エンジンやったらメーカー保証とか無いんかな。距離浅いけど年数でｵｰﾊﾞｰしてるんかな
買ったばかりは辛いなぁ
タペット粉砕？AMGって1人のマイスターが責任持って組んで、自身のサイン入れるのでは？
うげー同じ白ヘッドです。私は60000k、明日は我が身です。金貯めよう～
ドイツで職人が手組みしているエンジンですよね。私も一時期所有していました。メチャクチャパワフルかつ、気持ちいい吹け上がりのエンジンでしたね。ナビがにょきって出てくるやつですよね？？治って欲しいところですね。
明日はわが身かのぉ...それにしてもこんなに早くエンジンいかれるとはな...ワシは89000Kmやけどノートラブルなんはラッキーなんかな？
AMGのエンジンはやばい。ヘッドボルトも対策品でているような。
これはショックがでかいな。でも整備性はいいんだね 定期的に見ないといけない部分かな。でも原因はなんだろう。オイルの回りが悪いのかな？
油圧の問題かも
この際だから、シボレーのＶ８に乗せ換えましょう。
OS技研のトミマツさんに相談ですね。
買ったばかりで保証無いの？ 一目でまずヘッドがダメで、燃焼室を見ないのであればエンジンassyで。タペットクリアランスの調整は、ラッシュアジャスタの交換によるものではないでしょうか。メーカーでないと難しいのでは
私もM156のE63乗りです。距離7万キロ弱でスーパーチャージャー搭載してガンガンに回してます！サーキットも走ります。壊れた事ありません！単純にオイル管理なのかな？て思います。このエンジン結構丈夫ですよ。
ヘッド７０万と聞いてメルセデスにしてはリーズナブルと思ってしまうｗ
この症状、うちも2台くらいみましたね。4万キロと5万キロでした。2件ともお客さんの要望で片側ヘッドのみ交換しました。1台は買って1カ月くらいで症状でまして、売ったお店に相談したら、お店は現状販売の一点張りだったそうで車の現状確認もしてくれなかったみたいでした。。。今回も売ったお店は知らんぷりなんですかね(^_^;)
わーっ！！ひどいな・・。シリンダークランクもヤバそうですねWWオナーさんのご心中御察死します。
100万円以内で済んだんだろう！
blこのエンジンでヘッドボルトが折れたのを見たことがあります.
はじめまして！sea-on案件？（笑）
うゎ 嫌な音してる…直打ちで上まで回すなら油圧タペットにしてるのが間違いでメンテナンス手間は掛かってもシム式の方が間違いない
これメイドインチャイナですか？中国工場のトヨタ2400ccエンジンの失敗例もありますね。
走行距離改ざんじゃないですかね
始めまして。質問なのですが、どうしてこの様な状態になったのでしょうか。34000ｋｍならまだまだ走れますよね。素人なので是非想定出来る範囲で発生原因知りたいです。オーナーさん頑張って下さいね。 回復する事を願ってます。
これ、殆ど持病です。知り合いのヤナセの整備士が言ってました。
タペットカバーはリューターで削り取る。カムは溶接盛り修正。
素人ですいません、日々のメンテナンスの問題でこうなったのか、もともと壊れやすい個体だったのか、車両の設計段階でそもそも壊れやすいぶぶんだったのか・・・でも外車って壊れやすいってイメージもあるし・・・
一般公道走行にはOHCで充分、細々したエンジン作らずシンプルなエンジンにしましょう。
こんな低走行で逝っても補償対象じゃないんですか？オーナーさんの心中、お察しします(T_T)
オイル管理？偶発不良？こう考えるとプロモデットでOHエンジン200万で買える996辺りが中古輸入車だと不安なく乗って行けそうだな,,ウチのM119.6L(14万キロ)も いつかは壊れるな 部品無いだろうな(涙)
この車両は前期の６３？オーナーさん可哀想すぎる！
保証期間でないの？
3万走ったらベンツでは過走行なのかな〜🙋♀️❤️中古車のメーター巻き戻しなのかも
こういうスペシャルモデルはエンジンとミッションが命ですからねぇ... 中古エンジンも足元見てバカ高いし、乗せて正常に動く保証も無い。 こういう車はエンジンとミッションで新車価格の大半を占める。15年位前にポルシェのGT3の新古車買って、トンネルでクラッシュさせてディーラーに入れたらメーカーのリビルトのエンジンとミッションで1000万だった。当時のGT3はまだ安くて新車で1400万位だったかな.... ボディーも曲がってしまい全損だったが車両保険で助かった。当時でも、ディーラーではスペシャルモデルのオーバーホールは出来なくて、メーカーのリビルトエンジンに交換だった。もう少しダメージか大きくなるとAMGもエンジン交換なんだろうね? エンジンだけだと車両保険は使えないのが痛いね。
ポルシェだってOHCにこだわってきた。猫もシャクシもtwin camターボで万歳ありがとうございます。
中古とはいえ距離が日本ならば保証対象でしょう。AMGがエンジンいじってるから余計に・・・。
こんなだから外車は怖い。
外車は怖い！その通りです
高そうなエンジンだ…
高いっす
やっぱり日本車が一番なのかな？こんな事絶対ないもな、でもMBは最高！！
私自身、国産車でタペット逝った事有ります、因みにエンジン載せ替えしてもらい公道へ復帰した事が有ります。中古車両は誰がどの様な管理で乗って来たかが解らないので国産でもリスクが有りますね(^^;流石に別の車種で、もう一度同じ様な事が起きたら潰しますけれど
ドイツ車は当たりハズレが多いよね…ハズレを引いた時は何回も直す事になるよね…ＢMの時も酷かった…安く直ると良いですね…
パペットマペット♫
完全にリコール的な故障ですね。乗り方以前に明らかに強度不足です。AMGはまだ、完全自社設計でエンジンを造るレベルではないんじゃ？
触らぬ神に祟りなし 触らぬベンツに祟りなし
もうエンジンを載せ換えれば良いのに。
中古車は、おー怖‼️‼️
300万かかるんなら中古車買え!
ローンが残ってたらどうしますか！？
こんな高級車で保証なしなんですかね？３００万だと全損でしょうか。
まあ所詮オモチャです。大人のオモチャ。そういうこと分かってる必要あると思います
テレビは言葉の乱れを助長しています、テレビ言葉を止めて頂きたいです。
ブログが続かない人がyoutube続けられるんですかー？収益でなかったら辞めちゃうんでしょうねーブログを見てた僕は続くことをお祈りしてますね。
中川さん お世話になります。とんでもないご案件お願いしちゃって申し訳ないです。何卒よろしくお願いします(涙) 皆様の暖かいお言葉ありがとうございます。オーナーより。
バリカンさんの６３を先月M訪問時拝見しました！個人的に前期のフロントグリルが好きなので！復活願っております！
いつこの車購入しました？？
ようやく見つけた走行距離の浅い車両だっただろうに・・・オーナーさんの心中お察しします。
いつもありがとうございます。
まだ距離も浅いのに希少な156エンジン、、、オーナーさんもかわいそうです。
SとかEはあまり回してるイメージ無いので社長が仰る通りC特有なのかもしれませんね。
これを修理出来る、office.Mさん凄いですね。積み替えの方が安くできると思いますが．．．。素人考えですみません。次回の動画楽しみにしています。
M156のエンジンは走りは最高に楽しいので
オーナーさん挫けずまた乗って欲しいです
中古は色々なリスクを抱えますね
ハズレを引かない方法はないですもんね
走行３万キロでこれでは、材質も含め完全な設計ミスでしょ。これでリコールにならないとか、ドイツ車って強気ですね。
ディーラー整備のGS-Fも2万キロくらいでエンジンお釈迦になったはなしをGSさんの所ではなされてましたからドイツ車だけではありません。
BMWのM3もブロー多いです。
でも原因はエンジンのスプロケットの規定トルク外での締め付け。
それだけ繊細なエンジンであるため、ドイツ車は専門店かディーラー以外での購入は気をつけたほうが良いです。
@@takanometakanome この、M156エンジンに関しては、カムシャフトまわりの材質の強度不足による故障が頻繁に起きてます。
レクサスのＦのエンジンは結構耐久性高いですよ。
これは大変ですね💦
手に入れたAMG…オーナーさんショック大きいだろうなぁ😭
続報待ちます
これは笑えない案件ですね・・・オーナーさんが気の毒です💦直るといいですが。
3万キロ....オイル管理しっかりしてても
壊れてしまうんですかね。
書込み見ると好調な人もいるみたいですが
オーナーさんの予算があるのも分かりますがヘッド交換or修理したとしても粉砕したカケラがエンジン内を回ってる爪痕は大きいからリビルド載せ換えがベストなんでしょうけど…色々大変ですね！
コレはオーナーさん辛いですね…。
前オーナーの勘天才的ｗ
It’s normal for m156 ,you need change engine oil every 3000-5000km
どこまで逝っているか、重い案件ですね。
何故こうなるのか？社長の言う通り回し過ぎなのか？
悲しすぎる。
オーナーの気持ちを考えると、この動画に高評価付けていいのかも悩む～
W204 C63の中古車は10台以上、中古車屋さんに見に行きましたが、エンジンかけた瞬間にタペット音する個体3万kmくらいでもありましたよ。
購入したばかりだし怖いですね。。。
タペットが粉砕…恐ろしいエンジンですね…
M156のクオリティは、お察しの通り良くないですね。
バケットタペット、シリンダーヘッドボルト頭折れ、オイル消費、カムアジャスタ、ヘッドの歪み ほんとキリがない・・・・当たり外れが、大きくて怖いエンジンです。
ディーラー系の中古はもちろん、大手の中古店だと普通3ヶ月位の保証期間付けてるでしょ、それが無い処で買ったら安い代わりにリスクも付いてくる、走行距離も怪しいしね。
こういう動画を上げてもらうと日々のメンテナンスの重要性が
いかに大事かと改めて認識できました｡よって高評価つけさせていただきました｡
該当のオーナーさん申し訳ありません｡
せっかく貴重な高出力自然吸気v8なのに壊れるなんて勿体無いですね！
Ｍ１５６エンジンはカムシャフト直打式なのでバルブの早期摩耗現象で，北米では集団訴訟されて問題となってます…．
右側バンク多いみたいですね
おつかれさまです！中川社長
まってましたの「M156」
あらら…クランク暴れてタペット削るの持ち病ですよね。
クランク抑の長ボルトが欠陥でクランク暴れでタペット削れてるんですか？
前に63後期乗っていたけど、暖気とオイル交換はマジで気をつけろと言われたのを思い出した。でも、すごい楽しいクルマだったなあ。
前オーナーエンジンかけてすぐに
バンバン回転数あげていはしっていたのかもね？
無事に治って欲しい。
話は変わりますが、
レーシングでリミッターに当てまくってる動画を見ると心が痛みます。
車種はともかく今後貴重なエンジンをいたわって欲しいです。
3.4万か…M156の「載せ替え」しかないかなあ？
オーナーさんの気持ち察します。
今の車のエンジンはカムシャフトとバルブの間に何か調整する部品が噛んでるんだ。昔はタイミングベルトが切れるとバルブが突き抜けちゃったけど。こういうのは、ヘッド交換とバルブ、コンロッド１気筒分でいいの？クランクシャフトはどうなんだろう？
エンジンは開けて見ないとわからないですね
ウチのE63もそろそろかな。105000キロ。一度見て頂こうかな？と思います。
Yes you should
これって、無償修理でしょう。と思いますがねえ。バルブステムが、折れる。絶対機能不具合です。ーー加工不良か、潤滑油経路の詰まりでしょう。ー材質不良はないと、思うが。ーーベンツ神話なくなりましたね。残念です。
CHINAで作るようになってから、精度も信頼性もガタ落ちになったメルセデス。
自分のもミスファイア出るんですよね😱エンジン違うからなんともわかりませんが。
5万キロまでメーカー保証とかあれば良かったのですが、これは重症でお金かかりそうですねぇ。
新車オーナーだとそういうの付いてるんですよ！！
自分がディーラー勤めてた10年程前は新車なら三年間走行無制限で保証あります。
ディーラーの認定中古車なら一年間走行無制限で保証あります。
ただ認定中古車の条件で、新車登録から十年以内の登録がありました(他にも無事故車他色々)。中古車はそれまでの扱い次第で地雷に化けますからね。
以前乗ってたw２２１のs６３もエンジン壊れました笑
自然吸気で５２５馬力は素晴らしいし、エンジンのフィーリングも最高でしたが、AMG初の設計から製造までのエンジン故に経験不足が露呈したのかな😃
距離浅、中古車でも高かったんやろうに😱エンジンやったらメーカー保証とか無いんかな。距離浅いけど年数でｵｰﾊﾞｰしてるんかな
買ったばかりは辛いなぁ
タペット粉砕？
AMGって1人のマイスターが責任持って組んで、
自身のサイン入れるのでは？
うげー
同じ白ヘッドです。
私は60000k、明日は我が身です。
金貯めよう～
ドイツで職人が手組みしているエンジンですよね。私も一時期所有していました。
メチャクチャパワフルかつ、気持ちいい吹け上がりのエンジンでしたね。
ナビがにょきって出てくるやつですよね？？
治って欲しいところですね。
明日はわが身かのぉ...それにしてもこんなに早くエンジンいかれるとはな...ワシは89000Kmやけどノートラブルなんはラッキーなんかな？
AMGのエンジンはやばい。ヘッドボルトも対策品でているような。
これはショックがでかいな。
でも整備性はいいんだね 定期的に見ないといけない部分かな。
でも原因はなんだろう。
オイルの回りが悪いのかな？
油圧の問題かも
この際だから、シボレーのＶ８に乗せ換えましょう。
OS技研のトミマツさんに相談ですね。
買ったばかりで保証無いの？ 一目でまずヘッドがダメで、燃焼室を見ないのであればエンジンassyで。タペットクリアランスの調整は、ラッシュアジャスタの交換によるものではないでしょうか。メーカーでないと難しいのでは
私もM156のE63乗りです。
距離7万キロ弱でスーパーチャージャー搭載してガンガンに回してます！サーキットも走ります。
壊れた事ありません！
単純にオイル管理なのかな？
て思います。
このエンジン結構丈夫ですよ。
ヘッド７０万と聞いてメルセデスにしてはリーズナブルと思ってしまうｗ
この症状、うちも2台くらいみましたね。4万キロと5万キロでした。2件ともお客さんの要望で片側ヘッドのみ交換しました。
1台は買って1カ月くらいで症状でまして、売ったお店に相談したら、お店は現状販売の一点張りだったそうで車の現状確認もしてくれなかったみたいでした。。。
今回も売ったお店は知らんぷりなんですかね(^_^;)
わーっ！！ひどいな・・。シリンダークランクもヤバそうですねWW
オナーさんのご心中御察死します。
100万円以内で済んだんだろう！
bl
このエンジンでヘッドボルトが折れたのを見たことがあります.
はじめまして！sea-on案件？（笑）
うゎ 嫌な音してる…
直打ちで上まで回すなら油圧タペットにしてるのが間違いで
メンテナンス手間は掛かってもシム式の方が間違いない
これメイドインチャイナですか？中国工場のトヨタ2400ccエンジンの失敗例もありますね。
走行距離改ざんじゃないですかね
始めまして。質問なのですが、どうしてこの様な状態になったのでしょうか。34000ｋｍならまだまだ走れますよね。素人なので是非想定出来る範囲で発生原因知りたいです。オーナーさん頑張って下さいね。 回復する事を願ってます。
これ、殆ど持病です。
知り合いのヤナセの整備士が言ってました。
タペットカバーはリューターで削り取る。カムは溶接盛り修正。
素人ですいません、日々のメンテナンスの問題でこうなったのか、もともと壊れやすい個体だったのか、車両の設計段階でそもそも壊れやすいぶぶんだったのか・・・
でも外車って壊れやすいってイメージもあるし・・・
一般公道走行にはOHCで充分、細々したエンジン作らずシンプルなエンジンにしましょう。
こんな低走行で逝っても補償対象じゃないんですか？
オーナーさんの心中、お察しします(T_T)
オイル管理？偶発不良？こう考えるとプロモデットでOHエンジン200万で買える996辺りが中古輸入車だと不安なく乗って行けそうだな,,ウチのM119.6L(14万キロ)も いつかは壊れるな 部品無いだろうな(涙)
この車両は前期の６３？オーナーさん可哀想すぎる！
保証期間でないの？
3万走ったらベンツでは過走行なのかな〜🙋♀️❤️
中古車のメーター巻き戻しなのかも
こういうスペシャルモデルはエンジンとミッションが命ですからねぇ... 中古エンジンも足元見てバカ高いし、乗せて正常に動く保証も無い。 こういう車はエンジンとミッションで新車価格の大半を占める。
15年位前にポルシェのGT3の新古車買って、トンネルでクラッシュさせてディーラーに入れたらメーカーのリビルトのエンジンとミッションで1000万だった。当時のGT3はまだ安くて新車で1400万位だったかな.... ボディーも曲がってしまい全損だったが車両保険で助かった。
当時でも、ディーラーではスペシャルモデルのオーバーホールは出来なくて、メーカーのリビルトエンジンに交換だった。もう少しダメージか大きくなるとAMGもエンジン交換なんだろうね? エンジンだけだと車両保険は使えないのが痛いね。
ポルシェだってOHCにこだわってきた。猫もシャクシもtwin camターボで万歳ありがとうございます。
中古とはいえ距離が日本ならば保証対象でしょう。
AMGがエンジンいじってるから余計に・・・。
こんなだから外車は怖い。
外車は怖い！その通りです
高そうなエンジンだ…
高いっす
やっぱり日本車が一番なのかな？こんな事絶対ないもな、でもMBは最高！！
私自身、国産車でタペット逝った事有ります、因みにエンジン載せ替えしてもらい公道へ復帰した事が有ります。中古車両は誰がどの様な管理で乗って来たかが解らないので国産でもリスクが有りますね(^^;
流石に別の車種で、もう一度同じ様な事が起きたら潰しますけれど
ドイツ車は当たりハズレが多いよね…
ハズレを引いた時は何回も直す事になるよね…
ＢMの時も酷かった…
安く直ると良いですね…
パペットマペット♫
完全にリコール的な故障ですね。
乗り方以前に明らかに強度不足です。
AMGはまだ、完全自社設計でエンジンを造るレベルではないんじゃ？
触らぬ神に祟りなし 触らぬベンツに祟りなし
もうエンジンを載せ換えれば良いのに。
中古車は、おー怖‼️‼️
300万かかるんなら
中古車買え!
ローンが残ってたらどうしますか！？
こんな高級車で保証なしなんですかね？
３００万だと全損でしょうか。
まあ所詮オモチャです。大人のオモチャ。そういうこと分かってる必要あると思います
テレビは言葉の乱れを助長しています、テレビ言葉を止めて頂きたいです。
ブログが続かない人がyoutube続けられるんですかー？
収益でなかったら辞めちゃうんでしょうねー
ブログを見てた僕は続くことをお祈りしてますね。