Moin Sebastian, vielen Dank für dein Video und die vielen Tipps. Bin von E_Pace auf S_Pace umgestiegen und obwohl meine North Platinum Masten mit den E_Pace (auch zuvor mit S_Type) gut funktioniert hatten, habe ich nun Rotationsprobleme der Camber. Für das 6.6er ist der 430er Mast empfohlen, der 460er als Alternative angegeben. Obwohl ich sogar alle Hypercams komplett eingeschraubt habe, sind die unteren 2 Camber nicht komplett umgesprungen, auch nicht mit Max Vorlieksspannung. Mit dem 460er hingegen ist mir der untere Camber beim Shiften sogar wiederholt abgesprungen. Nun habe ich in einem Forum gelesen, die neueren Platinummasten von Duotone hätten sich im mittleren Bereich im Durchmesser verändert. Weißt du was hierzu? Ich weiß natürlich, dass der Mast aus dem Modelljahr des Segels die 1. Wahl ist, aber Duotone selbst gibt ja sogar diverse Marken an, die mit ihren Segeln funktionieren. Auch die Hypercams mit ihrer großen Verstellvarianz müssten ggf. Abweichungen kompensieren können, immerhin benutze ich auch Platinum…naja. Mein Kommentar ist nun ein bisschen lang geworden, sorry, viell. hast du ja noch irgendeinen Tipp zum Trimm? BG!🤙
Moin Dave, Sorry für die späte antwort, habe deinen Kommentar leider übersehen. Was die neuen Masten angeht, bin ich leider nicht genug informiert sorry. Ich glaube aber trotzdem das sich da noch was rausholen lassen wird. Wenn du den obersten Camber komplett eingefahren hast, dann fahre den doch bitte ein wenig wieder aus. Die Rotation beim shiften startet nämlich normalerweise von oben und setzt sich dann nach unten fort. Wenn du dem oberen Camber mehr druck gibst, nimmst du Druck von den anderen beiden Cambern und die sollten dadurch einfacher rotieren. Dann kannst du Stück für Stück auch ein bisschen mehr Durck auf die untern beiden Camber geben, damit die nicht mehr rausspringen können. Wenn die nicht mehr rotieren wieder ein bisschen mehr druck auf den oberen Camber. Dann solltest du einen guten Performance Punkt finden. Hoffe das konnte dir weiterhelfen, VG Basti
@@BastianGrimm2511 Besten Dank für deine ausführliche Antwort;) Ich konnte mich inzwischen durch unterschiedliche Cambereinstellungen an das Problem herantasten und es schließlich beheben. Wie du schreibst, spielte letztlich der obere Camber dabei die entscheidende Rolle…! Das Segel rotiert inzwischen tip-top, also vielen Dank und alles Gute!✌️
Danke für das Video. Habe selbst zwei S-Pace, an einem muss ich die unterste Latte nach einer Halse immer leicht "nachtreten". Welchen Camber sollte ich zuerst verstellen und in welche Richtung, um das zu beheben? Bevor ich die Camber reindrücke, habe ich das Vorliek ca. 80% angespannt und die Gabel angebaut. Steht das in der Reihenfolge nicht so in der Duotone Anleitung? Danke für weitere Tipps.
Unterster Camber weniger Spannung dann kann der besser rotieren. Wenn du da ans limit kommst, kannst du etwas mehr Spannung auf den 2. camber geben. Das kann gut sein, dass es in der Anleitung so herum steht. Für mich hat es sich bewehrt die Gabel zu letzt ran zu machen. Auch weil bei Cambersegeln heutzutage kaum noch outhaul spannung rauf kommt. Du die Camber also über die Gabel nicht wirklich weiter vorspannst. Hoffe das konnte weiterhelfen!
Habe es gerade ausprobiert. Ohne Gabel auf die normale Länge anzubauen, keine Chance und unnötige Quälerei. Der zweite Camber wollte nicht drin bleiben, sprang immer raus. Beim oberen Camber war der Winkel bei 95 Grad. Eventuell liegt es am Mast? North Sails Viper 75, hat 28 CC, wie gewünscht.
@@WindsurfGenerationX Wie weit hast du denn das Vorliek durchgezogen, als du probiert hast die Camber an den Mast zu machen? Das klingt danach als wäre noch nicht genug Vorliek-Sapnnung auf dem Mast gewesen.
Danke! Für mich waren vor allem die Tipps zur Achterlielspannung und Tampenlänge in der PowerXT wertvoll 😃👍
Was eine mega Garage!
Und gutes Tutorial natürlich :) da bleiben keine Fragen offen
Vielen Dank ! 😅 Wenn es von den Slalom-Fahrern abgenickt ist, dann bin ich beruhigt!
Moin Sebastian, vielen Dank für dein Video und die vielen Tipps. Bin von E_Pace auf S_Pace umgestiegen und obwohl meine North Platinum Masten mit den E_Pace (auch zuvor mit S_Type) gut funktioniert hatten, habe ich nun Rotationsprobleme der Camber. Für das 6.6er ist der 430er Mast empfohlen, der 460er als Alternative angegeben. Obwohl ich sogar alle Hypercams komplett eingeschraubt habe, sind die unteren 2 Camber nicht komplett umgesprungen, auch nicht mit Max Vorlieksspannung. Mit dem 460er hingegen ist mir der untere Camber beim Shiften sogar wiederholt abgesprungen. Nun habe ich in einem Forum gelesen, die neueren Platinummasten von Duotone hätten sich im mittleren Bereich im Durchmesser verändert. Weißt du was hierzu? Ich weiß natürlich, dass der Mast aus dem Modelljahr des Segels die 1. Wahl ist, aber Duotone selbst gibt ja sogar diverse Marken an, die mit ihren Segeln funktionieren. Auch die Hypercams mit ihrer großen Verstellvarianz müssten ggf. Abweichungen kompensieren können, immerhin benutze ich auch Platinum…naja. Mein Kommentar ist nun ein bisschen lang geworden, sorry, viell. hast du ja noch irgendeinen Tipp zum Trimm? BG!🤙
Moin Dave, Sorry für die späte antwort, habe deinen Kommentar leider übersehen. Was die neuen Masten angeht, bin ich leider nicht genug informiert sorry. Ich glaube aber trotzdem das sich da noch was rausholen lassen wird. Wenn du den obersten Camber komplett eingefahren hast, dann fahre den doch bitte ein wenig wieder aus. Die Rotation beim shiften startet nämlich normalerweise von oben und setzt sich dann nach unten fort. Wenn du dem oberen Camber mehr druck gibst, nimmst du Druck von den anderen beiden Cambern und die sollten dadurch einfacher rotieren. Dann kannst du Stück für Stück auch ein bisschen mehr Durck auf die untern beiden Camber geben, damit die nicht mehr rausspringen können. Wenn die nicht mehr rotieren wieder ein bisschen mehr druck auf den oberen Camber. Dann solltest du einen guten Performance Punkt finden. Hoffe das konnte dir weiterhelfen, VG Basti
@@BastianGrimm2511 Besten Dank für deine ausführliche Antwort;) Ich konnte mich inzwischen durch unterschiedliche Cambereinstellungen an das Problem herantasten und es schließlich beheben. Wie du schreibst, spielte letztlich der obere Camber dabei die entscheidende Rolle…! Das Segel rotiert inzwischen tip-top, also vielen Dank und alles Gute!✌️
Das Freut mich zu hören! Viel Spaß auf dem Wasser !
@@davethewave9380
Danke für das Video. Habe selbst zwei S-Pace, an einem muss ich die unterste Latte nach einer Halse immer leicht "nachtreten". Welchen Camber sollte ich zuerst verstellen und in welche Richtung, um das zu beheben?
Bevor ich die Camber reindrücke, habe ich das Vorliek ca. 80% angespannt und die Gabel angebaut. Steht das in der Reihenfolge nicht so in der Duotone Anleitung?
Danke für weitere Tipps.
Unterster Camber weniger Spannung dann kann der besser rotieren. Wenn du da ans limit kommst, kannst du etwas mehr Spannung auf den 2. camber geben.
Das kann gut sein, dass es in der Anleitung so herum steht. Für mich hat es sich bewehrt die Gabel zu letzt ran zu machen. Auch weil bei Cambersegeln heutzutage kaum noch outhaul spannung rauf kommt. Du die Camber also über die Gabel nicht wirklich weiter vorspannst.
Hoffe das konnte weiterhelfen!
Danke, probiere ich heute aus.
Habe es gerade ausprobiert. Ohne Gabel auf die normale Länge anzubauen, keine Chance und unnötige Quälerei. Der zweite Camber wollte nicht drin bleiben, sprang immer raus. Beim oberen Camber war der Winkel bei 95 Grad. Eventuell liegt es am Mast? North Sails Viper 75, hat 28 CC, wie gewünscht.
@@WindsurfGenerationX Wie weit hast du denn das Vorliek durchgezogen, als du probiert hast die Camber an den Mast zu machen? Das klingt danach als wäre noch nicht genug Vorliek-Sapnnung auf dem Mast gewesen.
Nur ca. 15 cm
Moin, sage mal die Regale…sind das Eigenkonstruktionen oder kann man die als Bausatz irgendwo kaufen?
Die sind Marke-Eigenbau, aber realtiv leicht konstruiert.