Jos se höyryäminen tulee siitä että ahtoilma kuumenee 3 kilon paineilla niin paljon että alkaa höyrystää kosteutta välijäähdyttimen pinnalta. En tiedä oliko jossain videossa jo selvinnyt höyryämiselle muu syy. Ootko mitannut kuinka kuumaa imuilma on imusarjassa vedon aikana? Muokkaa nuo jäähdyttimet siten että ne tulee vierekkäin V kirjaimen mallisesti, eli toinen on vasemmalla ja toinen oikealla puolella. Sitten päälle ja alle pellit ja tiivis tunneli flektiin että se imee molemmista tehokkaasti läpi. Tuolla sais viileän ilman menemään molemmista eikä välijäähdyttimen poistama lämpö siirtyisi nestejäähdyttimeen. Kannattaisikohan tuota flektipropellia myös vaihtaa isommaksi, pullingtraktori kun ei liiku kovaa vauhtia niin jäähdyttimien läpivirtaus pitää maksimoida muilla keinoin. Sitten vielä joku 100 litran lisätankki nestekiertoon ettei ehdi vedon aikana lämmöt nousta ja lisäpainoksi taakse. Bensamoottorissa saa yleensä huomattavia tehonlisiä kun alentaa käyntilämpötilaa, tiedä sitten kuinka paljon dieseli välittää siitä.
Ei se ilmankosteus oikein voi +20 ulkolämpötiloissa mitään höyryymistä tehdä ..... Imuilma on vlijäähyn jälkeen ehken +40 asteista, 4bar ahdoilla. Jäähyttimen ropeli on muutettu alkuperäisestä 2-lapaisesta ensin 4-lapaiseksi - sittemmin 6-lapaiseksi...... Jokin 100kg lisäpaino-vesisäiliö aiheuttaa jo painorajojen kanssa pian ongelmia , kokonaispaino kuljettajineen kun saa olla sen 2500kg, ja Nuffin ilmoitettu orkispaino kun on n.2300kg.....
Ei tässä nyt ole sellaisesta "sokan löytymisestä" kyse..... Näköjään on tarve tehdä pikkasen teknillisrakenteellisia muutoksia koneeseen = koneistushommia olisi tiedossa ......
@@MrJusape Yhden leuan väliin laittaa jonkun palikan väliin palotilan reunaan on toisesta laidasta noin 16mm ja toiselta puolelta noin 25mm eli noin 8mm vällyä yhden leuan väliin pitäs sattua aika kohdilleen kun mittailin leukun männästä.
En tiiä voisko siinä sitten olla toi syyläri jokseenkin tukossa jos ei murtumia löydy. Tuo ahtoputken läpiveto menee justiin sellaisesta kohtaa mikä estää veden virtauksen tuonne ulko syrjälle missä ilmaa virtaa varmasti eniten. Ja vaikka ei pelkkä ilmavirta vaan ihan se nestekierto. Noh... Onhan tuossa kyllä voimaakin :D
Siinä läpiviennin alapuolella on kennon yläpintaan liki 2cm matkaa, ja leveyttä n.9cm. Eli sen alituksen pinta-ala on luokkaa sama kuin ylävesiletkun / putken sisähalkaisijan ( 47mm ) pinta-ala. Termostaatissa ( joka on "suolistettu" ) on kuitenkin aika lailla pienempi virtausreikä, ehken n. 30mm..... Ja sillon kuin tuo välijäähy on tehty, samalla kuin jäähdytinkin muokattu, jäähdytin on samalla kennotettu uusiksi.
Se on ihan itte kunnostettu alkuperäinen. Eikä siihe höyryämiseen mikään lämpöongelma ole syynä, viimevuonna Humppilan kisan datatallenteen mukaan moottorin lämmöt oli about 90ast.
@@MrJusape Ahaa. Joskus on vain vanhoissa pumpuissa se siivapyörä kulunut tai sitten kiila lähtenyt jonnekkin. Sillä vaan kysyin. Noh toki jos on koko kone tehty niin miski jättäisi vanhan pumpun... niin... Minä olin ymmärtänyt, että se oli nimenomaan lämpöongelma ku jollain videolla sanoit, ettei lämmönsiirto kyky riitä. Noh eihän se riitä pitkää rasitusta, mutta tiedä sitten mitä tarkoitit. Muistikuva oli, että jossain videossa sanoit nesteiden olleen yli 100c. No oli kuinka oli niin jos ei lämmöt nyt sitten ole yli 100c niin saattaa siellä sitten reikä jossain olla... Ihmetellään.
Viimevuonna Kuhmalahdella mulla oli termari paikoillaan, ja siellä näytti dataloggeri lämpöjä ~120c Humppilaan termarin suolistin, niin lämmöt olikin enää ~90c , vaikka rasitus oli paljon suurempi. Se vaan teki termarilla sen tempun, kun kaasua tulee termarin alle - se ei toimi oikein / aukea / päästä kaasuja tarpeeksi altaan pois .....
Toivottavasti Nuffi on kohta taas kovassa iskussa!👌
Remonttia Riittää 👍
Toivottavasti on riittävästi aikaa saada kuntoon.
Jos se höyryäminen tulee siitä että ahtoilma kuumenee 3 kilon paineilla niin paljon että alkaa höyrystää kosteutta välijäähdyttimen pinnalta. En tiedä oliko jossain videossa jo selvinnyt höyryämiselle muu syy. Ootko mitannut kuinka kuumaa imuilma on imusarjassa vedon aikana?
Muokkaa nuo jäähdyttimet siten että ne tulee vierekkäin V kirjaimen mallisesti, eli toinen on vasemmalla ja toinen oikealla puolella. Sitten päälle ja alle pellit ja tiivis tunneli flektiin että se imee molemmista tehokkaasti läpi. Tuolla sais viileän ilman menemään molemmista eikä välijäähdyttimen poistama lämpö siirtyisi nestejäähdyttimeen. Kannattaisikohan tuota flektipropellia myös vaihtaa isommaksi, pullingtraktori kun ei liiku kovaa vauhtia niin jäähdyttimien läpivirtaus pitää maksimoida muilla keinoin.
Sitten vielä joku 100 litran lisätankki nestekiertoon ettei ehdi vedon aikana lämmöt nousta ja lisäpainoksi taakse. Bensamoottorissa saa yleensä huomattavia tehonlisiä kun alentaa käyntilämpötilaa, tiedä sitten kuinka paljon dieseli välittää siitä.
Ei se ilmankosteus oikein voi +20 ulkolämpötiloissa mitään höyryymistä tehdä .....
Imuilma on vlijäähyn jälkeen ehken +40 asteista, 4bar ahdoilla.
Jäähyttimen ropeli on muutettu alkuperäisestä 2-lapaisesta ensin 4-lapaiseksi - sittemmin 6-lapaiseksi......
Jokin 100kg lisäpaino-vesisäiliö aiheuttaa jo painorajojen kanssa pian ongelmia , kokonaispaino kuljettajineen kun saa olla sen 2500kg, ja Nuffin ilmoitettu orkispaino kun on n.2300kg.....
Tjaa, se ei ole sen kuumempaa se imuilma. Melko tehokkaasti toimii välijäähdytin siis.
Eikös Humppilakin ole ennen ollut syksykellä? Vai olenko ihan pihalla?
Viimevuonna oli poikkeuksellisesti syksyllä päätöskilpailuna.
Normaalisti on aina ollut kauden avauskilpailuna.
Paljon ne kestää tehonlisäystä nuo vanhat koneet mutta aina se sokka jostain löytyy
Ei tässä nyt ole sellaisesta "sokan löytymisestä" kyse.....
Näköjään on tarve tehdä pikkasen teknillisrakenteellisia muutoksia koneeseen = koneistushommia olisi tiedossa ......
Harmi ku ei ollu yleisötapahtumaa paukepäivillä olisin ollu siinä lähellä liikkeellä. Mahtaako ens vuonna olla.
Otto sanos jollekkin, että kyllä jotain järjestetään .....
@@MrJusape. Kuulostaa hyvältä
Ennemmin sorvaa männästä palotilaa isommaksi kuin madaltaa jos tarvii puottaa puristuksia.
Aika hankalaa saada sorviin kiinni, kun palotila ei ole keskellä mäntää, vaan toispuoleisesti......
@@MrJusape Nelileuka pakalla jossa on erillissäätö.
@@MrJusape Yhden leuan väliin laittaa jonkun palikan väliin palotilan reunaan on toisesta laidasta noin 16mm ja toiselta puolelta noin 25mm eli noin 8mm vällyä yhden leuan väliin pitäs sattua aika kohdilleen kun mittailin leukun männästä.
@@mrandy1995 Juu sillä kyllä saa, ei viitti alkaa vaihtaan, kun mun nelileuka painaakin yli 60kg .....
@@Savumuikku Silleen kyllä, jos on nelileukapakka.
Tavan kolmileukaisessa on hieman hankalampi mitoittaa .....
En tiiä voisko siinä sitten olla toi syyläri jokseenkin tukossa jos ei murtumia löydy. Tuo ahtoputken läpiveto menee justiin sellaisesta kohtaa mikä estää veden virtauksen tuonne ulko syrjälle missä ilmaa virtaa varmasti eniten. Ja vaikka ei pelkkä ilmavirta vaan ihan se nestekierto.
Noh... Onhan tuossa kyllä voimaakin :D
Siinä läpiviennin alapuolella on kennon yläpintaan liki 2cm matkaa, ja leveyttä n.9cm.
Eli sen alituksen pinta-ala on luokkaa sama kuin ylävesiletkun / putken sisähalkaisijan ( 47mm ) pinta-ala.
Termostaatissa ( joka on "suolistettu" ) on kuitenkin aika lailla pienempi virtausreikä, ehken n. 30mm.....
Ja sillon kuin tuo välijäähy on tehty, samalla kuin jäähdytinkin muokattu, jäähdytin on samalla kennotettu uusiksi.
@@MrJusape No joo tuskin se sitten sieltä ongelma löytyy. Kuinkahan vesipumppu?
Se on ihan itte kunnostettu alkuperäinen.
Eikä siihe höyryämiseen mikään lämpöongelma ole syynä, viimevuonna Humppilan kisan datatallenteen mukaan moottorin lämmöt oli about 90ast.
@@MrJusape Ahaa. Joskus on vain vanhoissa pumpuissa se siivapyörä kulunut tai sitten kiila lähtenyt jonnekkin. Sillä vaan kysyin. Noh toki jos on koko kone tehty niin miski jättäisi vanhan pumpun... niin...
Minä olin ymmärtänyt, että se oli nimenomaan lämpöongelma ku jollain videolla sanoit, ettei lämmönsiirto kyky riitä.
Noh eihän se riitä pitkää rasitusta, mutta tiedä sitten mitä tarkoitit.
Muistikuva oli, että jossain videossa sanoit nesteiden olleen yli 100c.
No oli kuinka oli niin jos ei lämmöt nyt sitten ole yli 100c niin saattaa siellä sitten reikä jossain olla...
Ihmetellään.
Viimevuonna Kuhmalahdella mulla oli termari paikoillaan, ja siellä näytti dataloggeri lämpöjä ~120c
Humppilaan termarin suolistin, niin lämmöt olikin enää ~90c , vaikka rasitus oli paljon suurempi.
Se vaan teki termarilla sen tempun, kun kaasua tulee termarin alle - se ei toimi oikein / aukea / päästä kaasuja tarpeeksi altaan pois .....