петька гуглоф Правильно на ускорении не сбрасывать газ и в момент переключения на верх слегка притрааить сцепление. На доли секунды, не непосредственно в сам момент переключения. А понижается можно без сцепления. Переключаясь таким способом коробка будет жить долго👍
мне объясняли всё наоборот. спину крюком. нога под каблук. под каблук чтоб вся нагрузка шла на подвеску а не на сустав. крюком спина чтобы была аиортизация, иначе компрессия
Эвертс учит гонять на носках, но не надо забывать, что это 10-кратный чемпион мира) По хорошему надо постоянно "плясать" и перемещаться по мотоциклу как вдоль сиденья так и на подножках выбирая для каждой ситуации оптимальное положение. На носках действительно ездить очень здорово и это абсолютно незаменимо в глубоких колеях, но это одновременно опасно, а иногда и уменьшает контроль, в частности сидя, когда надо давить сильно на подножку. но там и ненужна эта дополнительная "подвеска" которую дает использование стопы. Если знаешь что можешь прилететь коротко или какой-то участок трассы, где тебя может подкинуть, выкрестить и сильно кинуть на подножки, то лучше ехать посередине стопы. Да, ты не получишь дополнительной амортизации, но подвеску мотоцикла никто не отменял, а ахилл всего один на каждой ноге, поэтому так надежнее. Если уверен в себе, летишь в приемники и трасса безопасна, то лучше на носках.. Езда с прямой спиной чревата травмой спины - можно просто сложить позвоночник в штаны, если где-то коротко приземлиться или просто неудачно по волнам прокатиться.. Спина я думаю должна быть согнута так же как она согнута у боксеров и других похожих видов спорта, так как повышает устойчивость, равновесие и уменьшает травмоопасность. Я это говорю, потому что пробовал на себе и так и так. Эффект от согнутой во всяком случае сидя спины однозначен. Давление на внешнюю ногу - это простая физика. Горнолыжники катаются 60% веса на внешней ноге в повороте. Физика говорит о том, что ты таким образом тупо увеличиваешь площадь поверхности на которую опускается перпендикуляр из центра масс, а значит увеличиваешь устойчивость и стабильность. Это легко понять если вы в школе не прогуливали физику и умеете сделать простое построение. Однако на внутреннюю ногу удобно давить именно если ты хочешь повысить поворачиваемость какой-то момент, за счет уменьшения устойчивости, т.е. вдруг резко глубже провалиться в поворот, а именно "умышленно потерять равновесие, упасть" в нужное время.. Так же на внутренней ноге удобнее вваливаться в профилированные повороты - грубо говоря в упоры. Упор не даст тебе потерять равновесие если скорость соответствует, но вход на внутренней ноге даст возможность быстро лечь "вместе" с мотоциклом. Т.е. если тебе нужна в моменте устойчивость - дави на внешнюю, если надо резко довернуть - подгружай внутреннюю.. Ну и однозначно, сидя , в дрифте сильно давишь на внешнюю. Это плоские скользкие повороты и лед. Короче вывод такой - нет в мотокроссе однозначной какой-то стойки и догм КАК НАДО стоять или ехать. Как и в любом спорте есть много разных приемов в зависимости от вашего уровня подготовки и задачи в данный конкретный момент. Есть конечно так называемая база - азы, но это верно опять же для начинающих пилотов, которым пока непонятно вообще с чего начать и как ехать.. Она хорошо годится чтобы начать как-то ехать на некоторых трассах до некоторых скоростей, а далее, надо использовать весь арсенал, чтобы быстро и безопасно гонять)
Andrey D Я так не думаю, это видео как раз против таких как Вы. Андрей, предлагаю лет 10 подождать и ты совсем согласишся. А по я кажу что ты не прав. И все это я не придумал, просто пересказываю чему учат самые продвинутые тренера мира.
А КТО эти тренера? можно хотя бы пару имен указать плиз? и чему ЭТОМУ? Я собственно ни против чего не высказывался, только кроме прогнутой спины. На мой взгляд это ужасно и просто опасно физически. Остальное я скорее расширил. обосновал и дополнил. Суть моего общего мнения, что нет точного ТАК НАДО - надо быть всегда и везде в зависимости от задачи и умений.
Если они ничего не скажут мне, так они ничего и не скажут никому другому и значит они в мире не известны и ничего не значат вообще. Такие доморощенные тренера как и математики и физики ядерщики, открывающие дома новые частицы и законы физики рождаются каждый день. Приведите в пример высказывания каких-то современных известных тренеров. Тогда это будет иметь вес.. А так.. это голословные утверждения, основанные на собственных экспериментах и домыслах.. Я это только пишу, потому что мне жаль ваших учеников, которые рискуют самой травмоопасной частью тела - собственной спиной. Спину надо держать прямой и прогнутой только при становой тяге. Это вам качки подтвердят. Но нагрузка при езде на мотоцикле имеет совершенно другую биомеханику, чем становая тяга. Скорее она ближе к задачам и необходимостям бойцов единоборств, которые в каждый момент времени противостоят внешней силе, пытающейся вывести их из равновесия. Стойка любого бойца это выгнутая спина, подобранные в себя таз(это не про мотокрос уже). Это позволяет гораздо устойчивее стоять на ногах и противостоть внешним воздействиям.
А вообще я не вижу предмета спора. Вы озвучили свою точку зрения в открытом информационном пространстве. Я ответил на нее, предостережением людей от следования ей. Вы сказали свои аргументы, я написал свои. Пусть зрители и читатели сами оценят что им кажется более убедительным и сами решат как им быть.
@@evgeniydyachenco5199 я тоже на носках гоняю, хотя и не беру вес ногами 400(всего 280), и дело вообще не в том сколько ты вес ногами берешь, просто одни ссут(почему то), а другие нет...я до мотоцикла на велосипеде много гонял и ехать под каблук для меня не комфортно совсем
Я изначально когд назад учился на передней части стопы. Сегодня вот попав к другому тренеру попробывал под каблук - и почувствовал жуткий дискомфорт от ударов в ноги и тело - на носках намного комфортнее.
1) носки. А че делать ,когда ваш носок слетит с подножки? Совет глупый для многих. ДЛя тех, кто понимает что делает - совет дельный. 2) давить подножку - все верно 3) позвоночник. Я ставлю правильно руки (согнуты в локте), а спина сама встанет. и аммортизирую я руками в локте, а не спиной!!
ОООххх, нет слов, наконец то, правда и только правда. Респект!!!! особенно про спину и положение ног
С точки зрения физиологии - всё верно! молодец!
Алексей, расскажите как правильно переключать передачи! Кто говорит со сцеплением , кто без, как правильно?
петька гуглоф Правильно на ускорении не сбрасывать газ и в момент переключения на верх слегка притрааить сцепление. На доли секунды, не непосредственно в сам момент переключения. А понижается можно без сцепления. Переключаясь таким способом коробка будет жить долго👍
Спасибо большое!
Alexey Titov lm
петька гуглоф , переключение передач вниз не нужно сцепление , а передача вверх тогда нужно естественно сцепление .
Меня тоже интересует этот вопрос) получается вниз передачи скидываются сами? и так будет лучше для коробки, чем вниз самому всегда переключать?
Все верно,главное чтоб не был закрыт сустав,в крайнем положении!🤔
мне объясняли всё наоборот. спину крюком. нога под каблук. под каблук чтоб вся нагрузка шла на подвеску а не на сустав. крюком спина чтобы была аиортизация, иначе компрессия
Мужик дело говорит!
Если нога на носке, то обязательно заточите подножки!!!! Иначе нога соскальзывает моменально. И стопудово падение на приземлении на плоскость
🤣😁👍
Как всегда,истина где-то в золотой середине....
Кто ты воин ??? 😎
Эвертс учит гонять на носках, но не надо забывать, что это 10-кратный чемпион мира) По хорошему надо постоянно "плясать" и перемещаться по мотоциклу как вдоль сиденья так и на подножках выбирая для каждой ситуации оптимальное положение. На носках действительно ездить очень здорово и это абсолютно незаменимо в глубоких колеях, но это одновременно опасно, а иногда и уменьшает контроль, в частности сидя, когда надо давить сильно на подножку. но там и ненужна эта дополнительная "подвеска" которую дает использование стопы. Если знаешь что можешь прилететь коротко или какой-то участок трассы, где тебя может подкинуть, выкрестить и сильно кинуть на подножки, то лучше ехать посередине стопы. Да, ты не получишь дополнительной амортизации, но подвеску мотоцикла никто не отменял, а ахилл всего один на каждой ноге, поэтому так надежнее. Если уверен в себе, летишь в приемники и трасса безопасна, то лучше на носках..
Езда с прямой спиной чревата травмой спины - можно просто сложить позвоночник в штаны, если где-то коротко приземлиться или просто неудачно по волнам прокатиться.. Спина я думаю должна быть согнута так же как она согнута у боксеров и других похожих видов спорта, так как повышает устойчивость, равновесие и уменьшает травмоопасность. Я это говорю, потому что пробовал на себе и так и так. Эффект от согнутой во всяком случае сидя спины однозначен.
Давление на внешнюю ногу - это простая физика. Горнолыжники катаются 60% веса на внешней ноге в повороте. Физика говорит о том, что ты таким образом тупо увеличиваешь площадь поверхности на которую опускается перпендикуляр из центра масс, а значит увеличиваешь устойчивость и стабильность. Это легко понять если вы в школе не прогуливали физику и умеете сделать простое построение. Однако на внутреннюю ногу удобно давить именно если ты хочешь повысить поворачиваемость какой-то момент, за счет уменьшения устойчивости, т.е. вдруг резко глубже провалиться в поворот, а именно "умышленно потерять равновесие, упасть" в нужное время.. Так же на внутренней ноге удобнее вваливаться в профилированные повороты - грубо говоря в упоры. Упор не даст тебе потерять равновесие если скорость соответствует, но вход на внутренней ноге даст возможность быстро лечь "вместе" с мотоциклом. Т.е. если тебе нужна в моменте устойчивость - дави на внешнюю, если надо резко довернуть - подгружай внутреннюю.. Ну и однозначно, сидя , в дрифте сильно давишь на внешнюю. Это плоские скользкие повороты и лед.
Короче вывод такой - нет в мотокроссе однозначной какой-то стойки и догм КАК НАДО стоять или ехать. Как и в любом спорте есть много разных приемов в зависимости от вашего уровня подготовки и задачи в данный конкретный момент. Есть конечно так называемая база - азы, но это верно опять же для начинающих пилотов, которым пока непонятно вообще с чего начать и как ехать.. Она хорошо годится чтобы начать как-то ехать на некоторых трассах до некоторых скоростей, а далее, надо использовать весь арсенал, чтобы быстро и безопасно гонять)
Andrey D Я так не думаю, это видео как раз против таких как Вы. Андрей, предлагаю лет 10 подождать и ты совсем согласишся. А по я кажу что ты не прав. И все это я не придумал, просто пересказываю чему учат самые продвинутые тренера мира.
А КТО эти тренера? можно хотя бы пару имен указать плиз? и чему ЭТОМУ? Я собственно ни против чего не высказывался, только кроме прогнутой спины. На мой взгляд это ужасно и просто опасно физически. Остальное я скорее расширил. обосновал и дополнил. Суть моего общего мнения, что нет точного ТАК НАДО - надо быть всегда и везде в зависимости от задачи и умений.
Andrey D Вообще не туда, на счет раскрыть. И имена тренеров Вам ничего не скажут. Советую подождать.😊 все изменится для Вас скоро.
Если они ничего не скажут мне, так они ничего и не скажут никому другому и значит они в мире не известны и ничего не значат вообще. Такие доморощенные тренера как и математики и физики ядерщики, открывающие дома новые частицы и законы физики рождаются каждый день.
Приведите в пример высказывания каких-то современных известных тренеров. Тогда это будет иметь вес.. А так.. это голословные утверждения, основанные на собственных экспериментах и домыслах.. Я это только пишу, потому что мне жаль ваших учеников, которые рискуют самой травмоопасной частью тела - собственной спиной.
Спину надо держать прямой и прогнутой только при становой тяге. Это вам качки подтвердят. Но нагрузка при езде на мотоцикле имеет совершенно другую биомеханику, чем становая тяга. Скорее она ближе к задачам и необходимостям бойцов единоборств, которые в каждый момент времени противостоят внешней силе, пытающейся вывести их из равновесия. Стойка любого бойца это выгнутая спина, подобранные в себя таз(это не про мотокрос уже). Это позволяет гораздо устойчивее стоять на ногах и противостоть внешним воздействиям.
А вообще я не вижу предмета спора. Вы озвучили свою точку зрения в открытом информационном пространстве. Я ответил на нее, предостережением людей от следования ей. Вы сказали свои аргументы, я написал свои. Пусть зрители и читатели сами оценят что им кажется более убедительным и сами решат как им быть.
очень доходчиво! Спасибо! =)
Советы хорошие. Но про спину ты чёт ляпнул))) ни кто так не говорит. Вообще. Ни разу не слышал такого совета что спину надо крюком держать ))))
александр васильев и здорово что не слышал, мне же приходиться постоянно переучивать ребят из согнутой спины в прямую.
Alexey Titov на счет грыж все точно!!
Всё зависит от уровня подготовки.один сможет приземлиться на мысок а другой .....
Больше часов на тренировки, и всё придёт.
Стефан Эвертс на носках гоняет
Роман а так эвертс и ногами вес берет 400 кг,поэтому и держит байк под собой на носочках😂😎
@@evgeniydyachenco5199 я тоже на носках гоняю, хотя и не беру вес ногами 400(всего 280), и дело вообще не в том сколько ты вес ногами берешь, просто одни ссут(почему то), а другие нет...я до мотоцикла на велосипеде много гонял и ехать под каблук для меня не комфортно совсем
Я лично пятком на подножки встаю, мне удобнее. Всё ж ноги тоже сгибаются.
Я изначально когд назад учился на передней части стопы. Сегодня вот попав к другому тренеру попробывал под каблук - и почувствовал жуткий дискомфорт от ударов в ноги и тело - на носках намного комфортнее.
1) носки. А че делать ,когда ваш носок слетит с подножки? Совет глупый для многих. ДЛя тех, кто понимает что делает - совет дельный.
2) давить подножку - все верно
3) позвоночник. Я ставлю правильно руки (согнуты в локте), а спина сама встанет. и аммортизирую я руками в локте, а не спиной!!
Dmitry Lvov все верно! 😊👍 но лучше сделать все сразу правильно👍
👍👍👍
Мотик классный))
Капец пояснице будет
Господи, какая глупость😅 аж уши завяли
ни фига не слышно!
Добавь громкости ))))
...тогда фоновые помехи убьют мою нервную систему!!!
Какая - то антиреклама! Физика процесса не меняется даже с прошлого века!)
Виталий Руднев Ну если так то круто 😁
Ногу на носок и аммортизация? Чего? В коленях ноги сгибать не комильфо?
А тормозить как с ногой на носке на подножке?
qaz261 да и передачами щёлкать) автор жжёт