저는 예전12년간 디젤엔진 시험팀에서 근무했구요 미국 영국 유럽 경유 수입하여 수출용 인증때문에 현지 경유로 Emission test 를 했어요 국내 경유는 세계 최상급이며 세탄가 역시 54~56 미국 영국은 46밖에 안나옵니다. 특히 미국경유는 완전 쓰레기죠 내구성 test할때 연료필터 보통 주행거리 기준 10만킬로 정도 펌프에 아무 문제 없구요 다만 주유소의 수분함량 및 탱크의 오염도에 따라 문제 될 수 있어요 그리고 디젤 특성상 엔질오일의 오염은 당연한거고 10시간 정도 운전을 해도 오일은 검해지죠 엔진오일이 검은색이라고 오일의 수명을 판단하는것은 잘못이며 정확한 수명을 알려면 점도지수 산화도 검사등등을 해야 하는데 일반인은 못하죠 메이커에서 교환 기준을 따르시면 됩니다. 엔진오일 학술지 예전거 인용 기아 베스타 CD급 엔진오일로 test 결과 8000km까지 사용 가능 했어요 엔진오일 빨리 간다고 좋은거는 윤활유 회사 돈벌어주는거고 폐유 및 오일필터 폐기물로 인한 오염 물질증대 환경에 아무런 도움되지 않습니다.
네 맞는말씀입니다 다만 실험실에서 연구할때는 인젝터의 상태가 안좋아질때 그곳에서 리턴 되는 연료량에 대한 연구는 안하는걸로 알고있습니다 왜냐하면 인젝터의 내구성이 떨어지면 리턴량이 증가하거든요 기본적으로 분사보다 리턴이 공회전의 경우는 더 많구요 그런데 리턴시에는 뭐가 들어가냐면 연소실에서 연소된 카본이 연료로 리턴이 됩니다 실제 디젤차량의 연료탱크 내부를 닦아보면 시커먼 카본이 묻어납니다 말씀하신데로 주유소의 기름이 문제가 아니라 리턴된 카본에 의한 필터의 오염이 중요합니다 그래서 조금 더 빨리 교환하는것이 안전하다고 이야기 한것입니다 엔진오일은 오염도가 증가하는 이유는 마찬가지로 연소실내의 카본이 블루바이 가스랑 같이 내려가서 오염이 되는것이니 검게 변하는 것입니다 엔진오일 검다고 교환하라고 하는것은 아니었습니다 내용에서 요점은 필터가 이렇게 빨리 변하는데 사실상 필터의 금액이 저렴합니다 그런데 고압펌프가 실제로 말씀하신 10만키로 이전에 고장나는 사례도 상당히 많거든요 펌프 고장시에 발생되는 연료라인 전체의 데미지를 생각해 보면 메뉴얼을 믿고 그냥 기다리는것보다는 빨리 교환하는것이 좋을듯 하다고 이야기 한것입니다 감사합니다
이런말씀 암만 하셔도 한국인들은 소비의 민족이라 ㅋㅋ 이런 핑계 저런 핑계 다 찾아내서 결론은 '교체한다고 자동차 망가집니까?' 이런식일거예요 ㅋ 유튜브나 정비소같은데서 아예 잘못된 정보를 서로 공유하고 그걸로 공부하는것도 있고 하나라도 더 팔아야 하는 분들도 있을거고 ㅋㅋ
연료필터가 금새 검게 되는 것은 경유가 나쁘거나 오염이 많아서 그런 것이 아니고 리턴되는 연소된 일부의 가스가 다시 들어가서 그런 것입니다. 그러기에 10Km 만 타도 검어지는 것이 정상이 아닌가요? 너무 겁주지 마세요 잘 아시면서.. 쇳가루가 더 문제지 연소된 가스는 당연한 것입니다.
까맣게 된다는 건 불완전 연소된 카본이 필터의 미세 공극을 메운다는 것이고, 그것은 결국 연료의 원활한 흐름을 방해하게 되고, 흐름저항이 덜한 부위의 유속이 더 빨라지게 되며, 필터의 그 부위가 엄청난 유속에 의해 미세하게 더 큰 공극이 생기게 되는 거죠. 그렇게 되면 손상된 부위로 카본이 연료와 함께 타고 들어가고 엔진에 무리는 주는 겁니다. 단순 가스가 아닌 카본을 함유한 물질인 겁니다. 카본은 강한 금속이고, 이 미세 카본은 엔진을 손상시킵니다.
까맣게 된다는 건 불완전 연소된 카본이 필터의 미세 공극을 메운다는 것이고, 그것은 결국 연료의 원활한 흐름을 방해하게 되고, 흐름저항이 덜한 부위의 유속이 더 빨라지게 되며, 필터의 그 부위가 엄청난 유속에 의해 미세하게 더 큰 공극이 생기게 되는 거죠. 그렇게 되면 손상된 부위로 카본이 연료와 함께 타고 들어가고 엔진에 무리는 주는 겁니다. 단순 가스가 아닌 카본을 함유한 물질인 겁니다. 카본은 강한 금속이고, 이 미세 카본은 엔진을 손상시킵니다.
뭐든 자주갈면 좋긴하겠다만 자동차 메이커 연구원/엔지니어들이 꼴통은 아닐테고~ 제조사 메뉴얼을 참고하는게 맞을듯 합니다. 일년에 한번이라 하지만 각종 부품들 모두 그런식으로 교환해야 한다면 일주일에 하나씩 교환해야 할거에요~ 자동차 관리에 너무 집착하면 자동차는 건강할지 몰라도 정신건강에는 해로울 수 있습니다.
빙고~~ 각종기술이 집약된 자동차.. 그 자동차를 연구하고 설계하고 개발한 엔지니어들이 그냥 놀고먹는 사람이 아닐텐데... 연료필터 1년에 한번씩은 오바.. 센타보다는 메이커에서 만든 메뉴얼을 따르는게 맞는듯요.. 예를들어 엔진오일 교환 후 1000km만 지나도 새까만데.. 그렇다고 그때마다 교환하지는 않으니까..
@김수영 누가 최소한 이거라도 해야된다라는게 메뉴얼이라고 하던가요? 문제없이 쓰려거든 이렇게해라 제조사와 전문가들의 권장사항 아닌가요? 님 말씀대로라면.. 어떤것이든 다 돈을 발라야된다는 얘기가 되죠.. 아무리 좋아도 better과 best는 항상 있을테니 말이죠.. 적당히 타면 됩니다.. 차 죽어라 관리하고 때빼고 광내고 하는 사람들 차 오래타는 꼴을 못봤습니다.. 깝치다 사고내고 전손.. 아니면 병적으로 관리했습니다.. 꽉막힌 사람 아닙니다 말만 잘하면 깍아줍니다 하며 보통 3년안에 팔더라구요.
늦었지만 김수영님 웃기시는군요. 메이커 연구원들이 설정한 기준은 자동차의 최고 성능을 위해 만든 겁니다. 일반인들 심심할까봐 만든게 아니에요. 일례로 제 디젤차 기준 엔진오일 교환 주기는 일반적으로 15,000입니다. 참고로 저는 30만 킬로까지 삼년에 한 번 엔진오일 교환 했고 연료필터는 한번도 갈지 않았습니다. 그리고 사람은 세끼만 잘 먹어도 건강합니다. 오히려 비타민이 과하면 치명적이죠.
이정도면 완전히 필터가 오염된건 아니니 3~4만 권장 교환주기에 교환하는게 맞겠죠. 문제는 BMW 30d, 20d 엔진 쇳가루 연료라인 고장으로 시동이 꺼지는데 있죠. 기아차 R엔진들 디젤연료필터 5만에 갈아도 끄떡없었고 연료필터가 뭔지도 모르고 수분쌓여도 내내 문제없이 타는 사람도 수두룩한데 왜 BMW만 이난린지 모르겠네요
전 반대로 불필요하게 소모품 자주 안갈고.. 연비는 급출발 급가속만 자제할 뿐 스트레스 안받으면서 운전하는게 더 낫다고 봅니다. 금방 저렇게 더러워질거고 어느정도 더러워지면.. 그렇게 유지되겠죠.. 좀 늦는다고 큰 문제는 없을것 같고.. 바깥쪽에 좀 쌓이겠죠.. 인젝터 고압펌프는 나갈거면 잘써도 나가고 안나갈거면 막써도 안나가고 복불복인 듯..
연료필터 블리딩 안하고 교체하는 것 때문에 고압펌프 말아먹은 것으로 의심되는 사례가 주위에 있었습니다. 차종에 따라선 심지어 블리딩용 나사까지 있음에도 그냥 귀찮다고 크랭킹으로 작업 마무리... 고객은 휴게실에 있으니 왜 자기차가 맛이 갔는지 모르는 경우가 대부분... 그래서 믿을 수 있는 확실한 업체가 없다면 잦은 교체는 오히려 독이 될 수 있지요.
디젤과는 달라도, 가솔린 차량도 연료필터 교체하죠. 네네^^ 연료자체가 디젤에 비해 불순물이 적다고는 하지만, 10만키로가 넘어가고 앞으로도 20만 이상 타겠다 싶으면 연료탱크 내부에 장착된 연료필터 교환도 나름 좋습니다. 까마귀가 인사하고 가죠. 손기술 좀 있으면 영상 찾아서 교체 할 수 있기도. 저처럼^^ 자연스러운 연출 잘 보고 있어요. 감사합니다!
음...자주 갈아주면 좋은데 1년에 한번 겨울되기전에 연료필터에서 수분 제거 하는 방법을 사용하시는것도 추천합니다. 실전에서의 짬도 중요하지만 제조사에서 정한 교환시기만 지켜도 나쁘지 않다고 생각 합니다. 제 기억으로는 연료필터에서 나사 하나 풀면 수분제거할수 있다고 알고 있습니다.
디젤 차량 연료필터 정말 중요한건 맞습니다 하지만 1년에 1번 권장은 정말 잘못된거 같습니다. 1년 평균 2만 km 라고 한다면 2만km 사용하고 교환인데.. 과잉정비를 넘어서 정비소만 돈버는 소리로 들리네요. 예방 정비 차원으로 8~10만에 교환해도 충분하다고 봅니다. 심지어 우리나라 정유사 디젤연료는 세계에서도 가장 정제가 잘되어있고 깨끗하다고 알고있습니다..
쇠가루 돌아서 연료라인 초토화 되는 경우는 대부분이 디젤 고압펌프 수분 유입으로 고압펌프 내부에 파라핀 윤활 깨지면서 스크레치 내고 쇠가루가 펌프 내부에서 생성되어 커먼레일 인젝터 모두 작살나는 테크아닌가요?? 연료가 앵고난 다음에는 바로 시동을 거시면 윤활이 안되어 고압펌프 손상이 생길수 있다든지 연료필터 중요성을 알려주시려면 위에 부분에 대해서도 설명해 주시는게 어떨까 싶네요 영상만 보면 연료 자체에 이물질이 있어서 쇠가루가 유입되는걸로 보입니다…
연료필터 8만키로 넘으니. 공회전시 엔진꺼짐 한번 겪었죠.. 그땐 몰랐죠.. 그러다.. 정비소가서 엔진오일갈면서 연료필터 갈아달라고 해서 갈면서 빼보니.. 카본이 진짜 덕지덕지... 그전에 몇번 갈아달라고 요구했을때 갈 필요 없다던 정비사가 빼보고는... 갈때가 되었네요.. 하던 말이 생각납니다.. 그 후론 메뉴얼보다 좀 일찍.. 주기적으로 교환합니다.. 쉐보레올란도차량 입니다.
네 보험을 안들고 차량을 운행하시면서 사고가 한번도 안 났다고 하시는것과 같아요 지금까지 사고가 없었다고 보험이 필요가 없는것일까요? 필터 교환을 안하고서 교환한 차량과 같이 고장날 확률이 같지는 않아요 그렇다면 필터 일년에 한번 이면 한달에 만원도 안하는 필터를 교환을 미루었다가 하는게 맞을까요? 아니면 보험처럼 교환을 하는것이 맞을까요? 누구나 나의 경험을 토데로 이야기를 합니다 그러나 그 경험은 나에게 국한된것이고 대다수의 경우를 대변하지 않습니다 나는 타이밍 밸트를 30만까지 교환안하고 탔는데 아직까지 문제없었어....라고 이야기 하는 분은 그 분의 경우만 해당되는것이고 대부분은 그 전에 끊어져서 엔진이 박살나는 경험을 하게되지요 제 이야기에 반박을 하고 싶어서 댓글을 다셨겠지만 일반화할수 있는 예시를 적어주심이 맞을듯 합니다 그리고 엔진오일 까맣게 변하는 이유와 필터가 까맣게 변하는 이유를 아시면 왜 교환하라고 하는지 이해가 될텐데 아쉽습니다
연료필터가 저렇게 시커멓게 되는 것은 주유한 경유가 더러워 그런 건 주원인이 아닙니다. 가장 큰 원인은, 인젝터까지 들어간 경유 중에 일부가 분사되지 않고 리턴호스로 다시 돌아가서 연료필터를 한번 더 거치게 됩니다. 그 때, 인젝터에 묻어 있던 연소실의 카본불순물도 미량 물고 들어가는데, 그게 쌓이고 쌓여서 저 색깔 나는 거예요. 그리고, 연료필터 교환주기는 각 제조사마다 메뉴얼에 자세히 나와 있습니다. 색깔보고 교환하는 무당짓 하지 말고, 메뉴얼 보고 교환하세요.
요즘차는 모두 이상징후가 발생하는 초기에 경고등으로 교체 시그널을 보냅니다. suv만 27년 4대째인데.. 연료필터 경고등 가장 빨리 점등되었던 키로수가 13만이었고 나머지는 7-8년 타고 팔때까지 경고등 점등 없었고 교체도 없었습니다. 경험상 팁을 드리자면 그래도 직영주유소 기름이 깨끗한 편입니다.
영상 감사히 잘 봤습니다. 국산 qm5는 연료필터 교환주기가 8만키로라고 메뉴얼에 있고, 통상 4만에서 10만킬로에 교환하고들 있습니다. 순정 부품비만 98,000원 하고 공임까지 하면 센터에서 16만원 안팍으로 받던데요... bmw 는 더 자주 갈아야 하고, 비용도 더 저렴하네요... 무슨 차이죠? 궁금합니다. 제 차가 15년에 21만 주행했는데, 8만에 한 번 갈고서 여태 교환하지 않고 있어서 그 정보 찾다가 여기까지 왔네용. 당장 교환해야 하겠습니다. ^^
디젤오일은 새것으로 교환후에 하루만 지나도 새까맣게 나옵니다. 보통 1~1.5만 키로 전후에 교환하면 되고 연료필터는 4~5만에 한번 교환하시면 됩니다.참고로 저는 자동차정비 경력도 있고 현재 봉고3, 58만키로 운행중입니다. 일반인들은 엔진오일만 잘 교환하시면 30만키로 까지는 무난합니다. 이런 영상 좋은데 사장님은 장비 쓰시는 모습이 영 서툰데 좀 보완하시고 다시 올리시는게 어떠신지요?
저는 1년에 3만키로 정도 타는데 매년 겨울전에 연료필터 갈아줍니다. 자주 갈아줘야 고압펌프와 인젝터의 상태를 잘 유지 할수 있다고 생각되어서 이구요, 겨울전에 갈아주는건 혹시 모를 기온하강에 따른 수분의 연료라인 침투를 막아주지 않을까 해서입니다. 1년마다 갈아주자는 사장님의 의견에 동의합니다. 최대한 연료라인을 깨끗하게 유지하는게 비싼 부품들을 오래쓸수 있는길인거 같습니다.
-색이 원래와 어떻게 다른가 -색이 검게 되었다고 성능이 떨어졌다고 할 수 있는건가 단순히 색이 변했다고 성능이 떨어진거다라고 결론을 내는거라면 너무 비전문적인 도출방법 아닐지요 이런 검증 없이 색이 변했으니 교환하라는 건 무리가 아닐지요 실제 도로에 다니는 차 거의 대부분이 몇만에서 십만 넘는 차들중에도 연료필타 교체 안한 차들이 많을것 같은데 그 차들은 벌써 퍼졌어야 하는데 말입니다
![[Car발리기] 자동차 와이퍼 드드득 없애기! 1원도 안 들이고 3초 만에 직접 고치는 법!! (ft. 내 차 트렁크 공구키트 속 '이것')](http://i.ytimg.com/vi/cTZkFft8u44/mqdefault.jpg)
필터 안쪽은 노란색 바깥쪽은 흰색(수분제거전용)입니다. 그래서 금방 까맣게 보여요 ㅎㅎ
저는 예전12년간 디젤엔진 시험팀에서
근무했구요
미국 영국 유럽 경유 수입하여
수출용 인증때문에 현지 경유로
Emission test 를 했어요
국내 경유는 세계 최상급이며
세탄가 역시 54~56
미국 영국은 46밖에 안나옵니다.
특히 미국경유는 완전 쓰레기죠
내구성 test할때 연료필터 보통
주행거리 기준 10만킬로 정도
펌프에 아무 문제 없구요
다만 주유소의 수분함량 및 탱크의
오염도에 따라 문제 될 수 있어요
그리고 디젤 특성상 엔질오일의
오염은 당연한거고 10시간 정도
운전을 해도 오일은 검해지죠
엔진오일이 검은색이라고 오일의
수명을 판단하는것은 잘못이며
정확한 수명을 알려면 점도지수
산화도 검사등등을 해야 하는데
일반인은 못하죠
메이커에서 교환 기준을 따르시면
됩니다.
엔진오일 학술지 예전거 인용
기아 베스타 CD급 엔진오일로
test 결과 8000km까지 사용 가능
했어요
엔진오일 빨리 간다고 좋은거는
윤활유 회사 돈벌어주는거고
폐유 및 오일필터 폐기물로 인한
오염 물질증대 환경에 아무런 도움되지
않습니다.
네 맞는말씀입니다
다만 실험실에서 연구할때는 인젝터의 상태가 안좋아질때 그곳에서 리턴 되는 연료량에 대한 연구는 안하는걸로 알고있습니다
왜냐하면 인젝터의 내구성이 떨어지면 리턴량이 증가하거든요
기본적으로 분사보다 리턴이 공회전의 경우는 더 많구요
그런데 리턴시에는 뭐가 들어가냐면 연소실에서 연소된 카본이 연료로 리턴이 됩니다
실제 디젤차량의 연료탱크 내부를 닦아보면 시커먼 카본이 묻어납니다
말씀하신데로 주유소의 기름이 문제가 아니라 리턴된 카본에 의한 필터의 오염이 중요합니다
그래서 조금 더 빨리 교환하는것이 안전하다고 이야기 한것입니다
엔진오일은 오염도가 증가하는 이유는 마찬가지로 연소실내의 카본이 블루바이 가스랑 같이 내려가서 오염이 되는것이니 검게 변하는 것입니다
엔진오일 검다고 교환하라고 하는것은 아니었습니다
내용에서 요점은 필터가 이렇게 빨리 변하는데 사실상 필터의 금액이 저렴합니다
그런데 고압펌프가 실제로 말씀하신 10만키로 이전에 고장나는 사례도 상당히 많거든요
펌프 고장시에 발생되는 연료라인 전체의 데미지를 생각해 보면 메뉴얼을 믿고 그냥 기다리는것보다는 빨리 교환하는것이 좋을듯 하다고 이야기 한것입니다
감사합니다
하이베스타.. 언제적엔진으로이야기하는지 지금이1990년이요? Crdi로설명해야져ㅋ
이런말씀 암만 하셔도 한국인들은 소비의 민족이라 ㅋㅋ 이런 핑계 저런 핑계 다 찾아내서 결론은 '교체한다고 자동차 망가집니까?' 이런식일거예요 ㅋ 유튜브나 정비소같은데서 아예 잘못된 정보를 서로 공유하고 그걸로 공부하는것도 있고 하나라도 더 팔아야 하는 분들도 있을거고 ㅋㅋ
맞는 말씀입니다. BMW 디젤 6기통 엔진 30만 가까이 되어가는데 아직 한번도 교환 안했지만
신차급 엔진 상태 유지중입니다. 다만 엔진오일은 7천키로 전후로 교환 해주는게 좋고
연료 탱크는 항상 3분의 1 이상 유지해주시면 됩니다.
좋은 정보 감사합니다!
디젤 엔진오일과 연료필터는 검게되어야 비로소 제성능인겁니다. 보수적인 자동차 매뉴얼에 있는데로 교환해도 됩니다.
연료필터는 1개월만 되어도 검게 됩니다. 그리고 공임나라이서 교환하시면 bmw 디젤 경우 5만원에 하부커버 탈부착 5천원해서 55,000원 공임비 나오니 참고하세요.
연료필터는 상황에 따라 약 4만마다 교환하시면 되고 가급적 연료는 반이상 채우고 다니시는걸 추천합니다.
차 상태 쓰레기인데 지만몰라
연료통 세척이나 하세요 아저씨
같은 생각입니다. .. 검다고 교환해야 하는게 아니기 때문에 권장이 있는데 현직이라고 전문인것 처럼 검으면 교환하라 ??? 쫌 ;;
@xanadugirl200 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니. 저건 찌든거잖아
나도 자주교환해봐서 아는데
필터 상태하고 그 안에 낀 모래 수준이 달라
필터 까매지는거랑 필터 용량이 남아있는지는 서로 상관이 있지만 절대적인 관계는 아니기 때문에 까매졌다고 무조건 1년마다 바꾸라는건 맞지 않습니다
이 말이 맞아요
빙고 상태 좋은디..
마자요
맞는 말씀입니다.
천 안 타도 까맣게 변할 듯 합니다.
사실 정수기 필터도 3개월에 한번씩 교체하는데 오일필터 1년이면 교환해야지 까맣든 아니든 교환하는게 좋을듯…
연료필터가 금새 검게 되는 것은 경유가 나쁘거나 오염이 많아서 그런 것이 아니고 리턴되는 연소된 일부의 가스가 다시 들어가서 그런 것입니다. 그러기에 10Km 만 타도 검어지는 것이 정상이 아닌가요? 너무 겁주지 마세요 잘 아시면서.. 쇳가루가 더 문제지 연소된 가스는 당연한 것입니다.
반박글이 없는것보니 맞는말인가보네요
이런 장사꾼에 속을뻔했네요 선생님 팩트 말씀 감사드립니다
까맣게 된다는 건 불완전 연소된 카본이 필터의 미세 공극을 메운다는 것이고, 그것은 결국 연료의 원활한 흐름을 방해하게 되고, 흐름저항이 덜한 부위의 유속이 더 빨라지게 되며, 필터의 그 부위가 엄청난 유속에 의해 미세하게 더 큰 공극이 생기게 되는 거죠. 그렇게 되면 손상된 부위로 카본이 연료와 함께 타고 들어가고 엔진에 무리는 주는 겁니다. 단순 가스가 아닌 카본을 함유한 물질인 겁니다. 카본은 강한 금속이고, 이 미세 카본은 엔진을 손상시킵니다.
까맣게 된다는 건 불완전 연소된 카본이 필터의 미세 공극을 메운다는 것이고, 그것은 결국 연료의 원활한 흐름을 방해하게 되고, 흐름저항이 덜한 부위의 유속이 더 빨라지게 되며, 필터의 그 부위가 엄청난 유속에 의해 미세하게 더 큰 공극이 생기게 되는 거죠. 그렇게 되면 손상된 부위로 카본이 연료와 함께 타고 들어가고 엔진에 무리는 주는 겁니다. 단순 가스가 아닌 카본을 함유한 물질인 겁니다. 카본은 강한 금속이고, 이 미세 카본은 엔진을 손상시킵니다.
카본이 강한금속이라니요.이 무슨..
필터색이 변하는거야 당연히 경유불순물때문에 그런게맞지만 필터색이 변하는걸로 필터역할을 못하는게아니에요
산타페 2004년에 사서 35만키로 넘었고 연료필터 교환은 몰라서 한번도 안했음. 낼 당장 필터교환 해야긋다.^^
뭐든 자주갈면 좋긴하겠다만 자동차 메이커 연구원/엔지니어들이 꼴통은 아닐테고~ 제조사 메뉴얼을 참고하는게 맞을듯 합니다. 일년에 한번이라 하지만 각종 부품들 모두 그런식으로 교환해야 한다면 일주일에 하나씩 교환해야 할거에요~ 자동차 관리에 너무 집착하면 자동차는 건강할지 몰라도 정신건강에는 해로울 수 있습니다.
빙고~~
각종기술이 집약된 자동차..
그 자동차를 연구하고 설계하고 개발한 엔지니어들이 그냥 놀고먹는 사람이 아닐텐데...
연료필터 1년에 한번씩은 오바..
센타보다는 메이커에서 만든 메뉴얼을 따르는게 맞는듯요..
예를들어 엔진오일 교환 후 1000km만 지나도 새까만데..
그렇다고 그때마다 교환하지는 않으니까..
@김수영 누가 최소한 이거라도 해야된다라는게 메뉴얼이라고 하던가요?
문제없이 쓰려거든 이렇게해라 제조사와 전문가들의 권장사항 아닌가요?
님 말씀대로라면.. 어떤것이든 다 돈을 발라야된다는 얘기가 되죠..
아무리 좋아도 better과 best는 항상 있을테니 말이죠.. 적당히 타면 됩니다..
차 죽어라 관리하고 때빼고 광내고 하는 사람들 차 오래타는 꼴을 못봤습니다..
깝치다 사고내고 전손.. 아니면 병적으로 관리했습니다.. 꽉막힌 사람 아닙니다 말만 잘하면 깍아줍니다 하며 보통 3년안에 팔더라구요.
자동차메뉴얼이 최소한이라... 메뉴얼적힌거에서 2배씩 더 타도 문제없을확률이 문제가 생길확률보다 높습니다.
휘발유는 폐차때까지 거의 교환안해도 되지만 디젤은 자주 하는게 좋아요. 다다익선.
늦었지만 김수영님 웃기시는군요. 메이커 연구원들이 설정한 기준은 자동차의 최고 성능을 위해 만든 겁니다. 일반인들 심심할까봐 만든게 아니에요. 일례로 제 디젤차 기준 엔진오일 교환 주기는 일반적으로 15,000입니다. 참고로 저는 30만 킬로까지 삼년에 한 번 엔진오일 교환 했고 연료필터는 한번도 갈지 않았습니다.
그리고 사람은 세끼만 잘 먹어도 건강합니다. 오히려 비타민이 과하면 치명적이죠.
담에는 천키로든 이천키로든 한두달만 타고 지금 색상과 비교 부탁 드립니다~ 아마 필터색상은 비슷하고나 똑같을것 같은데 비교영상도 보고싶습니다.😅
이거지 올려드리자~~
필터의 기본은 충진율이죠... 사용 할수록 충진율이 올라가 미세한 것까지 잡아주어서 펌프압력이 올라가죠... 그래서 필터 교체의 기본은 필터 전단에 설치된 압력계의 압력이죠..
선생님 좀 더 자세하 알 수 있을까요? 많이 쓸 수록 충진율이 올라가고 충진율이 높아야 효과가 있다. 그러므로 한계치 이전까지는 자주 교체하는 오히려 독이다?! 이렇게 생각하면 될까요?
주유소의 주유기에 필터 부착을 의무화해야 합니다.
그래야 자동차의 연료필터가 덜 막힘니다.
새로지은 주유소에서 연료 주입후
연료 필터 막힌적이 있는데
청소도 안하고 연료채워서 파는 모양입니다
필터 색깔 원래 금방 새까매집니다..필터갈고 한달만 타도 저렇게 되요!
ㅗ
하루만 타도 조리 됩니다. 맞는 말씀이에요
헐 근데 왜 선동하는거에요?
@@마구-c1s 전 이세상에서 제일 눈탱이를 많이 치는곳이 중고차매매상 그담이 카센타 순임 절대로 중고차는 사지마세요 새차 사는게 개이득입니다 중고차 네번삿고 제일 마지막엔 말리부 1600만원주고 산차인데도 1년타고 미션교체했고 2년후 차천장 도색이 다 배껴져서 도색했고 네비게이션 고장등등 현제는 엔진도 상태가 너무안좋내요
십만원이 누구집 개이름처럼 말하내 어이가없다 연료필터는 교환주기가 5~6년인데 1년에 한번씩 교체하라내 ㅎ 차라리 그럴거면 인터넷에서 연료필터사서 공임나라에서 교환하는게 개이이득임
솔직히 너무 과한 교환주기라고 생각함
뭐 자주 교환해주면 당연히 좋긴하겠죠..각 제조사의 공식 교환주기 를 따라도 무방하리라 봅니다~
디젤 연료필터는 5~6만에 한번교체
가솔린은 연료필터 교체 필요없음
원래 디젤은 연소할 때 가솔린에 비해 숯댕이 카본범벅되어서 금방 교환해도 또 쌔까맣게 나옴.
그건 엔진오일 필터 같은데?
연료필터인데 연소가 왜...
엔진오일+필터 1만마다 / 에어클리너,향균필터 2만마다 / 브레이크오일, 연료필터 5만마다 / 미션,디퍼런셜,트랜스퍼오일 10만마다...저는 그냥 간단하게 이 기준으로 하고있습니다.
어그로는 잘 끄네요.
정비사라는 분들이 디젤차 9500 탔는데 오일이 검다고 이야기 하시는거면 바로 믿고 거르게 되어 있습니다.
동영상 끝가지 안보구만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
보지마세요! ㅋㅋ
이정도면 완전히 필터가 오염된건 아니니 3~4만 권장 교환주기에 교환하는게 맞겠죠. 문제는 BMW 30d, 20d 엔진 쇳가루 연료라인 고장으로 시동이 꺼지는데 있죠. 기아차 R엔진들 디젤연료필터 5만에 갈아도 끄떡없었고 연료필터가 뭔지도 모르고 수분쌓여도 내내 문제없이 타는 사람도 수두룩한데 왜 BMW만 이난린지 모르겠네요
내가 그런 사람중 하나입니다 . 그래도 문제없이 탔었는 데 이번에 바꿀예정입니다
사장님께서 직원들한테 참 편하게 잘 대해주시는것 같아서 보기 넘넘 좋네요~~^^
디젤차의 연료필터와 엔진오일 특성에 대한 지식이 없는듯 하네요 디젤 엔진오일과 연료필터는 1달만 타도 까맣게 되요. 연료 필터는 찌꺼기 양으로 판단해야죠
막내직원분이 조용하고 묵묵하게 일 잘하는 타입같네요.
아직도 오일/필터 색깔로만 판단 하는 카센터가 있네요... 색상은 변해도 오일/필터성능은 유지 될수있습니다. 좀더 과학적으로 접근해주해요!~
인정ㅋㅋㅋ
저도 엔지니어생활을했고 엔진자격증도갖고있는사람인데요 색깔로 판단은금물돈아낍시다.나의생각 1년2만키로탈시 2년4만키로도 엔진작동엔 전혀이상무 외부쪽은각종기름특성상 검은색을띨수있으나 그연료가 외부에서걸러 내부로들어가서 엔진분사인젝터로는 필터내부에있는 연료가 분사되기에 그것으로인한 문제는 전혀없다고 판단됨 돈이 그렇게많다면 이틀 삼일에 바꾸면 더좋겠네요 엔진 작동상 전~혀 문제없소이다 고로 자주바꾼다고 나쁠건 없지만 경제적인 모든 판단시라는것 참고하세요
@@박정숙-k1r6c 글을 쓰는건 좋으신데~
상당히 비꼬시면서 글을 적는 능력이 있으시네요?? ^^
멋지십니다 ㅎ
제 친구가 카센터 하는데 제차가 3만좀넘었는데 그때 물어보니 하고싶음하는건데 7만까지는 괜찮다고 하던데 5만에 교환해주는게 제일좋은데 7만이나 10만에 하라던데
그러게요...아직도 색깔로 판단하는 데가 있다니...
기름조금 빠지는건 아깝고 연료필터 10만원밖에안한다고 하시면 ...
하나하나 경험에서 우러러나오는 말씀들이시네요 공감많이갑니다 거리가까우니 한번 찾아뵙고싶습니다 늘 건강하세요
사장님 본인차시라니까 할 말은 없지만 언더 커버 제대로 풀지도 않고 벌려서 (차 살때 헐렁한 언더커버 교환하는 것도 지겨운, 결국 상하겠죠) 퓨즈 제거도 안 하시고 교환하시는 모습이 아쉽네요…
전 반대로 불필요하게 소모품 자주 안갈고.. 연비는 급출발 급가속만 자제할 뿐 스트레스 안받으면서 운전하는게 더 낫다고 봅니다.
금방 저렇게 더러워질거고 어느정도 더러워지면.. 그렇게 유지되겠죠..
좀 늦는다고 큰 문제는 없을것 같고..
바깥쪽에 좀 쌓이겠죠..
인젝터 고압펌프는 나갈거면 잘써도 나가고 안나갈거면 막써도 안나가고 복불복인 듯..
경유에 필터 담귀나도 디젤은 원래 저렇 습니다. 또한 gle350d기준 순정 연료필터가 부품만50만원 정도합니다.
유익한 정보네요
감사합니다
제 차도 당장 연료필터 교환해야겠네요
아..
업로드 예정이시군요ㅎ
감사합니다.
싼타페dm 차량 26만키로인데 한번도 교환안했네요. 막상 교환하러가니까 공임이 힘든지 잘 안하려고 하더라고요 ㅋㅋㅋㅋ
덕분에 신품으로 교환했습니다~
헉!
맞아요 연료필터교체없이 오래타기도합니다.
디젤은 진짜 교환하고 백키로만 주행해도 새까맣게 됨ㅠ
디젤 엔진오일은 교환 후 100킬로만 타도 까매지더라고요..벤츠 디젤은 연료필터교환이 더 중요한거 같아요.. 벤츠디젤의 경우 연료필터와 흡기 카본, DPF의 애쉬 양등에 영향이 있는 것 같습니다.
연료필터 블리딩 안하고 교체하는 것 때문에 고압펌프 말아먹은 것으로 의심되는 사례가 주위에 있었습니다.
차종에 따라선 심지어 블리딩용 나사까지 있음에도 그냥 귀찮다고 크랭킹으로 작업 마무리...
고객은 휴게실에 있으니 왜 자기차가 맛이 갔는지 모르는 경우가 대부분...
그래서 믿을 수 있는 확실한 업체가 없다면 잦은 교체는 오히려 독이 될 수 있지요.
보통은 크랭킹으로 고압펌프가 고장나지는 않아요
크랭킹 알피엠으로 고압펌프가 고장이 나기는 어렵습니다
다만 시동전에 블리딩을 해줘야합니다
몇몇 차량들 제외하고는 대부분 필터 교환후 바로 시동이 걸립니다
저도 같은생각입니다 오히려 연료필터 교체시 블리딩 제대로 안해서 쇳가루 생기는거 같습니다
@@car123짦은 크랭킹 순간에도 윤활이 부족하니 고압펌프 갈릴수 있다고봅니다
직원들과 소통하면서 참 재미있게 편하게 해주는 모습이 보기드문 오너의 모습인데
참 보기가 좋네요
ㅋㅋ경유니까 당연히 오일이 까맣게 되는거지ㅋㅋㅋ똥은 뭐 빨리싸면 갈색이 아니라 다른색임? 이거보고 바로 영상끔
디젤과는 달라도, 가솔린 차량도 연료필터 교체하죠. 네네^^ 연료자체가 디젤에 비해 불순물이 적다고는 하지만, 10만키로가 넘어가고 앞으로도 20만 이상 타겠다 싶으면 연료탱크 내부에 장착된 연료필터 교환도 나름 좋습니다. 까마귀가 인사하고 가죠. 손기술 좀 있으면 영상 찾아서 교체 할 수 있기도. 저처럼^^
자연스러운 연출 잘 보고 있어요.
감사합니다!
02년 쏘렌토 연료 필터 두번 갈았음
아무문제 없이 지금도 쎙쎙잘나감 ㅎ
환경규제로 이제곧 폐차 앞두고 있는데 ㅋ 일년에 한번보다는 킬로수 에 따라 교환하는게 맞을듯요!
오늘도 잘보고 갑니다~ 올바른 차량관리 문화에 대해서 항상 힘써 주시는 모습 감사드립니다.
네 감사합니다
즐거운 주말 보내세요
😮
@@car123 미션오일은 몇년에 몇만 정도 기준을 잡으면 좋을까요? ^^
천키로 5천키로 만키로 연료필터 색을 비교해야 의미가 있을거 같네요. 저것만 봐서는 연료필터가 많이 오염된건지 아닌지 객관적 판단을 할수가 없습니다ㅠ
1달만타도 시커매지것다
저건 돈지랄
디젤 10만 에 교환은 아무것도 안했는데 . 난 행운이었네
음...자주 갈아주면 좋은데 1년에 한번 겨울되기전에 연료필터에서 수분 제거 하는 방법을 사용하시는것도 추천합니다. 실전에서의 짬도 중요하지만 제조사에서 정한 교환시기만 지켜도 나쁘지 않다고 생각 합니다. 제 기억으로는 연료필터에서 나사 하나 풀면 수분제거할수 있다고 알고 있습니다.
저도 해보고 싶은데... 바퀴를 빼야 접근 가능하네요...
모 수입차 서비스 센터 어드바이저 입니다. 우리가 다 등쳐먹는거라고 생각하시지 마시고, 제발 교환주기 되었다고 말씀드리면 외부 업체에 나가서라도 교환하세요. 교환도 안하시고 고장내서 오셔놓고 센터 탓 제조사탓 하시면 답도 없습니다..
영상 이야기랑 님 이야기랑 뭔상관? 저게 교환주기 넘겨서 저렇다는거야? 너 이체널 주인이거나 직원이지? 갑자기 논점 바꾸네
@NaBuRengE 말은 본인의 지식 수준을 가늠하게 합니다. 정비사로써 모 브랜드에서 근무 하는 사람으로써 말을 한겁니다.
예의좀 지키시죠. 본인이 아는것이 부족하다 하여 남이 아는것을 폄하해선 안됩니다.
먼 헛소리를
그냥 본인차나 본인 맘대로..
공기청정기 필터 교체하듯이 연료필터도 관리해야 되는군요. 아뜨거씨!! 살신성인 정신으로 유익한 영상 보여주시니 감사합니다. 송과장님 진짜 잘생김요. 김대리님도 매력 쩔고.
공감공감
당시에 플라스틱이 장갑에 붙어서.....ㅋㅋㅋㅋ
지극히 정상같은데.휠타가 불량아니고선 메뉴얼데로갈아도 무방합니다
디젤 차량 연료필터 정말 중요한건 맞습니다 하지만 1년에 1번 권장은 정말 잘못된거 같습니다.
1년 평균 2만 km 라고 한다면
2만km 사용하고 교환인데..
과잉정비를 넘어서 정비소만 돈버는 소리로 들리네요.
예방 정비 차원으로 8~10만에
교환해도 충분하다고 봅니다.
심지어 우리나라 정유사 디젤연료는 세계에서도 가장 정제가 잘되어있고 깨끗하다고 알고있습니다..
물론 필터의 중요성은 알겠는데 필터를 색갈로 판명하나요?
쇳가루 돌면 벌써 펌프쪽이 맛이 갔지요...
저는 운이 좋았나 봅니다.
재규어XF 6년 13만에 처음으로 갈았네요..ㅎ
오일필터, 연료필터 혼동해서 생각을 못했습니다.
쇠가루 돌아서 연료라인 초토화 되는 경우는 대부분이 디젤 고압펌프 수분 유입으로 고압펌프 내부에 파라핀 윤활 깨지면서 스크레치 내고 쇠가루가 펌프 내부에서 생성되어 커먼레일 인젝터 모두 작살나는 테크아닌가요?? 연료가 앵고난 다음에는 바로 시동을 거시면 윤활이 안되어 고압펌프 손상이 생길수 있다든지 연료필터 중요성을 알려주시려면 위에 부분에 대해서도 설명해 주시는게 어떨까 싶네요 영상만 보면 연료 자체에 이물질이 있어서 쇠가루가 유입되는걸로 보입니다…
새 필터와 비교해주시면 좋겠습니다.
원래의 필터 색상이 노랗다고 하지만 저희는 보질 못했으니 비교해주면 확실하겠네요.
부품값이 얼만데....ㅋㅋㅋㅋ 그냥 국산 현기 필터 그런색깔이라 이해하면 됨
얼마안하니 보여주세요
연료필터 8만키로 넘으니. 공회전시 엔진꺼짐 한번 겪었죠.. 그땐 몰랐죠.. 그러다.. 정비소가서 엔진오일갈면서 연료필터 갈아달라고 해서 갈면서 빼보니.. 카본이 진짜 덕지덕지... 그전에 몇번 갈아달라고 요구했을때 갈 필요 없다던 정비사가 빼보고는... 갈때가 되었네요.. 하던 말이 생각납니다.. 그 후론 메뉴얼보다 좀 일찍.. 주기적으로 교환합니다.. 쉐보레올란도차량 입니다.
좋은 영상 감사 합니다
가솔린 차도 자주 올려주시면 도움이 될 것 같아요
디젤은 오일교체하고 워밍업만해도 새까맣지요. 그리고 필터 원가는 얼마안하죠. 근대 공임이...
외제차 연료필터 위치 부럽내요. 국산차 자가교환 합니다만 할때마다 욕나옵니다. 공임이 이해가 가긴 합니다 ...
엔진오일도 교환하고 잠깐어디다녀와도 금방쌔까매지는데 또교환해야하나요?😊
9500탔는데 오일이 쌔까맣네 라고 하는거보고 영상 바로 껐습니다
연료필터 밑에 수분빼주기 콕크사용 이제 하는사람이 없나보네요 예전엔 경유차는 겨울되면 해줫는데요
제차도 1년에 한 번씩 연료필터 교환해야겠네 라고 생각하고 있었는데, 후반부에 보니 가솔린은 일체형이라고 ㅋㅋ 교환 할 필요가 없겠네요. 연료필터 컷팅해서 내부까지 훤히 보여주시고~ 재미있는 영상 잘 봤습니다
네 가솔린은 일체형입니다
무교환을 원칙으로 합니다
가솔린도 저렇게 별도 필터가 있던데요. 옛날 차였지만
국물류 부품쪽은 자주 갈아주면 좋지만 제조사 기준으로 3만씩 갈아도 문제는 없겠죠?
잘못된 유투버들..요즘정말문제가 많네..필터교환주기가 6만인데..어짜피 5000 만 타도 씨껗멈.. 뇌피셜로..잘못된정보좀 흘리지않길바람..
포터2 24만키로 탔는데 아직 교환없이 잘 타고있어요. 내차가 이상한건가?
트럭하고 승용차는 달라요
연료필터의 교환 주기는 석,박사급 엔지니어가 즐비한 엔진제작사에서 마진(여유)을 주어서 6만km이상 입니다.
즉 6만km는 최소 기준으로 그 이상도 가능하죠.,
@@김경희-x4m2x 트럭은 고급유 쓰나요? 같은 상황입죠~
디젤은 1000키로만 타도 연료필터까매짐
필터는 오래사용할수록 필터성능은 더좋아집니다. 다만 필터압력손실이 높아져서 유량이 작아질뿐. 필터 수명은 입출구 차압에따라 제조사 기준치 이상일때 교환인데 측정이번거로우니 권장 사용시간에따라 교환하는거죠.
근데 사실 쇳가루는 대부분 고압펌프아닌가요..? 주유소의 경유에 쇳가루가 포함될 가능성은 희박하지않을까 싶어서요.
경유때문에 쇳가루가 생기는게 아니라
경유의 윤활성이 떨어지면서 고압펌프의 윤활부족으로 펌프가 갈려서 쇳가루가 나오는것이고
그 이유는 다양한데 필터의 역할이 안 좋을때
연료의 온도가 높아질때가 가장 대표적인 영향이라고 생각합니다
나중에 한번 그 부분은 설명을 해 볼께요
디젤 엔진오일 교환하고 100키로만 타고 까메요 교환해야하나요? 18만 운행한 디젤차 연료필터 교환했는데 출고시 그대로 한번도 교환 안했드라구요 그래도 별이상없음 메뉴얼대로 교환하면 됍니다 뭐 자주교환해서 나쁠건 없지만 ...
네 보험을 안들고 차량을 운행하시면서 사고가 한번도 안 났다고 하시는것과 같아요
지금까지 사고가 없었다고 보험이 필요가 없는것일까요?
필터 교환을 안하고서 교환한 차량과 같이 고장날 확률이 같지는 않아요
그렇다면 필터 일년에 한번 이면 한달에 만원도 안하는 필터를 교환을 미루었다가 하는게 맞을까요? 아니면 보험처럼 교환을 하는것이 맞을까요?
누구나 나의 경험을 토데로 이야기를 합니다
그러나 그 경험은 나에게 국한된것이고 대다수의 경우를 대변하지 않습니다
나는 타이밍 밸트를 30만까지 교환안하고 탔는데 아직까지 문제없었어....라고 이야기 하는 분은 그 분의 경우만 해당되는것이고 대부분은 그 전에 끊어져서 엔진이 박살나는 경험을 하게되지요
제 이야기에 반박을 하고 싶어서 댓글을 다셨겠지만 일반화할수 있는 예시를 적어주심이 맞을듯 합니다
그리고 엔진오일 까맣게 변하는 이유와 필터가 까맣게 변하는 이유를 아시면 왜 교환하라고 하는지 이해가 될텐데 아쉽습니다
엔진오일과 연료필터는 별개의 이야기인데 오일교환이 왜나오나요.. 예방정비를 알려주신거고 그게 싫으면 안하시면 되지요 디젤연료필터 교환 안하고 얼어서 시동안걸리는 차들 숱하게 봤습니다
오우 센스있는 팁이군염 ㅋㅋ감사 좋은정보요 무조건 오일필터교환하듯이 연료필터도 무시함않된다는점이군염
네 맞습니다
연료필터가 저렇게 시커멓게 되는 것은 주유한 경유가 더러워 그런 건 주원인이 아닙니다.
가장 큰 원인은, 인젝터까지 들어간 경유 중에 일부가 분사되지 않고 리턴호스로 다시 돌아가서 연료필터를 한번 더 거치게 됩니다.
그 때, 인젝터에 묻어 있던 연소실의 카본불순물도 미량 물고 들어가는데, 그게 쌓이고 쌓여서 저 색깔 나는 거예요.
그리고, 연료필터 교환주기는 각 제조사마다 메뉴얼에 자세히 나와 있습니다.
색깔보고 교환하는 무당짓 하지 말고, 메뉴얼 보고 교환하세요.
다른거지만 장비 굴착기는 2달에한번씩갈아요 엔진오일 연료필터 자주갈아주는게좋죠
네 맞습니다
특히나 장비는 고장시에 자동차보다 손해가 더욱크니 더욱 관리를 철저히 해야겠지요
뭔 장비를 주야간 돌립니까? 2달에 한번요?
@@sangyoungoh9946 500시간아닙니까??저는2달좀넘으면 500시간하는데여??장비하시는분맞나..
@@평택호로록 그렇군요...
연료필터 얼마 안하는데 연료계통 나가서 큰돈 나갈바엔 1년 3만키로 나쁘지 않은듯?
요즘차는 모두 이상징후가 발생하는 초기에 경고등으로 교체 시그널을 보냅니다. suv만 27년 4대째인데.. 연료필터 경고등 가장 빨리 점등되었던 키로수가 13만이었고 나머지는 7-8년 타고 팔때까지 경고등 점등 없었고 교체도 없었습니다.
경험상 팁을 드리자면 그래도 직영주유소 기름이 깨끗한 편입니다.
경유차의 연료필터 경고등은 수분감지 경고등이고
제가 말씀드리는거는 수분과 관계없이 오염으로 인한 교체권장입니다
연소실에서 나오는 카본찌꺼기가 탱크로 돌아가기에 필터의 오염이 심각해집니다
제차(카니발2)도 한번 찾아뵈도 될까요?
영상 감사히 잘 봤습니다.
국산 qm5는 연료필터 교환주기가 8만키로라고 메뉴얼에 있고,
통상 4만에서 10만킬로에 교환하고들 있습니다.
순정 부품비만 98,000원 하고 공임까지 하면 센터에서 16만원 안팍으로 받던데요...
bmw 는 더 자주 갈아야 하고, 비용도 더 저렴하네요...
무슨 차이죠? 궁금합니다.
제 차가 15년에 21만 주행했는데, 8만에 한 번 갈고서 여태 교환하지 않고 있어서
그 정보 찾다가 여기까지 왔네용.
당장 교환해야 하겠습니다. ^^
Qm5는 앗세이로 교환해야되서 비싸요. Bm은 필터만 교환가능합니다
가솔린 10년 or 10만km
디젤 5년 or 5만km
부드러운 정속주행을 하는 운전자라면
평균 이정도에 교환해주면 됩니다.
영상봐도 개오바란생각밖에 안드네요ㅋㅋㅋ. 저것도 논리라고ㅉㅉ. 한심하기까지 함.
전 4만에 교체함 1년은 글써다 본인판단에 따라서 선택해야지 메뉴얼 책자가 맞은듯
차주의 연료필터도 중요하지만.국내주유소에 유류보관장소의 수분관리 땡크관리 정기적인 점검검사가 중요할텐데 거기에 대한 문제 제기는 없네요!
키로수로는 얼마정도 해야될까여?? 2달~3달에 만키로씩타서 엔진오일 교체합니다. 이러한 주행에도 1년에 1번정도면 괜찮을까요?
주로 장거리운행 많이 하시군요 2만키로타고 바꿔도 전혀 이상 무 입니다 넘 민감하게 반응하지않아도 됩니다
디젤오일은 새것으로 교환후에 하루만 지나도 새까맣게 나옵니다. 보통 1~1.5만 키로 전후에 교환하면 되고 연료필터는 4~5만에 한번 교환하시면 됩니다.참고로 저는 자동차정비 경력도 있고 현재 봉고3, 58만키로 운행중입니다. 일반인들은 엔진오일만 잘 교환하시면 30만키로 까지는 무난합니다.
이런 영상 좋은데 사장님은 장비 쓰시는 모습이 영 서툰데 좀 보완하시고 다시 올리시는게 어떠신지요?
매뉴얼대로 하세요....신뢰성 다테스트해서 매뉴얼 만듭니다..원래 장사꾼들이 저렇게 장사하는겁니다. 엔진오일 까맣다고 갈면 한달마다 갈아야합니다..
방구석전문가납셨네ㅋㅋㅋㅋ
필터가 까메진다고 필터링이 안되는건 아닙니다. 점점 막혀서 차압이 높아지면 공급오일압이 떨어져서 연료공급에 문제가 생길수 있는건데 차압센서 있어 보이는데 알람뜨면 교환해주면 되는거죠.
저는 1년에 3만키로 정도 타는데 매년 겨울전에 연료필터 갈아줍니다. 자주 갈아줘야 고압펌프와 인젝터의 상태를 잘 유지 할수 있다고 생각되어서 이구요, 겨울전에 갈아주는건 혹시 모를 기온하강에 따른 수분의 연료라인 침투를 막아주지 않을까 해서입니다. 1년마다 갈아주자는 사장님의 의견에 동의합니다. 최대한 연료라인을 깨끗하게 유지하는게 비싼 부품들을 오래쓸수 있는길인거 같습니다.
연료필터 만키로나 1년주기로하라더라고요 디스커버리는 년식이오래되서 오일도 좀더 자주갈고요~ 가을쯤에 연료필터를 교환하라던데 겨울전이 좋은가봐요?? 디스커버리연료필터교환은 얼마정도할까요?
이곳이 하남에있네요? 하남거주인데 이곳 좋은곳일것같아 방문하고싶네요~^^
오래전 테라칸 CRDI 신차 첫 오일교환할때 청주에 샵 사장님 연료필터의 중요성과 교환주기 강조하셨는데, 영상으로 보니 그때 생각납니다. 지금도 디젤차 아무 문제 없습니다.
저 까만 오염물은 인젝터에서 리턴되는 연료에 함유된 연소가스의 매연입니다.
연료펌프 DC모터의 정류자 카본가루입니다.
리턴되는 배기가스 땜에 변색되요
정류자 카본은 아닙니다
안전화는 필수입니다 사장님..
머 일년에한번씨 갈아란말이가ㅎㅎ 연료필테 개발한 박사보다 똑똑하네
좋은 정보 고맙습니다.
예전에 연료필터 교환 안했다가 강원도 스키장 가는길에 차가 밟아도 나가지를 않아서 견인한 후로 교환을 주기에 맞춰서 하고 있습니다. 다만 6개월에 교환은 너무 이른것 같네요. 주기대로 2년4만이 적당하지 않을까 싶습니다.
신품까지 절단해서 비교했으면 좋았을텐데요!
오일갈때 정비소에서도 알려주면 좋은데 ....
아낄려고 안가는게 아니라 몰라서 지나가는 경우가 태반일듯합니다
눈탱이 친다고 하니까 말 안 하는거임
적극적으로 이야기 해야하는데 사실 샵에서 고객들의 눈치를 보는 경우가 많아요
기술자들이 속이는 경우도 있겠지만 대부분은 말 주변이 없는 기술자들이 많습니다
그러다보니 고객들을 일일이 설득시키는게 너무 어려워서 그냥 말 안하고 넘어가는 경우가 많지요
17만km에 현대 정품 연료필터 2번 교환했음.
폐차할때까지 교환 안한 사람도 있다고 함.
교환한 연료필터 거꾸로 뒤집으면 작은 먼지같은게 쫌 나옴.
물안나오는게 어디냐..생각하면서 잘 타고다니는 중.
우리동네 주유소가 물은 안들어가는데 불순물이 쫌 섞이는듯.
근데 오염도와는 별개로 저정도 오염되더라도 기능을 충분히 한다면? 필터니까 오염물이 걸려있는건 당연한데
조금더 논리적인 데이터를 보여주면 좋겠습니다.
참고로 저는 약 3만에 한번 교체합니다.
그보다 더 긴주기동안 교체하지 않는 차주도 많습니다.
4만 킬로에 가는 것이 메뉴얼입니다
저는 연료필터부터 시작해서 소모품들 웬만해선 교환해달라고(여기 말구여 제가 가는곳)하면 잘 안해주심 (저도 예방정비 스타일이라 주기를 짧게 잡는걸 다아심 ㅋ)
더 타세요 더 타세요 이럼 😂 저런 소소한거 해준다할때 교환하셈 ㅋ
모든 소모품은 자주 갈아주면 좋지요. 오일 필터를 1만킬로타구 1년 1번은 과한듯. ㅎㅎ
-색이 원래와 어떻게 다른가
-색이 검게 되었다고 성능이 떨어졌다고 할 수 있는건가
단순히 색이 변했다고 성능이 떨어진거다라고 결론을 내는거라면 너무
비전문적인 도출방법 아닐지요
이런 검증 없이 색이 변했으니 교환하라는 건 무리가 아닐지요
실제 도로에 다니는 차 거의 대부분이 몇만에서 십만 넘는 차들중에도
연료필타 교체 안한 차들이 많을것 같은데 그 차들은 벌써 퍼졌어야 하는데 말입니다
영상 보다보니..조금의 의문의 생기는데요..원래 저 색깔 아닐까요? 새제품과 비교해야 좀 더 정확할듯 합니다.
그래서 준비했어요
새재품 분해영상이요
아뇨
다음 영상 보시면 왜 검게 변하는지 설명을 해 드립니다
4:13 쇳가루 돈다는 말씀은 오일필터를 교체해서 막는다는 말씀인가요?
사장님 BMW X7 M50i인데 초기 2천키로에 엔진오일 교환하는게 좋을까요? 디퍼오일도 교환하는건 어떤지요?
걍 5천에 교환하셔도 됩니다
그리고 다음 주기부터는 주행패턴에 따라 교환하시면 됩니다
다만 너무 무리한 주행은 피하시고
엔진의 회전을 고르게 사용하시되 너무 고 알피엠은 피해주세여
디프는 주기되면 하셔도 됩니다
통상 독일차는 8만정도에 하시는걸 추천드려요
@@car123 감사합니다 항상 잘 보고 있습니다
뉴에쿠스 연료필터가 8000 인데 비엠 연료필터 교환비가 대충 10 만이라하니 외제차 품위비가 엄청나군요 특히 지방 자주 다니는분들 부품도 지방엔 없을거고
댓글에 일일이 답변달아주시는데...ㅎㄷㄷ
더믿음이갑니다
감사합니다
주말이 끼어서 시간이 조금 나네요
13년식 9년차인 이번달에 첨 갈았는데 상태 별차이 없는데요? ㅋ 한번도 안갈고 17만키로 주행했어요 매년하는건 .... 여유있으시면 계속 가시고~ 전 5년에 한번도 충분하다 봅니다
소모품 교환 게을리 하다가 큰 돈 나가죠. 소모품 교환은 일종의 보험.
그렇지요
어떤이는 보험을 가입안하고 운전을 하면서 한번도 사고가 안 났다고 하여
보험이 필요없다고 이야기 하면 안 되듯이 소모품 교환은 일종의 보험같은 것이고
일년에 한번의 연료필터 교환은 사실상 저렴한 보험료라고 생각하는것이 좋습니다
조금 다른거지만 비슷한게
타이어 공기압
많은 한국인덜이 연비에 목숨걸고
제조사 권장값 보다 많이 넣고 댕기는데.
제조사가 공기압 높아야 연비좋은거 몰라서
32-34 추천하는거 아님
연비 푼돈 애낄려다가
엔진 말아먹음
연비 높일려고 공기압 높이려다
뭐를 잃는지 잘생각해보고 하세요.
타이어도 소모품이고
연료도 소모품
@@JohnB-hm5nf 엔진에 어떤 영향이 있나요? 궁금하네요